【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘★2
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自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
元海兵隊員で、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラー、BMWを渡り歩いてきたボブ・ラッツ（Bob Lutz）氏は、同氏の導きがあれば誰でも素晴らしい自動車を開発し、業界で名を上げられるだろうと言われる自動車開発の神様のような存在で、「カーガイ（車好き）」の異名を持つ。
ラッツ氏は既にセミリタイアしているが、エキゾチックで大胆な高級スーパーカーを作ることで知られるVLFオートモーティブのデザイナー、ヘンリック・フィスカー（Henrik Fisker）氏とパートナー提携している。自動車業界についても、自身の意見を今もなお忌憚なく発信しており、同氏はイーロン・マスク氏に対する尊敬の念を示す一方で、テスラの事業を批判したこともある。業界の最先端を知る人物だ。
それだけに「カーガイの中のカーガイ」と呼ばれるラッツ氏の今回の発言が与える影響は測り知れない。同氏は業界に詳しいニュースサイト「Automotive News」に寄稿し、「自動車業界は加速する変化曲線上にある」と主張した。
「数百年にわたり、人間の主な移動手段は馬だった。そしてここ120年間は自動車だった」とラッツ氏は言う。「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。20年後にはもはや、我々は自ら運転することを許されないだろう。ハンドルを握ることができるのは、億万長者がビンテージのフェラーリでプライベートのレース用サーキットを走行する時くらいだ。
自動車愛好家にとって、このような厳しい予言は受け入れ難いだろう。だが、これこそ我らがボブ・ラッツ氏の言葉であり、ラッツ氏は自分の発言を誰よりも理解している。
この変化は、自動車メーカーやディーラーに打撃を与えるだろうとラッツ氏は言う。代わりに業界を席巻するのは、巨大な自動ポッドモバイル・システムを管理する「ウーバー（Uber）やLyft、FedEx、UPS、アメリカ郵便公社（USPS）、公益事業会社、宅配サービス会社だ」と同氏は言う。アマゾンもその1つだ。
個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。だが、ラッツ氏が自動車について語るなら、聞く価値はある。
https://www.businessinsider.jp/post-106911
【自動車】20年後に車を所有している人はいない ―― 自動車業界の重鎮が指摘
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1510241518/ 未だに移動手段に馬を使ってる国の男に
車が無くなる？ 馬鹿じゃね？
お前たちは そしてﾘﾁｳﾑ電池に投資して大損する 間違いない 8メートル道路に限って道路を標準化すれば充分可能だな。 >>1
20年後にこの記事を覚えてる人は居ない・・・・コレが本文の主旨です。 公衆電話並みに激減するのは間違いないだろ、すぐに使えるなら所有に拘る必要はないし ただの自動車乗ってるだけでも太るのに、自動運転なんかになると肥満ばっかになるな >>9
ラスベガス市当局によると、トラックの運転手に非があったとされ警察から違反切符を切られたという。 ＞ラスベガス市の広報を担当するジェイス・ラドキ氏はBBCに対し、衝突は非常に軽度で、
＞車両はいつも通りの点検を経て9日には運行を再開する予定だと語った。ラドキ氏は、
＞「シャトルバスは想定通りに作動して停止した。残念なことに人間の方、つまりトラックの
＞運転手は止まらなかった」と述べた。
＞自動運転車が関わる事故はこれが初めてではないが、分かっているほぼすべての事例で
＞人間のミスが事故原因とされている。
＞今年3月にはアリゾナ州で、米配車アプリ大手のウーバーテクノロジーズが試験走行して
＞いた車両が横転する事故があった。事故は別の車を運転していた人が道を譲らなかった
＞ために起きたという。
やはり､自動運転の方が安全だね。 正しい
年に100万人も死者を出してるのが
自動車
この状態が続くことは無い 既に小型の無人シャトルバスが米国で始まったからね
５年くらいで、これが大型バスやタクシーやライドシェアに変わり、都市の主要交通になると思う
消費者向けの自動運転車は、自動シャトルバスに負けるんじゃないかな？
小型の自動シャトルバスはかなりのシェアを獲得するよ >>9
実用化といえども今は実験段階だから
事故はいっぱい起こるだろうね 所有はなくならないかな
富裕層は、他人と一緒の空間に乗って移動したりしない >>15
シェアライドとプライベートライドで料金を分けるだけでしょ バブルの後くらいのときに
自動車産業は構造不況業種になる
って言われてたけど、実際は真逆だったし
まぁ、分からんよ 先のことは 日本は自動車利権が根強いからどうかね。
人轢き殺しまくろうが自動車だけ優遇されてる状態がはたして変わるか。 自動車産業に頼ってる国では普及しにくいかもしれんね。 過去にパーソナルユースが減った耐久消費材は皆無。
自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
ちゃんと合理的な理由を書いて説明しなさいね。
念のため書いとくが、
カーシェアやタクシーは個人所有より、
営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
コスト(費用)とは、以下7つ。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費) >>19
あのときは石油は無くなるとかマスコミが言ってたし、俺も研究して損した ウーバーの開発者が
「消費者は車が欲しいんじゃなくて移動したいだけ」
って言ってサービス開始して受け入れられてるもんな >>22
トヨタも日産もすでに自動運転にシフトしてるだろ >>24
よそにもレスした内容だけど
「パーソナルユース」って辞書的に解釈すると「個人で使用すること」なんだけど「個人で所有すること」や「個人に購入され使用されること」って意味も含むの？
おせーて >>11
国も自動車メーカーも、
自動運転技術の開発目的は交通事故削減だからね。
庶民が買える価格にして普及させないと意味はない。
つまり無人タクシーをただで使うとかのアホ夢想はおよびでないよ。 そんな脳だからこんなにいろんな会社を渡り歩いてんだろｗ
８０年代に、近い将来世界の車は韓国車になってるだろうって聞いたの思い出したわｗ 外車は操る楽しみみたいなのを作ったのに自動運転と言っている
トヨタ自動車の車は人間が機械扱いで乗せられてるからつまらないので
人間を強制した自動運転になってるがソフトウェア化していない そりゃカイゼンしていけば車を所有しなくて済むようになるだろ >>17
人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。 >>26
既存のタクシーから客を奪ってるだけで、
自動車販売会社から個人の自動車購買客を奪った訳ではない。 ２００年後には生身の体を所有している人間もいなくなり、みんなロボコンになる。 つなりこれからの支配層は、人間という乗り物を乗れるようになるわけか、、、
この人間、こっちの人間とくっつけて、これやらせて、、、、とか
プライバシーも自由意志なんてなくなるのね
まるで研究所の実験ネズミみたいだ 外国人が言ってたっけ
日本人は満員電車で
忍耐力や集団行動、寛容な心を鍛えて育んでいたのか！って。
実際に体験してみて気づいたそうな。 >>38
たぶん当時の人間に今の携帯電話網のための設備投資額を教えたら狂気の沙汰と思われるだろうね 人間不信の権力者は、とにかく徹底的に合理的に管理しようとするんだよね
で、行き着く先は、人間の自動運転化だよ
ブラック経営者の究極の理想、究極の労働者の姿だよ なくならないよ！趣味でもつ人がいるよ。
ただガソリンエンジンは禁止になるのは明白
また一般人はシェアになって自動化してるよ
免許持ってる人もいないと思うよ >>42
ありがとう
うーん 今までは制約があって個人使用≒個人購入だったけとど、これからどうなるのかは不確定要素が大きくて自分には即断できないなあ
ちなみにミシンはパーソナルニーズ自体減っているようだね
（みんな物持ちが良いのでなければ）
http://zakkicho2.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1c8/zakkicho2/07machine_domestic_product-c6f03.jpg >>6
公衆電話のようにタクシーが激減するわけだ。
>>38
無人タクシーなど有り得ん訳だな。
>>41
東京都の経済規模を教えたら、米国と間違えるかもな。 >>45
安価な衣料品の充実で、裁縫人口が激減した訳だ。
自動車も使用人口が激減したら、
ミシンと同じになるだろうが、
自動車世界市場は拡大の一途。 そこまでになるかはわからんけどバスの自動運転化はけっこうすぐだろうね >>47
その場合は運転人口と乗車人口は分けるべきだよ 高級スポーツカーは残るよ。
馬を見ればわかる。
馬車や農耕馬はなくなったが
競馬、趣味の乗馬は残った。 自動運転よりも、傘を進化させてくれんかな？
人類はいつまであの棒に頼ってんだ？ 都内で電気バスの自動運転の実証実験してる政府の人たちが免許制度もなくなるとTVのインタビューで答えてたぞ シェア車を毎週のように運転してる千代田区民が思うに、
８割は動いてないお前らのマイカー（数百万する）が
１クリックで迎えに来るルンバ車化されたら、
普通に家族でくらいは使い回すだろ？
都心では既にシェアが一般化しつつあるぞ♪ >>54
えー
その時代の警察の交通課は何をやるのだ
交通トラブル自体はゼロにならないだろうけど １５０年以上前の発明品にいくら付加価値つけたって
騙されて買うのは一部の池沼リッチだけでしょ 書いてて気がついた
電子課が創設されたり細分化されるだけか >>51
ヨーロッパでは内燃機関の禁止はもう決定してるんやで
スポーツカーなんぞ真っ先に槍玉だわ >>1
堀江貴文「まだ車なんか持ってんの？w 近いうちに駐車場とかもなくなるよ？(笑)」 ※車を保有する時代が終わりを告げる※
https://www.youtube.com/watch?v=o48oa8yRcB0 なに言ってるんだ科学なんて全然進歩してないじゃん大昔に想像した様な突拍子もない未来なんて今の時点で実現してないし
2017年なんて90年代からしたらはるか未来の世界だったぞ服装なんてカラフルな宇宙服みたいになっててさ 北京市は今年中にガソリン車をEVバスを５４００台導入 ものすごい進化したのって、
電話周りと、PC周りだけだよね。 >スポーツカーなんぞ真っ先に槍玉だわ
既に山手では、業務や気分によって
７人乗りやベンツ、ＳＰ車とかウン百円から使える時代な♪
> 2017年なんて90年代からしたらはるか未来の世界だったぞ服装なんてカラフルな宇宙服みたいになっててさ
きゃり～ＰＰほか原宿はそんな感じだろ？ｗ >>54
免許制度をなくすとか(笑)
役人が利権を守るので無理だろう。 >>56
一部がそう言ってるとしても実際にそうなるとは限らないからねえ
どうせまたいつものことでウソになるよ 2037年には日本は約3500万人が65歳以上だからな
早く自動化してもらわらないと
子供がひき殺されまくり、家や店に自動車が突っ込みまくるぞ >>55
港区でカーシェアを私も使っているが、
自家用車と社有車の使用頻度には全然及ばないよ。
カーシェアは不便だからね。 >>59
スポーツカーと内燃機関は本来全く関係ない
俺自身は1の話は否定的だが、仮に鵜呑みにして所有する人が減るなら
比率としてはスポーツカーの方が増えるだろうね >>59
内燃機関を禁止した国ってどこよ？
(笑) 自宅の名古屋町（仮称）から、
１ 父ちゃん東京町へ出勤
→お掃除ロボット的に「無人」回送
２ 母ちゃん大阪町へ出勤→名古屋町回送
３ 嬢ちゃん横浜町のお受験予備校へ
４ からの母ちゃん職場の大阪町へ
５ 嬢ちゃんピックして自宅名古屋町へ
６ 父ちゃん職場の東京町へ
現代なら３台要るのが、１台で済みそうな世界な♪ >>60
免許もってない奴が言いそうな話だな(笑) フィンランドなんて既にEV車のシャアが半分にまで到達してるよ >>77
> フィンランドなんて既にEV車のシャアが半分にまで到達してるよ
真っ赤で３倍の速さの車が半分くらいあるのか、凄いなｗ >>77
逆に減ってるらしいな。
国民に不評なんだってさ。 ＜福島第１＞東電がＥＶバス試験走行 １８年春導入へ ダイムラー、メルセデスの自動運転除雪車の実証実験…最大14台を制御 自動運転の除雪車開発へ＝今冬から高速道で試験導入－国交省 >>72
それはお前みたいな、パチもん港区民だけで
リアルな六本木区民は、Ｐ代アホらしいから
自転車５分なシェア車へくらい行くんだぞ♪
そもそも自転車や地下鉄のが渋滞なくて速いしなｗ
>>78 先越されたｗ Waymo、人がハンドルを握らない完全自動運転～世界初の公道テスト開始 自動運転する「ロボット建機」が建設業界に革新をもたらし、人手不足も 自動運転、五輪で主役デビュー 競技場まで選手送迎も ダイムラーのカーシェア、自動運転EV利用に向けて準備開始 車自体は無くならないが必要とする奴は減っていくだろう 自動運転が出来そうな乗り物
・自家用車・タクシー・路線バス・スクールバス・旅館送迎車・デイサービス送迎車
・物流トラック・消防車・パトロールカー・コンクリートミキサー車
・電車・定期船・旅客機・車椅子
自動運転出来なさそうな乗り物
・タンクローリー・高圧ガス車・バキュームカー・給水車・二輪車・自転車 >>64
文字通りの意味だよ
一般人が車に乗ってどこかに行く数と、
それを運転するのがその人自身という数は、
自動運転が普及する将来では変わり得るよねってこと 無料で自宅とイオンを送迎してくれる自動運転システムはやくしろ >>74
欧州がいきなりクルマの電動化に前がかりになっていることが今、大変な話題となっている。
マクロン政権下のフランスの二コラ・ユロ環境大臣が2040年にガソリンエンジン、ディーゼルエ
ンジンを搭載したクルマの販売を終了させるというプランを7月6日に発表し、世界を驚かせた。
それに呼応するかのように同月、イギリス政府もまったく同様のコミットメントを打ち出した。
人口の少ない国ではもっとラディカルなプランもある。例えば、ノルウェーは内燃機関全廃で
はないが、2025年までに販売車両のすべてを純ＥＶもしくは充電可能なＰＨＥＶ（プラグインハ
イブリッドカー)にするとし、オランダもそれに似た政策を推進している。
政府ばかりではない。民間でもスウェーデンのボルボが傘下のスポーツカーファクトリーである
ポールスターをＥＶ（電気自動車)専門ブランドにすると宣言した。ドイツのスポーツカーメーカー、
ポルシェは2023年までに販売車両の半分をＥＶにするという「ミッションE」計画を発表。それ以降
もＥＶ化の話題が欧州から毎日のように伝わってくる。 >>88
英国もフランスも内燃機関を禁止にしてないよ。
内燃機関を禁止にしたら産業が滞る。
産業機械には可搬型発動発電機
等多くの機械に登載されています。
ちなみに英国もフランスも自動車への
内燃機関登載を禁止にしていません。
現状ハイブリッド車は内燃機関を登載していますが、これを禁止する国もありません。 >>97
二項対立ではなく一般人のニーズが減っている。
増えた先はアパレルメーカーの工場。
で、運転免許保持者が減ってないのに何が言いたいの？ １ タクシー会社がなくなりどこ行っても料金が２００円とかになる
２ 農家や建設会社、救急車や商品の搬送も自動運転になる
３ 車の形が変わる
４ 駐車場がなくなり丁度良いだけの車が行動を自動で走る
５ 車に乗る時はスマホで呼んで家の前まで来る
（公共にパネルがあちこちつくのでスマホもなくなると言われている）
６ ガソリン車は禁止になる（蒸気機関車のような位置づけ）
７ 車ホテルができる。
８ 無駄な道がなくなる >>101
内燃機関を登載するハイブリッド車は禁止ではありません。
無知だなあ。
誰の受け売りを鵜呑みにしてるんだか(笑) >無料で自宅とイオンを送迎してくれる自動運転システムはやくしろ
ネットからドローンが配達したほうが効率良いだろｗ
>>96
バスとかの重大車両からは
最先端オートメ工場とかみたいに、
様子見てる免許者死守するかもな♪ 無人タクシーで道路が溢れかえることになるのかそれともAI搭載の自動運転マイカーがたらたら走ることになるのか
いまいち想像つかん
マイカーでの旅行もなくなるのか >>109
自分で運転したい時は自動運転車がナビゲートしてくれるので教習所もなくなる >>108
航続距離が30㎞越えてペイロード30㎏越えるような無人機って軍用になりそう
億は越えるんだろうな
ラジコンに毛が生えたクアッドコプターなんて商品の発送に堪えうるのか？ >田舎者は歩け！
山奥育ちの反動で、現 千代田区民な俺はどっちだよｗ
>>103
ウダウダしてる間に、中国とかの人権軽視国からガンガン
児童運転車席巻されるより、産業死守のが大事だろ？
国民の健康考えて、原発再開とか無いのと同じ ( ´△｀) >>107
ハイブリッドはEV普及するための過渡期でしかないですよ 鉄道の自動交通システムでも自動なのに事故防止といいながら
人間が座るだけを良く見た
自動車を高く売りつけるのが残るなら自動車もそんなのになるだけなのでは >>114
既にイスラエルでは国境の警備は無人車が警備している
無人戦車も開発 >>117
内燃機関を禁止している国は無い。
理解出来たかね？ >で、運転免許保持者が減ってないのに何が言いたいの？
返納とクルマ離れで減り始めてるだろ？
>>106
キャン車である必要はないだろうが、
限界集落用のＪｅｅｐぽいシェア車が登場するだろうなｗ EV化するのでハイブリッドは近い将来禁止になる
車は全て走りながらの路面からの自動充電になる >>109
20年後､人口の老人割合も多くなってそうだから
無人タクシーが多そうだね･･･(´・ω・`) セブンイレブンとヤマト運輸、小型電気トラックを導入 >>123
２０年後じゃない１０年後
思ってるよりずっと早く来るよ
下手したら５年以内に導入 >自分で運転したい時は自動運転車がナビゲートしてくれるので教習所もなくなる
有料道から、幹線道だけ児童運転時代を経て、
ほぼ児童運転時代になったとしても
ＡＩを後援する、原付程度な免許制度は要るだろｗ
>>109
株長者な俺にも、その未来はハッキリ見えんが
中長距離移動は電車バスで、
そこからは金持ち～貧乏学生まで無人タクの知人相乗りとかじゃね？ >>124
（免許保有率は依然として高水準）
若者の運転免許の保有率は、他の年齢層の免許保有率が上昇しているとは対照的に、微減の
傾向にある。この傾向は特に東京都において顕著であり、20代では1991年に74.2％であった免許
保有率が2011年には63.5％まで減少している。ただし、2011年時点でも、全国においては20代の
8割以上、30代においては9割以上の者が免許を保有していることから、若者の免許保有率は依然
として高い水準にあると言える。また、10代及び20代で免許保有率の低下が見られることについ
ても、他の年齢層の免許保有率が上昇基調で推移していることから、現在の若者についても取得
年齢の後ろ倒しが起こっている可能性もあり、免許取得意向が弱まっていると一概に言うことは
できない。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h24/hakusho/h25/image/n1021630.gif
免許証保有者が少しずつ高齢化してきているね。 タクシー会社がない年寄りの多いド田舎だとご近所でお金出しあって車買って
みんなでシェアみたいな使い方とかあるかもしれないね･･･(´・ω・`) 日本の運転免許保持者の総数は平成28年で約8,220万人。
過去から増え続けていて、今まで減ったことは１度もない。
>>121
何が減りはじめているのか詳しく。 >>1
これはいくらなんでも500パーセント外れるとしか言いようがないｗｗｗ スマホも将来なくなると言われている
公共の場に大きなパネルを置きデータを引き出す感じだ
スマホを持ち歩く手間もなくなる >>133
５００％はやめておけ
過去に２００％ないとか言ってそれをやった人間がいるからそういう大げさな否定は不吉だｗ >>129
日本人が高齢化しているのだから免許保持者も同じになるのは当然だね。
8,000万人以上の日本人が運転免許を保有しているのに、
いい年の大人が今でも無免許とか信じられんよ。 ＮＨＫ開発のＡＩが「少子化対策には自動車を買うと良い」と言ってたぞ。 >自動車を高く売りつけるのが残るなら自動車もそんなのになるだけなのでは
そうしない新興国自動車市場を盗られるってか？ｗ
>下手したら５年以内に導入
５年じゃぁ首都高だけがせいぜいだろｗ >>136
減少傾向にあるのは40代未満の年齢層だよ
一番働き盛りじゃないの？ >>130
住民の私的な財力で賄うのは無理だろう。
財力あるなら個人が所有すれば良いね。 ヤマダ電機が電気自動車 20年までに、100万円以下 >>139
免許保持者の年代別保有人口あるならどうぞ。 >>136
首都圏などで減ってる可能性はあるとは思う
交通網は整備されてるし最近の子は昔ほど自動車に執着しなくなってるから微減はむしろ妥当と思う >>138
首都高に入られるんだたらどこでもいけそうだが ソニーが車を開発 高感度センサーで夜間ライトなしでもOK ゲームコントローラーで運転 >>143
若くても首都圏でも、運転免許は普通に取るよ。
クルマ買うかどうかは知らんが。 俺らは組織人として乗せるからしゃあ無いが
そもそも渋滞だらけの都心で車移動とか、ロス大き過ぎるからｗｗｗ
>>145
有料道上は、不確定要素の排除目的な♪ >>148
> 若くても首都圏でも、運転免許は普通に取るよ。
その発言は全く意味のない発言だよ、バカとしか
ソースがないこともあるが、そもそも論として俺だって話の内容によってはそういうだろう
俺は微減と言ってるし、これまで100人中80人取ってたのが75人になったところで体感ではっきりわかるわけもなく、
また減ったとはいえ７５％は取ってるわけで、君と同じ事はまるで言えるわけでして。 >>144
20から49歳までの人は8割超えて9割近く免許保持者なんだな(笑)
いい年の大人が今、無免許とか信じられんよ。
人でも轢き殺したのかねえ。
それとも知的障害者だとか。 >>151
タダでさえ少子化が進んでいるのに、
その中で取得する割合が減少しているんだよ カーシェアも頭おかしいのが使うと汚すわ壊すわ予約しまくってキャンセルしまくるわ儲けにならんわで強制退会だからな
ルールやマナーが道路上の話から、車両単位に変わるだけで自動車免許と同じく淘汰される奴は一定数発生するわけで
結局チャリンカスに戻るんだろうな
完全自動無人運転シェア車～～ドアに傘挟んで乗降という名目で朝まで家の前に駐車をさせてるんだろ、
で、夜中に雨が降って車内がビショ濡れでも次使う奴のことなんかど～でもいいわって感じだろ、
エアコン切り忘れてて残走行距離が僅かに・・・行き先を会社に指定してもその距離は充電しないと無理と断られて
通勤ラッシュで代車が来る時間も充電する時間も同じくらいでどちらでも遅刻確定、1人でブチ切れ >>24
基地害まだいたのかよ w
> 過去にパーソナルユースが減った耐久消費材は皆無。
残念ながら直近だとテレビもPCもFAXも減ってるんだなこれが w
> ちゃんと合理的な理由を書いて説明しなさいね。
説明してるけどアホには通じないみたいだけどな
> 営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
小学生の理論やね w
具体的な値書いてねって言ったら１台あたりの利益とか頓珍漢なこと書いてるし >>148
> 若くても首都圏でも、運転免許は普通に取るよ。
じゃあ俺も信じられない、ブラック企業の社員が、
忙しくて免許失効させる現象とかなら認められるのか？ｗ
あと、山手の二十歳が２５万出してまで要る資格なのかも説明してみ？ >>109
車をよく使う人は自動運転の自家用車に乗って、そうでもない人は自動運転のタクシー（と言うかカーシェアリング）を利用するんだと思う >>24
これおかしいよね乗る回数とか無視してるし 例外なく未来の出来事を知る方法がないのに、未来を語るのはペテン師だろ。 東京23区内に住む場合は、自転車の方が便利かな
駐車スペースも不要だし、大抵の所に数十分あれば行ける
車が必要なのは大きな物を運びたいとか、家族で移動する時くらい
宅配便ですら、コインパーキングにトラックを止めて、その後は台車で運んでる
電動自転車にリアカー繋げて運んでいる時もあるね >>1
個人所有が無くなると言うことは、道路そのものと同じで、車も公共物になるのかね。 GPS依存の完全自動運転社会が到来したとして
大規模太陽フレアで衛生全滅とかしたら国滅ぶんじゃね >これおかしいよね乗る回数とか無視してるし
１晩で千代田区の安いとこ比２０倍な
１万とかも無くはない六本木区と
パチもん区を同一視とかできちゃう糖質っぽいよなｗ
>>72 港区でカーシェアを私も使っているが、
>>159
歴史学は、未来を予想する為の学問だぞ <`ヘ´> >>156
普通免許でなくて原付免許でないのかな？
身分証明書には運転免許が一番楽だから 信頼性を欲しがるトヨタ自動車はのろまな亀で電子化自動化には安全が出るまでおっくうだだろう 富山県の五箇山って豪雪地帯の山の中で自動運転バスを走らせるようだが、
スリップして谷底に落ちないか心配だ。 >宅配便ですら、コインパーキングにトラックを止めて、その後は台車で運んでる
佐川とかは１０ｔ車？を路上営業所的に使ってるｗｗｗ
>>162
路面状況のが重視してんだろ？ 何十年か前の未来予想ではすでに「空飛ぶ自動車」が普通になっているはずだが、
全然当たってない。これも似たようなものか。 >>164
周囲の山手民で頻発するパターンは、
・普免者が上京
・２か月前に来る通知忘れ
・誕生日とかに思い出す
・まだ１か月あると思ってると失効ｗｗｗ
>>165
トヨタは決断したら１兆とかぶっ込むから強いぞ♪ >>1
要約すると、日本の自動車業界潰れろという、馬鹿チョンの願望誘導記事だろう。
インドや中国東南アジアやアフリカなど、自家用車持つ人はこれからどんどん増えるよ。
馬鹿チョン死ね >>162
GPS狂わせて動かなくなるほどの太陽フレアだと、
社会全般に壊滅的な打撃与えているだろうし、
自動運転車だけ動けば良いというレベルじゃないと思う >>165
磁気センサーを使う方法があるそうだ
一種のレールを道路に埋め込む感じ
GPSが使えない区間を補完できる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2338415011112017000000/
やっているのはトヨタ自動車グループ >>169
> トヨタは決断したら１兆とかぶっ込むから強いぞ♪
それは不味いこともあるとFCVで学習しました >>158
使用回数はタクシーの方が多いからな。
何がおかしいのか詳しく。 >>169
習近平「EV市場に年8兆の助成金を出すアル」
これ一昨年の話 >>156
お前は無免許だろう(笑)
今時25万で取れる免許って何よ？ 自動車というのが今後、公共事業になって行くんだろう。
自動車メーカーは公共事業で食っていくことになる。
まあ、自動車そのものがなくなるわけじゃないから。 日本の自動運転のテストは愛知県がいい。交通嫌がらせでは全国有数の成績だから、愛知で実用化できたら完成と言っていい >>180
誰でも安く買えるのにワザワザ公共にする理由は？
もしかして、自動運転のクルマはとんでもなく高価になるのか？
今でも自動運転レベル2は50万円位高いが。 日本の自動車メーカーのお偉いさんたちはどう考えてるんだろうな
二十年後も走る喜びとか言ってるのかな >>176
> 使用回数はタクシーの方が多いからな。
> 何がおかしいのか詳しく。
自分で何の計算してるかわかってないだろ w >>186
自動車の事故防止を考えたら自動運転だろう。
自動車メーカー経営者も、そう言ってるしな。
自動運転技術の開発は交通事故削減が目的なんだよ。
貧乏人がただで乗れるのを目的にしていない。 事故りにくい有料道の一部でくらいは、
手動運転が残されるんじゃね？
>>184
既に三井財閥とかが、俺らに２千台とかシェアさせてるぞ♪ >>185
都心部で駐車スペース探すの大変だろう
共有なら、停める事も無く誰かが使っている状態に出来そう
車に乗っている間、読書も出来るし談話もできる
時間が有効に使えるようになると思わないか？ >>34
> 人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。
甘い。
全自動運転のほうが手動運転するよりも事故率が低くなったとき、
政治が手動運転を禁止するように道路交通法を改訂する未来は
十分に考えられる。
人が無謀な運転をして交通事故で理不尽に一家が子供達が亡くなる
事故や事件がワイドショーでクローズアップされれば世論もそうなる。 >>191
具体的に書いてみ
全スレのアホ回答でもいいけどそろそろちょっとまともなこと言えるようになってるでしょ？ w >>192
個人所有の自動運転でも可能だよなそれ。 >>194
コストも理解できないのは、お前の限界が低いからだな(笑) 予約したり呼びつけたり来るの待ったりするのが面倒くさいから自家用車持ってんのに
自動運転車を個人所有するようになるだけですわ >>193
去年だったかこんな記事を読んだ
トヨタ「完全自動運転車売りたいんですが」
国交省「機械に罪は負えないからダメ、緊急時は手動が大前提」
トヨタ「」 >>195
所有者が使っていない時間は車が手持ちぶさたになって
誰かを乗せてやろうとボランティア始めたりして 新興国ではマイカー所有一直線
投資の手を緩める奴はバカ >>128
最低でも救護義務や事故対応くらいは教えた方が良いよね >>201
結論。自動運転でも個人所有で良いですな。 >>195
自宅から駅前まで行くとして、自己所有だと、その後それをいちいち自宅に無人で戻すのか（渋滞の元だな） 中心街の有料駐車場に止めて寝かせておくのか 無駄だろ
それにまあ、タクシー／レンタル形式ベースなら、TPOでフレキシブルに車を選べるからな
家族友人大勢で旅行に行くときは自動運転マイクロバス 近所に一人で買い物に行くときは一人乗りの安価ミニカータクシー
まあ後者くらいなら、乗車待ち時間を考えて自分で買ってもいいだろうが 逆にそれが標準的になるとか 各家庭、1-2人乗りのカートみたいな自動自動車は一応持っておく >>130
そういうところは行政がやってプラマイゼロになる程度に利用料集めればいいんでない？ >>208
日本の異常な満員電車も自動運転でようやく快適な通勤へと変わるかもしれんね
そうなれば労働生産性がかなりあがってそう
駐車場も都内ではなく自宅まで帰らせても良いし、カーシェアで稼がせておいても良いわけだしね
無人タクシーやカーシェア通勤でも良し 今日 ブックオフに行ってビックリした。ポイントカードの切り替えとか言って、免許証の提示求められた。渡したらいきなり端末でスキャン始めた。待ってと、信じられないからやめてくれと。お金は
いらないかと帰って来たけど、みんなならどうする？ >>200
アメリカも国内の経済界も自動運転には賛成だろうから自動運転が可能なのに規制するのは難しいんじゃないかな >>1
>完全に自動化されたモジュールになるだろう
大都市圏ならそれでもいいだろうが
その場合は公共交通機関網の整備や
短距離なら動く歩道やエアシューターとかでも良いだろうな
ただ、その場合はインフラ整備費用の負担をどうするのか？
という問題が生じる
物流なんかも考えたら自動車が無くなることはないよ
一般乗用車の使用・所有からの税収をインフラ整備に充てた方がいいわけで >>207
郊外店舗はどこでも無料駐車場完備
自家用車持ってる人間は駅に用事がない 自動車って9割近くは動いてないわけだから
それを効率化しようとしたら所有しなくなる人が増えるのは当然なのかもしれん
もっともお金持ちや車好きや潔癖症寄りな人は所有し続けるだろうなあ 雨の日は車に乗りたいって需要が増える
雨の日だけは目的地が近い人と相乗りで我慢してもらうとかか >>212
誰かが確実に責任を取る仕組みしかダメって事 >>217
法整備次第じゃない？
ソフトに問題があればメーカー
厄介なのは歩行者の飛び出しのような明らかに歩行者側に過失があるのにドライバーにも過失があると法では判断される状況
経済界は人手不足やコストダウンのためにも自動運転には賛成するだろう
自動車業界も日本で自動運転のノウハウを鍛えないとガラパゴス化するし
世論もアメリカも自動運転で事故率や渋滞も減り効率化されるのに日本の法が足を引っ張ってたら文句も言うだろうよ >>207
無人でウロウロするのが渋滞の元なら、
タクシーもカーシェアも同じだよ。 >>197
はい、逃げた
まあ、賢明な判断だよ、お前にしては w >>210
満員電車が走る首都圏で、各自が自動車で通勤したら渋滞がひどくなるわ。
朝5時にに出ても会社9時に着かんだろう(笑) >>220
お前の痛い勝利宣言、実にカッコ悪いな(笑) >>217
交通死亡事故を起こしたドライバーは死刑にしよう >>221
自動運転なら交通網の最適化もできるからそこまで酷くはならんよ
渋滞も人為的な原因の物も多いし
それに大都市圏においては電車に乗る人が居なくなるってことはないだろうしね Zガンダムみたく、移動手段はレンタルのエレカ（小型電気自動車）と地下鉄のみとなる訳か 単身者で平日は自宅のトイレは朝晩10分くらいしか使わなくてもトイレ無し物件なんかを家賃が安いからと選ばんだろ、家帰って寝るだけなのに
トイレ無しでコンビニや駅、公衆トイレで済ませばトイレ掃除も不要、紙も水道代も節約できるけど選ばんだろ >>196
オートバイは他人を殺傷する能力では四輪車に遥かに劣る。
それが容認されてきた理由だと思う。
社会的に規制の対象になるとすれば、運転手が死ぬことが重視されるのではなく、
他人をひき殺すことが社会問題になることだと思うよ。 流しの無人タクシーを近距離限定・月額10,000円で利用できるみたいな世界だよね。
もう駐車場はいらんね。 >>226
共同トイレにしたら一万円くらい安くなるなら選ぶんじゃない？
精々数千円しか変わらなくない？
風呂までも共同になると困るし、困る割には安くならない
車は月三万以上変わるし、無人タクシーでそれ以下に収まって困らないなら持たないって人も増えるもんじゃないかな？ >>217
何を持って責任というかは分らんが、誰かは確実に責任をとるんじゃないの？
機械による事故で人が死ぬ事なんてよくある話だよね、車だけじゃない
工場でのロボット事故や、エレベーターでの事故、自動で動く遊具での事故など
いくらでもあるわけでして。多くが自動か半自動なわけで。 >>200
> 国交省「機械に罪は負えないからダメ、緊急時は手動が大前提」
今日でも運転手は本当に罪を負っているだろうか？
罪を負うとはいったいどういうことだと思う？
結局、
1. 事故率
2. 事故を起こした場合の保障能力
ということに帰結すると思う。
2.は保険の問題で、運転手は保険会社を通してその負債を引き受けるのだが、
保険会社は事故率が低いことをビジネス的に優先するはず。
で、全自動運転の事故率が低ければ、そちらに乗っている運転手の保険料を安くするでしょう。 移動手段の為の車はなくなるかもしれんがそれだけじゃないだろ
物流はどうすんの？レジャーは？車に住んでる人は？ イラン人が格安で偽造テレカを売ってた時点で公衆電話なんかなくなる
と見抜いていたワイ高みの見物 >>224
満員電車が空くような人数各自が、自動車で通勤したらの話だ。 >>227
人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。
オートバイも自動車だからね。 >>1が驚きなのは、自動車の私的所有がなくなってしまうか
少数派になってしまうと予言？しているところ。
たしかにそういう可能性はある。
いわゆるレンタル自動車とか、そういう流れはいくらかある。
公共の乗り物になってしまうというのはどういうことだろう？ >>227
ほう、するとオートバイはずっと残る、ということですか。何とも不公平で珍妙な発想ですね。
それでいくと、バイク乗りは増えるかも知れないなｗあとミニカーとか、
トライクとか昔あった三輪車とか増えるかも知れないｗ
更に言えば昔の雑誌で未来の自動車は縦長になって助手席はなくなるみたいなのがあったが
あれなら大型バイクに近いサイズになるから抜け道的にそういう自動車が増えるかもねｗ >>236
自動車メーカー直営で、整備も大きな工場に集めてやったらいいんじゃね？
そうしたらタクシー用車の耐久性も今みたいにタイマー仕込んだりせずに
極限まで高めるだろう。 >>237
車を持ちたいと思うのって、自分で自由に動かせる開放感みたいなのが大きいでしょう 自動運転の時代より先に、IoT化により、全車にGPSが搭載され、
信号無視や速度違反等の悪質・危険走行を「自動検挙」する時代が来る
もっともそうなる頃には既に「車が趣味」と言う事自体が憚られる時代が
来ているだろうから、検挙総数もさほど多くは無いだろうが
公共の場で煙草吸ったり、休日にパチンコしたり、コンビニで小銭ジャラジャラ
している人間が旧式化するのと同様の加速度で、この流れは進むんじゃなかろうか >>239
フォークリフトのレンタルがそれ。
でも主流は顧客の購入。
トヨタフォークリフトのレンタルビジネスは成功していない。 官僚の日本のIoTは、警察利権の延長をしようとしてるのか
こりゃまた負けるな、やらなくていいものまでIoTなんだろ >>238
オートバイが許容されてきたのは四輪車が許容されてきたからで、
圧倒的に他人を轢き殺している四輪車が許容されるのにオートバイだけを
禁じる理由がないからね。
ただし四輪車が許容されなくなった時点で許容されなくなる可能性もある。
全自動運転車がどれだけ他人をひき殺すかによる。
オートバイのほうが他人をひき殺す率がそれでも低ければ許容されるのが
合理的でしょう。 >>222
勝利宣言？
ID:ywtk6tZnが具体例を出せないと言う「事実」を書いてるだけだよ w >>240
鉄道が廃線 路線バスが減便→廃線
コミュニティバスが廃止
それでも住み続けるような人しか乗ってないよ >>245
では議論に応じよう。
何かご意見をどうぞ。 Googleが自動運転をいうはるか以前、日本の各電機メーカーは新交通システムを提案してたが
それは無視されて投機がおかしなことになっている >>218
現在がそうであるように被疑者は必ず運転手(使用者)で始まる
直接罰を受け被害者を救済するのは使用者以外にない >>249
自動エレベータで事故が起きた時って、操作した人が責任取るの？ >>234
満員電車で移動中に個々に割り当てられる面積が
軽自動車の10分の１の占有面積として（実際はもっと小さいが）
都心では3分間隔10～15両編成で満員電車がそこら中にラッシュ時走ってて、その人らに軽自動車サイズの車両に個々に乗り換えてもらったところで
上に二十段位積み立てないと1ｍも動かずに1日終わるかもな >>224
これまでは自宅に収まっていて、目的地へ向かうだけの車だったのが、
自宅へ向かえにいく車とそこから目的地へ向かう車でそれこそカオスになるんじゃないのか >>231
真相解明の前に免停、免取り、罰金、懲役を必ず受ける
保険=損害賠償は民事なのでごっちゃにしないように >>247
回答してからほざけよ、ボケ w
> >>191
> 具体的に書いてみ
> 全スレのアホ回答でもいいけどそろそろちょっとまともなこと言えるようになってるでしょ？ w >>250
エレベータを道路交通法で裁くとは君はどこの国の人？ >>248
そいつは自動運転じゃなくて運転支援だったと思うけど？ IoTで管理しようという道路交通法がアメリカからの輸入品で戦略になってないと思う警察は 大企業や富裕層がタックスヘイブンしてるから一般の若い奴に金が回っていかないから仕方がないわな
車関係ももれなくタックスヘイブンしてるんだろうけど、自分達の企業の未来を自ら潰してるのにバカだから気づいてないんだろうな >>244
> オートバイが許容されてきたのは四輪車が許容されてきたからで、
まあ、そうは思わないね。それにそういう発想って凄く規制大好きな日本人的発想なのよね。
欧米、特に自由を大事にするアメリカでそんな発想で規制するとは思えないね。
自動運転大いに結構、だが人を殺そうが俺が自動車に乗りたい欲求を規制するな、が彼らの信条だから。
実は日本は自動運転に否定的、慎重と見られてるが、実際の所、運用し始めたら一番手動運転を規制すべきだ、
という国に早変わりする可能性は一番高い、と思ってる。例えば自転車だって、他国で規制されてないからされてないだけで
日本だけしか無かったら、確実に免許制にしてると思う。ただこの件でもいつものように海外ではやってないから、という
理由でやらないと思ってるよ。
> オートバイのほうが他人をひき殺す率がそれでも低ければ許容されるのが
それはないね。それにオートバイの率は意外に高いよ。バイク自体の数が
少ないから目立たないだけで。
あとバイクなどの小型のコミュータが無くならない理由として個人の足として極めて普及してるし
配達、宅配、郵便、出前やピザなどの需要があるから簡単にはいかないのよね
それらを潰してしまうと大変なことになるし生活や流通がやっていけなくなる バイクも自動で倒れないように制御するシステムをホンダあたりが開発してたよ
バイクも自動運転化してるんじゃない？ バイクを自動運転化するには技術的な問題に加え、それ以外でも問題があるんだよなあ
更に言うと需要がどれだけあるのか、という最大の問題がある
バイクに乗る人、特に大型に乗るような人は趣味で乗ってる人が多くてね
そんな人が果たして買うのか？というわけ。それにあくまで自動に拘るとしても価格的に普通は四輪買うよね。
よって実質、無理と思ってる >>261
自動ブレーキさえ商品化されてませんよ。 飛行機も電車も50年間自動運転開発だけど
2名運転ｗ
200年後だろうね >>263
はあ？
わざわざ問題まで書いてあるのに何を言ってるんだよ w
ワケわからんことほざいてごまかす戦術に変えたのか？
とりあえず>>191のコストとやらを具体例に書いてみ >>249
例えば、自動運転が正しい対応をしてるのに事故ってくるアホ(特に交通弱者の歩行者と自転車、バイク)は10:0でアホの過失にしたらいい
自動運転のシステムに問題があればメーカーの責任
色んな所から圧力がかかるから自動運転に弊害になるものは変えられて適切な法になっていくと思うよ
今の自動車事故関連の法律は滅茶苦茶なのが多いと思うし
もっとも自動運転が実用化されてる頃には事故自体が今よりも遥かに減るだろうから宝くじに当たったらどうしようかレベルの心配事だとは思うけどね >>255
過失責任が問われる事には違いがないよ
それでエレベータ事故だと、操作した人が捕まるの？ いや、これは世界戦争で文明が衰退することの
暗喩ではないのかな、
恐ろしい、 >>260
> 配達、宅配、郵便、出前やピザなどの需要があるから簡単にはいかないのよね
そこら辺も無人化しようとしてる
https://japan.cnet.com/article/35099839/
だれか中間結果とか知らない？ >>266
鉄道は参入するメリットのあるメーカーが少ないし、自動運転化してもコストが大幅に減るわけでも売上が増えるわけでもない
それに鉄道の自動運転技術はそこそこ進んでる
飛行機は自動車よりも遥かに高度だが、自動運転技術は君が知らないだけでかなり進んでるぞ
すでにレベル3で巨額の資金も投資されレベル4もほぼ目前なのに200年後と言うのは見通しがかなり甘すぎると思うぞ >>271
自動運転技術は軍事での応用もかなり利くしね
あながち間違いではないかもしれない >>267
コスト(費用)とは、以下7つ。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費) 今現在のネット社会でも本を所有してるのはいるだろ
二十年後のAI社会でも車を所有してるのもいるはず
ネット通販が主流になったように、自動走行が主流にはなってそうだがな >>268
そんな妄想では説得力ないな。
人が運転する自動車が公道から消えることはないよ。
オートバイも自動車だからね。
緊急自動車も軍用車もね。 >>275
あれ？
前スレではどや顔で具体的な金額とか書いてたのにどうしたの？
さすがに書いてて恥ずかしくなったのか？ w >>277
人が運転する車がなくなるって話ではなくって、自動運転の責任をどうするのかって話
法律が変わってく…ってよりは法律が自動運転にあわせて変えられていくだろうって予想 >>279
お前は議論したいのか、煽りたいだけなのか、どちらだい？ とりあえず、
大和自動車交通決算書
http://www.daiwaj.com/news/2017/170515.pdf
この決算書の数字を元に議論しようぜ。
煽って逃げるだけでは芸がないぞ。
ID:QSUX7r7Kくん >>281
まともな回答返す奴とは議論するけど、逃げ回ってる奴はバカにするだけ >>269
例えになってない事も分からんならテレビでも見て唾飛ばしてろ
>>270
君は使用者と利用者の区分ができてない
エレベータは管理者が使用者
過失責任がどこへ向かうかは操作パネルを見れば分かる
尚、メーカー責任があれば車もエレベータもPL法で別途裁かれる >>242
しかし自動運転タクシーの場合は公道を（もちろん無人で）
走って工場まで持ってこれるから効率はいい。
まあそれはそうと大部分の車が無人タクシーになったら
EV化やFCV化とは相性いいだろうね。 >>282
で、何が言いたいのかちゃんと書け
いちいち小出しにするとかめんどくさいわ >>280
そもそも今の法律では自動運転レベル2までだものな。
改定案でもレベル3まで。
将来無人の自動運転は技術的に可能になるだろうが、法律が改正される根拠は薄いね。
自動運転レベル3の普及で交通事故は激減するだろうし、それ以上は無くても誰も困らないしね。 >>284
自動運転もレベル４以上になれば、自動エレベータの操作と同じなんだけど
使い方覚えたら、子供にだって乗り回せる >>284
> 例えになってない事も分からんならテレビでも見て唾飛ばしてろ
バカ自慢かよ w
> 君は使用者と利用者の区分ができてない
> エレベータは管理者が使用者
> 過失責任がどこへ向かうかは操作パネルを見れば分かる
> 尚、メーカー責任があれば車もエレベータもPL法で別途裁かれる
で、結局お前は何を言いたいんだ？ >>210
どこまでアホならこんな発想になるんだか >>287
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2338415011112017000000/
やっているのは国土交通省とトヨタ自動車グループ
＞一部区間では環境を限定したうえで原則ドライバーが不要の「レベル４」も実験する。
もうここまで来ている 車に散財してきた俺もこれは同意だわ。かろうじて残るのは極々一部のブランドだけじゃないか。
完全自動運転までは遠い道のりだろうけど、殆どの車に自動ブレーキが装備された時点で、小さい安い車のネガである事故時の安全性は他とイーブンになる。その時に高価な車のどの部分に存在価値を見出だすんだろう。 >>285
＞大部分の車が無人タクシーになったら
自動運転の自動車が庶民でも買えるような価格になれば、無人タクシーではなく、個人所有のクルマとして普及するでしょう。
無人タクシーは個人所有のクルマにコストで負ける。 >>291
実験は否定しないよ。
技術の開発もね。
でも法律は自動運転レベル3対応で十分。 >>287
> 自動運転レベル3の普及で交通事故は激減するだろうし、それ以上は無くても誰も困らないしね。
いや、多くの必要としてる人が困るでしょ。俺もそうだし。そもそもそれが困らないと言うなら自動運転そのものが無くても
困らないわけで、３以前からいたよね、自動運転がいらない、誰も困らない、という君みたいな人
あとさ、外国で４や５が普及していて、そんな事を言ってられると本当に思ってる？ >>280
将来自動運転レベル3の普及で、国内の交通事故は激減するだろう。
しかしそれ以上は無くても誰も困らない。 >>289
何を言いたい？
「お前はテレビを観て一方通行やってろ」って書いてあるじゃん >>287
自動運転を普及させたいアメリカ
自動運転を欲する経済界
自動運転の技術を磨かないとガラパゴス化しかねない自動車業界
自動運転が安全で気楽ならそれを求める世論
これだけでも法律改正していくのには十分な圧力だと思うけれれど
今の法律のままでも自動運転が走れるようになってるのなら法律改正はないんだろうけどね >>293
タクシーとしてシェアした方が個人所有より利用率が高い。
カーシェアリングだってビジネスとして成立してる。 >>299
自動運転レベル3は改正案の施行で可能だね。 現時点でも自分で車運転するなんてバカか趣味でしかないもんな >>300
ビジネスとして成功しているのと、主流になるかは別。
今も将来も自動車はパーソナルユースが主流だ。 まあ自動運転は日本にとって旨味ゼロだからなぁ
美味しい思いするのはアメリカのIT企業の中国のEVメーカーで、
それ以外の企業は一部の趣味性の高い高級車作る所以外全滅するだろう >>288
だから何なの？
エレベータも道路交通法で裁けって事？ >>297
すでにそこに書いてますがｗ
それとも、４や５の必要性は完全にないし、需要もゼロ、作る国や企業はアホ、と言いたい訳ですかねｗ
それにこうも言ってるよね、自動運転なんか無くても困らないと言ってる人がこの話以前から大量にいたと。
君とかそうじゃないのｗ
皮肉を効かせて言えば、そもそも３以前に自動運転がないと困る理由なんてあるんですかね？ｗ >>286
過去にパーソナルユースが減った耐久消費材は皆無。
自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
ちゃんと合理的な理由を書いて説明しなさいね。
念のため書いとくが、
カーシェアやタクシーは個人所有より、
営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
コスト(費用)とは、以下7つ。
①車両購入費用
②燃料費用
③メンテナンス費用
④保険料
⑤税金
⑥駐車場代
⑦その他(利益及び一般管理費) この話は自動運転と絡めて書くべきじゃなかったな
単純に配車サービスだけで十分可能になる >>303
インフラの整った都会では車離れが進んでるから
そこを無人タクシーで挽回できるんじゃないかな？
田舎だと個人所有がいいかもしれない。 所有する人は減るだろうね。人口減っていくし配達も自動化早そうだし >>298
書いてないことを言い出したらそろそろ病院に行くことを考えた方がいい、割りとマジで
痴呆症が疑われる >>307
自動運転は交通事故削減が目的。
お前はそれが判ってないのか？ >>308
タクシーの場合と個人所有の場合で、単位人口あたりの車の必要台数はどちらが多く必要だと考えてる？ >>308
これがアホなのよ企業とタイアップで広告料とか考えつかないのが >>310
都会も個人所有が主流だよ。
それを無人タクシーで現状をひっくり返すだけの理由は？
コストが安いってのなら、無人タクシーの料金が現状タクシー料金の何%になるかどうぞ。 >>315
企業タイアップなど、現状のタクシーでもしてるよ。 >>314
市場が求めるタクシー需要量は今と同じだよ。
増えることはない。
免許保持者が8,000万人も変わらない。
＞タクシーの場合と個人所有の場合で、
＞単位人口あたりの車の必要台数はどちらが多く必要だと考えてる？
現状個人所有の台数が圧倒的に多いぞ。 さすがに20年はないけど50年ならあるかもな
100年後だったらまあ確実 >>316
そんな％まで出せる訳ないけど運転手の人件費いらないし自動車メーカーが
直営で大規模にやったら運営コストはものすごく下がるよ。
動力費はEVにすれば安い。 >>308
> 過去にパーソナルユースが減った耐久消費材は皆無。
（既に>>155に書いてあるんだがURL貼り忘れたから再度書いてやるよ）
残念ながら直近だとテレビもPCもFAXも減ってるんだなこれが w
http://www.garbagenews.net/archives/2057299.html
> 自動車だけがパーソナルユースが減ると主張されても説得力が無い。
以前はなかったから今後もないとか言うのは老害にありがちな行動
> 念のため書いとくが、
> カーシェアやタクシーは個人所有より、
> 営利企業を運営するための利益及び一般管理費が乗せられるのでコストは高くなる。
>>275に書いてあることを何度も書くのはさすがに恥ずかしくなったからか？
具体的な値早く書いてよ
「大和自動車交通決算書」で議論するんだろ？ w 自動運転は早く実用化して欲しい。
運転は結構疲れるし、老化してからの運転は危険だしな。 タクシー運転手の運転よりも自動運転の方が燃費面で優れてる、人が一人いないんだから重量面で燃費削減、休憩時間を取らなくていいコスト削減はいくらでもあるわな >>320
タクシー会社、
例えば上場企業の大和自動車交通の一般管理費は年間に約12億円。
年商は約164億円。
タクシー料金のうち、人件費はたったの数%です。
これは同社の決算書から判ります。
タクシー乗務員の給料をゼロにしても、現状のタクシー料金から１割も下げられないでしょう。 >>321
お前が煽りで逃げるのはもう飽きたぞ。
議論したくないなら、以降スルーするわ。 >>323
更に理論上はタクシー車を無限に増やせれるってのも良いね
現状2種免許持ちの人数に縛られちゃう >>313
> 自動運転は交通事故削減が目的。
それは目的の一つに過ぎない。また困る理由じゃないよねそれ。
あと、４や５の方が事故は減るんですよｗ
ミスを起こし不完全な人間操作なんか本来不要。
> お前はそれが判ってないのか？
お前がバカだと分りましたｗ >>323
で、無人タクシーはそのコスト削減で、
現状のタクシー料金の何%くらい下がるのですか？
乗務員ゼロで数%ですよ。
一般管理費ゼロ(あり得ないけど)にしても7%減が限界です。 タクシー呼んでも２０分なんて現実はざら♪
200年後の世界だよ～ >>326
そう削減だけじゃなくて収入を増やせるその収入で料金に還元することもできる >>326
その理論は道路面積を考慮してませんね(笑) >>320
コストの議論なのに全部イメージでワロタw >>330
で、増車した分の購入費用と維持費、保険料、税金は誰が負担するので？ >>328
一社だけで全体語らないでもっと検討材料持ってこいよそうしたら答えてやるよ百社くらい持ってこいよ >>327
で、自動運転レベル4がないと、お前が困る理由は何よ？ >>326
無限に増やせないどころか勝手に減らすことも無理
詳しくは国交省へどうぞ >>334
お前が反論に値する別会社の決算書を提示すれば良いね。 >>324
現状雇用の受け皿だからいろんな規制がある訳だろう。
自動運転で雇用の受け皿になりようがないなら規制撤廃して大企業数社が全国展開すればいい。
もし地域ごとの携帯電話会社なんてあったら今の何倍も電話料金払わなきゃならない。
今のタクシー業界はそう言う状態な訳。 >>324
人件費数%ってマジ？
ソースをスクショで撮ってきて貼ってくれない？ >>324
タクシー事業の現状 | 原価構成 - 全タク連
http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&;c=115&a=9
タクシーは72%だってよ？
数%ってどこから持ってきたんだ？ >>338
で、
都会も個人所有が主流だが
それを無人タクシーで現状をひっくり返すだけの理由は何よ？
先程書いたが、一般管理費ゼロでもコストは7%削減が限度です。 >>339
提示した大和自動車交通の決算書を読みましょう。 >>297
手動運転車が歩道に突っ込む事故が無くならない >>1
全くもって意味不明だよ。
自動運転なんて、どう考えても今走ってる路線バスに毛が生えたレベルの延長にある物だろ？
路線バス、運航メッッッッチャ遅い。。。
俺毎朝50ccのスクーターで通勤してるけど、
スクーターより遅いんだぞ。。。
バス停で来るのか来ないのかわからんバス待つとかもアホ？
交差点じゃアホほど安全運転（安全運行は大切、ディスッてはいない）だから行ける信号も行かずに余裕とかｲﾗｯてｲﾗｯてあんなもん乗ってられるかww
あんなもん乗ってる奴は、小学校の体育で50m走20秒代の運動音痴だけね。 >>344
自動運転レベル3で十分ですな。
レベル4の必要はない。 >>348
被ったなｗ
流石に数%と言われて意味が分からずにググったわｗ >>350
逃げ回るならいちいちアンカーつけんな、ウザイわ >>324
351は途中で送信しちまった
改めてレスしようとしたら既にフルボッコだった w >>353
何故すぐばれる嘘をつくんだろうなwこの数パーセント馬鹿は 極論過ぎ、いなくなるコトは無いが、首都圏での所有率は今の半分以下になってるかな？ 人件費数%を最大の9%、約10%ととすると一時間30km一万円走ってもたったの1000円にしかならない
この時点で可笑しいとわかるわ 車高いよな
維持費かかるし場所もとるし
実際稼働してる時間て1日１時間もないからな
こんなもん個人で持つもんじゃないと思う 人件費を売上原価に入れる業界もあるって知らないってこと？ なぜ運転する権利を機械に渡さないとあかんのか？
そのうち人間のやる事が何にもなくなるな。 >>353
で、営業費用の７割ってのはPDFのどこにあるのかね？ というわけで自動運転が普及するとタクシー運転手が困るからその関係者が嘘並べてたのかね この人は中古車の流通と言う視点を忘れている。日本の地方の貧乏人は中古車があるから車を持てる人も多い。 >>364
多くの人間はミスを犯し、人間の命を奪うから >>356
おいおい。
タクシー会社の運賃収入はほぼ年商と同義だぞ。
営業費用が運賃に締める割合が７割なわけねーだろ。アホ過ぎる。 >>356
それタクシーの営業費用であってタクシー会社の営業費用じゃない
>>354
決算書の見方も分からんアホばっかで笑えるよなw EV自動車家電扱い⇒中国が日本を追い抜く⇒低価格化⇒保有派とハイヤー派と二分する >>358
なぜか同じ勘違いを同時に別IDがしているのかと(笑)
また自演してるのか懲りん奴だなお前。 道路にも自動運転車と連動したシステムを作らないとだから20年では無理じゃない？ >>367
何が嘘なのか説明しなさい。
逃げないでな。 >>365
>>363
知ったかにしてもレベル低すぎる w >>1
痴呆の爺さんが運転してる軽トラックってある意味自動運転だよな。
本物の自動運転車両に心不全かなんかで死んだ人が乗って走ってる光景が
見られるようになるかな。 >>個人的には、筆者は懐疑的だ。なぜなら、我々の道路を時速160キロメートル以上で移動するポッドモバイル用に再整備する政治的、経済的意思があるとは思えないからだ。
最高速度は100キロでも60キロでも40キロでもいいだろｗｗｗ
簡単に調整できるだろｗｗｗ
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーかｗ >>356
上場企業の決算書がイカサマとか寝ぼけたこと言ってんなよ。 >>360
その計算は大体合ってる
タクシー運転手の給与を時給換算すると800円～1200円 >>361
悪意があればレベル4でもできるけどな。 >>382
だからお前は決算書9Pの売上原価の意味を調べてこい w タクシー運転手ってホント糞みたいな奴多い
あんときのジジイ運転手！おめーだよｗ
オレこの辺のやつだよｗ
何遠回りしてんだよ、クソが！！ なくなりはしないだろうが、激減するのは間違いない
そもそも貧富の格差が拡大すれば車が買える層自体が減るわけで
アメリカでもガチ底辺は地下鉄で移動してるからな 田舎を考えると結局所有することになるんじゃないかと >>385
売上原価？クソワロタwwwwwwwwwww
お前ガチで決算書見れないのなw
やっぱりお前には匿名掲示板は向いてないよ >>383
稼働率100%だぞｗ
稼働率100%で時給1000円な訳ないだろｗ
30kmの往復で両方客乗せられるわけもないしなｗ
しかも数%の最大の9%よりも大い値での計算だぞｗ
理数科目苦手だったろｗ >>383
合ってねーよ
そもそも社員に支払われる給料と人件費は同じじゃない
1.5倍～2倍は必要だし
それより社員2,000名を越える会社の人件費が年間12億=月1億だと１人あたり5万だぞ
>>324は算数もできないアホで確定だよ w >>389
自動運転になろうが、自動車の個人所有は激減しないよ。
減る理由がない。 >>392
折角提示しているのだから、上場企業の決算書を読もうぜ。
話はそれからだ。 自動運転になっても自動車の所有はなくらなないよ
バスの利用者が減ったのはバスの時間に人間が合わせなくてはならないから
配車するにしても人間は寝過ごしたら遅刻したりするから無理
ＡＩの交通管制は行われるだろうけど >>397
だからさ売上原価がタクシー運転手の給料なんだよ人件費なの労働集約型なの人が資本なんですサービス産業なの馬鹿だなお前 >>397
で、>>394への反論はないのかね？ w
遁走しときゃ恥かかずにすんだものを... >>397
早く反論してくれよ逃げないでさわざわざ原価っていうソースまで持ってきたんだぞ ぶっちゃけ母親いなかったら、俺車なんか買わなかったよ >>393
>>394
某社のモデル
1カ月の売上が60万の場合労働分配率50%で30万
労働法が定める月の乗務時間299hで割ると時給1003円
何予測したり小難しい計算してんの？ 雨よけ風除けのついた電動アシスト３輪車（後ろに荷物）みたいなのがいい
車めんどくさい >>400
で、タクシー乗務員の給料をゼロにしたら、現状のタクシー料金の何%になるのかね？ 自動運転は怖いけど
渋滞してる時に切り替え自動運転みたいなの欲しいな 自動運転になったら車の所有は絶対に減るね
移動のコストが安くなるからわざわざ車を所有する必要はないでしょ
それにEVとは相性抜群で、EVは耐久性が将来的にガソリン車の3倍になるから買い換えをする人も減る
日本の自動車会社の業績は激減する要素しかそろってない >>409
移動のコストが安くなるわけねーだろ。
公共交通運賃が下がったことあるか？ >>410
タクシー料金まだですか？
現状のタクシーの何%になるのかね？ なんか自動車の世界がいつのまにやら口先先行ばかりのペテンの世界になってて
ゲンナリする。誰がああ言ってる、こんな計画を発表したとか、こんな予定だ、とか。
物を作る業界なんだから製品を出すことで主張しろっての。 >>413
製造原価の７割が乗務員の給料だとして、
それをゼロにしたところで、
年商に何割になると主張するのかね？ 韓国なんて国土狭くて車なんていらんだろ！歩いとけ！ 日本の自動車会社はグーグルやテスラの自動運転技術から5年ぐらい遅れてるんじゃね
レベル4以上の自動運転を実現してるもんな
トヨタにいたっては人の運転をサポートする自動運転技術を作りますって公に言ってるから、レベル4以上の自動運転車を作る気ないんじゃないの
まあ、作れないんだろうけど >>416
それで間違え認めるの？低能くん話題そらさないで勇気出して謝れば？ >>405
> 1カ月の売上が60万の場合労働分配率50%で30万
はあ？
>>324は
> タクシー料金のうち、人件費はたったの数%です。
っておっしゃってますけど？
10%としても人件費6万しかありませんよ？ w >>405
つまり299h×30kmも走ってるってことか？
一月で9000km走って30万？
寝ぼけてるの？
時給1000円がおかしいって言ってるんじゃなくって、30km走って1000円しか貰えないってことが可笑しいっていってんの
そもそも60万の内30万が給料なら人件費は少なくっても50%だろ？
どうやったら数%になるんだ？ アパレル製造「日本人の感性や縫製技術が」→大部分が中国などアジアへ
液晶ディスプレイ製造「・・・」→中国台湾へ
半導体メモリ「・・・」→韓国台湾へ
PC→中国台湾へ
自動車・・・ レンタカーやカーシェアの料金を参考にすりゃ良いんだよ
それより高くなることはない
短時間がどうなるかが難しいがな >>424
お前がどう見ても自分の間違いを認めないで逃げてるんだが話題そらして10パーセントの説明してみ >>424
逃げてるのはお前だろ w
>>394ヘレスできないチキン乙 >>306
免許持たない人でも自動車が使えるようになるんだから、
事故が起きた時、責任は誰が持つのかって話だろ
エレベータと同じ、車の整備会社と製造会社に責任が行くだけ 株高インフレ政策してるから投資してないと生活が苦しくなるばかりだわ
投資してない同僚は毎年生活レベル落ちてる
SMTインデックスバランス買うだけで世界に分散投資できるの知らないんだろうな >>429
無免許は運転したらダメだぞ。
それが自動運転のレンタカーでも。
そもそも免許もないのに借りられないだろ。 >>425
だから世界標準にならって法改正するんだろ。
国土交通省は自動運転車に関する初の安全基準を導入した。
高速道路などを自動走行する際、ドライバーがハンドルから65秒以上手を離すと手動運転に切り替える仕組みを搭載することを義務付けた。
2019年10月以降の自動運転機能を備えた新型車が対象。
現在販売されている車種は21年4月から適用し、中古車は対象外とした。 >>422
池沼ニートじゃ休憩時間があるのも知らないんだw
無職ついでに説明会なり面接行ってしっかり現実見てこいよ
お前は会計上の2種類の人件費と計上する科目を知らず
間違えてんのに正しいと信じ込んで騒いでいるだけ
簡単な下調べができない無能は黙ってなよ 自動車同士で事故って死ぬのはいいけど
自動車が歩行者を殺すのだけはどうにかしろよと思うわ >>335
> で、自動運転レベル4がないと、お前が困る理由は何よ？
はあ、それも書いてあるようなもんですが。何のために４を作ろうとしたりすると思ってるわけ？
まさかそんな事も知らないのかね？
ていうか、こんな小学生みたいな分りきった発言するのやめてくれない？
あと安全面について言うことがないなら、お前の話は間違いで実質終わりなのは決定だよね ２０年もかからんだろ
アメリカではもうシャトルバスとかで実用化されてるぞ 間違いを認めないで無知晒してただけの馬鹿だからしょうがない >>429
もう何でもいいわw
あと20年あるから自分でゆっくり勉強してくれ >>434
お前もそんなことほざくなら>>421-422に反論してからにしろよ
まあチキンの ID:ywtk6tZn はレスできずに話そらそうと必死だからお前もそうならないうちに遁走した方がいいと思うが w 現行タクシー片道9kmだと約3,500円。
通勤に使うなら、周5日計算で年間に182万円。
バカが主張する製造原価の7割が乗務員給料だと仮定してみると、運賃における割合は約6割。
これをゼロとして運賃から割り引くと
182万円の料金が約73万円となる。
毎年73万円の通勤費用となるが、本当に無人タクシーが普及するのかね？
お前らどうよ？
自己所有のいつでも使える便利なクルマを本当に手放すのか？ >>436
自動運転レベル3があれば全然困らないのは判った。 >>434
>>360の計算があってると的外れなことを言ってるからだろｗ
休憩時間まで考慮したらそれこそ
>>360があってるなんて言えんぞｗ
人件費数%(それも9%)で稼働率ほぼ100%の計算をなんであってるなんて言ったんだ？
言ってること滅茶苦茶じゃねーなｗ >>441
馬鹿が主張するっていうなら反論をあげろよ逃げずにな >>440
本スレ最強のバカに完全に勘違いしている箇所だけヒントやるわ
「人件費には種類がある上に給与内訳によって科目が変わるかも」
これを正確に理解すると決算書の人が正しいことが理解できる
また、乗務員の労働分配率50%が人件費50%でないのも解る
自分を騙すことはできないから素直に恥かいて成長しなさい 共産主義的感覚だなぁ
耐久消費財を保有する喜びや愛は人との関係にも通じるのに 運転者が責任者のレベル３が普及の最短ルート。
ネット通信が始まって以来、ネットが一年間でもハッキングを完全に防げたことのない現状でレベル４は無理っしょ。 自動運転タクシー会社は、事故やハッキングの発覚であっという間に倒産ですわな。
あと40～50年は、ユリカモメ程度の運航ルートが決まったバスが精いっぱいだろ。 >>441
毎日だと12.8kmの計算か(笑)
年間73万円も払って、1日12.8kmしか乗れないのに無人タクシーが普及するかよ
個人所有の方が遥かに得だわ。
実際は、現行タクシー料金の4割になんてならないけどな。 ハッキングはともかく事故で潰れるならタクシーはもう潰れとる >>451
今は責任を運転手も負うからね。
スマホやタブレットのOSとは違うよお。不具合改善コストが。 レベル4の不具合で死傷者が出た場合、メーカーとユーザーと保険会社のバトルが見ものですわ。 >>452
自動運転がハッキングされるなら君の持ってるスマホタブレットPCの情報は当然だだ漏れだからな
ネットに繋がるもの全てな レベル３を普及させて、現実社会での膨大な情報を集め、法律やシステムの専門家とAIなどで事故やシステム不具合、システムの限界を解析して、法体系を整理するのがレベル４普及の近道な希ガス。 >>450
高い車の無人タクシーをお馬鹿さんが高めに見積もってもこの程度
自動運転のカーシェアならもっと安くなるだろうな >>454
うちのPCは、漏れを道路上で動かす機能はもってないよう。
フリーズしても漏れに傷一つ負わせることができないよう。 国内のメーカーは、責任を負わないレベル3の自動運転は技術的にできると思っていい。
東京モーターショーでボルボは主張していた。行政が動けと。 >>445
> 「人件費には種類がある上に給与内訳によって科目が変わるかも」
これは>>400に既に書いてあるし
> これを正確に理解すると決算書の人が正しいことが理解できる
とか意味わからんこと言われても困る
理解できてないのはお前と言うオチ？ w
> また、乗務員の労働分配率50%が人件費50%でないのも解る
そもそも労働分配率と人件費は違うものだから当たり前
> 自分を騙すことはできないから素直に恥かいて成長しなさい
お前は恥をかいたけど、成長しないね... 漏れのPCに重要な情報などない。
防火扉の前に荷物を置くようなことはしない罠。 レベル4の問題は行政と保険会社とクレーマー。
小型飛行機メーカーがついえたことで有名な訴訟大国米国と岩盤規制大国日本では、レベル４への道のりは険しい希ガス。 >>457
自動運転のカーシェアが安くなる理由は？ ネットバンクなどしない。ネットショッピングは代金払い。
漏れは情報白雉のアナログ人間だかんな。 >>466
隔離された私道でどうぞ
結局ヤニカスと同じよ
他人に危害のない所でやれって話 自動運転が普及してもマイカー所有がなくなるわけないのに
アホラシー まあ、セレブな街や、大気汚染や交通渋滞がひどい都市では、遠くない将来マイカーが規制されうる。
しかし都市を除けば、マイカーのシェアが５０％を切ることは難しい希ガス。 >>471
そうか？完全自動運転になれば
わざわざクルマを所有管理する人いるのかな >>474
クルマは誰かが所有して管理しないと単なる道路に放置された粗大ごみだぞ。 >>442
> 自動運転レベル3があれば全然困らないのは判った。
それはアンタの様な手動運転キチガイだけ。
上でも言ってるように安全面だけでも困るでしょ。さらに言えば必要としている人間はたくさんいるし、
完全自動化することにより、助かる人や企業は大量にありましてねｗ >>474
田舎なんかは通勤に一人一台って感じな訳だけど、それが自動運転になったらどう変わるん？ レベル４でカーシェアすると仮定したとき、困ったことが想定されるんだけど、それは車内常時監視が標準化されることだ！まあエレベータと同じなんだけど、嫌だからマイカーがいい人は少ないかな？
あと、カーシェアすると匂いが問題で釣りに行きにくくなりそう。 >>476
困ることが無いことを再確認しました。
自動運転レベル3で十分ですね。
運転手がステアリングを握っている限り、クルマは自動運転を続けますから。
交通事故は防止出来ます。 レベル3以下の自動運転て手動運転と大して変わらん
レベル4以上が本物の自動運転よ
トヨタの自動運転技術は現状ゴミスキル
テスラ ウェイモ とは相当な差がある >>477
だれでも勝手に動かせない場合、障害物になって文句言う場所もない。
だれでも勝手に動かせ、法人を含む所有者がいない場合、そのうち盗まれる。 >>480
テスラは自動運転レベル2で止まったままだぞ。(笑) >>450
> 個人所有の方が遥かに得だわ。
得かどうか以前に、オレはマイカー欲しいな。自動運転システムついたやつ。荷台に布団敷いて、いつどこへ行っても仮眠ができたら最高だしね
それに、深夜割引使って高速を長距離移動すれば、新幹線や飛行機よりずっと安いだろうしさ。 >>481
そう言うことを聞きたいじゃなくて、マイカーを持たなくなると言うなら
代替としてどんなサービスができるのかと言うこと >>480
レベル３は、人は何も操作しないお。
レース場を、ヨー（回転モーメントみたいなもの）とかスリップとかコントロールして、ドリフトしながら全力で走れるレベルも含むお。
なおレベル３は、伴走車等からの遠隔監視で停止可能なシステムでもOK。
テスラは遠隔監視型なのでレベル３．５と言える。 >>481
マイカーを持たなくなることについて、ここでは以下の２つの考え方がある模様。
①運転者がいない車社会（個人所有含む）。
②さらに車の個人所有者がいない社会。
③さらにカーシェアや巡回車両の社会。
まず①では、専用車であり不便が増すことはなく、移動中に眠ったり宿題したりできる。交通事故（都会は渋滞も）が少なくなる。
次に②では、要はリース。節税できる？
最後に③では、各家庭で駐車場が不要になる。しかし配車時間や匂いや汚れの問題に気を付ける必要がありそう。 書き込み内容は最後に見直すことが重要。
いろいろな間違いがあるが、無視するか、補完して。 そこに貼ってある動画2つを見ればレベル4以上の自動運転てすぐわかる
日本の自動車会社は5年は遅れてるんじゃね >>490
まだ責任が人にあるからレベル４じゃない。
極端に言うと、
レベル３は完全自動化
レベル4は完全責任（メーカー責任） >>486
横からだけど、無人バスと都会同様の無人タクシーの使い分けになるんかな、と思ったりはする。
（限界集落に物資を運ぶだけならドローンとかになっちゃうかも） >>441
年180万だと
月15万
ハイヤーだとつきあたり
田舎で50万
都会で80万
年600~960万
4人だと
150~240万
10人だと
年60~90万
月
5~8万
20人だとさらに半分 ちなみに田舎の大企業の月の定期代5万ぐらいまでならあり、平均3万ぐらい 近距離限定で相乗り３回転で12人
5回転で20人
平均15キロとして5回転で延べ70キロ5時間かー
渋滞無くて平均30キロ出せれば7時~9時の間の
三時間で実現できるか、 カーシェアだと利便性がどうしても落ちるから、
マイカーを所持してる人が使わない時間貸す形になるんじゃないかね。
そういうアプリなら誰が作るでしょ >>499
それって自分の車なのにゴミとか飲みかけのペットボトルとか私物とか置きっぱなしで下車できないってこと？
めんどくせーなー 自動運転のカーシェアリングが法律で許可されてる国は、ローン代を自動運転で車が稼いでくれるから無料で車を持てるようになるぞ
なんだったらプラスになる可能性もあるらしい
電気代が国によって違うから、ある程度違いは出るだろうが
ここでも電気代が高い日本は不利なのであった >>502
ゴミとかはコンビニや家に着いた時点で捨てる
マイカーに私物置いてるのは当然でしょ >>502
そういう人の方が多いでしょ
いろいろ物を置きっぱなしにしたり、缶とかホルダーに置きっぱなし
ゴミは毎回片付けないでいっぱいになったら捨てるとか 自動運転車など日本の道路では極めて難しいだろうが、もし出来たとしてそれを買う（買える）人がいてなければ意味ないわな。
車が維持費やら車検やら税金やらで金食い虫なのがバレてきてるから、若い奴はまず持たないよ。
業界も今のままなら、もってあと10年ぐらいじゃないかな。
今の2/3～半分ぐらいの維持費にまで下げないと所有する人は半減レベルじゃすまないかもな。
タックスヘイブンしてる場合じゃないぜ。 ここで賛同してるやつってどうせ下のどれかに当てはまるんだろ？
・今現在車を所有していない
・独身
・そもそも免許を持っていない 本当にそうなら自動車メーカーの株価は大きく下がっていると思うのだが… ２４ｈロボットのセルフタクシーに成るだけで、
・月給の１．５倍な（福利厚生）人件費消失
・需要激増で空車激減
・事故皆無で費用激減
の超絶スケールメリットで、
超絶渋滞社会来かねないほど、運賃安くなるだろうな。
月千円くらいだから（データ専用含めた）電話番号無駄に持ってるヤツ少なくないのと同じｗ 今から20年以上前、最低でも年に400万台以上の生産の無いメーカーは淘汰合併され、
世界に自動車メーカーは５～６社くらいしか残れないとか言われてたな。
400万台クラブとか言うやつ。
日本のメーカーではトヨタとあと一つくらいしか残らないとか言われてた。
ダイムラークライスラー誕生時にはそれなりの説得力もあったけど、その後のスピードは
思ってた以上に遅いね。 >>511
あったね、400万台クラブ
今となってはアナリストに踊らされただけのように思えるけど… トヨタ自動車の株主は高齢者が多いから、ブランド力と品質 信頼性のあるトヨタは絶対に倒産などしないって思ってるんじゃないかな
株価にそんなに織り込まれてないんだろうね
5年 10年たった時にどんな状況になってるかなんだろうけど、自分の予想では10年後は売上80%減でリストラの嵐 しかし、倒産はしないってところかな そもそも自動運転は技術的に無理（少なくとも今後100年は）と思っている俺は
このスレ的にはお呼びでないのかなｗ >本当にそうなら自動車メーカーの株価は大きく下がっていると思うのだが…
株長者なほど未来見えちゃう俺にはウンザリする程、
市場は目先の事しか見てないぞ！
原発事故国から逃げた国民も皆無だろ？ >>513
近い将来に本当に自家用車が無くなる見通しが高いのなら
トヨタ自動車だけ、日本の株主だけじゃなくて
全世界的に自動車メーカー株の株価下落が起きるはずだと思うけどなぁ… てかそもそもお前ら、
Ｓｕｉｃａ開錠
Ｓｕｉｃａ開錠前提で乗る車が既に国内２万台あるの知らないだろ？ｗ 仮に自動運転が実現したら、世の中はがらっと変わるよ。
自動運転ができたら、それは廉価で製造されることになるだろうし、
そんな状況下で、既得権なんて大した障害にならなくなるだろう。
ただ如何せん、お前らが生きている間は自動運転は記述的に無理ｗ 自動運転が普及すればテンカン野郎による殺人運転も無くなるな あとお前らも、寝起きで車乗込めば
身支度や朝食してる内に、職場の前みたいな
ドラえもん世界だからな♪ シェアは気持ち悪いって層も一定はいると思う
自動運動車に所帯道具持ち込んで住むやつとか現れそうだな >>497
お前は通勤時間帯に会社と自宅を3往復出来るのか？ >>29
交通事故を減らして自動車メーカーに直接利益があるかよ
自動車メーカーが自動運転に関心があるのはこれからの世界が高齢化して
車が運転できない老人が増えるから、そんな老人に売れる車として自動運転がほしいだけだ >>525
トヨタもメルセデスも交通事故防止が目的だと社長が言ってるよ。 日常の生活スタイルってそうそうドラスティックには変わらないものだよ
テレビが普及してもラジオは絶滅していないし
携帯電話が普及しても固定電話は絶滅していない
ネットが発達しても在宅勤務はいまいち普及せず、結局は満員電車に揺られて会社に向かう人が大半 >>479
> 困ることが無いことを再確認しました。
いや事故減るし、そう言ってるわけでキチガイかなｗ
> 自動運転レベル3で十分ですね。
上記の通り事故が増えて人も多いしそれはないねｗ
そもそもメーカーが出さないとこが多いしユーザ自身が３は嫌う傾向があるからね
俺は３とかいう中途半端な自動運転など絶対に乗りたくない。
事故がどっちつかずになる上に殆ど自動車任せなのに、常に見張ってないといけないとか冗談ではない。
だからこそ、３を出さずに４から出す、という自動車企業が出てるわけで、そんな事も知らないとか無知すぎるｗ >>526
口先だけだろ
金儲け目当てでないことをアピールしたいだけだ >>514
俺もだよ
技術的にはもちろん、法整備にも課題がありすぎる >>519
ジジイのお前には間に合わない。俺らの老後は余裕で受動運転 いまさら何言ってんだ？当たり前だろそんなことはｗ
そりゃガラパゴスになるわ
http://diamond.jp/articles/-/149097
2017.11.13
自動運転には高精度地図が不可欠という常識は覆るかもしれない
桃田健史：ジャーナリスト? >>516
株価は基本3ヶ月先しか見ていない
ただ長期トレンドでトヨタなど自動車メーカーはソフトバンクなどのIT企業の上昇率に届いていないのは確か >>488
クリーニングや整備もロボットにやらせて自動化するのでは？ まぁ法整備は頭がいい奴らが整備するから心配するな日本のじゃなくて世界のだけど 無人運行OKにするなら事故った際の製造者責任を課さねばならないが
メーカーがそれをどこまで飲めるかだな 旅先で自動運転の車が借りられるとありがたい。特に普段左ハンドルの人間にはレンタカー自信持てん。
公共交通インフラ弱い地方の創生に繋がりそうだけど。 >>534
> 桃田健史：ジャーナリスト?
桃田は自動車ジャーナリストの中でも「自動運転」に関しては、特にゴミ記事しか書けないライターだから信用しない方が良い。国沢の書く記事の方がまだ中立性が感じられるレベル メンテは、毎週と通報あり次第
郊外工場へ無人回送するし
保険会社も児童運転のほうが低リスクだろｗ >自動運動車に所帯道具持ち込んで住むやつとか現れそうだな
安ホテル連泊のが安そうだけどなｗ マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>543
コンパクトシティーなんて、鉄道会社が儲けたる為の口実だろ。くっせ
戸建てを捨て、わざわざ駅最寄のマンションに集約なんて誰がするか。30分に1本しか来ないような路線に乗るくらいなら自動運転のマイカーと戸建てが最高だね 戸建て級に広いタワマンなら、
ＥＶでほぼ平等に駅上住めるだろｗ 自動運転が実現する技術レベルになるとどんな仕事が残っているんだろう？ いらなくなる仕事ならいっぱいあるぞ
事故が激減し交通違反もなくなるから交通警察官
自動車保険で食ってる損保会社
運転免許が不要で自動車学校や試験場
石油会社にガソリンスタンドに駐車場にオートバックス
ネット企業やEMSなど従前の流れと違った会社が車両製造の主導権を握り、市場規模も相当に小さくなって
大半の自動車会社やそれにぶらさがってきた部品や下請けも沈没ですな >>548
それはよくわかるが、自動で運転ができるくらいなら運転とは直接関係ない
他の多くの仕事も機械がやることになるだろう。 車関連の税金ぼったくりだらか仕方ない 努力しなかったお前らの自業自得 >>538
そんなもん普通に飲むよ
そもそもPL法なんてものがあるからそこら辺は余裕 >>369
＞多くの人間はミスを犯し、人間の命を奪うから
そうやってなんでも機械にやって貰えばミスは無くなるけど、人間はいったい何やってればいいんだ？ちんこいじるしかやる事無くなるぞ？ これ共産主義だよな
前からアメリカから共産主義になる予感はしてた >>552
ベーシックインカムやるから遊んどけって言うのでは解決しないよね。
なんか本気でやりたいって奴も多い訳で。
社会が本気でエネルギーを注ぎ込める何かを用意してやる必要がある。
岸和田のだんじりのようなお祭は若いエネルギーを発散させる場なんだよね。
そう言う場を社会が用意してやらないと戦争だとか相模原の事件みたいな事が
起こるんだよ。 AIのが囲碁将棋が強いから人間が囲碁将棋をやめる通りが全くないのと同じで
仮に自動運転が出来たから人間が運転をやめなきゃいかんのよｗ >>556
人間は疲れて判断を誤ることもあるが、AIは絶対に間違えない 絶対に はないよ
人間対AIの対戦でバグを引き出して人間が勝ったこともあるからね 既にAIにも差異があるのに絶対って、どこから出てくるんだ？ >>530
お前よりトヨタとメルセデスの社長の方が圧倒的に信用出来るよ。 >>546
残っているんじゃなくて、自動運転に付随する新たなサービスが沢山生まれる。
挙げればきりがない。 >>562
でもそれらのサービスもAIがやるから、結局人間の出る幕はないのでは？
半世紀後には人類そのものが不要な存在として淘汰の対象になったりしてな 共産主義者が同じような事を言ったけどね
所有の欲求からはなかなか開放されないと思うよ
人間がより成長すれば有り得なくはないだろうけど 手動運転の保険料は跳ね上がるだろうし自動車本体の希少化とあいまって贅沢な遊びとしては残るかね >>563
まずどんなサービスが生まれるかを考えてみればわかるよ。 >>565
今は亡き徳大寺翁が、将来のクルマの運転は閉じられたサーキットの中だけで楽しむ
乗馬のようなものになるだろうと予言していたね >>565
手動運転車は基本的には富裕層だけのものになる。 >>567
半分正しい。
サーキットは手動運転車だけのものではなく、人間対AI、AI対AIのレースも行われる。 ナイトライダーみたいなのを想像してワクワクしてても
実際にはノロノロ運転という苛立ちが待っていそう >>571
現実には世の多くの人々は、運転なんかしなくて済むならしたくない人がほとんど。 どこでも拾えてどこでも降りれるんなら、敢えて自家用車を持つなら空でも飛ばなきゃ必要性を見いだせんね。
最近はフライングカーも市販化され始めてきたしね… 20年どころか100年経っても車を所有してる人間はいなくならないよ
未だに馬車を所有してる人間すらいるんだぞ >>573
フライングカーは普通免許では飛行不可。有人ドローンは公道で離着陸不可。 >>573
田舎で自家用車の代わりになる程の台数を用意したら採算取れないよ 30年以上前に超高速リニアが田舎の実験線で時速500km/h越えで無人運転してたが
それでも大都市間で営業運転するのに後10年掛かるしな
別にAIやら技術的な問題でもないしな >>576
そりゃ車の免許のままで乗られたらかなわんだろうねえ。 先ずは電車が無人になったら信じてやるよw
ゆりかもめは遠隔で監視してるぜ～ 運転したくない人が、ほとんどって絶対嘘だわ
こういう糞刷り込みとかやるから、ますます胡散臭い >>555
エネルギーってのはベクトルもあるからな
本気でエネルギーを注ぎ込めるのは
大概危機感 運転しやすくなると
運転したくないは別だろ
こういう糞工作ばっか >>583
そっちのが便利になったからじゃないか
運転といっても、単にシフト調整だけじゃないし
個人的には、マニュアル乗るより別の事してたほうが
優先度が高いってのもあるかも
たまにマニュアル乗るのは面白い 運転しやすさとはちょっと違うと思う
運転が楽な車が選ばれると言うことは
より楽な方法を選択したい、じゃないか
行き着くところは
運転という煩わしい事から解放されたいと >実際にはノロノロ運転という苛立ちが待っていそう
完全一時停止したり、法定速度守
完全一時停止したり、法定速度守ったりとかなｗｗｗ
>車を移動手段としか思ってない残念な人の発言ですね
大半の国民は、渋滞通勤ウンザリだろｗ >田舎で自家用車の代わりになる程の台数を用意したら採算取れないよ
無人タクシーが巡回してるのにか？ｗ
>>578
用地買収とかだろ？ そこに誘導したいから
重鎮まで作り上げて刷り込みしようとしてんだろ？
けど逆に考えると誰もそう言わないからなんだよ
つまり運転したくないってユーザーから発露じゃないからなんだな
これは自動車会社もわかってる プロパガンダでビジネスは成立しないだろう
アメリカでTPPが猛反発くらったのと同じことになる >>590
通勤時間の需要に対応する程の無人タクシーを用意するの？時間が重なるから効率悪いぜ？ 20世紀の思想の残党がアメリカの自動車業界から出てる感じだな
無人タクシーとか あり得ない、なぜなら自動車産業は利便性だけでは無く経済の根源的要素だから、自動運転化すれば
個人所有の自家用車の必要性も無くなるのと引き換えに自動車の需要自体が大幅に減ってしまい
経済が停滞する、これは自動車事故に寄って死亡する被害者を無くすよりもっと痛い問題だからだ。 乗り合いタクシーで迂回しまくっても良いという人が多いなら、自家用車は減るのかな
でもそんな人多いんだらうか？ そう言って、新興国需要取り逃すってか？
>通勤時間の需要に対応する程の無人タクシーを用意するの？時間が重なるから効率悪いぜ？
田舎も出勤時間ずらす社会になるだろ？ >>596
一人乗りの乗用車が渋滞を引き起こし、物流を妨げていますけど
自動運転で渋滞をなくす方が経済的な利益が大きいですよ
自動車の需要って、それこそ無駄だっただけでしょう >>600
一人乗りで移動する場合の
経済効果の面も見ないと、その辺は一概に言えない
渋滞と一言で言っても、物資の搬送面だけじゃないから これ導入されたら通勤しながら睡眠も確保できて最高だ 自家用車の税金を馬鹿高くして大金持ちにしか持てないようにでもする？w >>605
歩車分離された自動車専用道路なら、スロット（時間枠）交差点で同じ時間あたりに交差点を通過する車の数が2倍！
実験映像をぜひ見てみたいものだ >>606
手動運転車の維持コストが高騰して富裕層しか所有できなくなるって話。 >>605
ITによる線路理論でも信号待ちは見えない形で存在するだろ
そしてここが一番の机上の空論たる所以だわ
このIT線路のがコストが莫大になると思うね
本物の線路より経路調整が異常になる
すぐに前のフォーマットが陳腐化する
スマホや携帯みたいに新旧の住み分けが出来ない
道は同じだから >>608
ここでの所有しなくなるは自動運転車も含めてでしょ 銃を手離さないアメリカ人が
IT線路のために自動車を持てなくしますとか
それこそ銃をぶっぱなし逆らうだろ >>612
Googleの自動運転車は共存してるでしょ 現実は都市部に強要するだろね
共産主義とか基本そうなんだよ
けど途中で、これは誰も幸福にしないと若いのが冷めるだろ そもそものモータリゼーションて誰かに強要されたっけ？ >>614
まだ少ないからだろ
それに前のフォーマットがすぐに陳腐化する問題も残る
昔は最新機種てのが一番厄介
スマホだと、どんどん個人が買い替えるけど
自動運転とやらは公共的な意味合いが強いと
個人所有じゃなくなるって趣旨でしょ
これがすぐに陳腐化されたら困るわな
共産主義みたいに何十年も使い倒すのか？ モータリーゼーションは個人所有が前提だから強要じゃない
けど自動運転自動車とやら個人所有をなくす方向性なら
どこかで重税を課すなどで実質的な強要しないと成り立たない >>617
クルマのOSをアップグレードするだけやん >>619
必ず全車一成ってわけじゃないから
同じ道にレベルの差がある
しかも個人所有じゃないから、どれに当たるかお楽しみにって快適なのこれさ >>618
自動運転車の「便利さ」と手動運転車の「自由さ」（あえて挙げるとすると）が競争するだけだよ
たぶん駐車充電場も次第に手動運転車お断りになっていって肩身が狭くなるのは確実だね >>621
それって便利なのか？
そういう詭弁的な西洋合理主義から逃げ出した奴等がアメリカを建国したと思うけど 自動運転が普及したら、多くの人々が自家用車を所有する意欲が希薄になるのと同時に
「公共交通のあり方」も変えるよね。
「鉄道、バス、タクシー」のみならず「航空」業界も激変するかもしれん。
世の中にそれほど「動く乗り物」が必要で無くなるかも。 もうマルキスト同じだな
進歩的文化人になるはずだと変わらんわ あれ？未来では街はセグウェイばかりになってるんじゃないの？ >>602
空気を運ぶことに何か経済的な価値があるんですか？ 年功序列の賃金体系を破壊すれば当然の結果だよ
初任給に近いまま22歳から42歳になってみろ
自動車なんか維持出来ない 効率だけで世の中動いていたら、とっくに一軒家なんてなくなって
みんなマンションか団地住まいになってる >>630
> 効率だけで世の中動いていたら、とっくに一軒家なんてなくなって
> みんなマンションか団地住まいになってる
すごくいい喩えだな
これいつか使お リースやらシェアやらになる未来が近いとは思うが、田舎は変わらないだろうな 効率だけで世の中動いていないなら、
車を捨てようよ
都会にも自然が帰ってくるよ 利権がらみの規制やら規格争いやらでモタモタしているうちに欧米中国に置いて行かれる、
お決まりのパターンになる予感しかしない そりゃそうだろ。今の電車やバスみたいに自動運転ならレンタルでいいわな 事故を起こすだろうから怖くてペーパードライバーだが
自動運転になれば自動車には乗りたいな
買い物してても自動車に乗って帰りたいと思う時が月に数回ある これは国内自動車産業の危機やわ。
消費税をもっと上げて輸出戻し税で保護してやらなあかん >>581
> 先ずは電車が無人になったら信じてやるよw
自動車に比べ大してメリット無いから
> ゆりかもめは遠隔で監視してるぜ～
それは電車が自動運転しても未来永劫変わらんだろう >>630
> 効率だけで世の中動いていたら、とっくに一軒家なんてなくなって
> みんなマンションか団地住まいになってる
実際最高齢社会と震災津波回避で、
子なし戸建てのバカらしさ気付いて来てね？
人口減少じゃぁ資産価値もダダ下がりするだろうしｗ 車の購入費＋維持費を計算して、一日当りの金額を出してみるといいよ
しかも事故で加害者になる可能性も付きまとう、それが車必須の郊外のなれのはて ９割遊んでる大衆車
９割遊んでる大衆車を、
３割しか遊ばせない技術だよな♪ >>624
と同時に「仕事も含めて、移動しなくても済む世の中」にもなって行ったとしたら…
究極に激変するとすれば"どこでもドア"が一気に普及する時なんだろうけど
まずありえないとは思うけどw 既に千代田中央港区のマンションには大抵
原発とホムセンと激安店以外は徒歩圏な
どこでもドアが付いてるぞ♪ 移動自体の必要性が減るほうが先だろうなあ
もはや買物に出かけなくても生きていける
在宅ワークで食ってる人もいる
医療も自宅から出来るようになれば完全引きこもり生活も可能ってわけだ
無人カーで移動するより技術的なハードルはむしろ低い >>630
効率と快適さは違うからな。壁の隣に他人が住んでるのに耐えられない人種は
半分はいるんだよ。 このスレ見ると自動運転なんかに妄想してるのは
無免許、クルマ買えない、外に出られない引きこもり
なによりカネが無いｗ
ってな人達なのが丸わかりだよなあ～
そんなの相手に企業が商売考えるわけが無いだろとｗ
無料同然で何処へでも行けるシェア車なんかに妄想してる姿は
滑稽で憐れで涙を誘うわｗ
ま、気の毒な人達が妄想してる間に
俺たち免許とクルマを持ってる普通のドライバーは
好きなとこに好きなときにドライブしてるさｗ 言ってること自体は間違ってないと思うし社会も自工メーカーすらもその方向を向いてる
課題は社会インフラ、電池技術性能向上、AI含む自動運転ソフトの向上、従来の車との共存、途上国の環境とかこのあたりだろうか
先の3つは日進月歩で変わるだろうけど後の２つは時間と手間がかかりそう
そういや完全移行すれば珍走団がいなくなることもメリットだな
二輪も邪魔だから撤廃で >>646
> このスレ見ると自動運転なんかに妄想してるのは
> 無免許、クルマ買えない、外に出られない引きこもり
> なによりカネが無いｗ
グーグルなどはそれと反対だし、運転手付きの車ってのは金持ちしかもてないんだがアホなのかなあｗ
そもそも無免許なんて少数派だし、こういう車は金持ちや仕事に忙しい人のが
遙かに需要が高いに決まってるのに頭が悪すぎると言うかｗ
むしろ、お前のような大して金のない、暇だけはある車を趣味や遊びとしか思ってない、他に何の取り柄もない
無能の方が手動運転に拘ってるわけだがねｗ
大体、お前の言うとおりなら、誰も自動運転車など買わないはずで、そんな阿呆な心配をする必要はないはずだがｗ >>648
事実を指摘されたのがそんなに悔しいかい？無免許クンｗ
まあ、いつまでも妄想を続けるがいいさｗ
だれも止めんよｗ笑うだけでｗ >>647
間違ってない？
では、これの意味が解るんだねキミは
>最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう
指示をする必要のないクルマって何？？？
俺には痴呆老人の戯言にしか見えないんだがｗ
説明してみてよｗ イノベーションを企業が目指して市民がそれに投資して
街がそれを導入して社会に消費を促し、市民は界の最先端技術を待ち望む
それが先進国
日本は既得権益の方が大事で足の引っ張り合いが起こる 自動運転車は底辺には無関係なのは間違いない。
一部の富裕層が所有して底辺は自分で運転するか、シェアする世の中になるだけ >>646
＞俺たち免許とクルマを持ってる普通のドライバーは
＞好きなとこに好きなときにドライブしてるさｗ
おれは玄関横の車庫に自動運転車（動くマイルーム）待機がいいわ。
寝てる間に全国津々浦々旅できるのは最高。 >>650
何に噛み付かれて何に草生やしてるのか理解できないけど一応返答する。
その一文については原文の方がわかりやすい
"Now we are approaching the end of the line for the automobile because travel will be in standardized modules. The end state will be the fully autonomous module with no capability for the driver to exercise command."
読めないなら解説するけど、いる？ >>649
> 事実を指摘されたのがそんなに悔しいかい？無免許クンｗ
いやまったく？それは俺のセリフだよｗ暇なだけで貧乏くんｗ
グーグル連中は金持ちでこの記事のボブ氏も自動車に関しては俺と同じく君より遙かに上の存在なんだけどｗ
これは完全に事実なんですがｗ
お前の話のどこに事実があるんだ？ただの妄想でしかないｗ
言ってる奴は全員が金持ちで忙しい人で免許持ちですよｗ免許持ってない奴など一人もいない、
当然だわな、運転の危険と面倒さを知ってるからね
否定はお前のような貧乏人だけ、否定してる奴の方が金がないから免許持ってない奴が多いとしても驚かないねｗ >>654
標準化された旅行？
やっぱ自分ですきなとこに行けなくなった老人の戯言じゃんｗ >>652
自動運転車は基本共用なので底辺とか関係ない
自動運転がメインになると自分で運転できる道路は
事故のもとなので禁止になる
都会ほど自動運転車が普及して走る場所は減る
共用すると駐車場問題がなくなる
車を所有することなんかに何の価値もない >>655
まだGoogleに騙されてるのかキミはｗ
どうせ作り物のプロモーションビデオでもみて
そｒっを真に受けてるだろうがｗ >>657
引きこもると行動にはバイクや自転車や歩行者が居る事さえわからんようになるか？
それらも自動化するのかね？
クルマだけが自動化のみになる意味など何もないのだよｗ >>657
価値は君ごときが決めるものじゃないからね。 >>658
> まだGoogleに騙されてるのかキミはｗ
グーグル以外にも皆やってますが、そもそもそれはすり替えねｗ
グーグル連中もボブ氏も、ホリエモンその他の自動運転予想してる人全てが免許持ってて金持ちだなのは変わらんｗ
お前の話は全て事実ではないが俺の話は基本事実だよｗ >>661
あたりまえだ
俺のクルマも自動運転技術が盛り込まれたクルマだ
というか自動ブレーキは義務化が進んできてるしな
俺が笑ってるのは免許が要らなくなるだのと妄想してる無免許クンだよｗ >>661
だからさ
騙す側が金持ちだから何？
馬鹿丸出しだなキミはｗ アホの上に英語もちゃんと読めないとか流石に草生える そもそもなあ
たかが自動ブレーキさえ完全とはほど遠い
この条件では作動しないだの、この条件では誤動作するだの・・
そんな程度のモノなんだぞ未だにｗ
自動ブレーキ技術が開発されてから何十年になると思ってるんだよ
まさかスバルのアレが最初とか思ってないよな？ｗ
まずどんな場合でも確実に停まる自動ブレーキが出来てからだろ
免許が要らなくなる心配するのはさｗ >>664
わかったから試しに説明とやらをしてごらんなさいなｗ >>665
あのさ、あんた化石の頭してるけど
先週のニュースな。
グーグル系が公道実験 自動運転×ライドシェア
米アリゾナ州で実験へ
2017/11/8 21:41
海の向こうじゃ、年明けから完全自動運転車が試験とはいえ公道で
客乗っけるんだぜ？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23264600Y7A101C1TI1000/ >>667
だから騙されてると言ってるんだよｗ
その自動運転とやらにはドライバーが居ないとでもいうのか？ｗ
ほんと騙されやすい馬鹿ばかりｗ >>668
日本語も読めない池沼かよｗ
運転席に人がいなくても走る自動運転車
運転席に人がいなくても走る自動運転車
ウェイモのジョン・クラフチック最高経営責任者（ＣＥＯ）がポルトガルのリスボンで記者会見した。
運転席に人がいなくても走る自動運転車の公道試験を現地で始め 税金、保険、点検整備、維持管理費。
自家用車の所有は負債。
これ、マメな。 完全自動運転車と
自動ブレーキ搭載車の区別がつかないアホがいるな。ｗ >>668
完全自動運転なのにドライバー？
え？なに？日本語が読めない池沼ですか？あなたｗ こんな鉄の塊がひとりでに動くわけがねえ！
どっかに馬がいて引いてるに違いねえだ！ >>24
自動車ほど税金や維持費のかかる耐久消費財が思い浮かばん。
自動車は例外なんじゃないのか？ 20年で自動運転化なんか不可能だよ,この今の道路網を根本から作り替えるための大金どこが
だすのよ,大量の車での細い道や交差点網などの渋滞網をどうやって管理するのよ >>674
必要に迫られるなんて、自民党が泣いて喜びそうなインフラ整備だな。 トラック・バス・タクシーは完全自動運転かできればすぐに普及するだろうね
運転手の人件費より自動運転の装備費が安くなればの話だけど
ただ、自動運転が普及するにつれて運転手があぶれてくるだろうけど
個人としての車は自動運転で楽ちんにはなるけど、自動運転のコストを
払うだけの価値があるかどうか
田舎の年寄りである程度金のある人には需要があるだろう 障害者とかも
多少の不便さを受容するなら数人でシェアする方法や、自治体で運用することもありか
普及が進めばコストダウンが進んでより低価格になって、将来的にはほぼすべてが
自動運転になってもおかしくはない。 >>676
インフラから変えてたら1000年たっても無理なのはアホでもわかるんだがｗｗ >>669
>>672
悲しくなるほど頭が悪い・・
それは目標を言ってるだけの文なのもわからんとは ここにコメントしてる連中は、今どこのメーカーの運転支援の車に乗ってるんだ？ >>680
もくひょうｗｗ
哀れよのう池沼は。 え？ドライバー？どこに？それなに？タクシーですか？
「シェアドモビリティ（相乗り）に注目している」と表明。
自動運転車を使ったライドシェアサービスの公道実験を米国アリゾナ州で２～３カ月以内に始めると発表した。
利用者は米ウーバーテクノロジーズのサービスを使う感覚で自動運転車を体験できるようになるとの見方を示した。
具体的な用途としては仕事場に向かったり、子供を学校に送ったりと「日常生活の一部」としての走行を想定しているもよう。 >>681
おれはスズキの軽貨物だが、パワステという運転支援を受けている。 >>683
まあ、ゆりかもめみたく
常に遠隔で監視しする遠隔操作はありえるかもな
もちろん免許を所有し、責任も負う人間がな
それを無人と言うのかね？君らはｗ >>681
おっと、俺のはちゃんと自動ブレーキとアダプティブクルーズコントロールが付いてる日産車だ
ちなみにセカンドカーは四輪駆動でマニュアルミッションのスズキの軽トラだｗ >>681
5年前に買った車にそれほどのものにはなかったな。
次の買い替え（5年後）でレベル３になるんじゃないかな。 >>686
止まれず
衝突するという噂の自動ブレーキ搭載車か >>688
そうそうそれそれ
世界で最初にアウディが条件が合えば止まるのを
ウリにした自動ブレーキ車を発売する前のシステムだからな >>688
あ、まさかスバルのアイサイトなら
どんな場合でもぶつからないとか思い込んで言ってる？
そのCMに騙されてる人居るよねえｗ >>689
見た動画だと速度３０ｋｍ～でぎりぎり停止、４０ｋｍ～で衝突してたな
最新モデルはさすがにそれはないだろうが。 >20年後に車を所有している人はいない
20年程度で完全な自動化は無理
200年後ならありうる >>691
だからさ
アウディ以前は必ずぶつかる自動ブレーキなのよ
今の自動ブレーキだって狭い条件が外れたら同じだ
基本的には 衝突軽減ブレーキ なんだから >>692
5年後にはもうレベル３は当たり前。海外じゃレベル５が始まるかどうかだわ。
googleなんかはレベル３，４より人が全く介在しない方が安全という結論ですでにレベル５の開発だからな。
自動運転に慎重なトヨタが求めたＡＩ（GPU)演算性能もNVDIAが来年中にクリアしてしまうしな。
あっというまだよ。海外ではとくに。 日本の場合は高齢化からくる貧困が進んで、
車を個人で所有できなくなると思うわ。
他国では新型電気自動車が自動運転している時代に、
日本では更新が進まず中古のガソリン車を共有して人力で運転してそう。 >>693
その遅れてる日産の研究所長ですら
2022年に完全自動運転を標ぼうしてるぐらいだからな。
10年後にはまあさすがにガラパゴス日本にも入ってくるわ。
”自動運転については、2022年での完全自動運転の実現を目指す” >>695
クルマなんか田舎行けば
というか俺んとこがそうだがｗ
一人一台ふつーに乗ってるぞ
つかさー
俺のとこよりもっと田舎に行くとコンビニさえろくないんだぜ
そんなとこでも何時でも好き放題乗れる自動運転カーが使えるようになる
なんて思ってるのかね？キミらは？
採算あうわけねーだろｗ 日本はいち早くデフレ化したけど、これからの時代はグローバルレベルで
なんでも値下げ力勝負よ。
スケールメリットと生産性向上で一番安く提供できた企業だけが生き残る。
トランスポーテーションも同じ話だよ。
自動運転で市場規模が縮小するならするでその中で一番になるしかない。 >>696
メーカーは夢を語るのさ
いままでも色んな夢物語を語られてきたわｗ
いちいちそれを真に受ける素直な人も居るのは事実だねｗ >>697
田舎者は補助金漬けだからね。
実態以上に裕福な生活してるんだよ。
たとえばほとんど車の通らない道が綺麗に舗装されて維持されていることに疑問をもたないかな？
さてそんな生活がいつまで続くことやら。 >>700
俺もたまに乗るセカンドカーのＭＴ軽トラ乗ってる方が楽しいわ
ま、クルコン付いてる乗用車は楽ではあるがな >>699
自動運転にかんしてはどんどん前倒しになってるよ。
化石の頭でついていけない人はたくさんいるけどな。 >>701
それ東京に住んでる叔父貴によく言われるわｗ
俺たちの税金で田舎の道路が綺麗になってるってさｗ >>703
あ？その自動運転カーを
レベル1とは言えカネ出して買ってる俺に言うかそれｗ
お前さんも今のクルマを買ってから言えば？ｗ >>705
俺の買い替えは5年後(レベル３）だよ。
高速の車線変更ありオートクルーズは装備してもらわんとね。
レベル１なんて糞買わねえからｗ 自動運転技術が進むことは確かだが、
所有が不要になるほどの交通網が整備されて、しかもそれがビジネスとして成立するかはまた別の問題だな >>706
で？いまはどんなの乗ってるの？
レベル1でさえない？ｗ >>708
アイサイトすらねえ初代XVだよ、6年前のｍｏｄｅｌにはねえよ。 昭和のころは2017年には自動車は空を飛んでると思ってたよな
実際は何も変わってねぇ 自動運転の方が手動運転より安全だって統計的に証明されてきたら、手動運転は法律で禁止すればよい
手動運転は人を殺しかねない犯罪行為のようなものって認識されはじめるのが次の段階か
車の運転をしたい人はサーキットかゲームで楽しむしかないって状況に将来はなるだろうな >>710
そのころの未来といえば石油枯渇か今頃核戦争後の世界だったろ。 >>711
まあ、欧米からそうなるな。
で日本は最後にそうなる。 自動運転が本領発揮するのは全ての車が自動運転に切り替わってから メルセデス・ベンツのEクラスに乗ってますよ
低速から動いて前走車に追尾していく自動ステアリングとか、今自動運転トップみたいに言われてますけど
何度か試乗させてもらったアイサイトの方がガックンしない停止とか滑らかな動きがうらやましいですね
ベンツの運転は乱暴ですから
で、乗っていて思うのは自動運転と運転支援、まったく別物と考えた方がいいと思います
人間の介在があってあんた止める気があるのかと迷いがあってどっちを優先するかという問題もあり
むしろ完全自動運転の方が難易度低いやろと感じています 20年後に銃を所有している人はいない＞アメリカ
20年後にタバコをすっている人はいない＞世界
↑
をみれば >1 の真偽は明らか >>697
かつてそういう田舎はバスが唯一の交通手段でそれなりに便数もあって
みんなそれで暮らしていけたんだが、いつの間にか自家用車に押されて
バスが赤字になり自治体の補助を受けて日に数本とかでさらに利用者が減る
悪循環になってるのが現状だけど、自動運転でコストが安くなれば便数も増え
運賃も安くできるようになる
それすらできないような田舎は限界集落となり消えていくしかない
かつてATが高級車のしるしであった時代から今やMT仕様が無い車種がほとんどの
現状になったように、自動ブレーキが標準装備となり、やがて自動運転が既定の装置
となって、手動式の車が一部のマニアか特殊な使用目的に限られてくるようになるよ
俺がジジイになって運転できなくなるころにはそうなっててほしい >>646
利益になるスキが出来れば参入するでしょ
もちろんトヨタ自動車が率先して参入するわけはない
市場規模はすべての家庭に大半の時間動いていない自家用車を売りつけてきた既存ビジネスより相当小さくなるわけですから
技術水準が上がってきて今まで自動車に無関係なネット企業やハイテクEMSがロボットシェアカーという新しい市場を虎視眈々と狙っているわけですよ
ネット販売に苦しめられるファストファッションやスマホゲームに乗り遅れた任天堂と同じ目にあいます >>701
馬鹿
ほとんど通らなかったらいつまでもきれいだよ 俺は車ほしいけどね
たぶん30年後でも車持ってると思う >>709
俺も次はそんな感じ
つまり次はレベル３ぐらいかなと思ってたんだが
ここ最近は手放し運転できるのは
かえって危険なんじゃないかと思えてきてなあ
レベル1に毛の生えた程度で充分かなと思い直し始めてるんだわ
>>721
それでも生まれ育った田舎に住み続けたいのが年寄りなんだわ
ま、俺は逆に東京で生まれたのに
今は田舎暮らしなんだがなｗ >>724
別に連単火鉢をいつまでも持っていたいという人がいてもいいわけだが >>724
完全自動運転のシェアカーと言うが
要するにタクシーだもんなあ～
俺も事情によってたまにタクシー乗る事あるが
つまんないし、酔ったりするし、思うような道通ってくれないし・・
手足の延長のようにリニアに意思通りに動く自分が運転してるクルマとは違うんだよね
自動運転タクシーなんぞに何の魅力も感じない所以だわ 日本はまずuber排除をやめることからだな
それだけでタクシー利用料金が半額になる
プロのタクシーも配車アプリに参加して利便性を高める努力をするべき
それでスムーズに自家用車離れと無人運転タクシー移行ができるのに
今のままでは最後まで自家用車に頼る、世界で最も遅れた交通体系のまま取り残される可能性が高い >>1
日本は自民党と霞が関の役人どもが独自の規格で巨大利権を作ろうとしてるから
世界の流れとはズレてくる。業界だけがウハウハに儲かってロクな実用性もない
ゴミシステムで世界標準の自動運転を縛るからな。 ソフトバンクUBER株主になったね。規制緩和も近いんだろう。 とかなんとか言いながらいざuberとやらで
何か事故が起きたり問題が発生したりすると
やれ役人は何してるんだだの、規制しろだの
言い出すのはお前さんらなんじゃねーの？ｗ
ステラや日産の自動運転カーが事故ったときがそうだった
俺のようにレベル１のクルマ乗ってる奴にとっては
あれは当たり前の事故で、完全にドライバーの責任なんだが
どうも免許もクルマも持ってない自動運転信者にとっては
許せないｗ事故ｗだったらしいｗ
予言しとくが
レベル３で事故が起こった時
狂ったように規制しろだの禁止しろだの言うのは
君たち自動運転信者だと思ってるよ俺はｗ >>727
そういうのはAIの方が得意でしょ
顧客ごとのカスタマイズ まあ完全自動運転車の実用化と普及は2030年代の話だ、その前にやるべき事は沢山ある。 >>731
レベル３はメーカー責任だよ。
アウディも断言してる。
5年もたてばレベル3事故なんぞより老人事故のほうがとんでもないことになってるから
自動運転推奨大合唱かもしれん。 >>732
俺はつまらんと言ってるの
>>734
そんな定義は聞いたことが無いし
メーカの与太話を真に受けるなと何度も言ってるだろｗ >>735
おまえの脳内はどうでもいいよ。聞いたことないとか。どんだけ情弱なんだよ
アウディ責任者ヴコティヒ氏
レベル３の自立運転中の責任という質問に関してですが、事故が起こってそれが技術的な問題に起因するものであれば、
それはアウディがメーカーとして責任を持ちます。ドイツの法律では、所有者に責任があるとなっています。
所有者は保険に入り、その保険会社が調査をして、
クルマの欠陥に起因する事故だと認定されれば当然それはメーカーの責任ということになります。
私どもとしては、安全ではない機能を世の中にリリースすることはありません。
この機能についても安全だと自負をしています。 >>707
既に２万台のシェア車があるぞ♪
>>722
だから先進国の法整備は、多分待ったなし何だよな！！
>>727
お前未だにギア車なの？ｗ >>736
・・・・・・・
お前はそれを読んで事故が起きたら
アウディが責任取ってるくれると思ったのか？！！！
信じられない阿呆だな・・・
あのなあ
それは今のレベル1でも同じなんだよ
メカに起因したら責任はメーカーなのは当たり前じゃねーかｗ
レベル３でのドライバーの不注意による事故はドライバーの責任なの
わかんないかな？キミみたいな阿呆にはｗ >>737
上の方でも書いたが
ＭＴ車も所有してるよ
つか
出来れば乗用車もＭＴにしたかったんだけどな
当時。日本国内で作ってた同じ車湯のアメリカ仕様にはＭＴ仕様があったのに
国内向けには無かったんでな
仕方なくＡＴにしたわけよ
そんでどうせＡＴならとクルコンも付けたのさ >>737
法整備ってどんな法整備よ？
例えば貴方や貴方の家族が
自動運転カーにひかれて死んだり障害者になっても
ドライバーやクルマの所有者はもちろん
メーカーや行政を法的に訴える事が出来ず
刑事罰の対象にも出来ず
ただただ保険金だけ支給されて満足するしかなくなるとかか？ｗ
馬鹿しか考えない事だなｗ アンチのお前ですら、染まり始めてんだから
執着ない大衆は児童運転だろｗ
へき地は知らんｗ >>741
染まるって何の話だ？
つか、俺はアンチでは無いぞ
実際にカネ出して自動運転カー買ってる俺の何がアンチだよｗ
もうすぐ免許が要らなくなるとか妄想してる奴を笑ってるだけさｗ 毎日車使う勢にとっても所持するよりシェアする方が安いなら
車所持するのは一部のお金持ちだけになるだろう
結局のところどっちが安いかじゃね？ >>740
もともと被害者とは金で被害弁済、それで解決ということになってるの
刑務所に入れるのは決して被害者感情に報いるためではないのです
刑事罰があるのは罰則が抑止力になるからですよ >ただただ保険金だけ支給されて満足するしかなくなるとかか？ｗ
社会的制裁ができれば児童運転比何倍も
お前の地域住民が傷付いても良いのか？
お前のナマポ費も出せなくなるぞｗｗｗ >車所持するのは一部のお金持ちだけになるだろう
まさに我が山手の現状だな♪
運転手雇えないくらいなら、電車かタクれｗ
３割にも満たない車両費ケチって軽が逆に有得ん構造♪ >>744
被害者感情を重要視するようになって来てることさえしらんか？
被害者参加制度ぐらい検索しとけ
>>745
まあ。お前さんの家族が死んだときは
カネだけで満足するがいいさｗ 移動するために車を所有するなんて
食事するためにレストランを経営するようなもんだ >>749
料理するのは楽しいぞ？
ま、俺はたまにしかやらんけどなｗ
運転するのも楽しいぞ？
タクシーなんかに乗っててもつまらんわ ところで最近って、老人の踏み間違え事故聞かないね。
キャンペーン期間が終わったのかな？ ホテルやレストランのサービスを提供できる完全自動運転車がはやく登場してほしい
時間を有効に使えまくりだ
手動運転をしてる人は原始人と同レベルと言われる時代が来ることを待ってるから >>749
なんでタクシー会社運営する話になってんの？ 無人タクシーとかヤバイと思うけどなぁ
若い女性が１人で乗車したとコンピューターが判断したら、どこかへ連れて行かれるとか
そんなブラックなプログラムも可能なんだしさ
こわいこわい 超インテリジェンスな悪人の手にかかれば自動誘拐装置に成り下がるよな >>756
人相のよろしくないオトコの運転手のクルマに一人で乗り込むよりは抵抗感薄いんじゃない？ >>748
そういう低脳な感情論する前に
制裁加えられても、命は戻らない自覚しろよｗ >>738
自立運転中とアウディはいってるだろ？
レベル１、２に自立運転は存在しないの。
お前の乗ってるしょぼい車はレベル１。
レベル３には自立運転が存在するのよ。 >>727
> 完全自動運転のシェアカーと言うが
> 要するにタクシーだもんなあ～
>
> 俺も事情によってたまにタクシー乗る事あるが
> つまんないし、酔ったりするし、思うような道通ってくれないし・・
> 手足の延長のようにリニアに意思通りに動く自分が運転してるクルマとは違うんだよね
> 自動運転タクシーなんぞに何の魅力も感じない所以だわ
「タクシー」はな～
要するに近距離限定って事だろ、200km以上移動する時は新幹線か飛行機に乗れと？ 嫌だわーマイカー移動なら俺専用の静かな個室空間で、しかも飛行機や新幹線に比べてクッソ安いのに >>740
お前やおまえの家族は無保険のボケ老人にひき殺されて賠償金も踏み倒されるんじゃないかな >>760
>>761
>>762
>>763
もういちいちレスするのも面倒になってきたなあ
内容も全く反論になってねーしｗ
どうしてこうも宣伝に踊らされる阿呆ばかりなのかねえ
ああ、嘆かわしや >>748
あれ保険業界の圧力だから
子供殺された、生涯収入がこれだけで教育費と食費引いて賠償金はこれだけですから
たったこれだけ？かわいい我が子を殺さえたんだぞ
じゃあ加害者に刑務所に入ってもらって感情を抑えてもらいましょうとなって厳罰化が進んだわけ
最近は外資やネットで保険料安くなってきたから保険会社が支払いケチってんだよ
その昔は人を跳ね飛ばしてもめったに刑務所に入れられることなかった
昔は保険会社の金払いも良くて貧乏人が億の金を手に入れられるから車にはねられて死ぬのが一番なんて言われてたのに >>764
レベル1が自動運転のすべてだと思ってる様なお前みたいなアホはいないよ。
哀れだな。あんなものに飛びついたお前がｗ >>765
>>766
つか、なんでいちいちIDが違うんだ？
それとも他の奴らは反論できなくて撤退したかｗ >>767
？？
お前が圧倒的にツッコまれてるだけだろ。空気読めないコミュ障かよ やはり、いちいちID変えてるようだな
ま、まともなこと言えんのだから仕方ないか
あわれな・・ ２０年後に車の所有してる人はいない。
スーパー銭湯が充実したら内風呂はなくなる。
くらい極端な暴論だな。 >>770
いちいち家にタクシー呼んで来るまで待ってからお出かけとかマジで流行ると思ってんのかね
日本全国家でたらシェアカー走り回ってるとか無駄以外のなんでもないぜ ９割休んでるＭｙカーのが無駄だろｗｗｗ
>内容も全く反論になってねーしｗ
それはお前だろｗｗｗ
手動運転で何倍も傷付くほうがダメだろ？
ココの書込みみたいに、機械が適当な候補出して
人間が承認すれば格段に高速でミスが減るの認めろよ！！ >>770
内風呂普及で、小規模銭湯は斜陽したんだぞ？
レジャー的な需要で、Ｓ銭湯は復活してるが。 一番危険なのは人間だからな 自動運転になれば事故が劇的に減るのは間違いないしな 我が山手の通勤渋滞深刻化を危惧してみたが
よく考えたら渋滞するなら余計電車になるから問題なかったわｗ >>771
田舎は別の話だろうねw
都心ならタクシー呼ばなくてもマンション出ればすぐ捕まるからな。 あー言ってるのやっぱり日本人じゃないんだな。
日本はそれ以前の問題だろう。
EV車のこと考えないと >>762
>「タクシー」はな～
>要するに近距離限定って事だろ、
なんでそこで乗り継ぎするっていう発想が出てこないのｗ？ >>771
>いちいち家にタクシー呼んで来るまで待ってからお出かけとかマジで流行ると思ってんのかね
自家用車所有するのに比べて圧倒的にコストカットできるのなら流行るだろ >>779
EVの最大の欠点は充電時間
しかしそれを実用に耐えうる時間に短縮できる可能性があるのは
固体電池技術で一歩先にでてる現状トヨタだけｗ
現状EV！EV！言ってるのはHVで遅れをとった弱小メーカの負け惜しみだよ
結局EVでも5年以内にトヨタに席巻されるぞｗｗｗ DQN「事故ったから責任取れや」
メーカー「お客様の整備不良が原因なので保障しません」
タイヤの溝とかカメラレンズの汚れとかリアルタイムでメンテ
していないとたちまち保障から外れるだろうな >>1
自動運転の普及と所有しなくなるって点がイマイチ結びつかないんだけど・・・
だって車に常時載せっぱなしのその家特有の荷物とかあるだろ？
身近なもので言えばベビーシートとかチャイルドシートとか子供の遊び道具とか・・
アウトドア派だったらBBQ設備とか・・・
そういうのって車を所有してないと載せっぱなしにできないじゃんｗ
たぶん所有者は減るかも知れないけどゼロにはならないと思うな～ 潔癖症の人は高くても自分で専用車買うんじゃね
会話機能が付いたらアシスタント的な使われ方もするだろうし、むしろ個人所有の方向に行くかもよ 自動運転実用化されても、なんか問題が起こって廃止に追い込まれそうな事くらいは想像できる。 >>773
自家用車需要で地方の公共交通は斜陽してるよ
それを公共交通で取り戻す話だろ
今更誰がバス停まで歩くのよ >>789
バスではなくて自宅まで迎えに来てくれるタクシー
地方では採算合わないから地方公共団体の税金で補填とかしなければならないが
無人タクシーなら採算があってしまうのよ
少なくとも自分で軽自動車を維持するより安い >>790
各家庭の前に2～3台来ることになるけど じゃあ20年後は税金対策で高級車に代わって何が買われているのかな >>790
それは乗り合いなのか？
乗り合いだと目的地に着くまでに時間が掛かるし、
そうで無ければ採算取れんぞ？ >>780
ボッタクリ運賃の飛行機新幹線で移動したくねえー。あんなぎゃあぎゃあ周囲がうるさい空間なんて、マイカーの快適さに比べたら地獄だわ。渋滞でも自動ならイライラしねえし >>794
それでも自家用車に比べれば一台あたりのコストは大して変わらず住民でシェアすることで稼働率が上がりコストは分け合うんだから問題ないと思うよ
自動運転車はバスとか乗り合いには向かない
必要な人の所に自走してタクシーの代わりになって目的地に送り届けてもドライバーの人件費分安くなる
それではじめて利便性とコストで自家用車を上回れる >>797
朝労働者の数分の車用意して置くつもり？
時間に遅れないように早めに呼んで家の前で待機させるけどいいか？ 所有する奴はアホ～
自分で運転する奴もアホ～
車なんかもうすぐその辺にコロコロ転がってて自由に使えるようになるんじゃ
何でもタダのgoogleが何とかしてくれるんや
そんな事を叫びながら無職のオッサンは今日も愛車の自転車で街を疾走してますわ 自分の車でないから車内でポテチやら
飲み食いして汚くなるんだろうな。 >>798
いまある社用車だけ自動運転車にして役員とそのルート上の奴だけ回収すりゃいいんだよ。
なんで人数分用意せなあかんねん。 >>802
おまえの会社社用車ないの？まともな奴。アルトとかじゃねえぞ？ｗ >>803
自動運転マイクロバスでも買わせるつもりか？
通勤だけで2時間とか無駄にかかるわ
役員が出社するにはちょうどいい時間かもしれんが >>797
前スレで書かれていたけど、タクシーは人件費を抜いても
1kmあたり100円以上するんだけど タクシーが間に合わない時のリスクを考えると、通勤に使うとしたら長期&時間指定のレンタルになるんじゃない
日中は営業車や主婦層のニーズもあるだろうし、カーレンタルは今よりずっと流行るかもね >>805
は？
マイクロバス？ あほか。
乗用車の代わりは乗用タイプ。
おまえ全員自社の自動運転車で送迎しないといけないとか思い込んでんのか？あほか？
今ある台数分だけでいいだろが。あとは勝手にライドシェアなり公共交通でこいよ >>811
てことになるから無理があるって言ってんのさ
お前さん>>789ここに戻ったのに気づいてるか？ >>807
現状のタクシーは300円弱だから約1/3でしょ
自家用車の維持費は車両償却やガソリン代、保険税金メンテなど含めると年間70万円程度
キロ100円だとして年間7000キロ以下の人の自家用車ならタクシーの方が安くなるの
7000キロというのは個人の自家用車の平均走行距離と一致する
すべてをタクシーに置き換えても半数の人は安くなる計算 >>814
前スレでこういうのがあったけど、年間維持費が70万円する車って
どういう計算かな??
156 名刺は切らしておりまして sage 2017/11/10(金) 06:01:15.87 ID:zWql4TL0
コミコミ250万円で燃費15km/lの新車を買って、11年間、毎年1万km走ったとする
車両価格以外は比較的高めに設定したつもりだけど、1km走る費用は46円
カーシェアの費用はこれより安く出来るのかな?
燃料費 110000÷15×130=約95万円
自動車税 4万円×10=40万円
任意保険 5万円×11=55万円
オイルワイパー交換など 年間1万円×11=11万円
車検 8万円×4回=32万円
タイヤ交換 6万円×3=18万円
車両取得 250万円
合計 501万円
一年間あたり約46万円 >>815
こんなスレあるよ
\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ
http://itest.5ch.net/kohada/test/read.cgi/car/1281223212/
厳密に計算するともう少し高い
運転リスクまで勘案すればもっともっと高い たとえ話で言えば
たまに使うだけのプリンター本体(=車)はいらない
コンビニのネットプリント(=新モビリティ)あるから
いつでもほぼ待たずに(=無渋滞)使えて
馬鹿高いインク代(ガソリン代や税金、駐車料金等)払うよりは
その時々で支払った方がトータルコストは低い
メンテナンスは他人任せ
置く場所(=駐車場)いらず
何より、年間120万人に上る
プリンターによる事故死者の減少が見込まれる
というのは冗談だが
良し悪しはさておき、車には愛着や自尊心を重ねる人も多いし、
まつわる文化も産業の規模もプリンターとは桁違い。
だからすんなりと行かない(このスレを見ても)のも理解できる
しかし人々がどの未来を選択するか、という話なんだよこれは
もっと泥臭く言えば、既存の自動車産業から富を奪う戦争だ >>820
車に限った事ではないけど損得では、たまにしか使わなければ借りた方が安い
よく使うのなら買った方が安い
所有する人がいないって話は、毎日通勤に使うような人でも
借りた方が安くなるって話だと思うので、それはさすがに変だと思うね 使いたい時に使えない、早い者勝ちなのがシェアやレンタカー、タクシー。みんな考えることは同じだからな。電車が止まってタクシー乗り場に行列が毎度の風景。 >>822
うん。そうなるのかどうか、俺も信じてるわけではない。
コンビニみたいになるのが前提条件だから、難しいよね
>>823
喧嘩する気は無いよ。俺が望んでる、ってんではなく
人々がどう選ぶかの話だって シェアのアプリが普及すると電車が止まって乗り場に殺到しても一人で一台使うんじゃなくて方向や行き先が一緒なら相乗りもできるようになる まず新興国の方から止まるんじゃないかな
今までなら経済の成長に伴い衣食住に困らなくなり電化製品が家庭に入り
高いけれどどこにでもいけるあこがれの自家用車を手に入れるために頑張ってきた、という過程を経てきたわけだが
13億の中国、16億になるインド、40億人になるアフリカまで一家に一台自家用車ではキャパシティ的にも難しいことになる
地球への負荷を軽くし効率的な運用が求められ、自家用車ではなくシェアカーが普通でしょというようになる
なぜかシェアを嫌いuberさえ上陸できない日本が最後まで自家用車にしがみつくと >>662
> あたりまえだ
何が当たり前なのか意味不明だがｗお前の車なんざ知ったこっちゃ無い、そんな話はしてない
> 俺のクルマも自動運転技術が盛り込まれたクルマだ
> 俺が笑ってるのは免許が要らなくなるだのと妄想してる無免許クンだよｗ
いや、無免許関係ないでしょ、免許持ってる俺だってそんなのいらない様に作るべきだと思ってるし？
その方が儲かるのは君みたいな池沼以外は幼児でも分る、分らないのは幼児以下の池沼の証拠ｗ
実際に米でもそういう話は出てるし、そもそも行き先指定するだけで動く物に免許などいらん >>663
> だからさ
だからも何も同じとこに分けて書くなよアホウ
> 騙す側が金持ちだから何？
騙すとか言ってないし関係ない、金持ちは運転などしたくないって話だ、したがるのはお前みたいな半端な貧乏人だけ
あと、じゃあもし作ったらお前は二度とネットに書き込むなよｗ 少子化と人手不足で自動化運転は進む。
これからも荷物の輸送量が増え、トラックなどが自動運転化される 先ずは電車を無人にしてね♪
ゆりかもめは有人監視だよ♪
バカはこんな簡単な事が理解できない～ >>833
バカはお前だろ
電車内トラブルの対応のためにも車掌必須なんだから
電車無人化なんてできない
そしてAI使うにしても減らせるのは運転手だけ
よって投資に見合う効果なんかないから自動運転に投資できない >>833
>>834
今の鉄道業界が目指してる自動運転の形は、ATOを普及させて
運転そのものは車掌の資格を持った人に運転させる（発車ボタンを押すだけ）。
これで運転士の採用条件が大幅緩和。
そして、車掌（運転士）の役目は何かあった時の非常ブレーキかけるだけ。
乗客のトラブル対応はもちろんだけど >>833
バカかこいつ。自動車メーカーが自社の金で何を研究しようが誰にも文句言われる筋合いないね。鉄道の自動化？ JRが研究費全額出して勝手にやれよ。 >>836
鉄道の自動化は労組の存在があるからそんなに強気には出来ない。 新幹線も運転手いなくてもそのまま動くんだよな
乗客が不安になると行けないので、ちょこっと座っているだけ 田舎のローカル線でもなければ
乗客の数（売り上げ）からしたら運転手の人件費なんか大した問題でも無いしな 所有はしないで半分くらいはリースやレンタルになるだろ。 >>840
ならねーよ。
庶民が買える程度の価格なら、
個人所有になる。
軽自動車がそう。 だからクルマ買えない人が
>>1みたいなボケ老人の戯言を信じたり
レンタルだのリースだの言ってるんでしょ
お金のない気の毒なひとたちなんだよ
無料同然のタクシーなんかに期待するしか無いんだろうねえ 自動運転になったら規格を合わさないといけないから個性は消えるよな
所有欲を掻き立てないものを買うかな？ 今だって規格はあるが個性が消えるってどんな規格よ？デザインは関係ないしな
あと自動運転で消える所有欲とかは遊びで使ってるアホだけ
仕事で使ってる人には関係ない、むしろ、自動になる事で所有欲が増える可能性もある
手動だのに拘ってる人間って言うのは結局の所、車を趣味やオモチャとしか思ってない人なんだよね つまんない軽しか買えなかったりするとそう思うのかね？
クルマは、まず移動の道具ではあるが
趣味性のある玩具だよ？
移動するだけなら軽自動車で間に合うのに
遙かに高額の乗用車だのスポーツカーだのを買うんだからさ
そういう人が居なくなるわけが無いよ
メーカーとしても、そういう商品の方が利益率も高いんだしさ >>847
>趣味性のある玩具だよ？
そんな風に捉えてる人は少数派だ >>847
>移動するだけなら軽自動車で間に合うのに
そりゃペラペラ装甲にエンジンの馬力不足で高速道路走るのに不都合がある代物だもん
移動の道具としても劣ってんだよ
別に車ヲタクでもなんでもないウチの母親も軽は嫌だって言ってるもん いなくなるわけではないけれどそういう人ばかりの相手ではトヨタも日産も生き残れないだろう
フェラーリ、ポルシェ、ロールスロイス
それ以外はFoxconnの作る自動運転プログラムで動く無数の中華ブランドの車たちとなるな >>832
>これからも荷物の輸送量が増え、
これから人口が減っていくのに？ 環境税が高くなって、毒ガス出す車は消える。電気制御になって自動(運転)車が増える。旧(電気)自動車はアンドロイドが運転？
公道は自動(運転)車のみになり、旧車両は私道や田舎、旧型都市のみになるって感じかなぁ。 >>848
少数派だったら
これほど沢山のメーカーや車種が存在するメーケットになってないわなｗ >>694
高速主要道路は簡単だが、普通に交差出来ない住宅地なんか100年経っても厳しいのが解らんのか？
人間の感覚で他人の敷地に入って譲りあったりしてる所な。車の技術じゃなく法律のグレーを理解できる人工知能が確立されないと無理なんだよ。
人工知能が法律のグレーを理解したら倫理的に色々ダメだから無理かも知らんがな。 >>856
いみわからん
フェラーリも軽のメーカーも同じと思ってる？
>>857
>>849のおかーさんは不満があるみたいだよｗ 周りが持っているからと、週末しか乗らないのに無駄金を垂れ流して所有するバカ >>795 ＞潔癖症の人は高くても自分で専用車買うんじゃね
じゃあ電車も乗らずにヒキってろよｗｗｗ
>>798
ソレが地方の今だから、８割は安いシェア車をキッカケに
巨大工場とかが対策し出すんだろがｗ
今日は誕生日だからベンツ通勤♪とか出来るんだぞ。
俺も業務によって車種や色変えてるわ。
聖夜はなぜか赤が競合しまくってるｗ >>862
電車は定期的に掃除されてるからなあ。
無人タクシーとか誰がどこで清掃するので？ >>800
後利用者に通報されて、生き辛くなるのはクレカも同じだろ？
>>807
今月のシェア車ですら１０分８０円とかな♪
>前スレでこういうのがあったけど、年間維持費が70万円する車って どういう計算かな??
我が千代田区の駐車場代だろｗ
>もっと泥臭く言えば、既存の自動車産業から富を奪う戦争だ
新興国需要捨てられるのならその通りだわなｗ >>855
そもそも自動運転車同士ならそういう事態にならないし、片方が人間なら人間が敷地に入るだけだろ。 >なぜかシェアを嫌いuberさえ上陸できない日本が最後まで自家用車にしがみつくと
アジアやアフリカ需要取る為には、待ったなしな状況だよな♪
>>842
別に５台あるマイカーを１台に減らせるなら御の字だろ？
>>843
未来が見えるから株長者な俺の億は、
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/stock/1495506965/l10 で公開してるが
お前はどこに非底辺の証拠があるのだ （ ´,_ゝ｀）？ >無人タクシーとか誰がどこで清掃するので？
タイムズは月単位だが、ルンバ化してなくても
三井は今週もほぼ全台メンテしてるわ。
>>848
いやいや昭和のジジイだと、一般的な価値観らしいぞ♪ >>866
こんなとこでそんなもん出して何かの証明になると思ってるの？ｗ >>847
二極化すると思うんだよね
自動運転だから乗るときだけ来て貰えれば良いから安ければ所有する必要はないって層と、
自動運転で移動中は好きなように過ごせるからより快適でくつろぎな空間にしようとお金をけっこう出す層と
後は田舎や仕事でしょっちゅう車を使うから所有しないと高いし不便ってのもあるか レンタカーは利用者が車を返却するたびに、傷や汚れの確認と
簡単な清掃をやっているみたいだけど、現在のカーシェアは
そのへんどうなっているんだろう
前利用者のゲロが残る車は乗りたくないよね だから、酷けりゃ通報されてブラック化するのは
クレカと同じだと何度も、、、
>>868
同じトリップ出してやったぞ （ ´,_ゝ｀）
さぁバカで底辺そうなお前の愛車うｐ（←ねつ造も可能）はよｗｗｗ >>866
5台の意味が判らん。
1世帯当たりの平均保有台数とも思えないし。
説明どうぞ。 お前ら無理解派が必死に出してるレア事例
≒俺の地元本家みたいな
３世代家族だったら５台くらい普通だろ？
児童シェア車時代になれば、
リムジンでもスポーツ車でも、キャン車（既にある）でも
引越しトラックでも、気分で選べるんだぞ♪
実際、聖夜は赤いクルマ（やたら競合してた）予約済みだｗ >>870
俺は無人タクシーなんか100年経っても無理という立場だが
なんにせよ監視カメラで監視し
それを証拠に賠償請求になるんじゃね
ま、プライバシーも何も無いのが無料タクシーってことだな
そんなもんに乗りたがるのはビンボー人だけだろうねえ そう言えば我が三井のシェア車は
約１割１００台が新車ベンツ
約１割１００台が新車ベンツだったｗ
夕～朝の６時間まで３千円か
１５時間まで３千円＋距離代で借りられる。
事故皆無で普及した児童運転時代には２千円でイケるだろうな。 >>873
ダスキン高いから、無人タクシーの運賃に上乗せされるだろうなあ。
客のせる毎に清掃するのだから、今のタクシー料金と同じかそれ以上になると思うよ。 >そんなもんに乗りたがるのはビンボー人だけだろうねえ
平日に毎日、高校すら出られな
平日に毎日、高校すら出られなさそうなバカ晒してるお前が
貧乏じゃない論拠はどこにあるんだよｗｗｗｗｗ
Ｂｙ，数十連続で１つも大ハズレ晒されずに、
時々５倍１０倍になる株勧めるスレ創設の２億持ち >>879
なんで客乗せるたびとか発想するのかねえ。
どうせ室内カメラにセンサー搭載するんだろうから、汚れ等許容範囲オーバー時のみ清掃だろ >>882
タクシー乗務員は毎回清掃するのがデフォ >>879
お前さ超マニュアル人間トカ言われね？
人工知能以下の判断しか今ですら自分でできないだろ。 >>884
バスでも電車でも客ごとになんかしねえよ。 >客のせる毎に清掃するのだから、今のタクシー料金と同じかそれ以上になると思うよ。
反論が卑屈過ぎて
親類縁者から汚物扱いされてる万年ヒキ
親類縁者から汚物扱いされてる万年ヒキ丸出しだな （ ´,_ゝ｀）
電車どころかタクシーだって、
４００円で１乗せする度にコロコロ何てしてないぞｗｗｗ もし無人タクシーができたら、通勤や通学途中で寝ながら乗ったり
メシ食いながら乗ったりするだろう
中には車内で着替えをしたり、セックスする奴もいるだろう
無人タクシーへのカメラ設置は、敬遠されるように思う >>888
今だってついてるだろ。弁護士大暴れ見てないのか >>888
完全プライベートを望む層は保有する。
そういうこと >>870
レンタルDVDと同じ処理だろう
そういう車が来た場合は、返車して別の車を再度配車
配車基地から発注する場合と、路上で拾う場合と選択できるようにすればいい >>886
バスも電車もタクシーも乗務員がいるからね。 >>885
ダスキン案を出したのは私ではないぞ。
ダスキンとかアホだと思うが何か？ >>887
タクシー乗務員はマニュアルで清掃が義務付けされてるらしいが違うのか？ シェア車アプリ１押しで通報されて
クレカで紐付いた特定されるほうが
汚し辛いだろｗ
>完全プライベートを望む層は保有する。
既に自宅玄関にどこでもドア付いてる
我が千代田区みたいな、懲罰的な金額でなｗ >>892
山手線乗ったことある？都バス乗ったことある。駅ごとに
客が乗り降りする度にいちいち見回り清掃してんの？ｗ >タクシー乗務員はマニュアルで清掃が義務付けされてるらしいが違うのか？
お前が運行前点検厳守するような人材だったら
平日昼間に、俺みたいに自慢したくなる財力もなく
こんな事して無いだろｗｗｗ 俺は地方民だが区民とは絶対分かり合えない自信がある
シェアカーお望みなら都会で勝手にやってろと思う
今タクシー使わない層が使うとも思えないけどな
それにしてもベンツとか赤い車とか考え方が昭和だなぁ 三菱東京ＵＦＪとみずほ銀行が、
中国企業の人民元建て社債をひきうけます。
ホンハイがシャープを買う資金はこれです。
もちろん、日本人の預金で引き受けた
人民元建ての社債は不良債券化し、
尻拭いは日本人の血税を注ぐ予定です。
http://megalodon.jp/2016-0829-1830-26/https://pbs.twimg.com:443/media/CbU9JBRUcAAvwWU.jpg
融資が受けられたところは、安売り攻勢をかけたり、
生産ラインを強化して安く作れたりできるのだから、
融資額によってはかなり有利になるね。
まあだから、銀行が、成功する事業者を選んでいるともいえるね。
そして、銀行自身は、乱脈融資が焦げ付いても、税金で助けてもらえる。 製造業が、生産拠点を中国に移転させたからね。
技術提供も行っている。
そして血税で研修までしてやっている。
これが反発を招いているのだ。
日本企業の強みというのは、
技術を持っているところを別として、
勤勉に働かされている労働者と、
国内に確固とした縄張りがあることだった。
それがここ四半世紀、
消費税の導入に象徴される誤った政策によって、
国内の景気が低迷したこともあり、力を失っていった。
米中が抜け落ちている「京都議定書」なんかもそうだろう。
なぜ製造業が、技術提供までして
海外に移転していったのかというと、
プラザ合意と、それに端を発したバブルと
その崩壊に最大の原因がある。
日米構造協議に基づく
その後の「景気対策」と銘打たれた
宗教ヤクザへのバラマキも、
やはり、これまた同じことなのだ。 >今タクシー使わない層が使うとも思えないけどな
俺も経費くらいでしか乗った事ないけど
運賃７割も減ったら、大雨ランチとか使うだろ？
>それにしてもベンツとか赤い車とか考え方が昭和だなぁ
お前ら昭和に合わせたエピ思い付いたんだろがｗ
俺は毎週、鉄道カードで開錠だぞ♪ >>900
都会にも地方にも居住したが、地方はこの先公共交通が次々財政難死ぬからな。高齢化世帯なんてシェアカーにならざるをえんやろう。 >>898
何かあれば駅で乗ってくるよ。
目的地(終点駅)つく前にね。 >>905
高齢化世帯はな
何でもかんでも一つでしか考えないのは問題だぜ
別に自動運転なくてもタクシー定額化とか今でも出来ることはある
都会―地方
高齢ー現役ー学生
いろいろあるだろ
自動運転ーシェアカー一つで考えんなよ >>907
色々あるから地方でも必須になるって話だが？ >>906
だから、自動運転も何か極端な汚れあれば委託清掃でいいだろ。コンビニ、ガソスタと提携したっていいんだし。
ホント頭硬いな。 >>906
おれは株で食ってる人間だからどんどん先読むけどあんた仕事何やってんの？
言われたこと以外なんの創造もできない仕事？ 今月のシェア車のシェアｗから考えたら、
シェア車すら見掛けられない
坪単価１～２桁のお前らには、
極端な話題になるのは当然だろ？ >>908
必須になる＝全員が持つ、ではないよ
タクシーの代わりには当然なるから地方にも来るだろうが
必要とされるかは今のタクシーと変わらん
>>909
検討はされてるが財源は知らない
俺が考えることじゃない >>913
当たり前だろ。
誰も全員なんて言ってない >おれは株で食ってる人間だからどんどん先読むけどあんた仕事何やってんの？
俺は長期コテハン（いぬ 齋藤 ほか）だけど、お前誰？
>言われたこと以外なんの創造もできない仕事？
言われた事すら頓珍漢な否定するから
親類縁者にすら役割与えられないんじゃ無いか？ｗ >>915
コテなんてねえよｗ。株板から出張の暇つぶしだ。 >>914
必須っていうからさ
いらない人がいるものは必須とは言わないよ >>917
地域に取って必須。
それを言ったら今の公共交通だって全く必須じゃないだろ。 自分のクルマだからリラックスできるんだよ。
どこにでも行ける自分の城だよ。
共有しても楽しくない。 >>910
>あれ？ダスキンは？(笑)
中卒ヒキそうなお前に、分かりやすい言い方して貰えてただけ
ってのすら理解して無いんだなｗ
>そりゃまあそうだな 学生が困るし
児童運転だから、赤ちゃんでも泥酔者でも平気かもよ？ >>922
俺は高かろうが所有したいね。自動運転車。 >>922
どんなに煽られても
絶対うｐれないリラックス車両
絶対うｐれないリラックス車両ｗｗｗ
お前みたいな底辺にも、クレカ持てるだけの社会性あれば
３千円で８０台くらいの新車ベンツ乗回せるんだぞ（ ´,_ゝ｀）
事故多発で結構減ったらしいがｗ >呼んでみたらゲロまみれとか嫌だぜ？
一切の悪徳利用者は
クレカみたいに、時期に排除されると何度も、、、
若年性痴呆なのか？ >>927
泥酔者とか言うから
誰でもパイオニアになれるんだからそいつの初犯かもしれないじゃん
結果として俺が呼んだ車にゲロという事実は犯人が誰とか関係ない >>876
今もドライブレコーダーで監視されてるんだけどね その場合、へき地民でもない限り
通報と再迎車のボタン押すだけな♪
目の前通り過ぎる大半が、ルンバ車時代の話してんだぜ？ >>930
地方では僻地じゃなくてもタクシーそんなに走ってないよ
走るだけガソリンの無駄だしな
一部を除いて事業所待機か駅前にたむろしてるわ 既に２万台もあるシェア車すら知らんから
無人タクシーって例えてやってる
お前の職場ｗで夕方まで駐車してる車の一部が
点在駐車してる話だろｗ >>847
日本の自動車メーカー（トヨタだけど）も、そんなようなことを言ってたが、とっとと白旗揚げたよｗ 自動車業界が壊滅するという事は
アメリカのビッグスリーを見ても分かるように
戦車や装甲車やハムビーをはじめとする
地上走行車がなくなる
もしくは
とんでもないコスト高の兵器になるという事だ。
そんな事あり得るのかな？
自動車産業はロボット産業にトランフォームするって事かな？
戦場のロボット化と無人化の推進か？ シェア車は知ってるけど使ったことないしそもそも見たことすらない
自分が知ってることは全国認識だとでも？ >>934
新興国基準で児童運転させないと
良貨が駆逐される みたいな産業になり兼ねんって話だろｗ
>>935
寝る前にクレカ紐付いたスマホ１押ししとけば、
玄関先で家族用ルンバ車が待ってて
ニュース見ながら常備してる髭剃りや、菓子パンとミネラル水で
身支度してたら職場 な時代が現実的になってきた話だろ？
子供や両親は時間ズレるなら、使い回したくなるだろ。 趣味のバカ弄りが捗り過ぎて、
有閑パート出そびれそうだｗ 誰が千円以上高まる自腹経費出すんだよ面接全落ちｗｗｗ 標準化モジュールってのは、ポッドみたいな事を想像したんだけど、これは所有ってのは有り得ないの？
例えばハイエースの中にパンパンに資材を積み込んで工事に向かう自営業者はどうするの？ あと、よく見る21世紀の想像図では、みんな、銀色のスーツを着てたけど、実際にはそうなってないよね。
テクノロジーの進化で、変わる部分と変わらない部分ってのは確実にあるわ。 >>1と同様の予測はいろんなところで出てて
コンパクトシティ化が進み、省エネのために公共機関が充実。車もシェアが主体。所有する人はよほど金持ちだけ
みたいなのはよく見るよ。ようは、車なくてもいいように都市部に集中して住んで、
都市間の移動は安い公共機関（今後はBRTが有望）が主流に とりあえずその辺走ってる車を、
手元のボタン１つで停めて、開錠するのは
充分納得いく時代になったろ？
>例えばハイエースの中にパンパンに資材を積み込んで工事に向かう自営業者はどうするの？
そんなの千代田区みたいな、何倍か高い専有料金払って、
グループ内で使回すのは今でも同じだろｗ >>944みたいなことはすでに日本では東京や大阪などの都心部では実現してるよね
公共機関か徒歩・チャリでほとんどの用が済ませられるので、車持つ必要ない、みたいな
今後日本中でコンパクトシティ化が進むと日本中がそうなる 東京の上空に、名古屋も大阪も載せられれば
秒で行けるもんなｗ 贅沢しなけりゃ、一生食える財産あるけど
暇がしんど過ぎて働いてるだけだからｗ >>927
タバコ吸う奴が乗るとタバコ臭くなるよ、禁煙タクシーがタバコ臭い理由は運転手がタバコ臭いから。 ↑死ぬなよｗ
>>950
１０月入ったシェア車だって、新車臭いし
直じゃ無けりゃ仕方ないぞ♪ つまんないこと心配するなよ
今はもう世界中でライドシェアが一般化している
それがタクシー料金を押し下げさらにタクシー移動が増えてる
それが自動運転車が実現すればさらに料金が下がり、安くて利便性の高い移動手段が生まれ
自家用車を持つのがバカバカしくなるから自家用車で持ってる自動車産業は壊滅の危機を迎えるよ、という話だろ
この国ではuberも参入できないほど遅れた国だからイメージわかないのかもなあ もしそんな時代が本当に来たら名古屋経済が死んでしまう まぁシェア車を見掛ける坪単価と
２０年くらい先への先見性が必要だから
凡人にはイマイチでもしゃあ無いｗ
あとＵｂｅｒバイト大量募集してたぞ？ >>953
自家用車が自動運転車になるだけで壊滅するほどじゃない ９割遊んでるマイカーが売れなくなった挙げ句
小事気にしてアジア需要まで逃したら
さすがに縮小均衡の産業になるだろｗ これは自動車産業＝日本の基幹産業の危機やわ。
消費税をもっと上げて輸出戻し税で保護してやらなあかん アキオちゃん自身
車がいっぱい売れるいい国にと首相応援したり若者に受けるスポーツブランド出したりuberと提携したりとか
もう危機感満載だろ
手法が明後日の方向向いてるだけで >>953
アメリカと日本では道路事情がぜんぜん違うからな～
無数の小路で形成される日本ではやっぱり自家用車が便利って結論になると思う >>958
まあ代わりの産業を考えないとあかんけどな、今の日本人は創造性皆無だから無理だな。
パワードスーツとか人工臓器とか人間自体を強化する技術が流行ると思ってるけど、ジジィは興味ないだろうしな。 先ずは電車を無人にしてね♪
所詮はバカを騙すのが目的だよな～
バカな底辺がつれまくり～ >>847
> つまんない軽しか買えなかったりするとそう思うのかね？
バカかな？仕事で使うのに軽とか関係ないよ。
だいたい軽じゃなかったら面白いとか頭は大丈夫かなあ
> クルマは、まず移動の道具ではあるが
それしか価値はないと思ってる人は大量にいる
> 趣味性のある玩具だよ？
それは人による。お前がそうだからと言って他の人がそうだとは限らない。
仕事だから車を使ってるが、本当は運転なんかしたくない、誰かにやって欲しい、という人は沢山いる
面倒だし、事故のリスクもある。死ぬ事もある。殺す事もある。そう言った事を大したことではない
とか自分は絶対にしない、と脳天気に考えてる人間だけが運転できるんだよ。
事故に限ってもそれが絶対にいやだ、という人間だっているんだ。 なんでこうわけのわからん因縁つけてくるかなー
そんなに免許もクルマも持ってないのが悔しいんかねｗ >>964
> 先ずは電車を無人にしてね♪
必要性がないからやらんよ、本当に頭悪いなｗ
大体お前ならやるのか？莫大な金をかけて？乗客が嫌がってもか？どうせ二人は人間をおかないといけないのに？
> 所詮はバカを騙すのが目的だよな～
電車が無人になるとか、自分でもやらない癖に、それを言うお前ほどバカはいないと思うｗ >>966
正論言っただけねｗ
訳わからんのはお前だよｗ
全く反論できず、そういった意味のない事しか言えないのは相手が正しいと認めてるようなもんだｗ 無免許
貧乏人
20年待て
でも、その時お前はいくつだ？(笑) >>26
移動したいだけの客のみ消費者って言ってるだけだろ >>967
きっと、JR社員か電車マニアなんだろソイツｗ 自動運転になったら、高速道路が快適になっちまうわけで、新幹線の客が千円高速の時みたいにガクッと減るから必死に否定してるのさｗ 和歌山県のド田舎で、クルマも買えない貧乏人は、カーシェアで夢見るなら、都会に出てきなさい。
都会にはお前の大好きなカーシェアがあるぞ。
不便だけどお前でも利用できる程度には安い。
まあ6時間で6,000円程度だ。
その前に普通免許取らんとダメだが(笑)
寺島、お前のことだ(笑) 先ずは飛行機を無人にしてね♪
70年開発してるけどね♪
所詮はバカを騙すのが目的だよな～
バカがつれまくり～ お次は飛行機？ ああ、JR社員ってのが図星だったから焦ったんだろうな～w
高速道路の自動化で、「ボッタクリ新幹線」に乗らなくても移動ができる日がどんどん近づいてるねえ 底辺バカは高速料金とガソリン代のほうが
新幹線より高いことを計算できないんだな～
自動運転はこういうバカが釣れるw >>967
愛知県にあるリニモはすでに無人だぞ。
リニア中央新幹線も運転手はいない、とされている。 >>978
専用軌道は無人にしやすい
それだけのこと
まあ、普通の電車も線路に飛び込めないようになんかしたら良いとは思うけどね
そしたら無人にもなるかもな >>969
> 車も無人にはならんけどな
いや、車はなるよｗ必要のない電車とは違うｗ >>977
> 一人ならな
おまけに「深夜割引」を使えば30％割引、国内で最も割合が多い軽自動車ならもっと安くなる。だいたい、自動運転なら何百キロ移動しても疲れないしね。
そりゃ、新幹線信者が焦るわけだな。 >>980
莫大な金掛けて？
そんな金日本にはないよ >>982
> 莫大な金掛けて？
はあ、すでにグーグルでもトヨタでも世界中の企業がやってるんですがｗ
連中にとっちゃ費用対効果的に大した金じゃないよｗ
> そんな金日本にはないよ
払うのは企業であって日本とか意味不明なんだがｗ 自動車産業は裾野が広いから金掛けてでもやるよ現に水素スタンドも国が積極的だし で、EV自動運転になって裾野が一気に縮小するんですね、わかります >>925
チェンジで
ってやるだけでしょ
そもそも誰が借りたかはきちんと管理されてるから日本人ならゲロ吐いたらちゃんと申告するよ
お前の国のことは知らんけど w りにももゆりかもめも遠隔で監視してるぜ～
電車や飛行機が無人化する必要無ければ
車はもっと要らないね♪
バカが騙されてクズ株つかんだんだろ
いくら損したの？ 自動運転の話とカーシェアリングの話は本来全く関係ないよ
両者は論理的に繋がらない 自動化の果てにあるのは今以上に固定化された格差社会だろう
そんなクソみたいな時代に生まれなくて良かった 大都会PARTⅡ
BS11 毎週火～日曜日
午前4時00分～4時54分
第17話「トラック大爆走」
（11月16日放送）
監督：舛田利雄 / 脚本：山本英明
ゲスト：田辺節子、伊沢一郎
【キャスト】
石原裕次郎
渡哲也
松田優作
高品格
小野武彦
峰竜太
神田正輝
苅谷俊介
【スタッフ】
制作総指揮：石原裕次郎
企画：小林正彦、岡田晋吉、加藤教夫
プロデューサー：石野憲助、山口剛
制作：石原プロモーション >>974
来年からボーイングが無人旅客機のテスト飛行を始めるよ。 ペーパードライバーだからこうなるのを待ってた(´･ω･｀) このスレッドは１０００を超えました。
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