【運送】西濃運輸 ドライバー不足対策でダブル連結トラック導入へ
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岐阜県大垣市に本社を置く運送大手の西濃運輸は、ドライバーの人手不足の対策として、一部の定期便により多くの荷物を一度に運べる「ダブル連結トラック」を導入することになりました。
ダブル連結トラックは、大型トラックの後ろにトレーラーを連結し、より多くの貨物を運べるようにした車両で、全長２１メートルまでは公道で走ることができます。
関係者によりますと、西濃運輸が導入するのは、長さがおよそ１２メートルのトラックと、およそ６メートルのトレーラーをつなげた全長およそ１９メートルのダブル連結トラックです。
ことしの３月までに２台を導入して、大垣市と静岡市を結ぶ便に導入し、会社では、人手不足に対応するとともにドライバーの労働時間の削減にもつなげたい考えです。
運送業界ではヤマト運輸と福山通運が全長２５メートルのダブル連結トラックの導入に向けた実証実験を行うなど、このところダブル連結トラックへの注目が集まっていて、深刻化する人手不足の中で今後普及が進むことも予想されます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180116/k10011290891000.html >>58
それでも運転手に掛かる精神的負担などは従来のトラックより遥かに大きい筈だから
ドライバーには二倍くらいの給料やるように指導してもらいたいな。 https://youtu.be/yBtCHWF9vbw
ダブルトレーラーの運用に関して詳しく解説している動画です。
大手運送会社でトラック・トレーラーの指導員をなさってるようです。 俺はあんなでかい鉄の箱を運転して、しかも客の荷物を目的地に安全に届けるなんてとても出来ない
トラックの運ちゃんはすごい仕事だと思うけど、責任はあるし運転は大変だしなりたい人はいないだろうね >>20
それな！
かえって、ドライバー不足を煽らんのかなぁ？ トレーラーが2つ繋がったのを想像したが大型トラックの後ろにトレーラーが付いてた
バックが超難しそうだが単体で繋いでからバックして入れるんだろうなぁ >>37
リミッターついてんだから90しか出ねーだろが
リミッターつく前から西濃なんてクソ遅くて邪魔だったけどな できない仕事は受けなきゃいいだろ
あとこういう事こそ自治体ぐるみでナマポチョンとその子孫の国外追放、ニートのスパルタ教育で矯正して働かせて
日本の正常化と労働不足解消をするべきだろ >>51
貨物列車の増発の余地はもうない。
この話みたいに、大垣と静岡程度の距離だと、コンテナの積み替えの手間がかかって
貨物列車はトラック輸送より大幅に遅くなる。 これぐらい人手不足にならないと、本気で生産性改善に乗り出さないからな
他の業種ももっと人手不足にするべき、移民なんて以ての外 日本の貨物輸送は、海運の比率は高いものの、鉄道の比率が低い。
陸上輸送に限ると、日本は貨物鉄道を軽視している国だと言えます。
この点は、日本の貨物輸送政策の失策だと思います。
ちなみに車社会のはずのアメリカは、貨物輸送は鉄道が多く、
意外にトラックに頼っていません。 俺の働いてる会社、人手不足で10tダンプだったのが30tダンプ10台買った
1台4000万円もするらしい
で人が入ってこない… 大手企業の課長あたりと、同じ位の収入かな、大型トラック運ちゃんは なお、高速通行止めでもルート以外は降りれないもよう。 これ基本は緩和車両だから例えば高速道が通行止めの時の一般への迂回ができないんじゃないの？ 昨年の更に厳しいディーゼル規制に合わせるようにトラック４社はモデルチェンジしたけど、厳しい規制をクリアーするに更に重いガス浄化装置を追加したもんでシャシ単体が重く価格も跳ね上がりボデーを載せた状態で許容内に収めるに積載量や然タン容量を減らす３重苦が発生 >>81
荷物を貯めて貯めて発送することになる。
結局、積み替えが必要になりコスト減にもならない。
鉄道網より高速道路網が発達してるからトラック中心になるのは当然。 高速は自動運転車に任せて個配はPAに巨大集荷場作れば良い >>81
日本も国内で資源を採掘してた頃は鉄道輸送が多かった
単品を大量輸送するなら鉄道最強 >>51
貨物列車じゃ運行頻度が低すぎる
いかにリードタイムを減らして管理する荷物の数を減らすかが勝負なのに何時間も倉庫に積んでおけない 取り敢えず西濃は自社ドライバーの運転マナーの悪さもどうにかしろ
大手の中だとブッチギリに悪いぞ 良くて荷量２倍で給料1.5倍とかなりそう
結局労働時間短縮ってのは建て前だけでどう考えても長くなりそう 普通車けん引サイズの貨物にして
高速道走ってる乗用車が、バイト感覚でIC単位で輸送を請け負えるようにすりゃいい 国鉄貨物はクソ
荷物取りに行ったら
調子こいて
文句言いやがった
一生忘れない >>78
そこまで時間にこだわる荷物がどれほどあんの？ >>102
時間に拘ってるのではなく
荷物の処理速度を上げないと
処理しきれない量の問題だと思われます。 >>96
西濃はほんとクズドライバーが多いよなｗｗｗ
西濃のドライバーは笑えるくらいゴミみたいな人間ばっかｗｗ >>58
小口配達でなくても近道しようとして狭道ではまるラック増えないか不安だわ
ほんとルート確定して運航してほしい >>102
たくさんあるだろ、仕事してりゃ。
お前はａｍａｚｏｎやｚｏｚｏの配達くらいしか発想でにないんだろうけど。 大型トラックも 積み荷を ５トン増やして 給料 ６割まで減らした業界じゃん。
やっと ブラック業界に 人が近寄らない意識ができただけ。 ダブルに成るって事は、ドライバーがやる荷物の積み降ろしも、2倍になるって事だろ？ >>110
コレ物流センター間の輸送みたいだから積み下ろしはパレットでフォークリフトだと思うよ。 西濃や腹痛とかの雑貨屋だけには就職したくないな
ましてやシロウトでも名前を知ってる会社なんか尚更 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
