【バイク】バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイクの国内での販売不振から抜け出す挑戦も見られました「第44回東京モーターサイクルショー」。しかし、不振の背景は複雑で決め手となる対策もいまだに不明で、消費者の動向とは別にさまざまな規制やバイク環境への無関心なども指摘されています。現状を見てみました。
原付一種がここ10年で半減
国内のバイク構成は排気量の小さめな車種が中心。国交省や日本自動車工業会などによると、2014年時点の全国の二輪車の保有台数は1182万台。道路運送車両法の区分の場合、いわゆる「原付」である原付一種（50cc未満）が666万台で半数以上の56％を占め、軽二輪（125～250cc）は197万台で17％、原付二種（50～125cc）162万台14％、小型二輪（250cc～）156万台13％と続きます。
二輪車の使用用途は「通勤・通学」38％、「買い物や用足し」30％と日常生活の移動手段が中心で、「ツーリング」は11％。排気量が大きくなるとツーリングなどの趣味の利用が多くなるとしています。
二輪車の販売台数の動きを見ると2005年の約74万台が、リーマンショックがあった2008年に56万台に急減、2009年にさらに40万台に減った後は若干の増減を繰り返しながら2014年は約45万台でした。
原付一種が2005年の47万台から2014年には22万台へと半分以下に大きく減っているのが特徴。その半面、排気量が大きくなる小型二輪は同7万6000台から同7万台へと微減で、2011年以降は5万～7万台の増減を繰り返してほぼ横ばいを維持しています。
軽二輪は2005年の10万台が2014年には5万4000台に半減。一方、原付二種は同8万8000台が2013年には10万台、2014年には消費税増税があったのにもかかわらず9万6000台と堅調なのが特徴です。
駐車場は増えたがまだまだ少ない
経産省は今後の二輪戦略として「国内市場の活性化で海外市場での地位を高め、次世代への進化を実現しなければならない」と危機感もうかがわせ、「二輪車関係者が二輪車の新しい価値を提案し、さらに海外市場の獲得に向けて取り組みを」と二輪車が消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています。
具体的な目標として同省は官民一体によるバイクキャンペーンの実施などを通じ、（1）2020年に国内販売100万台市場を実現、（2）世界シェア50％の達成、などを掲げているほか、二輪車の駐車場整備、二輪車の高速道料金、免許制度などについても早急に取り組む方針を示しています。業界のみならず国も「二輪低迷」の対策に乗り出したと言えます。
都市部を中心に二輪の駐車場が不足していることもかねて指摘されてきました。法改正で2007年以降に自動二輪の駐車場の整備がしやすくなりましたが、業界団体による調査（2014年）で自治体の70％以上が「設置を検討したことがない」と回答。受け皿づくりがほとんど進んでいないことも二輪車利用の環境整備の障害になっています。
日本二輪車普及安全協会によると、二輪車の駐車場の整備は、2008年に全国でわずか536か所（収容台数約1万4000台）だったのが2013年には3131か所（約7万1500台）へと増えました。しかし、バイクの利用者から見るとどこの街角にもある自動車の駐車場に比べ絶対数は極端に少なく、利便性には程遠いのが現状です。バイク駐車場への自治体や地域の取り組みが期待されています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000003-wordleaf-ind おまえらスズキのジクサーくらい買ってやれよ。
30万円ちょいだぞ。 駐車場の問題も確かにあるが、それよりも夏の殺人的な暑さとバイクだと
命の危険もあるゲリラ豪雨の影響もあるんじゃね?
もう気軽に乗れる代物じゃなくなってるよ。 鳩山のやらかした二酸化炭素削減が環境技術が一般的に普及できるコストまで落ちてないんだろ
まだ価格上げて消費者が買うような状況でもないのにあれで数万円値上がりした 先週、東京⇔広島まで高速を往復したが、出会ったバイクは、20時間で合計６台しかなかった。
バイクは、売れてねえなと思った。 昔は乗りだし新車でも10万もかからなかった気がするな
中古なら町のボロい自転車屋やバイク屋で買えば3万位でも買えたような 売れなくても誰も困らないし
公道も安全になって良い 救急救命の看護師曰く原付の事故の奴が一番怪我の具合ひどいって
半ズボンとかで乗るからだろうな 普通免許で125ccまでOKになるという噂は最近聞かなくなったね 東京広島間で、特に吹田辺りから阪神高速はともかく第二神明から加古川バイパス通ってみ。
腐るほどのクルマとバイクでうんざりするから。 バイクなんていらんよな
若くして死ぬ奴と障害になるやつのほとんどがバイクだもん 普通自動車免許で２５０ｃｃまでＯＫになれば売れるでしょうね
原付では長距離・高速 無理だし！なにより怖い 原付の30キロ規制と二段階右折を無くして車道の制限速度に合わせれば増えるんじゃないかな 昔 凄くスピードが出ると言われていたヤマハの５０ｃｃに乗っていたな
でも所詮５０CCだし他との比較が良くわからなかったから乗っている本人からすると
速いという感覚はなかったな 原付一種は廃止でいいよ
あと都心の歩道幅の大きいところは路駐ＯＫにしろ バイクなんてＤＱＮのオッサンしか乗らんやろ。
あとビンボーケチの通勤族。
１２５スクーターで無茶苦茶な運転するヤツ信号待ちの時
ヘルメットの上からぶっ叩いてやるわ。 車一筋20年だと、原付乗りたいけど怖いんだよ
ちょっとコンビニや銀行に行くくらい原付にしたいんだけどな
怖いんだよ、死ぬのが 原付に乗っている相当数が電動アシスト自転車に流れただろ。 >>27
バイクに乗ってるけど原付に乗るのは恐いよ
後ろから抜かれまくるとか恐怖以外の何物でも無い
原付なんだったら乗らない方がマシ 売れなくなった理由で大きいのは【バイクも駐車禁止】になって、
都内で止められるところが大幅に減ったことじゃないかな。 >>30
それはある
もう都内に用事あってもバイクで行かないもの 田舎の道の駅に行くと
圧倒的大多数がリッターバイクのジジイ共
若者はちょっぴり、内訳は小型二輪がずいぶん多いな(´・ω・｀) 排ガス規制で高くなった上にパワー不足で走らなくなったんだろ？ 騒音バイク、大型バイクは不要だと思っていますが、９０や１２５のスクーターは、
２日間で２万円程度のスクーター限定を、車や原付免許所持者に渡せないかな。
スクーターや、郵便・銀行・警察・農業・漁業のカブ、これはまだまだ必要と思います。
近所に迷惑バイクがいたことある方はわかると思いますが、、、
まず、ハーレーやもどきがエンジンかけるだけで、近隣は目が覚め、赤ん坊や犬が吼えます。
他のバイクも、ご丁寧に暖気したりするｋYな方々、マンションの壁で反射して何倍もうるさい場合もあるんですよ。
ストレス発生装置の代表ですよ。 盗まれる
イタズラされる
停める場所ない
車と事故ったら死か障害確定
クソ暑い日本の真夏でもライダースーツ
こんなの好き好んで乗ってるのマゾだろ >消費者の興味を引く魅力づくりが重要だと指摘しています
はぁ？二段階右折、30km規制、駐禁厳罰化、散々規制しておいて何言ってんの。 原付がバカ高いんだよ、二段階右折に30キロ制限、流れに乗ると捕まるという理不尽。完全に罰ゲーム。
も、じゃなくて、第一課題が駐車場だよ。
金があろうが駐車場だけは個人じゃムリだからなぁ。 チャリンコのスペースの端に停めれるならマシだけど駐車スペースが無い
あと高速料金が軽自動車並みって馬鹿にしてるのか？車と比べて道路にかける負荷なんて微々たるものだろ 都内でどこに停めるんだよ
下駄代わりのバイクの意味がまったく無いじゃん >>8
あの時点で、自民党と経済界が破棄したから何もやらかしてないけどな
とはいえ自民党政権下で環境基準でなぜか厳しくなってるよねw アホみたいな30km制限や二段階右折やら馬力規制やらなんやら自分たちで押さえつけておいて売れなくなったら助けてくれ
シャープのコピペかよ 暴走族減って静かでいい
原付なら電動自転車でいいしね ドラゴンボールの悟空が初めて運転した乗り物がバイク ビジネス板的には、バイク業界の日本での商売はもう直ぐ終わる >>2
都内のどこに止めてもいい権利引き換えになら買う。 折りたたんで持ち運び可能な電動スクーター
「ScootMan」で静かにかつ軽快に走行してみた
https://youtu.be/YHOYMcILwCk
時代は電動バイク。 UPQ BIKEは街乗り＆旅先モビリティ（公道可）、
車体カラーに合わせた装着できるレザーバック発表
https://youtu.be/0FUAzdhZnEI いつの間にかミドリムシの餌になってる、かわいそうなバイク 車を買うと漏れなくバイクが付いてくるんじゃなかったのか 片側一車線なのに追い越しかけるアホがいるから怖いぜ
キープレフトで追い抜けって意味じゃねーぞ
こっちバイクなんだから気をつけろよ 2stスクーターの加速ですら鈍いと思ってたのに
今はどん亀4stだしな 行政のせいなんだから
駐輪場用意できてないなら
路駐を認めろ
用意できてない行政が悪いだろ 原付きがピンクナンバープレートに変わってきてるだけで原付きの乗り手は横ばいだろ 電動バイクも出力が恐ろしく低くて電動アシスト自転車に負ける。
原付一で0.6kWとか頭悪すぎ
新聞運ぶにも倍は必要 もう原付免許ってこれから取っても何もメリットないよな
これから新車販売はさらに減るわ、30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止などの制限を常に受けるわ、50cc以下の二輪車と一部の三輪車しか乗れず排気量の選択肢がないわでデメリットしかない >>24
原付一種業界なんて、もう廃止まっしぐらでかなり衰退している
新型車両発表がレッツGを最後に途絶えている
後は細々の既存車種のマイナーチェンジに留まっている >>23
＞他との比較が良くわからなかったから
50cc以下の原付一種は排気量がほぼ50ccで均一化だからな 2ストが禁止されたから、ゼロハンなんて趣味にも仕事にも使い物にならないのに
これで売るとか考えてるのがどうかしてる
ホンダはもうこのカテゴリ捨ててるだろ、モンキーゴリラ生産やめたし 駐輪場問題とか道交法関係とか
メーカーは改善の働きかけしてないだろ
もう駄目だな やる気無し 今更だが、2014年に発表されたダンクはホンダとして12年ぶりの原付バイクだったのが驚き
そんなに原付バイクの新車販売ってメーカー側からも見放されていたんだな >>72
わかってねぇな
50の新車なんて規制対策の為にしぶしぶやってるだけだよ
ダンクの値段見てごらん
もう50もその値段が底辺だからな 害虫みどり虫をどうにかしろよ
日本が世界でトップになれる産業を自ら首絞めるとか正気じゃねえよな 自転車もバイクも止めるところが少なすぎるんだよ
しかも道交法でガンジカラメなんだよ
買うメリットが何もないんだ
走っても不愉快なだけなんだ
もうすぐあるいても罰せられるんだろう >>50
むしろ現地仕様の逆輸入車の時代が始まる
ヤマハやホンダの原付二種モデルが新車で２０万だぜ 車業界もバイク業界以上まで突き落とさなきゃダメだな
7年くらいで買い換える数百万の家電なんだからよ。今までが異常な時代だろ
車乗りたい奴は欧州車買え 国産原付はもはや絶滅危惧種
大枚はたいても手に入るのは
台湾、中国、ベトナム、インド、タイ産など
こんな発展途上国のボロバイクはいりません まだ乗ってるのが居るよね
時代の流れに対する抵抗勢力とでも言おうか
それって神に弓引く態度なんだけどね
知能が低いから理解出来ない 四輪を維持できない貧乏人は不滅だろう(´・ω・｀)ブルーな仕事に行くための貴重な足だ >>78
日本人の経済水準もいよいよ途上国並みになったってことかね(´・ω・｀) 10年以上前に原チャリで片側3車線道路をスピード違反で捕まった時、白バイの警官ですら45キロ未満なら
捕まえないって言ってたから車の流れを無視しての30キロ規制に無理があるのは現場の警察官は
重々承知してるのだろう。 >>27
今日も通学中の小学生の列に突っ込んで
車が大破する事故が有ったね
当然に修羅場だぜ((((；゜Д゜))) 風を感じて走りたければ、自動車の窓開ければいいだけだしな
ヘルメットもかぶらなくていいし
雨の日もそうだが、道が凍ってたり
工事中で道に鉄板敷いてたり
大雨の影響で道路が陥没してたり
カーブに砂がたまってたり
なんか、バイク乗ってるやつがかわいそうになってきた 40キロの道を40キロのまま走ってても追い越してくのは決まって軽！ >>87
冬の日本海側だと、車道の左側端に溶けきれていない黒ずんだ雪の塊がオプションでつきます。 儲からないバイク、国内メーカーは撤退しろよ
バイクは中韓に任せろ（在日ばっかの2ｃｈ） 増税して増えると思ってるのが笑える。税の意味わかってんのかと。 んじゃ、バイク市場が消滅するまで笑ってりゃいいだろｗｗ バイク産業って、もうオワコンだしな、中韓にくれてやれよ （在日ばっかの2ｃｈの主張です） 若いころバイクにハマりバイク屋で働こうって思った時期もあったが
やめておいて良かった
本当になった同級生は貧しい余裕のない生活で人生厳しそう インド製ホンダ110ccが並行で輸入されて10万円で買えるんだから、
原付きバイクも10万円程度で出来るんじゃね？
http://bye-bike.com/archives/2285 原付が減ってるから販売台数は減ってるが、金額ベースではどうなんや？
ハーレーとか高価なバイクたくさん走ってるし、外車ディーラーも増えた。 >>93
乗りかけた渡辺貞夫さんに「えゝなぁ、それ」と声かけするＣＭが
懐かしい
ヤマハタウニィ
http://youtu.be/WCaUUZaPLY8 原付は廃止でいいだろ。数も減っているし。
車の流れに付いていけない乗り物など邪魔だし、危ない。 90cc以下で一纏めにするの？そうするとまた税金上がるの？そんな事より
二段階右折と30km規制をやめりゃ済むだけの話し。 今更ながら、昭恵さんで何とかならないものかなぁ そんな趣味嗜好の人じゃ
ないので残念か… 21年落ちの原付DIOFIT(2スト)を3年前に買ったんだが、
まだまだ元気に走ってくれる。
あの頃のホンダの空冷2ストエンジンはシンプルで、
丈夫。
なんか勢いで中華製のボアアップキットを購入
してしまい、届いたんだが、バリが凄くて、シリンダー
ピストン全て念入りにバリ取りをしたら半日掛かった。
クルマの油脂類交換とか基本的なメンテナンスは、
前からやってたが、
何しろエンジンばらすのなんて初めてなので、組み付けてみないとわからない。
必要な部品が揃い次第、1日掛けて組み換えようと
思っている。排気量50ccから81.2ccになる。
勿論中型免許は持ってるし、黄色ナンバーへの申請
を考えている。抱きつき、焼き付きがおきませんように。 ちょい乗りに便利だったけど、駐車違反が厳しくなって乗る機会減ったな >>105
当地は京都府南部だが、幹線道では125ccのスクーターやビジネスバイクだらけ
50ccはかなり減った印象 平成時代が終わって新元号になる頃には、50cc以下の新車販売は全滅しているだろうね
全て電動に置き換わっていそう 原付だけの話ではなく規制が細かすぎて無駄が多い
取り締まりしやすい環境ばかり整えてる印象しかない
公務員の怠慢で社会全体が錆び付いてきている 駐輪場にも停められる
ホンダのバタバタのようなものを復活させればいい 市営の駐輪場バイクスペース一部
削られたのに、それでも空いてるし
本当減少を感じる 原付の制限に不満の奴って上位免許取ろうと思わないの？
それとも取れないクソ雑魚なの？ 原付一種という存在が不合理だった
さっさと廃止して電動自転車と原付二種以上に移行させるべき
原付一種のまま緩和とか言ってる何も乗らないで 権益好きの規制好き。今のままだと
電動アシストまで原付扱いさせる
法令にされかねない。 原付が売れない理由
・諸外国にない30km/hや二段階規制。
・↑の根源が意味不明の50ccの馬力規制と60km/h規制
・更に意味不明の駐車違反取締り。自転車と同じ程度のスペースしか取らないのに取り締まるとか。馬鹿の極み。
・排ガス規制がない125cc以下でもなぜかクリーン()を追求しアンダーパワーの4ストばかりライナップする馬鹿メーカー
・ユーザー観点からみると、遅い、加速しない、乗っていてつまらない、駐車場所が無い、利便性がない
こんな魅力無い商品が売れたら奇跡だよ。
ただ、地方を中心に経済が疲弊し始めて軽自動車すら維持できない世帯が増えているので軽自動車から原二に乗り換える層は増える。
が、一番人口の多い首都圏では減る一方だろうね。
125cc以上～750cc未満国内仕様は
・日常の足を出ない乗り味の無さ
・去勢されたウンコ出力
・無駄に値段が高い
・足回りウンコ
・ユーザー観点からみると、遅い、加速しない、乗っていてつまらない、高い、乗り味最悪で趣味性も無い
こんな商品売れると思っているメーカーの人間がいるとしたら馬鹿通り越して東芝経営陣クラスの池沼 ヤマハが原1生産を諦めてホンダからOEM供給受けるんだっけ？
もう市場としては末期だな
細々とした需要やビジネス用に作り続けるのだろうけど 臭くてうるさい街の嫌われ者
バイクマニア専用のおもちゃでは未来はないな 自宅警備の方々は音を立てない様隠れて暮らしてるからなw
他の音にすごく敏感なんだろ？ 族車に乗ったヤンキーにカツアゲされたトラウマがあるんだろ。 >>115
契約してる駅前駐輪場が50cc迄しか置けないのでクソ雑魚に甘んじてる。
駐輪場の規約が改正されて今乗ってる2スト原チャリが壊れたら免許取る。 >>130 実態は官の馬鹿政策で産業がつぶされた、だからね。
首都圏の駅前駐輪場なんて電動アシスト自転車だらけになっている。
税金もない、保険安い、免許いらない、子供2人乗せて運転OK、駐車違反無し。
平均速度も原付と変わらん。
ぶっちゃけ原付の存在意義なんてないよ。
首都圏の内需貢献度っておおよそ40～50%だからね。
ここで売れないって事は致命傷。
大阪や名古屋でも同じ状態ならほぼ壊滅と言って良い。
もう終わった産業かもしれん。
後世の産業史の教科書に「官の過剰な規制により世界一を誇っていた日本の二輪産業は消滅した」と記されるんじゃね？ チャリなんかより原付の方が3倍速いよ。
返って危険で30km/hなんか守ってられない。 >>120
50ccの新車販売は縮小している
この二年間は新型車両発表の話題をまず聞かないし、廃止に向けてまっしぐらな状態
新車は全て電動（EV）になるだろう >>112
怠慢やないで本能や、規制は彼らの利権
規制が増えるほど仕事が増える OILフリーになったほうがもう好まれるだろうな
後続距離も別に100kmもいらないんだし原スクなんて
あとはだ
意味のよくわからないまま放置してる30km/h規制と2段階右折に固執するのを警察に
諦めさせることができるのか？でしょね 2輪死亡事故の半分は単独事故、乗ってるだけで危ないもんな 30km規制は警察の貴重な金蔓だから簡単には諦めないだろうけど
2段階右折はすぐにでも廃止したほうがいい。逆に「2段階右折禁止」の標識がある交差点が結構あるんだが
あの標識に気づいた時には一気に最右車線まで行くには距離がなさすぎるてかえって危険。
大きい交差点は時差式や右折専用信号があって右直事故のリスクはそう多くは無い、
むしろ左折巻き込みのリスクがある。 30制限や二段階右折がいやなら二輪免許取ればいいのよ？
そうすればおさわりまんの餌食になる事なんかないわよ 二段階右折は そんなに悪くないぞ
ガラガラの道路だと損した気になるかもしれんが
1回の信号で曲がれない 混雑した道路でも
すぐに右折信号が終わってしまう場所でも
必ず右折できる 片道3車線道路の.右折って原付で行ってもいいのか
二段階右折しなければいけないのか、よく迷う
後、片道1車線道路で赤信号中に
左抜きで前行こうとしてパトカーいたら抜いて平気か迷う >>139
駐輪場が50ccまでって制限があるんだよ、でなきゃとっくにアドレスに乗り換えてる。 SNAKEMOTORSの77とかＫ-16や、CCW Heist250みたいな
カスタムメイド風新興バイク屋さんのレトロバイクみたいなのが
安価な価格帯でもっと出てくればいいのに。 カブ持ってるけど乗ってる暇もないし自賠責も切らしてたんで
知人にレンタル中。すこぶる調子いいらしいｗ
ぶっちゃけクルマと自転車と徒歩で事足りるし。 >>108
常に混合燃料で走るか、オイルポンプ増量改造しないと速攻で焼きつくぞ >>143
ボアアップに挑戦してるは。
改造は初めてだからどーなるかわからんが、
81.2ccで黄色ナンバーになれば、
お咎めなしになる。
車体は50ccだし。 >>146
混合燃料とハイオクは考えてる。
あと、エンジン腰上がデカくなるんで、
強制空冷のハウジングが難点だがなんとかするわ。
当たりついて冷却が上手く行けば、
分離とハイオクのみで行けると言うことなんでな。 >>147
駐輪場の規約が変わったらアドレスにするって書いたけど、今乗ってる原チャリを、エンジンが焼きついて
ボアアップした事にして黄色ナンバーを申請するって方法もあるにはある。
ナンバー変えて税金も余計に払う訳だし違法性はない・・・はず。 >>108
キャブのメインジェット変更をお忘れ無く >>149
50ccのまま黄色ナンバーにすると、虚偽申請となり、
事故起こしたりした時に立場が悪くなるらしい。
自動車税は27年までは50ccは1000円
51cc～90ccは1200円だったが、
28年度から50～90ccまで一律2000円になったから。
変わらない。
しかし、税金ばっかり上げて頭来るわ。 フランコーネ‏ @tatsujpn 59分59分前
舛添のあの程度の私物化で辞任に追い込むほど怒ったのに桁違いの森友や加計に
は理解を示す国民性が全く意味不明。結局はメディアの伝え方次第、味方に付け
れば何をやっても大丈夫という事か。踊らされる国民も悪いのだが。 自動車取得税に消費税が掛かり2重税の議論が噴出し、
問題となり、自動車取得税が廃止になった代わりに、
自動車税が増税。
自動車取得税のないバイクまで値上げ。
しかし、舐められたもんだ。
減税する意味ないし、頭に来るわ。
https://genn2.com/bike-tax/ 新型発表がないに等しい原付一種なんて未来はない
細々と新車を売っている状況もそろそろ終わりだろうな 原付はせめて30km/h制限を撤廃して排気量を引き上げればいいのに バブル以降、国と警察は一つの産業を衰退させることしかしてないよね バブル前夜も3ない運動なんて産業の邪魔をしてたんだが、あの頃は高校生の「バイクに乗りたい」熱が勝ってたから
売れてたのであって今日同じことやったら「じゃぁイラネ」ってなるのは当然。 排ガス規制で馬力は落ちる一方
バイクに親でも殺されたのかよ どちらかと言うとバイクに息子を殺された親が過剰反応したのだろう 原付免許のみの人はこのままだと事実上旧車及び中古車しか選択肢がなくなるね
本当に気の毒だ 誰も速さなんか求めてないよ、法定速度に合わせて走ったら捕まるっておかしいだろ？って言ってるだけ。 今から原付免許取得なんて墓穴を掘ることになる
時間の無駄だし、新車基準で乗れる選択肢が非常に少ない、常に30km/h制限の束縛を受ける、二人乗り禁止で人を乗せられないなどデメリットしか無い おかしいと思うならなぜもう一つ上の車種乗らないの？ 契約してる駐輪場が50ccまでしか停められないんだよ、人それぞれに事情があるって判らないかなぁ？ >>165
今どき免許持ってない奴居ないだろ。
身分証明書になる最低の免許が原付免許なんだがw
原付免許なんて半日講習して簡単な筆記で取れる。 今はマイナンバーカードでも身分証になるし
乗り物の豊富な都会の奴らは免許持ってない奴も多い 役所でお金払えば、誰でも平等に貰えるマイナンバーカードと違って
原付免許は辺境にある免許センターに行って、試験に受からないと取れないからな
手間が違うよ手間が 原付の試験とか簡単すぎるし技能教習も試験も無いから廃止しても良いくらい
自動車の付属としてなら少なくとも道交法はきっちり見に付いてるはずだからまあ継続は賛成
二輪免許としては125ccからをスタートとするべき 電動アシスト自転車がよくなってきたからな
免許も不要だし自転車だから道端に違法駐輪しても罰金は無いし 駐車場以前に前は二輪は路駐止放題だったからなぁ
もう前の水準には戻らんよ >>151
まあバレないだろうけどな
保険屋もエンジンをバラすまではせんよ >>17
>普通免許で125ccまでOKになるという噂は最近聞かなくなったね
絶対やると思うよ。
半日講習4時間で3.5万円か4万円取って、125までOKという話らしい。
免許所有者が8000万人以上。
この免許に全部、原付は付いているはずだ。
免許所有者の半分が4万円出して125にすると
4000万人 ｘ 4万円 = 1.6兆円
警察や教習所、協会に1.6兆円が転がり込む。
これを免許利権の警察がやらないわけがないｗ >>179
半分はぜんぜん多すぎないよ。
「今なら4万出せば無試験で、講習だけで
125まで乗れるようになるんだよ、
資格って何でもさ、だんだん難しくなるよね～」
って警察に、ささやかれたら
もう、なりふり構わず4万払って、講習に行く団塊と無党派が多いよｗ いや訂正
都市部はバイクまったく置けないから新規購入者はほとんどいない
どこも駐車場完備で料金も安い地方は趣味以外バイク買う意味がない
よって今原付乗ってる人がいくらか買い換えついでに取るぐらいだから1/1000 に変更 >>181
免許所有者の半分が4万握って講習に来れば1.6兆円だぞ。
これが警察や教習所に、どんだけでかいか、分かってるのかｗ
バイクが減ってるのは、駐車違反取り締まりのせいだとの意見が多い。
だったら、この取り締まりを、何か口実つけて少し緩めてあげて
例えば「30分くらいの荷物の積み卸しは大目に見る」と方針変更する。
それでバイクを乗りやすくすると
「んじゃ4万くらいなら出そうか」
っていう団塊と無党派がゾロゾロ出るんだよ。
新規の免許取得者も100万人以上いるはずだ。
コイツらは新規だから半分以上が4万払うよｗ
これだけで年間400億だよｗ かつてはどこにでも置けた原付が駐禁キップを切られるようになり、値段はドンドン上がる
自転車駐車場の整備もそれほど進んでるとも言えない、10年で半減って当たり前だろう
電動アシスト自転車とかは充電時間短縮されて値段も下がったし
原付から乗り換えた人が多そうだな >>182
駐禁取締て地域差が大きいよねー ウチの町は駅前商店街の付近とかでもお咎めなし
しかしひとたびバイク駐禁緩和しちゃうと、たとえ125cc以下に限定するにしても
アドレスならまだしもPCXやYBR125、GN125らを認めなきゃならんし難しいよなぁ >>178
昔は普通自動車免許を取得したら、
大型自動二輪が付いてきたんだよ。
免許制度が段々厳しくなって、いまは普通自動車免許でも、4トントラックまでしか乗れなくなった。
つまり、免許証のランクを細分化するほどに、
運転試験免許センターや自動車学校とか警察天下りの
利益が増える仕組みなんだぜ。 >>183
電動自転車で良いんだよ。
間に合っていれば、経済的な方を選ぶ、コレで良い。
デカいバイクがステイタスじゃなく、合理的なのがステイタス。 >>184
駐禁取り締まり利権になっていると思うな。
警察、取り締まり会社の利権だよ、たぶん。
ナンカカンカの口実、看板、スローガンで利権が出来る。 今年に入ってから小型AT限定とったから普免でOKにすると損した気分になるからダメなままにしとけ >>185
そう、その通り。
免許利権だよ。
国内二輪の新車販売台数がとっくに40万台を下回った。
世界市場じゃ5000ｰ5500万台だったかな。
この数字がホントなら、国内市場は統計誤差以下だ。
クルマもそうなんだよ。
国内新車販売が500万台以下で
中国が不景気だけど2800万台、
米国が1700万台、
EUが同じくらいか、それ以上、
インドが350万台で上昇中、
コレがホントなら、トヨタも日産も国内だけではやっていけない。
国内のバイク市場は、もうとっくに立ち枯れている。
クルマもそうなるだろうか。
立ち枯れるのが一番抵抗や痛みが無くて良いやり方だｗ >>188
そうそう、それで良いのよ。
そのままあぁ～、そのままあぁ～、そのままだあぁ～
むしろ、免許区分を、もっときめ細かくするとかｗ >>106
もう90ccのエンジンとかないよ
今更日本市場のためにエンジン作るとか無い 原付二種乙種・市町村黄色ナンバーの90ccなんて2st時代の遺物だ
新車では出てこないだろう バイクも自転車も走るとこがない
もうすぐどちらも売れなくなる
自転車は横ばいから緩やかに下りだす
ゆっくりだが滅びる乗り物
年寄りが多くなれば乗る人もいなくなる >>189
その500万台の半分がほぼ日本でしか売られない軽自動車ときたもんだから
もう4輪でも日本国内仕様に振った車ってどんどん減ってる >>194
そりゃお前さんの住環境ならな。
田舎は1人1台クルマが必須だ。
生活に関わる大問題。 >>186
如何に無駄ガネ使えるかこそがステータスなわけだが
そういう人間をバカにするのは勝手だが、そういうバブル経験者がリタイアする20年後には、カネ使った方が負けみたいな殺伐した世の中になるんだろうな >>195
国内でクルマをホントに売る気しているのは
スズキとダイハツじゃないかな。
その情熱がクルマに出てるし
だから、消費者も買うんだろう。
海外でもこれで勝負できるように
国内での排気量を少し上げてやれば良い。 >>197
>如何に無駄ガネ使えるかこそがステータスなわけだが
そういう人を安倍首相も黒田もメーカーも
待ってるんだよ、ドンドン、買ってやれよ。
俺もやってみたいけど、かねがないので
こじんまり行くしか無いｗ >>18
東京から広島に行く奴がその道を通る可能性は低いだろw いわゆる駐輪場法の厳格な履行が必要だよな～。
原付二種までは駐輪場で受け入れるべきなのに、
勝手に原付一種に限ってるところが多すぎる。 >>202
2輪４社は
国内なんて
商売的には本当は止めたっていいくらいどーでもいいんだけど
企業イメージとか有能人材確保とか
あるからしょーがなく続けているんよ。 パワー不足がすべて。坂道で故障してるのかと思うくらいだからなあ。 >>71
これはほしい
カブ90に乗っているけど、3速までしか変速できず、
おまけに馬力がなさすぎる >>203
バカ
50cc未満バカ原動機付自転車
50cc以上125cc未満は小型自動二輪
それぞれ別の乗り物だぞ！！ 道交・免許上は自動二輪だが
車両管理上（税法上）は原付自転車ですよ
つまり止まってる限りはあれは原付自転車だ
市・区役所ベースで管理してる駐輪スペースに50ccと125ccを分ける
根拠はかなり希薄 >>208
無知
50cc以上は自動車と同じ扱いです
屋内の場合は消防法で消火設備が必要になります
消火設備がない場合は止めてはいけません、勉強しましょう 原付とかそっこー違反とられる
あれはただの警察の集金マシーン >>203
原付2種はデカイ
更に横幅を取るデカイ爆音マフラー付けてる
あんなのは原付2種じゃなく軽二輪乗れよと思うわ >>178
それで金かせいで4-5年したら
「やっぱ125ccまでは30km制限と二段階右折ねｗｗｗ」
とかやりそう あいつらマジでゴミだからな >>85
原付のスピード違反ってどうやって捕まるの？
60くらい出してて左後ろに付けられて速度計測？
それともレーダー？ >>184
>>211
原２と言っても大きさピンキリだしね
PCXとか道に置かれたら邪魔そうだ
ベンリイとか50と同じ筐体使ってる車種だけ緩和して欲しい >>209
駐輪場整備の法令にそんな規定はない。
道路運送車両法準拠でやってるからな。 あ、そうか、>>209は駐車場法の枠で捉えてるのか。
となると消火器は必要になるが、その場合は一種だからどう、
二種だからどうって話ではない。 教習所で教えないから乗り方がわからんな。
アクセルが右手で左がブレーキだっけ？ Ｎ Ｈ Ｋ 「 ひ と り で で き る も ん ！ 」
元子役タレントの平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全で死去した。 ３３歳だった。
３ ３ 歳 主 婦 、 自 宅 で 死 亡
帰宅した長男（８）が発見。東京、墨田区30代の女性の突然死。おそろしい
https://twitter.com/onodekita/status/857915526609117185
2 0 名 以 上 亡 く な っ て い る
漫画家の訃報 昨年までは7名前後、今年はなんと20名以上亡くなっている
https://twitter.com/東海アマ/status/856617404234846208
心 不 全 多 発
第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。
『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった 多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で
ランナー３人、一時心肺停止。 名 古 屋 ウ ィ メ ン ズ マ ラ ソ ン
小路啓之(46)、心筋梗塞。 リ カ ン ベ ン ト 運 転 の 漫 画 家
小林大哲（24）。崖下に転落。 ト ラ イ ア ス ロ ン
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。 元 ソ フ ト バ レ エ
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
エビ中の松野さん高一の頃から不正脈があったそうだ。
東京の友人の子供も同じ年で高一に不正脈があり、クラスの半分以上があったと聞いたそうだ。
https://twitter.com/husataro/status/8322327299912704
2014年11月23日 昨日夕方、埼玉市の某マクドに寄り、
マクドを出てから体調不良を訴えた女子高生二人組が動けなくなり…
途中、二人は共に完全CPA(心臓停止)を起こし、既に死亡した状態で病院に到着
https://twitter.com/neko_aii/status/840925448301248513
突 然 出 血
ロンブー淳さん
「北茨城に行った次の日鼻血まみれ。美味しんぼの話もなくはない」
『進撃の巨人』作画監督・杉崎由佳（２６）
ツイッターで親族から死去報告後、非公開に…真偽不明
「頭が重たい」「歯が痛い」「親戚のおっちゃん亡くなってもうた」
「嫌な予感していたんだよな。頭打ってくそいてえ」
「服に血がめっちゃついているけど出血原因がわからん」などとツイート
橋本環奈
おうちで勉強してます…何故か鼻血が出てきました…英単語の本に鼻血が…
https://twitter.com/H_KANNA_0203/status/820094849462333440 >>218
マニュアル（MT・ミッション）車は左レバーがクラッチ、右足ペダルが後輪ブレーキとなっている
だから原付も教習を行うべきだよな >>207
馬鹿は君の方だぞ
小型自動二輪などという車両は無い、それは免許の区分だ 原付乗ってるけど、原2とは別の乗り物くらい違反取られやすいから原付乗らないか廃止したほうがいいかもね
本来は便利なんだけど、危険と反則金集金の餌マシンくらいの存在になってるから >>221
世間一般では原付一種と原付二種は区別されてますけど？
原一は原付で原二はバイクの仲間だよ
一種と二種を同じと思ってる方が異端だ ★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 世間一般の定義にもよるがスーパーカブ50と70と80と90と110を
別物と認識している人は警官とバイクヲタ以外には珍しい >>222
逆に言えば警察にとっては手放せないカモなんで廃止させないだろう。 >>223
それはあなたのオレ様ルールであって
世間でもましてや法律でもない 原付はスピード違反ですぐ捕まえるし、自動車免許取ってもおまけでくれなくなったし売れなくて当然。
原付が売れすぎて普通のバイクが売れなくなったからそうしたんだろうが、
バイク離れが加速しただけだったな。ということで軽自動車がサンダル代わりに売れてる訳だ。 制限速度を引き上げない・二人乗り解禁しない・二段階右折を撤廃しない・免許制度を改正しないなどの現状維持のままでは原付バイクの自然淘汰は確実
せめて30km/h制限は撤廃してほしい >>228
75はあったか？ 55や65はあったけど。
その後は70、90、105、110あたりだな。 若い物がバイクに乗らず自転車で我慢しているのはカッコ悪い >>140
そもそも右折禁止のところでも、原チャリは事実上の右折ができるね。 警察が悪いみたいなこと言ってる人って、校則を破る中学生みたい >>223
50～125は車両法だと原付二種、道交法だと小型自動二輪と言う区分だからねえ…
免許の話、運転ルールの話だと二輪の仲間で車両補完とか税金、保険の話だと
原付きの仲間なんだよな 道交法の対象はあくまでも「人」なので、
環境整備の話とかは道路運送車両法で統一しなくちゃ。
こっちは人ではなく物についての決まりなんでね。 >>31
>>41
【新宿】
・新宿区役所脇の駐輪場
2時間まで無料、以降1時間100円
・新宿御苑の向かいの駐輪場
2時間まで無料、以降3時間100円（なので実質5時間100円）
【渋谷】
・ヤマダ電機屋上駐輪場
1時間100円
【池袋】
・サンシャイン近く駐輪場
1時間100円、1日最大500円
【上野】
・上野公園駐輪場
1日200円
【秋葉原】
・駅付近駐輪場
1時間200円、夜間1時間100円、24時間最大500円
【錦糸町】
・オリナス地下駐輪場
3時間無料、以降30分50円
探せば意外とあるバイク駐輪場。 いいなぁ
名古屋駅周辺は原付やバイク用の駐輪場が凄い勢いで無くなってるよ >>232
２段階右折になってる交差点はすごく少ないよ。
残されてる2段階右折の交差点は撤廃しないほうがいいと思う。
原付乗っていても２段階右折をしたことない人結構いるｗ
うちの近くにはないしなー。 >>241
少なくとも東京都心部は、二段階右折オンパレード。 そもそも論として、二輪車がずっと駐車場法の対象外になってたのは、
道ばたにヒョイと止めても交通を阻害する要因になりにくいからだったんだよな。
それが、なぜかいきなり、四輪車と同等に取り締まられるようになっちゃって。
だったらクルマと同じ数の駐車場を整備してからにしろって話。
路上のコインパーキングを1台分使ってバイクを駐車しろって、
行政は言うんだけど、それやると勝手に移動されたり
シート切られたり蹴り倒されたりする。 >>239
各繁華街に1カ所しかないってことなのかｗ まあ、実際にはもうちょっとあるけどさ。
バイク止めて30分歩かないとダメ、なんて地区は山ほどあるんだよな。 >>244
あくまでもオススメの安いトコを中心に挙げただけだよ。
バイクと言えども、高い所は高いからね。 ☆☆☆
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、年金制度と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ 原付一種50cc買う時原付免許のみの場合は現行のままに自動車免許があるのはピンクナンバー交付すれば済む事だと思うよ
50ccでもミニカー登録で原付二種のような制限無くなるし態々ボーアップの排気アップもいらんよ 原付免許のみの人はこの先どうなるか？
さては現状維持で30km/h制限と二段階右折の続行なんてするだろうな うむ。イエローの方が税金安いから、イエローにすべきだな。 たかだか「年間800円」をケチろうとするヤツって一体・・・w ムダだから。原付一種を改造せずに原付二種登録するって話なんだから、
イエローにしようがピンクにしようが、走り方は変わらないだろ。
じゃ、なんでわざわざ800円高いピンクを選ぶわけ？ 早く免許制度変えろ！
原付2種は誰でも乗れるように！ >>253
いつまでそんな妄想してんだ、ばーか！
乗りたきゃ免許取れ！乞食！！ 現状維持のままでは原付免許で乗れる新車は電動のみになってしまう恐れがある
50cc以下エンジン車は将来的には全車生産終了が決まっているし、原付業界はお先真っ暗 でも実際問題、原付免許はその程度の動力性能を想定した免許だからな。
現行の電動アシスト自転車を、漕がずに自走できる設定にして、
それでOKじゃないのかな。
最高速18km/hのピープルみたいなバイクの後継で十分でしょ。 あくまで自転車だからな
最初期の原付ってマジでただのアシスト自転車レベルだし そこは微妙だね。原付免許新設時ということなら、
アシストレベルとは言えないな。ただ、それ以前の
流れを考えたら、モペット的なものと考えることもできる。 >>258
むしろどの程度だったと思ってんのか尋ねたい 去年からバイクの便利さや爽快さに目覚めたわ。遠近どこでも駐車場の心配もいらないし気ままに融通きくし、渋滞も抜け道で解決。
いま125ccだけど秋には250ccを高速用に買うつもり。ツーリングが楽しけりゃ2～3年後に大型取ると思う。バイクの友達欲しいわ。 ファミバイ特約は車の保険の付属契約だし、
1つ屋根の下に暮らしてる家族じゃないと適用されない。
一人暮らし学生とかは自分で保険に入る必要あるし、
もっと安価で簡単に入れる保険があればいい。 最近は自転車より高いロードバイクの方が売れている。
30キロ以上出るし、捕まりにくい。難点は危険なのと盗まれるのを気にしなきゃいけないこと。 原付半減
本質は高価格自転車倍増だろうな
クズ記者のアホ記事だ 市町村白ナンバーの原付バイクがかなり減ったことを実感するのは幹線道だ
125ccクラス以上のバイク（特に赤ナンバーで125ccミドルスクーター）だらけになった 原付税を1000円から2000円にいきなり2倍に引き上げたからだろ。
どうせ公務員の飲み代にしかならんのに。
世界で原付に税金盗ってるセコイ国は日本だけだ！
とっとと原付登録税は無税にしろ！！！
>>231
＞自動車免許取ってもおまけでくれなくなった
嘘やんけ 原動機がついてないただの自転車でも、平地で50キロだす奴がいる。
原動機がついてても、最高30キロまでという馬鹿で無意味な制限がある。
日本という国では、原付の制限速度に限らず、馬鹿で無意味な制限が他にもあるから困る。
しかも何十年たっても、全然改善されない。
馬鹿で無意味な改悪はすぐやるくせに、まともで意味のある改善はしない。
あと何年もつんだろうこの国は。 >>270
免許いらん時代の博物品はどうでもいいけど！ バイクで二人死にました
一人は同級生、もう一人は職場の人
完全な障害者になった人も居ます >>239
ありがとう
でもほんと足りないんだよー
足代わりに使えないというのは致命的なんだよなー >>266
>市町村白ナンバー
市町村では白だけじゃ無いけど！
>特に赤ナンバーで125ccミドルスクーター
赤ってなによ？ >>266
125ccのナンバーが赤に見えるようなら確実に色盲。 レプリカ全盛時代、国産2st125ccの層が薄かったのが痛い。
ホンダヤマハは輸入車になり、国産はガンマしかない。
あるいはMBX125まで戻るか。
NSR125が国産なら今の時代に買ったかもしれん。 >>275
>>277
ごめんなさい
赤ナンバーでは無くてピンクナンバーでしたね >>272
しかし原付免許はこういうのを前提にできたもんなんだよ >>281
1960年まで125ccが免許いらん時代なんだよ
そのあと始めての原付免許は125ccのバイクが乗れたしとても前提とは思えない
パワーも排ガスも今の規制がない時代 原付の制限に不満なら上位免許取ればいいし
取らないなら我慢しろよ 業界に力がないね。
駐輪場問題もそうだし、2スト規制どころか4スト規制もすんなり
国が言うまま素直に受入れる。
このどれもが、販売数減少に関わっていることを全然理解していない。 現行の新車販売は投げ売り状態
メーカー側はどうでもいいようにしているのが問題 >>285
今は道の駅があっちっこっちにあって助かってる ピコーン
折り畳み式の電車に持ち込める原付発売したらいいﾆﾀﾞ 原付の30キロ制限って昭和29年に決められたこと。 昔はクルマの普通免許とれば、排気量無制限でバイクの免許が付いて来たんだけどな。 日本国内では、もうバイクは原則禁止で
例外が白バイと郵便配達と新聞配達のみ、
これで良いだろ…バイク事故は激減するぞｗ 25年ほど前に原付を買ったが2ストで面白かったな。
ウイリーしまくったけど、最近のはしないのか？ 4ストは重くてトルク、パワーがないからな。
2ストが2回で終える燃焼行程に4回掛かる訳だから。
その代わりクリーンで高回転になると燃焼行程がラフな2ストより安定しているし、燃費も良い。 ところどころ燃費リッター４０キロくらいで通行制限すれば原付も増える >>288
電動なら燃料やサイズの問題クリアできるしなんとかなるかな
大型電池が危険物扱いされてアウトになりそうだけど自転車みたく輪行できるかも
ナンバーついてると歩道はしれないから電池切れたら押して歩くしかないフル電動自転車だが バイク125cc免許・最短2日教習で取得可能に
平成29年3月に自民党逢沢一郎議員を座長を務める政務調査会二輪問題プロジェクトチーム・同党衆参23人の国家議員を前に警察庁が語った。
警察庁運転免許課の郷治知道課長は、125cc免許の技能負担軽減を目的に取得者軽減策の検討に入ったと述べた。
二輪免許制度改定を警察庁が本腰を入れ本格的に検討に入ったと語った。
改定は主眼あくまで、普通自動車免許保持者・中型自動車免許保持者・大型自動車免許保持者を対象に、2日の技能教習と見極めで技能検定免除させ、小型AT125cc免許取得させる。
その方向で検討していると警察庁運転免許課の郷治知道課長は述べた。
警察庁内での検討結果を踏まえ平成29年秋に、国民に報告すると自民党政務調査会にて報告された。 電動アシストがすき放題やってるんだから
誰もバツゲーム車になんか乗りませんわ 駐車場なんて道を広めに作って駐輪スペースを確保すればいい
企業も行政も目先のカネにこだわりすぎて生産性を考えてない >>306
幹線道路に住む糞住民を立ち退かせるべきだろう
あいつらが日本の道路拡張の邪魔してる糞地主 30km/h制限の廃止
90ccまで原付免許可
このいずれかで売れる 幹線道路はもともと歩道が広いからな
規制される前は、みんなそこに駐輪してたわけだし >>305
同感
現行の原付一種は新型車両が全く出ないし、投げ売り状態だな
ほぼベーシックスクーターしか無い貧弱な新車ラインアップ
より一層のこと全車生産終了すればいいのにと思う 昔、ヤマハJOGとホンダDIOのどっち買おうか迷ったっけなあ >>299
馬鹿馬鹿しいにもほどがある。
免許利権の警察と教習所・協会が
カネカネキンコをやりたい放題ｗ
車やバイクが無い方が交通安全だろ。
まずバイクは全廃して交通安全を推進すべきだ。 >>239
ほとんど埋まってるんだな
需要にほとんど追いついていない 安心しろ。
今まで適応外だった原付が国内でもEuro4対応義務づけられるから「原付」区分の内燃機車両はなくなる。
124ccでもギリギリ対応可能かの規制なんでそれより小排気量は消える。
124ccも対応すれば当然パワーが落ちるので現行車両より遥に遅くなる。
官の馬鹿規制で日本の産業がまた消える。
原付は官の馬鹿政策で滅ぶ。 原付バイクなくなったら町のバイク屋
はやっていけるのかね 馬鹿規制と言うか、
民官日本はﾃﾖﾝに乗っ取られてるからね。
日本の民族浄化が始まってる。 >>313
軽自動車の排気量やサイズはどんどん拡大していっただろ。
大型二輪免許を持っているが、このまま原付を廃止していいとは思えない。 知らない人が多いのが
50ccという排気量は今や日本でしか使われて無い
ガラパゴス規格だってこと
世界、特に一番の市場であるアジアは110ccが最小で
しかも1番売れてる
50ccは製造止めるべき >>321 いいけど124ccですらEuro4対応で使いものにならないと言われているのに110ccが使いものになると思っているの？
大体だな、内航路事業船は排ガス規制すらないのに50ccのバイクに排ガス規制しいるとか頭おかしいんだよ。
タグボートなんて最低でも120000ccのディーゼルターボで触媒/煤煙フィルター無しなんだぞ。
旅客/貨物船も数千万ccディーゼルでこちらも触媒/煤煙フィルター無し。
貨物船一隻で50ccバイク何台分になるのか。
原付の何倍も環境に悪いのに絶賛放置プレー。
官の頭の悪さは尋常じゃねーわ。 >>322
タグボートの数が原付の1/2400もあるなら問題になるだろうな 原付ですら危険走行・違法駐車で散々迷惑かけてんのに、「100cc以上に上げろ」とかどのツラ下げて言ってんだよ 公道を普通に走行してるだけで速度違反になるから
二種に移行する連中が増えたんだろ
警察署の近くの駐輪場では二種だらけ
30kmで面の皮を厚くして乗れるおばちゃんかジジババぐらいだろ
あと、無知で金のない学生とか
社会人だとバイク乗るなら二種以上にしないと実質乗れないシステムになってる >>324
だよな、大体ガキンチョかジジババ以外は二種になってるが
対向車線に無理にはみ出しながら追い抜くのが増えてきた
左側からも当然危ないんだが
対向車が急にはいってくると逆走状態だからだから、普通に当たりそうになる
わかってて、このぐらいいいだろと
逆走してるんだから注意して走れよと
言わんばかりの態度
通勤時間帯だから警察も見て見ぬふり >>320
＞大型二輪免許を持っているが、このまま原付を廃止していいとは思えない。
何でそう思うの？
むしろ俺は原付廃止に賛成
大型自動二輪免許を持っているなら全てのバイクに乗って良くて車種選び放題だから、別に原付バイクが無くなっても痛くも痒くも無いだろう >>318
未来の売れ筋は125ccだからそれに変わっていくのじゃない？ 原付のってるのは田舎の老人ばっかりだろ
10年後はもっと減るぞ もう50ccの新車は全車生産終了するべき
まともに売れていなくてお荷物状態だし 原付特権？の法的制約無くせば良いこと法律改訂で済む事に原付製造中止は勿体ない >>330
普通免許でも原付2種乗れる様になったらいいよ！
原付免許取得者がどうなるかだが？ >>332
そんな事には絶対にならないし一億歩譲ってなったとしても既に車の免許や原付免許持ってる奴が51cc以上のバイクに乗れるようには絶対にならない >>332
原付のみの人は乗れる選択肢が旧車や中古車のみになるでしょうね
新車はもうすぐ全車生産終了する予定だし、小型特殊同様に取っても無意味な免許になることは確か >>321
無知自慢かな？
EUにはAM免許って50ccまでの車両が運転出来る免許が有るんだぜ？
日本だけとかデマ流すなよw 原付免許制度廃止はよ！！
現行の小型普通自動二輪AT限定に相当する二輪免許に統合が相応しい 路上の危険を排除するために、クルマを禁止すべきだな。
クルマのほうがバイクより事故率が高いんだから。
産業を考えたら、事業用車のみ許可にすればいい。 >>334
いや原付50に乗れる時点で普通自転車免許の特徴がある教習時間で原付50実習を原付2種に変更すればおkになるさ トゥデイ90ｃｃとか出そうと思えば電チャリ価格で出せそう バイクの路上駐車違反をとるようになったから。
バイクの駐車場は少ないし５０ccは３０キロ制限で車に抜かれまくりで危ない。
車に合わせて走るとスピード違反とられるから、原付二種乗ってるけど、二種は原付の駐車場に停めさせてもらえん。 >>343
原付50cc以外の原付2種がダメな駐輪場なんか有るの？ まあ軽だって360→550→660
にアップしてるから原付1種も排気量を拡大してもいい時期かも いや、2輪ってさ乗り続けちゃうんだよ。俺も30年前のSRX600とかR&P未だに乗ってるし..
そう、買い替えないんですよ。つーかお前らはR&Pって知らないだろ。 そんなことより電動アシスト自転車の規制をヨーロッパなみに緩和しろよ 築20年のマンションだけどバイクの駐輪場がない
高校生が自転車の駐輪場に勝手に停めてたけど撤去させられた 今の時代、白眼視しかされないしな。
実際、五月蝿えから。 今のってる50ccやチャリカス達が全部125ccとかに流れてきたらとおもうと
ゾッとするわ 自分達だって国内ユーザーを蔑ろにしてるくせによく言うわｗ 販売不振とかいうけど
国内仕様のバイクって少なすぎるよね 駅前の駐輪場が、天下り団体の有料ばかりに
なってから、自転車・バイクが急速に減った。
台湾みたいに、郊外駅には百台規模の
無料駐輪場と無料コミュニティバス、
都市部には街区ごとに数十台ずつの
駐輪スペースが提供されていれば
良いのにね。
日本の交通システムを参考にしたて
言うてるけど、
無料てのが大きな差だと思う。 >>45
茨城では未だに珍走が毎晩走ってますけど
時代が昭和から止まってる 性能が低かった時代に合わせた形出来たの30km/hと2段階右折が数十年経っていくら
技術革新しても変える気も無くその上にろくに駐車場対策しないままの駐禁強化で市場経済
を破壊してきただけの警察行政にどこも物言い出来なかった結果がこれ
次のターゲットは自転車だろう。どれだけ住みづらくすりゃ気が済むんだ >>358
区役所にある駐輪場が有料ってとこがあった。
東京北区だけど、監視員がいて料金徴収。
都の天下り団体で監視員はコネ採用だろうｗ 車の駐車スペースにバイク1台ずつ並べて停めてる奴ら何なの？アメリカンバイクに短足の日本人が乗ってもカッコ悪いよ？ 駐輪場はないのに、緑のおじさんが違反切符切りまくるから誰も乗らなくなった
警察の天下り利権が諸悪の根源 停めるところないもんなー
原付2種、金払うから駐輪場や駐車場に停めさせてくれよ！ >>1
デブだからちょっとした買い物にも原付必須だわ
チャリなんか漕いだら大汗かいちまう >>317
ホンダの新しいPCXはEuro4に対応してるらしいじゃん
原付の区分を50cc以下から125cc以下(AT限定)に変えればよし >>357
本当に生産終了だらけだよな
新型車両がホンダやヤマハはここ三年間無し、スズキは一昨年レッツシリーズを出しただけ
メーカーはやる気がない
次新型車両が出るなら電動だろうな 疲れてるけど腹減って何かガッツリ食べたい時に本当に困る
駐輪場に止めてそこから歩く元気はないから必然的に適当に止められるスペースがある路面店で店内から道路が見える店以外に選択肢がない >>336
欧州の50㏄のモペッドは最高速度45km/hでリミッターだから日本の原付以下だな。 >>320
原付は手軽な乗り物なんだから廃止したら利便性が低下する。
電動アシスト自転車は24km/hでリミッターが掛かるから普通の自転車よりのろい。
>>346
原付：100㏄ 原付二種：150㏄ 軽二輪：300㏄ 普通二輪600㏄ くらいでいいわ。 >>358
ホンダのR&P希少だね
高校の先生が通勤で使ってた
黄色い車体でエンジンは確かCB50と共通だった記憶
変態バイクでモトラも思い出した。 ホントの田舎に行くとバイク通学okで、女子が原付、男子はちゃりってパターンだったりする 町中でこれだけ駐禁を取り締まられちゃそりゃ売れんわ
載って行けるところが極端に狭くなった これから田舎の高校生は免許を取るなら125ccに乗れる小型普通二輪AT限定から取るようになるだろうな
今更原付単独なんて制限が厳しすぎて、選択肢が少なすぎて後悔するだけ 駐禁の取り締まえのアキバのホコ天に
アキバに来た人の無数のバイクが並んでいたけど、
あれだけの人が来ないて事は、経済の損失・・・・？？？
俺も、この一年アキバにＰＣパーツ買いに行っていない。
今ではアマゾンなどのほうが便利になってしまった。 バイクを敵視する風潮どうにかせい
ドゥカティとかハーレーとか
一部の珍騒団が
バカやかましく騒ぐから
いい迷惑だ
あと改造するな！
マフラーはノーマルで乗れ
変なカウル付けるな
ロングスクリーンとかシートヒーターとかは構わん
って原付の話…50ccであの制限速度は死ねと言われているに等しい >>353
125でも一般公道じゃ車より速いからなあ…
街中限定なら125最強すぎる 課題ってもうなくなっていいよ
バイクは業務だけに限定でよし
じゃま 売り方はむかしのまま。
バイクの環境は駐車場とか最悪。
売れるわけ無いじゃん・・・・ あともう一つ
原付は貧乏人最後の味方であることをお忘れなく
貧乏人…まぁ俺の事だけど >>2
お店で見たけどジクサー格好良かった！
スズキは写真写りを改善するだけでもっと売れると思う >>363
そうしないと駐禁取られるから
とめるところがないと言うと車のところにとめろと言われる >>380
ハレとドカに関しては全然一部じゃない
全員だ >>376
原動機のない普通のチャリでも町の中心部に置くには有料になった。
通勤的のバスのパスが市内全線乗り放題なので、市街地中心部には
バスで行くようになった。チャリの方が狭いエリアでは機動力あるんだけどな。 >>350
自転車の信号無視、無灯火、逆走、スマホしながら運転の取締強化も必要。
ルール無用で子供を乗せて爆走するBBAが激増する。 >>380
今のこの時代に成ってもバイク乗ってる様な池沼に言っても無駄なんですけどｗ
何しろ当の本人は本気でカッコイイと思ってるんだから。
信じ難い事にｗ >>395
それ現実だもんな
街の中で止めれる所が少ないよな 昔の原付のキャッチコピーで「家から5kmの大冒険」というのがあったけど
今は5km程度なら自転車で全然いけるって認知されちゃったからな
原付でツーリングなんて完全に昭和の少年の思い出の世界でしかなくなった >>93
昔はテレビCM打ってたけど禁止されたのか？
単にテレビCM打つ程売れてないって事なのでは？ hondaの原付ならnavi110が最高だな、乗り出し13万くらいだ こういう時こそお隣の国を参考にしろよ。台湾ではバイク売れまくってるだろｗ 国もメーカーも日本で売りたくないんだから(´・ω・｀)アキラメロン バイク売れまくるような社会って要するに東南アジアだろ
あのレベルまで堕ちろと？ >>404
90年代半ばまでは生活のアシというよりクルマ＋バイクって趣味人が多く居たのとと
今だったら自転車乗るような学生や若い人がバイクに乗っていた 都内某美術館行くのにバイク停めてから片道1.3キロ往復約3キロ歩きましたわw
バイクに乗って健康増進！ バイクの駐輪場作らずして、駐禁ばかり取ってたら
誰もバイクに乗らんわなwww 駐車禁止取締り利権の影響が大きいようだね。
そういう意見が民意でも
日本は民意で変化できない政治制度だ。
交通安全大事ならバイクなんか消滅すればよい。
新車の市場規模でも国内が40万台以下、
世界市場で5000－5500万台という。
メーカーには国内市場なんか無くて良いんだよｗ >>407
乗らんわなも何も潰したいからやってる訳で
まさかそんな事すら理解出来ないとか バイク乗り議員の会派だか集まりみたいのがあったと思うが
あいつら何かやったことあるのか >>30
売れないのは本体価格があり得ない割高
保険税金があり得ない割高
高速有料道路があり得ない割高
駐車場不足にミドリムシ監視
バイクで日本一周もしたが今はロードバイクでまったりです >>69
排ガス規制クリアが全く達成できる目処すらたたなかったからな
昨今モーターサイクルは全電気モーターになるだろうな この不景気に白バイとミドリムシの餌に進んでなる情弱が絶滅したようだな
庶民が死ねば役人も死ぬ ３０キロ規制をともかく止めてくれよ、、、、、、邪魔だわ
特に交通量の多いトンネル内 かつて、360cc限定免許を普通一種免許に統合した時のように
現行普通一種免許所持者あるいは現行原付免許所持者を「審査未済」にして
新規に普通一種を取る人だけに技能講習をつけた上で
125cc原付二種相当が乗れる資格を与えればよい。
既に普通一種免許や原付免許を持っている人は審査を受ければ
125cc原付二種相当に乗れるということ。 >>416
そういうトンネルは「原付（一種）通行禁止」にすべき。 もうすぐ50ccエンジンの原付バイクは全車生産終了になって、電動化される予定 出川の番組の電動バイクを見る限り
電動バイクなんてまだまだ使えない >>417
絶対無理だから枕高くして寝ていいぞ乞食 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
