【EV】ＥＶモーター省エネ競う 電力損失４割減／高速でも高効率 [無断転載禁止]©2ch.net

[0001 ノチラ ★ 2017/09/18(月) 14:05:24.65 ID:CAP_USER]

電気自動車（ＥＶ）の心臓部である駆動用モーターの省エネに向けた開発が進んでいる。大阪府立大学とダイキン工業はモーターを回す動力を生む磁性材料などを工夫、電力損失を最大４割削減できるメドが付いた。金沢工業大学と三菱電機は走行速度が変わっても効率よく回転する新型モーターを考案した。ＥＶの普及へ国内外で開発競争が激しくなっており、エアコンや産業用モーターの実績を生かして実用化を目指す。

　大阪府立大の森…
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21234130X10C17A9TJM000/

[0002 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:12:02.91 ID:wCcpfo0R]

現在のモーターの効率が９０％ぐらいだから、それが９４％になるのか。
凄いな。

[0003 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:19:42.95 ID:GnNPBYRK]

教科書にはモーターのトルクは静止状態が最大と書いてある。
高回転でもトルク維持するもんだと思う。知らんけど

[0004 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:22:07.88 ID:in7j6KfR]

モーターの出力軸左右に両方出して、かつ差動装置付きなんてのはできないもんかね？

[0005 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:28:11.65 ID:B18IgtaL]

コンギングトルクって発電機ではロスだけどモーターでもそうなのかな？
コンギングトルクレスモーター特許とか日本が持ってるんだよね

[0006 夏厨 2017/09/18(月) 14:32:15.15 ID:b4us2E9p]

効率よく運用できる回転数が幅広く取れるようになるっぽいから、ホイールインモーターのように直接駆動させる用途に良さそう。。

[0007 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:40:24.93 ID:UCJvn/Yj]

ガンガン開発費をつぎ込んでも、ダイキンはモーターの別用途での使用が出来るので楽だな。

[0008 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 14:45:55.80 ID:Fn5UjKPv]

>>4
中で回転子を左右に分割するとか？　そしたら，モーター2つ乗っけてるのと変わらないかも。
あるいは回転子を二重円筒形にするとか？　内側の回転子に地場が届きそうにないかも。
最初，固定子側にもシャフト付けて回しちゃえとか思ったけど，電力供給どうしようかとか考えてしまった。
回転子の両端にギア付けたりしたら・・・
それは今のデフとあまり変わらないんじゃないかと。

あれこれ考えていると面白いことできるかも。

[0009 夏厨 2017/09/18(月) 15:03:17.10 ID:b4us2E9p]

>>3
モーターの基本特性としてトルクは回転数に応じて低下するので、モーターの直接駆動だと高負荷のかかる高速走行が厳しかったりする。なので現行のEVなんかはトランスミッションを介することでスピードを出したい時でも効率良くパワーを発揮できる回転数を維持しているよ。
ちなみ、発進時は大トルクが発生するから本当はクラッチとか必要じゃないんだけど、そのトルクゆえにドンって後ろから蹴られた様な発進になっちゃうのでクラッチ使うことで発進をスムーズにしてるんだよね。。

[0010 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:09:06.30 ID:/w1f8Je+]

モーターは今でも効率いいからあまり劇的な変化はないだろな
EV用は効率よりも材料や製造コストの勝負になりそうな気がする

[0011 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:09:06.39 ID:LM/eDWnH]

>>9
VVVFインバータの効率が上がるだけだろう
誘導モーターは構造上クラッチも不要だな

[0012 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:30:57.43 ID:XH221eFr]

>>11
高熱耐性があれば列車行きだな

[0013 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:42:16.62 ID:T9NJij4R]

オーガズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
http://zxvbh.gettrials.com/article/17.html

[0014 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:46:06.47 ID:q1mBEbGH]

>>4
インホイールモーターの車輪を左右に付けた方が簡単で
左右のモーターに回転トルク差を作れば差動装置は必要ない

[0015 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:50:01.81 ID:Hp8d+PKp]

最近、中国が出してくるEV関連特許はすごい勢い。
日本が今の韓国みたいな立場になる未来はすぐそこに来ている。
日本政府は教育こそ国の未来を決めるという事実を忘れている。
イージスアショアなんかに投資するより、社会人の再教育に投資した方が役立つ。
今の技術水準じゃ、たとえイージスアショアを５０基設置したとしても、
火星14号や、テポドンの２０基以上の同時攻撃食らえば、着弾阻止はわずか１０％以下らしい。

[0016 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:50:34.99 ID:1KeClrU5]

メインモーターのリビルトはエンジンと違って簡単そうなので期待だな

[0017 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 15:56:32.25 ID:uj/wrQEH]

>>9
？？？？？

[0018 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 16:09:26.09 ID:lU1BvQPb]

モーターの効率9割越えてるから無理だろ

[0019 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 16:19:32.69 ID:gHN+Jhzh]

マイティフロッグのデカイやつがついに実現か

[0020 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 16:28:42.85 ID:Yc1XFLcE]

ダイキンか・・・・

すぐに中国に情報漏れるじゃねーか。

[0021 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 16:38:21.61 ID:sMuwukjS]

>>9
EVにトランスミッションとかクラッチとかアホかお前
デマ書くのもいい加減にしろ

[0022 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 16:43:26.20 ID:s3oQlNWm]

+++++++++++++++++++++++


安倍自民は国民の敵。 絶対投票してはだめ.　

売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。　← 民主主義の崩壊

http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/

↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと

自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！

http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0

↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。

http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687

↑　都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。　民主主義が崩壊する

http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html

↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！

http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489

↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。

https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674

↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。


+++++++++++++++++++++

[0023 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 17:10:17.80 ID:U1y9/o/p]

故障率が高くなるのなら意味がない

[0024 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 17:46:50.15 ID:in7j6KfR]

>>14
2モーターなのとバネ下重量増えるから却下
そらにインホイールモーターは耐水処理難しい

[0025 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 18:35:54.81 ID:6z6MJYbe]

>>24
この手のサイト見てりゃ最低限の知識なのにね、バネ下重量
EVになればショックアブソーバーまで必要無くなるとでも思っているのかね？おめでたい
それとも将来バイブレーションだけで動いたり進行方向が変わる先鋭的なお考えか？

[0026 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 19:02:10.85 ID:lz9BghgD]

反日団体や日本を貶める反日マスゴミを奈落の底に突き落とそう。
日本には世界のリ−ダ−安倍総理がいる。
これほど熱心に働く総理は過去一人もいなかった。
もう鳩山や菅などは結構。

[0027 夏厨 2017/09/18(月) 19:02:45.85 ID:b4us2E9p]

>>24
http://www.kansai.meti.go.jp/2tokkyo/02shiensaku/maching/maching_seeds/pdf/nissan_1.pdf

[0028 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 20:17:56.99 ID:MXjzZ0cb]

>>21
EVでも電費を改善しようと思えば変速機は必須だ。

[0029 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 20:23:31.50 ID:IZOtrv8J]

>>28
変速機入れた重量増加分を電費で回収できると思えない。
そもそも電気自動車に変速機をどこに入れるん？
すこしでも電池積みたいのに

[0030 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:05:57.72 ID:MXjzZ0cb]

>>29
リーフはバッテリーが300kg
変速機が10kgで搭載できて、電費が5%改善できれば変速機のほうが割が良いことになると思うがね

[0031 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:11:47.40 ID:sMuwukjS]

>>28
公道の速度域じゃ必要ない

[0032 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:14:33.09 ID:ATiTA5ux]

>>29
効率だけでなく走行感の改善とかも含めて
メーカーは多段変速機の検討してるよ

あと面白いところだと
日本精工がインホイールモーターを2段変速化することで
小型化と高トルク領域拡大とを両立させてる

[0033 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:15:50.31 ID:MPP+1IaE]

自動車整備の煩雑さときたら、その手の番組を見るたびによくもまあ内燃機関と言うのはオイルやら冷却液やら手間のかかるシロモノだなと感じる
コレが電動モーターとバッテリーに置き換わるんだからやっぱ革命的じゃねえかな

[0034 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:20:06.20 ID:sMuwukjS]

>>32
それどうせEV化で仕事が無くなるジャトコとかだろｗ

[0035 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:49:56.85 ID:rDswhQAz]

電池じゃ無理なんだよ
新品ならではの性能でしかない
理論上の空想にすぎない

[0036 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 21:56:49.35 ID:v1dHkGn5]

日本電産くるよ

[0037 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:06:44.01 ID:MXjzZ0cb]

>>31
なぜそんなことが言える?
モーターは静止状態からの起動で最大トルクが発生して、回転数が上がればトルクがへることは既知の問題だ

[0038 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:09:02.92 ID:MXjzZ0cb]

>>31
有り余る電力量が有れば確かに不要だけど、限られた電力量でやりくりするなら必要なメカニズムだよ

[0039 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:11:09.72 ID:gUb0ZCEa]

>>9
EVについて詳しく知らんが、制御でインバータを扱ってる者として一言
モータは与える電気の周波数で回転数を変えれるし
トルクを自在に変えれるようなので（詳しくは知らん）
トランスミッションメーカーの居場所はないよ。

[0040 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:14:26.74 ID:sMuwukjS]

>>37
関係するのは出力でトルクは関係ないしトランスミッションは回転数が頭打ちになる場合に有効なだけだぞ
実際にトランスミッション付きのEVが販売されて無い理由を考えろよ
お前なんかより何倍も車に詳しいメーカーの開発が不要と判断してるんだよ

[0041 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:24:23.95 ID:MXjzZ0cb]

>>40
出力はトルク×回転数だと言うことを知らないのか?
最新のガソリン車はオートマでも変速機段数が増えている理由を知らないのか?
電費最優先の最新EVには、変速機が装備されている事を知らないのか?ｗ

[0042 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:29:01.60 ID:LM/eDWnH]

>>41
それ安物の同期モーター流用してるからや
そこそこの同期モーターならいらん
誘導モーターなら何でもいらん

[0043 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:29:12.91 ID:sMuwukjS]

>>41
本当にバカなんだなお前
モーターは回転数に応じてトルクが減少するからピーク回転数まで出力は一定なんだよ間抜け
で、変速機装備のEVの実例出してみろよもちろん市販車のだぞｗ

[0044 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:33:55.45 ID:X7bcrGgZ]

>>42
知ったか？ｗ

[0045 夏厨 2017/09/18(月) 22:41:02.42 ID:b4us2E9p]

【EVの減速】シェフラー　EVラリーでトランスミッション付きEVの優位性を実証
http://autoprove.net/2014/07/50178.html

ちょっと古いかな。。

[0046 夏厨 2017/09/18(月) 22:44:25.62 ID:b4us2E9p]

−EVはトランスミッションを必要としない？-
http://www2.wbs.ne.jp/~mec/drivesim-analys-13.htm

考察だけどデータ付き

[0047 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:46:33.82 ID:OVZgRGE5]

>>43
https://youtu.be/DwNSyezkcBk?t=374
この動画の説明だとテスラは変速機を搭載してるね。

[0048 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 22:50:25.77 ID:sMuwukjS]

>>47
ここで言ってる変速機ってのは多段変速の事だよ

「テスラモデルSは〜略〜シンプルなシングルスピードトランスミッションを使用しています」
https://youtu.be/DwNSyezkcBk?t=387

[0049 夏厨 2017/09/18(月) 22:56:05.11 ID:b4us2E9p]

ボルグワーナーの「eGearDrive」トランスミッション、吉利汽車初の電気自動車に採用
https://automotive.ten-navi.com/news/9277/

詳細がイマイチわからんけど。。

[0050 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:03:26.96 ID:rDswhQAz]

>>33
EVのF1でもやってろよ

[0051 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:10:16.51 ID:gVBT5DvQ]

そりゃモーター屋はどこでも開発しているわな
うちの会社だってしている
でもモーターはあくまでも従
メインはバッテリーでしょ

[0052 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:13:21.90 ID:r9K9a7zQ]

>>48
元々0009の内容は多段変速ではないでしょ。
これのことだと思われ。

・減速機： モーターの回転数を調節してタイヤ（ドライブシャフト）に伝達（従来のトランスミッションに相当）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_powertrain.html

[0053 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:15:23.84 ID:ZhRkqMzP]

悪路は断然EVの方が走破性はあるようだ
EV軽トラが安くなってきたら買いたい

[0054 夏厨 2017/09/18(月) 23:15:42.14 ID:b4us2E9p]

>>50
そういえば、フォーミュラEは4段ギアボックスを搭載してたね。。

[0055 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:16:26.23 ID:sMuwukjS]

>>52
そのバカなID:b4us2E9pのレスぐらい少しは読んでからレスしろよ間抜け

[0056 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:17:14.98 ID:sMuwukjS]

>>53
モーターならトラクションコントロールのような回転出力制御も容易だからな

[0057 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:25:01.84 ID:ZxtAJvRM]

もうＥＶシフトは止められないね
トヨタオワタ

[0058 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:26:57.01 ID:r9K9a7zQ]

>>55
指摘しているのは0009の内容に対してのことだけ(笑)
0021でデマとあるけど、リーフはそうだなーと。

[0059 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:32:12.24 ID:wCcpfo0R]

新幹線って変速機あるんだっけ？

[0060 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:34:11.08 ID:LM/eDWnH]

>>59
VVVFインバータ制御に変速機など無用の長物

[0061 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:41:36.80 ID:GX6dJJHt]

なるほど
エアコンメーカーですら自動車作りに参入できるんだ

[0062 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:43:50.02 ID:l9+89Nk4]

ＥＶモーター省？
国交省でいいだろ。無駄な省庁作んな！

うーんいまいち(´･ω･`)

[0063 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:50:43.81 ID:gjL5dg9Q]

https://www.youtube.com/watch?v=CCVkIiqb5Rs&;

今年中のHyundaiからKONAのEVが出る。
バッテリーは50kwh　全輪駆動モデルかどうかは不明。

[0064 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:52:01.78 ID:vp3p8pGU]

>>43
バカとかマヌケとか言ってるおまえが無学
どうせ低学歴だろう

モーターの出力は一定ではなく、なだらかな山のような曲線を描く

[0065 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:55:58.86 ID:jg/1lnyy]

>>2
車のモーターってそんなしょぼいの？
電車でも95%くらいあるよ
しかもPMSM使ってんだろ？

[0066 名刺は切らしておりまして 2017/09/18(月) 23:56:39.11 ID:GX6dJJHt]

霧ヶ峰のHITACHIもモーター業界参入しろよ
あとはマブチモーターズとかタミヤも期待シテルデー

[0067 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:11:47.25 ID:FT70F1gK]

モーターの出力がある回転数まで一定なのは電圧とか電流を
インバータでそうなるようにコントロールしてるからじゃね

[0068 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:20:24.04 ID:J9OTCHv/]

>>64
VVVF制御のモーターの場合は常識なんだけどどうしてこう基本を知らないバカしか居ないんだろうｗ
たとえば日参リーフの諸元で出力は80kW（109PS）/3008〜10000rpm、トルクは254N・m（25.9kgf・m）/0〜3008rpmと
なってる意味を考えろ間抜けくん

[0069 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:26:22.14 ID:oebrTCGu]

THSもリダクションギアつけて来てる…

[0070 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:27:20.28 ID:FiLftPo9]

お前らすげえな
半分くらいのレスが意味分からない…

[0071 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:29:44.39 ID:9ybnQ3np]

>>69
EVの走行速度域を拡大するためだっけ？

[0072 夏厨 2017/09/19(火) 00:34:17.23 ID:EYc5lnMj]

>>68
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/024/557/322/24557322/p1.jpg?ct=a03a958dab10
リーフのパワー特性グラフらしいよ。。

[0073 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:48:47.45 ID:M0KuYL/c]

>>5
大きな山をひとまたぎー

[0074 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 00:57:13.01 ID:xR0Gcjze]

>>72
これ時速40kmまで電圧を比例で上げてるだけじゃないの

[0075 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 01:00:32.60 ID:pp3G9ORf]

モーター技術か、
重電各社がもっているトップランナー技術は優位にならんのだろうか？

[0076 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 01:03:12.76 ID:pp3G9ORf]

そうえいば、まだ問題になってないが
電池の劣化も話題だが
インバータ自身も７、８年でオシャカになるんでは？
まあ、電車で相当技術あるから大丈夫なのか

[0077 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 01:06:22.37 ID:pp3G9ORf]

>>66
ビーバーエアコンの三菱重工や
霧が峰本体の三菱電機も思い出してあげてください。

モーターは日立東芝三菱が強いとは思うが
オリエンタルもどうだろう？（オマエらの好きなオリエントじゃないぞ）

[0078 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 01:13:58.07 ID:tbRcsAqS]

>>71
高級車のは2段階ギアとかになってたような。
初期のTHSから色々改善して来てる。

[0079 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 01:16:56.31 ID:fbS5tBsJ]

エンジンとモーターが共存するくらいまでには
あと何十年かかるんだろうな

[0080 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 07:11:02.94 ID:J9OTCHv/]

>>72
旧型のグラフだな

>>74
速度は減速比による結果でしかないから速度を見るんじゃなくて回転数で見ないと
モーター制御の特性を理解できないぞ

[0081 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 10:01:10.81 ID:LCEn+N4U]

>>57
トヨタはEVでもトップだよw

[0082 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 10:18:14.61 ID:GI8TCbex]

EVEつったらノーパン喫茶じゃん

[0083 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 12:05:39.08 ID:UlqUcXLX]

>>81
トヨタのEV車って？

[0084 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 12:31:27.26 ID:cae2lzB6]

>>62
しょうもない

[0085 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 17:29:43.35 ID:ID4LmLe0]

EVのカスタムチューンでインバータをGTOサイリスタに載せ替えてドレミワソラシドレ〜って鳴らすんでしょ？

[0086 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 19:05:33.93 ID:o+35xDJA]

>>74
電流が流れ過ぎないようにリミッター掛けてんでしょ。

[0087 まあ言いたいことはわかるが 2017/09/19(火) 19:22:49.83 ID:MNtWHWhs]

>>39
いや高速域でのトルクには上限があるからHVだけどモーターに変速機を入れてる例はある
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/11159036
なおクラッチ云々はアホすぎ
あんたの言うようにトルクはいかようにも制御できるからトラクションコントロールはクラッチなくても余裕でできる

[0088 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 19:45:00.98 ID:J9OTCHv/]

>>87
HVの話なんか誰もやってない

[0089 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 19:45:33.96 ID:77d6yqti]

二輪だけど、200馬力のエンジンが130馬力のモーターに0-400で負ける動画はショックだったな。
あと、モトクロスで短い直線を複数の大ジャンプで競うレースでも電動が上位に喰い込んでる。
グリップさせる制御技術だけど、電気屋さんってスゲーなと思います。

[0090 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 23:17:41.53 ID:wSUqAKUC]

>>87
THSのモーターは車軸にそのまま繋がってるから、低速域と中速域
以上のインバーターの制御を変えてもそれでも対応できない
速度域があるんだろうね。

[0091 名刺は切らしておりまして 2017/09/19(火) 23:32:43.38 ID:TgrO8rO2]

>>83
RAV4 EV

それより「EV車」って言うの恥ずかしいからやめれ

[0092 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 01:15:32.05 ID:wOYveBUe]

中学レベルの英語すら読めないし理解できないんだろう
触れてやるな

[0093 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 02:14:15.01 ID:Xn0Ovt3b]

デミオEVに搭載されていた巻き線切り替え式のモーターってその後話を聞かないけど、
あれってどうなったの？

[0094 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 02:28:58.22 ID:be25R1sg]

Adaptive Vehicle
AV車

[0095 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 04:08:48.81 ID:j7ZFKXGv]

>>89
ヨーロッパの寒波で日立の電車だけ走れたのもその辺の技術でしょうね
EVの可能性はただ電気で走るじゃなくトルクや粘りのコントロールがより可能になることなんだろうね
別な意味で楽しみ

[0096 まあ言いたいことはわかるが 2017/09/20(水) 06:52:20.15 ID:uxcbQuyu]

>>88
話の中身を理解できないアホは絡んでくるなよ

>>90
対応できないと言うか効率が下がるんだろうな
昔エリーカの開発を紹介してるテレビで高回転させるために色々苦労したと言う話をしてたのをふと思い出した

[0097 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 11:24:55.96 ID:d3xDqS/R]

リアルチョロQの再販こねーかな
10年前と比べてモーターもバッテリーもだいぶ良くなったろ

[0098 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 16:45:45.23 ID:4QoEKMuR]

>>91
それ、中身はテスラ。
しかもカタログ値100マイル（160キロ）しか走れず、提携打ち切りで生産も終了。

[0099 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 16:47:03.39 ID:iGzkGhi4]

あらゆる方面からトヨタが追い詰められてきたな

[0100 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 16:59:14.47 ID:F22KjK51]

２年目からは、４割増だろｗ
電池の革命なしにはありえない夢物語

[0101 名刺は切らしておりまして 2017/09/20(水) 17:02:45.07 ID:mkRsyA4E]

ダイキン株は有望だな、温暖化需要に軍需も絡んでいるし

[0102 名刺は切らしておりまして 2017/09/21(木) 04:05:42.72 ID:M4fWQDdB]

>>65

モーターがしょぼいんじゃなくて電圧が全然違う。
基本中の基本だろｗｗｗ

[0103 名刺は切らしておりまして 2017/09/21(木) 07:07:05.80 ID:PvMunLCe]

>>102
は？
お前が低レベルなのはわかった

[0104 名刺は切らしておりまして 2017/09/21(木) 07:10:15.83 ID:8hXhSfdb]

EVだらけだ

[0105 名刺は切らしておりまして 2017/09/21(木) 23:29:15.84 ID:UquU8Dj0]

電車：数千V・架線給電
EV：数百V・蓄電池

[0106 名刺は切らしておりまして 2017/09/23(土) 10:14:08.74 ID:+GOpXxYn]

>>25
ばね下が重いと乗り心地が悪くなるという常識には、正しくない場合がある
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1108/01/news025.html