【実業家】ホリエモン×ひろゆきが“白タク問題”で嘆く「日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎる」
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ひろ 堀江さん的には「白タク」問題をどうやって解決すればいいと思いますか？
ホリ もう状況に合わせたルール作りをするしかないでしょ。だからさっさとＵｂｅｒ−Ｘを合法化しちゃえばいいと思うんだけどね。
ひろ 中国人を取り締まれなくて、日本人だけ取り締まるってなると、どの国のためにやってるんだって話ですよね。
ホリ 日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎるんだよ。規制緩和が進まないのはロビイングの影響が大きいから。
ひろ 確かに一般の人は「白タクは事故が多い」とかいう噂を真に受けていたりしますからねぇ。宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。
ホリ 逆に、とんでもないタクシードライバーもいるから。この前も普通に乗車拒否されたし。
ひろ 炎上していましたね（笑）。丁寧に運転するかどうかは、運転手の性格によるところが大きいですよね。タクシーの運転に必要な二種免許を持っていてもスピード違反する人もいれば、セクハラする人もいる。タクシーは二種だから安全とかいうのは嘘だと思うんですよ。
ホリ そうそう。
ひろ ってことで、ちゃんと登録して保険に入れば、誰でもタクシー営業をできるようにしたほうがいいと思うんですけどね。
ホリ しかも、Ｕｂｅｒみたいに、相互評価で毎回レビューするようにしたら、変な運転手や客はすぐにスコアが下がる。あれって、客も評価されているのが面白いところだもん。
ひろ 客も悪い人がいますからね。客も運転手もお互い気持ちよく移動できたほうがいいわけで、変な客は評価が下がる社会のほうがいいと僕は思います。そんで、相互評価をいやがるタクシー運転手もいると思うんですが、まともにやっている人は、相互評価にしたほうが得をすると思うんですよ。
ホリ 反対するのは、自分の接客に引け目を感じているドライバーとか、ただ変化が嫌いな人だろうね。でも、タクシー業界のロビイング活動がすごいから劇的な変化は起きそうにないよ。それに一時は「黒船」といわれたＵｂｅｒも日本の市場にそんなに投資するつもりはなさそうだし。
ひろ 結局、変わらないんすかね？
ホリ でも中国版のＵｂｅｒといわれる「滴滴」が、来年の春に日本でサービスを展開するらしいじゃん。このへんが強烈にロビイングしてきたら変わるかもね。
ひろ Ｕｂｅｒにしろ滴滴にしろ、日本のタクシー業界を変えてくれるのは海外の企業っていうのがなんともいえないですね…。
ホリ やっぱりヘンだよね。
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/12/10/96227/ >>100
ロビイング活動の賜物だという証拠も根拠も何もないけどな。 前科モンってなにかにつけてウーバーウーバー言ってるよな
ウーバー言いたいだけやん
しかもコイツが作った会社でもあるまいし
世間と違う意見のオレかっこいい
良い年したオッサンなのにみっともいないわ
なにやってる人間かも不明だし 2ch工作してたひろゆきが何か言ってる
ライブドアで株価操作してたホリエモンが何か言ってる 二人の意見もわかるけど事故・事件起こると、監督官庁の怠慢って世論になるからね。
ユッケやツアーバスと同じで、規制と自由化の狭間 このスレ読むと、日本人て保守的なんだと思うわ
こんなんじゃ、新しい産業も興らないし
やがて衰退していくんだなって思う まあUber浸透しても俺は利用しないよ
配車頼んだら中国人が来るより、まだ馴れ馴れしいオッチャンのタクシーがまし >>109
外国で流行っているから取り入れないと取り残されてしまうと、短略的にしか考えられないバカ。 白タク問題は、タクシー業界の韓国利権と新興の中国配車サービスの戦いだからな
要は、日本を舞台にした韓国と中国の争い >>31
Uberが保険に入ってるけどな
そんなのあたりまえだろ
aIrbnbも保険入ってるからな 「暴力が多いから、暴力合法にすれば解決」
これ正しいのか？ 批判してる奴は
ちゃんとUberの仕組み理解して
1をよく読んでからにしろ
ほとんど的外れだ
その上で全国タクシーアプリは意味ない
Grabとか滴滴とかと意味合いが違う
二種免許なんて時代遅れ ＞宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。
荷物は道で急に手を挙げて運転手呼び止めて急ブレーキ掛けさせたり、
後ろであーだこーだ言ったり、
ドアを勝手に開けて降りたりしないからな。
急に手を挙げて運転手呼び止めってのはUberも無いだろけど。 >>114
保険の問題は客側はいいけど
外側の擦った事故とかで逃走が増えるんだわ
うちの建物こすられて逃げられた 緑ナンバーの保険は白ナンバーの何倍も保険料が掛かる
車検も白ナンバーより短く頻度が多い
飲酒の確認や履歴を取る義務がある
業務管理を履歴と共に必要
一例
毎月車に乗れる時間は決められてる
30日の月は262 31日の月は272時間
一日最大は21時間 次の時間まで12時間は開けないとダメ
走行距離は市街地走行で350kmまで、これも履歴を残す必要がある >>114
車両を持っていないUberが何の保険に入るんだ？
保険料は車両所有者が払うんだよ。 >>116
Uber批判する気はないけど、二種免は必要だと思うよ。
客の命を預かる人間はそれなりの資格は必要だ。
現行二種免試験の中身は改善の余地あると思うけど。
必要なのは白タク解禁ではなく、個人タクシー資格緩和だと思う。法人10年勤務とかの条件は要らない。
二種免取れれば誰でもタクシー開業出来てUberでもなんでも使って自由に営業できるようにすればいいだけだよ。
Uberの中間搾取も現行タクシー会社と大差ないと思うので、できればUberと同じようなアプリで広告付き無料配車アプリ
とか出来て、それが運賃低下に反映されればと思う。 >>12
日本でUber利用したこと無い奴は
書き込む資格なし
Uberでタクシー呼べばいいだろ >>123
会社の後ろ盾無しにタクシー営業するのだから、
10年の経験と直近3年の無事故、無違反、無苦情は必要。 ＞タクシー業界のロビイング活動がすごいから
タクシー業界は斜陽産業であり、ロビー活動するような金は無いよ。
民間が省庁に頼んでるのではなく、その逆で寧ろ国交省と警察の意向が大きいんだよ。 >>46
言ってるとしてる方が証明を出すのが筋だよ。
白タクに関して言えば、Uberが日本にこようとした時に、メディアに相当金流れた。にもかかわらず、白タク解禁の流れにはならなかっただろ
あれが全てだ。
結局単なる嫌われ白タクなんだよ、Uberは。 >>125
無事故無違反は道路で客乗せて仕事する上で必要になってくるけど、
そこは二種免取得要件の方に組み込めばいいだけ。
法人勤め10年が必要な理由は無いよ。どんな理由でそれが必要なのか聞きたい。 タクシーなぁ。二種免許持ってるけどやらないわ
客として乗るには割高で働くには賃金が安すぎる
結局ドライバーは儲からない ロビー活動になるのか分からんが
道路の維持に拘わるお金をタクシー事業者が払ってる分
タクシー乗り場の設置を認めて貰ったり、深夜の客待ち駐車を認めて貰ったりしてるが
白タクはノー負担で違法駐車、客待ち、夜間の繁華街進入禁止場所への進入なんでもあり >>94
お前はいつまでも馬鹿だな。個人情報の秘守義務度外視か。たわけが 空港や新幹線の違法駐車も白タクが多い
タクシーはタクシーの待機場所に要るし、タクシー協会が雇ったガードマンが車両の誘導を手助けしてる。
白タクは渋滞と混雑を作るだけ そもそもタクシー使わないだろ。
得体の知れない人間に命預けるとか無理。
バスも電車も所詮貧困搾取ビジネス。 >>128
>二種免取得要件の方に組み込めば
何をどう組み込めば事故や違反を無くせるのか、まったく不明ですが？ 今の仕組みじゃダメって事だろ
2種とか運行法？とかそこに手を入れて
Ｕｂａｒのような会社が入ってくるようでないと
将来的には自動運転は確実なわけだし
その時にドライバーの権利とか言っても意味ないでしょ 利尿剤入りの焼き菓子を車内で乗客に振る舞い
尿意を我慢する姿に性的興奮を感じるドライバーもいるし 秩序の無いアフリカの動物みたいに弱肉強食の世界大好き！
安全なタクシーに乗りたきゃハイヤー呼びな！
>>1←こいつら結局貧乏人は白タクでええやろ？って言うんだろ？ｗｗｗ >>136
>今の仕組みじゃダメって事だろ
今の仕組みで概ね良いと大多数から思われているから規制を変える動きが起きないのだよ。 >>135
二種免試験資格に一定期間の無事故無違反を盛り込めって意味ですが。 >>136
堀江が言ってるのは、
「殺人事件が多いのは殺人が違法だからだ。殺人を合法にすれば殺人は事件ではなくなるから、殺人事件はゼロになる」
という理論だからね。
殺人合法社会なんて別に望んでないのよ。
白タク問題と、Uber式配車システム普及は別の問題であって、混ぜるべきではないよ。 >>140
自家用車運転で無事故無違反なのと、タクシーで営業しながら無事故無違反を続けるのでは難易度が全然違いすぎです。
タクシー運転手としては自家用車運転で無事故無違反を続けていてもたいして意味無いです。
タクシー会社としても採用時に事故違反歴があれば当然マイナス評価ですが、
無事故無違反でもゼロ評価程度です。 規制して一部の業者だけ認可する形にすれば、そこに利権が生まれる >>142
それは、今でも一種免持って3年経ってればペーパードライバーであっても二種免養成でタクシー運転手になれちゃうんだから、大差ないよ。
そういうデビューしたての運転手に助手席につきっきりでコーチを何年も乗せてるわけでもないし。
二種免取り立てがワンマンでタクシー運転手やる現状は、現行の法人デビューでも、
俺の改正案のいきなり個人タクシーでも変わらんのよ。 タクシーは東京で乗って「高速道路使わずに青森まで行ってくれ」って言われても拒否できないけど、
タクシーアプリの白タクは、人によっては「明日の仕事に間に合わないからダメ」って言う事もあるだろ？ >>144
法人のドライバーなら事故や違反を起こせば会社から何らかの懲罰や再教育を受けることになる。
事故や違反を起こしたドライバーをそのまま、また車に乗せない事も法人としての意義があるんだよ。 >>148
＞法人のドライバーなら事故や違反を起こせば会社から何らかの懲罰や再教育を受けることになる。
それは会社によるだろ。
乗務員不足の中小会社じゃせいぜい口頭注意で次の日も普通に仕事だよ。
ちなみに教育講習や組合除名の懲罰なら個人タクシーの組合でもある。会社である必要はない。 コイツら本当に情弱極まりだよなこの間もテスラ絶賛してたし
そら会社潰すわ
最近はUberもテスラも投資だけで食いつないでるだけの詐欺企業扱いされてるのにな
Uberなんて市場独占不可能なタクシー業界で価格競争しかけて労働環境崩壊させただけって評価だろう
どちらも資金繰りが危ないから潰れるのは確実 Uberと民泊は認めちゃダメだ
何の規制もない世界が最高とかいうホリエモンやひろゆきは、自分が正義だと見せたいだけの格好つけしいだ >>149
そんな一部の中小会社を例に反論しても意味無いけど。
個人組合の懲罰教育は事故違反が続く運転者向けだろ。個人責任が強い分、ある意味ナアナア。
普通の法人なら事故や違反を起こすごとに懲罰教育が行われる。 >>152
そもそも大手なんて大都市圏だけで、地方は中小企業がデフォなんだけど。
大都市圏でも大手と中小は半々。
大手を一般論として用いるほうが異例。 >>153
中小会社であっても事故違反者に対する懲罰や教育を行うよ。
一部にそうしない会社があるかもしれないが全てではない。 >>154
＞中小会社であっても事故違反者に対する懲罰や教育を行うよ。
わかった。その主張を信用するからソース出してくれ。 >>154
一部でもある時点で、それが社会制度として許されてるという証明となり、
「タクシー会社があれば事故違反には懲罰が行われる」という主張は破綻しています。
あくまでもこれは民間人の自由行動の一種である自重の範囲にすぎない。 タクシー業界に詳しいのかｗ
オマエ出所後に運転手でもやるつもりだったのか？ >>157
一部の会社が不正行為をしたとして、どうしてそれが社会制度として許されるのか？
意味不明だな。 >>152
＞普通の法人なら事故や違反を起こすごとに懲罰教育が行われる。
タクシーを総個人タクシー化して、懲罰教育業務を事業者証管理する運輸局やタクシーセンターが担う、で解決する事。
タクシー会社が存在しなきゃならない理由はない。 >>159
不正行為？
運転手に懲罰を与えないことが不正行為なの？
不正行為と言うからには、運転手に懲罰を与えない行為がどこかの法律や施行規則等で律されてるはずだが、
その条文を引用してくれまいか？ ＞150
ひろゆきなんて、iPhoneが出た時
ITオタクのようなニッチしか流行らないと言ったくらいだからｗ >>160
それで自分の意見が一般に受け入れられる事だと思ってるの？
まぁ妄想するのは自由だけどね。 >>20
そうなんだよなあ。堀江も西村も全く分かっていない。
タクシー業界のロビー活動（）なんてものがあったら
もっと雁字搦めに規制されている。 この二人、日本人が正規に求めているものを理解していないね
海外のタクシーなんかボッタクリで下手すりゃあぼん
こんなのが日本に沸いたら困るのは利用者じゃん
そもそもタクシーすら無い地域の事考えたこと無いよな
コイツらの中でどれだけネットが有能なの？
起こした事業だって自己管理できなくて問題起こしてきてるじゃん >>166
ロビー活動の結果だと言う証拠は何もありませんが。 >>166
ロビー活動？
小泉政権下でタクシーの規制緩和したら
運転手の収入が減ったタクシー業界の権利を守れって散々反対して他の野党とマスコミだから
小泉や竹中が外資に日本市場を売り払うっていつものアホ論法繰り返してたし
マスコミとか基本的に政権批判できる内容ならなんでも飛びつくだけで業界のこととか何一つ考えてないんだけど >>149
タクシー会社経営してる俺が答えよう。
小さな会社でも教育はやってる。ただし、事故の大きさによる。
小さな事故は、確かに注意のみで次の乗務に乗ることもある。
しかし、ある程度になると教育や懲罰は必須。
なぜなら、そうしないといけないと法で決まってるし、小さかろうが大きかろうが、事故は記録を残さないといけない。そこに再発防止策や教育内容をかかないといけないから。
作らないとどうなるか？
監査で超痛い目に合って大損するのさ uberにしろairbnbにしろ
それでタクシーやホテルが無くなるわけじゃなし
従来のタクシーやホテルを使いたい人はそっちを使えばいいんだから
自由化すればいいんだよ 自由化にしろって簡単にいうけど、タクシー会社潰れまくるから無理だろうｗ >>173
そんなに自由化したいならオマエが役所に掛け合ってこいよ。 >>127
> 言ってるとしてる方が証明を出すのが筋だよ。
違いますｗ大体、それを言ったら君が先でしょうｗ
みんな望んでないとか笑わせるｗ
しかし、こんな時間経ってから粘着とかよほど図星だったんだろうねｗ >>176
どこの誰が望んでるんだ、現実世界で。
しかし、こんな時間経ってから粘着とか、よほど論破されて悔しかったんだろうねｗ >>1
わざわざ金払ってまで胡散臭いモン頼みたくはないわな…。 >>176
ほとんどの国でタクシーは許認可制でUberはグレーな商売してるだけだから
何年か前にUberが一部地域でテスト導入してみたが結果ダメだっただけ
日本人は見ず知らずの人間を車に乗せるもの乗るもの拒否反応してリスク追うほどの需要がなかったから断念した
タクシー会社との協力して配車サービスをしてるが大した成果なし
基本的に日本では白タクどころか本来タクシーが必要な都市部は交通機関が発達してタクシー需要自体が極端にすくないから
旅客需量でもほとんどの国が自動車が8割なのに日本だけ6割で鉄道輸送が異様に高い
外人観光客ですら電車やバス移動がほとんどなんだから >>181
> ほとんどの国でタクシーは許認可制でUberはグレーな商売してるだけだから
殆どの国で日本よりタクシーはもっとマシですわｗ
日本は高いし態度悪いし世界最低クラスのタクシーだと思うねｗ
他の国ではそれが良い結果になってるが日本は逆に悪い結果になってるという事だろうね、記事の通りだｗ
あとさ、認可制かどうかじゃなくて認可されてないのをどうしてるかが問題だろうよ、
こういうのを言わないところが卑怯と思うねｗ >>182
引きこもりニートか？
日本のタクシーほどぼったくらないタクシーて存在しない >>180
昔からロボット化自動化の最先端を走ってきた自動車工場。
まさか、西暦2000年をとっくに過ぎても完全自動化されることなく、工員を大募集しているとは思ってもみなかった事だろう。 まあ電車で出来ない自動運転は100年後だね〜
低所得の底辺君♪ >>182
ニューヨークのタクシーなんて平気で遠回りするし、遠回り指摘すると嫌な顔する。んでもって、仕舞いには料金の１５％、２５％、３５％の3択でチップを支払わされる。
他の国でもそう。
タクシーが平気で遠回りをして(それも日本のちょっと遠回りとかとは違う次元)更にチップを渡さないと、当然のように怒り始める。
そんな国ではUberが支持されるのだろうね。 >>184
モダン・タイムスの時代よりは遥かに自動化が進み高性能・高品質になっとるわ
完全自動化なんて誰が言ってたっけ？ >>183
> 引きこもりニートか？
お前らじゃあるまいしｗ
昼間に書き込んでるクズがよく言うよｗ
> 日本のタクシーほどぼったくらないタクシーて存在しない
いえ、日本のタクシーは世界一高いねｗ
よくもまあこんな大嘘がいえるものだｗ >>186
具体的なソースも価格もない上に、ニューヨークだけの話とか意味は無い しかし、図星を言われてるせいかしつこいねえｗ
やっぱ暇なタクシー業者の連中がレスしてるってのは本当かもしれんなｗ
普通の人間が嘘までついてここまで粘着しない、あり得ない ドライバーの立場でも、身の周りに目的地付近まで行きたい人がスマホでヒッチハイク要求でも発信していたら乗っけて100円でも入れば積極的に乗せてあげたいし
歩行者の立場でも、信号で止まってる車が自分が歩く方向と一緒だし雨が降っていたりしたらちょっとでいからのせてくれないかなって思うことはある >>187
何十年後には自動車も言われてるかもな。
「完全自動化なんて誰が言ってたっけ？」 >>192
> お前も相当する暇だろ
俺の書き込み時間見てるか？お前らと違って昼は仕事してんだよ
あと嘘つきや粘着くんでもレスにはきちん答える方なんでね >>194
これって自動運転はないという事が言いたいのかねえｗ願望？ 既にタクシーの運ちゃんなんて、きつくて儲からなくて危険も伴う過酷な職種なんだから
これ以上いじめちゃ可哀想だけどな
白タクだと治安も悪くなるし
中華だけで完結するならやらせておけば良いんじゃね（笑 >>189
ソースも何も無くても、Uberがアメリカで支持されている事が全てを表しているよ。
タクシー運転手の質が悪い国や地域ほどUberが受け入れられているのだから。 >>194
既に無人車が公道走ってるの知らないような奴はビジ板覗かなくていいよ
法律でドライバーにハンドル握らせるようなクソ規定作る話はさて置き
何故か電車のATO知らないような奴までいるけど（笑） ホリエモンに聞きたいこと
ホリエモンの実績ってなんですか？
「プロ経営者」であるホリエモンに任せると優れた実績を残してくれる領域とは何ですか？ >>199
>既に無人車が公道走ってるの知らないような奴は
あれは規定経路の広い道を25km/hで走るバスだからなあ。 >>202
えーと、もしかして世の中の人はこういう車があることを知らないわけ？
https://youtu.be/VG68SKoG7vE こいつらの話をいまだに
まともに聞いてる奴が結構いるんだよな
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