【バス】貸し切りバス業者、法令違反３割強 行政処分の強化後も©2ch.net
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貸し切りバスの法令違反に対する行政処分が昨年末に強化されて以降、４月半ば現在で国が監査した１４６のバス事業者のうち、３割強で違反があったことがわかった。規定より安い金額での受注など安全軽視の内容が目立った。
乗客７人が死亡した関越自動車道のバス事故から４月２９日で５年がたった。昨年１月には長野県で１５人死亡のスキーバス事故も起き、国は安全対策を進めてきたが、法令順守が徹底されない業界の現状が浮き彫りとなった。
関越道の事故は、運転手の居眠りでバスが側壁に衝突。行きすぎた価格競争や無理な運行が問題となり、運転手の研修など安全に関わるコストを運賃に上乗せする新料金制度の導入や、運転手１人が運転できる距離の引き下げなどの対策が講じられた。それでも４年後、長野で大事故が発生し、国土交通省は昨年１２月、安全に関する法令に違反した事業者への行政処分を強化。不正が見つかった場合に使用停止とする対象を保有台数の一部から８割へ拡大、内容によってはその場で全車両の使用を停止させるようにして、業界に法令順守を促してきた。
だが４月半ばまでの約４カ月で、全約４５００の事業者のうち１４６事業者に監査を実施したところ、４９社で法令違反が発覚。内容は、安全確保に必要な運賃の下限より安く契約▽運転手に対する乗務前の健康確認などを怠る▽乗務記録に運転した時間を実態より短く記入する――など。安全を管理する運行管理者を置いていない会社に対し、昨年末から可能となったその場での全車両の運行停止を命じたケースも２件あった。国交省自動車局は「軽微な違反も見落とさない姿勢で臨んでいるため、監査での違反件数が多くなった部分もある。安全をないがしろにする業者には退場してもらうつもりで臨む」としている。
総務省が昨年９月に全国の事業者に実施したアンケートでも、旅行会社との間に入る手配業者と取引経験がある９３７のバス事業者のうち、３割弱の２５２業者が、下限割れ運賃での契約について「常にある」「時々ある」と答えていた。（伊藤嘉孝）
朝日新聞デジタル 5/1(月) 5:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170501-00000007-asahi-soci >>2
無料ではなく、商品一つ一つに広く薄く分散させてるのも分からないバカ 法令違反者は一発で死刑にすりゃ割に合わなくて無くなるよ
違反しても大したことないからやるんだよ トラック運送もそうだけど規制緩和が原因だろうな。
新規参入がしやすいから過剰競争になる。
そして無理をするから品質が低下する。
この場合は作業品質や安全軽視かな。
最後に大事故。
格安ツアーのバス事故なんてまさにそれだろう。
生産性の向上や効率化と称して規制緩和した結果。
むろん過剰な保護がいいとは思わないが、死人が出るようではねえ。 乗らない人間があれこれ言っても
実際に転がしてる高齢ドライバーは更に老いていくのだが ＞安全をないがしろにする業者には退場してもらうつもり
これが大事。 法令違反で営業できるのがわからん
ろくに役所が仕事してないって証明か 3割強が法令違反って酷い業界だな
どうなってるんだ バス代下限で受注しても、手数料の名目でバックするから、実質運賃はそれ以下なんて普通にあるらしい 大型バスの製造数に限りがあるのに、訪日観光客を
増やしてるから、バスが足りない。
浅草の駐車場足りなくて、区が新規開設しても、まだ足りない。
都心部は、駐車禁止なのに路上駐車してて、自転車の
警察官が巡回して、バスが移動するだけ。
連休明けから、中国人ビザ緩和だよ 俺はもうJRバス以外には乗らないことにしたわ
ちゃんとした料金の所だけ使う
安い所は使わない
といっていて、JRバスが事故ったら草だな 請負側でなく、発注側に法の網かけろよ
なんでこんな簡単で実効的なことができねーのか >>10
>手数料の名目でバック
それがなかったら旅行会社はどうやって食っていくんだよw 固定費のかかる商売なんだから、時には採算度外視で仕事受けることもあるだろ
公務員にはそれがわからない 先日イタリアに行った際観光バスが突然パトカーに止められ運転手が車検証や勤務表等延々１時間近く調べられ問題なしでそのまま出発した！
後で添乗員に聞いたところ運転手の休憩や規則違反が見つかるとその場で罰金５０万近く支払いバスはその場で運行停止になるそうで安全に対する意識の高さが伺われた。
日本は未だに性善説とか訳の判らに言い訳を言っては役人のサボタージュで国民の安全が蔑ろにされている。 >>3
それって送料無料じゃない
送料込みだろ、馬鹿は歯ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
