【企業】カルロス・ゴーン、揺れるルノー・日産連合「最高権力者」の座
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仏ルノーの会長兼CEO（最高経営責任者）で日産自動車と三菱自動車工業の会長であるカルロス・ゴーン氏の周辺がキナ臭くなってきた。
欧米メディアによるとゴーン氏は1月17日、仏国民議会の公聴会に出席し、「ルノーのCEOを退く可能性」を示唆した。ルノーのCEOは、13年務めた。ゴーン氏に権限が集中する現在のガバナンス（企業統治）について、「やむを得ず、この体制にしている。持続できるとは思えない」と明言。ルノー、日産、三菱自の企業連合体の「経営責任を分けるよう変革を進める」とした。
ゴーン氏の去就は、ルノーの大株主（15％出資）であるエマニュエル・マクロン仏大統領が握っているといっても過言ではない。
「マクロン大統領は経済産業デジタル相時代に、仏政府としてルノー株式を買い増し、ゴーン流の経営に異を唱えた。ゴーン氏の高額役員報酬批判の急先鋒だった」（大手紙の現地特派員）
ルノーがヘッドハンティング会社経由で後継者の選定を始めたとの報道もあったが、フランス地元紙など一部の欧州メディアは、ゴーン氏が続投する可能性が高まったと報じた。ゴーン氏のルノー取締役の任期は6月15日までだ。交代か、続投か、株主総会までに結論を出し、後任が必要であれば、それまでに候補者を決めなければならない。
後継候補者としては、ルノーで“ものづくり”を統括するチーフ・コンペティティブ・オフィサー（CCO）のティエリー・ボロレ氏や、上級副社長で営業・マーケティング担当のティエリー・コスカス氏、チーフ・パフォーマンス・オフィサー（CPO）のシュテファン・ミュラー氏の名前が挙がっている。
また外部の人材では、欧州エアバスのファブリス・ブレジエ最高執行責任者（COO）や、仏グループPSAのカルロス・タバレスCEOの名前も挙がっている。タバレス氏はルノーの元副社長で、ゴーン氏に「トップの座を譲るよう」直談判して逆に切られた人物だ。PSAの経営立て直しで手腕を発揮しており、欧米の自動車業界では「ルノーの現在の副社長クラスより経営者としては上」と高く評価されている。
トヨタ自動車のディディエ・ルロワ取締役副社長も候補に挙がっている。同氏がルノーのトップになれば、まさにビッグニュースだ。
ニュースサイトで読む: http://biz-journal.jp/2018/02/post_22239.html
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ソース
http://biz-journal.jp/2018/02/post_22239.html >>54
おまえらチョンの主張する内容は枝葉末節過ぎて
現実には、”どうでもいいこと” じゃんよ
TVのワイドショー同様、本論から目を逸らしてるだけ さすがは どっちも電通！ >>55
性能的には トヨタ＆ホンダより数段マシなんだが
お前らの愛するチョンダイよりも上だと思うぜ ゴミのEV車を世界中にばら撒け、辞めるのはそれから！ >>58
5ｘｈは、創価学会の提供で在日電通がお送りしています >>61
銀行管理寸前のトヨタの方がヤバイんだぜ
メイン銀行が無能なUFJ三菱なせいで、更にヤバイのがホンダｗ なんだカルロスだったのか
サムネ見てMr.ビーンかと思ったのに ルノーは日産を支配する親会社、親のルノーの支配株主はフランス政府です。
というこで、日産はフランス政府の孫会社ですから。
日産とルノーは株式持ち合いで、一見対等に見えますが、
ルノーの保有する日産株式は議決権がある支配株。
一方、
日産が保有するルノー株には議決権がない、配当を受け取れる分配株。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>1
日産万歳＼(^^)／
ゴーン万歳＼(^^)／
フランス万歳＼(^_^)／
共和国万歳＼(^-^)／ ただのコストカッターでも意味あったじゃん
日本人じゃできなかったんだから >>70
そのコストカットすらできず、社内で天皇なぞと呼ばれてふんぞり返っていたのが日本人の社長 >>32
日産の何が駄目って
株価がクッソ安いことなんだが 4〜5年前だったか、高額給与が話題になった時
やたらゴーンの肩を持つ一団がいてうざかったんだが
今は昔、もう見当たらんね
あれはどこの手の者だったのかねｗｗ けどゴーンが退任したら日産の本社機能や技術開発拠点を丸ごとフランス移転させるような気がするが
ルノーとかフランス政府は想像以上にフランスファーストだし、合理性とか抜きで >>52>>53
オデッセイは日本専売じゃないよ
それに3代目4代目オデッセイの丸パクリだったやん、現行エルグランドの初期なんてw
三列シートワゴンの元祖的な存在は、日産プレーリーや三菱シャリオだけど
ラフェスタではないな >>19
LCCのピーチの井上といい発表会とか
めでたい席ではでしゃばるくせに
お詫び会見とかまず出てこないバカ社長いるよなｗ 日産の品質の悪さはピカイチ
でも海外向けのデザインはカッコイイわ
なんで国内販売しないのか不思議に思う
中身はプラットフォームとエンジン周りの組み合わせだけで技術力もなにもない同じ車なんだけどさw >>77
ゴーンは権力を集めることによってフランス政府の影響を排除してるんだよな
ゴーンにとっては役人は邪魔でしかない やっぱフランスは革命以来文化的に独裁者を許さないのかしら >>84
フランス大統領はアメリカよりも強い権力を持ってるよ 北米は日産、欧州はルノーで
インドをはじめ新興国は三菱自担当のいい連合だと思うけどな
スカGターボのエンジンがメルセデスなんてこの連合じゃなかったら
無かったはなしだったような 韓国の車もメルセデスエンジン多かったような・・・・
メルセデスエンジンってそういう位置づけじゃね？ 日産は、シャープと似て一度潰れて外資に買ってもらった会社でそ。
今は、技術より、宣伝とコストカットがうまくなって売れてるイメージ >>74
1000円ちょいだから出来高数は毎日すごいよね >>89
現行キューブが、三菱デリカD5臭いんだよな 日産はルノー傘下で満足しちゃて
主導権取り戻そうとか思ってなさそう
なんだよな >>97
ゴーンが来たときから傀儡だよ
無理難題を押し付けて、出来なければリストラ
これこそ国家に監視させるべきだったんだけどね！ こんな企業よりトヨタには水素カーが有る！
トヨタには誰にも真似出来ない水素カーが有る！
独自で目指す水素社会と比べて日産は普通だなwww 日産の不祥事が出たとたんに
ゴーンが表に出て来なくなった・・・・・・
すぐ逃げる奴。 ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カーには手も足も出まいw >>77
研究開発は日産に到底敵わない訳で
日産が苦労して開発した物を美味しく使わせて貰ってる状態。
共用化は進むかもしれんが、ルノーの台数も何故か伸びてきてるからコストダウンメリットはある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
