【自動車】「軽」復調に日本らしい進化あり
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国内新車販売で軽自動車人気が復調の兆しを見せている。2017年4―9月期の車名別販売台数上位10車種のうち6車種を軽が占めた。軽は14年度以降の消費税と軽自動車税の増税の影響で苦戦が続いていたが、ようやく回復基調に入った。軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視される始めている。
軽の好調の要因としては、増税前の先食い需要の反動減がなくなったことが大きい。一方で、新型車も好調だ。販売トップだったホンダの軽「N―BOX」は、9月の全面改良により前年同期比10・6％増の9万4601台と伸びた。今後もリニューアル効果が期待される。
「N―BOX」のような車高が高い「モアスペース系」という新ジャンルを開拓したのがダイハツ工業の「タント」。その「タント」は先日、2003年11月に発売以来の累計販売台数が200万台を達成した。14年目での達成は同社の主力軽自動車「ミラ」、同「ムーヴ」に次ぐ速さ。
「タント」などをきっかけに、軽は移動手段としてだけでなく、いろいろなシーンで便利に使えるクルマづくりを各社が競い合うをようになった。ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。
その多様性に最近は、「安全性」が加わった。新型「N―BOX」は先進安全技術「ホンダセンシング」を軽として初めて採用。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し全タイプ標準装備にした。
またプラットフォームも刷新し、サブフレーム脱落構造などを採用。室内空間とともに、衝突安全性能も高めている。
スズキも今年、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジして発売した「ワゴンR」に軽として初めて衝突被害軽減システムを採用。ダイハツからOEM（相手先ブランド）供給を受けているSUBARU（スバル）だが、「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。
日本の独自規格として生まれた軽が、現在の走行性能や安全性能を獲得するまでにはずいぶん年月を要した。スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。
欧州などでも「使用材料も製造エネルギーも小さいエコカー」として、最近の進化に注目している。一方で軽自動車は利益率の低さが課題でもある。安全機能の充実によって、内製コストや部品調達の改善も欠かせない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010003-newswitch-ind FX（外国為替証拠金取引）のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv >>835
軽は売れてるだけにいろんな人が乗っているがNBOXとかタント
みたいなのは車に対する意識の低い人が多いよな
軽の中でも特に人気だがノッポで重いことによるデメリットを理解
して買ってる人は少ないような気がする 軽の優遇認めてるなら、原付バイクのようにもっと制限かますべきだ、制限速度とか、価格とか
高価な軽を買える裕福な層には高額な税金もやむをえないのでは？消費税額で差をつけるとか >>482
人のクルマでしかも運転してもらっておいて最悪！って人として最悪だね ト ラ ン プ 『 予 防 接 種 は 最 大 の 医 学 詐 欺 』
トランプ大統領が、インフルエンザ予防接種は医療史最大の詐欺と警告
日本のマスメディアでは報道されることはないでしょうが
フィルターのかからないメディアではこの様なＮＥＷＳも報道されています。
ビッグファーマ（巨大製薬会社の総称）が弱者からお金を巻き上げ、
病気にするために創られた医療史上最大の詐欺だとドナルド・トランプ大統領が警告した。
「一度も打ったことがないが、体に悪い物質を注射するという考え方自体が嫌いだ。」
トランプは正しい―インフルエンザ予防接種は歴史上最大の医学詐欺だ。
その中にはホルムアルデヒドと水銀という２つの神経毒を含む悪い物質」にあふれている。
ワクチン産業でさえ、人気の注射が研究室レベルのテストで作用しないことを認めている。
そしてワクチンメーカーは、
インフルエンザワクチンに含まれる水銀の量について、長年にわたって嘘をつきつづけてきた。
皆、水銀を人間の体に注射することは害がある事を知っている。
それでは何故、製造業者は水銀を除去しないのだろう？
http://blog.homoeopathy.ac/2017/02/post-a222.html
水 俣 病 の 裏 で 銀 歯 を 放 置 し た 厚 労 省
日本人に入っている銀歯の正体は高濃度水銀、アマルガムだった。
水俣病の被害者は1万5000人を越え、現在もなお被害者は増え続けています。
この水銀が、実は私たちの口の中に詰められていることをご存知でしたか？
http://doclabo.jp/contents/709
いわゆる”銀歯”は欧米では使われていません
「できるだけ早い時期に金合金に移行すべきである。」（歯科用金属規格委員会報告 ）
それから50年以上経ちました。当時とは比べものにならないくらい豊かな現代の日本ですが、
報告書の言う「できるだけ早い時期」は未だ到来せず、今日も代用合金を使い続けています。
http://chicchic8.exblog.jp/25698475/
厚 労 省 の 役 人 を 逮 捕 し 被 害 補 償 し ろ
●アメリカではアマルガムを摘出する時、 防護マスクを使用している写真（中）
このような詰め物を保険で認可している厚生労働省は、当然のように事実として知っています。
ではなぜ放置したままなのでしょうか。
当医院の院長が保険への適応を提出したとき、その答えが返ってきました。
その答えとは暴動が起こるのでここでは公開できません。
http://wakitani.com/treat_2.html
手 の 湿 疹 が 消 え た ！
歯の詰め物（アマルガム）を除去する前、私の手のひらは、こんな状態でした。
これは、2010年10月の写真です。
しかし。数週間後、今度は急激に湿疹が消えていきました。
数か月後には、手の湿疹がほぼ消えたのです！今は、こんな状態です。
http://juneh.exblog.jp/tags/%E9%87%8D%E9%87%91%E5%B1%9E%E6%8E%92%E5%87%BA/ スズキはレクサスみたいな高級品に見える販売店を作れば富裕層客でも恥をかかずに買える。
良い物さえ作れば売れるとゆう態度の企業はみなつぶれる >>843
コピペを貼ったコイツは今はアマルガムを使っていないことを知っているのかねー >>844
そのかわり今の主顧客を失うし、高級車づくりのノウハウを手に入れようとチャレンジしたキザシはあの有様で終わった。 日本はキザシではなくシアズを投入しとけば良かったんだよな… 後ろから追突されて、ふっとんで横転しても運転手無事
https://www.youtube.com/watch?v=3Tlphxm7qOE
車種によるんだろうが軽四の安全性もなかなかすてたもんじゃない 結婚する時、相手の親に軽乗ってるの反対されて買い換えた
安月給で結婚資金貯めるために乗ってたけどやっぱり女子供乗せるなら責任上、危険な軽に乗るのは危ないしな 軽に乗る言い訳を道が狭いとか駐車場が狭いって言うけどそんな場所ほぼないしさすがに国とメーカーが対策するやろ
貧乏と下手くその言い訳やな！ 84歳の車がワゴン車と・・車線はみ出し衝突 軽自動車を運転する１人が死亡、ワゴン車の2人がけが
https://www.youtube.com/watch?v=DBc-ll3CT74
その脆さから走る棺おけ扱いの箱車とぶつかっても負けて潰れて勝手に命を落とせる走るダンボール箱
それが命を投げ捨てるのに最適な軽自動車 軽自動車危ないと言うけど高速乗らんし買い物利用メインだから
田舎ではバイク自転車より安全だと思って乗ってるから 軽自動車と普通自動車が事故って軽の方だけ死ぬとかよくある気がするけど…
軽って他の国だと安全基準満たせないから乗れなかったり売れなかったりするんだよね？
でも、日本でも軽って安全性に問題あるんじゃないの？ >>858
安全性というより安く売るためにいろいろとケチってる
スズキやダイハツのクルマは例え白い登録車でも注意が必要と聞いていて、
好きでスイフトやソリオに乗ってる人は要注意。
また、ホンダも全車種G-CONを謳ってはいるが、Nシリーズに限らず、フィットやフリードやステップワゴンもあんまり信用性が無いんだよな…車体がクソだから EV化するかどうかなんて本当はどうでもいい話だ。
それより安全システムにきちんと投資することだよ。
最終的にはそこで勝負が決まると言っても過言ではない。 そもそもダンプカーと原チャリが同じ道路を走ることができる道交法がおかしい。
そりゃ事故もおこるわな。
軽四しか通れない道とか、大型トラックが通れない道とか整備するべきだな。
>>855
熊本県は本当に軽が多いもんな
しかも車に疎い人が軽は税金が安くて無難な選択肢と考えているところがある
>>859
ホンダの車体は昔と比べると剛性が良くなってしっかりしてきてるぞ
この辺は安全基準の厳しいアメリカで鍛えられた感じがする
しかし塗装がクソなのは相変わらず >>855 だんぷかーにぶつかって平気な乗り物はないっつーの >>858
形状見れば軽のがリスクあんでしょｗ
コクピットと衝突部位の距離近いし
あとは、それに至る部材の強度と、衝突側の事情次第
俺は普通車だけど、衝突次第じゃ
くたばるのは同じ
高い車だって、衝突時の速度次第
どんな高級車だって、時速100キロで正面衝突したら
あの世行きっしょ 軽自動車の事故を盛んに煽っているバカ共は、普段GMのハマーにでも乗っているのかい？お前たちの発想の行き着く先はそれ。
事故に備えて頑丈な（高い）車に乗るよりも、普段からの安全運転意識のほうが遥かに重要。その程度の事は理解してからレスしなさい。 「普通車」にすら乗れない普通未満の底辺は死んでも損失は少ないからな。むしろ損失どころか利益にすらなる >>866
その人達は普通車に乗れないのではなく、敢えて乗らないだけ。その理由は簡単。このスレッドに跋扈するキチガイ共のような、車に対する異常なまでの関心が無いから。
私の兄や叔父は5chねら〜がいう所の上級国民だが、車を持っていない。理由は必要性を感じないから。
近所にGT-Rと86の二台持ちの人がいるが、その人の家は築50年以上はあろうかという粗末な家であり、壁や窓にはヒビが入っており、至る所がボロボロ。
どうやら二台の車の代金1,300万円以上で、家を建てるという発想が無かったようだ。私はそのようなバカな人や、このスレッドに跋扈するキチガイ共を反面教師にしている。 >>867
お前のクソみたいな妄想なんてどうでもいいんだよ
収入と軽自動車の関係を調べてこいカス
「軽乗りは学も能もない貧乏人」その事実があるだけ 近距離しか走らないなら、軽の方が小回り効くからな。高速巡行とか、遠距離は
走れなくはないが、２０００ｃｃ以上と比べると体がしんどいし、煽られやすいから >>841
上に広いからほぼ無駄空間だけどな
風に簡単に煽られるから強風の時、対向車にノッポが来ると怖い >>868
>「軽乗りは学も能もない貧乏人」その事実があるだけ
お前のクソみたいな妄想なんてどうでもいいんだよ >>869
よくわからんが軽自動車って煽られるの？
普通に流れに乗ってても？ 近距離は徒歩、自転車
軽の出番はない
田舎の乞食がコンビニに行くだけ >>865
パジェロだよビルトインラダーモノコックになっちゃったやつ >>867
車に関心なくて軽乗ってるのに何でこんなマイナースレ見て書き込んでるん？ ばあちゃんに地震の時は便所に避難せい、といわれた。狭いところに柱が４本もあるからだそうだ。関東大震災でも便所だけが残ってる写真をみたことある。
じゃ、狭い軽も衝突には強いんじゃないのかね。レースカーだって随分小さいとね。 排気量とユーザー層の関係で
低コストで軽量化しないといけないから
そこが便所と違う 年寄りが骨折すると治らないからなあ、一生寝たきりとか >>882
ああ横から80歳のベントレーが150ｋｍで突っ込んで軽がふっとばされた殺人事件か。
あんなもん何乗ってても死ぬ。ベントレー乗りは殺人車 >>884
150キロ？
一般道で87歳がそんなに出してたのか？
探しても見つからないんだが、ソースは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
