【航空】「７０席級」小型ＭＲＪ投入 三菱重工が２０２２年目標
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三菱重工業は、開発中の国産ジェット旅客機ＭＲＪの小型モデルを２０２２年に投入する目標を固めた。２０年半ばの引き渡しをめざす標準型と並行して、最大市場の米国向けモデルの開発も急ぐ必要があると判断した。開発費がさらにふくらむのは必至で、どう工面するかが課題になる。
２２年の投入をめざすのは、７０席級の「ＭＲＪ７０」。９０席級の標準型「ＭＲＪ９０」に比べ、機体がやや小さくなる。もともと両モデルを開発する計画を掲げてきたが、「９０」を先行させ、「７０」の投入時期は未定としてきた。
ここに来て「７０」の投入を急ぐのは、「９０」での収益増が見通しづらくなったためだ。「９０」は当初、旅客増が見込まれる近距離路線向けの低燃費機として、競合メーカーに先駆けて１３年から投入する戦略だった。だが、開発が難航して５度の納入延期を重ね、競合に先行する戦略は厳しくなっている。
「９０」は、現状では米国市場に投入できないのも痛手だ。過当競争を防ぐため、大手航空会社の労使協定で、運航が認められない大きさの機体に該当しているからだ。その半面、米国では７０席級の新型機は「競合のいない空白化した市場」（三菱重工幹部）だという。
課題は開発費だ。「９０」で設…
https://www.asahi.com/articles/ASL685H49L68ULFA01S.html 90はアメリカ市場に投入できないことが分かっていたのに
なぜ70を標準型にして先行開発しなかったんだ？ うっわああ
潰れる寸前の飲食店がやたらメニュー増えるのを思い浮かんだ 分かった気になっている、ホンダ厨がアップを始めています これは自動車関連の部品会社を救済するための国策事業
国策に売りなし
全力で買え 小型にしたって商用化は無理だよ
元々のやつがケチつけすぎた
実力不足だしいい加減畳めよ
往生際悪すぎでしょ アメリカの規格通らないんだったら
国内線に切り替えたら？ 先に70を作れば良かったのでは？
撤退も出来ないし
潰れるか、低空飛行の2択だねえ ボーイング7X7のように 初めは
軍用機として開発したら良かったのにね そういやロケットもファルコン９の成功で三菱は高いゴミに成り下がったんだけっけ。 普通はベース機から足していくものではないのだろうか。 >>23
A320が先で短銅型のA319を作る場合もあるし。 90席は無理だったから、70席仕様にして飛ばすわっていうのが怖すぎる。 定年退職してしまえば問題ないからな
みんな逃げ切り図っているんだろう
もう、倒産してしまえ 2022年とかそんな先今の設計じゃ時代遅れのさらに時代遅れだよ。
そろそろごめんなさいしてやめた方がいいと思うぞ。
どうせまた赤字になって血税を使おうとおもってるのかもしれないが。 70席クラスの機体として、YS-11を再生産すればいいんじゃないの？ 国が絡むとみな衰退の一途を辿る。安倍は貧乏神の僕。 課題は開発費だ、って最初のモデルの開発にいくらつぎ込んだんだってレベルじゃん
開発するためには、もう数百億単位の税金投入しないと不可能
とゆうか、せめて最初からスキマ産業の 70席クラスを開発すればよかったのに今更 MRJ
東大出た人達が一杯いてプライドが高く自分達で何でもできると勘違い
米国での形式認証の仕方がわからない
コンピュータは危機回避のため分散システムにしなければ゛いけないのに
集中式でしていた。途中で気が付いて2年遅れ
こんな基本的なこともわかってない
電気配線の仕方がわからず米国の航空技術者に丸投げ
東大航空工学部卒はこの程度
米国の航空部品の購入の仕方がわからず大慌て
航空機開発の基本が理解できていない
あわてて米国の航空技術者を300人採用 丸投げ
何で最初から今の体制を取らなかったの
明治の人はバカになって欧米から学んだ
ボーイング エアバスから学んでからやるべきだった
勉強ができるイコール優秀ではない ダメな奴は何をやらせてもだめ。
三菱重工と共に日本から消えろ。もうお前らに居場所はない・ 気がついたら、かろうじてホンダジェットより定員多めの１０人乗り程度のビジネスジェットに落ち着いてるかも 2022年じゃなくて2080年までにとか今世紀後半とかにすればいいのに 戦力の逐次投入だな
このままではガダルカナルの悪夢が・・・・ 戦力の逐次投入だな
このままではガダルカナルの悪夢が・・・・ 死ぬ気で頑張ってください。
昔より、失敗は成功の母といいます。
頑張って下さい。
アメリカはしらーっと失敗するのをみていたわけですね。
うまうまとその手にのってしまったわけだ。
当然だろう。商売仇を応援することはない。
日本が遅れているのは航空機産業だから
しっかりしてほしい。国民として応援する。 三菱重工が２０２２年を目標にするということは
早くても２０３０年だな
というか実現しない可能性のほうが高い まるで政治家の公約みたいなもんで
誰も信用しとらんわ 韓国より先に完成させれば問題ない（笑）
まだまだ余裕のよっちゃん 70席でジェットが必要な路線そんなにあるのか？
ターボプロップで十分だろ・・・
あ、三菱様のことだから当然70席で超音速機なんだよね？だったらバカ売れするだろ
あーこれでにほんもあんたいだ これダメなパターンや。
まともに使える人材に余裕ないだろ。
投資額から辻褄あわせの事業は無理と無駄しか産まん
つ二兎おうものは一兎も得ず
つ貧すれば鈍す 中国のアレもロシアのスホーイスーパージェットもライバルになってるし、
ましてやフォッカーも消えた 車からどんどん没落していく、昔名門だった企業
これはもうダメかもわからんね 三菱に作れないモノは無いと信じていた時期もあったんだけどなぁ 10式戦車もあんまりいい戦車に見えないんだが
ホルホルする人はいてもちゃんと批判する人がいないからな ２０２０年の型式証明取得がそもそも怪しいのに、まだやるのか。 完成してからｽﾚ立てたほうがいいな
どうせ延期になるし 会社の説明を信じて、５年前に株を買っちまったじゃないか。あれから納期は延期また延期で株価は下がりっぱなし、どうしてくれるんだ。詐欺でしょ
、こんなに先も読めない経営陣では八百屋も経営できない。株主、下請けを泣かしてどうするんだ、今月の株主総会で役員賞与返上するんだよね。 その場に応じて公と民を使い分けるコウモリ、カメレオン企業だから
それはもう嫌われてるよな。 >>69
ヒトマルは90式と同程度の防御力とされてるけど
開発時は同程度されてたM1もレオパルド2も重量を増やして
防御力を相当アップしている。
となると、現行型比較ならヒトマルは防御力で他国戦車に相当差を
付けられたことになるけどその方向性でいいのかはもっと考えた方がいいかも。 ホンダジェット よく事情がわかっている人たちが、初めからアメリカで開発し成功
三菱MRJ よく事情がわかってない人たちが、内輪だけで日本で開発してみて大失敗 三菱は韓国に技術供与したあたりから凋落したな
法則は怖いのぅ ゴールがどんどん遠くなるマラソン
遂に力尽きて脂肪 下町ボブスレーと三菱ジェットって
別に似てないか w 一億円程度でガス代がハワイ往復で20万円くらいなら買うでw おい三菱 おまえら日の丸背負ってるんだぞ しっかりしてくれや もっと早く70をメインにしてればまだ良かったのに。
経営判断がとにかく遅いよな。
直前まで大丈夫ですとか言っておきながら結局遅れを公表し
何度も遅れ開発費がどんどん増えていくからなぁ。
もう狼が来たぞ状態だもんな。
本命の売りたいメイン機種が2020年から2022年にさらに遅くなったということだろう。
それもまた目標だし。 韓国人はMOLCOMFORTレベルの造船できますか？ 開発費増える一方で
開発費込みの採算ラインまでの機数契約できる見込みあるのかね。
高過ぎたら売れないし
競争力持たせた価格なら数売らないと駄目だろうし。
下手したら作れば作るほど赤字になるかもね。 カーボンで翼を作れるようになってから出直せ。
カーボンで作れないんだったら、日本製である意味がないんだよ。
ジュラルミンなら途上国でも作れるんだから。 >>11
飛ばせないゴミを作る三流菱企業は黙ってな >>72
まさに親方日の丸体質だな。
日本市場で規制を自分とこの製品にあわさせてきた悪癖 >>79
重量と防御力を削って機動力を高めるのは第2次世界大戦の頃から日本の十八番だからね。
基本的に人の命はそれほど重要ではないんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
