【EV】中国車、東南アジア躍進＝低価格、ＥＶで攻勢
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東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の自動車市場で、中国メーカーの躍進ぶりが目立つ。地元の有力企業と連携して拠点を設け、安さを売り物にシェアを拡大。環境規制を強化する流れの中、電気自動車（ＥＶ）なども切り札に、先行する日系メーカーに攻勢をかける構えだ。
〔写真特集〕東京モーターショー2017 コンパニオン
年間販売台数１００万台超でＡＳＥＡＮ最大の自動車市場インドネシア。昨年の国際自動車ショーでは中国の「五菱」ブランド車が注目を集めた。２０１７年の中国ブランド車の販売台数は５４１８台とまだ少ないが、前年に比べて約６４倍に急増。日系メーカーは「今後人気が高まるようなら脅威になりうる」と気を引き締める。
五菱は西ジャワ州に工場を建設し、１７年に多目的車（ＭＰＶ）の量産を開始。価格を約１億３０００万ルピア（約１００万円）と競合車より２〜３割安く設定した。
タイでは、上海汽車集団が地元の有力財閥と合弁で、英ＭＧブランド車を生産する新工場を建設。ＭＧの新モデルを世界に初出荷した。
中国の浙江吉利控股集団はマレーシアで、国産車会社プロトン・ホールディングスに出資。傘下の吉利汽車の乗用車を生産し、プロトンブランドで販売する計画だ。
インドネシア市場の９割、タイ市場の８割など、東南アジアの新車販売で日系メーカーは圧倒的なシェアを誇る。現地に強固な部品供給網を築き、「地産地消」の生産・販売体制を取ってきた。
しかし、今後は充電設備の課題などを抱えつつも、ＥＶシフトが強まる見込みで、東南アジアの勢力図が変わる可能性がある。ＥＶはエンジンで走行する従来の自動車と部品の種類が異なり、各社に供給網の再構築などを迫るからだ。
こうした中、日系メーカーは従来車に関連する多数の下請け企業を抱え、「ＥＶに思い切ってかじを切れない」（シンクタンク）との見方がある。対応が後手に回れば、これまでの強みが一転足かせになる恐れも出てきた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018030300449 こういうところが将来のレノボやシャオミになってトヨタを滅ぼしてしまうんだよな ドイツ国民にとってショックなのは、ハウカップ氏が、エネルギー転換が環境改善や温暖化防止に一切役立っていないと断言したことだ。
これまでドイツ国民は、環境のためと思って高い電気代を我慢していたところがある。
ところが同記事によれば、ドイツでもEUでもCO2は減っていないどころか、2016年の排出量は09年より増えたのである。
増加の原因は往々にして火力発電に押し付けられているが、ハウカップ氏によれば、それも間違いだ。再エネ電気の供給が安定しない限り、火力発電は止めることができない。 太陽光発電増やしました！
雨です！発電ゼロです！
急いで火力発電可動だ！
ドイツでは、火力発電所を新たに建設することになりました。
いつ曇になって、発電しなくなるか分かりません。火力発電は急に動かせないので、火を灯しながら待機状態です。
結果二酸化炭素増えちゃった（笑） こういう理想の先にある現実を分からないから、左翼は馬鹿って言われる >>4
後進国では車は鉄くずになりえんのだよ
やつらは人件費が安いから
もし、故障しても激安価格で修理できるし
部品が手に入らなくても一から自分たちで
金属から削り出してコピー品を作ってしまう
それもその１台のためだけに
ベトナムの市場の近くでお婆さんが道べたに座り込んで
エンジンブロックの外形を鉛筆で新聞紙にかたどってた
ボケ老人の遊びかな？と思って見てたら
次にその新聞紙を厚紙にそれを当ててハサミで切り始めた
出来上ったものを見てびっくり、個人屋台のガスケット屋さんだったんだ
部品から直に型を取るからどんなエンジンにも対応可能なんだよね 日本車は高級路線になるのかね
家電の二の舞にならないように 支那のこれからの主流のEVと
トヨタの将来性の全くない水素自動車じゃ 勝負にならないよね
どうするのよ、日本の製造業 USDJPYの1分足スキャルピング型EA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://awsedrftgyh12345.blogto.jp/archives/cat_163697.html >>229
既になりかけている
このままだと確実に５年以内にパラダイムシフトが起きるよ >>234
電動スケボーが３万円くらいである
日本では違法だが、海外では自転車やEVに並び主流になるだろう >>229
EVを家電やタミヤのラジコンと同じ様に考えるしったかネット脳 >>223
馬鹿チョンが真似ようとしても真似ができないトヨタプリウス
秘密は”制御”
プログラム量はひと昔の都市銀行のオンラインシステムに相当。
パクろうとしたら”消える”からね。 同様にトヨタがＥＶを出せないのは制御技術がないからでしょうね https://www.msn.com/ja-jp/money/news/トヨタなど11社、4年で水素ステーション80カ所建設-国家戦略推進/ar-BBJSfHX?li=BBgB3RV&ocid=spartanntp&page=2&fullscreen=true#image=1 >>237
マネする必要あるの？
プリウス出て20年たつのに、いまだにハイブリッドとガソリン車の差額が
ペイできるかどうか微妙、というレベルなのに >>243
うけるw
リーフなんか20年もあったら24kWhから100kWhまでいってまう進化なのにね。
とんだ詐欺車だったなw 実は、寒損にバッテリーを卸しているメーカーだから
いつバッテリーが爆発しても、俺は驚かない。 >>243
どんどん燃費規制は厳しくなりまっせ。
2021年頃のヨーロッパの規制をクリアできるガソリン車はプリウスHVとトヨタＨＶ
シリーズだけでっせ。
この法律の抜け穴はPHVで、電池の電力でEV走行すればガソリンの燃費の悪さを
カバーするというビックリ仰天の法律。
ガソリン車のＨＶ化まったなし。困ったね朝鮮と日産。 >>238
EVの制御技術？笑えるほど無知だな。
ハイブリッドやPHEVの方がずっと高度な制御だよ（笑）
こういう馬鹿って、EVは、ガソリン車より先に販売されてたけど、ガソリン車の方が便利だから、駆逐された歴史しらないのかな？ >>246
北米じゃもうHV売れてないけどな。欧州のトヨタ嫌いは有名だし枯れた技術なんかすぐに相手にされなくなるよ。 >>247
実はそうでもないことが分かってきたからトヨタは右往左往して焦っているのでしょうね
ＥＶの制御はＨＶほど簡単ではないと >>249
え？
簡単だよ（笑）
何が難しいのか言ってごらん。
君は別世界に住んでるのかな？ >>248
北米ではリーフはプリウスより売れていたんだっけ？
最近もそうなの？ >>253
✖ 出せていない
〇 出していない
日本語が不自由な引きこもりニート君 >>255
技術力がなくて日産やテスラと勝負ができないから出していない >>257
技術力
プリウスPHV ＞＞＞ リーフ、テスラ
収益
プリウスPHV ＞＞＞ リーフ、テスラ 赤字
お客様の声
欠陥商品EVなんていらん。（でも税金も安いし、補助金もたくさん。
さらに赤字の価格でEVを売ってくれるから足元みて買ってやってもいいよ） トヨタの技術のどこが凄いか聞けば聞くほど何もないことが分かるな >>253
今度、仕方なくだしますね。（笑）
ださないと罰金だからね。
でも、そういう罰則なかったら、シェア0.5%以下の小さなパイに、だす必要ないんだよね。
経営分かります？
左翼には無理か >>253
どこが難しいのかいってごらん。
やっぱり馬鹿なのかい？（笑） EV推しは中国が国あげてやっててネットでも活動してんだろ
ガソリンは難しくてあきらめたんだってよ トヨタ苦労してますね
ＥＶが完成するのはまだ３年以上先なんでしょ？
そう考えると７年以上も前に完成させていた日産はすげーわ >>260
無いってことは飛び級しちゃうんだよ電話みたく。
日本のような封鎖的で凝り固まった国は技術でまくられてしまう。 >>264
現在市販されてるレベルなら数年前にもうできてるぞ トヨタがEV販売済なの知らない馬鹿がいるんだって（笑）
そもそもEVは、簡単な技術でできるので、日本でも戦後沢山走ってました。
便利なガソリン車に駆逐されたけどね >>263
ガソリン車が中国で難しいって
日本の三倍作ってますけれど・・・・・ >>268
EVが難しいって、ガソリン車より歴史古いんですけど（笑） 日本でも戦後、ガソリンの入手が困難だった時期にたま電気自動車等、数社から電気自動車が販売されていたが、朝鮮戦争による鉛価格の上昇やガソリンの入手性が向上した事により姿を消した。 >>268
性能3割ダウンだろ
中国メーカーが認めてるのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
