【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 ＪＲ北の前期【鉄道】
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ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
鉄道運輸収入は前の期比横ばいの728億円。このうち新幹線収入は79億円で23％減った。小山俊幸専務は10日、札幌市内の本社で記者会見し、北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
北海道新幹線の線路をＪＲ貨物が共用していることもコスト高の一因になっている。共用区間は貨物列車とすれ違う際、安全確保で新幹線の速度を落とすため、所要時間が増加。貨物列車用の鉄道設備の経費も負担する。ＪＲ貨物が17年度、ＪＲ北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。
連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
グループの総力を挙げても鉄道事業の赤字を補えない。バスや小売り、不動産、ホテルなど連結子会社22社の総売上高は１％増の1525億円、営業利益は８％増の105億円と伸びている。しかし、22社合計の営業利益は７億円増えたが、ＪＲ北単体の営業赤字は27億円増だった。
ただ、成長株の子会社もある。増加傾向が続く訪日外国人客の宿泊需要を取り込んでいるＪＲ北海道ホテルズは売上高が12％増の78億円、純利益が59％増の６億円に上った。道内個人消費の回復を背景に、駅ナカ商業施設を運営する札幌駅総合開発は売上高が２％増の214億円、純利益が３％増の27億円だった。
2018/5/11 1:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/ さあ今日も自業自得な路車板アク禁（祝）を道民のせいにする札幌の下流老人・ザマーによる
広告概論という名のコピペ連投が始まりますよ〜w ＪＲになって労働者の権利だなんだとやって連中だからな
さっさと潰せばいい。 スーパー北斗乗ったらわかるけど自由席ガラガラだぞ？
しかも新幹線通らない苫小牧や登別室蘭で結構乗り降りする
札幌まで伸ばしても全く意味ない
新函館北斗まで伸ばしたのすらバカすぎる >>223
東海道山陽新幹線は自由席があるけど、北海道東北新幹線には自由席がないからなんじゃね？ >>246
これって、山陽新幹線の岡山〜新大阪区間ってあんまり需要がないのかな？ 青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、
実家の三村興業社が
六ｹ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^
六ｹ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^
http://56285.blog.jp/archives/51946570.html
国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢ｸﾞﾙｰﾌﾟや、前原ｸﾞﾙｰﾌﾟにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^
つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^
三村知事も、その仲間である田名部ｾﾝｾｰも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^
「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 
与党協議に関わった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html&;#160;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/&;#160;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 
藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 
(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 
山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 
つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989&;#160;
----------------- 
公共事業絡みで口利き 
公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう 
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html&;#160;
-----------------  
創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 鉄建公団についてはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4
まあ、加計学園でいうところの
SID創研みたいなもんですね。
赤字なのに、建てまくるみたいな。
築地市場、来年１０月移転で調整へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3199207.html
少し前にも
冬柴さんがﾘｰﾄﾞしたとかいう
北海道新幹線について書きましたが、
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
鉄道の建設部門を
国鉄やJR本体から切り離すことで、
政治家が好き勝手に
鉄道を作らせることができる
ということなんですね。
鉄道建設というと東鉄工業ですが、
検察”現場派”の代表格の
石川達紘さんが社外取締役ですね。↓
東鉄工業 (Ullet)
http://www.ullet.com/1835.html#official
石川さんといえばこちら
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
耐震偽装事件でも登場。↓
グランドステージ町屋（株）ヒューザー
（株）森田設計事務所東鉄工業（株）2001/2/21
 
グランドベイ横浜（株）ヒューザー
（株） 下河辺建築設計事務所東鉄工業（株）横浜支店1999/11/24
 
http://tabemono.info/report/former/3.html
小池百合子の関係でみると、↓
公明党の公約を見ると、例えばバリアフリーでは、
電車のホームドアの設置を推進してきた。
ホームドアを製造するナブテスコ（6268）、京三製作所（6742）、
設置工事を得意とする東鉄工業（1835）が関係してくる。
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/column/stock-market/governor-koike-and-komeito/
http://56285.blog.jp/archives/50974698.html
「聖教新聞」創刊55周年パーティ
『わが社の設立と同年に創刊した聖教新聞が、550万部に発展したのは、
創価学会の平和・文化・教育運動に、多くの人々が共鳴している証左です。
私も、人間を育てる明確な哲学に共感を覚えます』
（九州電力 松尾新吾 代表取締役社長）
http://www.forum21.jp/2006/04/post_23.htm
―――――――――
「池田会長の「人間外交」に日本は学べ。 (識者が語る池田SGI会長)」
松尾新吾 著
潮 (624), 95-98, 2011-02 潮出版社
http://ci.nii.ac.jp/naid/40017413362
―――――――――
九州電力やらせメール事件
九州電力の松尾新吾会長は
6月末に同社を退職した原子力発電担当トップである副社長から
部下の部長への指示が発端であったとし、
自身と社長真部利応の進退については判断を先送りした。
https://ja.wikipedia.org/wiki/九州電力やらせメール事件
―――――――――
日本人の約0.6%が信じているとされる「牧口価値論」。^^
「利・善・美」
これだけきくと、何だかいいことずくめのようにも思えますが、
この言葉の元ネタである偉大な哲学者カントの言葉はこちら。^^ ↓
「真・善・美」
牧口は功利主義者で、カントは非功利主義者とされています。^^
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東京電力、九州電力、東急など、ﾆｭｰｽを騒がせた企業の共通点。w
「新しい価値の創造への挑戦」
10年で1000億円の借金つくるJR北海道。解散しろ
北海イナカ新幹線も中止だ！ F大卒
↓
F大卒
↓
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 小泉竹中が
| |r┬-| | 日本をダメにした。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 札幌延伸後も赤字をたれながし続けることは確実な情勢なんだが
整備新幹線は普通、JRから施設使用料を取れるけれど
北海道新幹線の場合は札幌延伸後も赤字確実なので
使用料徴収どころか施設維持費等を今後も継続的に税金で支援し続ける必要がある .
ヒント
金沢〜福井は臨時を含まない特急が1日片道46本走っている。
函館〜札幌はディーゼル特急が1日片道12本しか走ってない。
いかに函館〜札幌がクソかということ。 普通のオツムがあれば誰でもわかる。
10年で1000億円以上の赤字か？
すげー。税金で補うのはやめて >>301
貧乏な北海道からは金取れない。
「ない者からは取れん」 これ借金回収の大原則な。
だから北海道には関わるなと言っている。 国交相はしばらく創価で占められてきた。
そこらへんが肝だよ。 こんな借金漬けで首の回らない金欠北海道にこんな無駄な新幹線にＧＯサイン出したのは創価。 師弟有縁のふるさと
北海道石狩平野の最北部に位置し、創価学会第二代会長戸田城聖先生が
少年時代を過ごした厚田（石狩市厚田区）。
眼下に日本海を望む地形は、緑の広野、日本海の荒波、厚田川の清き流れ
詩情豊かな自然四季に富む景勝の地。
「師弟有縁のふるさと」の墓地公園
http://www.hokkaido-soka.jp/todaboen/
わかるよねww
ＪＲ北海道は創価学会・公明党との関係が深いとされる。その役員人事も両者の意向が働くとさえ言われる。
ＪＲを監督する歴代の国土交通大臣のうちで北側一雄氏、冬柴鐡三氏、太田昭宏氏、そし現在の石井啓一氏が公明党議員だ。
８月に就任した自民党の二階敏博幹事長は公明党の支持母体、創価学会と太いパイプがあるという。
http://hre-net.com/keizai/kotu/21486/
わかるよねww
北海道新幹線推進派というクソどもの宗教臭さ、北海道郷土愛は異常だもんな。 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-3
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-4 北海道新幹線の赤字とは違うが、
北陸新幹線も小浜京都ルートだと、毎年の維持費だけで負の遺産として100億円かかる。
米原ルートなら、その3分の1以下を新設するだけで、あとは東海道新幹線と設備を強要できるのに。
国民は何も知らずに、自民党に2兆円の建設費の増税される。 >>312
俺も米原ルート一押しだった。
小浜とか愚の骨頂。 期成会の次は創価の陰謀かよ。
でも立ち向かう気はないんだろ？ヘタレだからw
>>306
凍結解除したのはミンス政権下の野田内閣だけど？ 道路は国などが作り維持もする。
鉄道は鉄路を自ら作り維持しないといけない。
これでは公平な競争になっていない。
道路のように鉄路も国などが面倒見るべき。 ほとんどの道民が使いたくても使えない北海道新幹線って斬新やん？ >>316
おまえみたいの鉄道社会主義者って言うんだよ >>314
愚の骨頂
けど実際には何も言いません言えません 長崎新幹線は佐賀県に金を出させる訳だから痛くも痒くもない 鉄道社会主義者がよくいう 「富の再配分」
まあ平たく言えば「北海道に金クレ！」ってことな。 鉄道社会主義者がよくいう 「JR東が面倒みるべき！」
まあ平たく言えば、北海道という疫病神の押し売り・オンブに抱っこな。 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 北海道と名のつくもの全てコテコテ状態だなww
ＪＲ北海道
北海道新幹線
北海道民 >>316
田舎の旅客輸送とかやめて下さい
鉄道の利点が引き出せてる貨物輸送に特化してください ムネオを元首にして北海共和国でも作って日本から出ていけ！ 北見あたりに国の金で第二札幌市を建設したらどうよ？
札幌ー旭川ー北見ー帯広ー札幌で、ぐるぐる回れる鉄道網にしたらかなり儲かる。 北見？？？ 何の罪で流刑の地に行かんとダメなのよ？ >>338
国の金で・・・ 国の金で・・・
なんでも 国の金で
だから鉄ヲタはバカにされる 一度JRを国がTOBして買い戻し、持株会社作ったら？
中曽根は何でこんな不公平な区分けしたんだ
持株会社にしてJRをまとめろ 路車板アク禁になって（何度目よ？）居場所が他になくて
こんなとこで北海道ヘイトのコピペ連投ですか？
札幌在住のTkxqbOJ4 ことザマーさんはw
そこまで北海道がイヤなら引っ越せばいいのに
先日の引越しもなぜか札幌市内だよなぁ
そんなにナマポって美味しいの？w 最近の道民ザマーが流行らそうと思ってる言葉
鉄道社会主義者ｗｗｗｗｗ >>344
飛行機は決して安くない。
安いのはまともに使えない時間帯の事前予約だけ。 東京ー博多 1170km 22950円
東京ー新函館 862km 22690円 ←
東京ー札幌 1030km 約30000円 ←
これはボッタくりと言わないの？ 5月16日(水) 5月17日(木) 5月18日(金)
区間1 札幌(新千歳) 東京(羽田)
翌日
5月12日(土) 5月13日(日) 5月14日(月) 5月15日(火) 5月16日(水) 5月17日(木) 5月18日(金)
ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。 ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。 ご指定の搭乗日は、発売対象期間外です。
-
\19,690
DOバリュー1
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
\19,690
DOバリュー1
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
\15,690
DOバリュー3C
ADO 012 / 763
08:00 - 09:35
-
\21,390 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) DOバリュー1 前日までに予約・購入した場合に適用 前日 一度も黒字化したことがないJR北海道
国鉄でもダメ、民営化してもダメ、新幹線引いてもダメ
もう北海道の鉄道に金注ぎ込むのはやめたほうがいい。 鉄ヲタ以外の多くの道民だって高速道整備したほうが有難いわけだし。 .
新幹線に飢えてる鉄ヲタＤ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>348
AIR DOってパイロット不足でよく運休するけどね。
他社も他人事じゃないよ？ air Doじゃなくて成田発着のLCCなら札幌１万円切るの当たり前 誰が札幌まで３万円払って５時間も真っ暗なトンネルの風景に我慢できる？ >>241
飛行機はもっと高い？ なら、どうして北海道新幹線はG.Wでもガラガラなんですか？ 安くもない、速くもない、景色がいいわけでもない、 そして大赤字。
これが北海道新幹線です。
北海道新幹線が成し遂げたことは、開業２年目で１０３億円の赤字を作ったということだけ。
.
い い と こ が 一 つ も 無 い こ れ が 北 海 失 敗 新 幹 線 で す 。
.
い い と こ が 一 つ も 無 い こ れ が 北 海 失 敗 新 幹 線 で す 。
ピッカピカ音楽館「ヤーレンソーラン北海道」
パオパオチャンネル（1980年代後半）内の子供向けコーナー
https://www.youtube.com/watch?v=uVxPg9Q6rHU ま、これが普通だよね？
↓
ＧＷ最終日Ｕターンラッシュ混雑続く （テレビ熊本）
https://www.tku.co.jp/news/%EF%BD%87%EF%BD%97%E6%9C%80%E7%B5%82%E6%97%A5%EF%BD%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E6%B7%B7%E9%9B%91%E7%B6%9A%E3%81%8F/
九州新幹線の大阪方面に向かう上りの便の指定席は終日、ほぼ満席の状態で、自由席も６日午後１時４８分熊本駅発の新大阪行き『さくら』の乗車率が１６７パーセントになるなどＵターンの混雑が続いています。
一方、空の便も熊本空港から東京や大阪方面に向かうほぼすべての便が６日も満席になっています。 でも北海道ぐらいになると、今さら左翼がどうの、組合がどうの、そいつら一掃しただけで解決できる限度超えてるからww
そもそも利用客が少ないんだから。 >>369
だから安倍ちゃんが中国人を北海道に入れてくれる >>369
安倍さんの移民が続々と入植してるので心配するな 北海道新幹線 ・・・敬遠
羽田線 ・・・敬遠
成田LCC ・・・増加 北新を宣伝してる大泉洋自身が飛行機に乗ってるからな 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴しますwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
