【ＭＲＪ】ＭＲＪ、全日空塗装で展示 ６月パリ航空ショー [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HY5_W7A520C1TJ2000/
2017/5/26 21:04
三菱航空機（愛知県豊山町）は26日、開発中の国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」の実機を６月にフランスで開催されるパリ国際航空ショーで展示すると発表した。顧客第１号となるＡＮＡホールディングスの機体の色に塗り直して展示する予定。ＭＲＪの実機を航空ショーで展示するのは今回が初めてとなる。開発の進捗を示し、新たな受注獲得につなげる。
デモフライトは行わず、地上で展示する。現在、米国の拠点で飛行試験を実施している試験３号機をパリに持ち込む予定で、既に塗装作業を始めている。
三菱重工業子会社の三菱航空機は今年１月、配線などの設計変更に伴い、５度目の納入延期を発表。2020年半ばの初号機納入をめざし、設計を見直している。ＭＲＪは400機超の受注があるが、半数近くがキャンセル可能なオプション契約などとなっている。 「実はこれ、私です」人気モデル、あえて加工された写真を投稿。その理由は…
http://2ch-live.tk/8.html 「全日空」は一蓮托生やからな。「共同開発」しとるといっても過言ではない。 どうせデモ飛行できないんだから、実機を持ち込む必要もないし、塗装もいらない。
ボンバルディアの機体に、プロジェクションマッピングでええやん。 この塗装も1983年のボーイング767-200導入以来34年間もかわっていない
いい加減見飽きた >>6
ほいじゃそれ以前のダビンチヘリコプター仕様にすればいい。
ころころ変わるのは好かん。 ５号機だっけ？すでに塗装済のがあるだろうに、パリまで飛んでいくんだから
その飛行状態をビデオで見せればいいよ。アンチMRJは消えろ・
. ﾉ支 Ｌ
⌒ _ノ ヽ、＼ < Ｃ９１９のチュコク製部分はたった５０％
／ ＼ 三 ／ ＼ だから 落ちる確率も５０％とか
／ Ｕ ┏（__人__）┓ ＼ 失礼な 書き込みするな 鬼子!!
<u ┃ :::::: ┃ Ｕ > ポティも主要技術アルよっ!!
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／ 廃物的MRJと比べるな!!
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
ラーメン屋のシュウさん談(鍋を火にかけたまま離れる癖がある)
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★トランプ政権初】 米艦隊 航行の自由作戦発動 【中国激オコ
★ドキッ! 兵器だらけ中国人工島 新型ポロリもあるよ!?
★日本、マレーシアにP3-C供与などASEAN支援 米軍防護も実施 ☆☆☆
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、年金制度と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ ごちゃごちゃ言うな
墜ちたら終わりなんだから。
納期の問題はあるが、安全な飛行機でないと
意味がない キャンセル可能でない分も
これだけ遅れたらキャンセル可能だわな
違約金付きで 飛べない飛行機にペイントだけするの？全日空も迷惑だろ。せめて赤緑白だった頃の東亜国内航空カラーで塗って
架空の航空会社って事にしておけよ。 北米大陸と大西洋をわざわざ横断してきて数十分程度の展示飛行をしないって
アフォやろ（悲 日本の理工系に税金を捨てる事がいかに巨悪で無駄な事なのかをよく物語っている
ジャパンディスプレイにしろスパコンにしろMRJにしろ 飛べない飛行機はただの豚にさえ劣るとジブリっぽいキャラで風刺漫画にされそうだ >全日空塗装で展示
実際に就航することはないだろうな。。。。。
もうプロジェクト解散するしかないところまで来てるのに
どうしてこう往生際が悪いのか。。。。。。 いやいやいまここでゴメンナサイしちゃえよ、2020年になったら「やっぱりあの時諦めてれば…」って絶対公開するから！ もう中国には勝てんよ。
いかげん諦めて
三菱はUFO製造のパイオニアになれよ >>28
4ｔ爆弾×１と2重装填２ｔ爆弾×２のどっちかだな。 デモフライトできないのはまあいいとして、
地上展示するブツにはちゃんとタラップ付けて関係者に機体内部まで公開しろよ。
まさか「都合が悪いので中はまだお見せできません！」なんてことじゃないだろうな？ >>30
継ぎはぎだらけで、中はお見せできません。 >>30
この機体は、座席等の内装がされていない機体だったと思うが 空飛ばしたら危ないから、ジェットエンジン搭載のドラッグレース用にしたらいいよw もうホンダジェット売れ
洗ったら縮んだと言っとけばオッケー >>34
あかんがなwww
エアラインが実物で確認したいのはドンガラの外観じゃなくてそこなのに。 全日空にご迷惑をかけているから、塗装で宣伝してあげる
だからキャンセルや違約金請求はしないでね！のアピールってことだな >>39
ありがた迷惑だろこんなイメージ最悪のゴミ期待にペイントされたら
林真須美のミキハウスレベル ＭＲＪエンジンに安全認証 米国メーカーが取得
http://www.sankei.com/west/news/170601/wst1706010059-n1.html
三菱航空機（愛知県豊山町）は１日、開発している国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）向けのエンジンについて、
製造する米国メーカーが米連邦航空局（ＦＡＡ）の安全性認証を取得したと発表した。
エンジンは、米大手プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の新型。
高い燃費性能が売りで、三菱航空機が海外勢に先駆けてＭＲＪへの採用を決めていた。
三菱航空機はＭＲＪの商用化に向け、国土交通省から機体の安全性認証を取得するため飛行試験を続けている。
だが設計変更が必要になり、平成３０年半ばとしていた初納入を２年延期した。 A320neo向けのPW1100GやCS100向けのPW1500Gはもうとうの昔に安全認証されてますがな。
基本構造が同じでサイズと出力が違うPW1200Gが追加認証されたというだけ。
べつに改めで報道するほどのことでもない。 >>39
全日空は心中しそうな勢いだな
JALは最低限のお付き合い程度だし、FDAはE2買いたくて仕方ないだろうし ﾌﾟﾗｯﾄｱﾝﾄﾞﾎｲｯﾄﾆｰ社の戦果を、さもMRJの戦果のように報じる提灯記事… 航空ショーやん、数十人乗せて遊覧飛行でもしろよ、それでこそ初めて
宣伝になる。落ちたら多くの人死ぬけど。走らない車は張りぼて車 MRJは税金で救済されたJALで飛ばせよ。
ANAにゴミを押し付けるな。 エアバスやヤコブレフが軽々とハイレベルな新型機を飛ばしているのに、
ハイテク機を作ると息巻いていた三菱は途中で古典的な設計に変更して
なおロクに飛ばず。口先だけという点では２ちゃんねらーみたいな飛行機だなｗｗｗ フ リ ー メ ー ソ ン が 日 本 人 に テ ロ 攻 撃 ！
私はフリーメーソンの説明を受けており、その説明を受けながら、
私はあっち見ようと思ったら、ここにそのボルトがあって、
バチャーンと当たったわけよ、でビシューッと血だらけ。
私の家内は逃げたんですね、その音で、顔が完全に潰されたと思って、凄い本能ですね。
自分の夫は、もうこれで顔が潰されたと思って、自然に本能が出るわけですね。
そして、隣に立っていた人は、イズ、イット、ブロークン？ て言うんですね、その音で。
で僕は鼻をチェックして、ああ折れてないわ、でもここは、完璧に当たったね。
当たっただけじゃなくて、 もう声が聞こえてしまったんだ僕は、ハッキリ。
男性的な声だ、凄い怒ってね、すなわち、
『お前みたいなバカ！
何を考えて、ここに日本人つれて来てるもんか！
俺たちの秘密をバラそうとして、何もわかってないくせに！
お前のバカ、注意しろ！」
（４６分〜）
ダ・ヴィンチの多次元：彼の名作に「新発見」2015/3/21 11:40-13:00
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1494952973/74 エアバス、A350-1000とA321neo飛行展示へ パリ航空ショー、A380も
http://www.aviationwire.jp/archives/121497
ボーイング、737 MAX 9飛行展示へ パリ航空ショー、787-10は地上展示
http://www.aviationwire.jp/archives/121543
みんな“飾るだけ”じゃなくて色々と飛ばして見せるみたいですね。 全日空にとって、機体がトラブルなしに運行するのが一番。MRJだと信頼性が
あるのだろう。それと全日空のパイロットがテスト飛行している可能性もある。 川重、PW1500Gの燃焼器初出荷 ボンバルディアCシリーズ向け、量産本格化
http://www.aviationwire.jp/archives/121645
> 川崎重工は、米プラット・アンド・ホイットニー（P＆W）が製造するGTF（ギヤード・ターボファン）エンジン
> 「PurePower」シリーズのうち、Cシリーズ向けPW1500Gと、エンブラエルE2シリーズに搭載するPW1900Gの
> 開発・生産プログラムに「リスク＆レベニューシェアリングパートナー（RRSP）」方式で参画している。
MRJのエンジンには手を出さない川重さんw 飛んで行けるのか、凄い。ホントに空飛んで行くのか、、飛行機みたい >>1
ANAは三菱に関わるの止めろよ
朝鮮に関わる事と同義だぞ
会社が潰れるぞ >>55
まともな判断が出来るからだよ
未来が見えているんだろうなｗ もう1週間ぐらいしかないけど、まだ行かなくていいの？ これができなければ、日本の飛行機の未来は無い
やり遂げろ >>48
「日本の航空機産業を潰したいアメリカの陰謀」、らしいよ 全日空はさっさとMRJ諦めてエンブラエルE-JETシリーズ導入すればいいのに。 >>1
> デモフライトは行わず
ダメじゃん。。。 戦前の航空技術者はゼロ戦と言う世界に冠たる戦闘機を作った割には戦後の技術者はジェット旅客機も満足に作れないとは情けない！ >>ＡＮＡホールディングスの機体の色に塗り直して展示する
MRJの佐野カラーだと評判悪いの知れ渡ってるし隠すために塗装したんだろうなｗ
三菱お家芸の隠蔽体質がここにきても本領発揮だなｗｗｗ Ｕ Ｆ Ｏ も 出 現 ！
１ ４ 歳 以 上 に 聞 こ え る ?
テ レ パ シ ー 世 界 演 説 『 大 宣 言 』
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1496871989/98-100
どうせまた一旦引き返すことになるんだから、さっさとパリに向かって旅立てよ。
いつまでもモーゼスレイクでぐずぐずしていると間に合わなくなるぞ。 そろそろパリに向かってるのかな？
一気にはいけないだろうから，，，何日かかるのだろう
今までの三菱だと、自慢げにパリに向かって飛びました！とか発表があるはずだからまだ飛んでいない？ >>59
日本の技術が世界一なんて幻想持てたのは
80年代から平成初頭くらいまでの僅かな間だけ >>72
【予想される飛行ルート】
モーゼスレイク（米）→ウィニペグ（加）→グースベイ（加）→レイキャビック（氷）→パリ（仏）
グースベイから先はボンバルさんがCRJやQ400を納品するときの定番ルート。
ちなみにボンバルさんの新型機Cシリーズはモントリオールからパリまで一気に飛べる。 仏エアショー展示ＭＲＪ「新規受注難しい」
http://www.news24.jp/nnn/news86235102.html
国産小型旅客機「ＭＲＪ」を開発している三菱航空機の水谷久和社長は１２日、
来週開かれるパリ・エアショーで「新規受注の発表は難しい」との見方を示した。
三菱重工が東京で開いた今年度の事業戦略説明会で明らかにした。
エアショーは、世界の航空機メーカーが日ごろの営業活動の成果を発表する場になっているが、
来週開催のパリ・エアショーでは、新規受注の発表はない見通しだ。
ＭＲＪの受注は４００機以上あるが、度重なる設計変更で開発が遅れ、
量産初号機の納入が２０２０年半ばまでずれ込んだ。
三菱航空機は、パリ・エアショーで初めてＭＲＪを展示することになっており、
今週中に機体をフランスへ移す予定だ。 >>41 >>44
それってエンブラエルだかが有利になるだけでは…
あっちは機体が完成しているんだろ？ >>64
数年もしたらこれを本気で主張するやつが続出するんだろうな
YS-11やF-2にもいたし
特にYS-11なんて思いっきりの失敗作なのにあんなもんを持ち上げるから日本の技術は勘違いして衰退しちまったんだ http://www.aviationwire.jp/archives/121933
MRJ、外国人開発者600人体制 水谷社長「2強目指す」
水谷社長はMRJの開発体制について、
「名古屋とシアトル、モーゼスレイクで2000人強。
そのうち外国人は3拠点合わせて600人だ。」と説明。
「電気配線（EWIS）の再設計支援も、フランスの会社を選定し、
20人くらいが名古屋に来ている」 FAA取れるように、アメリカにゴマすって
米軍マーク書いとけ >>76
これからノーベル賞も無いし、サミシイ科学立国 >>81
TRONもそんな事言われた
自動車輸出で潰されたとか
一番足を引っ張ったのは官公庁や企業に独自規格を売りたい
国産メーカー >>81
YSって原因もよくわからん事故もしょっちゅう起こしてたし明らかな欠陥機だよねｗ >>87
「めどが付いたと言えるほどではないが、社内では何とか19年に頑張ろうと話している」
何て答えればいいのだろうか・・・・・ 「頑張る」とか、そういう根性論の話ではどうにもならないと思うのだけれど… たどり着いたらしい
【大本営発表】MRJ、パリ郊外のル・ブルジェ空港に到着
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_170615.html
> 現地時間13日午前8時38分（日本時間14日午前0時38分）に米ワシントン州グラント・カウンティ国際空港内の
> 飛行試験拠点であるモーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）を出発、
> カナダ ウィニペグ・ジェームス・アームストロング・リチャードソン国際空港、グースベイ空港と
> アイスランド ケプラヴィーク国際空港を経由し、現地時間15日午後5時5分（日本時間16日午前0時5分）に
> ル・ブルジェ空港に到着しました。 国産のジェット旅客機の開発と製造はオールジャパン（三菱が60％くらい、
あとは川重など他社）でやればよかった。
大きな会社に居れば分かるが、上層部が決定したことは、いくら奇妙で
不可解と思っても本当のことは言えない。ましてや「設計がおかしい。
やりなおしが必要」とは社内の人間は絶対に言えない。しかし他社の
技術者ならズケズケと本音を遠慮なく言える。（笑） これは大きい。 もう見苦しいからやめればいいのにね。
失敗を認められず恥の上塗りをして事態が悪化するケースがあまりにも多すぎ。
日本人自体欠陥民族でしょ。 >>92
空気を読めない奴と川重の上の方に連絡
戦力外通告され
戻っても左遷コース
オブラートに包みつつ、欠点を指摘するのが勤め人の保身術 >>94
でも、これ設計の方は最終的には責任問題になるでしょ？、、、なるよね？ 他社の技術者が三菱と決定的に意見が違うならば、他社（かりにKとする）の
技術者は詳細な報告書をまとめKの本社に提出する。Kは複数の役員が慎重に
検討し、Kの正式な意見として社印を押した文書を三菱に渡す。三菱も上層部
が十分に検討し、Kに文書で返事する。すると会社と会社の意見の交換になり、
技術者は責任が全くなくなる。しかし三菱の不備な点を指摘したKの技術者は
非常に評価される。 見事に>>77の飛行プラン通りだな。
三菱さんはこのスレを見て参考にしているようだ。 >>92
日本企業同士でうまく行くと思えない
欧米に負けるのは構わないが
隣の会社には死んでも負けたくないというのが日本企業
そして過当競争やっては漁夫の利を韓国中国にさらわれる 中国製の航空機は中国国内で需要がある。しかし事故が起きても報道は禁止
されるはず。中国なら「航空機は行方不明で乗員と乗客の情報なし」で処理
される。高速鉄道が事故ったときのように、すばやく穴を掘り埋められるかも。 >>102
そんなことを言ったところでMRJがダメな問題は何も解決しないw
現実を直視できない臆病な日本人の性格を改善しないと デハビランドコメットみたいに大事故を起こして
完全終了コースになる気がする。 >>105
いまならなだフェアチャイルドドルニエDo728になれる。
いますぐ航空博物館に直行だ。 >>102
>中国製の航空機は中国国内で需要がある。しかし事故が起きても報道は禁止されるはず。
何年前の話をしているんだよw
今は事故が起きたらすぐに報道されるよ(爆発やビルの事故も一切隠していない)
誰がどう見ても今現在は航空機に関して言えば日本は中国に負けている
車も数十年には日本は負けそう(タカタが中国企業になりエアバック技術等々が取られちゃう) >>107
海外メディアにバレちまったやつだけが報道されてるんだが。 公式によるとエンブラエルE195-E2は会期中に3回ほど飛行デモやるみたいだね
https://j2c-com.com/bourget17test/catalogueWeb/fiche.php?lang=gb&;id=D311710D311710
This aircraft will make flight presentations:
• Monday 19 June Upcoming schedules
• Tuesday 20 June Upcoming schedules
• Wednesday 21 June Upcoming schedules 元の塗装を落とさず手抜きの上塗りでANAカラーにしやがった ＞全日空塗装で展示
一種のコスプレみたいなものか？ 試験飛行機を納品仕様でペイントしたとして
イベントが終わったらまた塗り替えるのか？ >>109
エンブラエルの設計、製造に川重が深く参画してきた。つまり三菱は
プライドばかり高く、天下の三菱が川重ごときと一緒にやれるかという
ことだろう。もう造船部門はプライドを捨てて名村などと一緒に連携
するようだが。 ボンバルディアとヤコブレフが手直しし監修した中国新旅客機は、珍妙なギミックや新技術をどやっと入れ込むことを徹底的に避けている、アフリカや中東、そして中国国内で使いまわすためえらく頑丈 燃費はまあ並 >>4
あるめん、羽田広島、羽田長崎、その他を、独占するための、バクチな。、 >>92
出来る出来ないじゃないのよ。やりきるんだよ。 北方領土“初の空路墓参” 天候不良で１９日に延期
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-94185/
用意された機材はオーロラ航空のボンバルQ400、機体レジ「RA-67262」か。残念だな。
機体レジ「RA-67252」のほうだったら、高知空港での胴体着陸以来のニュースでの勇姿だったのに。 >>112
本来展示予定だったANA塗装の5号機が
配線見直し用のテスト機に使われているから
代わりに出しただけ
塗装はこのままだよ 使われてるのはハワイで引き返した3号機。
飛ばない飛行機なんてw 北米から欧州へは偏西風が背中を押してくれるけど、帰りはどうするんだろう？ 地上から、指をくわえて眺めていて下さい。我々は空を制します。
エンブラエル、パリ・エアショーでE195-E2、KC-390など飛行展示
http://flyteam.jp/news/article/79955 自ら恥をさらしに行くのかｗ
パリまで無事飛んでいけるのか？ FDA、E175を最大6機発注 18年春から受領、14機体制に
http://www.aviationwire.jp/archives/122462
> FDAの鈴木与平会長は、E175を「無理がない。故障が少ない」と安定性の高さを評価。
やはり重要なのは信頼性の高さですね。
> 鈴木会長は、「将来は座席数を増やしていきたい」と語り、E175より1クラス大きいE190-E2に関心を示した。
> 一方、今回パリ航空ショー初出展となった三菱航空機が開発中の「MRJ」については、
> 「真剣に考えているが我々は小さな会社なので、全日本空輸（ANA/NH）や日本航空（JAL/JL）の実績を
> 拝見させていただいてから検討したい」と語った。
やんわりとお断り頂いたようでございます。 半公務員にものつくりは無理ってこったな。
このショーがそれを証明したようなもんだｗｗｗ 15機毎に羽田発着枠1(最大8まで)とか、
オマケを付けないと買わないよコレ。 FDAにJALまでパリ航空ショーで
エンブラエルおかわり発表。
JALは小刻みに1機購入を発表
し続けるのかなあ。 ANAとJALはMRLの納期が遅れてもMRLを買う。理由は(たぶん）機体の信頼性が
高く、かりにトラブルがあれば電話一本で三菱が直してくれる。それと補修
部品の価格が海外製よりもリーズナブルになるはず。車に置き換えると、
ベンツ、BMWなど修理費と部品がバカ高だが、国産車なら安いのと同じ。 >>137
クルマと真逆な条件なのに馬鹿ですか
出てる機数が圧倒的に少なく、サプライチェーンが出来てない三菱の方が割高になる >>137
> 部品の価格が海外製よりもリーズナブルになるはず
部品の8割がそもそも海外製なのですよ >>139
サプライチェーンが既にあるもの使わなきゃ
エアラインに買って貰えないしな >>139
純国産機ではなく準国産機なんだな
海外部品8割で国産と名乗っていいのかは知らんが 「航空機産業は、『レギュレーテッド・インダストリー（統制産業）』といわれます。要は、法律ですべてが細かく規定されていて、
それに反すると犯罪になってしまう。そういう意味で、監査が非常に厳しいのです」（藁谷氏）
また、部品に関するサプライヤー・コントロールのための制度もある。現状はFAAからサプライヤー･コントロールを承認されてる
GEが認証を与えたサプライヤーから部品を購入しているが、ホンダ エアロ インクがその要求に満足すれば、自ら部品を取り寄せる
サプライヤーを認定することができる。
「FAAは、われわれが『そのサプライヤーがまっとうな部品をつくれることを、いかに保証するのか』を見るのです。
米国より日本の部品メーカーのほうが品質がいい場合もあります。しかしながら、FAAが要求する品質保証方法に慣れていない
という事情があるので、簡単に日本から調達できないのです。われわれがこの要求に満足すれば、
今後日本の部品メーカーから調達することもあり得ます」（同）
http://news.goo.ne.jp/article/bizjournal/business/bizjournal-bj-19578.html >>136
JALも本音はエンブラエルを使い続けたいんだろうな
付き合いでMRJを買わざるを得ないのだろう >>137
>ANAとJALはMRLの納期が遅れてもMRLを買う。理由は(たぶん）機体の信頼性が高く・・
普通は新規参入で信頼性が高いということはない
日本の国内需要なんて百機程度であり、海外で売るしか商売にならない
ちなみにMRLでなくてMRJだねw ANAとJALはMRLの納期が遅れてもMRLを買う。理由は(たぶん）機体の信頼性が高く、
この手の根拠のない自信ってどっから出てくるのだろ >>137
俺たちの税金が投下
一種の『ダンピング』行為でしかない 日本の航空行政の腐敗堕落は話になりません
こういう情報は公にされません 次は来年7月のファンボロー国際航空ショーまでお休み？
11月のドバイとか来年2月のシンガポールとか来年4月のベルリンとかは出ないの？
そういうところにもせっせと顔を出しておかないと忘れられちゃうよ。 MRJ、ついにX2シンシンと同じ『技術検証機』へ…
政府、MRJを「技術検証機」として活用へ
http://newswitch.jp/p/9588
合掌… 政府が「技術検証機」として支援するということは、国産の部品を使うという
ことだろう。空調のセンサーの不具合など日本製（キーエンス）なら考えられ
ない。悪く解釈すれば、某国はMRJの開発を間接的に妨害していると思われる。
防衛省と重工が開発中の『心神』は最先端の性能を持っているらしい。重工が
民間航空機の開発で四苦八苦するわけない、と考えたい。 STOL飛鳥と違って5機もあるから各務ヶ原だけじゃなくて
全国各地に雨ざらしで飾れるね。
いまは閑散として寂しい所沢の航空公園にも飾ってもらえるかな。 >>153
来世紀には中国人小学生の社会科見学コースになって
むかし、ここに日本って国があって馬鹿なことやっていたんだよと >>153
一号機は、今建設中の愛知航空ミュージアムに展示されることが決まっていますよ >>155
展示内容が零戦、F-1とか微妙な物ばかりになりそう >>156
零戦は展示予定だったのに
プロ市民どもの執拗な抗議活動により
中止に成りました(´・ω・`) スミソニアンには日本軍の戦闘機たくさんいあるのにな >>157
>>158
何処に行っても零戦ばかり
オデブな52型が多くて食傷気味なんです
はりぼてでも良いから九七式艦や流星の方を見たい 三菱航空機なんて派遣と外人の集まりだろ。あとは無能な社員が少しいるのかな。
こんなのいつでも切れますぜってこと^_^ 欠陥飛行機なんて飾って恥ずかしくないのかね。
恥まで捨てて日本を安売りしてほしくない。 >>159
ドラマの撮影に使った張りぼての震電はどこに行くのかな。 >>166
>>169
戦闘機には殆ど興味が無いんです
爆弾や魚雷をジャラジャラ吊してる機体
現行機でもＦ−１５はＥタイプの方が好き 7月18日〜7月23日に開催されたモスクワ航空ショーMAKS2017はサボったんだな。
途上国向けに売り込もうと思ってたら、こういうマイナーな航空ショーにも積極的に出展して
「辺境の地でもサポートできる」ことをアピールせにゃならんのに。
11月12日〜11月16日のドバイ航空ショー2017までサボタージュを決め込んだら完全に試合終了だぞ。 心 不 全 の 増 加 は こ れ ま で 報 告 が な い
第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。
『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった 多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。 元 ソ フ ト バ レ エ
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
おそろしいのおピカの放射能は、もう三年がたつのに・・・はだしのゲン
https://twitter.com/neko_aii/status/899561023727747073
放 射 能 に 感 謝 の 気 持 ち を 送 り ま す
「私は放射能に感謝の気持ちを送ります。ありがとう・・・」 安倍昭恵
https://twitter.com/HON5437/status/882117283757178880
練習後走り倒れた女子マネジャー死亡 新潟の高校野球部
http://www.asahi.com/articles/ASK8656TGK86UOHB00S.html
帰宅した長男（８）が発見。東京、墨田区30代の女性の突然死。
https://twitter.com/onodekita/status/857915526609117185
漫画家の訃報 昨年までは7名前後、今年はなんと20名以上亡くなっている
https://twitter.com/東海アマ/status/856617404234846208
2014年6月10日 白血病の全国患者数調査から福島が除外されていた。
「被ばく隠しでは？」と疑問の声
https://twitter.com/neko_aii/status/898119519360516098
自 民 党 は 戦 前 の 国 家 犯 罪 者 の 集 ま り
自民党は戦前の国家犯罪者の集まりである。
https://www.youtube.com/user/yampr7/videos
ヒゲ隊長こと佐藤正久議員は、統一教会の関係者じゃないか！
叔父が統一教会関連会社のＣＥＯを務めてるってさ
https://twitter.com/東海アマ/status/898288706796240897
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
https://twitter.com/東海アマ/status/841451580339625984 モヒカン塗装でおねがいします
尾翼にはヘリの絵も忘れずに 片肺になっちゃったんだよ。
しかも普通に飛んでる最中にw
普通に飛んでて片肺になるかよw バードストライクとは違うの？雷に撃たれた？
兎に角原因究明と対策を早急に行って、なんとか
認証を受けて欲しい。 今のところ未完成品じゃなくて単なる不良品だからな
この前も飛行試験中にエンジン停止（）とかふざけたトラブル起こしたらしいし
早く正常に動く完成品を作れや 冷凍チキンがエンジンに突っ込んだなんて
ありえないでしょ >>182
渡り鳥が山岳越え作戦でも敢行してない限り、選り好んで海抜数千メートルの高度を飛ぶ鳥はいない。
山岳越えのときも山肌ギリギリの高度を飛ぶから飛行機にブチ当たることはない。
バードストライク喰らうのは離陸直後と着陸直前の超低高度を飛んでるときだけ。 エンジンは自社製じゃないから、場合によってはこの新型ジェットエンジンの不具合の可能性もあるのか バズライトイヤーの色調で塗装すれば、評価が上がるのに。
「このぉもちゃは、とべません。」 >>188
エアバスA320neoやボンバルCS300に積まれてる同系列エンジン（PW1000Gシリーズ）は
すでにエアラインに納品されて営業飛行してるんだから問題があるとすればやはり三菱のほうだろうね。 【THE WALL STREET JOURNAL 2017年9月8日】
機内の快適さ、航空会社も乗客も重視せず？
快適なはずのボンバルディア新型機が売れない理由とは
http://jp.wsj.com/articles/SB11994208014011523431404583379433163183880
飛ばす側は、デカけりゃデカいほどよい、乗る側は、安けりゃ安いほどよいのだそうです。 1ヶ月後に迫ったドバイ航空ショーには行かないの？
世界4大航空ショーなのにサボるの？
満足に飛べないから行けないの？ >>1
・・・・・展示。。。。
・・・・飛ばない。。 三菱さんがサボリを決め込んだドバイ航空ショーでは巨額の商談が次々とまとまってますなぁ…
ボーイングとエアバス、共に巨額契約発表 総額８．７兆円
http://news.livedoor.com/article/detail/13900029/ 当初の予定通りなら最新鋭の機体として華々しくデビューできただろうに今となってはもう… ＭＲＪ、年明けにも型式証明試験 国が安全性確認（2017年11月20日 中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017112090090851.html
国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２０１８年の年明けにも
国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。商業運航に向けた最大の関門で、
性能や操作性が基準に適合するかを確認する。半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、
目標とする２０年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
三菱航空機（愛知県豊山町）は現在、試験機４機を渡米させ、開発を兼ねた「社内飛行試験」を実施中。
機体の安全性を証明するため、データの収集や解析、機体の改良を進めている。飛行時間は９月で１２００時間に達した。
８月には機体に慣れる目的で国土交通省の操縦士が試験機に乗り込む「慣熟飛行」を済ませた。
複数の関係者によると、三菱と国交省は１５年の初飛行から２年たち、データ収集などに一定のめどがついたことから、
本年度中に型式証明飛行試験を開始する方向で調整を始めた。三菱は年明けの開始を目指して国交省と協議している。
型式証明飛行試験は米国で行う。国交省の操縦士らが試験機に乗り込み、飛行と離陸が
可能な最小速度や最高速度時の操縦性と安全性などを確認する。同省のエンジニアも同乗する。
型式証明はＭＲＪの輸出先でも取得する必要があり、米国の連邦航空局（ＦＡＡ）も近く、
型式証明飛行試験を始める見通しだ。
三菱が旅客機を開発するのは「ＹＳ１１」以来、半世紀ぶり。その間に旅客機はハイテク化が進み
求められる安全性も高まっている。型式証明を取得するハードルも上がっており、
その可否は、ＭＲＪが世界の空を羽ばたく上で試金石となる。
＜ＭＲＪの開発＞
安全性能を強化する設計の見直しなどを理由に２０１７年１月、５度目の納入延期が発表された。
開発の遅れで三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥った。
現在は外国人技術者を大量投入し、開発を加速。今秋、試験機の製造を再開した。
受注は確定が２３３機、キャンセル可能な契約や基本合意などを含めると計４４７機。 トランプ「米国の雇用を脅かすような型式証明を出すな」
はい終了かな。 そもそも、飛行機飛ばすのに何故アメリカの許可がいるのか
さっさと国内で飛ばせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
