【自動車】フランス車、ニッポンで急加速…個性的なデザイン、ＳＵＶなど品ぞろえ拡充で２ケタ成長［04/30］
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フランス車の国内販売が好調だ。日本で主流の外国車といえばドイツ車だが、
フランス車は販売台数の伸びが大きく、足元では４割超増えた「シトロエン」をはじめ、
「プジョー」「ルノー」も２ケタ成長している。
日本車と差別化された個性的なデザインの新型車が人気となっているほか、
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などの品ぞろえも拡充され、
多様な顧客のニーズに応えられる態勢が整ったことが背景にある。
■シトロエンは前年度比４３・８％増
日本自動車輸入組合がまとめた平成２９年度のブランド別販売台数では、シトロエンが前年度比４３・８％増、
プジョーが１８・６％増、ルノーが１３・７％増と軒並み、前年度を大きく上回った。
もともと販売台数の多いドイツ勢はメルセデス・ベンツが１・４％増、
フォルクスワーゲンが０・９％増となっており、フランス車の勢いは際立っている。
仏４ブランドの合計でみると、１６・１％増の１万９７２４台だった。
フランス車の最大の特徴は個性的なデザインだ。
昨年７月に全面改良して発売された小型車「シトロエン Ｃ３」は、丸みを帯びた形の前モデルから一変。
ボンネットの位置を高くしてＳＵＶを想起させる外観にし、上位モデルでは屋根とドアミラーの色が車体と異なる
「ツートンカラー」を採用。旅行カバンの取っ手をイメージしたドアノブなど、内装にも独特のデザインを取り入れている。
プジョー・シトロエン・ジャポン（東京）のクリストフ・プレヴォ社長は、「前モデルの４～５倍の売れ行き。
購入動機は『デザイン』が多い」と指摘する。
ルノーの拡販を牽引した小型車「トゥインゴ」も、「デザインが好評で、
『人と違う車に乗りたい』という顧客の受け皿になっている」（関係者）という。
世界的に人気となっているＳＵＶでの攻勢も販売を押し上げた。
プジョーが昨年９月に発売した新型「５００８」は、全面改良でミニバンだった前モデルからＳＵＶに生まれ変わった。
■ライフスタイル前面に押し出す
独有力メーカーなどと比べた日本での知名度の低さを補うため、
ルノーはフランスのライフスタイルや文化を前面に出した販促を取り入れてきた。
シトロエンから独立した高級車ブランド「ＤＳ」も今年、
パリのカフェをイメージしてコーヒーを振る舞うイベントを一部の店舗で開催した。
Ｃ３が２１９万円から、トゥインゴが１７７万円からと、輸入車の中では比較的、
価格が手ごろなこともフランス車人気につながっているようだ。
存在感を増してきたフランス車だが、
電気自動車（ＥＶ）などの電動化や自動運転技術の発達が加速し、競争の形も変わりつつある。
プジョー・シトロエンのプレヴォ氏は、「多様化に対応できるように、販売店のネットワークを整えたい」と強調した。
関連ソース画像
https://www.sankeibiz.jp/images/news/180430/bsa1804302112002-f1.jpg
SankeiBiz（サンケイビズ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180430/bsa1804302112002-n1.htm いかついフロントマスク嫌いな人が
フランス車に逃げてるのか プジョーはSUV
シトロエンはC3
ルノーは伸びる要素が分からない
ルーテシア？ トゥインゴって書いてあったな
まあスマートよりはいいかもな >>1
安く買えるのとディーゼルがあるから。
車検とか修理費高いから覚悟な。 ただ、日産がフランス社になっても売れない気がする。 なんかはずれちゃった人が買う車だよねぇ～
最近宣伝激しくね？ >>11
俺はいらんよw
海外ブランドって言うだけで買う人が一定層おるんやし買うやつは多いと思うわ 欧州車のテールランプが魅力的。深い赤で綺麗。
お尻のデザインがセクシィー。
レクサスのSUVのテールランブはまぶし～んだよ。なんだあれ。
国産で良いテールランプは、鈴木のkizashi
と三菱のSUVとか深い赤で綺麗。 もともと少ない上に、アベノミクスで作られた成金が他人と違うモノを求めてるんじゃないかね トヨタのキチガイデザインも、もっとセンスがあれば
フラ車チックになれると思うんだがねぇ・・・
ヴィッツ、オーリス、アベンシスあたりの欧州戦略車は
一応その路線の筈なのに、どうしてあんななんだか
独車はひたすらキープコンセプトである意味ガラパゴスだから
デザインであれに対抗する意味はないわな >>13
>>14
フランス車のスレで脈絡もなく韓国がーヒュンダイがー
病気だな
そもそも、帝国主義者・軍国独裁主義者である今の日本の若者たち
を採用すること自体、企業活動のマイナスにしかならない。トヨタ社をはじめ
日本企業は、世界の多文化共生のメッカであるカリフォルニアを追放され
追い出された。
トヨタ社をはじめ日本企業が追放された先のテキサスというのは、女性でも
誰でも合法に拳銃を隠し持ち歩いていて よそ者に対しては射殺が当然で、
現在でも西部劇と同じ アメリカ西部だ。
日産のクソダサいマークをルノーの四角に変えて差し上げろよ 90年代までは日本車はデザインださくて欧州では見向きもされなかったのに 最近のシトロエンは壊れないのか？
20年ぐらい前はあまりによく壊れるんでオーナー全員
マゾヒストなんて言われてたそうだが >>24
さすがにエンブレムだけじゃ超えられない壁があるだろｗ
現行ラティオとかルノーが化粧直ししてインドで出してたけど
だいぶ雰囲気違うわ
ベース車のブサイクなボディラインはどうにもなってない感じだけど 知人がプジョー運転していて山道走行中にいきなりハンドルが効かなくなって対向車と衝突して半身不随
ケーサツが調べたらパワステのオイル漏れを防ぐゴム部品を付け忘れていてそこからオイルが漏れて操作不能になったらしい
プジョーには気をつけて フランス人の日本人差別はひどいからのう・・・なので眼中に無いが
タイヤだけはミシュランに限る 最近のフランス車、明らかにデザインがいいもんな
特にルノーはかっこいいんだが、未だに自動ブレーキが付いてないってのが論外...
トヨタのシエンタは見るたびにフランス車っぽいなと感じる
糞デザインだらけのトヨタにあってあれは掃き溜めに鶴みたいな車だわ アメ車もこれぐらいの価格で右ハンなら売れたかもしれないのになぁ。 イタ車だけど
昔のフィアット500ボディに現在の660㏄ターボエンジン搭載したモデル発売して欲しい
ルパンに出る様な加速に憧れる >>33
日本ではアバルトのブランドで売ってる
エンジンがどうか知らんけど >>20
>トヨタのキチガイデザインも、もっとセンスがあれば
>フラ車チックになれると思うんだがねぇ・・・
買う人のセンスにあわせているだけ >>28
そういう瑕疵は日本と違って巨額賠償請求できるだけマシかな きちんと作られていて安く維持出来る、
此処が必須なので日本車だな フランス車は新車登録した時点で下取り価値は0円だったけどな昔は
今はオークションが主流だからリセールバリューは少しはあるのかな >>4
つ日産
ルノーが日産に命令して、日産の各販社が日産車や三菱車無視して押し込み販売しただけでは 日本車もドイツ車も中国人に媚びたド派手な顔の車ばかりで胃もたれすんだよw 今のシトロエンって、トヨタのビッツかヤリスか何かの、ガワ交換したような奴だっけ トヨタも東南アジア向けに今のドヤ顔デザインは残して国内ではもっと上品なの売れよ 日産のしょうもないミスでルノーが漁夫の利得て無茶苦茶大きくなったっていう 元の台数が少ないだけ
減る時も半減とかになるんだろ
販促するしないで行ったり来たり プジョーは没個性になって無難デザインになったから売れてるのよ
プジョーマークも目立たなくなったし 俺が新車の２０６で地獄をみた２年間の話をする時がきたようだな イタリアフランス車はマニュアル好きのニッチ層に受けてるだけだろ
国産のスポーツタイプが高価格化したからどうせなら同じ値段のイタフラ車の購入してるだけ
実際イタフラ車は速さをえ求めなければノーマルグレードのマニュアルでも運転して楽しい
税金対策できない国産メーカーは早くイギリスみたいに死滅しとけよ ハイオク嫌いな嫁がいる貧民がディーゼルに群がってるだけ
欧州で売れなくなったディーゼルの在庫を日本でさばきたいんでしょ なんてない車種でもルノー可愛いんだよな、中の人は日産と同じだったらしいけどなんで日本車だとデザインが他の日本車メーカーと付かず離れずダサくなる空気を読むのか 昔の右ハンドルフランス車はペダルがオフセットしていて
ブレーキマスターシリンダーの取り回しに無理があったから
買うなら左ハンドルに限る ルノー・カングーをちょくちょく見かける。
>>32
サイズとか根本的な設計思想が日欧とアメリカでは違うから疑問。 このスレは伸びないね
ゼニスウインドウの人とお尻の人はいたみたいだけど 日産との提携で品質は問題ないし
ドイツ車ほど高速性能に特化していないし
乗り心地が優雅 見えないところでコストダウンしまくりの日本車より所有欲が満たせる ちょっと売れたお笑い芸人が、月収が50倍になりました
1万円 → 50万円 50倍 アメ車も少しは見習えよ
所ジョージとジブラだけが乗ってもやってけないだろ >>13
でもコンロッドが簡単に折れる糞過ぎ車だが >>14
在日すら買わないのに誰が買うんだよ（笑） >>57
プジョーは今もマスターシリンダーは無理矢理だよ
そういうの知らない車音痴が外車と喜んで乗ってる感じ ベンツとかのドイツ車の威張り効かせたクルマが嫌いな連中や充実したライフスタイルを
演出したいが奥さん連中が好んで乗ってる感じがする。まだまだ信頼感やサービス体制は
無きに等しいけど。 近所でルノーやプジョーを乗ってる人が増えたけど
デザインはトヨタなんかより遙かに良いね >>9
・ルノー ノート
・ルノー エクストレイル
・ルノー セレナ
外車好きが「日本車にフランス車のエッセンスが加わった」とか賞賛して買うのか 実用性よりも、デザインとかで乗る人も、一定数はいるからなぁ フランスって言ったら
奴隷貿易
セティフの虐殺
ムルロア環礁での大気圏核実験
まだまだあるな。 ８０年代だと日本市場でアルピーヌが結構売れたな
フランスでも滅多に見ない車なのに東京ではよく見かけた フランスと言ったら忘れちゃいけないのが、
日本ダイスキで知られるクレッソン首相な。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%BD%E3%83%B3
＞特に人種差別的であると非難されたクレッソンの
発言として、首相在任中に「日本人は兎小屋のような
アパートに住み、2時間もかけて通勤し高い物価に
耐える蟻のような生活をしている」
「日本人は黄色い蟻（fourmis jaunes）」などと
公式な場で発言、こうした発言に対して日本政府から
正式な抗議を受けるという異例の事態に至った。
だが、クレッソンは「市場問題で我々に教訓を与えない
国からの抗議は受けられない」と反駁し、抗議には
直接応えずに日本への嫌悪や非難を繰り返しただけで、
一連の嫌悪発言の撤回や謝罪を拒否した。
＞過去には『ニューズウィーク』誌のスコット・サリバン欧州総局長に、
日本人を「黄色いチビども」と表現した。 もともとがそれほど売れてないから変化率は大きくても絶対数は知れてるだろ
日本市場で本気で売りたければミニやフィアット５００みたいに
シトロエン２ＣＶやルノー４を復活させないと無理 日本で本気で商売するなら
シトロエン２ＣＶやルノー４の復活
アルピーヌブランドのラインナップ充実 日産デラで面倒見てくれるならカングー欲しいかなぁ
東京郊外でもデラ少なすぎんよ フォードもこの客層に食いこめたかもしれんのに撤退とか。 ルノー４を日産で生産して日産ディーラーで売れば結構売れると思う >>79
欧州フォードの車は、VWと並び称される性能と品質なのに
日本では「アメ車だから」と敬遠されてしまったんだよ、これも撤退の理由のひとつ >>81
フォードやオペルは華がないから日本市場では無理 >>74
小さな輸入車が欲しい人にミニが丁度良かったんだけど
ドイツ人がバカみたいに幅を広げちゃったから、そういう層が
500に逃げてるんだよな。
ルノーだったら、ノートの見た目をルノー仕立てにすることで
小型のフランス車に出来るのに。 >>81
提携先のマツダ車を、名前とエンブレム変えて売りまくってたよな。
それをやめちゃったのが理解不能。 >>84
>ノートの見た目をルノー仕立てにすることで
キューブをルノー４にする方が良い ルノーやプジョーも熱狂的なファンがいるからな すぐにどこか故障しそうだし俺は要らんが >>88
日本でもJeepは売れている
しかし残念ながら、日本での売れ筋は何故だかイタリア製なのだ >>14
確かにSamsungがルノーの名前借りてるがいずれブランド再編する際に、三菱と共にルノーブランドになるっていう噂があるな。
ただ、三菱の場合はヒュンダイのエンジンの関係の問題があったよな… >>70
フランス車って、基本的実用性高くない？広くて乗り心地良くて。 >>94
C4グランドピカソは確か、日本のミニバンを追い越そうとしてやった結果。
カングーは遂にターボが付いて使い勝手が良くなったそうな 基本的にやっぱり品質に問題、とくにトランスミッションが弱いんだよ
アメリカでもフランス車はまったく売れない
過去にも何度か伊や仏車のブームが来たが定着しなかったもんな こんだけ出まわってるドイツ車だって故障したら大変なのに、フランス車壊れたらどうすんだよ。 >>65
これはひどい
あなたの知らない方が良かった世界 - 新型308見てきた（１）
ttp://kaisendon.seesaa.net/article/408566225.html
２０６のブレーキはこんな仕掛け
ttp://rsuno.com/4259 >>98
JAFを呼べばいいよ
外車の新車・認定中古車の牽引費用はデラ持ちの契約になってるのが殆どだぜ 『ファーウェイとグループPSA、 両社提携による初のコネクテッドカーをハノーバーメッセで披露』
http://www.huawei.com/jp/press-events/news/jp/2018/HWJP20180424F
＞ファーウェイ（中国語表記：華為技術、英語表記：HUAWEI）と仏グループPSAは、
＞今週開幕したハノーバーメッセ 2018（4月23日～27日、ドイツ・ハノーバー）で、
＞グループPSAのすべてのコネクテッドカーを対象とする2017年11月に発表された提携の最初の成果として、「DS 7クロスバック」を披露しました。
＞同イベントのファーウェイ・ブースで展示された「DS 7クロスバック」は、
＞グループPSAのコネクテッドビークルモジュラープラットフォーム（CVMP）を用い、
＞ファーウェイのOceanConnect IoTプラットフォームとファーウェイによるクラウドサービスを基盤とすることで、
＞お客様に新たなサービスを提供します。
バックドアでホイホイだぞｗ ルノーを日産Dで売れよと言ってきたが、まさか現実になるとわw ボロいイメージしか無いのだが・・・
あと、フランスかぶれの馬○女のイメージ・・・ 知り合いが何人か乗っているんだが、車検がちょっとびっくりする金額なんだが外車ってこんなもんか？
パーツが手に入りにくいから、早めに消耗部品替えるって話 (´・ω・`)2ちゃんねらーって日本車すらも維持できないのに外車の話題大好きだよね >>33
10年以上前にオートバックスが
スバルサンバーのエンジン移植した500を売ってたぞ
ATでエアコンも効く >>105
MTはMTでクラッチ踏んでると急にプラ製のダンパー入った白いバネが
足元に落ちてきたりするけどな……
ええ、シトロエンC4のクラッチアシストスプリングです。ネットで見ると
皆青いんですがウチのは白いです。 >>99
酷いね
こういうことも知らずに乗ってる輩が多そう 以前が売れてなさなさすぎただけ
超低いとこからの増加だから出る数字 アレ？日産と車体ベースの共通化を行ってなかったけ？
単にアフターサービスの質が上がったってだけじゃね？ >>85
フォーカスは良い車だった。
何故か、中学の左寄りの先生が乗ってたのが謎だったけど。 ベンツとBMWは、もはやDQNや底辺の乗り物だからなｗ 俺の中のフランス車のイメージ
１、オイル漏れ。
２、オイル漏れ。
３、オイル漏れ。 >>123
ちゃんとオイルが入ってる証拠だからOK 多分、シトロエンC3が売れているからだろ
シトロエンC3の購入層は主婦
夫婦でディーラーに来て、見た目かわいい で選んでいる。
あと、小回りが効くので買い物用の車としては最適。
そういう理由でめちゃ売れている >>108
そりゃあ今の2chなんて絞りカスだけ残ったコンプレックスの集合体だし >>106
エクストレイルは北米用ローグ
ルノーは日産キャッシュカイ >>44
トヨタのアイゴーの姉妹車をプジョー、シトロエンでも出してるってだけ >>102
むしろ今までルノーを売ってた日産ディーラーがここ一年でルノー販売から手を引きまくってるぞ 皆さん
ルノー買いましょう！
そしたら、外車商売の実態が良く解ります。
思い出に残る、車となるでしょう 在日韓国・朝鮮人は単なる「不法入国犯罪者」です。
戦後の混乱で強制送還できず、しかたなく「朝鮮戦争の難民」という扱いで
特別に在留を法的に許可してる状態です。
つまり、朝鮮戦争が終結すると祖国へ帰らなければならないのです。
日本政府｢｢在日61万人中､徴用者は245人､あとは勝手に来て住み着いた者｣で間違いない｣
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525094153/
在日韓国人3世に「永住権」なし 日韓基本条約で受け入れ義務なし
http://www.thutmosev.com/archives/57555487.html トランプとその取り巻きども息してる？
日本でアメ車が売れないのは非関税障壁でも何でもなく
おまえらの 努 力 不 足 ですから
イチャモンつけてる暇あったら日本市場に合った車作る算段せえよ
テメエらの足りない脳味噌には酷な注文かもしれんがなｗ 近所の日産ディーラーもルノー売ってるけど、ルーテシア欲しいな 日産は近い将来フランス企業になるんでしょ？傘下の三菱自動車とともに
ミーの車はおフランスの会社ざますが日本国内でもっともっと増えるよ ゼニスウィンドウは良いと思う
運転していて楽しそう
オープンカー乗りだがちょっと羨ましい シトロエンのコンパクトSUVがもろジュークの影響見えてワロタ ピカソだっけ？
乗ったけど、日本車っぽかった。
おしゃれな日本車って感じ。 ルノーとか昔の日産車感があっていいけど、どうだろ。
運転手に対しては優しくないかもね。
自分で何とかしろ感満載だから。
運転好きな人は楽しい。 トランプさんよ。ネコ足のフランス車が売れ出しているのに・・・。
日本人も新しいもの望んでんだよ。
日本人を責める前に自国のビッグスリーどうにかしろよ。 日本ではそれぞれ月間500台～1000台の販売台数 >>133
安心しろ。
ルノーと日産が合併したら、日本向けルノー車は全て日本国内生産車に変わるからw 日産のクソだせえのではなくルノーを売れよ
PSAはどこでうればいいかな >>139
>意外に壊れない
海外生産の日本ブランド
アヴェンシス、スプラッシュ、マーチ、トラヴィック なんか故障は多くても維持費安いよね
なぜ海外ブランドだと維持費が高くなるの？部品代とか工賃を割高に設定してるの？ 初回車検で20万
たかが200から300万程度の車でw 他輸入車メーカーからは乗り換えないのがフランス車
たまーに気まぐれでいるけどすぐのりかえw
やっぱりちゃちいのよね。
ヨーロッパではワーゲン買えない層が買う車。 まず韓国にもルノーサムスンっていうのがあるけど、これはどういうことだ…
それに韓国は大宇がシボレーになってるし。 >>162
サムスンが自動車産業に参入するとき、日産から技術供与を受けた。
だから、日産とルノーがくっついたときに韓国側ではルノーサムスン
ってことでいいんだっけ？ 自動車整備士が人手不足なのにこんな故障の多い車たくさん売って大丈夫かい？ >>165
今のブームで買った車音痴達が数年後に泣きを見るだろうな ↑なんで必死に輸入車を否定するんだろね？車に関心がないならこのスレには
来てないはずだし。・・・ まず本音や裏事情を吐露するこった 今時の国産車は軽自動車でも輸入車より高いとかザラだからな、燃費以外に魅力がないのも辛いところ
デザインが良くお手頃価格な売れ筋の奴を買おうものならスーパーの駐車場で愛車が行方不明なんて事態にも…
まぁ、自動車に限った事でもないが国産製品の未来は暗すぎオワコンと言ってもいいレベル 日本車の新車装着タイヤは
市販品と違うコーヒー風の飲み物の様な感じだし
足回りは推して知るべしだし
コンパクトクラスは安かろう悪かろうを
地で行く様なのしかもう造れないんじゃないか 欧州車の新車装着タイヤにクムホやハンコックが増えてるって知ってるか？ 昔はピレリ
今はコンチネンタル？
俺はパイロットスポーツに履き替えてる >>163
補足するとサムソンが日産と技術提携後、アジア通貨危機でサムソン自動車が経営破綻した所で
丁度ルノーと日産が提携して、サムソンに対してルノーが株式の80%を買い取って
ルノーの子会社化してる。日産はサムソン自動車には直接出資はしていない。
因みにサムソンの商標使用契約を結んで、ルノーは毎年サムソンに2020年まで
売上の0.8%をサムソングループに支払う契約をしてる。 私のプジョー208のミッションは天下のアイシン製よ
フランス車であって、日本の技術
悪口はそこまでよ ウチのMINIもアイシン6ATだけど
国産と全然制御が違うようで段付き感が凄い ミニはかなり回してからシフトアップする感じだったな >>175
町中だと３速のまま、５０キロ超えないと４速に入らない、燃費悪いわけだ >>171
そもそも欧州車の新車装着タイヤってハンガリーやスイスやルーマニアだと
オールシーズンやスタッドレス使ってるのも多いしな。 愛心や伝層や蛇都子とか、欧州勢に売るのは大変みたいで、ほいで欧州車に採用されると
何だかトラブルのか、色々大変言ってたな 環境基準でインチキしてた欧州車w
何が環境基準先進国だよ >>175
ボンネット開けたこともないプジョー乗りは、 >>99 のリンク先を読むといい。 逆の運転席になると駄目な自動車はあるね。
ただ、国内で左は不便なんだよな。 カックンブレーキはフォードフィエスタもひどかった、軽くふんでもつんのめるよう効く プジョーやシトロエンの右ハンドル車のグローブボックスは狭い( ；∀；) カックンブレーキもグローブボックスの狭さも、足元の窮屈さも乗り越えられるほどのプジョー愛があるのよ
ブレーキに関しては、よく効いて安全とさえ思う
ホイールの汚れは凄いけど、ドイツ車も似たようなもの >>189
プジョーじゃなくてプジョーのプラットフォーム使ったシトロエン乗りだけど、ブレーキのコントロール幅が
狭いだけじゃなく踏み込み速度によってもブレーキの効き具合が変わってくるペダルタッチは
「がっちり停まれる」だけであって、普段使いを考えると安全とは言い難いと思う。
しかし、うちのC4は折角のMTなのに素早く踏むと酷く浅い位置でブレーキがロックするからヒール＆トゥとか
まず無理なんだけど、これ左ハンドルなら問題無いんだろうか？ 結局あれなんだよな、車の走りやシートの良さは外車の方に一日の長があるが
使いにくさを気にしだすと、もう国産車選ぶしかなくなる、ということなんだよな、しようがないから国産車選ぶと >>191
走りやシートの出来なんてとっくに追い付いてるよ シートはやっぱり辛いよ
日本車、少なくとも国内向けのシートは180～190センチのヒトは相手にされてない作りになってる。
今時そのくらいの身長当たり前なのにな。 >>193
＞今時そのくらいの身長当たり前なのにな。
ソースは？ 先日、豊田社長はイノベーションというよりイミテーションとか明言してて、現場の士気は大丈夫かと心配になった
デザインがダサダサなんだよ～
欧州車も似てるものはあるが、そのメーカー独特のものは残してるから好きだわ >>193
いやそんな国内向けなんて今は5ナンバー以下のミニバンとかしかないから
シートの為に輸入買うくらいならその予算でワンクラス上の国産買ったほうがいい >>197
そういや、国産車ってミニバンと軽以外は殆どが海外でも
売ってるもんな。
海外向けでボディ補強や足回りが違うとかは聞くけど、シートが違うって
なかなか聞かない。 >>64
バス(ユニバース)は売れているんだけどなー(笑)。 >>201
日本のトラックメーカーが、バス事業を縮小させちゃったところで観光バスの需要が増えて、
発注しても納期劇遅で仕方なくユニバース買ってるだけ、なんじゃないの？ 308のカブリオレとか、かっこいいけどすぐ故障しそう ミニカー最近集めだしてるが、外車と日本車見比べるとわかるんだよハッキリと。
ラインの美しさとかふっくらさとか、かんたんに言うと日本車ってペチャっとしてるんだよ、見比べればわかる、ボリュームが無い ミニカーって実車をギュっと縮めたものだから、そのライン取りがはっきり形となってあらわれる いすずの１１７クーペやジェミニはいいわあ、と思うとこれがイタリア人デザイナー作品だったりする >>204
輸入車の方が素晴らしいっていう刷り込みでそう見えるだけ
メーカー毎のデザインの方向性の違いならまだしも
輸入と国産で大別なんかできるわけない >>204
軽自動車とか小型車とか、寸法の規格制限値内でいい車を作るって
文化が日本にはあるからな。寸法に制限あるから格好良くはならない。
だから、ワゴンＲみたいなクルマの発想が欧州メーカーには無く、
初代ワゴンＲを見たオペルが欲しがって、2代目の開発費用を
ＧＭが一部出してくれてソリオが出来た
って提携がうまい事回っていた昔懐かしい話もある。 ルノー・ジャポンはラジオ番組のスポンサーにもなってるよな
TOKYO FM「Renault Sunday Voyage」
毎週日曜日 13:55-14:00
J-WAVE「SEASONS」内のコーナー 「Renault BONNE ROUTE」
毎週土曜日 12:15頃 >>212
「アメ車は糞デカい」「アメ車はガソリン撒き散らしてる」今はそうでも無いのかもしれないが、
長年のイメージのせいで日本人の多くがそう思ってるのと、東モにも出品しないディーラーも無いでは
売れる訳が無い。 アメ車はクソデカいと言うより、アメ車では無駄にクソデカいピックアップトラックしかアメ公が買わない
セダン売るの止めるし フランスにもドイツにもピックアップトラックあるよね、ワーゲンとプジョーに >>213
売る努力を全くしないで、買え買え言ってるのか >>216
メーカー自身は売る気がない
米国の対日政治材料にされてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
