【決算】北海道新幹線の営業赤字100億円 ＪＲ北の前期【鉄道】
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ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務（10日、札幌市）
鉄道運輸収入は前の期比横ばいの728億円。このうち新幹線収入は79億円で23％減った。小山俊幸専務は10日、札幌市内の本社で記者会見し、北海道新幹線の苦戦について「東北新幹線との相互直通運転を行うため、10両編成で運行する必要があり、乗客数が相対的に少ない北海道新幹線区間ではコストがかさむ」と述べた。
北海道新幹線の線路をＪＲ貨物が共用していることもコスト高の一因になっている。共用区間は貨物列車とすれ違う際、安全確保で新幹線の速度を落とすため、所要時間が増加。貨物列車用の鉄道設備の経費も負担する。ＪＲ貨物が17年度、ＪＲ北に支払った線路使用料は20億円だったのに対し、貨物列車が走行する線路の修繕費は200億円規模に上った。
連結営業損益は416億円の赤字（前の期は398億円の赤字）と過去最大の赤字だった。同社発足時の国からの支援金である経営安定基金の運用益は255億円に上ったが、経常損益は黒字転換できなかった。鉄道事業の赤字を基金運用で補う従来の収益モデルが成り立たなくなっている。
グループの総力を挙げても鉄道事業の赤字を補えない。バスや小売り、不動産、ホテルなど連結子会社22社の総売上高は１％増の1525億円、営業利益は８％増の105億円と伸びている。しかし、22社合計の営業利益は７億円増えたが、ＪＲ北単体の営業赤字は27億円増だった。
ただ、成長株の子会社もある。増加傾向が続く訪日外国人客の宿泊需要を取り込んでいるＪＲ北海道ホテルズは売上高が12％増の78億円、純利益が59％増の６億円に上った。道内個人消費の回復を背景に、駅ナカ商業施設を運営する札幌駅総合開発は売上高が２％増の214億円、純利益が３％増の27億円だった。
2018/5/11 1:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/ カネくれてもやりたくない 北海道新幹線推進派という汚れ役wwwww なんで函館までで営業開始しちゃったのかなあとは思う。
函館までではビジネスユースはほとんど期待できないから、観光客のがいない平日の惨状は、予想の範囲内だったんじゃないか。 とはいっても在来線時代より赤字額は劇的に減少しているからね。
青函トンネルの維持費という金食い虫の路線の赤字額が年間でたった100億で済むようになったのはかなり大きい。 >>954
>赤字額が年間でたった100億で済むようになった
よくも「たったの・・」とか言えたもんだな、ウンコ道民！ >>954
"劇的" だとwwwwwwwwwwwwwwwwww
たった100億の赤字額をホッキャードーが払うんなら誰も文句言わんがな
だろ？ コジキ道民！
連絡船時代なんかその倍の赤字垂れ流してたからねえ。
その頃のがマシだったのか？
札幌のウンコ道民ザマーw 連絡船時代の赤字も、特定地方交通線時代も、新幹線になっても、ぜ〜〜〜んぶ赤字の尻拭いは国にオンブに抱っこだろうが！
ま さ に 日 本 の お 荷 物 日 本 の 癌 細 胞 ・ ・ ・ ・ ホ ッ ケ ー ド ー ！ ！ ！
1 名無し野電車区 2017/03/09(木) 15:55:36 ID:0j4+HaIj
道民が全部背負ってくれれば文句ないんだけど、
貧乏北海道にその余力あるわけないし・・・・
結局日本国民の税金で穴埋めされるんですね。
ヤッカイドウ・ホッカイドーとはよく言ったものです。 >>24
どうして金利がほぼゼロなのにそれが可能なのかｋｗｓｋ 北海道・四国・九州は単独では無理って国鉄民営化の時から言われていた。
そして当然の帰結に為っただけの話。
民営化の原因になった国鉄労組も力を失ったし、国鉄復活を議論する段階に来ている。
少なくとも３島会社は国営にしないとダメだ。
それが国家としての最低限の公共福祉。
採算性とか言ってるバカは、国境離島は全部見捨てると云ってると同義。
反日国賊の言説なんぞに耳を貸す必要なんて全く無いぞ。 >>964
北海土民が使わない鉄道を残すことが最低限の公共福祉？？
鉄道社会主義者には呆れてものがいえないわwww 道民の大好きな高速道をどんどん整備してるのに、どこが国境離島は全部見捨てるという理屈になるの？ これから北海道民を目の前にしたら言ってあげましょう
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」 と
>>964
北海道・四国・九州
九州は上場を果たし、四国は歯を食いしばり頑張っている。
音を上げて破綻だの援助出せだの言ってるのは北海道だけ。
新幹線というおこぼれまで貰っても超絶赤字でますます経営の足を引っ張る元凶となった。
ほんと北海道使えねぇー。 >>964
沿線が便利に使いたいのはクルマが使える道路であって鉄道じゃあ無いでしょ。
国は毎年6,000億から１兆の北海道開発予算をつけ道民が望む道路や空港、港湾の整備に金を使ってるよ
>>970
じゃyItYPkofこと札幌の道民akbarに言ってあげるよ
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 北海道新幹線は高すぎる、 瀬戸大橋の出来た頃と瓜二つ、 早急に東京からの値段を半額にしろ! で、このスレが終わったら貧乏神ことakbrドーミンはどうすんねん。 鉄板のアク禁が解除されるまでじっと待つんだろう？
ニュー速板もアク禁みたいだしw タカリ北海道
他力本願北海道
貧乏神 ＝ 北海道民 貧乏神 ＝ 北海道民ザマーakbar ことS1FRjKIJ
「 こ の 貧 乏 神 が ぁ ー ー ！ ！ ！ 」
ほら、言ってやったぞw
>>977
ニュー速でもアク禁かよwww
筋金入りの荒らし体質なんだな、わかってたけどwww >>979
道民バカにして何が楽しいんだ？ 祖国に帰れ！ 朝鮮人 .
北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道ちんかんしぇん 大成功なのダ♪ それでいいのダww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
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Ｙ／ニニ|>o<|＼
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／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
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ヽ＼ ＼∠ニニニニニＯ＿｜ つ
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（⊂⌒| ヽ＿ ／＼ ／ ζ /
ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ ウソつき道民は逮捕だ！ ﾀｲｰﾎ汁！
＼ ｜｜ ｜_（ Ｙ ）_／ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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スイスが年間5000億円も鉄道に補助金を出しているのは、有事の際に軍事利用するためだからな。
宗谷、根室、函館周辺に米軍基地を作れば、鉄道路線は維持されるだろうね。 いつまで赤字新幹線を税金で支え続けるのか
そろそろしっかりと考えようぜ 公共事業つて誰のために計画数字を盛っているんだ？？
地元のアホ建設会社のためか 政治家のためか？ .>>989
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボクの夢を叶えるために数字盛ってるんです
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg （札幌在住の新幹線童貞）
>>982
ウケるwwwwww
北海道人は田舎のバカボン。新幹線に飢えてるから、何がなんでも北海道新幹線は大成功とする立場なんよww
コンプレックスと北海郷土愛がウザい道民。 >>964
北海道の道路は、国が先行投資的に必要だからと、自治体を差し置いて国が直接作ってたのに、
同じ交通機関の鉄道は、なぜ民営でやっていけると思ったのか、深く疑問。
北海道開発庁を復活させて、鉄道の管理もさせろよ。 >>42
＞>>28>>36
＞これが正解
いや不正解よ。
日本の地方毎の今の盛衰は地方間の自由競争によってもたらされたものではなく、
東京一極集中によって、資本も人材も意図的に東京に集められ、
かつ、東京が日本を発展させる能力が無かった事によって引き起こされてる。
東京とそのぶら下がりの県に特別税を付加してそれで支えるのが正解。
それをしないと公平性が担保されず、沖縄に続いて日本離脱が始まるから必須。 赤い大地北海道のドーミンが鉄ヲタやってりゃ、自然に鉄道社会主義者になるだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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