【自動車】ディーゼル車、不正防止へ実走試験 22年以降対象、新排ガス規制値も©2ch.net
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フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、国土交通省と環境省は20日、2022年以降に販売される新型のディーゼル車を対象に、排ガス検査の際、一般道や高速道を走行する実走試験を実施することを決めた。実走試験に基づく新たな排ガス規制値も設ける。
実際の走行時の窒素酸化物(NOx)などの数値を把握することで、不正防止や排ガス低減につなげる狙い。
両省の専門家会議が同日、ディーゼル車の排ガス検査の見直しに関する最終報告をまとめた。現行の排ガス検査は、室内で車両を固定した状態でNOx排出量を測定する台上試験だけを実施しているが、実走試験を追加する。実走試験はNOx排出量が多くなる傾向があるため、規制値は台上試験の2倍に設定する。国交省によると、現状では国内販売されている一部車種が実走試験の規制値をクリアしておらず、22年までに技術開発を進める必要がある。
路上では渋滞などの影響でNOxの排出量が増える傾向にあり事実上の規制強化となる。ある大手自動車メーカーの関係者は今回の決定を「規制が決まればそれに従ってやっていく」と冷静に受け止める。各メーカーは技術開発などで対応を迫られそうだが、別のメーカーの関係者は「規制が厳しくなるのは時代の流れだ」と国の方針に理解を示した。
2017.4.21 06:15
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170421/bsa1704210500002-n1.htm そりゃ、メーカーは規制が厳しくなれば車検通らなくなって、買い替えるユーザーが増えてウハウハだからね。 いいんじゃないか?
近年激増した認知症は
ガソリン軽油
にはいってる磁鉄が排気でばらまかれてって話もあるんだし EVは揮発油税を払わず公道を走ってるがそこら辺が法律に明文化されてるのかな? マツダの技術もたいしたことないしなぁ カリフォルニアの規制クリアできてないんでしょ
自分も乗ってるけど、DPFの作動時間がやたら多いように思うんだよなぁ ちな郊外走行メインだけど なんでこんなに時間がかかるんだよ
規制値を決めるのは後でもいいからすぐに試験をやって結果を公表しろ 三菱トヨタ日産のは日本の規制値すら守れてなかったな >>15
抜き打ちの実装試験でマツダだけ規制値をそのままクリアしてたけどな。 >>11
尿酸入れずにクリアしているところは無かったはず。 >>9
間に合わせでNOx減らしたら今度はPM増えて煤が詰まるようになったから対応仕切れてないけどな >>18
事前予告してあったから抜き打ちじゃないけど?
しれっとデマ流すな >>20
ディーゼルだけやるあたりが悪意を感じるよな ドイツ車がすべて日本から消えるわけだww
むねあつ >>18
そりゃそうだろあんだけ中に溜め込んでりゃ >規制値を決めるのは後でもいいからすぐに試験をやって結果を公表しろ
俺たちがなぜアメリカの倍で売ってると思ってる?
by ベンツ BMW ワーゲン ポルシェ >>21
どっかのブログの営業トークを過剰に真に受けた人が騒いでいるだけで
別に詰まったりしてないな。 たまに国道とかで煙出してるトラックとか見かけるけど整備不良? マツダはかちかち山どうするつもりなんだろうか
ディーゼル止めてガソリン出せよ >>30
車検があるのに整備不良って無いでしょ。
故意だよ、故意! ディーゼルエンジンでオイル交換さぼってれば、あっという間に煙モクモクになるよ ディーゼル乗用車は日本で走らす意義は無い
禁止しても良いくらい >>32
リコールの対応はとっくに終わってる。
どっかのホンダのDCTみたいに何度もリコールを繰り返したあげく、
仕様として居直ったりするような事もしていないw アイドリングの音とかをもうちょっとナンとかしてくれたらなぁ
夏とか暑いからどうしてもエアコン切りたくないしね 本来は台上試験のモードが実走行と大きく乖離しているってだけの話だよな。
>>40
いまどき蓄冷で数分持つだろ。 >>41
昨年だったか国交省がやった試験でもマツダ以外は外部条件でNOx浄化止めたり
してるから燦々たる状況だったな。
つか、マツダがまじめすぎるのかもしれんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています