【自動車】自動運転車の事故「責任の所在」は？ ドイツ「メーカー」、日本は「運転者」
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自動運転車で事故を起こした際の責任の所在について、日本人の多くは「運転者」にあると考えているのに対し、ドイツ人は「自動車メーカー」にあると考えていることが１０日、損害保険ジャパン日本興亜が行った調査で分かった。ドイツ人の方が自動運転技術に関する認知度も高く、同社は「認知度の低さが技術への信頼感の低さにもつながっており、責任も運転者にあると考える傾向がみられる」と分析している。
ドイツと比較したのは、日本の自賠責保険の制度がドイツを参考にしてつくられており、経済規模や自動車メーカーを多く抱えるなど類似点が多いため。調査は昨年２月から今年２月にかけてインターネットを使って実施。両国の２０代〜７０代の男女計６６００人分の回答を集計した。
事故の責任の所在について複数回答方式で聞いたところ、日本では「運転者」との回答が５５．６％と最多で、２位が「自動車メーカー」（４８．２％）だったのに対し、ドイツでは「自動車メーカー」（４６．１％）、「運転者」（３５．９％）の順だった。３位は両国とも「プログラム作成者」だった。
一方で自動運転の技術レベルが５段階に分かれていることについて「知っている」と答えた人の割合は、日本の３０．５％に対し、ドイツは５７．０％と関心の高さがうかがえる結果となった。
普及への期待と不安については両国で大差はなく、「事故の減少」を期待する意見が最多だった。
2018.4.11 06:15
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500003-n1.htm >>9
その例えの場合、隣家への賠償責任は住人にあるだろ
住人は作った奴に別途賠償請求するべきであって、隣家との関係においては住人の責任になるって何かおかしいか？ >>51
法律でそう決まるなら関係ない
お前は世界の常識を知らない これ国土交通省の研究会で、自賠責は基本運行供用者責任にするという方向性が出てるだろ
今でも車の所有者は責任があるんだから、という理屈
車の欠陥のせいで事故が起きた時だけメーカーにあとから請求 >>171
ここの嫌儲チョンモメンは日本が憎くて日本を叩きたいだけだから何言っても無駄 >>3
ここにいる奴らこそ愚か者。ソフト設計／開発者に全責任を負わせるなら、そんなもの誰も作りたがらない。
包丁職人に罪を背負わせた金子事件の再来だ。 >>9
隣家に与えた被害は、一義的には欠陥住宅の所有者の責任。なので、所有者は隣家への被害分も合わせて住宅メーカーに損害賠償を求める流れになるはず >>1
え？
日本だと運転者、ドイツだとメーカーって回答が第一位だっただけで、
＞日本では「運転者」との回答が５５．６％と最多で、２位が「自動車メーカー」（４８．２％）だったのに対し、
ドイツでは「自動車メーカー」（４６．１％）、「運転者」（３５．９％）の順
なんだから、自動車メーカーに責任があると考える人の割合自体はドイツよりも日本の方が多いでしょ。
本当に技術への信頼感が高いのであれば事故を起こした際に自動車メーカーの技術に責任を問うことも
無い筈で、ここから分かるのはドイツ人の方が事故の責任を自分以外に求める自己愛の傾向が
高いことだけでしょ。 んゃ訴訟大国のアメリカじゃメーカーが訴訟で潰れる未来しか見えない。
中国なら可能だよね…人の命軽いし…
これは中国が勝つ未来しか見えない。
参入側は訴訟で負ける。
日本は凄いな… >>199
本当にそんなに完全な自動運転実現するかなあ
EVとハイブリットみたいに自動運転より運転支援の方が現実的で勝ちそうな気がする 地域地域に自動運転管理サーバーみたいのを置いて全ての車のウゴキを連動させるとかじゃなきゃ無理でしょ
それなら渋滞もなくなるだろうし ハンドルのなくなるような理想の自動運転なんてこないから
メーカー責任なんてなるわけないやろ
現状の実験の事故すら運転手がよそ見してたとか言っちゃうぐらいやぞ >>200
いきなり完璧な自動運転できるわけないなら、実験は継続されていくだろうけど
現実に運用されるものは補助機能としてつけていく感じが続いていくんだろうな
まぁ運転手がいらなくなる車ってのはすぐにはこないだろう メーカー責任だと当たり屋横行しそう。借金のかたに車に飛び込まされる奴出てきそう。 >>206
自動運転だろうが当然過失相殺の概念は存在すると思うけど、どうして
メーカー責任の場合だけ当たり屋が出てくると思ったの？ 自動運転なんてもんに変な夢見るのは止めた方が良いよ。10年後も大半はガソリン車で就職には免許が必須で運転が下手な男は馬鹿にされるし一般公道上は弱肉強食のジャングルだよ。 トヨタのせいでこういうことになっているんだな
ネットワーク分科会の世論操作 歩行者にマーカー持参させて事故ったときに
マーカー持参していなければ歩行者が悪い
マーカー持参していたのに接触したらメーカーが悪いって制度にすれば良くない？ >>211
単純なマーカーだと道において自動運転車の妨害する奴がいそうだから一定時間移動してないとオフになる機能は必要だろうけど、持っておけば轢かれる心配無いってのは安心
スマホでそういう事が出来ればよりいいだろうね >>205
まず個人所有の乗用車に完全な自動運転が求められるのかどうかってのがね 自動運転ならメーカーだろ
普通の人が機械トラブルに対応できるわけないだろ
あくまで運転アシストとかにしないとマズいだろ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)メーカーの責任に決まってるだろ、常識的によう
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本の法律はトヨタ様がご都合主義で法律を作っているのが現状だからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)デタラメ杉
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こういう所はでんでん下痢政権と全く一緒 >>214
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トヨタ様は絶対に自分の所に責任は来ない様に法律を作るからなぁ それでもいいよ
性能はレベル３でもレベル２としての法整備でやるべき
企業も名目上はレベル２として売ればいい
事故がほぼないような状況でレベル３の法整備するべき
そのほうが消費者も歩行者も安心 と言うよりメーカーがレベル２の自動車だと謳って売れば
自動運転とは認められないから
現行法でも運転手の責任だよ
それでもいいから自動運転はほしい
メーカーは将来を見て法整備を訴えるのもいいが
さっさとレベル２を完成させろ
あと半自動運転機能の差別化とかやめとけ。特にトヨタ 完全自動運転になっても、ガキが自転車で暴走して突っ込んできた日には
出発ボタンを押した奴が刑務所に行くだけだからな >>1
スレタイだけ見てフイタw
運転者が乗ってないから責任者は居ないってことかよwww >>199
君は中国製の自動運転カーなんぞに乗りたいのかね？
中国人でさえ乗らんと思うがｗ >>220
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)東京五輪で人を運ぶ自動運転車は、自爆した馬鹿が悪いって事だよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これがトヨタ様の考えと下痢政権の答えだ 独ベンツのダイムラー社株を大量取得した中国人の「不吉な予言」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55253
電気自動車の覇権を誰が握るかの問題はあるがそれ以前に電気自動車化すると構造が単純化し
新たな企業の参入も増え自由競争により価格も下がる
つまり自動車産業そのものが縮小することを意味している
これは避けることのできない宿命であり日本が例え電気自動車の覇権争いに勝ったとしても
貿易黒字は減る、すなわち対策なしでは国力の衰退を避けることはできない >>224
海外ではーとか言ってる馬鹿はこれ見てどう思うんだろうか >>225
５：５だと損するからでしょ
損益を出さない結果を求めたら８：２にしたがるさ >>228
別に何とも思わないんじゃね。たったあれだけ見て何かが変わるとか随分と
単純な奴だな。明日まるで別なニュースが出たらお前は自分が間違っていた、
と認めるのかｗ Shiori Ito: Author of "Black Box" Black Box 著者 伊藤詩織さん 日本外国特派員協会 2017/10/24
https://www.youtube.com/watch?v=9WOxkXn1PkQ
『Black Box』上梓 伊藤詩織さんが「逮捕状を握り潰した」警視庁刑事部長を直撃 デイリー新潮 2017/10/31
https://www.youtube.com/watch?v=o_wXlFATErY
【週刊新潮】“胸触っていい？”「財務省トップ」のセクハラ音声 デイリー新潮 2018/04/12
https://www.youtube.com/watch?v=jj1mhwW_m3w
Sexual harassment by a top Ministry of Finance official. デイリー新潮 2018/04/13 English subtitles version
https://www.youtube.com/watch?v=oBvKWEt34NQ 必要な部品交換やメンテナンス怠るのが原因で事故ったなら持ち主だが、それ以外ならばメーカーだろ。 ドイツ含むＥＵでは、ソフト開発者も責任が問えるよう法律が施行されているみたいだね >>112
> >>12
> 逆に自動運転なのに責任問われるものを消費者が買うと思ってるのか？w
> 一瞬も気が抜けないなら普通の車乗った方が安心出来るわwww
確かに自分で運転したほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
