【自動車】「軽」復調に日本らしい進化あり
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国内新車販売で軽自動車人気が復調の兆しを見せている。2017年4―9月期の車名別販売台数上位10車種のうち6車種を軽が占めた。軽は14年度以降の消費税と軽自動車税の増税の影響で苦戦が続いていたが、ようやく回復基調に入った。軽の競走軸は、「広さ」などに加え「安全性」も重要視される始めている。
軽の好調の要因としては、増税前の先食い需要の反動減がなくなったことが大きい。一方で、新型車も好調だ。販売トップだったホンダの軽「N―BOX」は、9月の全面改良により前年同期比10・6％増の9万4601台と伸びた。今後もリニューアル効果が期待される。
「N―BOX」のような車高が高い「モアスペース系」という新ジャンルを開拓したのがダイハツ工業の「タント」。その「タント」は先日、2003年11月に発売以来の累計販売台数が200万台を達成した。14年目での達成は同社の主力軽自動車「ミラ」、同「ムーヴ」に次ぐ速さ。
「タント」などをきっかけに、軽は移動手段としてだけでなく、いろいろなシーンで便利に使えるクルマづくりを各社が競い合うをようになった。ポイントは運転のしやすさ、乗り降りのしやすさ、広さの3点。
その多様性に最近は、「安全性」が加わった。新型「N―BOX」は先進安全技術「ホンダセンシング」を軽として初めて採用。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し全タイプ標準装備にした。
またプラットフォームも刷新し、サブフレーム脱落構造などを採用。室内空間とともに、衝突安全性能も高めている。
スズキも今年、4年5カ月ぶりのフルモデルチェンジして発売した「ワゴンR」に軽として初めて衝突被害軽減システムを採用。ダイハツからOEM（相手先ブランド）供給を受けているSUBARU（スバル）だが、「ステラ」の一部改良にあたって、ステレオカメラを採用した衝突回避支援システムを標準装備、同社のブランド価値を高めた運転支援システム「アイサイト」のイメージをそのまま軽にも持ち込もうとしている。
日本の独自規格として生まれた軽が、現在の走行性能や安全性能を獲得するまでにはずいぶん年月を要した。スズキの鈴木修会長は「軽は限られたスペースを上手に使ってデザイン、性能、技術で魅了する芸術品」と胸を張る。
欧州などでも「使用材料も製造エネルギーも小さいエコカー」として、最近の進化に注目している。一方で軽自動車は利益率の低さが課題でもある。安全機能の充実によって、内製コストや部品調達の改善も欠かせない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010003-newswitch-ind 型にはめられた中で最大限の努力をするってことだろ
日本らしさってのは
海外じゃ通用しねえよ 終戦直後の貧困時代に作ったオート三輪の規格を頑なに守ってるガラパゴス・カーな
今じゃなんの合理性もない規格だわ
日本らしいというよりバカらしい トヨタの醜怪なデザインは何とかならんかな？
あと、松田の大口あんぐりのフロントグリルとか、いつまで続けるつもりかな。 >>8
東京の選択肢は外車に乗るかママチャリに乗るかの２択しかない
わかるだろ？ 軽は価格、排気量６６０cc、幅、長さのサイズで勝負しているうちにワゴンＲが三菱トッポの改良的パクリ（座席を高める）で大ヒット。
後々、ホンダ、ダイハツも2匹目３匹目４匹目５匹目のドジョウを当ててしまう。
時は経過しダイハツが「タント」大ヒット。ホンダ他2匹目３匹目４匹目のドジョウを狙う。
画してｻｲｽﾞが決まった軽自動車は上の方へ伸びていった。
元々背の高い車はワンボックスの軽があったんだが「タント」がキャブオーバー車以外で推進する先駆けを果たした。 >>6
200万超えてきたけどな。
ビッツ、フィットとあまり変わらんかもな。 コンパクト２００万、軽自動車２００万でも、１０年のれば軽自動車のほうが４０万ぐらい安くなるからな。
コスト重視なら軽自動車。 最近の軽自動車高すぎてワロタｗ
10年前に買ったワイのアクセラより車両価格高いやんｗ 「日本らしい進化」 ＝〉 「日本の歪んだ税制による進化」 デカい車に乗ってるヤツは迷惑だからな。
どっかの閑静な住宅街の豪邸にでも住んでんのかよ。 安倍：『軽自動車税は1.5倍の10800円に値上げするとは言っていないな、でも実行だ』
安倍：『バイク増税は新車限定だと言ったな、あれは嘘だ』 >>9
オート三輪の規格なら、もっと馬鹿デカくてもOKじゃん >>5
でも直接じゃなくてもそこで培われた色んな技術は役に立ちそう >>17
日本車なら登録車（乗用車）でも同様ですよ、安心安全な韓国車をオススメ ススキはワゴンＲの大ヒットと海外ではインドでの成功で生き残りを果たした。
幅、長さの制約で上に延びるのは必然の結果だったか？ 軽自動車を貶す奴が決まって湧くのだが、軽自動車って高いんだよ インドでマルチスズキが自動車シェアの半分を占めてんのも、(主力は800ccとはいえ)スズキの軽の技術が活かされてんじゃないの？ >>31
70万円台のアルトなんて全然売れないぜ、エアコンだって安全装備だって付いてるのに 軽規格とか400ccや50ccバイクとか
アホな規制ばっかりやってるからガラパゴス化すんだよ
OS、携帯電話みんなそう >>35
外国だって、ガラパゴス規制だらけだよ
おまえこそ井の中の蛙 金がないから少しでも維持費を下げようと必死なのに的はずれにも程がある 1000ccの維持費を軽と普通車の中間ぐらいにしてくれ 軽トラと軽自動車を親類から安く譲ってもらった。１５年前の車だが満足している。 >>14
先々月軽に乗り換えたばっかだけど、２週間４〜５千円だったガソリンが
２週間で３０００円前後になった。
うちの場合、単純計算で年間２万円くらいは安くなったイメージ
税金が年−３万円だから、このままいけば１０年で五十万は安くなる。 >>41
軽のターボと1300ccのコンパクト車で比較すると、軽の方がガソリン食うよ。
何と、何の比較なの ? 軽を買うぐらいなら
コンパクトカーを新古車で買った方が安いし快適。
軽なんか買う奴は国と車会社に騙されてる戯け者。
みっともないションベン色ナンバーで走るゴミカス。 >>43
コンパクトカーで軽を見下すって、どれだけ底辺のコンプレックスなんだよw 高速の燃費が良くないから田舎は普通車のがコスパいい ソリオが日本車オリジナルの完成形だろう。
輸出したらバカ売れするぞ。 仕事辞めて軽キャンピングカーで
日本一周して暮らしたいねェ…
夏は高原や北海道
冬は九州・沖縄 >>22
長屋暮らしじゃちと不細工。
でも男で軽は喋る気失せるw
絶対つまらねえw
テキトーな大衆車買っときゃ無難。
俺もつまらねえやつだぜ >>46
メインマーケットの道路整備が60年遅れだから合わない
足回りがすぐダメになるしボディ剛性が低くてすぐ歪む ＤＱＮ仕様のサングラスに下品なブレスレット
スマホ片手にタバコを咥え
鼻からゴジラのように煙を吐き
颯爽と飛ばすブラックカラーのＮ-ＢＯＸ
これが日本に似合う風景 来年から軽にもサイドポール衝突って試験項目増えるらしいから
それ対応になってから買った方が安全性マシになるんじゃね パチンコ屋から出てくる軽自動車率は異常に高い
アレを辛抱すりゃプリウスぐらい買えるのに
軽に乗ってる奴は所詮税金やら維持費をケチるしか能がないアホ
そのくせパチンコ屋から出てきては鬼のようにアクセルを踏む
惨めで知能指数の低い奴が乗る車
それが軽自動車 急発進抑制装置の装備はそれはそれで良いことだけど
なんでアクセルとブレーキは隣り合うペダルを右足で踏む仕様にこだわる？
なんでハンドル周りに手操作できるアクセルなりブレーキなりをつけるのに否定的なのか？ おさむちゃんはこの間、軽なんて貧乏人が乗る車だなんて
言ってたのにコロコロ変わるんだな 高齢者が自動ブレーキ付き軽自動車に買い替えてるんじゃないの？ >>47
普通にハイエースかキャラバン買ったほうがいいよ。軽だと雨の日が辛いんだよ。あと坂道とか。 軽の何が駄目かってあの乗っててエンジン音とか外からの音が滅茶苦茶五月蝿いのが駄目、 660cc規制なんてなんお理由もないんだろ？
ただ語呂合わせで決めただけ？
全長全幅だってなんか理由あんの？
役人が決めたからただ守ってるだけ？
そもになんの独自でいが？ 各モデルをそのまま5ナンバー化して、
1200ターボか1500NAで200万以下で
出してくれんかな。
安全性とか考えると、二回りくらい
幅と長さがほしい。 自動車税が高いからだろ
普通車って税三万なんだぜ
軽なら一万
そりゃよほどでもなければ軽にするわ 買い替え需要がおきてるだけで
現実にゃ若者に売れてないって時点で先が無いわけで。
先の無いゴミ老害相手にアレコレやって復調ってのも
老害が死ぬまでの話でしかない
根本的な解決になってない（霧感 とりあえずオートマ規制しろよ。下手くそが多すぎるしスマホかまいながらの運転もよく見るわ ディーゼルの設定がある軽なら買いたい
フルハイブリットの設定のある軽なら買いたい 庶民が新車で買える自動車が軽しかないってことだろｗ
200万あってもn-boxすら買えないのか 今はｗ ＶＷ乗用車のディーゼルはソウトウェア偽装だと苛められたのに
もっと黒煙モクモクのピックアップトラックのディーゼルはお咎めなしなアメリカとか バブル時代は免許取り立てで国産最高級車も当たり前
みんなが高級車に乗れる事こそ最高さ なんか最近、運転の荒さが更に極まってきたように感じるな
みんなやけにイラついて運転してる 雪の降る所
車幅は統一した方が良いと思う、となると車検場も統一。
自動ブレーキ付き スペースが上がる＝排気量上げ
800-1000CC 足回りも丈夫に きりがないな・・・ 車カス「喧嘩売ってるのか調子乗るんじゃねーよ高速に投げてやろうか」東名で車を止めさせトラックを追突させ2人死亡 ★2 ･ [645596193]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1507468008/ 自動車が自動運転するようになって交通事故が激減すれば
大きい車は長距離以外に必要なくなるな
電化と小型化はセットでやってくると思う。 >>8
毎月4万も5万も駐車場料金払って軽に乗るやつなんていないだろ
シート下のスペースに後席の人の足先を深く入れられるよ
うに作れば、大きなボディでなくても快適に座れるからな。
前列シート下にハイブリッド用電池やら燃料タンクやらを置いてるメーカーは、
シート高を上げて足先が入るようにするか、シートリフターを前列両席に装備しろよ。
３列シート車でも、２列目シートの下に足先が入るように作れ。
軽自動車は日本の田舎でしか通用しないけど、その田舎の人口はこれから激減するんだからな
軽自動車には未来はないと言っていい 貧乏人はボロを着て軽に乗る
姿かたちも醜悪で街の景観を汚す存在
日本から出て行ってくれ 前年に燃費スキャンダルがあって販売が激減しただけで・・・ >>15
今は昔の話だなｗ
性能と品質の向上が凄まじくて、軽で充分になってきたわ。
日本だと道も車庫も狭いので、軽四はジャストサイズ。 >>86
俺4ナンバーだけど
3と5ってなんであんなに高いんだろうな
大して変わらんだろ 日産デイズもだけど、明らかに別の車なのに売れてるように見せかけるために、ムーブ〇〇やらタント〇〇やらミラ〇〇やら派生車を同一にカウントするのってズルイよなww 貧乏人に剛性なんか必要ないだろ
事故って死ねばいい
安い命だから軽に乗るんだ 都市部しか走らないなら軽が合理的だな
レースカー乗って信号待ちしてる方が笑うわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
