【自動車】トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋
［ワシントン／デトロイト ３日 ロイター］ - 関係者によると、トヨタ自動車(7203.T)とマツダ(7261.T)は、合弁事業で提携し、米国に新たな組み立て工場を建設することを４日に発表する見通し。
日本経済新聞は３日、トヨタがマツダに約５％出資し、共同で電気自動車技術の開発、米国への工場新設にあたる計画だと報じた。
関係者が匿名を条件に語ったところでは、トヨタとマツダは米国に大規模工場を建設することを計画しており、電気自動車分野での提携も視野にある。米工場の建設予定地は決まっていないもよう。同関係者は、これ以上の詳細は語れないとした。
https://jp.reuters.com/article/toyota-mazda-idJPKBN1AJ31F インフィニティエッセンスのデザインをパクったマツダと
トヨタの合併か？
トヨタも暗刻面に落ちたな。 >>4
逆だろ
マツダにトヨタ要素が入ると一気に魅力が無くなる
じゃあトヨタでいいや、になるから
マツダ乗ってる人それなりにこだわりある人多いよ スバルに続いて1800万台連合の誕生
電装を請け負うパナは歓喜 SNSでデザインがトヨタ風になるとか書いてるやつがいたが
どんだけ発想が単細胞なんだよ
技術と部品面の提携だろうに 米国新工場建設って言うけど
日本国内での独禁法には触れないの？
トヨタは、スバルとマツダへの資本比率は低いが
これで国内シェアは50％を越え、ディーラーの数は圧倒的になる
たかだか五％資本提携でもマツダの株価が上がる。
このやり方、トヨタだから許されるの？
だが、こんご自動化が進めばトヨタ国内独占とかわらなくなるよ
日産、ホンダはこれでいいのか？ なんのために国民生活のレベルを落としてまで円安にしてやったのか
理解してるのかこいつら トヨタ本体ではもう内燃機関開発する気なさそうだから
提携先から全部調達しようって感じかな。
マツダも単体じゃEV無理だし マツダが開発成功したHHICエンジンが革命的エンジンだと評判
トヨタの真の狙いはこれをもらうこと >>6 粗製乱造トヨタの犬かあ 悲惨だな スバルダイハツと同じ運命 トランプの米国内雇用対策だろうけどマツダはメキシコ工場どうすんの？
稼働開始からまだ5年程度でしょ？ トヨタがマツダに約５％出資し、共同で電気自動車技術の開発、
米国への工場新設にあたる計画だと報じた。
関係者が匿名を条件に語ったところでは
トヨタとマツダは米国に大規模工場を建設することを計画しており
電気自動車分野での提携も視野にある。
米工場の建設予定地は決まっていないもよう。
同関係者は、これ以上の詳細は語れないとした
この手の話しがリークされることってあるの？
インサイダー？ >>19
スバル絶好調じゃないか
ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AJ0BB
Top Safety Pickも全車種で獲得 >>6
スバルを見る限り，
そこまで魅力はなくならんだろ。
マツダもスバルも業績はそこそこアゲアゲだが，
それに応える工場拡大ができるほどの体力がないからなー。 マツダのデザイン
スバルの基本設計
トヨタの販売網 じゃあなんでGMからゲットしたNUMMIの工場をテスラにやったんだよ。
自分の首絞めてんじゃねーか。 >>6
MAZDAは、初代ロードスターの部品をまだ供給すると言う、嬉しい事やっとるやないか。
トヨタはそんな事もやらずに、技術提携だの、工場建ててやるからBRZの兄弟車
作れだの、、、。
まぁミニバンと軽しか売れない日本だから、、、
トヨタよ、AE86でも、ランクルみたいに再生産してみろよ！
初代セルシオみたいにこだわりすら最近はないな。 日本やアメリカの意向があるから、たかだか五％ほどの成立するのだろうが
この資本提携が成立すると、自動化、EV化、販売網強化によって
結果的に、トヨタ独占になってしまう。
今はグレーでも、十年後は... EV部門がトヨタ社長直轄になったって、準備ができたから社長が乗り出したんだな
やっぱ時期をみていたな
次から次へと出てくるってことは遅れてたわけではなかったと
しかしテスラ惨めだなｗ >>30
トヨタの株価が全く上がらないから市場は冷ややかだけどな
どうせ5年後とかだし >>32
そういうのたしか 織り込み済み とか言うんだぜ 日本でもボンゴとタウンエースを統合したトラックを生産する新工場（新会社）を作る様だな
かなり手広い提携となって行きそうだ マツダは北米工場をたたんでメキシコに逃げる経営計画を立案した役員の処分必至だな >>37
あの基地外労組と付き合ってらんねぇだろう
何を話しても、あんたみたいな口調だぜ >>22
トップセーフティピック全車種獲得って何気にマツダも達成してるんだよな 次期カローラが3ナンバーになるから、次期5ナンバーデミオセダンは
トヨタブランドで日本にも売るんだろうな、メキシコから輸入かタイで生産だろうな >>26
カリフォルニア州って、政治家含めて民主党支持者の左巻きというか、意識高い系の住民が多しくて、
以前と比べると、企業活動やりにくくなったからじゃないの？企業にあーしろこーしろとか注文多いとか。
現に、北米トヨタは共和党支持者の多いテキサスに本社移したし。 JPNタクシーの生産がマツダ産業の担当って噂も
だんだん真実味を帯びてきたな >>28
>MAZDAは、初代ロードスターの部品をまだ供給すると言う、嬉しい事やっとるやないか。
あのニュースを聞いた時現役初代乗りの俺嬉しさのあまり号泣w ZEV対策で両者の利害が一致といったところか、、、
マツダは全固体電池とモーターその他もろもろ
トヨタは発電用小型ロータリ
EVレンジエクステンダーに期待 デミオとヴィッツを統合か・・・ ついでにパッソブーンとスイフトとも統合して
一本にしてくれ、買う時商談の数が減って楽、修理窓口も一本で済むし >>48
ボンゴとの共通パーツが多いから出来たこと
これから出るとされる小型乗用FRのデキは、新型ボンゴ＆タウンエースが試金石になんよ >>51
ボンゴはもう新規開発しないとか言ってたような くるまがぶくぶく肥満になってくる プレマシーがエスティマ並みにデブ
デミオがカムリみたいになるんだ
魅力ゼロ >>49
ああ、やっぱマツダって、発電用小型ロータリーの研究やってたのか。
ノートのe-Powerって良いシステムだと思うけど、レシプロの単気筒だと振動凄くてなかなか大変だと想像つく。
発電用の小型ロータリーエンジンだと振動面で有利かもね。でも燃費が・・・ >>55
発電用ロータリーはマツダよりもアウディの方が早かったよな
あれはコンセプト止まりだったかもしれないけどw 軽自動車を廃止するための布石 ６６０の税金が2万になるよ トヨタは空飛ぶ車造るっていってたろ？
つまりｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞに興味を示したんだろ。 ボンネットガラスが高くなって屋根も高い
車を庭で洗車する文化がなくなりました。 >>35
マジか
ハイエースとボンゴ両方ラインナップにあるとか最強やんか 今自動ブレーキのトップがスバルとマツダになったのに
トヨタはセイフティセンスＣなんてのが主流って恥ずかしくないのか どうせ10年も乗らんから５年持つ車にしましょう
それなら３年でガタくる品質で十分ですね。国民の合意も取れますよ。買い替えはエコですよ。
ちょっとぶつけるとパーになる車を作りましょう。 マツダ＝SKYACTIV
トヨタ＝TNGA
これね
コモディティ化で世界トップを独走してるのがこの２社 >>42
北米のデミオセダン（ヤリスiA）とアジアのヴィッツセダン（ヴィオス）の選択肢がある。 >>4
パクリ元のデザインがクソダサいって珍しいなw メキシコで生産した車両は、メキシコ内で消化できるの？ 去年マツダ社長が言ってたじゃん、EVではトヨタと協力するだろう的なこと。
何を今更という。 全盛期のGMみたいに下位メーカーをケイレツに組み込んでるけど
それこそがGMが破たんする原因だったと知ってるのかな？ ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGN2900C_Z20C14A4000000/
トヨタは元々、北米に統合的な本社が存在せず、
色んな機能ごとにあちこちに分散していた。
それを2014年にテキサス州に移した。
＞ダラス近郊を選んだ理由について同社は「交通の便が最も大きい」としている。
＞近郊に自社工場が多いうえに、日本航空が提携する航空世界最大手米
＞アメリカン航空のハブ空港にも近い。税制上の優遇処置も受けた。
税制面での優遇だけでなく、テキサス州からトヨタには、41億円の補助金も出てる。 >>72
不採算部門が増えたせいだったかな？
あと、金融の失敗もあったと思うが。 >>74
GMは金融が絶好調で、自動車の赤字を金融で埋めてた
それが金融でも埋めきれなくなって、その金融事業の売却に
追い込まれて、あとは倒産まで転がっていったな。 >>30
いや遅いよ
全固体のEV何年後よ
来年ならそう思うけど トヨタもマツダもメキシコ工場を増強したらトランプに頭殴られた形だからな。
米国本土に工場建てましたよって事実だけがほしかったりして。
流石にテスラを牽制するのにはマツダは実力不足。 >>70
水素燃料電池揶揄する奴意味わかんねーわ
日本の将来の経済まわすタネへのアプローチは多い方がいいしそういうもんに国が補助金出すのも歓迎だわ トヨタは、ハイブリッドで電池を知り尽くしてるだろ。
テスラの短い成功はフロックだったね。
所詮、量産電池を大量に積む「力技」だったから限界がある。
ようやく、テスラの欠点を解消したＥＶの開発が始まるって話だ。 >>73
カリフォルニアって何気に日本企業や日本人にあたりが強いよな
リベラルが主流な地域はみんなそうか >>81
日本人に当たりが強いというか、中国系韓国系ロビーが大活躍している地域だから
日本バッシングの拠点がカルフォルニアをはじめとする西海岸と言ってもいい
どっちかと言うとトヨタはカルフォルニアから叩き出されたと言った方が適切
まあ、テキサス州は法人税が0.7％ぐらいでカルフォルニアの数分の1というのもあるけど これで日銀ETF買いで買い支えてきたアベバブルもついに崩壊 +++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ！
安倍は 憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な安倍自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
自民と都民ファーストは 憲法改正して人権無視
の大日本帝国憲法に戻すつもりだから 投票
しないように。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++ マツダ（府中町）はトヨタと組むより、同じ地元のヒロボー（府中市）にREを供給し
有人小型ヘリに進出したほうが儲かるだろう、オスプレイの次の主力の座が狙える >>90
EVなら全て中華だろうな、中国は50もの原発を新設して
中華国内EV産業を後押ししている >>79
アプローチに燃料電池 自 動 車ってのは悪手だわ
自動車のためにインフラ整えるのは金の無駄すぎる
税金を使う以上必要のないインフラはただの業者を儲けさせるためだけのものでしか無い >>55
REレンジエクステンダーの優位性は燃費ではなく、重量
トランクルームの底に+100kgで燃料タンク容量次第の航続距離が追加できる
たとえばZEV規制に準拠した航続距離400kmのレンジエクステンダーEVを作ろうと思ったら
EV航続距離200kmに必要な電池(おおよそ25KWh)と200km発電で走れる能力が必要なのね
25kwhの電池パックの重量約300kgに+100kgのREレンジエクステンダーユニットを付ければ
ベース車両+400kgで航続距離400kmの車両が作れる
フルEVで400km走ろうとすると+600kgは必要なのでテスラみたいにEV専用設計にするしかない >>76
テスラ他がやってるローテクEVには将来性ないから興味なかったし、やろうとおもえばいつでもできるから全然遅れてない。
なにしろすでにモーターで走る車の実績は世界ダントツ１位。
政治状況の変化でローテクにもちょっと力入れることにしただけだし。 さらに全固体電池が量産化されバッテリーの容量密度が上がって占有スペースが減ると
既存車種のEVレンジエクステンダー化が容易になるので開発コストを抑えることが出来る ZEV規制なんか無視して
EV走行70km(8kWh)＋REレンジエクステンダーユニット300km(15L)ぐらいの車両を
とっとと出せと思うんだけどね マツダはEVでトヨタと提携する意味はあるけど、トヨタのメリット無いよな
実際はTNGAをマツダに採用させるための提携だろうな >>100
トヨタの子会社はEV用部品をマツダに売るんだよ。
これでマツダ車が売れればトヨタも儲かる。
トヨタが売れすぎたとか、叩かれずに済む。 新・自動車ショー歌が必要な時代になったな。
旭 頼むぜ。 >>100
マツダはEV等を考えればどこかと提携する必要がある中で
トヨタとしてはマツダが変に海外企業（中国含めてね）と提携するより自前で持った方が安い（ライバルにならない）って考えと
VWグループやルノー日産を考えれば
EVの大量生産を考える中で販売ブランドが多いのは有利に働くと考えてると思う >>55
ローターリーもいっていの回転せ回してる限りは
燃費はいいみたい。
だから発電用なら使えるとマツダが判断したのでは >>90
トヨタとマツダがアメリカに別会社作ってEV化を図れば
これから日本の系列会社は生殺しにあうわけだ
これは日本の産業の終わりの始まりだな
>>82
トヨタはカリフォルニアに３０００億円投資して人工知能開発会社作ったけど
Nvidiaのビデオゲーム用の安いGPUのAIに大敗して終わった
EV電池はパナソニックだし
水平分業型のテスラが美味しいところ全部取っていく構図が出来ている
トヨタがどんだけ自分の系列会社でやろうとしても無理があるわけ >>94
テスラってクソ重たいって聞くね。ＢＴだけで１トン前後あるとか。 マツダは北米販売が値引きしまくりで減益
トヨタにヘルプ >>115
ホウマツと読めるな＝泡沫＝アワ（と消えるってか） >>12
5パーセントじゃ子会社どころか役員一人もだせない
独禁法に触れるわけない マツダが来年度出すと言ってるHCCIエンジンにトヨタのハイブリッドつければ
リッター５０キロが見えてくる やれ自動運転だEVだと言ってる時代に
今年取締役に任命したのは取引銀行員や広島県の副知事
マツダは経営を完全に舐めてるわ 株価ボロボロなの当たり前 >>110
カルフォルニア州はシリコンバレーがあってそこが自動車なんかよりも
遥かに稼いでくれるから別に自動車会社は必要ないんだよね
それにIT関係は日本より中国韓国の方が相性がいい。
中国韓国系が伸びて日本が叩き出されるのもある意味必然 水素自動車は どうしたの
今年も 100億単位の税金が補助金としてNＥＤＯから ばら撒かれるんだけど カリフォルニアに限らず民主党の強いところだとUAWと付き合って
いかないといけないからな
だから日本メーカーやドイツメーカーの工場は共和党の強い地域に
集中している >>45
中韓系の嫌がらせも凄いらしいね(´・ω・`) マツダはロードスター以外全然興味が無いデザインが酷いと思う マツダのディーゼル不評だったし
マツコネも不評だったし
スカイアクティブも例の動画で運転席守れない事バレちゃったし
トヨタに何のメリットあるのかわからない ロータリーはアイドリング苦手だから
シリーズハイブリには向いてる >>83
セブン好きそうだよな。「アキオ〜ッ！！」 >>127
日産・三菱のように外資に取られるのを防ぐためとか？ デンソー
・QRコード
・ロボットアーム
とかおもしろい技術持ってる
将棋最強
ソフト：山本一成が開発「PONANZA」
ハード：デンソーが開発「ロボットアーム電王手一二」 >>119
意味ないんじゃない？
HCCIの領域って低回転時のみだと思うよ
そこはモーターで補えるからHCCIを使う場面が無くなると思うんだ
中、高回転域で圧縮16なんかにしたら壊れるよね？ >>136
壊れるっていうか、ノッキング頻発だろうな >>127
あんなぶつかり方したらどの大衆車でも助からんわ あまり意味の無い提携のように感じられる
互いに米国に工場作るからってのが理由なのか あはは
Donald J. Trump?認証済みアカウント @realDonaldTrump 13分前
Toyota & Mazda to build a new $1.6B plant here in the U.S.A. and create 4K new American jobs. A great investment in American manufacturing! トヨタのデザイナーを全員クビにして、マツダのデザインを取り入れればいいじゃん。
鼓動デザインのプリウスが見たい。 >1 同関係者は、これ以上の詳細は語れないとした。
トランプにはちゃんと投資額と雇用数が伝わってたんだなｗ >>110
NVIDIAが提供しているのはディープラーニングに必要な行列演算の
出来るGPUベースのハードウェアや回路情報等のオープンソース、
そしてCUDAによる開発環境でしょ。
リファレンスでもある程度のソフトウェアやアルゴリズムは提供される
けど、競争力を持とうと思ったらメーカー各社がそこでどういう学習を
させるのか、どう車両を制御するのかといったAIのアルゴリズムを
独自に作り上げる必要があるし、自前の研究センターが無駄って判断は
非常に短絡的かと。
また、トヨタは元々生活支援ロボットのHSRでNVIDIAの組み込み型AI
を採用していた経験もあるし、自社研究と外部プラットフォームの採用は
相反するものはない。 >>143
マツダ車は見た目よくても室内狭いがよろしいか？ 2021年に30万台規模の生産工場の稼働を目指しているか・・・
周回遅れにならなきゃ良いが大丈夫かねトヨタ カリフォルニアは3年後に電気自動車しか走れなくなるから >>150
息を吐くように平気で?を吐くアナタ
国籍はどこ？ >>146
２ちゃんに書き込む前に知識が足りてない
トヨタやGoogleなどが今まで力を入れてきた
自動運転技術はライダーを使ったものでコストが高すぎた
だから膨大な開発費をかけてなんとかして実用化しようと企んだが
Nvidiaのグラボ使った視覚認識人工知能技術をテスラが採用して,
ライダーを使わなくてもこれだけで充分にやれることを証明して
他の自動車メーカーの開発が全否定されたのが今
ライダーの低価格競争を続けたところで、NvidiaのAI技術を上回ることはできない >>152
で、死亡事故を起こしたのは、どっちだったっけ？ >>153
2ちゃんのアホは現実が見えないのでトンチンカンな返答しか出来ないが
ライダーは実用化すらされていない >>155
グラボも使い物にはならんな
自動ブレーキ先進国の日本にすら完璧な自動ブレーキなんて存在しないのに、自動運転とか？ｗ もしかして、トランプおじさんに脅かされて、
アメリカ工場つくることになったので、資金のためにマツダをEVで釣っただけなの。 >>158
完成車を日本やタイから運ぶより、現地生産の方がコスト安なだけだよ トヨタのメリットいまいち思いつかないけど、
マツダの、同じラインで複数車種をシームレスに作り分ける生産技術に章男が興味を持ってるという話はどっかで見た気がするから、それかな？ トヨタ、マツダが株相互保有−米国で16億ドル折半投資で新工場
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-03/OU4UEI6KLVR401
トヨタとマツダ、業務提携で合意。EVやコネクティッド技術を共同開発
「米国での完成車の生産合弁会社設立」「EVの共同技術開発」「コネクティッド技術の共同開発」などを推進
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074394.html
トヨタとマツダ、資本提携を発表 EV、次世代技術で協力
http://www.huffingtonpost.jp/2017/08/04/toyota-mazda_n_17674930.html
トヨタとマツダが資本提携 電気自動車を共同開発へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/k10011087541000.html
トヨタとマツダの提携、協調の動き広がることを歓迎＝世耕経産相
https://jp.reuters.com/article/sekoontoyota-mazda-idJPKBN1AK133
マツダの第三者割当増資をトヨタが引き受けて発行済み株式総数5.05％を取得すると同時に、
トヨタの第三者割当による自己株処分をマツダが引き受けて同0.25％を取得する。
米国では年産30万台規模の完成車を生産する合弁会社を設立し、折半で総額16億ドル（約1800億円）前後を投資して
2021年をめどに新工場の稼働を目指す。米新工場は4000人規模を雇用し、
トヨタの北米向け「カローラ」やマツダが北米向けに新規導入するクロスオーバー車を生産する。.
トランプ大統領が4日、ツイッターで、「トヨタ自動車とマツダが、ここアメリカに16億ドルをかけて新たな工場を作り、
4000人の雇用を創出する。アメリカの製造業への大きな投資だ」と投稿し、新工場の建設を評価。 >>161
トヨタはマツダの技術なんて興味ないよ。
今はメガサプライヤーの競争が強く、マツダに対してEVやHV用部品を売りたいだけ。
トヨタから話が来なければ、マツダはBOSH等から部品を買ってEV作ったろうね。 >>6
そもそも資本提携って意味が理解できてないな。 >>120
昭和の経営感覚の上層部だな
よそのメーカーやグーグルに代表されるITのトップ技術者や経営者とかならまだしも、コネクティッドやEV、自動運転等、
これからの激動の自動車産業で生き残れる布陣には感じられんな >>120
第三者割当増資の発行価格見りゃ分かるだろ
マツダは株主をナメてるとしか思えない
こんな会社はさっさと資本市場から退場させた方がいい 消費者視点から言えばこの連携から生まれてくる車は普通に欲しいけどな 軽のEVが欲しい。
遠出はレンタカーか新幹線でいい。
レンタカーだと先進の自動運転試せる。 マツダにＥＶの技術少ないから、トヨタについたんでそ。今はスカイアクティブ好調でも先は？だから http://i.imgur.com/xl3WkDv.jpg
ＶＷ元幹部、米で罪認める＝排ガス不正隠蔽
【ニューヨーク時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米環境規制対応の元責任者オリバー・シュミット被告が司法取引に応じ、米ミシガン州の連邦地裁で４日、不正に関与した罪を認めた。判決は１２月６日に下される。
複数の米メディアが報じた。
報道によると、シュミット被告は不正に加担したとして刑事訴追された８人のＶＷ幹部の一人。最大で禁錮７年と罰金４０万ドル（約４４００万円）の判決が下される可能性がある。
司法取引に応じたため、起訴時に問われた罪の大半が取り下げられた。服役後に国外退去処分となる見通し。（2017/08/05-07:12） トヨタの５％は宣伝料金みたいなもんだな
実質は95％出してるマツダの新工場てことだろう 技術外部から買ってるマツダと提携して意味あるのかな >>165
>>166
>>173
ビジネス板名物キチガイツダアンチのお出ましかw スズキとも提携するんだろ
もうダイハツが完全に要らない不出来な長男じゃん…
さっさと切り捨てろや(´･ω･｀) >>175
電気自動車でもうけてロータリーエンジンをプレミアムに売ればええやん。 ロータリーガソリンエンジンは売り先無くなったから発電用に特化するしかなくなったな >>6
スバルはトヨタの資本が入ってからの方が良くなってると思うが
トヨタは資本提携に関しては上手くやってると思うよ
資本提携で失敗した例としては、やっぱり日産のスバルへの出資かなあ
スバルらしさを消そうとして大失敗した
その日産がルノーの子会社になってから日産車らしさが消えて、出来損ないのトヨタ車を運転してるみたいになってるのは皮肉だって思う
トヨタ車より酷いとか日産哀し過ぎるって思うわ >>177
ダイハツとスバルは単体ではホントただのゴミだね
どうすんだろね >>181
ダイハツは意味あるよ
軽の低コストで安く上げるノウハウはちょっとやそっとでは真似できないらしい
日産でさえ単独では軽自動車作れなかったからな
このノウハウは安売りEV車に使えると思う >>182
それもスズキの方が圧倒的に優れているな >>182
何寝言を言ってんだ？
軽とコンパクトカーでほぼ値段変わらないやん。
小さく排気量低いくせに値段高いから、税制優遇のない国で売れないのが軽メーカー。
スズキはちゃんとコンパクトカーも作れるから海外進出できてるが、ダイハツは空気。 >>181
スバル利益率トップなのに何いってんの？ >>185
トップって？
そもそもトヨタ傘下での利益率だろそれ >>186
それならトヨタにも配当があるじゃねぇか？
スバルは優良企業だよ
生産規模を増やす余裕が無い状態にして
在庫を持たず、販促費用を出さないで
値引きを減らして、下取りも高い
そりゃ車が売れるわ
スバルは中国に工場を作ろうとしたけど
拒否されたから。逆にそれが良かったのよね
章夫CEOがコモディテイにしないと言っていたのも納得
いくら自動運転やEVとか言ってもブランドイメージを壊した
ドイツ車メーカーとかリコール続出のアホンダフイットを見たら
そうなるよなＷＷＷ ダイハツはもうコペンとムーブ以外売るものがなくなった
昔はシャレード・デ・トマソとかロッキーとか、けっこう気をはいていたんだが わざわざ北米でマツダと相互提携するってことは、スバルから技術的に得られる物はなにもないし、なにも期待してないんだろうな トヨタ出資率
ダイハツ 100% 完全子会社
日野 50.1% 連結子会社
スバル 16.77% 筆頭株主1位
いすゞ 5.89% 筆頭株主4位
ヤマハ発動機 3.57% 筆頭株主5位
スズキ 0% 包括提携のみ
マツダ 5% 筆頭株主2位（予定） >>188
あのタントとかいう路上の障害物があるだろｗ >>189
スバルは北米で売れすぎて自分の所だけで精一杯
トヨタが利用できる先を探したらマツダが余ってただけだろ つーか今のマツダから得られるモノって何が有る？
スカイアクティブなんてもう時代遅れになりつつあるだろ メキシコに工場建てたばかりのマツダはトランプ政権の誕生で経営傾きかけてたからな
トヨタに泣き付くしかなかったw >>193
売れ過ぎならなおさらだろ
「新工場」の意味わかる？ トランプご機嫌だわ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170805/k10011088201000.html
トランプ大統領は、ツイッターで「アメリカの製造業への大きな投資だ」と投稿し、歓迎する意向を示しました。 ID:tI7NBsjN
スバオタって相変わらずだな >>196
スバルは工場を増やすつもりが無い
過剰な設備投資による財政状況の悪化を警戒してる
マツダはメキシコ工場を作ったばかりなのに
トランプ政権の方針でアメリカ国内に工場が必要になった
トヨタもアメリカ国内への巨額投資を表明していることから
自社単独で工場新設するよりリスクを軽減したかったんだろうよ トヨタはスバルに未来がないことが分かり切ってるから増資しないしさせない
スバルが有能なら、スバルと次世代技術の共同開発すれば良かったが所詮は無能の子分 ツダヲタのマツダ技術への過大評価は相変わらずだな
EV開発でマツダがどれだけ技術面で寄与できる？
トヨタ的には研究開発費の分担位しか期待してないんじゃね？
スバルは過去に軽でEV発売したし
現行プラットホームはEV対応を前提に開発済み、
コンセプトモデルでもEV発表済みで
2021年に実車発売に向けて開発中
トヨタの技術に頼る必要は無いんだよね >>201
寄与できるはロリータ・レンジエクステンダーだな、大陸は巡航距離が大事だしな
これで近未来カンタンにテスラを抜ける >>201
そんなに技術が本当に有ったなら潰れそうになって他社に助けてもらったりしてないよね 粗大ゴミしか創れなかったから客が離れていっただけの話 >>201
マツダはとっくにEVもレンジエクステンダーEVも済ませてる。スバルは遅れすぎ
マツダの8倍の研究開発予算のあるトヨタが、わざわざマツダとの研究開発費分担なんて期待するわけない
EVだけでなく、自動運転などの次世代技術の開発提携も公表している時点で単純にマツダの技術やノウハウにうまみを感じているだけ
既存の傘下であるダイハツやスバルに期待していないことが顕わになっただけかと
こいつの指摘は全て的外れだな >>203
客が離れたとかほんと願望で喋ってんなｗ >>204
プリウスPHEVを商品化し、MIRAIまで作ったトヨタに
マツダの試験レベルEVの技術が必要だと思う？
共同開発ってのは自社ノウハウの流出に繋がるから
単独でできる所は敢えて共同開発するメリットが無いわな
むしろノウハウが無いからこそ共同開発にメリットが有る訳で
マツダがそんな素晴らしい技術をお持ちなら
自社ノウハウを流出させてまで欲しがるメリットって何？ >>206
欧米EVの肝はレンジエクステンダーだからな
バッテリー＆モーター＆制御なら各社ドングリだから >>207
乱暴な言い方だが、結局電源形式の違いの話で
ガソリンエンジン発電機だとレンジエクステンダー、
バッテリーだとピュアEVだわな
MIRAIは燃料電池のEVだからどっち扱いするか悩むが
どちらにしてもトヨタ単独での開発実績が有る訳で >>206
「次世代技術」って選択肢が多すぎるんだよ
次はEVとか言われ続けて120年経つがいまだに蓄電池の問題が解決しない
次世代車の動力は蓄電池EVなのか補助動力付きなのか。その補助が水素なのかガスなのかガソリンなのかディーゼルなのか分からない
でも考え得る有力な全ての選択肢を持っている企業なんてないから提携するんだよ
まだどこのグループにも属さず、独立しているメーカーで高い技術力を持っているマツダやスズキにトヨタが手を伸ばすのは必然的
ダイハツやスバルは恥じるべき >>208
水素なんて日本でも供給できないのに途上国とかではとても無理
普及させられるわけない >>209
そんだけダラダラ書いて具体性の欠片も無いって
ある意味凄いなw
まあお前がマツダを信奉するあまり
スバルをディスりたいだけという事はよく解った スバル上げしたくてID真っ赤にしてるバカが何か勝ち誇ってるw >>211
これだけ具体的なものに具体性がないとか、アホはいうことが違うな >>210
まああれは企業の宣伝を兼ねた実証実験車だからな
トヨタも世界に展開する本命とまでは考えてないんじゃね？
言いたかったのは電源以降の技術なら
トヨタも既に持ってますよ、って事でね >>211
スバルはトヨタの友人だとか勘違いしてたスバ信者は、ようやくただの手下だと気が付いてマツダに嫉妬かよ >>205
願望も何も客離れなかったら潰れそうにならねえだろうがよ ゴミだって客にバレてるから売れなくなっただけの話 >>214
実証実験車なわけないだろ
ホントこいつどこまで無知無能なんだよ。無知というか無恥か
トヨタがどんだけ開発費つぎ込んで、国や自治体まで巻き込んで、なおかつ水素電池車の技術公開までして普及に躍起になっているものが世界展開考えてない？
妄言も大概にしろよ呆け爺さん ゴロゴロ単発IDが現れる事w
まあマツダ関連スレではよく見る光景だわw トヨタマツダ提携スレに、顔真っ赤にしたスバル信者が沸いてくるのが気持ち悪すぎるな >>216
マツダの販売台数って今過去最高記録したとこだぞ >>217
まともに作るつもりならまともな生産ライン立ち上げてるだろ
お前アホだろ >>217
本格展開考えてるなら量産体制を整えてから発売するんじゃね？
今は殆ど手作業で月産3台だか10台って聞いてるがな
で、天下のトヨタ様が欲しがる
マツダの素晴らしい技術の話は何処へ行った？ >>216
だからその売れなくなってるってのが嘘だって言ってんだよクソマヌケ 日本自動車連合とかにすべての企業が合併してブランドだけ残せばいいじゃん
日本企業どうして戦う時代はもう終わったんだよ >>222
トヨタが今更プラットフォームから開発してたら５年は掛かることを
マツダは２年後に量産開始できるレベルに仕上げてたことだな >>221
生産ライン立ち上げてますがｗ
頭が悪いというか、妄想世界だけで生きてるんだねこいつらは >>223
売れないからトヨタに拾われたんだろ
勝手に因果関係を捏造するな トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ 連結子会社でも・・
ダイハツは、100％連結子会社
日野は、50％連結子会社
いすゞ、スバル、マツダ、ヤマハは提携のみ >>228
在日さんお得意のアンチトヨタのコピペですね >>227
憶測で物言ってるボケが捏造認定とか舐めた事言ってくれるなオイ >>227
提携より前に販売台数発表してるのに何言ってんだこいつ・・・ トヨタ、マツダが株相互保有−米国で16億ドル折半投資で新工場
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-03/OU4UEI6KLVR401
トヨタとマツダ、業務提携で合意。EVやコネクティッド技術を共同開発
「米国での完成車の生産合弁会社設立」「EVの共同技術開発」「コネクティッド技術の共同開発」などを推進
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074394.html
トヨタとマツダ、資本提携を発表 EV、次世代技術で協力
http://www.huffingtonpost.jp/2017/08/04/toyota-mazda_n_17674930.html
トヨタとマツダが資本提携 電気自動車を共同開発へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/k10011087541000.html
トヨタとマツダの提携、協調の動き広がることを歓迎＝世耕経産相
https://jp.reuters.com/article/sekoontoyota-mazda-idJPKBN1AK133
マツダの第三者割当増資をトヨタが引き受けて発行済み株式総数5.05％を取得すると同時に、
トヨタの第三者割当による自己株処分をマツダが引き受けて同0.25％を取得する。
米国では年産30万台規模の完成車を生産する合弁会社を設立し、折半で総額16億ドル（約1800億円）前後を投資して
2021年をめどに新工場の稼働を目指す。米新工場は4000人規模を雇用し、
トヨタの北米向け「カローラ」やマツダが北米向けに新規導入するクロスオーバー車を生産する。
トランプ大統領が4日、ツイッターで、「トヨタ自動車とマツダが、ここアメリカに16億ドルをかけて新たな工場を作り、
4000人の雇用を創出する。アメリカの製造業への大きな投資だ」と投稿し、新工場の建設を評価。 トヨタとマツダの提携はコモディティ化の推進だよ
トヨタ＝TNGA
マツダ＝スカイアクティブ >>232
今のとこ、スバチョン除いておまえが一番アホ >>204
マツダのデミオEVって、モーターが巻線切り替え方式うんちゃらで
高回転になってもトルクの落ち込みがない画期的なやつとか言ってたよね 第一ステージ
・技術提携
第二ステージ
・資本提携
第三ステージ
・TNGAとスカイアクティブの共通化（共有化）＝原価逓減や開発高速化
第四ステージ
・マツダ株買い増して子会社化→カンパニー体制（レクサス日野ダイハツみたいな）
たぶんこう 教習車の年間販売台数
1位 マツダ/アクセラセダン 1433台
2位 トヨタ/コンフォート 522台（販売終了）
3位 スバル/インプレッサG4
4位 ホンダ/グレイス
高級車ではBMW3、BMWX1、アウディA3セダン、アウディA4、 ベンツC、レクサスHS250hが採用されてる
教習車はCセグメントクラスのセダン型と決まってる(全長4.5mセダン)
道路交通法施行規則第24条
「乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で長さが4.4m以上、
幅が1.69m以上、最遠軸距が2.5m以上及び輪距が1.3m以上のもの」
アクセラは新しくてかっこいいし余計なクセないから教習車向きの運転性能で評価高い
コンフォートは95年からモデルチェンジしてなかったんで古かった（2017年販売終了）
教習車仕様は改造車登録する必要があって、教習車の高いクオリティを満たす技術は難易度が高い
補助ブレーキ、助手席用ドアミラー、助手席用ルームミラー、助手席用速度計、仮免プレートホルダー、
大型サンバイザー、LPガス仕様車など・・市販車とは異なるノウハウ必要なんでむつかしい >>1
＞米工場の建設予定地は決まっていないもよう
ふつうに考えたらテキサス州ダラス周辺かな（トヨタ北米本社や工場群）
２１世紀の自動車産業の中心はテキサス州なんだよ
日欧の自動車メーカもテキサス州に集中してる トヨタ北米本社
カリフォルニア州（民主党）からテキサス州ダラス（共和党）に昨年移転した
（１）法人税の節約
カリフォルニアの法人税は国税と地方税を合わせると40.75％
一方テキサスでは地方税が0％で大幅な節税になる
（２）ロケーション
全米の中心に位置するテキサス州はどのエリアにもアクセスが良い
カリフォルニア州は日本へのアクセスにはいいけど東海岸のアクセスが不便だった
（３）生活の質向上のため
土地も家賃も物価も税金も何もかも高すぎるカリフォルニア州と比べると、
テキサス州は土地が広く、物価が安く、企業や社員の生活の質が大幅に向上する
（４）カリフォルニア州にはZEV規制という環境クレジットがあった
年間1000億円ほどぼったくられてたんだけどテキサス州にはない（ゼロになる）
カリフォルニア州も販売台数の一定割合を適合車で売るか金払えばいいだけなんだけどね
トランプ大統領でアメリカの環境政策が変わったんでテキサス移転は俄然有利になったよ わたしの親戚、トヨタ車の開発に携わっている人がいる。
未来の車、どうなるかなwktk トヨタは空飛ぶ車「エアロカー」の国際特許とった
早ければ２０２０年東京オリンピックで空飛ぶプリウスが見れるかもしれない >>220
スバルの件ね マツダはあっても無くてもどうでもいい感じ 最近ディーゼルエンジンで騒ぎになつてたよね >>244
クレジットは本社の所在地と関係ないんじゃ？ >>239
トヨタはこれ以上、自動車会社の株を買えない。
独禁法違反になる。 トヨタとマツダのニュースにスバルを出すツダヲタ。よっぽど悔しいんだね。株価も上がったし、素直に喜ぶべきところなのに、感覚が歪みすぎてる。 トヨタ→スバル スバルはトヨタのようにはならないで自由にやってほしい
トヨタ→マツダ 地元愛のつよい企業同志仲良くしようね
ということだな スバルは経営難でトヨタに泣きつき救われる。トヨタと被るラインナップは制限される。仕方なしに4駆SUV路線へ、北米一本足打法で車も巨大化した結果、当たって超高収益。すごく儲かっているが実は非常に危うい。
今回のマツダとトヨタの資本提携はお互い500億出し合っての対等な資本提携。お互い尊重しあっている関係であり、トヨタの犬と化したスバルと同列に扱ってはいけない。
スバルはトヨタの聖域に踏み込んだら叩き潰すと言われている。 >>252
元記事は「強く意識しているように思える」と筆者の憶測なのに
それがなぜ「TNGAはマツダから学んだ」に脳内変換されるんだ？ トヨタを震撼させたマツダの"弱者の戦略"
http://president.jp/articles/-/22042
>TNGAの手本は、マツダが編み出した「コモンアーキテクチャー」にある。 マツダも、ほんとのプレミアムの付くコンパクトカーを作ってみせろよ
クライスラーイプシロンのような あんなギャグみたいなクルマ作ってるから潰れるんだよな。クライスラー >>258
同じ筆者の単なる見解以上には見えないんだけど
もう少し具体的な根拠は？ >>261
豊田社長「マツダの「スカイアクティブ」はトヨタの「ＴＮＧＡ」より１周先を走っている。規模が大きいから解決できないことがある。マツダを参考にできる点は多々ある。」
http://newswitch.jp/p/614 トヨタはレクサス廃業して、マツダにレクサス作らせたら？
マツダの考え方は高級車に適してる
デミオとかは作らなくていい
既存のレクサス部門は配置転換させて元のトヨタで働けばいい
九州の工場は閉鎖になるかもしれんが >>262
ログインせずに読める範囲では
「トヨタが参考にした」と読み取れる部分は全く見当たらんが
なんかデジャヴだと思って考えたがあれだ、
希薄な根拠で起源を主張してﾎﾙﾎﾙするアレにそっくりだわ >>264
あーなるほどな
それ読んだら一応理解できるわ
すまん、俺が悪かった >>250
スバオタがスバルスバル騒いでるだけじゃんw >>249
これ言う人多いけどマツダ程度の規模を吸収して独占禁止法にひっかかるかね？
単純にシェアが大きいだけで適用されるもんでもないし >>266
プラットフォーム能力（シャーシ性能）を上げる必要性をトヨタ首脳陣に浸透させたことが重要
トヨタのプラットフォーム能力の低さが、ヒュンダイの躍進を招いた一因だしな 独禁法は違反類型に引っかからない限り、市場シェアが９割になろうが実は問題がない。
googleその他市場での独占的プレイヤーが、取り締まられないように。 日産のミシシッピ工場、UAWの組織化が投票で否決されたな。
もし、決議が通ってたら日本の自動車メーカー真っ青になってるだろうな。 >>260
あれを作ったのはランチアだろ
発売もクライスラーが潰れてフィアット傘下になってからだな
てかあれがクライスラーブランドで売られたことにものすごく
違和感を感じたのは俺だけではないと思う もうグローバルで競ってるんだから 国内で独占とか言っとれんでしょ
自動車も電気機器みたいに世界シェア奪われたら日本のビジネス終わりだわ >>278
結局、研究開発費の大きさが競争力の源泉だよな。10年前でもサムスンに日本の電機メーカーは及びもつかない額だったわけでそれが今ハッキリとした形になってる。その点トヨタは高水準の研究開発投資を続けてるから家電みたいにはならない気がする >>163
それだけなら資本提携までする必要なくね >>280
資本提携しなけりゃ購入先の選定に口出せないだろ。 トヨタはＴＥＮＧＡと資本提携して車載用オナホを開発すべき！ つぅーか、トヨタが出遅れただの、日本の自動車メーカーはEV化についていけてないだの、
いかに出鱈目な情報が錯綜しているかww
とある自動車メーカーの開発に携わる人から、秘密厳守を条件に聞いたのは。
2019年にEV車を発売予定って。
まあ、その後に東京オリンピックも決まったんで後倒しにしたんだろうけどさ。
その時も今も淡々と粛々と開発してるよ。
大体、トヨタやホンダや日産が自動車やエネルギーの研究開発費用に毎年いくら費やしてると思ってるんだよ。
下手すりゃ1兆円近い額の予算を計上する年だってあるんだから。
テスラ？？
イーロンマスク？？
彼は孫正義と同じ匂いがするんだけど。。。
あと数年でハッキリするんじゃね？ >>283
ロッキードやボーイング、メジャーを敵に回したからねぇ
シアトルやテキサスの人達はリベラルな奴等は嫌いだから
一帯一路はEV（中国レアアース戦略）だからねぇ・・。
ティラーソンは元エクソン。 >>284
シアトルは全米屈指のリベラルだよ
市長がゲイ公表してるくらいだし >>217
逆だ逆、燃料電池は経産省主導の国家戦略事業だ
ホンダもFCVクラリティ出してるしな
トヨタ一社の旗振りであの規模のプロジェクトが動くかよ
勘違いをネタに相手罵倒すんなマヌケ >>287
トヨタ主導に決まってんだろアホが。エコカー減税もそう
ホンダだってトヨタの技術使わなきゃFCVなんて作れないし、HVも同じ
経産省が水素やるぞー、っていってFCVが出来るなら苦労しねぇわカス
欧米は逆だがな
政府が頭の悪い無理な目標掲げて、目標の年になってもメーカーが達成できないからなかったことにするという無能っぷり >>288
お前は官民連携プロジェクトも知らんのかw
JHFCプロジェクトを調べてみろ
15年前から官民合同で動いとるわ
それと何？ホンダのHVにトヨタの技術が使われてるって？
IMAでggrks >>289
こいつ官民の意味分かってんのか？
どこが経産省主導なんだ？
なんでIMA？無論IMAにも使われてるが
アホは黙っとけよホント >>290
＞どこが経産省主導なんだ？
http://www.jari.or.jp/portals/0/jhfc/jhfc/index.html
水素・燃料電池実証プロジェクト（Japan Hydrogen ＆ Fuel Cell Demonstration Project）」
とは、経済産業省が実施する燃料電池システム等実証試験研究補助事業に
含まれる「燃料電池自動車等実証研究」と「水素インフラ等実証研究」から
構成されるプロジェクトです。 主導してるのは無論民間企業だな
他はトヨタにぶらさがっているだけ
http://i.imgur.com/PMO3Psi.jpg 凄いバカがいると聞いて(ry
>>292
プロジェクト”参加”企業ね
トヨタ主導とどこに書いてある？ >>292
それ「参加企業」の一覧だから。
パーティーの招待客一覧に開催者が入る訳無いんだから、
参加企業一覧を出したところで経済産業省が実施した事業を
その参加企業の一つが主導したって話にはならない。 民間が起こして、お役所はそれに沿って制度を整えるだけ
お役所が一から起こせるとか思ってんのかアホどもは ≪≪ マ 人 ト レ ー ヤ と は ？ ≫≫
世界教師と呼ばれ、日本から始まる株式市場の世界的破綻の後、各国メディアに匿名出演する。
ＵＦＯと異星人の紹介を含む、史上初のテレパシーによる世界演説『大宣言』を行い、正体を明かす予定。
負け確定のバカウヨは、サヨクに土下座して命乞いするか、自殺するか、決めておけよ（笑）
認 知 症 の 過 程 は 放 射 能 汚 染 に よ っ て 加 速 し ま す 。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問 題 は 、 日 本 政 府 が 何 も 認 め な い こ と で す 。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マ 人 ト レ ー ヤ は 原 発 の 閉 鎖 を 助 言 さ れ ま す。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
>>298
甲子園で名プレーしたのは選手ではなくて高野連だとかほざいちゃうアホ？ ソースもクソも世界初の量産FCVを開発したのはトヨタか？経産省か？
ガキでも分かるわ マツダには老害の抵抗勢力が存在する模様。
マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27040 2017年8月7日
>「レシプロエンジンしかやらない」という判断
>その後、何度か”ガンコ勢力”に質問してみたが、もう全く話にならない。「やらないと決めた」ですから。
>モータースポーツにもいえること。”ガンコ勢力”が全く話を聞いてくれないという。
>マツダの人や、マツダに詳しい人であれば、ここまで読んで「あの人達ね」と解って頂けることだろう。 >>299
全国高等学校野球大会の主催、運営は高野連で間違い無いな
大会のルール策定、日程決定から会場確保、
運営全般
高野連が音頭を取って行う大会だ
高野連の基準に則らない試合なんて
ただの学校対抗草野球でしかない
お前のレベルで例えてやるが
法隆寺を作ったのは誰と聞かれたらどう答える？
お前の考え方だと大工ってことになるがな >>301
国沢が批判するって事は、マツダは良い方向に進んでるって事だな。 >>302
高野連は高校野球を食い物にしてるだけで、本質は学校対抗野球の本質にはなんの関係もない
そもそも高野連は後から出来た利権組織で、高野連が高校野球を主導したわけでも起こしたわけでもない
水素関連も経産省なんてメーカーありきの後出し組織。こいつらがなにを主導したって？ｗ
なくても民間だけで、既存法規に沿っていくらでも主導出来る >>300
あのな、オイルショックからこっち
国産エネルギーの安定供給は国の最重要課題だ
次世代エネルギー候補の一つとして
水素の利用は1980年代から検討されてんだよ
だから経産省が旗を振って
ハードウェアはトヨタやホンダ、日産など自動車メーカーに開発依頼、
燃料の生産や運搬等インフラ整備は石油、ガス会社に依頼し
水素の利用が実現可能かを検証するのが>>291のプロジェクトだ
単一企業の都合で動くような規模のプロジェクトじゃないんだよ
お前、一応免許持てる年齢なんだよな？
そんな小学生レベルの理屈しか出せないのは正直ヤバいぞ >>304
痛いわー、高野連を単なる利権団体扱いするとか
陰謀論大好きっ子みたいで痛いわーw
で、法隆寺を作ったのは？
聖徳太子が五重塔の図面を引いたとか言い出さないだろうな >>305
経産省主導ならなんでトヨタしか実用出来てないかな？ｗｗ
日産は？マツダは？スズキは？
なんでトヨタがリソース公開して、ホンダはそれに倣えなのかな？ｗｗ
アホすぎてお話にならんわこの池沼
経産省主導ならなんでトヨタがミライを出したタイミングで補助金が決まるんだよボケ
説明出来ずに吠え面かいて逃げるだけだろ？ｗ
捨て台詞吐いて、とっとと失せろゴミが >>306
利権組織だろ
利権のない健全な高校スポーツなら高体連にまとめればいい
法隆寺とか意味が分からん
頭おかしいのか >>11
スバルの場合は逆に全く被る部分が内容にされたからな
車のポジショニングもな
だからマツダも大丈夫だろ
マツダは6ATなのが凄まじく素晴らしい >>307
苦しくなったから逃げて欲しい？やなこったw
FCXクラリティって知ってる？
リースだけだが、MIRAIより6年ほど早く
ホンダが製品化してるんだがね
日産はEV重視だし、親会社がルノーだから
日本の国策に本腰入れる訳ねーわ
マツダ？水素ロータリー研究してただろ
補助金？MIRAIが初の市販FCVだからそのタイミングは当たり前
売っても無い製品に補助金出す訳無いだろw >>308
高体連にまとめるには、高校野球は規模が大き過ぎるわ
高野連が実務仕切ってるから、あの規模で
高校野球が実現できてるんだがな
無論ネガティブ要素もあるにはあるが、
功罪の功の部分は全く無視かい
法隆寺が意味解らんって？
都合の悪い事は脳が拒絶するのかな？ >>310
じゃあ、完全にトヨタ主導なんだね
ありがとｗ 勝利宣言して逃げたw
負けず嫌いの基地外ってたち悪いわ I.Owaki @chikusyozen
爆弾新証言！「安倍昭恵は籠池夫妻に１００万円を渡した」
◆森友学園・籠池泰典前理事長、籠池諄子、安倍昭恵
週刊現代(2017/08/26), 頁：56
https://twitter.com/chikusyozen/status/894412665577013248 ステマツダガーといつも呪詛吐いてる奴は湧かないんだな
分かりやすいやっちゃな >>301
国沢が誰のことをガンコ勢力って言ってるのか大体想像がつくけど、
そもそもが
・マツダの規模でEVの研究に手を出しても大手に負けて何も残らない
・だったらエンジンに特化して大手と技術をトレードオフ出来るレベルまで
エンジン技術を磨く
・スカイアクティブで早速トヨタがアプローチして来てくれたから、
この戦略を継続する
っていう流れの中での「やらないと決めた」であって、国沢が言うような
固執だとかEV否定みたいは話とは全然違うんだよな。
国沢がそういう人だというのは前々から分かっているが、少しでも関係者に取材
していれば全然違う話だって分かる嘘を取材したかのように妄想で書き立てて
事情通ぶるのって止めてもらえませんかね。 >>314
お前、零戦は海軍で隼は陸軍が主導したって言われたときに、
いや零戦は三菱で隼は中島が主導したって考えるのか？ 販売台数が増えてないのに米国工場建設ということは、雇用で割を食うのはメキシコか日本だろ？ >>318
全然状況も組織も違う物を比較して、頭の悪さが一層際立つだけだぞ池沼ｗ >>320
そこで「状況も組織も違う物」と発言するってことは、EVだのFCVだのに対して
わざわざ公金が投入される戦略的な意味を理解していないってことを
アピールしてるんだけど、大丈夫？
ここ中国や韓国じゃないんだから、嘘を繰り返せば本当になるって
考え方は通用しないよ？ 公金が投入されると国家主導なのからｗ
生活保護のニートも池沼も国家戦略なんだなｗｗ >>323
公金が投入されたら何でもかんでも国家主導になる訳ないから
「EVだのFCVだのに対してわざわざ公金がって書いたんだけど、
その意味も理解出来ずにニートとか持ち出されてもなぁ。 >>324
EVにもガソリンにもディーゼルにもHVにも無論公金が投入されているが
大丈夫かこのアホ >>325
だからこそ、既にガソリンやディーゼルに公金投入しておきながら
当時まだ市販化の目処が立っていなかったEVや水素自動車に
わざわざ公金を投入する戦略的な意味が生まれるんじゃん。
墓穴掘るのが趣味なの？バカなの？ >>326
なにほざいてんだこいつ
だから日本語訳出来る？ 昨日あれだけ無様に逃げたのにまだやってんのかw
で、法隆寺は誰が作ったか分かったか？ トヨタ「世界28ヶ国に53の工場。世界170ヶ国に販売営業拠点」
トヨタ北米本社：テキサス州ダラス北部プレイノ
2016年度実績
アメリカでの販売台数：245万台
北米での生産車両数：213万台
北米での従業員数：13万7000人 ※アップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多い
アメリカ合衆国：８州１０工場が稼働中１４万人が働く
TABC（カリフォルニア州） 触媒、ステアリングコラム、プレス部品
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） カムリ、カムリHV、アバロン、ヴェンヅァ ＋700人新規雇用
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） エンジン
Bodine Aluminum（ミズーリ州） アルミ鋳造部品
Toyota Motor Manufacturing（ウェストバージニア州） エンジン、トランスミッション
Toyota Motor Manufacturing（インディアナ州） セコイア、ハイランダー、シエナ ＋400人人新規雇用
Subaru of Indiana Automotive（インディアナ州） カムリ
Toyota Motor Manufacturing（アラバマ州） エンジン
Toyota Motor Manufacturing（テキサス州） タンドラ、タコマ
Toyota Motor Manufacturing,（ミシシッピー州） カローラ
→トヨタマツダ（場所未定） カローラ、マツダのクロスオーバー車を30万台生産 ＋4000人新規雇用
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
Toyota Research Institute（カリフォルニア州パロアルト） トヨタDARPAスタンフォードMITの人工知能研究新会社
Toyota Research Institute（マサチューセッツ州ケンブリッジ） 同じく
Toyota Research Institute（ミシガン州アナーバー） 同じく
Toyota Connected（テキサス州） トヨタとマイクロソフトの合弁会社
など 国民を犠牲にした円安で儲けた資金で
米国に工場を建てるそうです。ｗｗｗｗ
頭の悪い 安倍信者のミラクル反論どうぞ。ｗｗｗ カナダ
Canadian Autoparts Toyota Inc. アルミホイール
Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. カローラ、RX350、RAV4
メキシコ
Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S.de R. L. de C.V. タコマ デッキ
→グアナフアト州に新工場建設 売れ筋のタコマに変更
アルゼンチン
Toyota Argentina S.A. ハイラックス、フォーチュナー
→ブエノスアイレス州サラテ市に新工場完成 ハイラックス、SW4
ブラジル
Toyota do Brasil Ltda. カローラ、エティオス
ベネズエラ
Toyota de Venezuela Compania Anonima カローラ、フォーチュナー、ハイラックス
抜けあると思うが最新こんな感じ
アメリカ向けは北米で85％生産、南米含めて90％生産してる、残り10％が他の地域からの輸出
新車販売の６割がSUVやピックアップ トヨタが海外生産台数を増やしはじめてから今まで
日本のGDPが成長して時期と重なる >>331
そもそも日本国内は人手不足だし、製造業の有効求人倍率なんて
1を超えて久しいじゃん。
米国に工場を建てて出来た人的余裕と売り上げで日本の技術職や
研究職を雇ってくれた方が、長期的には日本経済の役に立つでしょ。 国内工場でブラジル人や中国人の期間工が回すのとなにが違うんだよ >>335
治安の悪化を招かないし、国内で外国人労働者を使って生産したところで
アメリカに輸出したら余計な関税が取られてお終い。 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html パヨクは貿易摩擦も知らんのかね
国内生産分を輸出したら報復を受けかねんから
現地生産で回避しようとしてるんだろうが
なんかこのスレってとんでもない無知が居着いてないか？ アホか、アメリカの輸入規制食らうだろうが
それを回避するための現地生産だ トヨタのメキシコ工場では何作るの？
作る車あるの？ >>241
アクセラって3ナンバーじゃなかったっけ？ >>342
3ナンバーと言っても全幅が1700mm囲えてるだけでCセグだから基準範囲だと思うが、何か問題でも？ >>342
プリウスやBMWの教習車もあるよおじいちゃん
昔は小さいクルマしかなかったから、下手くそなおじいちゃんばかりで事故起こしまくりだよね そもそも、教習車の大きさの規定って車幅が1.69〜1.80m、全長が4.40〜4.90m、
ホイールベースが2.50〜2.80mであって、Cセグとか何処にも書かれてないでしょ。 >>339
付加価値無い商品の大量輸出してるとこへの利益供与でしかないからな >>345
教習車に大きさの上限は無いよ
コストや運転のしやすさで下限ギリギリのが多いから結果的にCセグになるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
