【大型受注】ホンダジェット、過去最大の16機受注 仏運航会社から

1へっぽこ立て子@エリオット ★2018/02/08(木) 20:02:15.76ID:CAP_USER
 【シンガポール=谷繭子】ホンダは仏プライベートジェット運航会社のウィジェットから、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」を16機受注した。航空ショーが開催中のシンガポールで8日、発表した。ホンダジェットの1回の受注として最大となる。受注額は明らかにしていないが、カタログ価格で約8000万ドル(87億円)相当。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180208/96958A9F889DE0E4E4E5E6E3E2E2E2EAE2E0E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO2667408008022018XA0001-PB1-4.jpg
ホンダジェット=ホンダ提供

https://www.nikkei.com/content/pic/20180208/96958A9F889DE0E4E4E5E6E3E2E2E2EAE2E0E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO2667442008022018XA0001-PB1-2.jpg
16機の受注は過去最大(右はホンダエアクラフトカンパニーの藤野道格社長)

 ウィジェットは使用機材を現行の米セスナ製から今後18カ月で、ホンダジェットに完全に切り替える。ホンダの航空機事業を手がける子会社、ホンダエアクラフトカンパニーの藤野道格社長は記者会見で「航空に新しい価値を作り出すという目標に向けた、大きなステップだ」と語った。

 ホンダジェットは乗員を含めて7人乗りの小型機。2015年に販売を開始し、73機を顧客に引き渡し済みだ。受注機体数は「100機以上」としか公表していない。これまでは北米が中心だったが、欧州やアジアでも販売を強化している。17年以降、タイや中国にもディーラーを設けた。

 ウィジェットは欧州で「エアタクシー」と呼ばれる不定期航空サービスを手掛けている。座席数、騒音の低さ、燃費の良さなどが切り替えの理由だという。

Honda | エアタクシーサービス提供会社のWijet社とHondaJet販売に向けた基本合意書を締結
http://www.honda.co.jp/news/2018/c180208b.html
http://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018/c180208b/_jcr_content/mainclm/newsimage_ba8c/image.img.jpg/1518079225796.jpg

2018/2/8 14:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26674100Y8A200C1XA0000/

326名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 06:29:18.54ID:LrfiXSIm
>>321
以前UFJ主導で、「大三菱に自動車屋は二つも要らない」から、と三菱自動車とホンダの合併計画があった。

同じく、大丸と松坂屋の合併、キリンとサントリーの合併計画も元々は「大三菱に同じ業種の会社は二つも要らない」UFJの命令

327名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 07:20:30.92ID:8xWzytuh
三菱ほんと腐ってるな

328名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 09:25:30.76ID:zhfCKY0p
先の戦争だって責任は三菱にあるようなもんだしな。

329名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 09:44:08.54ID:tK0P/QVU
日本はこのサイズで頑張ればいいんだよな

330名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 10:48:27.22ID:69i3rEcB
ここまでZZ Topなし

331名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 12:05:50.68ID:hCzIZ2Wc
>>328
応仁の乱が三菱の責任ってか?

332名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 22:06:18.82ID:NTsTd6jP
三菱も鉛筆や電機は優秀なんじゃないの? 知らんけどさ、

333名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 22:19:45.69ID:J/OxwfYd
>>332
鉛筆は財閥とは一切関係ない別会社だからね

334名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 23:37:43.09ID:tclE1nHG
>>20
新型インサイトやらアコードのデザインは良くなってきたと思う。

335名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 00:02:29.99ID:5Lep+4pr
機体もエンジンも同じメーカーって今時珍しいわな。
そのエンジンも単体で他社に供給するようだし。
規模としてはホンダより遥かにデカい重工業の巨人セネラル・エレクトリックの
エンジンが原型だとか、合弁会社つくってやってるとかあるにしても、あくまでホンダ主導で
やってるんだしな。

規模が違うから比較は出来ないが、P&Wをバカにしまくってて、今は逆に大バカにされてる
三菱のあの体たらくをみてるとさw 尚更ホンダすげーって思うわ。

336名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 08:38:00.18ID:ln/qxrMR
>>335
原型もホンダだろ
それをGEのノウハウで魔改造したんじゃんか

337名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 08:41:17.80ID:ln/qxrMR
2003年12月にHF118-2を搭載したホンダジェットが初飛行に成功
2004年7月に航空機エンジンR&Dセンタが設立され、HF118が完成してそれを原型としてGEとの共同開発でHF120の開発に着手

338名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 13:26:10.43ID:SnQgQ2uO
まるきり素人だが、航空自衛隊の偵察機はこれに出来んなかな?
50機くらい注文入れてやれよ。

339名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 13:27:47.44ID:A+DID2Tw
>>335
小型の商用エンジンで適当なのがなかったからでしょ。
セオリー通りまとめたコンサバなスペックで
バイパス比も低め。昔ながらの技術なら特許も切れてる。

ビズジェットとしてはありでも
この調子でMRJ用のサイズにしても低燃費性能で太刀打ちするのは難しいと思うよ。

三菱の選択は間違ってないと思うし
この件でディスられるのはおかしい。

340名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 21:28:45.37ID:BSUdz27b
>>338
むりやね、こんなジェット機では偵察機にはならんね。
観測機にするにも10時間位は滞空できないと使えない。
人員輸送なら1万キロは飛ばないと話にならない。
要は、過小だということ

341名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 23:55:25.10ID:hkII0Q1F
>>338
無理
結局ニッチにほそぼそやるしかない

342名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 00:19:04.09ID:Ekbma7bU
ホンダもその気はないからね

343名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 08:09:04.35ID:hnznh7cU
>>338
偵察は出来んが要員輸送に使えるし
医療用に改造できるかも試練。

344名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 08:26:55.54ID:k7b46ofF
鳥の吸い込みテストは本物使うの?

345名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 09:12:22.68ID:g2aBy2Wo
解凍忘れんなよw

346名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 09:42:59.85ID:XYJ1B7jm
普段から態度でかくて勘違いしている三菱がこのざまじゃ叩かれて当然。

347名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 16:10:44.12ID:k8N7j55z
>>338
偵察機は飛行機の中で最速
戦闘機でも追いつけない速度がでないと無理

348名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 16:12:37.01ID:a86V1cg0
三菱嫌いはチョンだな

349名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 17:49:01.68ID:MWLRaYNr
次世代に機の開発計画はあるのかね
エンジンまで自家製だと安易にストレッチ作れないからな
GEは大型化すると自分の市場を荒らされる可能性もあるから微妙そうだし

350名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 18:31:18.55ID:iuSHXgYd
100台売っても売上500億程度か 
メンテナンス費用も見込んでるとはいえ、現時点では、ホンダにしてみればビジネス規模は小さいな

351名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 18:56:59.83ID:tDVMro7e
NSX1000台売れても100億しかならんのに
何言ってんだか

352名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 19:49:21.98ID:t5/XKaWg
NSXは2370万円な
それで年間生産台数2000台予定で完売

353名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 20:47:37.65ID:x03IStsV
NSXは北米価格$157,800

354名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 21:22:11.89ID:7GpgTljX
――発表会の時、受注機数を言わなくてもホンダジェットは売れていくとも話していました。

もちろん受注数はある一つのプロジェクトを立ち上げるためのナンバーだが、必ずしも受注数が多いから成功するわけでもない。
例えば(経営破綻したベンチャー企業の)エクリプス社の受注が何千機といっても実際、本当のオーダーなのかと。
数を誇示してPRに使っていたが、ホンダジェットは商品力があるのでそうしたことをする必要がない。

だいたい2年ぐらいのバックログ(受注残)を常に持ち続ければ大丈夫だろうし、それ以上のオーダーがたくさんある。
当初の予定より何倍も多い受注を頂いているが、受注を1000機、2000機にする必要はまったくないと思っている。
確実に立ち上げて、一定数を毎年きちんと売っていけば、次につながるだろう

ホンダとしてはやみくもに受注を追わず、ライバルにはない商品性を売りに、着実に販売を伸ばす考え。
発売1年目は50機で、3年目以降は80〜90機の生産を計画、常時、年間販売の2倍程度のバックオーダーを持ち続け、2020年の黒字化を目指す

355名刺は切らしておりまして2018/02/16(金) 21:39:19.80ID:t5/XKaWg
2020年の黒字化を目指すか…

356名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 05:41:15.81ID:0e4q49pW
2008年の話

357名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 06:57:12.17ID:CONBRtHf
>>350
本業が好調なうちに新たなビジネス基盤を探すのは企業として当然
航空機全体としては大きな市場であるわけだし、
特定のクラスで大きなシェアを持つのだからメーカーとしての意味大きい。

トヨタや他の自動車メーカーも殆ど売れてないがボートやいろんなものを作ってる。

358名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 13:15:50.19ID:McMzPG97
ホンダの汎用部門はホンダジェットのために赤字なんだよな。

359名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 13:17:30.67ID:grV1B+vC
何気にすごいなホンダ。
それに比べて三菱は。

360名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 16:54:02.50ID:h5ge/Z9i
>>357
なんでホンダはボートやらないんだろうな?
船外機だけやってるようだが・・

361名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 18:05:03.98ID:7Bmy9Xhn
>>360
ボートなんて素人がFRP駆使して作れるだろ
そんなの大メーカーが参入する価値無いよ

一方個人で行動走れる車体作ったり
飛ばせて安全な航空機を作るのは、素人には無理
だからメーカーがやって儲けられるんだよ


素人が作れても、毎日だとか頻度が多いものも
メーカーが参入できる
ヨーグルトも甘酒も個人で作れるが、三日坊主
だから市販品が売れる

362名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 19:06:11.33ID:6OqCwg4u
ヤマハのマリン事業は売上3000億円以上
一隻1億円越えのレジャーボートも売れる大きい市場

363名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 20:01:38.27ID:FRXg9QYJ
ホンダの小型発電機は世界No1シェアだと聞いたが。

364名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 20:02:39.73ID:McMzPG97
ジュラシックパークではホンダの発電機を使っていた。

365名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 22:45:18.36ID:Zuppfi1d
Hondaは、「水上を走るもの、水を汚すべからず」という創業者本田宗一郎の理念の下、1964年の事業開始から一貫して4ストローク船外機の開発、生産、販売を行っています。

366名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 22:49:01.53ID:FdAIWlPK
船外機作っただけで満足して歩み止めちゃったんだよな
おいしいとこ全部ヤマハに持ってかれた

367名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 22:55:17.52ID:qPZKFVMu
>>98
プロパイロットはイスラエルの企業の技術な
日産のオリジナルじゃねえよ

368名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 23:11:09.82ID:VWZOoPPC
トイレ付いてるんだっけ
空飛ぶリムジンタクシー
で需要あるんだろうな

369名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 23:32:22.48ID:mp3qSJI5
>>368
東京アメリカ 四人で百万なら結構需要ありそう

370名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 00:03:15.09ID:pjeXEpIx
>>366
ヤマハは地味に木工技術持ってるからなあ
ホンダが頑張っても金持ち向けの内装が作れないんじゃないか?

371名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 00:24:38.35ID:Vl+gHJZf
>>361
トヨタや、日産をディスってるの?
トヨタポーナムや日産サンキャットとか作ってるだけどねぇ、
たいして売れてないけど・・・。

372名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 02:39:23.54ID:0u2bYSNy
>>370
ホンダの魅力は低コストで安っぽくてもそれなりに見せる技術
ホンダジェットでもやってるからボートでもいける

373名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 09:37:11.94ID:4FFn7vOb
チョンでもやれる造船業に
あえてわざわざ参入するバカは

374名刺は切らしておりまして2018/02/18(日) 16:03:12.40ID:FKnpY/Zh
ヤマハ発動機の凄い所は全体の営業利益の半分がマリン関係が稼ぎ出してるとこ
経営効率考えるとバイク事業より稼いでる、とにかく利益率がすごい

375名刺は切らしておりまして2018/02/19(月) 04:12:37.67ID:9T29givm
>>367
屁理屈いらん

376名刺は切らしておりまして2018/02/19(月) 23:06:32.40ID:y+nXauoe
>>157
航空機の内装は特別な耐火性能や耐久性能が必要だから基本くそ高いよ
我々がいつも座ってるエコノミーのシートだってあれ大口じゃないと百万円以上する
ビジネスジェットとかも内装カスタムしようとしたら機体の半分くらいの値段がかかるのもざら

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