【航空】関西圏、年末年始の海外旅行予約が好調 アジアなど
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年末年始の関西圏出発の海外旅行の予約が好調だ。関西国際空港発の国際線の予約は日本航空で前年比３％増、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は15％増えた。全体では近場のアジアのほか、ハワイ方面の予約が好調に推移している。
人気が高いのがアジア。近畿日本ツーリスト関西ではベトナム行きが前年比約４倍、阪急交通社の関西出発分では香港行きが同約2.8倍と人気が高い。「上位ホテルのコースが人気」（阪急交通社）という。
ＡＮＡは関空出発分で上海など中国への予約が20％増えた。格安航空会社（ＬＣＣ）が新規就航したため、ハワイ行きの予約も好調。日本旅行では前年比２割増、近ツーでは16％増だった。
関西エアポートによると、22日から来年１月３日までの関西国際空港の１日平均の国際線旅客数（訪日外国人を含む）は発着計で前年比21％増の６万7400人と過去最高になる見通しだ。
国内も堅調だ。ＪＲ西日本の新幹線・在来線の指定席予約は13日時点で前年比３％増。ＪＴＢ西日本は予約数が前年並み。「高評価の宿や眺望などを確約するプランが人気」という。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24994840S7A221C1LKA000/ 先週、関空で台北行きの修学旅行生がようさんおったなぁー。
こんな時期に行くんだな ネトウヨ「海外旅行に出かける奴はパヨ！国内が一番！」 海外なんて行ったこと無いわ。海岸なら行ったことあるけど。 俺は仕事以外、海外に行った事が１度もない。
アジアばっかりだけど 2016年版、都市別の貯蓄額
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/464199/
＞勤労者世帯の平均貯蓄額は1309万円でした。地域別では、やはり近畿圏がトップで1600万円。次いで、関東圏が1467万円で勤労者世帯では2位。
＞中国圏が1347万円で3位にランクインしました。平均負債額は、関東圏が898万円でトップ。次いで、東海圏の813万円、近畿圏の762万円となります。
＞純貯蓄額では、全世帯と同様に、近畿圏がトップで838万円。次いで、中国圏が773万円、北陸圏が711万円となります。
貯蓄額
近畿＞＞中部＞＞関東(笑)
いくら関東愛知が関西より所得が高くても
関東は高すぎる物価と家賃、愛知は車必須社会で家計は火の車
物価も安い、車もいらない関西の方が生活には全然余裕があるのでした ｗ
関西の方が本当に金も心も豊かｗ 維新府政になってから、大阪に負けっぱなしの東京
大阪ＧＤＰ 維新府政で６年連続のプラス成長
東京ＧＤＰ ３年連続のマイナス成長
東京都は21日発表した都民経済計算で、
2016年度の都内の実質経済成長率が
マイナス1.1％になるとの見通しを明らかにした。
国内総生産（ＧＤＰ）の都内分を推計したもので、
マイナス成長は３年連続となる。
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO10949860R21C16A2L83000/
世界で住みやすい都市、大阪５位 東京１０位 首位はシンガポール
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDX14H1N_U7A410C1FFE000/?dg=1
大阪ＵＳＪ来園者数、３年連続過去最高 東京ＴＤＲは２年連続減
ttp://www.asahi.com/articles/ASK435GBCK43ULFA01Z.html
大阪、３年連続で商業地価上昇率日本一 今年は上位５位を占める
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170321/k10010919521000.html
近畿マンション発売戸数、２６年ぶりに首都圏超え 大阪や神戸で好調
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170214/bsd1702141659012-n1.htm
関空は日本一！ ２８年の旅客、発着回数とも過去最高
ttp://www.sankei.com/west/news/170125/wst1701250074-n1.html
関西空港の営業利益、初の成田超え
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ5S3V8SJ5SPLFA006.html
宿泊施設稼働率 大阪が２年連続で全国一
ttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20160301/3286111.html
大阪市、全市町村トップの人口増加数 平成２７年度
ttp://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000014987.html
ＡＩＧジャパンＨＤ、本社機能を東京から大阪に移転 １７年半ばにも
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFS06H5V_W5A101C1EE8000/
百貨店売上高、大阪は１２カ月連続増（国内唯一）かつ２カ月連続で全国最大の伸び
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
グランフロント大阪、開業２年待たず１億人突破（東京スカイツリーの２倍のスピード）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO85363030X00C15A4LDA000/
外資の大阪進出が活発 過去最多
ttp://www.sankei.com/west/news/160523/wst1605230050-n1.html 明るい人が多いと思う都道府県ランキング
http://news.ameba.jp/20130324-72/
1位：大阪府
2位：沖縄
3位：兵庫
3位：福岡
自殺者都道府県ランキング
http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/toukei/pdf/h27joukyou/s2.pdf
1位 東京 2,483
2位 神奈川 1,382
3位 埼玉 1,303
4位 愛知 1,301
経済より人情が大事だと言うことが分からない東日本の人間は生き地獄で
永遠に苦しんでください 平成26年度 経済成長率（実質）
福岡県 1.5％
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑） 感情抜きで・・・
神奈川は大阪より人口が多いことほざきまくっても
もう、海外からの、ヒトモノカネ投資が、兵庫県に、抜かされてしまった・・・
コンテナ取扱量、神戸港が２位に 16年横浜港抜く
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18363190Q7A630C1LKA000/
https://www.jnto.go.jp/jpn/news/press_releases/pdf/20170519_5.pdf
神戸21件、横浜21件
もう、大阪より、人口多いのに、
神戸にすら、抜かされて、神奈川は、人口だけが多い、肥満体のクズ都道府県・・・
一人当たりでも兵庫県に抜かれている
神奈川 32兆/910万
兵庫件 22兆/550万 法務省：出入国管理統計統計表
２０１７ ８月 速報値（９．２５公表）
外国人入国者数
新千歳 １４２，９１４人 ↑３６．９％（＋３８，５５７人）
羽田 ３００，８３３ ↑１７．０％（＋４３，７９１）
成田 ６０４，０３７ ↑９．６％ （＋５２，９４０） 大阪に負けたwwwwwwwwwwwww
中部 １２０，６０２ ↑２０．９％（＋２０，８８７） 福岡に大きく差を付けられるwwwwwwwwwwwwwww
関空 ６１５，８０３ ↑１８．８％（＋９７，２５２）
福岡 １８５，２７０ ↑４２．８％（＋５５，５１７）
那覇 １５３，５５３ ↑１８．６％（＋２４，１０２）
もうこれからはアジアの富を受け入れる関西、福岡、沖縄しか成長しませんｗ もうリニアが名古屋止まりでも痛くないな。
４年前五輪招致にリニア着工で東京名古屋が日本の経済を支え
大阪は置いてけぼりと言うことがまるで嘘みたいだ。
大阪はインバウンドを機にアジアを向くことを覚え
リニア無しでLCCでアジア経済圏になり始める。
その間アジアの都市の猛成長にEVシフトで
東京の第三次産業、名古屋の第二次産業の日本のダブルエンジンは
もはやアジアにはいらない存在となるだろう。
インバウンドや中小企業に第二次・第三次ともアジアが出来ない個性のある大阪
都市は小さくてもベンチャー企業の強い福岡
日本から独立志向の沖縄
これらの方が今勢いもあるからね。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24234630U7A201C1LKA000/
近畿企業の経常益47％増 ７～９月で最高額
近畿財務局は４日、近畿２府４県の７～９月期の法人企業統計調査をまとめた。
資本金10億円以上の企業の経常利益は、金融・保険業を除く全産業で
前年同期比47.4％増の１兆4537億円となり、７～９月期として過去最高を記録した。
全国の伸び率（1.1％）を大幅に上回った。
電子部品などの輸出好調を受けた製造業が93.3％増と全体をけん引した。
全四半期を通じ過去最高だった４～６月期（２兆1080億円）に比べれば３割減ったが、
４～６月は受取配当が多いという季節要因があるため。
売上高は6.2％増の21兆691億円だった。
設備投資（ソフトウエアを含む）は全産業で11.3％増の7914億円。
伸び率は全国（4.6％）を超えた。
製造業が16.5％増と力強さをみせた。非製造業は６％増。 関西人＝勇敢
関東人＝弱い者いじめしかできない世間知らずのヘタレ
関東民は本当に真剣に自分たちの性質や自分たちの生きる環境や
文化を考えてみたほうが良いぞ。
関東は心から幸せなやつや精神的に成熟した人間が少なすぎる。 関西圏は景気いいね
円高でもないのに海外旅行が増えるのはその証拠 またも負けたか8連隊、これじゃ勲章9連隊
なんて言ってたけど第8連隊は明治天皇から日本陸軍で唯一「勇戦劇闘ご嘉賞」の詔勅を賜ってる
大阪コンプはこの時代から何も成長してないんだよな 大阪はもう東京との張り合いをやめ
アジアの中で個性を磨く都市戦略に変えた
これが功を奏している
大阪は東京だけでなくソウル、上海、香港、シンガポールに
都市経済や金融で勝てない。この分野では惨敗
それを認めた上でこれらが出来ない人情豊で中小企業の個性があれば
これらの都市とは一線をなす都市としてアジアから人が集まる
逆に東京や名古屋はこれから厳しいだろう
上海ソウルの成長によりアジアのリーダーが中国に、EVは中国がリード
これから東京や名古屋は大阪が歩んだ二眼レフ論と同じ道を歩む
日本人は東京は一極集中、世界では地盤沈下しているのが認識。
東京から海外機能や欧米人、金融が恐ろしい勢いで流出している
代わりに入ってくるのは全国の底辺の労働者や貧民
まるで２０年前の大阪みたいだ。今の東京は。 【悲報】今の東京は、２０年前の大阪と全く同じだった！
２０年前の大阪 今の東京
大阪の首都圏への企業・優秀な人材流出 東京・日本から欧米人、国際企業流出（中国にはドンドン流入）
全国のナマポや底辺が大阪に流入 全国の底辺の若者が東京に流入（生活保護予備軍）
大阪は東京に張り合う大型開発 東京は超高層建築物に固執（でも超高層は中国に惨敗）
２００８大阪五輪で大阪は国際都市の格に 東京五輪が日本や東京を再び世界一の都市へ（でもシンガポールに離される）
府と市が意地を張り合い大阪財政ボロボロ 国と都が意地を張り合いどっちも共倒れになる（自民党と都ファ、JR東日本と東海の張り合いなどが一例）
２０年前の大阪と気持ち悪いほどそっくり 学習能力ないのか
海外でテロが起こらないといいですねぇ・・・ 【統計】関西三空港基礎データ集【調査】
■利用者数実績は語る。航空利用者の静かな声（年度利用者統計）
・伊丹と関空を自由競争させると、利用者は伊丹を選択（関空開港直後、1994-2004年）
・強引に関空にシフトしようとすると、利用者が離れて失敗。誰も得しない結果に（伊丹規制の時期、2005-2011年）
・需要を適切に配分し始めると、両空港がV字回復（経営統合後、2012年-）
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif (国内線)
http://i.imgur.com/WwltpDT.gif (国際線)
http://i.imgur.com/h34cTG7.gif (便の移転が特に多く実施された長距離国内線)
■関西3空港の後背圏詳細比較（大阪航空局調査資料）
・関空の1時間圏内人口は関西全体の20％
・一方で、近畿2府4県人口の70%をカバーする伊丹
・関空と同じ海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif (人口分布)
http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg (路線調査)
■空港利用者の一言！ 関空についてどう思う？（日本経済新聞社調査）
・関空利用層の7割「関空は交通の便・アクセスが悪い」
・関空の便利なところは？＞回答1位「そんなところはない」
http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
■関空埋立地の不等沈下は収束に向かっているのか？ 関空土地保有の公式計測データを読む
http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif
■南海トラフ地震による津波発生時、関西三空港において唯一浸水が予測されている関西国際空港
http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif
■国・国土交通省、関西エアポートら公認：関西国際空港の空港能力
・関空の容量は発着回数にして23万回/年
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
・関西3空港のうち、狭い大阪湾内で近接する関空と神戸は空域が干渉
・大阪湾・関空空域の海上の出入口は明石海峡と紀淡海峡のみ
・関空便に許容されている陸上飛行ルートの最低高度は8000フィート
・まさに限界調整！ 神戸沖MAYHAポイントは最低高度も最高高度も4000フィート！
http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif
http://i.imgur.com/RA9Pqgw.gif
■関西エアポートの空港経営も軌道に乗り、広大な二期島もT2完成などで賑やかに。実質余地は100ヘクタール程度
http://i.imgur.com/L5NAd8Z.jpg
■伊丹空港の騒音は今…
http://i.imgur.com/ac5IJFt.jpg
http://i.imgur.com/8MKn6PA.gif 定年を迎えこれから欧米等海外に行く人が多いと思うが海外に行くなら若い時に観て回った方が将来の人生設計に役立つ！歳を取ったら国内の温泉場が良い。 ◎ 給料を上げろ、紙幣を刷れ――バトラ教授の『処方箋』
省略 ――のように診断した上でバトラ教授は、景気回復するための“処方箋”として、おおよそ次の5つを提言しています。
①公務員の給与を上げる。
国民全体の賃金を上げるためには、まず公務員の給与を上げることです。民間企業の側からはこれはできません。人件費の増大は、ただでさえリストラに苦しんでいる企業には無理難題な話です。
しかし、政府の職員であればすぐにどうということはありません。公務員の給与アップは、優秀な人材を政府に取られまいとして、民間企業の賃金増加をもたらします。
②所得税の大幅減税。
規模としては、35％～50％ぐらい減税する。
③消費税の減税。
現行の5％から、1％にまで減税する。
④紙幣を一時的に増刷する。
２つの減税を同時に行えば、当然政府の歳入は減ります。そこで、それを補うために、お金をもっと刷るのです。こういうと必ず、そんなことをしたらインフレになるという意見がでますが、その心配はありません。
インフレというのは、供給に対して需要の方が大きいときに紙幣を大量に刷った場合に起こるのです。現在の日本の不況は、過剰な供給、需要の不足にあるわけですから、この時にお金を増刷してもインフレにはなりません。商品の価値が下がれば、企業の利益は落ち込みます。
そこで価格を安定させることが重要です。景気後退がストップするまで、一時的にお金を刷り、財政赤字の埋め合わせをするのです。
⑤貯蓄税を導入する。
過去の貯蓄に税金をかけるということではなくて、新しい貯蓄をする分に関して税金をかけるようにする。それによって、減税分のメリットを貯蓄ではなく消費に向かわせるのです。
>>17
「関東表、武人の有志御座候はば、早々上京致候様、お頼み申上候。兵は東国に限り候と奉存候」
新撰組は相次ぐ手柄で幕府にその実力を大きく評価され、勇の申請で増員が認められたのである。
この手紙で勇は、剣客である養父に人探しの依頼をしている。しかし「兵は東国に限り候」とは、よくぞいったものではないか。
上方者が兵にむかないのは当然なことで、奈良朝以前から、上方の防衛のための兵は、もっぱら関東、日向、薩摩（隼人）からつれてきていた。
この大昔の東国の強兵は「佐伯」とよばれる異人種で、アイヌの一派らしい。とにかく騒ぐのがすきで、しかも言葉が異語である。
畿内の者にはそれが叫んでいるようにきこえ、「叫び」が「佐伯」になった。
この異人種の子孫がのちに坂東武者となり、頼朝を擁して上方侍である平家を追っぱらった。さらに七百年の後世、幕末の暗殺団長、近藤勇をして
「兵は東国に限り候」といわせているのだから、血はあらそえないものである。
八連隊というのは大阪の町人連隊で、日本最弱の軍隊といわれ、日露戦争以来「またも負けたか八連隊」という唄がはやったほど。
日華事変のとき、中国兵が、八連隊が進軍してくるとマイクでそうからかったそうだから、国際級の名声があったわけだ。
断わっておくが、私は本籍は大阪だが、八連隊ではなかった。速成士官になってから、戦車第一連隊という九州兵の部隊に赴任した。
私はここで、敗戦の日まで、部下に大阪出身であることをうちあけたことがなかった。
それがわかれば、勇猛な九州兵のことだから、大阪の「またも負けたか」に指揮されるのをいさぎよしとしなかったにちがいない。
（新潮文庫『司馬遼太郎が考えたこと』司馬遼太郎・大阪市出身） >>17
▼清河八郎（山形県出身の幕末志士、19世紀）
『京・大坂は人にへつらうばかりで意気が上がらず、東方男子の風と異なる』
▼正岡子規（愛媛県出身の歌人、19世紀）
『京都の公家は人間としては下等の地に居る、死に歌詠み』
▼北九州久留米兵（ラングーンの兵站病院、20世紀）
『またも負けたか安兵団(=京都兵)』
▼杉浦明平（愛知県出身の作家）
『本当に京都は酷いですねえ。部落差別なんかでも、やっぱり今でもあそこは根拠地みたいなところがある』
▼林屋辰三郎（京都国立博物館館長）
『京都盆地は五世紀に朝鮮半島からの渡来まではいぜんとした氾濫原であった』
▼井上満郎（京都産業大学教授）
『秦氏というのは新羅を母国といたしまして、五世紀の後半に日本列島に渡来してまいります。そしてこの京都に住みつきます』
▼池田次郎（京都大学名誉教授）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼山尾幸久（立命館大学教授）
『河内飛鳥（大阪府）の文化は百済につながる人々によって創造された百済色の濃い文化であった』
▼仲尾宏（京都造形芸術大学客員教授）
『関西の３府県で韓国・朝鮮籍の永住者が全国の約５割を占める』
／￣￣＼ ＿＿＿
／ ＼ |ﾌﾞﾌﾞﾂﾞｹ| マママママ…松村教授のいいいい…言ってる
|:::::: ｜ ／,,,,,,)ii(,,,,,,＼ なななな…内容はすべて捏造であって…
. |::::::::::: ∪｜ ／(;;ﾟ＼）ll（;;／ﾟ）＼ けけけけ…京阪人が短足短頭一重瞼だなんて絶対嘘・捏造ニダア…！！
|:::::::::::::: ∪ ｜／ ⌒（__人__）⌒ ＼
. |:::::::::::::: } | ノ（ |r┬- | u |
. ヽ:::::::::::::: } ＼ ⌒ ） l ノ ／
ヽ:::::::::: ノ | u `ー' ＼
/:::::::::::: く | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――
|:::::::::::::::|ヽ、二⌒) >>17
☆幕末明治
東京生まれ、東京育ち
【兵学剣術】
平山行蔵 大槻磐渓 藤川整斎 勝小吉 男谷信友 中西子正 寺田五右衛門 白井亨 高柳又四郎 鈴木斧八郎
伊庭秀業 長沼可笑人 千葉栄次郎 浅利義明 山岡鉄舟 高橋泥舟 中条金之助 榊原鍵吉 上田馬之助
【勇士女傑】
伊庭八郎 森要蔵 甲賀源吾 天野新太郎 近藤勇 土方歳三 永倉新八 斎藤一 沖田総司 今井信郎 中野竹子
☆幕末明治
大阪生まれ、大阪育ち
【兵学剣術】
なし
【勇士女傑】
なし
ﾊｧ･･･ ﾊｧ・・・ ﾊｧ・・・
∧ ∧
/ ヽ / ヽ きょ、今日はこれくらいに
： / >＿/;,; ヽ しておいてやるニダ！
／/ ;;# ,;.;::. ヽ :::＼ ：
： / -==、 ' ､==- ..:::::丶
／ "" _┃＿ "" ＊ .:::.:＼ ： _, ,_ ボコボコじゃん・・・。
：＼ #;;:.. l/ﾆﾆ| .:::::::/ ::::::／ （・Д・； ）
ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐' # .,..;;#:::ノ （⊃ ⊃
＞;;;;::.. ....;,...;_＜ ／／（ （
： / ＼ ： （ 関西地域＝ゴミダメの地元が嫌ってだけ
自慢気に発表する事ではない 【統計】関西三空港基礎データ集【調査】
■利用者数実績は語る。航空利用者の静かな声（年度利用者統計）
・伊丹と関空を自由競争させると、利用者は伊丹を選択（関空開港直後、1994-2004年）
・強引に関空にシフトしようとすると、利用者が離れて失敗。誰も得しない結果に（伊丹規制の時期、2005-2011年）
・需要を適切に配分し始めると、両空港がV字回復（経営統合後、2012年-）
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif (国内線)
http://i.imgur.com/WwltpDT.gif (国際線)
http://i.imgur.com/h34cTG7.gif (便の移転が特に多く実施された長距離国内線)
■関西3空港の後背圏詳細比較（大阪航空局調査資料）
・関空の1時間圏内人口は関西全体の20％
・一方で、近畿2府4県人口の70%をカバーする伊丹
・関空と同じ海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif (人口分布)
http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg (路線調査)
■空港利用者の一言！ 関空についてどう思う？（日本経済新聞社調査）
・関空利用層の7割「関空は交通の便・アクセスが悪い」
・関空の便利なところは？＞回答1位「そんなところはない」
http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
■関空埋立地の不等沈下は収束に向かっているのか？ 関空土地保有の公式計測データを読む
http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif
■南海トラフ地震による津波発生時、関西三空港において唯一浸水が予測されている関西国際空港
http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif
■国・国土交通省、関西エアポートら公認：関西国際空港の空港能力
・関空の容量は発着回数にして23万回/年
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
・関西3空港のうち、狭い大阪湾内で近接する関空と神戸は空域が干渉
・大阪湾・関空空域の海上の出入口は明石海峡と紀淡海峡のみ
・関空便に許容されている陸上飛行ルートの最低高度は8000フィート
・まさに限界調整！ 神戸沖MAYHAポイントは最低高度も最高高度も4000フィート！
http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif
http://i.imgur.com/RA9Pqgw.gif
■関西エアポートの空港経営も軌道に乗り、広大な二期島もT2完成などで賑やかに。実質余地は100ヘクタール程度
http://i.imgur.com/L5NAd8Z.jpg
■伊丹空港の騒音は今…
http://i.imgur.com/ac5IJFt.jpg
http://i.imgur.com/8MKn6PA.gif 関東人は、明らかな間違いを自信満々で主張するからな。
しかも、間違いを頑なに認めようとしない。
どう考えても関東人は朝鮮人！本当にありがとうございました。
やっぱり蝦夷の末裔なんだよ、クズ関東人がｗ >>35
＞明らかな間違いを自信満々で主張する
自信満々で「関空は不便じゃない（ｷﾘｯ」って言って、直後にソース付で論破されたアホがいたなぁ
エアライン板増減便スレにて
１．「関空は言うほど不便じゃない」といつもの持論
２．「"言うほど不便"だろ」ソース→ ttp://i.imgur.com/tGS4BGG.gif と反論される
３．これに対して
「８年前のデータなんかもはやゴミでしか無い」
「関空に限らず、伊丹も神戸もそのデータから大きく変わってる」
「化石化したデータで優越に浸りたいだけのクズだ」
「こっちは正確なデータ（踏切工事などの鉄道道路ニュース年表のこと）を調べるためにいろいろ時間かけて調べたんだ」
「（俺は一時間圏知らないけど）与えられた情報（上記ニュース年表）を軸に（一時間圏はどうなったか）自分で考えろ！」 ←説明責任放棄 ＆ 『大きく変わってる』と言い張ってたデータはないと白状
「俺は妄想で言ってるんじゃないからな。絶対に許さない！」
「関空は世界的に見てもアクセスは申し分ない水準だ。関空の立地は最強！」
と大発狂。
４．が、ほぼ同条件と思われる別の一時間圏調査結果（2017年10月時点）が登場。２．の一時間圏地図が（今でも）正しいと判明してしまう。
ttp://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
５．これをうけて
「これからは「京阪神」じゃない。関空と難波・心斎橋が中心の「奈阪神」の時代だ！」
「２０２３年に北梅田ー関空が４６分になるんだよ！」
ｱｳｱｳｶｰ「ボケ！キチガイ！ゴミクズ！」
と再度発狂。 単純な話、
インバウンドバブルや電子部品の好調で景気がよいのに加えて、
関空のLCCネットワークが充実して安く海外に行けるようになっていることの、結果だろう
特にハワイは急激にLCC路線が充実したし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
