【企業】トヨタはIT企業の下請けになるのか 運転免許も信号機も不要になる日
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自動運転、カーシェアなど、変革の波が押し寄せている自動車業界は今後、どこへ向かうのか。昨年11月に『自動車会社が消える日』（文春新書）を上梓したジャーナリストの井上久男氏に話を聞いた。
――自動車業界にどんな地殻変動が起きているのでしょうか。
井上久男氏（以下、井上） メーカーがつくってディーラーを通して売るという従来のビジネスモデルは当面大きく崩れることはないでしょうが、ライドシェアのウーバーのサービスが出てきたり、自家用車のカーシェアという概念が登場したりするなど日本を含めて、消費者はクルマを購入して所有することよりも、クルマをどう利用するかかという考え方にシフトしています。
東京都内で自家用車の稼働率は約10％といわれています。クルマを使う時間帯は土日、あるいは平日の仕事を終えた夕方から翌日の朝までというイメージです。それ以外は使われていないわけですが、その時間帯に車を使いたい人もいるわけで、自動運転やクルマが常時インターネットとつながるようなコネクテッド技術が実用化すれば、クルマがオーナーとユーザーの間をニーズに応じて自動的に移動できる時代も来るでしょう。こうした技術が実用化されてくると、クルマを持つ必要などなく、使いたいときに使えればよいという時代になってきます。旅行先でレンタカーを借りる行動が、日常生活で起きてくるわけです。
すでにホンダは、そうしたクルマのコンセプトモデルを発表しています。そのクルマはソフトバンクグループと提携してロボット技術「感情エンジン」を搭載、所有者の健康状態、趣味嗜好などを読み取ることもできます。
――エンドユーザーにとってのジャストインタイムが求められてくるわけですね。ジャストインタイムは製造工程の概念です。
井上 そうです。クルマを保有せずとも使いたいときに即座に欲しいというユーザーが今後増えると思います。そうなると、お客さんとの接点は、トヨタ自動車やホンダや日産自動車などの自動車メーカーではなくなるかもしれません。スマートフォン（スマホ）一つでウーバーが呼べるように、プラットフォームビジネスとして、おそらくスマホが接点となるでしょう。単にクルマを造って売るのではなく、移動手段をサービスとして提供するプラットフォーマーに付加価値がシフトしていくのではないでしょうか。
以下ソース
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22513.html i-modeとかezwebが便利じゃん、とか、画面をベタベタさわるなんて
綺麗好きの日本人に受け入れられるわけないとか、そんな意見が
メディアやネットでも主流だったように記憶している。 >>399
自宅にいるよりスマホ持って外に出てる時間の方が多いからって
自宅の回線解約してスマホにした人も多かったよ。
今だって一人暮らしの大学生や新社会人は家に固定回線引かないでしょ。 >>401
結局のところ、そう思う日本人が少数派だったからこそ日本でiPhoneが
あれだけヒットしたってことだよね。 >>371
上のほうで指摘されているように、人の移動だけでなく、モノの運搬・
輸送のことも考えよう。事業用でなく個人ユースであっても、自動車は
運搬手段としてもおおいに活用されている。
ロボットタクシーが、自家用車のプライベート運搬具としての役割を
代替できるのだろうか？ >>398
昼間多くのビジネスマンはiPad入れたカバン抱えて電車で移動してるけどな >>405
電車社会の話はいいって
日本人の1/3もいないだろ >>406
だから電車社会じゃなくて車社会の人でも同じことが出来るんだよと言いたいの
車に毒されてると食べ残しアンパンをどこに置いとくんだという発想しか出てこないんだと思うけど ipadで済む仕事の人はそれでいいけど、世の中にはカバンに
入らないようなモノを運びながら仕事する人も多いんだよ。 >>407
それにしちゃ言ってる意味がさっぱり伝わってこない
食べ残しアンパン持ち歩く馬鹿いないわ ネットでスマホは流行らないなんて
言ってなかった。
ねらーは、みんな流行ると分かっていた。
そんな内容を平気で言うような人間が
今、
日本は大丈夫って言いまくっていると。
全然嬉しくねえよw
フラグ立ちまくりじゃんか、、 >>403
ネット世論多数派の予測は、
残念ながら本当に当たらない。
株の予測に、近いものすらかんじる。 その場所に行きたい、という目的重視なのか
運転する事が楽しい、という手段重視なのか
子供がほしいからセックスするのか、気持ちいいからセックスするのか、これと構造は同じだよね BTO自働車になっても
パソコンと違うから組み立て屋は必要だろうな
そこで頑張れ >>410
NTTのインフラも、ドコモのインフラもみんなを収容できないので
スマートフォンは販売できなかっただけで
でも、いまも輻輳問題は続いてる
佳子さまからして俺にスーツ着せ無いって
交通事故で殺すんじゃね 未来の車社会＝スマホ説があるね
今のスマホのように各社取り扱う車種は同じで
リースプランやサービス料金で販売店を選ぶ時代が来る
トヨタは未来のアイフォーンになれるかどうかだね 運転が楽しいとか昭和だろ
クレーンの操作が楽しいのか、電車の運転が楽しいのか
楽しいやつもいるかもしれんが楽しんでもらっていては困るのよ
人の命を預かっている立場を認識し気を抜くことなく真剣に責任を持って操作してくれていないと物騒だろ
これは電車や飛行機の運転に限らず車の運転も同じ
責任重く一歩間違えれば人を傷つけ殺しちゃうかもしれない危険物取扱の底辺労働、しかもタダ働きｗ
運転楽しみたいならグランツーリスモでもやってろよと >>419
美智子さま問題かね
けっきょく、地方公務員に飲まれると
トヨタ自動車はなんもできんくなるのでは 自動運転なんて実現できるわけない
もしそうなったら歩行者は車避けないし平気で道路を通行する
車は走れんよ？ >>421
歩容、顔認証システムで速攻検挙されるよ。威力業務妨害で 自家用車を持っている人って、必要なときだけ呼ぶタクシーでも
代替可能な使い方しかしない人もいるけど、そうじゃない使い方の
人の方が多いんじゃないかな。 >>425
そういう使い方は都会在住に多い
そして車の個人所有はなくなるとか言う
勝手に売り払えば？と思う >>1
> 井上 そうです。クルマを保有せずとも使いたいときに即座に
> 欲しいというユーザーが今後増えると思います。
どんなところにどんな時間にいても、使いたくなったときに
スマホで連絡すれば即座にクルマがやってくるなんて状況を
実現するためには、山岳地帯の僻地とかも含めていたるところに
クルマを待機させておかなきゃいかんわけだが、その壮大な
無駄はかまわないのかねw 自家用自動車は、個人が移動・輸送手段を支配できて必要なときに
即座に行きたいところにいけるということに存在の意味があるので、
自動運転のロボットタクシーで置き換えられるのはごく一部。 所有する必要も薄くなる希ガス。駐車場（笑）もほぼ要らなくなるだろうな。
それなのに、ジタミ政府が自動運転（笑）での事故の責任を所有者・使用者に負わせる事にしたから、何故か損保だけが大きな顔をして生き残りそうな希ガスw >>429
人が小さなカバンだけ持って点から点へと移動する、
という状況しか想像できないからそう思うのでは？ むしろ地方の人の方がメリット多いんじゃない？
例えば雨だからと駅までお見送り
自家用車だと運転してどっかに止めて置かなきゃいけない
駐車場代高いから持って帰っていきたいと奥さんに運転してもらって回収する必要がある
会社帰りにちょいと一杯
あるいは家族で外食、ワインやビール
もちろん自家用車では許されるはずもない
奥さんに飲まないお願いで付き合ってもらうしかない
こういう場合でもスマホで呼び出せるドライバーレスな安いタクシーがあれば全然余裕じゃないですか >>431
それ、普通に駅前とか店でタクシー呼べばいいだけなのでは？ >>432
田舎の人間はケチで遵法精神も低いから当然車で行く >>1
> 移動手段をサービスとして提供するプラットフォーマー
既存なタクシー屋とかハイヤー屋の商売そのものじゃん。 水素にケチつけてる人ってガソリン車が普及していくときスタンドが既に大量に存在してたっぽい書き方するよね とにかくIT屋が世の中を掌握するというストーリーに
はめ込まなきゃいけないから、>>1のような無理だらけの
与太話になってしまうんだよな。 >>437
そのとおり
しかし違うのは運賃
運賃さえ安ければこんな便利な乗り物は他にないが
残念ながらタクシー料金は高く年中気軽に使えない
タクシーが高いのは運転手がマンツーマンで客に付き合わねばならないから
運転手の取り分は運賃の3分の2
ロボットカーはこれがなくなり料金は3分の1になる
日本の非効率な空車タクシーが配車アプリで効率的な運用となればさらに下がることになる
公共交通とほぼ並ぶ
これが交通の革命を起こすことになる >>441
ロボットタクシーとやらは、「○○通り沿いの△△銀行のところを
左折してちょっと行ったところの茶色いビルの前で」とか、「住所
わかんないけど、□□の交差点のちょっと手前の交番の前あたりで」
とか、そういう指示でちゃんと運んでくれるのかね？ >>444
賢いAI様にきちんと住所番地を教えて差し上げなけりゃ
いけないんじゃないの？目的地の正確な住所も知らない
ような下等市民は、AI様の運転なさるおクルマになんか
乗ってはいけない、そんな素晴らしい理想社会になるんだよ。 「中央道国立府中から野猿街道で。堀之内あたりで起こして。」とか
そんなファジーな指示で運んでもらう方が便利だけどねぇ。 「○○街道を道なりに□□のあたりまで。途中、△△を過ぎた
あたりでちょっとコンビニに寄ってもらえる？」とか。 >>446
目的地の近くで、「あ、そこ、次の信号左折してください」
「あの横断歩道のさきの路地、右に入って」「その先のマンションの
車寄せでおろして」なんてのをオペレーター通してオペレーターから
ロボット様に指示を出すの？そんなの、間に合わないじゃんw 「○○町にスカイなんとかっていう大きなマンションが
あると思うんだけど、そこまで行ってくれるかな？」 >>449
ナビ地図も使えないそんなクソ客は乗車拒否されるやろな。 >>451
なんだ、AI様導入でいまより不便でサービスレベルも低下するのか。 >>451
細かい住所とか知らないけど、なんとか小学校の近くの
○○ビルまで、なんてのはよくあるシチュエーションだ。 >>452
iPhone使えない人にはムリに使ってくれなくて良いんだよ。
勘違いすんなよ。 初めて訪れる土地で、「○○町△丁目に栄寿司って店が
あるって聞いてるんだけど、そこまでよろしく！」と
いうような状況は珍しくないし、人間が運転するタクシーは
それできちんと連れて行ってくれるね。 >>421
自動運転は当面無理。
理由はハッキング対策。
国家レベルのテロを含めた万全のハッキング対策が全く無い。
いや、それどころか研究しているところすらない。
頭のどこかであるのだろうがＩＴ屋はパフォーマンス重視でそういうのはあんま考え
ないようにしている。
車屋はそもそもそんな発想がない。 タクシーに乗る客は目的地を正確に把握している、という前提だと、
あまり使い物にならないだろうね。 AIだの仮想通貨だのちゃりんこシェアだのウーバーだの、ホントにアホかと。
アイデアで盛り上がってるだけの単なる妄想ってことにいい加減気づけよ。
インフラ整備から考えれば実現の可能性はゼロ。
高速道路でのトラック縦列走行、ハッキング防止技術もねぇのに
どうやって実現すんだよ。
貧乏人が踊らされて金をむしり取られる、詐欺そのものだわ。 自動運転なんて、宇部興産道路みたいな特殊な私道でしか
実用にはならないんじゃないのかなぁ。 >>1
なんかアタマ悪いなぁ。
> 東京都内で自家用車の稼働率は約10％といわれています。
> クルマを使う時間帯は土日、あるいは平日の仕事を終えた
> 夕方から翌日の朝までというイメージです。それ以外は
> 使われていないわけですが
道路を走行していない状態でも、待機しているとか事実上の
保管庫として機能しているとか、そういうのも実質的には
稼働していると言えるんだけどね。 IT屋なんて、実業がなければ成り立たない、常に二番手なサービス業じゃん まともなIT企業は自動車製造会社を自社の下請けに
しようなんてアホなことは考えないだろう。 Googleマップで目的地検索
↓
ルート探索
↓
車、公共交通、徒歩、タクシーの中からタクシーを選択
↓
到着時間と料金と車種、運転手のありなしなどが一覧で表示される
↓
好きな車をクリック
今と変わらんよ 自動車業界は既得権益の大きな分野で大勢の人間が関わってるから、新しい動きに反発したいのはわかるけど、そう言う事では、日本の車産業は20年後には終わっているだろうな。
今、考えを変える事が出来たら将来も安泰だけど。 >>469
もっともらしいことを言っているようで、何も内容のあることは
言っていない空疎な文だね。 まだ車とかいう家電に夢見てるのかよw
ソフトも自社開発できずに販売右肩下がりの斜陽産業に未来なんて無いだろw 日本企業はソフトウェアで米国に完璧に負けてるから、EVが主流になったら勝ち目はない。
中国にすら負ける。 >>472
どこかの三流ビジネス雑誌の与太記事の受け売り？ >>429
駐車場が無くなった分だけ路上にロボットタクシーが溢れて酷いことになるぜ？
いくら自家用車の稼働率が週単位では低いっていったところで、土日祝や通勤時間帯だけなら
かなりの稼働率になるし、駐車場を無くしてそれを全部ロボットタクシーに置き換えたら
道路がパンクする。 トヨタは数年後にはＢＹＤの下請けになっているものと思われ >>477
相変わらずの全角
今日もお疲れさん
疲れないか、トヨタおろしが趣味みたいだし >>479
トヨタの下請けになるのがオチだろうなぁw >>431
だが地方だと人口密度が低過ぎるので
「スマホで呼んだらすぐに来るけど高い」か「すぐには来ないけど安い」の
どちらかしか実現出来ない。
昔のPHSが2G携帯より安い代わりに郊外でアンテナ圏外だったようなもの。
携帯電話と同様、全国規模の超大手が2、3社で独占して都市部の儲けを
地方の赤字補填に回してくれれば成り立つだろうけどね。 >>439
だがガソリン車が普及していとき既に他の自動車が大量に存在していた訳じゃないし、
今は電気コンセントが既に大量に存在しているしなぁ。。 >>482
そう言えば長いこと無鉛ステッカー貼られてたなぁ >>441
タクシー料金が1/3になるって、それ地方の代行レベルじゃん。
都内じゃ料金が1/7〜1/10ぐらいにならないと電車・バス・地下鉄と同等にならないんだから
交通革命が起こるのは随分と先じゃないか？ >>484
人（二人も）使っててもその価格帯なんだからな
もっと行ってもらわないと
無理だろうけどな >>456
むしろ車屋はジープのハッキングを機に皆でJ3061という車載セキュリティ評価法を策定して
各社それを念頭に置いたハッキング対策を進めてるよ。
https://blog.kaspersky.co.jp/jeep-hacked-again/12260/ 文字 知識の保存・集約・伝達が可能となり文明化が加速
農耕 食料の時給・保存が可能となり人口増加・社会化
冶金 青銅器・鉄器の普及によりより大きく文明的な世界国家が作られる
羅針盤・航海術 公開技術の発達により更に世界的な交通・交易が行われる
蒸気機関 近代産業化・現代社会の基礎となるものを多く生み出す
インターネット ついに世界を一つに繋いだ
こうして見ると文明の発達とは知識の集約・保存にあることがわかる
果たしてシンギュラリティで何が起こるのか >>486
やっと「車にもハッキングの危険性があるんだな」って認識が広まっただけ。
金融やＩＴですらズルズルなのに自動運転可能なレベルのハッキング対策なんて夢のまた
夢だろ。 なんつーか、バッテリーどうすんだ？
スマホみたいに交換できませーん、にするのか。
Wifi みたいに突然繋がらなくなったり、
不安定になったりする充電設備があっちこっちにできるのか？
いやだぞ、そんなもの車として買うのは。 日本企業が先行すると言いがかりつけられて潰されるだけだろ
アホのふりするのも疲れるけどしょうがねえだろ >>488
＞やっと「車にもハッキングの危険性があるんだな」って認識が広まっただけ。
なんだとしたら、少なくとも>>456の
＞車屋はそもそもそんな発想がない。
は嘘ってことだね。、 ちなみにジープは車両ハッキングを受けてリコールを実施してるぐらい
なので、
https://response.jp/article/2015/07/27/256502.html
>>488の
＞やっと「車にもハッキングの危険性があるんだな」って認識が広まっただけ。
も事実ではないな。 IT企業を買収する事はあっても、
下請けには意地でもならないだろうな。トヨタは。大体買収しなくても
グループ会社にこういう企業あるよね、多分。 >>522
行き？
利用者に無関係だろ
なにが1/3だよｗ
タクシーの行きと違うのかよｗアホか >>496
行きは自分で運転してんだから実費のみ
そもそも何も利用してないし払う必要もない
駐車代がかかるなら話に組み込んでもいいと思う >>489
ここではすでに自家用車というカタチではない想定
無人タクシーなら航続距離も充電時間も大きな問題ではないの >>499
目の前に来た時点で電欠寸前じゃ洒落にならんけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
