【EV】米テスラ「モデル３」、予約キャンセル急増か 昨年の倍とアナリスト
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ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが手掛ける新型車「モデル３」について、証券会社のアナリストが１９日、予約のキャンセルが相次いでいるとの見方を示した。納車期間の長さなどを理由にキャンセルが新規の予約を上回っていると分析するが、テスラ側はこうした指摘を否定している。
証券会社ニーダム・アンド・カンパニーのアナリスト、ラジュビンドラ・ギル氏が顧客向けの文書で述べたところによれば、モデル３の予約全体に占めるキャンセル率は２４％。１年前から２倍のペースに跳ね上がったという。
モデル３の価格は標準装備のベースモデルで３万５０００ドル（約３９３万円）。顧客は払い戻し可能な１０００ドルを支払って予約する。ギル氏はモデル３の納車期間を４カ月から１年としており、２０２０年まで納車されないケースもあり得るとみている。
テスラの広報担当者は、キャンセルが新規予約を上回っているとの見方を否定。ギル氏が言及した納車期間は古い情報に基づくものだと反論した。同社のウェブサイトに現在掲載されている納車期間は１～９カ月。
テスラは今年末までに１０万台のモデル３を納車するとしているが、ギル氏はこの目標にも懐疑的だ。同氏によると、達成のためには下期の納車を上期より２７％増やさなければならない。納車のペース以前に「そもそもそれだけの需要があるかどうかも疑わしい」という。
テスラの資本構成についても「持続不可能」との認識を示すギル氏は、同社のフリー・キャッシュフローに言及し、２０年までに６０億ドルを失うと予測した。
2018.07.20 Fri posted at 18:00 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35122788.html トヨタはテスラの大先輩というのが実際のところなわけだ
トヨタが急いで出さないのは経験の積み上げがあるからこそというわけだね
慌てて対抗しても大損するだけなのが見えてるからだよ >>183
プリウスは愛知万博の10年前だし
ガソリンで走れるからRAV4EVより力が入っただけ これは…
テスラ、部品など取引先に代金の一部返還を要求 2018年7月23日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33274630T20C18A7EAF000/
米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラが取引先の部品メーカーなどに対し、支払い済みの代金の一部を返還するよう求めていることが22日、分かった。
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が報じた。自動車メーカーが過去に遡って部品の値引きを求めるのは異例で、テスラの資金繰りの厳しさが改めて浮かび上がった。 ラブ4EVはトヨタブランドで出したわけだからタクトはトヨタが完全に握ってたわけで、「テスラと協働だから失敗した！」は通らんわなw >>188
「お願い」なんだろ？
流石にその程度は考えてるだろ、テスラの法務部も 日本でやったら、下請法や独占禁止法違反で捕まるだろ。
実態は、将来の部品発注を担保にとった、経営支援の要請だよ。
もうマスコミが、テスラが倒産しそうだというストレートな記事は、書けない段階まで突入してることにも注意が必要だ。
チャプター11を申請したとか、確実に裏が取れる段階まできてから、ある日突然のように速報が流れるのがパターンだね。 何にせよこんなアホなこと言い出して時点で支払い自体がとめられる可能性があるから
サプライヤーは怖くて取引縮小しだすだろうな 50億人が使えるだけの、自動車用の電池があるの？
♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
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ぶっちゃけ、 現在の人類の技術はe-POWERみたいに燃料で発電してモーターを動かすのが精一杯だよ。
http://livedoor.blogimg.jp/suko_ch-chansoku/imgs/b/6/b6a47ffe.gif テスラの支援要請にTier 1は、どう動くんだろうね。
主に韓国、中国だっけ？
パナはトヨタに二股掛けて保険を打ったけど。
一蓮托生で、逃げ遅れそうだな。 >>183
トヨタのEVはプリウスの更に前だよw
豊田市駅前に無料のレンタルEVまでやって普及させようとしてた。 >>187
あのね、RAV4EVは、NUMMIの工場をテスラに無償譲渡する際に、
大量生産のノウハウをテスラに伝えるための方便だぞw
トヨタ自身は本気で売ること考えてなかったし、売れたら売れたでって態度だった。
まぁ、あたりまえやわなｗ
で、その課程でテスラの内部事情を知ったトヨタが何したかって言うと、テスラの全株式売却w
普通の人なら、この次点でテスラの正体に気づくわなwww >>195
一流のモノづくり企業だったら、方便がどうであれ自社ロゴを付けて世に出る製品には妥協しないよね
トヨタみたいに余力のある企業なら尚更
それがあんなゴミみたいなもん出して・・・
プライド無いんかねw >>196
あれをゴミと呼ぶ次点で、まず君の技術知識は「お察し」ですなw
どっちにしろ、トヨタとしてはテスラの内部事情が解って、早々に手を切るきっかけになったなw >>197
航続160kmで400万のEVがゴミでないなら、ゴミとは何なのか 「技術知識」w
一ユーザーからみてゴミなものを市場に投入して悪く言われたら「技術知識が無い！」とか、その辺のナード臭いテック企業も顔負けやな 結構、まじで資金繰りやばいな
パナソニック大丈夫か >>200
パナはリスク管理を考えて大儲けはしないが大損もしない契約になってるらしいよ >>198
君は、そもそもの価値基準が一般人とは違うんだねw
君はソーラーカー大会で出てくる車に乗るべきだなw >>201
工場自体、テスラの金と責任で立てさせてるらしいな >>198
販売当時の状況考えないバカ笑笑
プロなら電池に穴あいたまま販売したり、リサイクルの廃材を使ってモデル３を生産したと訴えられてるテスラは、どうなる？
ちなみに、トヨタがテスラと提携したのは、意思決定スピードのプロセスを学ぶため。
スピードの実態は、必要なテストや考慮すべき安全性を全て飛ばした危険なものとわかったから手をきった。 >>204
あと、販売しただけテスラの顔を立ててたって側面も有るけどね。
信者には理解できないらしいけどなｗ >>186
コレはもうビジネスじゃないだろ
何か別のもんだ >>186
代金を確定して、いったん金を払った後に、「やっぱ、もっと安くしろ。金返せ。でないと、もう発注しねぇ」だからね。
日本なら違法行為で、即信用を失って倒産だし。
これを命じたイーロン・マスクは、狂ってるとしか思えない。
文書送られた部品会社は、唖然呆然、口ポカンだろ。 >>208
実は、日産が過去にもっと酷いことやってる。
納品後に全社一括強制ディスカウント。
文句言ってきたところは契約解除。
おかげで、優良下請けの多くがトヨタに流れたとか・・・ ゴーン就任前後の話？
日産も実質的にお父さんだったしね。
東芝もシャープも日産も、破たん前後は、なりふり構わずだ。 >>195
RAV4 EVはZEV規制への対応で仕方なく
それ以外の理由はない >>208
>代金を確定して、いったん金を払った後に、「やっぱ、もっと安くしろ。金返せ。でないと、もう発注しねぇ」だからね。
どうせ倒産したら以後の発注はないから、応じないよね アメリカの実力はこの程度ｗ
そりゃ北朝鮮に戦争で負けるよねｗ そもそも、ティア1が見切れば部品供給が止まって、テスラは即死だろ。
が、テスラから受注したティア1の幹部の首も飛ぶから、簡単には踏み切れない。
さらに、今はボッシュのようなサプライヤーが、力を握ってる。
ボッシュは自動運転の動向次第で、業界再編の立役者になるほどの裏ボスだ。
だから、大型サプライヤーが、大手資本と組んで、テスラ救済に動けば、事態が急変する。
この機に乗じて一気に部品価格を下げさせ、後で救世主のように現れてテスラを乗っ取れば、ウマーだ。
つまり、東芝、シャープの時のように、テスラはでかくなりすぎて、行く末は簡単には分からない。 >>186
取引先からこんなこと言われたら
先が長くないんだろうなぁって思っちゃう >>213
北朝鮮に負けた事実は無い
ボコボコにしたよ、当然ながら
痛かったのは中国人民解放軍が参戦したことであってね twitterの件考えても、マスクちょっとおかしくなってきてるな
正常な判断ができなくなってきてる >>209
マスコミがゴーン持ち上げて「日産復活」とか抜かしてた頃だなw
部品サプライヤーどころか国内製鉄メーカーからも取引拒否され中韓メーカーの鋼材にまで手を出さざるを得なくなったというオチ >>214
>だから、大型サプライヤーが、大手資本と組んで、テスラ救済に動けば、事態が急変する。
wwwwwww
ねーよ >>222
スマホの世界だと、ファブレス企業が生産メーカーに乗っ取られるケースは結構あるな >>223
赤字垂れ流しで将来の収益改善の見込みもゼロのファブレス企業が？wwww >>223
自動車の世界でファブレス企業なんて無いだろｗ >>225
自動車って訳じゃないけど、シャープって実例があるからなぁ・・・ >>226
シャープは生産受託企業ホンハイに買われたわけだからファブレス関係なくない？ >>227
まぁ、生産委託をどうとらえるかだけどね。 >>119
>>バッテリー自体を別な方法で温めた状態で充電しないと難しいって
テスラが先駆者だけど、今どきのEVは水冷バッテリーでheating,coolingして最適な温度に管理してる
確か充電時の周辺温度が10度上がると劣化速度が倍になる。
バッテリーは急速充電で劣化するのではなく、急速充電による熱で劣化する。
だからEVではバッテリーの温度管理は必須
適切に温度管理すればカタログスペックを発揮でき。一回500kmで1000回なら50万キロで劣化20%
>>ＥＶ時代はバッテリーの根本的解決が発明されないと来ないと思う
解決済みじゃない? >>119
SCIB知らんのか？発電向けにすら耐久するのに >>230
いまだにSCIBとかｗ
いつまでも割高で永久にブレイクしない電池でしかない >>231
スズキがインドで量産始めるだろ。
あのコストにうるさいスズキがｗ 下手にこの会社に関わってペド扱いされてもかなわんしなｗ
Lucidとか代わりはいくらでも居そうだし >>225
今んとこトミーカイラ ZZしか車種が無いけど、GLMがファブレスEVメーカーを名乗ってる。
https://dime.jp/genre/386589/2/ これやばくね？
払った代金、一部返して＝電気自動車メーカーのテスラ、納入業者に要請 米紙が報道
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018072300382&;g=int >>239
多少はあるかもしれないが、ここまでたくさん出てこないだろ。 >>239
それって事実無根の話を空売り投資銀行がでっち上げて記事にしているということ？
それともテスラが返納を要求したという事実を空売り投資銀行が記事にさせたということ？ >>236
GLMすげーカッコいいじゃん、て思ったけどガワはオランダ製で作っているのはシャーシだけだった。 >>244
上レスでも答えてるけど、日産がもっと酷いことしてる。
で、それら下請けに助け船を出したのがトヨタ。
ちなみに、サプライヤーってのは１業種１社って"おやくそく"がある。
日産が復活したときに、日産に戻ろうにも、過去の経緯で日産を信用しきれない
下請けに対し、トヨタは更に助け船だして、１業種複数社の許可をしてる。
「下請け」の現場的に、トヨタの「仕事は厳しいけど確実に収益になる」のに
何故かトヨタは、どこか知らない誰かから「下請けいじめ」といわれる。
不思議だよねぇ・・・
トヨタの直接下請けって、トヨタが赤字だったときですら全社大黒字だったのにw
まぁ、１業種複数社契約を許可したことで、災害時に重用下請けが営業停止して
業界全体で生産停止になったって問題が発生しちゃったけどなw 下請けイジメは日産の方が酷いのは昔から。
でも家電に比べたらマシ。 >>245
ジオットの残党とか絡んでるのかと思ったけど違いそうだね
エクステリアデザイン俺は良いと思わないけど >>233
おいおいｗ、去年とっくに発表されてるだろ >>198
テスラのパワートレーンと電池のしょぼさをゴミとか言って叩くなよ
テスラ信者がかわいそうだろ >>249
去年って何時だよｗ
>2017/04/17(月)SmartGridニューズレター編集部
>合弁会社でどのようなリチウムイオン蓄電池を採用するのかは、これからの話し合いで
>決めることとしながらも、東芝は「まずはSCiBを推薦する」としている。
https://sgforum.impress.co.jp/news/3843 ライン増設して増えた生産数と
同時に発生した大量の不良品がそろそろ溢れる頃だけど
そのニュースはまだでてないよね アメリカの実力はこの程度ｗ
北の将軍様に土下座して２０兆円賠償金払う国だぜ？
アメリカって ほーほー、もうすでに日本の主力は、テキサスに移転した
サンフランシスコやシリコンバレーも、弱って来ているなあ
テスラも、なーんか、失敗臭い
イーロンマスクなんて、ロケットにチューブにスマホに太陽光に
おまえまともに商売やる気ないだろ
全てが、この地区に朝鮮人韓国人が増加してしまった結果である ＞タント君かな？
くたばれ
また基地外が暴れてるｗ
ＥＶ信者らしいね テスラの自動運転で、大事故炎上で死亡しただろ。
まだイーロンマスクのような中途半端な心がけで
まだ事業を継続して続けていることが、異常である。 >>253
間違い無くSCIBだよｗ決まってるだろが
それ以外に東芝と組むメリットはデンソーにもスズキにもない そもそもアメリカみたいな人件費の高い所で作らなくても
日本か韓国に委託すれば良かったのに。 >>263
13億ドル（1500億円）の税金優遇を行う他、今後10年間、固定資産税の免除、ビジネス税の免除
今後20年間は売上税（Sales Tax、消費税）の免除、更に正規雇用者には12500ドル（140万円）の税金免除、設備投資は最初の10億ドル（1100億円）については5％、次の25億ドル（2700億円）については2.8％の税金免除を与えるとした。とさぁ >>6
トヨタはそれをやろうとしてる（してた？）んだよなぁ。。。
やっぱりトヨタは堅実だわ(｀・ω・´) >>34
下取り価格と中古車価格は別物
不良在庫化するリスクや整備コストを踏まえて
下取り価格は買い叩く常識 テスラの評価は空売り筋以外では高い
特に独創技術については先進的なドイツメーカーでも驚きの連続らしい
日本メーカーは完全に蚊帳の外状態 >>269
45%の公式の買取プログラムがあり、しかもアメリカではそのプログラム使わずに業者に売るほうが断然高く売れるという
日本でだけ状況が激変するわけがないわな
何なら右ハンドルの国に持って行って売れば良いんだからw 洞窟へ救助にって出てきたものが酷かったけど要らんことを >>270
いや、バッテリー管理技術除けば、驚きの意味が違うぞw これもまともな技術者の目からは驚愕の技術
テスラモデル3のフロントサスペンションのアッパーアーム（ダブルウィッシュボーンサスペンション）が射出成形の樹脂部品に金属部品が接着されるという構造をしている。
このビデオの45分付近にその解説がされている。
https://youtu.be/CpCrkO1x-Qo
このビデオからキャプチャした画像が以下だ。
①おじさんが持っているアッパーアームは明らかに射出成形樹脂品。肉抜きのリブが見える。
https://i.imgur.com/J8Ja6yO.jpg
②支点部分の軸受けは金属。樹脂部分と接着。謎のタイラップさん。結束バンドか？（笑
https://i.imgur.com/gDRwc8y.jpg
③アッパーアーム全貌
キャビ側からのショットなのでゲート跡がしっかり確認出来ます。
左側激しくヒケてるぜー。こりゃ爆笑もんだな。
https://i.imgur.com/RJ4oyrW.jpg
https://i.imgur.com/N3ij8Uz.jpg
これは量産自動車部品の設計として考えると大変非常識な設計、もっと正確に表現すると安全性を無視した設計だと断言出来る。 内燃機関の乗り物たる旧来の自動車は物理の世界で電気自動車になっちゃうとその物理、フィジカルな実際にそこにあるって感覚が危うくなってしまうんだな 重たいバッテリｰの塊みたいなクルマに
プラスチック製の足回りとか・・・
フツーに怖いよ。。。 信じる者は救われるって言うしな
イーロンを信じてあのプラスチックアームに生命を委ねる事が信者に必要な事 >>270
具体的にどういう点に驚いてるの？どこかにソースあるの？
あとヨーロッパの企業は目立つところで褒めたり驚くリアクションする時は、内心大したことないと思ってる場合が多いよ。
危機感持ち始めると途端に貶したり嫌がらせをしてくる。 もうモデル3ってリリース後一年も経ってるんだけどなぁ
樹脂製足回りが問題ならとっくに顕在化してるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
