【自動車】プリウス人気が米国でも落ちてしまった事情
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中略
米テレビドラマ「Lie to me 嘘は真実を語る」では主人公役のティム・ロスが乗っている車がプリウスだったが、劇中で主人公が悪漢に捕まったときに「クルマは何に乗っているんだ」と聞かれ「プリウスだ」と答えると悪者たちは苦笑いする。それに対して主人公は「いい車なんだぜ」と吐き捨てるのだが、要するにちっともセクシーじゃない非力なクルマで、悪者の嗜好にはまったく合わない、インテリのためのクルマ、という位置づけであった。
ところが、その事情も変わってきている。3代目プリウスのモデル末期だった2015年、プリウスのアメリカでの販売は約18万5000台と4年ぶりに20万台を下回っただけでなく、4代目プリウスへ全面的に切り替わった2016年は約13万7000台、2017年は約10万9000台と人気低下に歯止めがかかっていない。
日本でも4代目プリウスは3代目ほど売れてはいない。トヨタ自身のハイブリッド車ラインナップ拡大や競合社のエコカー攻勢などもあるが、奇抜なデザインも理由の1つに挙げられている。4代目プリウスをトヨタの豊田章男社長が“カッコワルイ”と評したのは雑誌でも取り上げられた。それはアメリカでも同じなのか。
4代目プリウスのスタイルが奇抜に感じる理由の一つは、ノーズの長さがある。それには技術的な理由がある。ハイブリッド車にはさまざまな機構が必要でそれを限られた空間に収めなければならない。昨今は歩行者保護や衝突安全性能に対する要求もますます厳しくなる中で、クラッシャブルゾーンも十分に取らなければならない。
さらに4代目プリウスは走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッターを装着している。「冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備」（トヨタHPより）なのだが、これもまたノーズが伸びる原因になっている。
そもそもこれほどまでに冒険をしてでもスタイルを変えたのは何故か。その理由はタクシーやレンタカーなど法人向けのフリート販売にある。
プリウスは日本でも米国でもタクシーに多く使われている。都市部に需要の多いタクシーには、加減速の多い状況で燃費がいいハイブリッド車がピッタリなのだ。また、販売台数が減少する中で、トヨタが意図的にレンタカーやタクシーに卸して台数を稼いだともいえる。このタクシーイメージを払拭するためにも、デザインを大幅に変える必要があった。
しかし、それだけが不振の原因ではないと筆者は考えている。
不振の原因
米国の最大市場カリフォルニアの高速道路の通勤時の渋滞はひどい。片道5車線から7車線もあるのに渋滞が頻繁に起こる。渋滞による大気汚染緩和のために、カリフォルニアの高速道路にはHOVレーン、またはCar Pool（乗り合い）レーンと呼ばれるレーンが設けられているところが多い。2人以上乗っている車はこのレーンを通れるのだ。複数が乗り合い通勤をすることで、車の数を減らして大気汚染減少につなげる狙いだ。
通勤時は1人乗りが圧倒的に多いため、乗り合いレーンは通常レーンより空いている。大気汚染減少の観点から、2005年に排気ガスの少ないハイブリッド車には、1人乗りでも乗り合いレーンを走っていいという恩典が与えられることになった。申し込むと抽選で8万5000人に黄色のステッカーが発行され、これを貼っていると1人乗車でも乗り合いレーンが走れるのだ。
この施策は受け、このステッカーの貼ってあるプリウスは、中古でも新車より高い値段で取引されるほどで、プリウスをカリフォルニアのベストセラーカーに押し上げる1つの要因になった。
しかし、あまりにもプリウスが売れまくったため、乗り合いレーンが渋滞するようになり、2011年7月にハイブリッド車はこの恩典対象から外されてしまい、前後してEV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）、天然ガス車用の白ステッカーや、プラグインハイブリッド用の緑ステッカーに取って代わられてしまった。
また、消費者には直接関係ないが、アメリカのZEV法という、量産メーカーに特定の割合でFC、EV、ハイブリッド車などのエコカーを販売することを義務付ける法律から、プラグインではない普通のハイブリッド車が外された。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/-/226964 日本ろうじんが幼児轢いても無罪で保険金をもらえるから 車両価格の差を燃費で取り返そうっていうセコさが嫌だ >EV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）、天然ガス車
どれも今はCO2排出を増やす車 アメリカでプリウスってガンガン走ってる状態からほとんど見なくなるまでが早かったな、つか移行スピードが早い。アフリカにでも送ったんだろうか。 コストメリットの出る使用環境が著しく限られてて詳しくて分析できて計算して使える人でないとほぼ価値の無いクルマだよね あまりにひどすぎるだろ
勘違いして木に登ってトヨタオリジナルなんてもう止めなさいｗ
地道に随所から拾ってきてうまくくっつければいいの
プリウス登場から２０年、そりゃいつまでもブームは続かんだろ。
トヨタにはミライがあるじゃないか、
もう一回初音ミクをＣＭに登用してブームを起こせよ！ トヨタが米本社をカルフォルニアからテキサスに移転したから
カルフォルニア州はトヨタに嫌がらせをしている。 ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ 万歳━━!
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／:::┏（__人__）┓:::＼ 流行遅的鬼子アル!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 復興号世界一! 新幹線敗北！
＼ `'´ ／Ｃ９１９世界一! MRJ敗北！
､／ 紅旗世界一! 豊田負けアル
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◇公明党 安倍切りに動くか ポスト安倍は石破か岸田で!?
◇米中経済バトル激化 ５,５兆円のセカンドステージへ 今はあらゆる車種にハイブリッドがあるからな
プリウスも普通の車になったって事だろ 数年前から安車から始まった奇抜受け狙いで
左右非対称で変にへっこんでるの
あのデザイナー？マネージャー？が抜擢されたのかな？
オレには未だに
さっき電信柱にぶつけたばかりですか?とにしか見えないｗ いい車だ
静かでガソリン臭くない
ボッタクリのEV車と違ってバッテリーも長持ち
ただし敷居は高い、一回乗ればハマるがそこまでが大変 んー車自体は悪くは書いてないな
プリウス嫌いも残念だろw デザインだなぁ
あれ乗るんはちょっと勇気いるわ
なんとかならんの？ >>1
>自動開閉するグリルシャッターを装着している。「冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、
これ大事なんだよな
ホンダのi-MMDハイブリッド車に乗ってるけど、
こんだけ燃費効率上がってくるとなかなかエンジンが暖まらなくて、
冬場に暖房入れると暖房用の冷却水を加温するためだけにエンジン無駄回しされて
燃費が著しく落ちる
手動でプラ板入れてエンジン冷却抑えてる猛者もいると聞くがちょっとキケン
開閉するグリルシャッターはいいアイデアだと思うよ リアは未来的でかっこいいのにフロントのデザインが全てをぶち壊してる。 デザイン。どうせ稟議書回して無難に無難に売れないデザインに仕上げていることが容易に想像できる
ヲタ車は、2018年になっても変化なし。欧米で需要全くなし。もう30年近く同じことの
繰り返しでまさに日本経済と一緒。以上。 プリウスは性格はいいんだけど見た目が・・・みたいなもんでしょ プリウスはインテリが乗るイメージよりも、流行り物に弱い
バカが乗るイメージになってきたでしょ もっとシンプルでスマートなデザインなら買うのに
センス悪すぎ
それともわざとやってるのか？？ プリウスってなんらかの補助がないと売れない車ってことだろ 作業服、プリウス、クールジャパンとかみんな一緒だな。みんなださいのは気づいている。
裸の大様と同じ。 日本じゃスイフトやデミオあたりの車で充分だと思うよ
それもハイブリッドやディーゼルじゃなくて普通のガソリン車で
いやマジで… >>23
キャルティ原案はプリウスPHVに近かったから差別化のためにプリウスはいじりすぎたかもね。で米国市場では値段の高いPHVのプリウスプライムに人気が移ってきてるからそれで正解な気がする デザイン糞
ブレーキに違和感が有りさらに見切り悪くて事故が多い
燃費が良いのは一部の状況のみで高速なんかは良くない
構造が複雑で部品点数も多いことで不具合も多い
重いから雨の日は制動距離が伸びる
値段が高い
良いことなんか何も無い車 ＝ プリウス アメリカミネソタ州に嫁いだ親戚のねーちゃんが言ってたけど
アメリカじゃ速度域が高すぎてプリウスじゃ逆に燃費が悪くなるから選べないって言ってたわ 現行プリウスのノーズが間延びしてる理由は、トヨタエンブレムを”86と同じ高さ”にする為だろ
同じ中身のC-HRやカローラスポーツではあそこまで酷い事にはなってなかったし
TNGAプラットフォームで低重心をアピールしたかったにせよ
もう少しやりようは無かったのかと・・・
フロントガラス下端とサイドのベルトラインとの繋がりも酷いもんだ >>1
プリウス以外の選択肢が増えたから。
ハイブリッドトータルでどれだけ売れてるかグラフにすれば分かるだろ。 >>39 実質燃費(走行距離)ではプリウスを超える車種は存在しない
論理値で1000㎞超えの車種はあっても本当に1000㎞走れるのはプリウスのみ もともとプリウス乗ってた層には今のヤンキーみたいなデザインはウケないだろうし、ヤンキーにはプリウスはウケないでしょ 前は舛添の顔そっくりｗ
後ろは祭りのテキヤで売ってる光るガンダムお面だろ？ ダイハツのかわいい車路線もだせよ
もうガンダム要らね >>40
つ 530d
ってかハイブリッドは燃費悪くても選ぶわ。
コスト回収とか言ってる奴はとりあえず試乗してくれば考え変わるよ。 >>45 ダイハツ・スズキは燃料タンク小さすぎて海外では売れない
満タンで400㎞もギリな車種が海外で売れるはずがない プリウスのヘッドライトは釣り目になり過ぎててダサいという意見があります。
内装の白いプラスチック部分がトイレみたいだからという意見があります。
高齢者が乗るイメージだからという意見があります 一目でトヨタと分かるデザインを作ることに固執しすぎた結果 あのおもちゃのキノコみたいなレバーがやだわ
ちょっと触れただけでチェンジされて液晶画面で怒られるし 元々無個性だったろ
ハイブリッド車の選択肢が増えれば自然消滅する程度の商品価値しかない
日本では日本人が個人よりも奴隷体質の群体意識が強い性で
ハイブリッド車を所有すること自体が他者との差別化に繋がり
ステータスとして価値があった
役目を終えたんだよ そのヤンキーって、アメリカ人のことだからね。ヲタ車の売り込み先って、米国じゃなかったっけ？
世界中の車売ってるメーカーにとって米国市場って大切だと思うけど。中国人に売れればそれで良い
とでも思ってるのだろうか。 トヨタならハイブリッドなんてほとんどの車種で選べるんだから、あえてプリウスを買う理由もないだろ。 >>46 そうじゃなくて、1回の給油での航続距離が日本感覚では海外で通用しないんだよ
日本の車は残量50㎞分ぐらいで給油サインが出るけど、日本ならこれで十分だけど
海外は150km分で警告出ないと危険(GSの間隔は日本の3倍ぐらいなんで)
こんなGS事情だと満タン400㎞前後は使い物にならない
最低でも600、できれば800 1000あったら快適という感じになる 90年代の車だけど、マセラッティ3200GTのテールランプは、
メインマーケットのアメリカで不評だったのでマイチェンで変わった
そのテールランプが光った写真と、今のプリウスのリアを見比べて欲しい ファッションアイコンだろ そりゃプリウスよりテスラの方が環境に優しい風に見えるし、
金持ちは遊びで何台も車持てるからな 飽きたらまた別のアイコンに移る
日本で売れていないのは、単にデザインの悪さ 2代目プリウスと
テスラ モデル3似てないか？
つまりだよ
この手の先進性イメージの車は
卵のよつうなツルツル
ゴテゴテしてなくて空力命みたいなイメージでいいんだよ
だから2代目プリウスを進化させたデザインでやればいいだけ 在日朝鮮人は直ちに帰国して兵役の義務を果たしましょう。
5ちゃんのトヨタ叩きでは祖国に何の利益ももたらしません。
あなたの財産と肛門だけが朝鮮を救うのです。 あの糞ダセえデザインですよ
あれをカッコいいという人間は本当に冗談抜きでいない
金出してダサい車買うとか馬鹿 プリウスのタクシーって天井低くて椅子が固いよね。
あとパワーが足りないらしく、エンジン呻ったまんまで電動感が感じられなかった。 ゴルフに乗っているが、前三世代の退屈極まりないエクステリアに比べたらずっと良いと思うわ。
スバルも退屈で無印良品のよう。 プリウスはドレスアップすると格好良くなる。
ただドレスアップするのはクルマ好きで、ファミリーカーの購入層ではないんだ。
そのへんがちぐはぐ。 ラ・ラ・ランドに出てたような人たちが買ってたんだけど、軒並みテスラに奪われたんでしょう。 >>65
> だから2代目プリウスを進化させたデザインでやればいいだけ
同意する ハリウッドがエコとかアピールするのに使ってただけやん
普段はガソリン食いまくりのスポーツカー乗って写真に写るときだけ
プリウスっていう米国らしい偽善者のアピール道具 アメリカでプリウス乗ってる奴ら、やたら元気にアクセル踏むよ。
元々燃費がいいんだから踏んでしまえ、ということかな。
燃費が気になってちんたら走るばかりの日本のユーザーとは正反対だ。 賢者はカーシェアか中古のミライース ・アルト・ムーヴ・ワゴンR アメリカのガソリン価格がここ数年安かったのと景気が良くなったからな
今のアメリカで販売台数の3台中2台が自家用トラック
だから最近の原油価格上昇をトランプは中東に注文を付けてる HV特有の技術的な理由でノーズが長いってのならトヨタの他車種HVもノーズ長いのか ハイブリッドでオンリーワンだったプリウスを選ばなくても、
他のトヨタ車買えばよくなったってだけでしょ
ノートが売れて、マーチが売れなくなった
フィットが売れて、シビックが売れなくなった ttps://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2016/07/101-011.jpg ttps://www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2016/07/noblesse_02.jpg 日本でもそうだけど
結局はガソリン価格だな
リッター170円超えたら
また売れると思うよ 当たり前だわ。
アメリカのデブが狭いプリウス何て乗るわけない。
ハイブリッドはどれも居住性が悪い。 先進的という印象が失われたからじゃないの？ 電気自動車が
量産されるようなご時世に、ハイブリッドという中途半端な
印象の技術ではもはやアピール出来なくなっているんだと思う。
一方、環境保護の機運がシェールオイルの増産などもあって
後退し、ＳＵＶやピックアップトラックが米などで売れているのも
プリウスにとってはマイナスになった。トヨタはぐずぐずしすぎだ。
燃料電池車もこれじゃ普及は難しいだろう。テレビで言えば、かつての
プラズマテレビのようになりそうだ。 爺さんばっかり乗ってる気がする
うちの近所も、やたらノロノロ運転しているプリウスばっか
ブームなんて何時かは終わるものだから仕方ないでしょう。
流石にトヨタも永遠にプリウスが売れ続けるとは考えてないと思うよ 大柄なアメリカンはカムリに乗ってるだろ普通
北米版のカムリはめちゃくちゃスポーティでカッコイイぞ
4本出しマフラーがイケてる >>1
4代目プリウスを社長自らがカッコ悪いと評したのならその時点で販売辞めてデザインからやり直させるべきだったのでは？ ゼロエミッションではないハイブリッドへの優遇措置がアメリカで打ち切られたからの一言で済むのに。 はっきり書けよ。 クラウンサイズで軽より狭いって。ｗ 窓が寝すぎて窮屈なんだよ。
でかい外人もやっと気づいたんじゃないかな。 「プリウスってせまくね？」的な。 >>37
もとよりハイブリッド車は田舎の快走路では意味ない
減速で捨てられるエネルギーを回収する、加速時のエンジン効率悪いところを電気で補う技術だから
高速巡航時には重量増のデメリットしかない
ヨーロッパでハイブリッドが流行らなかったのも半分はそういう理由
絶対的な熱効率はディーゼルのほうが上だから
残り半分はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮだけどね
アメリカでもハイブリッドの意味あるのは
渋滞頻発する東海岸西海岸の大都市部だけだよ
アメリカでかつて売れまくったのはセレブが乗って環境に優しいイメージついたから
というより、馬鹿でかい車乗ってるアメ公は小さいのに乗るだけで燃費良くなるわけで
セレブのおかげで「小さいのに乗るマイナスイメージ」が緩和されたってことだろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
