【自動車】トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋
［ワシントン／デトロイト ３日 ロイター］ - 関係者によると、トヨタ自動車(7203.T)とマツダ(7261.T)は、合弁事業で提携し、米国に新たな組み立て工場を建設することを４日に発表する見通し。
日本経済新聞は３日、トヨタがマツダに約５％出資し、共同で電気自動車技術の開発、米国への工場新設にあたる計画だと報じた。
関係者が匿名を条件に語ったところでは、トヨタとマツダは米国に大規模工場を建設することを計画しており、電気自動車分野での提携も視野にある。米工場の建設予定地は決まっていないもよう。同関係者は、これ以上の詳細は語れないとした。
https://jp.reuters.com/article/toyota-mazda-idJPKBN1AJ31F インフィニティエッセンスのデザインをパクったマツダと
トヨタの合併か？
トヨタも暗刻面に落ちたな。 >>4
逆だろ
マツダにトヨタ要素が入ると一気に魅力が無くなる
じゃあトヨタでいいや、になるから
マツダ乗ってる人それなりにこだわりある人多いよ スバルに続いて1800万台連合の誕生
電装を請け負うパナは歓喜 SNSでデザインがトヨタ風になるとか書いてるやつがいたが
どんだけ発想が単細胞なんだよ
技術と部品面の提携だろうに 米国新工場建設って言うけど
日本国内での独禁法には触れないの？
トヨタは、スバルとマツダへの資本比率は低いが
これで国内シェアは50％を越え、ディーラーの数は圧倒的になる
たかだか五％資本提携でもマツダの株価が上がる。
このやり方、トヨタだから許されるの？
だが、こんご自動化が進めばトヨタ国内独占とかわらなくなるよ
日産、ホンダはこれでいいのか？ なんのために国民生活のレベルを落としてまで円安にしてやったのか
理解してるのかこいつら トヨタ本体ではもう内燃機関開発する気なさそうだから
提携先から全部調達しようって感じかな。
マツダも単体じゃEV無理だし マツダが開発成功したHHICエンジンが革命的エンジンだと評判
トヨタの真の狙いはこれをもらうこと >>6 粗製乱造トヨタの犬かあ 悲惨だな スバルダイハツと同じ運命 トランプの米国内雇用対策だろうけどマツダはメキシコ工場どうすんの？
稼働開始からまだ5年程度でしょ？ トヨタがマツダに約５％出資し、共同で電気自動車技術の開発、
米国への工場新設にあたる計画だと報じた。
関係者が匿名を条件に語ったところでは
トヨタとマツダは米国に大規模工場を建設することを計画しており
電気自動車分野での提携も視野にある。
米工場の建設予定地は決まっていないもよう。
同関係者は、これ以上の詳細は語れないとした
この手の話しがリークされることってあるの？
インサイダー？ >>19
スバル絶好調じゃないか
ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AJ0BB
Top Safety Pickも全車種で獲得 >>6
スバルを見る限り，
そこまで魅力はなくならんだろ。
マツダもスバルも業績はそこそこアゲアゲだが，
それに応える工場拡大ができるほどの体力がないからなー。 マツダのデザイン
スバルの基本設計
トヨタの販売網 じゃあなんでGMからゲットしたNUMMIの工場をテスラにやったんだよ。
自分の首絞めてんじゃねーか。 >>6
MAZDAは、初代ロードスターの部品をまだ供給すると言う、嬉しい事やっとるやないか。
トヨタはそんな事もやらずに、技術提携だの、工場建ててやるからBRZの兄弟車
作れだの、、、。
まぁミニバンと軽しか売れない日本だから、、、
トヨタよ、AE86でも、ランクルみたいに再生産してみろよ！
初代セルシオみたいにこだわりすら最近はないな。 日本やアメリカの意向があるから、たかだか五％ほどの成立するのだろうが
この資本提携が成立すると、自動化、EV化、販売網強化によって
結果的に、トヨタ独占になってしまう。
今はグレーでも、十年後は... EV部門がトヨタ社長直轄になったって、準備ができたから社長が乗り出したんだな
やっぱ時期をみていたな
次から次へと出てくるってことは遅れてたわけではなかったと
しかしテスラ惨めだなｗ >>30
トヨタの株価が全く上がらないから市場は冷ややかだけどな
どうせ5年後とかだし >>32
そういうのたしか 織り込み済み とか言うんだぜ 日本でもボンゴとタウンエースを統合したトラックを生産する新工場（新会社）を作る様だな
かなり手広い提携となって行きそうだ マツダは北米工場をたたんでメキシコに逃げる経営計画を立案した役員の処分必至だな >>37
あの基地外労組と付き合ってらんねぇだろう
何を話しても、あんたみたいな口調だぜ >>22
トップセーフティピック全車種獲得って何気にマツダも達成してるんだよな 次期カローラが3ナンバーになるから、次期5ナンバーデミオセダンは
トヨタブランドで日本にも売るんだろうな、メキシコから輸入かタイで生産だろうな >>26
カリフォルニア州って、政治家含めて民主党支持者の左巻きというか、意識高い系の住民が多しくて、
以前と比べると、企業活動やりにくくなったからじゃないの？企業にあーしろこーしろとか注文多いとか。
現に、北米トヨタは共和党支持者の多いテキサスに本社移したし。 JPNタクシーの生産がマツダ産業の担当って噂も
だんだん真実味を帯びてきたな >>28
>MAZDAは、初代ロードスターの部品をまだ供給すると言う、嬉しい事やっとるやないか。
あのニュースを聞いた時現役初代乗りの俺嬉しさのあまり号泣w ZEV対策で両者の利害が一致といったところか、、、
マツダは全固体電池とモーターその他もろもろ
トヨタは発電用小型ロータリ
EVレンジエクステンダーに期待 デミオとヴィッツを統合か・・・ ついでにパッソブーンとスイフトとも統合して
一本にしてくれ、買う時商談の数が減って楽、修理窓口も一本で済むし >>48
ボンゴとの共通パーツが多いから出来たこと
これから出るとされる小型乗用FRのデキは、新型ボンゴ＆タウンエースが試金石になんよ >>51
ボンゴはもう新規開発しないとか言ってたような くるまがぶくぶく肥満になってくる プレマシーがエスティマ並みにデブ
デミオがカムリみたいになるんだ
魅力ゼロ >>49
ああ、やっぱマツダって、発電用小型ロータリーの研究やってたのか。
ノートのe-Powerって良いシステムだと思うけど、レシプロの単気筒だと振動凄くてなかなか大変だと想像つく。
発電用の小型ロータリーエンジンだと振動面で有利かもね。でも燃費が・・・ >>55
発電用ロータリーはマツダよりもアウディの方が早かったよな
あれはコンセプト止まりだったかもしれないけどw 軽自動車を廃止するための布石 ６６０の税金が2万になるよ トヨタは空飛ぶ車造るっていってたろ？
つまりｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞに興味を示したんだろ。 ボンネットガラスが高くなって屋根も高い
車を庭で洗車する文化がなくなりました。 >>35
マジか
ハイエースとボンゴ両方ラインナップにあるとか最強やんか 今自動ブレーキのトップがスバルとマツダになったのに
トヨタはセイフティセンスＣなんてのが主流って恥ずかしくないのか どうせ10年も乗らんから５年持つ車にしましょう
それなら３年でガタくる品質で十分ですね。国民の合意も取れますよ。買い替えはエコですよ。
ちょっとぶつけるとパーになる車を作りましょう。 マツダ＝SKYACTIV
トヨタ＝TNGA
これね
コモディティ化で世界トップを独走してるのがこの２社 >>42
北米のデミオセダン（ヤリスiA）とアジアのヴィッツセダン（ヴィオス）の選択肢がある。 >>4
パクリ元のデザインがクソダサいって珍しいなw メキシコで生産した車両は、メキシコ内で消化できるの？ 去年マツダ社長が言ってたじゃん、EVではトヨタと協力するだろう的なこと。
何を今更という。 全盛期のGMみたいに下位メーカーをケイレツに組み込んでるけど
それこそがGMが破たんする原因だったと知ってるのかな？ ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGN2900C_Z20C14A4000000/
トヨタは元々、北米に統合的な本社が存在せず、
色んな機能ごとにあちこちに分散していた。
それを2014年にテキサス州に移した。
＞ダラス近郊を選んだ理由について同社は「交通の便が最も大きい」としている。
＞近郊に自社工場が多いうえに、日本航空が提携する航空世界最大手米
＞アメリカン航空のハブ空港にも近い。税制上の優遇処置も受けた。
税制面での優遇だけでなく、テキサス州からトヨタには、41億円の補助金も出てる。 >>72
不採算部門が増えたせいだったかな？
あと、金融の失敗もあったと思うが。 >>74
GMは金融が絶好調で、自動車の赤字を金融で埋めてた
それが金融でも埋めきれなくなって、その金融事業の売却に
追い込まれて、あとは倒産まで転がっていったな。 >>30
いや遅いよ
全固体のEV何年後よ
来年ならそう思うけど トヨタもマツダもメキシコ工場を増強したらトランプに頭殴られた形だからな。
米国本土に工場建てましたよって事実だけがほしかったりして。
流石にテスラを牽制するのにはマツダは実力不足。 >>70
水素燃料電池揶揄する奴意味わかんねーわ
日本の将来の経済まわすタネへのアプローチは多い方がいいしそういうもんに国が補助金出すのも歓迎だわ トヨタは、ハイブリッドで電池を知り尽くしてるだろ。
テスラの短い成功はフロックだったね。
所詮、量産電池を大量に積む「力技」だったから限界がある。
ようやく、テスラの欠点を解消したＥＶの開発が始まるって話だ。 >>73
カリフォルニアって何気に日本企業や日本人にあたりが強いよな
リベラルが主流な地域はみんなそうか >>81
日本人に当たりが強いというか、中国系韓国系ロビーが大活躍している地域だから
日本バッシングの拠点がカルフォルニアをはじめとする西海岸と言ってもいい
どっちかと言うとトヨタはカルフォルニアから叩き出されたと言った方が適切
まあ、テキサス州は法人税が0.7％ぐらいでカルフォルニアの数分の1というのもあるけど これで日銀ETF買いで買い支えてきたアベバブルもついに崩壊 +++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ！
安倍は 憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な安倍自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
自民と都民ファーストは 憲法改正して人権無視
の大日本帝国憲法に戻すつもりだから 投票
しないように。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++ マツダ（府中町）はトヨタと組むより、同じ地元のヒロボー（府中市）にREを供給し
有人小型ヘリに進出したほうが儲かるだろう、オスプレイの次の主力の座が狙える >>90
EVなら全て中華だろうな、中国は50もの原発を新設して
中華国内EV産業を後押ししている >>79
アプローチに燃料電池 自 動 車ってのは悪手だわ
自動車のためにインフラ整えるのは金の無駄すぎる
税金を使う以上必要のないインフラはただの業者を儲けさせるためだけのものでしか無い >>55
REレンジエクステンダーの優位性は燃費ではなく、重量
トランクルームの底に+100kgで燃料タンク容量次第の航続距離が追加できる
たとえばZEV規制に準拠した航続距離400kmのレンジエクステンダーEVを作ろうと思ったら
EV航続距離200kmに必要な電池(おおよそ25KWh)と200km発電で走れる能力が必要なのね
25kwhの電池パックの重量約300kgに+100kgのREレンジエクステンダーユニットを付ければ
ベース車両+400kgで航続距離400kmの車両が作れる
フルEVで400km走ろうとすると+600kgは必要なのでテスラみたいにEV専用設計にするしかない >>76
テスラ他がやってるローテクEVには将来性ないから興味なかったし、やろうとおもえばいつでもできるから全然遅れてない。
なにしろすでにモーターで走る車の実績は世界ダントツ１位。
政治状況の変化でローテクにもちょっと力入れることにしただけだし。 さらに全固体電池が量産化されバッテリーの容量密度が上がって占有スペースが減ると
既存車種のEVレンジエクステンダー化が容易になるので開発コストを抑えることが出来る ZEV規制なんか無視して
EV走行70km(8kWh)＋REレンジエクステンダーユニット300km(15L)ぐらいの車両を
とっとと出せと思うんだけどね マツダはEVでトヨタと提携する意味はあるけど、トヨタのメリット無いよな
実際はTNGAをマツダに採用させるための提携だろうな >>100
トヨタの子会社はEV用部品をマツダに売るんだよ。
これでマツダ車が売れればトヨタも儲かる。
トヨタが売れすぎたとか、叩かれずに済む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
