【航空】国際航空ショー、英で16日開幕 MRJが初の飛行展示へ
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世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー」が16日、ロンドン近郊のファンボローで開幕する。三菱航空機(愛知県豊山町)は国産ジェット機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」のフライトディスプレー(飛行展示)を実施する。買収合戦を繰り広げる米ボーイングと欧州エアバスが打ち出す戦略も注目だ。
MRJは16日午後に英国の空を舞う予定。最初の顧客「ローンチカスタマー」である全日本空輸の青の塗装を施した機体が、会場のファンボロー空港の上空を飛ぶ。世界から集まる航空会社などに開発状況をアピールする。2017年のパリ国際航空ショーでは実機の展示だけだった。米国で6月、飛行試験を報道陣に公開していた。
格安航空会社の成長などで、需要拡大を期待できる小型機市場の陣取り合戦も注目。7月上旬にエアバスがカナダのボンバルディアの新型小型機「Cシリーズ」を買収。競い合うようにライバルのボーイングがブラジルのエンブラエルと小型旅客機事業の買収で合意した。
エアバスは早速、Cシリーズを自社ブランドの「A220」に改称し、会場で新ファミリーの機体をお披露目する。MRJ最大のライバルとなるエンブラエルは次世代RJ機「E190―E2」を展示する。
次世代の空のモビリティー技術競争もショーでみられそうだ。ボーイングは音速の5倍の速度で飛行する「極・超音速機」のコンセプトを披露する予定。米航空機開発ベンチャーのブームも開発中の超音速機構想を訴求する。活気づく「空飛ぶタクシー」を巡る動きもありそうだ。
2018/7/16 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33023580V10C18A7TJC000/ 今となってはコブラくらい披露して貰わんと買い手がつかない もうたいして売れないことは分かってるが、赤字幅をどれだけ圧縮できるか?
税金も投入しているし、三菱にはそれ相応の覚悟で事をあたれって感じ Airbus A220 のブランド力は
MITSUBISHI Aircraft が及ぶところではないな
エンブラエルがBoeing B7** として売られたら
これも強力
MRJ は予約を売り切ったら市場から撤退となりそう
ビジネスジェット製造ならば何社も存続しているが
旅客機はMcDonnell Douglas さえ生き残れなかった業界だ いやいや、安倍政権が補助金やら海外への営業やら政府専用機の大量購入やらで
せっせと助けるよ。だから三菱は落ち着いていられる。安倍のお友達である限り
日本の企業は安泰だ。何せ原発推進企業だぜ。安倍がいれば怖い者なしだよ。
MRJ給油機、MRJ貨物機、MRJ対潜哨戒機、MRJ早期空中警戒機、MRJ標的機。
MRJ保安施設調査機、MRJ中間練習機……何でもありさ、白痴総理の国なんだから。 >>11
エアバス+ボンバルディア
ボーイング+エンブラエルだからな
大手は揃い踏み、すでに役者は揃っている
10年以上前に企画されたこいつに先進性もないし
性能面でも評価されることはない
お呼びじゃないな @@@@@@@@@@@@@@@ もうじき 安倍さんのお陰で
@@@、,,__婦人部_j 倭人自治区にしてもらえるからね
@@@,、 _, ' '、_ }
@@ `´ `i F-3とかMRJとか
@(6 ,(oo)、 } 要らないんじゃないかねぇ
/ /-===-、 i 特にF-22A Raptorなんて見たら
/ \ 、ヽ ヽ こ ノ 習さん 機嫌悪くするよねぇ
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できる様に人材集めろよ! 客船と同じで航空機産業でも撤退したら、これまでの開発費は捨て銭だね。次の
プロジェクトがあれば投資になるけど。でも三菱にとっては高い授業料ですね。
次のプロジェクトと言ってもボーイングとエアバスに挟まれて何もできないか。
技術があって部品作れるのとプロジェクトをマネージメントしていくことはレベル
が違うのですね。 飛行試験は型式証明に必要な累計2000時間に到達した
2020年の納期は間に合う
小型リージョナルジェット機は5年1000機程度の置き換え需要がある
MRJ70(76席)49億円
MRJ90(88席)51億円
つまり毎年1兆円は売れる
シェア25%取れば機体売上のみで2500億円にもなる
5年で1兆2500億円、10年で2兆5000億円だ
今後ますます成長する市場なんで是が非でも事業確立したいというわけ >>22
a320は就航後3か月で出展したエアショーで落ちたけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています