【自動車】自動運転で死亡事故 ウーバー車両、米で歩行者はねる
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【シリコンバレー＝兼松雄一郎】米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズの自動運転車がアリゾナ州で歩行者をはね、死亡させる事故が起きたことが19日までに分かった。自動運転が歩行者の死亡につながった事故は初めて。同社はペンシルベニア州ピッツバーグなど他地域を含む北米４都市すべての公道での自動運転車の走行試験をいったん中断した。
米政権は規制緩和で自動運転の実用化を後押しする方針だが、安全性への懸念が高まりブレーキがかかる可能性もある。
事故は18日夜10時（日本時間19日午後）ごろ49歳の女性が歩道から外れた車道を渡っていたところ起きた。自動運転機能が作動中で、運転席には監督者も乗っていた。女性は病院に搬送されたが死亡が確認された。ウーバーのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「とてつもなく悲しいニュースであり、捜査当局に協力する」とのコメントを出した。
米国ではすでに1000台以上の自動運転車が実験走行中で、台数は急速に増えている。事故が起きたアリゾナ州は規制緩和が最も進み、無人運転の実験も始まっている。自動運転開発の世界的な中心地カリフォルニア州でも４月に無人運転が解禁される予定だ。
一定の技術水準に達した自動運転車は悪天候時や今回事故が起きた夜間など、より難易度が高い環境下での走行を増やしている。報告されている事故では人間の運転手との意思疎通に失敗し、車線変更時に衝突するパターンが多い。物体の認識に失敗したときに深刻な事故が起きている。16年にはテスラの車で作動中の運転支援システムが前方のトレーラーを認識できず運転手が死亡する事故が起きていた。
2018/3/20 4:22
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28345600Q8A320C1000000/ >>272
そんな複雑さいらないよ
より高度なAIが搭載されればいいだけ いずれこういうことが起きることは十分にわかっていたこと。
自動運転がいずれは普通に行われるにしても、そこに至るまでには
何回もの事故や大事故を経験して、それをフィードバックとして
技術の改良が進むんだから。 >>273
自動運転は9割型実現するよ
EVはごり押しで五分五分が良いところ
親和性は高いがあくまで別物だよ
話題の最新技術だから詐欺に違いないとごちゃ混ぜにして思考放棄してるよね >>277
そりゃ実現はするだろうな
地域は限定されるかもしれんが
EVはそんなもんだと思う
買うかどうかはユーザー判断だしな >安全性への懸念が高まりブレーキがかかる可能性
そりゃ危険を察知したら急ブレーキも必要だろ 軍用ならＡＩ自律戦闘兵器は１００％完成すると言ってるだろうにｗ
（ＥＶ使わないしなｗ 軍用は特殊用途でも炭化水素系燃料電池だしｗしかも通信は秘匿性が高くハッキングはまず不可能）
ゴチャゴチャだよねｗ
技術と法の問題無視して実現可能だと抜かすような奴はさｗ
この程度の機能で事故起こした時の損害はどうすんだ？ｗ
突っ込む場所がＦＢＩの居るフーヴァービルの可能性はｗとは考えないのかなｗ
国家機関相手にした裁判は厳しいぞ？ｗ ことにアメリカではなーｗ ソフトバンクは先を急いでるね
自動運転なんて仮免許運転者より危険回避能力ないよ 【ヤフオクの評価欄】
落札者からの コメント：あなたから雇われたという探偵社から連絡がありました。２ちゃんねるには
私の名前やIDが沢山書き込まれています。この出品者はキャンセルすると報復をするようです。
店名で検索すると他にも被害者が沢山います。とても普通の方とは思えません。警察に相談します。
(評価日時：2015年 4月 29日 17時 43分)
販売業者の名称 有限会社コー ルドターキー／DC BANK 代表取締役渡邊弘宣
販売業者の住所 〒160-002都新宿区新宿3-12-11 石井ビル2F
Phone：03-5269-3675
http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=dcdcbank&;author=zihardiy&aID=184888178&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1 100%完成する100%無理と言う人間には何を言っても無駄
自分の頭の中だけで世界が閉じてるから
議論ではなく独り言 捜査当局に協力はするが、事故の原因は完全に車道を歩いていた女性に有る。
って
主張するなｗ きっと ボンネットにボーリングの球を落としても
凹まないほど頑丈で、頭を強打したんだな？ 飛び出し歩行者役も含めて社員の家族を使って実験すべきだな 日米欧で人命や人権、法律が理由で自動運転が止まるなら中国の一人勝ちになる
そこを理解してない人が多いな
自動運転含めたAI開発が冷戦時の宇宙開発みたいなもの
戦争なんだよ >>274
それは絶対無理。
無事故を実現するには、周囲の情報を取り込んで自車の周囲数百m四方の死角を無くすしかない。 >>290
完全にゼロにするならね
将来的に人間の場合の事故数の1/100程度にしたり、歩行者や人間の過失での事故はすべて人間の責任にした上での無事故ならそこまではいらない >>254
いるよね
そういう未来予想に騙される人ｗ >>272
>はよ人の運転を法律で禁止して、道路上の車はすべて人工知能車のみとする法律を作るべき。
デジタル放送への移行ですら利権だの何だのであれだけ大騒ぎしてたんだから無理無理 >>289
リニアや新幹線見てれば判るが人命が軽く非民主的な国は技術の進化のスピードも早い。
それを十分に承知してても日欧米は人命を軽視してまで開発競争には加われないよ。 >>294
それなら覇権が中国へと移るだけ
自動運転で負けたのをきっかけにアメリカから中国へと覇権が移っていったと将来のみ教科書には載るかもしれんな >>292
ところがどうして、起訴社会のアメリカでテスラはオートパイロットをセールスポイントとして
成り立たせたし、死亡事故が起きた後もテスラのオートパイロットを非難するようなアメリカ世論も
テスラを相手取って金儲けをしようという訴訟も起きていないのが事実。
それだけ逆に、アメリカは自動車による移動時間が多く運転が単調になるぐらい道路が整備されていて
自動運転による運転手の解放が期待されるような車社会なんだとも言える。 >>295
人を殺しまくる自動運転カーが
中国で走り回るようになったところで
それを日本や欧米が輸入するわけ無いだろｗ >>298
テスラの事故はドライバーの責任なんだから当たり前 >>272
>はよ人の運転を法律で禁止して、道路上の車はすべて人工知能車のみとする法律を作るべき。
>>1の死亡事故ノ被害者は歩行者なんだが？
歩行者も道路歩くのを禁止するかい？ｗ 事故が起こっても自動運転の実験が全面的に中止されることはない
ウーバーも捜査が一段落すれば実験を再開するだろう >>299
いつまでも轢きまくりならな
それでさえも輸入したいと言う途上国も多いだろう
何より莫大なサンプルデータを取れるってのがでかい >>302
もちろんそうするだろうね
俺は開発するのは大賛成だ
免許やドライバーが要らなくなるような事は当面あり得ないが
この技術はクルマの安全に寄与するものだからね >>303
危険なクルマは輸入されることは無い
ぐらいの知能はあるようだなｗ >>304
2019年、GMがハンドルのない自動車をリリースするらしい
一般販売ではなくタクシー会社向けを想定してるとのこと
上手くいくかは分からんけど、ちょっと楽しみではある >>300
そうでもない。
テスラの死亡事故に関して米国家運輸安全委員会が出した調査結果では
自動車業界の期待とは裏腹に事故で死亡したドライバーに対する責任が
どこにあるのか明言しなかったし、その後の原因究明の会議ではむしろ
事故に関しテスラが一部責任を負うとの所見を示している。 >>306
仮にそれが事実だったとしても
恐らく自動運転信者さん達が期待してるようなものでな無いだろうね
使う場所が限られてるとかねｗ 偉大な発展に犠牲はつきものだからな、今では普通な月旅行も初めは失敗続きだったろ。 犠牲はやむなしって感じなんだろうね
しかしどんどん技術が発達して人がいなくても完璧に仕事がこなせるレベルまでいけばそれは社会に大きなメリットをもたらすよ
運転手なんて誰もやりたがらない底辺の仕事が無くなるからね。こういう金がないから嫌々する仕事を無くすのがai技術に期待するところ >>309
都市部限定だったはず。自分としては予想外だ
地方都市の中心街とかのほうが容易そうなイメージだから >>305
途上国が経済成長してるってことちゃんと分かってる？
それを遥かに上回るスピードで成長してるのがAI関連
最悪日欧米に売れなくても問題ないんだよ >>308
で？テスラはどんな責任を負ったの？
死亡事故の責任というと少なくとも執行猶予付きの懲役刑だが >>312
ま、現実に出てからの話だねｗ
単なる与太に踊らせるのもアホ臭い
>>313
いるよねえ
AIだの何だの言うのに踊らされる人ｗ >>316
せやな。だから自分も「上手くいくかは分からない」と書いている
ちなみに生産拠点もミシガン州に決定したとのこと
まあ上手く行かないことも多いからな
テスラのモデル３も生産が滞ってるし >>316
AIもどきは山ほどあるが自動運転は実現間近なんだがね
途上国なら自動運転前提の道路作りなんてのもできる
固定電話よりもガラケーから流行るようにね しかしまあ
なんでこんなに自動運転なんかを信仰してる人が多いかねえ
俺は今乗ってるレベル１のクルコン付いてるクルマで充分だがな
つか、タクシーとか乗るの嫌いだし
自動運転カーなんか欲しくもないわ むしろここまで発展してるのに否定しようとする方が不思議だわ
そりゃ失敗する可能性もあるがね
EVや太陽光なんかとは別物だってのに >>83
ぼーっと機械任せで乗ってる人間が
いきなりのアクシデントで運転渡されたって何も出来ないだろ >>317
恐らく単なる株価対策とかのよくある与太話でしょうな
>>318
>>1の事故を踏まえて実現間近と言う人が居るのは驚きだｗ >>319
人間が運転する限り横着な運転をする人が居るからね
昨年の東名事故の石橋容疑者しかり
こちらがまともに運転してても、ロードレイジを起こす人が絶えない
未だに毎年5000人以上（厚労省統計）死者が出てて
後遺障害者が毎年5万人以上生まれている現実はデカい 人間が運転する自動車は何人死者を出してるんですかね？
それを無視して開発段階で一人の死者で大騒ぎ
リテラシー能力無いよね >>314
君が言ってるのは責任じゃなくて懲罰でしょ。
また、米運輸安全委員会はその結論が罰金といった即時の処置につながるわけではない
とも述べているし、この一件でテスラに限らず自動車各社が設計上想定外のシステム利用を
防止するよう勧告する決定を下している。
http://jp.wsj.com/articles/SB12630556176804133577504583389242328139924 1の事故の動画見れないとなんとも言えんな
こんなの回避ムリじゃんｗｗｗって事故かもしれんし とりあえず、AIが躊躇なく人を轢き殺すことがわかったことが重要 >>325
宣伝に踊らされてるねえｗ
現実の道路がどんなもんかしらんのだろうね
天候は様々
雪が降ったり他のもんも降ったりｗ
道にしても白線が消えてる場所とか沢山ある
それどころか酷道と呼ばれるような酷い道もある
全ての状況に機械ごときが対応できるようになるのなんか
遙か未来の話だよｗ >>327
つまりテスラは何の責任も負ってないってことでしょ？ｗ >>326
自分が乗ってる車がAIの自動運転で人を轢き殺しても
「これはAIの責任だから」
と割り切れる人は少数派であり、実用化間近を謳ってる開発段階の自動運転車が
事故を起こすということは実用化した自動運転車も事故を起こすのではないかと
不安に思うのが人の常。
そういった感情論を置き去りにして「人間が運転する自動車の方が死者を出している」
と数の比較を行うのはリテラシー能力以前の倫理観が欠けている。 >>328
人間のドライバーならブレーキぐらいは踏んだと思うなあ
だから乗ってたドライバー？管理者？の責任がどうこう言われてる
つまり>>1の事故に関しては人間以下と証明されたようなもんさｗ レールの上を走る電車ですらまだ自動化されていないし事故も起こす
イレギュラーなことがいくらでも想定される現状の道路事情で事故が起こるのなんて
防げるはずもない >>104
確率が低かったから自動運転車にひかれて満足だなあと言うバカはいない >>331
……？
罰を受けてないのであって責任は負っているぞ？ >>334
まあ、ゆりかもめとか無人運用されてる車両はあるが
あれだってカメラで監視してるし
必要になったら運転席が現れて有人運用になるわけだからねえ >>337
どんな責任を負ったの？
カネ出したとか？ > 安全性への懸念が高まりブレーキがかかる可能性もある。
のちに当たりショックと言われることになる >>332
人間が運転する車は感情をぶつける相手がいるから、死人がたくさん出てももんだいないと
命よりも感情が大切だと
これがリテラシーのある人の意見なんですね(笑) >>332
すまん他のIDと勘違いした
(笑)は忘れてくれ そもそも何で完全自動運転なら死者が減るとか思い込めるのかなあ
それは宣伝であって、現実に実現してる話では無いのにねｗ >>343
その辺は日本も含めて罰則化すべきだよね
反対に適切に横断歩道を渡り事故を起こされたら今の何倍も取るべき >>330
初めからすべての道路で完璧にする必要なんて無いけどね
何度も言ってるけど >>343
現実の道路ではよくあることさ
特に俺が住んでるど田舎ではねｗ
そういうの轢いても過失割合はドライバーの方が大きくなるのが
現状の道路行政なんだぜｗ 踊らされない僕ちんかっけーは頭の悪い人がするとこうも痛々しくなるって見本がいる
水素水辺りで調子に乗っちゃったのかな？ >>339
以前は手放し警告を無視し続けれたけれども今は1時間に3回警告を無視したら
オートパイロットが解除されるよう改変されたし、オートパイロットが自動運転
ではないことを強調しユーザーにも伝えているね。
きっと君は「なんだそんな程度か」と思うんだろうけど、
＞テスラの事故はドライバーの責任なんだから当たり前
なんだったらその程度のことすら本来は発生しなかった。 >>347
そうなのよ
でも限定エリアで実験中に死亡事故起こしたもんだからどうしたもんかねって言う話でな >>347
酷道というワードで画像検索とかしてみて下さいな
自動運転のクルマの事故で死ぬのは相手だけではない
自分が崖から落ちて死ぬ場合もあるだろうねえ
そんなんよう乗らんわｗ >>350
そういうのを責任を負うと言うの？
ふーん >>349
そういう貴方は水素水とか飲んでるの？
かっこいいねｗ 自動運転テストはいいけどさ
まだ段階的であればさ、車のフロント部分を柔軟性のある部品にかえればいいやん。
日本のベンチャー企業でそんな車つくってるところあったろ。
小型だったけど。 >>341
そこで死者の数を数えてる時点で君の倫理観は崩壊している。
死人が出ないよう自動ブレーキみたいな運転補助技術が進化することは
誰も否定しておらず、本当に問題となるのは
「完全自動運転となることで曖昧となる利用者の責任の取り方」
であって
「完全自動運転になることで減る事故率」
ではないのに、君は事故率が減ることを免罪符とする割には
それが完全自動運転じゃなければいけない理由を説明していない。 >>1
だからさ、一般道ではなく自動車専用道路から始めればいいんだよ
高速道路限定の自動運転でも運転は楽になるし、事故は減るぞ >>355
大空翼はダンプに轢かれてもサッカーボールが車に地面にクッションしてくれたけどな
道に転がされりゃ頭の一つも打つだろ >>1
こういう事件を積み重ねた先にしか自動化の未来はない、しゃーない >>355
事故のときの怪我って、車とぶつかったときよりはね飛ばされて地面とかに打ち付けたときの方が多くね？ >>311
全部なくなるわけねぇだろ
失業者だらけになって社会問題なるわ これで叩き潰されるのが日本
乗り越えていくのがアメリカ 日本ではこういう事故は無いけど、それだけ遅れてるって事だよなあ >>361
自動運転だけなら他の職で吸収できる
PCとかIT化とかでもそうだったように
自動運転だけならね >>364
本当に頭のいい日本人はアメリカに行ったでしょｗ まあスマホと同じで国産ソフトウェアは信用出来ないって人がほとんどだろうから自動運転システムもアメリカから輸入って事になるんだろうけど、スマホはハードも全滅したからなあ ウーバーは泣きっ面に蜂状態だな
ソフトバンクどうすんの >>356
本気で事故が減る事、つまり効率が良くなる事より
責任の取り方の方が重要だと思ってるならマジでどうかしてるわ
いかに効率がよくするかより誰が責任を取るかで会議が進まないんだから
そりゃ日本はどんどん世界から取り残されていく >>356
否定してる人がこのスレにはちらほらおるでしょ
そんな下らない物を優先させて人間による死亡事故は仕方ないと目をつむってる方が倫理的にもよっぽどどうにかしてると思うね
自動運転が失敗に終わったり事故数も大して減らない可能性もあるがさ
責任は法律で決めれば良いだけ
どうせ遅かれ外圧で無理やり決めさせられるんだしね 自動運転で事故ってことは認識自体してなさそうだから減速無しで突っ込みそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
