【サービス】有料座席車、JR西が「新快速」などに導入検討 2023年春までに
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関西の在来線で座席指定の有料車両を導入する動きが出てきた。JR西日本は2023年春までに「新快速」などに導入する検討を始めた。京阪電気鉄道は17年8月から運行している有料特急「プレミアムカー」の増車を計画する。関西は首都圏に比べて鉄道の混雑が緩やかなため、着座サービスの導入が遅れていた。沿線人口が減るなか、旅行や通勤客の新しい需要獲得を目指す。
JR西は22年度を最終年度とする中期経営計画で着座…
2018/6/6 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31424020W8A600C1AM1000/ ていうかもっと車両を増やせよ阪和線!
あと入口付近に固まってるやつらは死ねよ! >>57
新大阪や新神戸に行かなきゃいけないから、実際のところ大して早くならない。 南海高野線の特急りんかんとかJR阪和線のはんわライナーとかの有料通勤特急は結構埋まってるイメージ >>62
15年ほど前にやったけど同感w
朝一で京田辺出ても、最後特急乗らなきゃ新居浜に着かなかった >>62
上郡で特急に乗れと言うしか無い
岡山〜姫路って、山陽線か赤穂線どっちが早く行けるんだろう >>57
関東でいうところの新横浜みたいな場所にある駅が大阪や神戸の新幹線駅になるから、かえって遠回りになるわけ。 新快速って停車駅増やしすぎだと思う。
初心にかえって、西明石と京都の間を大阪と三ノ宮しか停まらない新しい列車を導入して、それに有料座席作れば良いと思う。 芦屋はいらんよな あいつら金持ちやねんから自前で作れよ
尼崎もいらんわ 歩いて大阪まで行けるやろうに
普通でええやん >>72
気晴らしに赤穂線乗ったことは有る
海の近くで生まれ育った者としては海岸線寄りの路線は山中走より気が落ち着く 赤穂線でガラガラの新快速に乗った火野正平が、
8両も連結する必要あるんかいな と言ってたな >>77
そう言ったら敦賀や長浜も同じ
ローカルネットワークよりアーバンネットワークに組み入れたほうが効率が良いと西が判断したから 関西には一目でそれとわかる実質ヤクザの一般人が多い
客に呼び出された車掌が撲殺される事案が多発しそう 創価学会が愛知県名古屋市で起こした盗撮事件について
・発生日時 2017年4月23日 ・発生場所 名古屋市中区
■状況
名古屋市中区において、創価学会の現在の在り方に反対している会員グループが、座談会を開いた
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会場北側のコインパーキング軽自動車用に、不自然に目隠しカモフラージュした不審なシルバーのワゴンが駐車されていた
(車両後部が歩道側にはみ出ていて不審に思い、車を見て不審車両と気づいたとの事)
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車両ガラスはスモークガラス仕様なのに不自然にもフロント、リア、運転席に日よけがしてあり
更に後部ドアは内側が見えないようにハンガー付スーツカバーがかかり、内側からガムテープで固定してある様子が見えた
ただし車両左の助手席側にカバーがされておらず、後部座席にモニター画面も開いたままのビデオカメラがスタンドでセットされ
座談会会場である青年会館の入り口付近がバッチリ収まり撮っている事が(助手席側から)確認される
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主催者の関連役員に連絡、担当弁護士にも連絡され、同弁護士が110通報
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愛知県警中警察署の警官が二名到着、車両内部を外から確認、弁護士より事情を聴取し、とりあえず他の案件で立ち去る
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このままでは車両の主が逃げてしまうとの判断で、弁護士他1名で現場で待機
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その後、車両の主と思われる30代前半くらいの体格の良い青年が現れるが、雰囲気を察したらしく、急いで清算し逃走を試みる
待機していた二人で男を確保、少々ももみ合いになるが通行人の協力で再び110通報
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中警察署から警官3名が到着、職質が始まるが、訳の分からない不自然な返答に警察官の方が更に不審に感じ
ビデオカメラだけでなく、車両の内部を全て検索かける事になり、くまなく調べる
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更に携帯電話も2台所持していたため、この2台も発信、着信、電話帳、メールに至るまで丹念に調査
電話帳や履歴やメールのなかに「○王者区」とか「創価班」という組織名や他、役職名があった(王者区は創価の地方組織単位呼称)
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その後聴取中免許不携帯が発覚
ビデオカメラの撮影については警察官、弁護士他1名、被疑者で画像内容を確認
(しっかり入り口付近が撮影されており、しっかり人相風体が確認出来る画像だったとの事)
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警察官立会いの下、当事者関係の弁護士他1名の監視の下、車両、ビデオカメラの所有者である某男子部
(組織も役職もすでに掌握済みが)本人にビデオカメラのハードディスク確認
記録媒体のSDカードも内容確認の上、このSDを破壊し、とりあえずこの場は終了
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その後は免許証不携帯との事もあり更に背後関係の事も含めて地元の警察署に連行される
ソース:https://6027.teacup.com/situation/bbs/68311 東が調子に乗って拡大して増収になったからうちもと思ったんだろうな。 上野東京ライン開業で座れなくなったと東海道の連中は未だに不満タラタラだけど
関西人は遥か昔から大阪/新大阪が途中駅でも平気なんだからホント逞しいな 関西は関東ほど遠距離通勤がないのでね。
関東だと東京駅から1時間くらい離れたところから通勤するのはザラだし、
東京駅から1時間も離れた時点で既に満席、東京までよほど運がよくなければ座れない。
だから1時間立ちっぱなしでも当たり前。
関西はなんやかんやいうて途中駅で乗客が大きく入れ替わるし、そんなに長時間ってわけでもない。
賃貸の家賃相場見ても大阪都心近くでもそんなにしない。 >>83
近鉄特急通勤の名張や奈良でも遠くはないなw >>85
湖西線並みの線形&完全立体交差でないと無理 >>74
話ループになるかもしれんがやはり新快速は
京都ー大阪ー三宮ー西明石ー姫路くらいにすべきだよな
こうなると新幹線並みに早くつけて嬉しい 153系時代の新快速は、姫路行きは明石停車で西明石は通過でしたよ >>87
そんな面倒な運用できる訳ない。
わるなら全列車一斉に導入だよ。 >>82
大阪駅でラッシュ時でも座れる可能性があるくらい客の大部分が入れ替わる そもそも12両目か1両目ならラッシュ時でも座れるし8時過ぎたら大阪府内を出たらガラガラ >>96
大阪を出た新快速が尼崎でガラガラになるの???? 弁護士 太田啓子
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@katepanda2
6月7日
その他
NHKのニュースウォッチ9、冒頭から「紀州のドンファン」。。。おかしいでしょう、えんえん
この件をこんなに時間をとって。他にトップで報じるべきことあるでしょう。。。 >>84
名張はまだしも、奈良は難波からあっという間じゃねぇか(笑)。名張から大阪へ通勤している人なんて、大月から東京や新宿へ通勤している人より少ないんじゃないの?
>>92
最強じゃなくて最狂。戸塚横浜間で東海道線を毎日使っているが、苦痛でしかない。 >>90
>153系時代の新快速は、姫路行きは明石停車で西明石は通過でしたよ
新大阪も通過だったなあ。
緑とオレンジの快速はグリーン車があった。あれの復活でいいと思う。
今はアーバン運行してるから昔より需要があるはず。 >>99
朝晩のラッシュ時間帯の大阪線特急は満員だぞ。それから滋賀や和歌山から大阪に快速で通勤する人間も普通にいるわ。カントン人は無知をさらけ出して恥ずかしくないのかね?
まあ無恥だから仕方ないかw 無賃乗車防止のためにアテンダントを乗せるんかな
正社員の車掌を2人乗せると人件費が掛かるもんな >>99
鳥羽から難波へ快速急行で通勤している人を敵にしたなw
関東だと甲府から東京まで通勤するような距離だぞ >>51
西は「4ドア車のみに女性専用」だったのに、3ドア車の新車なんか超専用仕様にして作りやがった。
男性の払った運賃、何だと思ってんだよ。 女性優遇社会を作り上げようとしている裏で社会を操る欧州欧米貴族や財団に苦情を言ってください >>108
創価の雌車政策は酷いけど、JR西は乗っかり過ぎだろ。
こんなもんが、JRグループなのはおかしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています