【クルマ】史上最強！320馬力のホンダ新型シビックタイプR 市販モデルを世界初公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダは、新型シビックタイプRの市販モデルをジュネーブモーターショーで世界初公開した。なお、発売は2017年夏を予定している。
新型シビックタイプRは新型シビックハッチバックをベースとし、街中でもサーキットでも卓越した
ドライビングが楽しめるホットハッチとして開発された。
新世代の2リッターVTECターボエンジンを搭載し、最高出力320PS、最大トルク400Nmを発揮。
エンジンのセッティングを最適化し、スロットルレスポンスとドライバビリティが向上した。
トランスミッションは6速マニュアルを搭載し、レブマッチングコントロールによりスムーズで正確なドライビングが可能になった。
新型シビックタイプRはシビックハッチバックより軽く頑丈なボディとし、重要なポイントに溶接を増やした結果、
先代モデルと比較してねじれ剛性が38％向上した。
フロントサスペンションは、シビックハッチバックのものを改良したマクファーソンストラットサスペンションで、
トルクステアを小さくしてスポーティなハンドリング性能を実現。
リアは新型の独立懸架マルチリンク式サスペンションとし、ハッチバックに比べて頑丈なサスペンションアーム採用で性能が向上した。
ドライビングモードは、スポーツモード、+Rモードに加え、 あらたにコンフォートモードを設定。
どのモードでもアダプティブダンパーや操舵力、シフトフィーリング、スロットルレスポンスを必要に応じて最適化することができる。
新型シビックタイプRでは、リアウイングの軽量化やフロントエアカーテン、ルーフラインのボルテックス
ジェネレーターなどにより、先代モデルよりエアロダイナミクスが向上。力強くアグレッシブなボディで、ハイスピードでもクラストップの安定性を誇る。
2017年夏よりホンダ・オブ・ザ・UK・マニュファクチュアリング・リミテッド（Honda of the UK Manufacturing. Ltd.HUM）で生産が開始される予定となっている。
その後ヨーロッパをはじめ、日本やアメリカを含む世界各国へ輸出される。なお、ホンダバッジが付いたシビックタイプRが北米で販売されるのは初めてとなる
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http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3214825/003_o.jpg あんまカッコ良く無いな。
シビックって名前も…？？？
新しく命名した方が良かったのでは。 買えるヤツがここに居るのか？
居ないだろ。
知恵遅れや発達障害に運転免許を取らせる教習所があるけど
そいつが何を犯しても責任は取らないんだよな。 F1のエンジンいまだにモノになってないのに史上最強と言われてもｗ CIVICってデカくなったって言うけど、ライバルがGOLFなら大きさも一緒？ こんなキチガイ用のクルマなんか作るなよホンダは。
馬鹿に包丁を持たせるようなマネはするな！ このイメージは背景が暗いから良いけど、日中だと間延びして見えそう。 ホンダのクルマはおもちゃっぽいスタイリングを売りにしてるのかね。
方向間違えてるんじゃねーかな。 輸入車だから高いだろうね
たぶん500万円以上かな >>34
非力なゼロ戦ですら、１０００馬力くらいはあったような・・・ EP3乗ってたけど、やっぱりTypeRは楽しいよ。
ただ、うるさ過ぎて、オーディオ良いの付けて後悔したけどw
ただ、レスポンスとか排気音は凄く良かった。
その次はプリウスだったけどねw こんなガキ臭えデザインのFF車に500万出すアホなんかいねえだろ でもお高いんでしょう。
これ系は値落ちしないからお得なんだけどね 速いシビックフェリオか
こんなんじゃなくて全長4mぐらいの速い車を出してくれ だが残念なことに操舵スポーツ性の高いＦＲでは無かった
アンダーも強いＦＦ改造強化2Ｌターボでこの馬鹿げた価格設定も
本田の市場リサーチの酷さを物語る。トヨタ並 ＦＦで３２０とか‥
ここまでやるのにＦＦにこだわる意味があるのか？ 拘りがあるのはわかるが
ここまで馬力を上げるのにFFのまんまかぁ
マンションの地下Pが一列全部プリウスだらけになってるから
こいつでアクセントつけてやる FFで320ps40Nmなんて要らんｗ
このエンジン積んだFR出せハゲ コレもＮＳＸもそうだけど
新型なのに妙に古臭く見えるデザインなんとかならんの？ 初代タイプRを思い出せ！
今あるモデルをベースに後付け感満載のモデルだ。 NAにしろよ。
NAで1万回転までブン回すのが
楽しいだろが。 べつにＦＦニュル最速じゃなくていいいからＥＫ９みたいなのを求めていたんだが本田は明後日の方向に行き始めたな
あの頃はタイプＲでも190万だったし。 またハッチバックベースなのか...
てことはWTCCのベースもRイメージ踏襲でセダンの採用は無いのかな。 なんかオラついた峠小僧()が好きそうだよなこういうアニメチックなデザイン 小学生が喜びそうな、アニメのロボット的なルックスだな。
いかついけどいい大人が乗るデザインとは思えない。 金かけたは良いが誰狙いなのかさっぱりわからん
ターボで320馬力出したところで技術的には誰も驚かない 今度はロールケージ入りの試作車じゃなくて市販車でニュルアタックしてくださいね^^ せっかく320馬力あってもFFじゃねえ
BRZ・86の方が魅力あるよ 最近はこんなのがトレンド？
おっさんが乗ると痛いな これだったら四駆のランエボでいいだろ
売ってないけど 株主通信読むともうこういうの日本主導では開発しないみたいだ
軽とミニバンだけ なんでホンダはファーストガンダムみたいなデザインになるんだろう
軽はN-BOXとかN-oneとかデザイン良いのにね トヨタにしてもホンダにしてもなんかゴツゴツした取って付けたようなデザインなんだよね
やっぱり中国人の好みを意識してるのかな？ >>93
最近のトヨタはエアロバージョンじゃない標準グレードもかなりゴテゴテさせてるよな。
デザイントレンドなんだろうけど、もう少しスマートにまとめられないのかなって思うわ。 ノーマルシビックでも結構ゴテゴテしてたから大丈夫じゃない？売れればだけど ガンダムやるにしてもちょっとは消化しろよ
アメ車よりダサいわ >>31
>GT-Rが280馬力だったのに
それはボンネット内にあるゴムホースのオリフィスを外すだけで
400馬力だったらしいよ。 >>1
320馬力。。。日本国内は高速で100km/ｈ、一般道で50pm/ｈまでしか出せないから、
そんな馬力は必要ないわな。。。
まあ、主力は輸出なんでしょ。ホンダだから。。。
日本は今は「コンパクト」「燃費」が主力だからな
メインはフィットなんだろうね 何時になったら値段を公表するのかな
そういや日本逆輸入だかなんだかのシビックは値段公表してんのか？ 人から貰ったら喜んで乗るよ
でも後ろの羽根はさすがにキチガイ丸出しだから取り外す >>3
カッコ悪いよな。
なんで最近のこの手の車ってガンダムみたいなガキくさいデザインなんだろ。
ガンオタがそれなりの年齢になってデザインしてるのかね。 >>108
抽選だったのって幾らだっけ？
同じくらいじゃね？ デザイン画やイメージ写真はそこそこかっこよく見えるが 実車はイマイチがいつものパターン
まだシビック使うんだね そんなブランドネーム力ありそうに感じないけど >>112
俺はいつになったらES3から買い換えられるのか サイズと価格次第では 2台下取りで買っちゃおうかな。
500万以下で頼む。 NSXがアメリカ
シビックRがイギリス
S660が四日市 カッコいいとは思うけど乗るのは恥ずかしいかな
ラジコンかプラモなら欲しい WTCCでどう足掻いてもシトロエンに勝てなかったタイプR
今年ワークス撤退してプライベートチーム扱いになったSLRにも勝てないんだろうな 正直かっこいいと思う
だが、買えない車に興味は沸かないんだよな～ デザインがね
S2000は割と好きだけど
てかどうせ出すなら新型S2000出してくれよ 近年のランボルギーニあたりが始めたのがこのエッジだらけのガンダムデザイン。ランボのサイズと低さなら様にもなるが、フィットやコレだと寸詰まりで変 ＞ ホンダバッジが付いたシビックタイプRが北米で販売されるのは初めてとなる
今まではどんなの？ サンダーバード２号風にラッピングしたくなるフォルム（イギリス製だし フロントがストラットってのは、スペース的な問題なんだろうな ガンダム世代がデザインをメチャクチャにしているな。 もうシビックではない別の物 ホンダの愚かさがよくわかる デザインがDQNすぐる但しハッチバックなのはよろし
昔は前後ダブルウィシュボンの脚回りを普通にやってたんだけど
FFでターボでドーピングしてトルクステア大会→昔の思い出だわｗ フロントから漂うランエボ4-6臭
フロントは好きだなぁ >>10
>ここまでやって何故3ドアにしないのか
アメリカで売るときに３ドアでは保険料が高くなるとかじゃね？ 初代インテグラより排気量が上でも無理やりシビックの名前を使う方針は笑わざるを得ない。
むしろ1600ｃｃから1500㏄にダウンサイジングしたエンジンで出してくれた方が世界的に台数売れるだろうに。 やんちゃな２０～３０代は金がない
金持ってる４０～５０代にはやんちゃすぎる WRX STiが500位内で買えるから多分、それくらいじゃないだろうか
WRXもそうだけど内装がプラスチッキーなのはどうにかならないものか 来年予定のスイフトスボーツの競合車になると予想。
だから本体価格は180万。 1.2トン 2000cc レギュラー仕様150馬力もあれば十分早い >>1
厳ついガタイだなー！
うーん、今の日本じゃあまり受けないかも。
ランエボとかインプWRXが人気あった時代の匂いを感じる。 乗ってる奴の人格が疑われそう
信号なんてまず守んねーだろな 280馬力の車に乗ってるが
踏めば免許が無くなるわ 一応VTECを冠しているけど、ターボであのNA版VTECの吹け上がりを出せるのか？
ただハイパワーターボだというだけなら、WRXや中古とはいえランエボもあるんだし (´･ω･`)俺のB18C載せかえEF8CR-Xのほうが速いな 何で日本車ってアニメルックスなんだ？センスを疑うわ だよなぁ
昔のシビックに乗ってた人間からすると完全に別物なんだよなぁ
別にガンダムである必要がないのにガンダムを名乗ってるアニメのようだ ホンダがヴィッツでWRCに参戦してるから
ホンダはこれでWRCに参戦してほしいかな >>90
NSXくらい日本で作ってほしかったよね・・・ 幅1850越え。
立体駐車場にも入らないじゃん！
バカ丸出し。絶対に売れない。 FFで320馬力。
バカ丸出しだろ。
300馬力クラスなら4WDじゃ無いと全く意味ない。もっとも制限時速80kmの日本じゃ軽自動車一択だな。
日本じゃバカしか買わないわな。 つ Mercedes-AMG A45 ...381 ps ポンドだいぶ下がってるしWRXと同じくらいの値段では来るだろ
ところでF1は今日も壊れてエンジン載せ替え中ですが、もうミニバン以外ダメなんじゃないのかこの会社 vtecの切り替わりと加給のドッカンで6000回転辺りが忙しそう ひどく下品なクルマだなあ
名前 インプレッサ でも良かったんじゃね？ なんで日本車って中二な感じなん？デザイナー、お偉いさんの中二の息子に任せてるとか？
欧州車みたいに、無駄の無いでもシンプルすぎないカッコ美しい感じにはできないの？ クソガキが作ったカスタムと同レベルの下品さだな
恥ずかしくて乗れん トヨタなら間違いなくFRで作るんだろうけど
この馬力とトルクでFFとかあり得ない
FR作りたくても作れない理由でもあるの？ ブレーキにブレンボとかはいってるな。
ダーボ有りだし、450超えは確定だな。 >>130
2000馬力は最終型のP-51Hだね。最も活躍したP-51Dは1500馬力だよ。空力の鬼だからこれでも700km/h出る。 サーキット走行だとFFと4駆だとどっちが有利なんだろ？雪道とかなら4駆が良いのは分かるけど なんで未だにFR信仰根付いてんの、このスレ？
JJIだらけ？ すげぇなって思うけど
そろそろ技術の使う方向変えたほうが良いんじゃねぇの つくばで ae86 は シビックのタイムより1～2秒 遅い >>205
ニュルだと現時点ではゴルフ、シビック、メガーヌのFFトリオがR34スカイラインGT-R（コレはさすがにお爺ちゃんかｗ）とかWRXよりも速いんだよな。
7:47.19 Volkswagen Golf GTI Clubsport S
7:50.63 Honda Civic Type R Prototype
7:54.00 R34スカイラインGT-R Nismo Z-tune
7:54.36 Renault Megane RS 275 Trophy-R
7:55.00 スバル・インプレッサWRX STI 4Door（GVB）
7:56.73 Honda NSX-R (NA2)
7:59.00 R33スカイラインGT-R V-Spec
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times#Production.2C_street-legal_vehicles >>205
FFじゃコーナー出口の加速でどうやってもパワー食われる
曲がってるから内側の荷重抜け、加速で前輪の荷重抜けてトラクションかからない
どうしても空転するから電子制御やLSDでごまかすことになるけど
それでも空転分はパワー食われるのには変わりはない
4WDならそれがましになるから立ち上がりの加速で4WDの方が断然速い >>212
でも直線での抵抗は2駆の方が少ないんじゃね？ >>214
直線での抵抗ってなんだ？
まあそれは知らんが、ニュルみたいな高速コースで
コース全長の割りにヘアピンがほとんどなく、かつ直線が長く最高速が重要になるコースでは
駆動方式に関係なく純粋に馬力の高い方が圧倒的に有利 >>207
ぎゃくに高校生あたりでないかい？
ジジイだとFFホットハッチは馴染み深い訳だし いや、バブル末期のホンダのハイパワーFF、インスパイア、ビガー、レジェンドクーペあたりでホイールスピンを経験した世代だろ >>215
モータースポーツを含めたコースレコードはMRのグループCカーのポルシェ956の6分11秒だからな。
最近はランボルギーニ・アヴェンタドールなんちゃら（MRベース電制トルクスプリット式AWDだよな？）が6分52秒でポルシェ918スパイダーの6分57秒を抜いて量産市販車最速だな。 最近ホンダ車はスポーツタイプも評価がイマイチなの多いな
F1のテスト走行もイマイチだったらしいし このスレに、趣味が「スポーツドライビング」の人っているの？ >>222
お使いにつかえるの？
これより小さいＺ３４買った俺
１月点検の序でに足車買ったぞ。
幅広車は普段乗るには向かない。 制限時速80kmの日本で320馬力。
しかも、FF。明らかに日本の道路事情を無視して、立体駐車場にも入らない。
マジでバカ丸出しの糞商品企画。
N-ONEの100馬力でも作った方が遥かに売れる。今時、こんな糞シビックなどバカしか買わないわな。 ＣＶＣＣというエンブレムを、
昔シビックと読んでいた俺を赦してくれ…… ホンダは手軽に買えて速いクルマを作れ
こういうのはトヨタとか日産のイメージだ >>228
タイプRはサーキットでこそ本領を発揮する車ですからね >>1
なにこれ
ランエボじゃあるまいし、バカジャネーノ ホンダだからFFは仕方ないとしてもホンダならNAがいいな。 >>231
サーキット？
ゴルフにも勝てないくせに！
同じ2Lターボの381馬力のAMG 45aにぶっちぎりられるのが楽しいのか？ >>233
ハイパワーターボプラス4WD、
この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 最近の車本当にデザインが嫌い
お尻がないのがダサい ガキっぽいデザインだけどガキには買えない価格なんだろｗ >>236
しかし2000ccで381psて凄すぎるなw >>236
でもそれ800万するからなあ
400万のシビックの2倍速いのかつったら、無理だし
貧乏人には妬まれ、上級ベンツ乗りには見下される罰ゲームみたいな車だよな >>245
AMG 45a 最高だろ。
どうせ、このノロマタイプRだって軽く500万超えるだろ。なんなら2.5Lターボ400馬力のアウディrs3スポーツバックでも良いぞ。
しかし、タイプRが320馬力、WRX s207が320馬力。同じ2LターボでAMGは381馬力。やっぱり日本車はダメだな。 なんか90年代に日本の第二世代GT-Rとエボインプが開拓したスポーツ電制四駆が今じゃすっかりあちらさんのものだなｗ
GT-Rは上のクラスに行って踏ん張ってるけど、2007年デビューだからそろそろ10周年だｗ >>249
ドイツ車はまず日本に工場作って、日本の電装部品使って組むべきだな、価格も当然本国価格並で
話はそれからだ 制限時速80kmの日本でFF320馬力+幅1850で立体駐車場に入らない。
同じ2LターボのAMG45aは381馬力で幅1850の立体駐車場にも入る。
内装も遥かによくタイプRをどこからでもぶち抜ける。
どこのバカが商品企画したんだ？ >>256
バカかよ。だせー田舎のメーカーの部品なんか使えるかよ。 これもアンダー強くて全然曲がらないだろうなあ～(TOT) シビック・ハッチバック自体が逆輸入車なのに日本の商品企画がどうたらって
最初から数出ないタイプの車だし元々日本が主戦場の車じゃねえよ >>1
史上最強！
こういうフレーズにホンダフリークは弱いんだろうなあ…
運転技術やマナーより、スペックに拘りがある人が多いし。 ルノーのメガーヌがあたりが同クラスで
対抗馬かい
ルーテシアのホットバージョンも
ＮＡエンジンから
もうターボになっちゃってるんだね FFで300馬力は怖くないのか
4WDにする技術がないんだと思うけど ハッチバックを300前半で出してくれたら真剣に検討するわ
でもホンダは乗り出し350万くらいで出して来そう マツダが以前アクセラで出してなかったっけ
２，3リッターターボで カッコエエけど320馬力でFFはイラネw
さっさと四駆にしろや 結局初代EK9タイプRを超えるような魅力あるモデルではなかったか。 >重要なポイントに溶接を増やした結果、先代モデルと比較してねじれ剛性が38％向上した。
溶接なんて大した手間じゃないから、特別仕様じゃなくてもやればいいのに・・・
これだからホンダの車は買う気にならん 馬力よりもこのトルクでFFってのが恐ろしい
電子制御フル活用でどうにか真っ直ぐは走るんだろうが、そういう素性の悪さはサーキットに持ち込めば簡単に馬脚を現すからな
愛車と共に逝けるなら本望と考えてるキチガイ以外は乗るべきじゃない >>262
だったら、日本で売るなよ。
立体駐車場にも入らない車なんか要らねんだよ。しかも、史上最高とか言っても同じ2LターボのAMG A45が四駆で381馬力。タイプRが立体駐車場にも入らないFF320馬力でアンダーで全く曲がらない上にAMGの方が低燃費。
技術が無いと自慢してるタイプRなんか誰が買うんだ？ホンダのバカ社長か？ ＮＡ高回転好きにはどうだかしらんが
本田のターボエンジン自体は悪くないだろう またVWが恥ずかしげもなく張り合ってくるんだろうか 何これスゲー、ガンダムじゃん。インパネとかすげー(´・ω・｀) 「サイズが大きい」「パワーがあり過ぎる」それだけで「日本で売るな」か
こんな趣味性の高い車に対して何言ってんのこいつ >>284
趣味性高い車の割には随分と悪趣味なデザインしてんだな マフラー3本出しに見えるんだけどなんで4気筒で3本なの？
真ん中が細いからなんか特別な効果あるのかな >>274
4駆でスポーツ走行しても速くても楽しくない
スポーツ走行なら2駆です >>288
AWDはドリフトくらいできないと楽しめないよ。 なんで日本のホットハッチって子供っぽい
デザインになるんだろう 外観は良いと思うけどね。
ただ、強化品は出ると思うが社外の機械式を入れたら、ステアとスロットルのタイミングしだいで簡単にドラシャが逝くだろうな。
ここまでやるならFWDよりAWDにすれば良かったのにと思ったが、本田はAWDが生活四駆かモーターを使ったNSXくらいしかノウハウがなかったな。 シビックっぽくないね
デザイン的にはむしろインテグラの後継に見える >>5
400万あれば買えるんじゃない？オプション付けなければ 日本だとこれ系買うのおっさんばかりで
おっさんが乗るにはデザインが... すげーカッコイイと思ってスレ見に来たら、みんなそうでもないのね・・・・ 格好いいけど最小回転半径大きすぎるんでしょう
アコードもそうで結局選択肢から外れるんだよね 1500のvtecターボで160馬力くらいでいいのに
インプと変わらんだろこれ ランエボっぽいけど、こういうデザイン好きだなー
ただマフラーは、なんだあれ？ インテR98をまだ乗ってるけどコレが1番かっこいいと思ってる。
もう殆ど他のインテRを見ないけどね… シビックSiR2 170馬力 180万円
昔はこんな感じで気軽にスポーツV-tecを楽しめた。 最近のホンダのスポーツ系のデザインは
シルエットを複雑にしすぎて記憶に残りにくいんだよなあ キャリパが、前後とも外外なのが残念すぎ、どこをもってハンドリングカーなのか？911やフェラを見習えよ シビックって「市民向け」って意味だったはずだろ。こんなのが街中にあふれたら大変なことになるぜ。 アウディのSシリーズのように渋く出来やんのかな？
おっさんはこんなの恥ずかしくてよう乗らんわ >>315
大衆車っていうメーカーがお高い車出してんのに うちの200psターボワゴンでもフロント
流れるのに、
FWDの上限と言われてる250ps越・
高トルクでは、
アシスト介入しまくりで まともに
走らんと思う。
何でAWDにせんの？ AWDで400万円台前半なら考えてもイイが、もっと高いんだろな もっと つるん としたデザインで
高性能なら良いけど、
チンドン屋みたいなギミック多すぎ。
欧州のデザインラボの仕事なのかね？ 青山通り、信号待ちで例えば
ランボルギーニに並んでも負けてない、
そもそもそこはホンダの根城だしな
ランボの車検代位で買えるのだから
高いとは言わせない F1はじめモータースポーツで醜態さらして誰が買うの？ >>321
BPレガシィならシャシがヘボいだけ。
荷重移動でフロント食い込みとかもできないし。 【メラニア】 安倍明恵には、会ってはいけない！ 【ミッシェル】
[2105]
副島隆彦です。 今日は、２０１７年３月７日です。
安倍昭恵は、私にも、5年前に近寄って来た。
「私は、主人（の安倍晋三）とはちがって、原発は危険だ派です」と、
あちこちで書いて、昭恵は、活動家のようでもある。
なんなのだ、この夫婦は。すれちがいの、
仮面夫婦であることは、自分でも平気であちこちでしゃべっている。
そして、雑誌記者たちからは、
「昭恵夫人が、どうも危ない。あそこから安倍政権は崩れるだろう」
と4年前から言われていた。
その人と、たった一日、仲良く時間を過ごしただけでも、
恐ろしい伝染病に罹（かか）る。これは本当のことだ。
だから、この間の（あいだ）の、2月１０，11日の、
安倍晋三のトランプとの、ゴルフ会談のときも、
昭恵夫人は同行したが、メラニアは、昭恵と行動を共にしなかった。
「異例のことだ」という新聞記事が、日本でも載った。
安倍昭恵は、アメリカの政府の中でも、要注意人物となっている。
だから、集合写真で、夫たちとみんで並んでの写真はあるが、
メラニア婦人との施設や、小学校への同行の写真はない。
それは、ミシェル・オバマから、前大統領夫人から、次期夫人への申し伝え事項、として、
「日本の安倍昭恵夫人には、会ってはいけない。
ムーニーだから、自分が汚れるので」と、なっているのだ。
人と会っただけでも、いけないのか、それはあんまりだ、と思うのは、
それは、自分が、あまりにも庶民（しょみん）だからだ。
ある程度の立場が出来ると、ある人と、会うだけで、その人のばい菌が移る。
騙される。あとあとひどい目に遭う。
弱者と、暴力団と、宗教団体の勧誘は、
「自分を大事にして親切にしてくれた人に、あとで、どうしても、迷惑をかける。
必ずべったりと近づいて、迷惑をかける」という構造をしている。
私は、今日は、本当に、いやーな、ことを書くようだが、
これが、私自身が、いくつも痛い目に遭って来て、分かった、この世の真実だ。 走りのFFは軽量コンパクトでないと意味が無い
2Lなら1200kg以下 どうせ定価500万越えなんだろ
エリーゼ買った方がよさげ
あ、現行エリーゼも重過ぎな上にブレーキサーボ付き、トヨタエンジンで駄目だわw
やっばロードスターか超７買った方が一番だな >>309
まぁその頃は今当たり前になってる安全装備やら法基準やらが存在してないからな
それでも＋100万の300万弱で出して欲しいとは思う >>1
性能関係なく、ことごとくデザインで即却下になるメーカーも珍しい >>334
先代のUS仕様Siがそのぐらいの値段だったな なんで300馬力ごときでホルホルできるかねぇ
500馬力1000馬力で勝負してみろってんだ >>334
そこは日本だけ20年分のデフレがハンデとして乗ってくるので仕方ない(´・ω・`)
本来なら弱インフレで300万の車が大衆車の範疇に入ってるはずなんだよ ID:KvM3EJpD
どうしたオマエ
日本車にあおられて
小便ちびっちゃったのかよ
下手クソが381馬力なんか
乗っちゃだめだろ 馬力は良いとしてFFでこのトルクを路面に伝えきれるのか？ アンダーもそうだけど、上りでの立ち上がりで上手く加速させる方が難しいだろうな。
全部電制に任すのも手だけど、楽しくないよ。 シビックはシリーズで発売予定だな。軽はかったるいから、発売されたら試乗予定 >>351
今売ってるＧＴＲのスペック知らないだろ。
俺も知らんけど倍近く馬力有るんじゃねーか >>351
一発の速さと仮定していいかな？
R35より遅い。
R34なら速さで勝てる。 AMG A45とか、駆動方式も、価格も、車両重量もタイプRより200kgもクソ重い車と比較してるバカがいるな・・・
同じトコはなんだ？
タイヤが４つついてるとこか？w
比較対象に、誰もが納得するものを出すのならまだ分かるが
・・・あ、ここビジ板だからかw
アルトターボやGT-Rと比べないだけまだマシかw >>1
ライトとテールランプ下の無駄なメッシュ
２０１５年までだろう >>34
フィット２のシャーシ使ってた前のシビックRと違って
本物のシビック用の新型シャーシで
車重も大幅に軽くなってますからアンダーはそんなに出ませんよ >>360
クラブスポーツSやゴルフ４WDはホンダでいえばアコード級だから比較しにくいですよ。
アコードクーペのサーキット仕様があれば別だが >>364
グレイスでRSかタイプS
の方がそそられる 見た目がグロいのはあれだけど、このご時世にターボ+6MTで世界に挑む
日本車は希少だから応援したい。次期メガーヌRSが見えたら比較検討
するねｗ フィットもそうだけどバンパーの意味の無いグリルは止めた方がいい
網目の模様だけついてるけど実際は只のプラの板ってやつ >>370
アウディでもあれを見ると出來の悪いプラモにしか見えない
格好悪いと気が付いたのか、飽きられたのか
最近の車種には不採用 あれ単なる飾りだったのか
なんか意味があるんだと思ってた >>372
高いスポーツグレードは一応抜けてるけど
NSXのバンパーの後側は模様だけ
http://www.honda.co.jp/NSX/ >>371
確かにフィット乗ってて、
蜂の巣？みたいなグリルのプラスチックが気になってたw
経年劣化で黒が落ちてきて
かっこ悪いんだよね 一目でホンダとわかる
このガチャガチャガチャガチャガチャガチャガチャガチャガチャ
した格好が「良い」
本当はもう２－３本線を増やしたかったんではないか 今時FRガーって前時代的なアホばかり、今時のFFはこれぐらいの馬力だと
FRより速い。AWDも重くなるだけで悪路以外は、あまりメリット無し。
そもそもシビックなのに駆動方式替えてどないすんねん。 スポイラーとかオーバーフェンダーを控えめにして
多段AT積んだおとなしめルックスのセダンも出て来たらいいなあ >>355
アコードは今や巨大なドンガラ大衆車になってしまってるだろ カッコいいけど
別モノだなこれは シビックではない
もっとワクワクするような車を
作って欲しいなぁホンダさん >>383
現行は北米アコードだからな
先代までのアキュラTSXとは方向性が違う >>361
先代と7kgしか変わらんのにそれは無い。 スイフトスポーツもターボになっちゃったからつまらなさそう >>368
仕様を見るに、公道はあんまり気持ちよくないだろうな。
サスにしても、トルク発生にしても。VTECはフロントへヴィだし。 >>387
(´･ω･`)今の安全基準だとあのフロントボンネットの低さは無理なのよ
(´-ω-`)つまらん実につまらん >>395
一番、ダサいのは、こういうサーキット車を購入してサーキットに
行かない人たちだな。たまにいるよね。にわか車ヲタみたいなの。
公道とサーキット用は出力やサスペンションのセッティング、遮音性が
全然違うので、車に造詣が深いなら、公道用にサーキット向けは乗らない。 シビックって庶民の買えるスポーツカーって
イメージなんだが、シビックに高額出す人がどれだけいるか。 >>397
グローバル経済で500万円って、あんまり高くないよ。
アッパーミドルの車が、世界基準だと、320dやIS350やC200あたりで
600-700万円くらい。500万円はFFの安物スポーツカー。
高く思えるのは、日本だけアメリカと製造業の謀略で経済成長を15年間
封印されてしまったから。 直線道高馬力でも現実は曲がったり発進停止したりその後の加速感や
ハンドリング等のバランスが悪いと買えないよね 前回みたいに即売り切れるだろうから、欲しい人はお早めに >>396
サーキットでグルグル周回なら公道の延長でしか無い
競技を始めると費用の面でコンパクトカーや軽になる >>402
>競技を始めると費用の面でコンパクトカーや軽になる
俺に反論する意味が全くわからない。こういう車で競技する人たちは、
消耗のサスやローター、タイヤとかきちんと維持しているわけだけど？
突然「コンパクトカーや軽になる」って論拠がわかりませんｗ キモい独身オヤジが買う車www
乗ってるだけで負け組の証明www リヤマルチリンクになってるじゃんw
シビックのトーションビームはダブルウィッシュボーンよりスポーティーじゃ無かったのかよンダオタwww 宗一郎も草葉の陰で血管切れてるな
F1のふがいなさといい作る車のしょーもなさといい >>408
「シビック」の名前の意味を考えろよ
「ジャップ向け」でも「貧民向け」でもないんだよ
現行のシビックも当然「シビック」として作られていて
実際に市民の間できちんと売れているんだ アメリカでは「シビック」の名前で昨年36万台も売れてるんだもんな EUのデザインがクソだったから
売れなくなって日本で作るのやめた
で アメリカで売れてるからまたバカ高い
値段で日本でRだけ販売
勝手にやってくれよバカホンダ EUも前期はまだ多少は売れていた
ファミリーカーとしては広くて使いやすかったからな
そして売れるのはほとんどが1.5LなのにMCで1.7Lに統一すると
いう愚行をやったので誰も買わなくなった
見た目はMC後のほうがまだましだったが >>412
違う。その上のカルタスやアクセラ。
デミオやスイフトとライバルのホンダ車はヴィッツ。 今のホンダは駄目だな。
F1で不調なのがわかるわ。 >>405
将来AWD化するかららしい
リアはモーター駆動でSH-AWDなんだとさ >>425
いや、それならゴルフＲ買った方が幸せになれそうだぞ 素直に欲しいと思った
250万円くらいで買えるかな (´･ω･`)ライト下や後ろのバンパーに有るグリルはランボルギーニのデザインからパクっ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…オマージュかしら 10代目は通常モデルで1800mmぐらいあるからな
張り出しが5cmぐらいで済んでればいいのだが 正直、1,800mm越えると日本のストリートでは楽しめないよな。
サーキットなら別だけど。
やっぱ1,700mm未満の5ナンバーサイズがいいよ。
道路は昔からでかくなってないのに、車だけでかくなっちゃって しかし海外では幅1800mmのシビックが普通に売れているわけで
日本人は良くも悪くもなんでもギリギリに作ってしまうからな
いっそのこと国内向けにフィットタイプR作ったらどうだろ
それかポロGTI対抗でフィットSiRとか 海外では売れてても日本では大きすぎて売れない可能性は大いにあると思う。
特にシビッククラスの車は。
ホンダにしたら、フィットが昔のシビッククラスをカバーするって話なんだろうけど、もはやアコードを通り越してレジェンドだよね。
その大きさで、どれだけのドライビングプレジャーがあるか。
ターボでエンジンの出力上げて太いタイヤ履かせれば速くなるだろうけど、物理的な大きさの為に、公道では性能を使いきれないフラストレーションが溜まりそう。
EGやEKが懐かしいなぁ～。 ニューモデルでこんな感じに話題にななるけど
発売されたら空気になるのがタイプR Cセグ全体がどんどん肥大化してるだけなのにシビックだけ
毎回こんなのシビックじゃないと難癖つける
ゴルフやプリウスもどんどんでかくなってるのにな。 >>443
昔の同クラス車はサニーやファミリアは無くなっちゃってカローラは国内だけ切り離してサイズ据え置きのBセグ化してるから勘違いしてる奴は大勢いるよ でも目的地に着くまでの時間は軽トラと同じｗ
ホンダもそろそろチンピラ向けの車が利益にならないくらい学習しろよ・・・ シビックってファミリーカーがコンセプトじゃなかったか？ レースずっとやってたからスポーツのイメージは80年代から90年代にかけてあった
昔のインプとエボみたくゴルフやメガーヌと争ってるからこんな奇形になるんだな >>327
> >>321
> AWD不要の時は重りだから
300psオーバーならスポーツドライビング中は常に4駆の効果使うけどね。 ぶっちゃけ今回のは売れないと思うよ。ホンダは何故DC2やEK9が売れたのにDC5以降タイプＲが売れなくなったのか、わかってるのか。 EK9がいろんな意味で絶妙なバランスだったな
毎日の足として普通に使えて安全性もそこそこ確保されたスポーツハッチとして
EG以前のSiRは毎日の足としては使えたが安全性に問題があった
（ホンダというとボディがペラペラって書き込みを未だに見るが奴らEG以前しか乗ったことないのか？）
EP以降のタイプRは速さを追求するあまり小回り、乗り心地、価格などが犠牲になっていた EK型はタイプRが話題あって成功しただけでシビックとしては残念な売上だったけどね
EGまでのシビックを買う層はフィットに流れたし営業用途以外での小型セダンはカローラ以外死んだし シビックもインテグラもタイプRで神格化されてるけどどっちもベース車がコケてるって
事実はスルーするよなｗ
シビックは、Ek型の失敗で迷走してEUなんか作っちゃってさらにコケでFDでセダンだけになって
日本から消えた、インテなんて丸目4灯が大不評でタイプR追加で大幅マイナーでちょっと盛り返したけど
次期型はタイプRともどもコケて消えたっていうのにあの頃は良かったと神格化。 そもそもタイプRとかキモオタしか乗ってないじゃん
神格化ってキモオタの中ではどうか知らんが一般人から見るとただのうるさい車だろ 痛いとこ指摘されて顔真っ赤にしながらの決死の揚げ足取りw まぁ、しかし今度のシビックＲがオタクっぽいデザインであることは間違いない 次期シビR買うよりWRX STI買った方が安くて速いんでしょ？燃費だけはシビRの方が良いかもしれないが
本田が日本市場に投入すべきは国内生産のフィットタイプRだと思う（1.5Lターボ、250万円以下） ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
代表も見れねえちきしょう
結果知らされて見れねえちきしょうクソったれ同和のクソ野郎地獄へ落ちろ
音楽聞けねえちきしょう
テレビ見れねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ
悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
お前らの恐ろしさをもっと見せてみろ。そんなんじゃなんともねえぞ
袋とじ見たぞ
悔しいか、ざまあみろくたばれクソ同和
生きる権利もねえクズ共が藁地獄へ落ちろ
嫌がらせがエスカレートするのが楽しみでしょうがない
今それだけが楽しみだ
俺の生き甲斐藁
それだけ怒ってるってことだもんな藁
分かったか？お前らは生きる権利すらねえクソ野郎共だ
ラブホ行ったのがそんなに悔しいかざまあみろチンカス共が藁
思う存分楽しんでくるぞあばよ
椎名茉莉、知っちゃったよ。ラブホに来なければ知らなかったはずだけどな。サンキューお前ら藁
超美形。嬉しくてたまらん。お前らどうしてくれる？藁ほれ赤字分を取り返すために必死になれ
ピザ食ったぞ。羨ましいだろう？藁ざまあみろ
音楽聞いたぞざまあみろ
非人が美人
お前ら音楽聞かせてくれてサンキュー。それもお前らがドア閉めて通ってくれたおかげだ
テレビも見たぞざまあみろ >>459
WRXより現行シビックRのほうが全然速いよ >>462
バカヤロー何を言ってやがる！
俺のサイキョ‼️VABがサイキョ‼️
GVBのボールベアリングターボが心臓に入ってる。
東京のニュルブルクリンクことC1で最強最速。
皆は俺のVABをサイキョ‼️VABっと呼んでる。
俺のVABがサイキョ‼️ >>465
競技用だからね。派手に塗って、スポンサーやショップのステッカー貼る車なわけで。 どうして毎回毎回UK版のダサいやつベースなんだよ
US版のがかっこいいのに FFのシビックタイプRなんて目じゃないわ。
速攻で瞬殺したる。VABは吊るしでもシビックタイプRより速い。俺のフルチューンされたサイキョ‼️VABの足下にも及ばない。
俺のサイキョ‼️VABがサイキョ‼️
GVBスペCのボールベアリングターボが心臓に入ってる。此れが肝。
東京のニュルブルクリンクことC1で最強最速。
皆は俺のVABをサイキョ‼️VABっと呼んでる。
俺のVABがサイキョ‼️ どんどんホンダのデザインはガンダムになっていくな
これは俺は好きだし欲しい
雪国なんでFRに乗るのに疲れる歳になってきた >>466
凄いな。パーツメーカーのステッカーではなく、スポンサーのステッカーなんだね。
プロのレーシングドライバーじゃん。
パーツメーカーからは部品提供。それ以外の自動車業界とは違うところでは、資金提供。 ま さ に 卑 劣 の 極 み ク ズ
稀代の大嘘つきといえば安部晋三
「女房か自分がかかわっていたら、ただちに辞任する」との国会答弁、
いずれも密かに議事録から削除していた
まさに卑劣の極み クズ
https://twitter.com/東海アマ/status/850115091194191872
ク ズ ど も も 全 身 が 嘘 つ き
私をカンパ詐欺とか吹聴してるクズどもも全身が嘘つきである
「私が少女を騙して犯した」とか吹聴してる富士宮市の溝口浩も
https://twitter.com/東海アマ/status/850116193398644736
都 合 の 悪 い 情 報 は 速 攻 削 除
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
https://twitter.com/東海アマ/status/841451580339625984 買えない妬みが多いね。それかひとつ前のR買っちゃってルやつか。 史上最強といっても史上最速とは限らんぞ
シビックRならでわの走りだった小回りの良さと車体の軽さを活かしてコーナーのブレーキング技で大馬力車を抜き去る走りができるのか？
車重もせめてFDシビック並みの1100kg台に抑えてもらいたい
本当はスイフトくらいのもっと軽くて小さいのがいいのだが・・・ お買い得グレードにVTEC+ターボ、ホイールカバーの鉄チンにSタイヤみたいので。 太いテッチンホイールにSタイヤなのか？
テッチンホイールにクソタイヤ。
ホイールとタイヤは好みのメーカーと種類を選んでくださいではないのか？ 日本の道ってハイウェイですら100km/h制限なんだよな。それなら100ps有れば充分だろ。320ps意味ねーよ。 >>471
1馬力1万が国産相場だから
最低でも320万はするぞw >>481
そんな事を言い出したら服なんて全部ユニクロでよくない？って事になるぞ >>481
スタートから100km/hまでの加速性能が大違いだろ
このサイズで100ps程度の車じゃ高速の加速車線でもきついと思うぞ 何だかランエボのFFバージョンみたいで、タイプＲ独自の個性が無くなっちまったな。
どうせ太いハイグリップタイヤ履かせるんでしょ。
同じ価格帯なら、ゴルフGTIを買った方が上質で幸せになれると思う。マジで。 このサイズで上質となったらM140iだろ
お値段はさらに高くはなるが・・とはいえ同様に直6ターボの340iや
540iのぼったくりと比べたらまだだいぶ良心的な価格設定だ >>483
>>484
アイサイト付きにしたら
ペダル踏むのが面倒で１００キロ位で巡航する様になった 何がシビックタイプRや‼︎
俺のサイキョ‼️VABで蹴散らしたるわ‼︎
俺のサイキョ‼️VABがサイキョ‼️ >>406
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>486
同じ価格帯って書いてあるじゃん。
そりゃ、より高い価格帯の車なら上質で当たり前でしょ。 デザイン凄く(･∀･)ｲｲと思うよ。
現行日本車の中では一番だろう。 >>476
アコードtypeRの名前なら納得いくんだがな。 クーペのSiじゃなく、タイプRを出してほしい(MTで)。 アクセントに青と黄色をいれないと連邦では新型とみなせない。 ルノーに後部座席つぶして
Ⅴ6を後ろに積んだようなやつあったろ
あれは後ろ重すぎて重量バランス悪すぎたらしいけど
ＦＲ作れないなら本田ならやれそうだけど
軽自動車だったりＮＳＸでやってるよね
ハッチバックで後部座席まで潰して
エンジン積んじゃったら趣味性が高くなりすぎか プジョー205Turbo16やランチアデルタS4、フォードRS200みたいなラリースペシャルなら
ミドWDいいとは思うが、泥遊び好きじゃないホンダがやっても仕方ない気がする
むしろスバルが前前からWRXベースでミド4WDマシンの開発テストしてるとうわさにはなってるが 2020年ごろに出る次期シビックはプラットフォームから新規企画で大幅軽量化されるらしい
次のが本命だな そういえば本田が開発した
アルミスチール結合技術とか
シビックには使われてるんかな 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469875338/153 ちょっとズレてるよなあ
信号待ちで隣にロードスターあたりがいたら馬鹿丸出しだわw >>506
それマツダが先だったぞ
たしか2005年くらい、ホンダのは2012年だ かっこいいけど、高いんだろ、これ？
なんか20年前くらいは、頑張れば手の届く価格って感じだったけど >>503
＞WRXベースでミド4WDマシンの開発テスト
ほ～、好きな奴は、たまらないだろな
人気が出るかどうかは価格次第だけども 圧倒的多数の若者の可処分所得で買える価格じゃないのは確かだろうね。 じゃあスバルにとってアルシオーネ以来の高級車になるかな
面白そうだね インテグラタイプＲが売れたのは大衆車の値段で走りがよかったから。
500万円超えの高級車の値段設定で発売されても・・・ 峠ではバイクに煽られ高速ではベンツにぶち抜かれる中途半端な存在 >>518
俺もそこら辺は思うんだよね
ただスバルの方は伝統的に内容と価格は比例してるから、まあ期待してるよ >>518
その位の価格設定にしないと
ガキが乗り回して一見さんは車両は当然だけど
対人対物の任意保険もお断りとなり益々売れなくなる
車好きの若者ならFitやスイフトのRS購入するだろう フィットRSもスイフトRSもさっぱり見なくなったな 以前はフィットの一番高いのって感じでRS買う奴がいたけど
最近はそういう層はHVに流れてるな >>333
エリーゼで重すぎなのにロードスター？？？ ニュル最速かよ
ホンダが本気を出したらこんなもんか シビックは元々は初心者向けの、程々のパワーの、車体が軽くて運転して楽しい車だったろ。名前は庶民って意味だし。
それが、ハイパワー、買い辛い値段の、重たい車体で、車に運転させられるタイプの車だろ。どこが庶民？ >>517
デルタS4やプジョー205T16は本来なら1500万級の車だからなあ
GT-Rの800万程度で済めば安いと思う ホンダ新型シビックタイプR ニュルンベルクタイムアタック
プラットフォームがUSシビックベースに代わったことで、前のシビックRよりかなり安定した余裕のある走りをしているのが分かる。
やはり足回りの差は大きい
https://www.youtube.com/watch?v=xCoGYl_wxME >>184
>もっとも制限時速80kmの日本じゃ軽自動車一択だな。
そんなこと無い 昔330馬力程度の車乗っていたけど、今は220馬力程度の車に乗っている。
正直、300馬力オーバーは年取ったらキツイ。（足回りなど含めて）
乗るなら若いうちに乗りなよ。 >>533
いや、警察の気まぐれな取り締まり考えるとね
ゆっくり走るのに一番楽な車が軽
狭い道路も未だに多いしね 昨日簡単なペラペラのパンフ貰ったよ。
写真では左手ハンドルだったけど。
価格は450万位じゃないかと…。
typeRはともかく、ノーマルは売れそうにないわ。
赤バッジはええな～だけど、フィット3を押しつぶしたようなフロントデザインはあかんわ >>536
ハイパワー車は足の作りとか色々余裕があって軽よりつかれん
まぁ近場は軽でもいいが >>538
ゴルフとか一般グレードでもGTIと同じボディ使うからほんと余裕ある、ベンツBMWあたりもエントリーモデルと上位モデルで区別はしてなかったはず
加速は遅くても巡航速度は速い国だからそうなるんだろうな、2chだとカローラと同じって連呼する奴が沸くが根本的なところが違う >>537
450だと乗り出し500かあ。300馬力級だと
STIがお手軽だけどCVT… 普通の人間はカーブ立ち上がりで踏みすぎてトルクステアでタコ踊りして崖に刺さるかガードレール突き破ってアイキャンフライだろうな 450～500万ならVWゴルフ_RかAudi_S3（どちらも4WD）を買いたいな・・・金無いから買えないけど
FFでは高杉 イギリス仕様で450万てあったな
日本では500万オーバーじゃないのかね >>539
ゴルフはGTIやRはボディは強化してるし、サス形式も上位グレードと安物グレードで変えてるよ。
ベンツやBMWの安物グレードのボディやシャシーも、上位グレードと比べて全然違う。
いまどきの安物のドイツ車に乗る奴はぼったくられてドヤ顔してて可哀想。 実車見たけどこれは無いわって思った。
今乗ってるＺ３４に40万出して最後の改造施すことにした。
後 ２年乗ってＺ３５買うわ。 ピクリともそそらないけど、VTECターボってのは一度乗ってみたい >>551
差別化はされてるが下位グレードも侮れないぞ
ベンツC180に乗ってこれの足回りやブレーキがマークXあたりと
同じだと思うなら相当な車音痴だろうな ボディサイズと車重を知りたいのだが、どこに載ってる？ >>556
鈴鹿で２＆４の時
マットブラックのが展示されてた。 俺も見た。
メインカーに使うには恥ずかしいしでか杉
かといってセカンドカーとしておいとくには優雅さがない
インプやランエボのようなイメージでは無かった。
展示にも諸元なかったけど幅190は超えてそうな感じだった。 3ペダルMTに電動パーキングレバーってどうなのよ？ タイプRってこんな幼稚なコンセプトだったけ？
最早名前だけだなぁ。 EK9の時代はテンロクで今でいうスイフトとかちょっと前でいうコルトバージョンRのくくりで、
コンパクトで速いって感じの車だったのに、今やWRXとかランエボとかのくくりだよな。
そういう意味ではゴルフgtiの方が良い気がするんだよな。 立体駐車場入らねえw
都内だと、相当場所選ぶぞ。
走っていても走りにくそう。 300ならともかく500なら買わないなあ
ベンツかロドスタ行くわ ベンツだったら・・・
211psのC250 Sportsでも670万円
367psのC43 4MATICで880万円
大馬力のを500万じゃ中古狙うしかないな 性能 対 価格 では抜群のコストパフォーマンス
FFでこれだけ速いとヨーロッパのスポーツメーカーは立場がないだろうし
ある意味フェラーリやポルシェって見掛けの割りに遅いのがバレちゃった？ 320psとはなかなかパワーあるな。
86ボロくなったし飽きたから乗り換えるか。 シビックが売れたからシビックの名前付けてるだけで、本来ホンダFF最速ポジションはインテグラのはずだろう。
これはもうシビックではない。 いいなぁとは思うけど、コンビニとかスーパーいくだけなんで軽でいいわ >>573
速さで車名が決まるわけじゃなし、昔から現行まできちんと「シビックとして」売れてるよ。
ジャップランド以外ではね。
君がシビック未満まで落ちぶれたの。 >>573
インテRよりシビックRの方が速かったろ インテグラタイプRってホモの車だろ
気持ちインテグラみたいな男が二人で乗ってるイメージしかないわ 君的にはミニバンとナンパなSUVのみがOKということか？ 値段いくら？まーどうせ縁のない車だからどーでもいーか >>578
昔はノーマルのインテなんかデートカーとして使われていたのにな
今では男がハイエースで迎えに来ても女は何とも思わないようだ デットヒート
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/BH4_7976-web.jpg スバルのBRZは332万から、トヨタの86は262万からある。
300万くらいのスポーツカーなら売れるけど、流石にもうFR出すべきだろ。
FFにこだわるのはフィットやステップワゴン等で十分。 FFにこだわってるというよりはFRの実績がないのと生産性の問題だろ
FFで作れるものは可能な限りFFで作ると・・
そのほうが生産ラインも合理化出来るしホンダの今までのノウハウも
活かせるからな
かつてFRのレジェンドが計画されていたらしいがそれがボツになった
のは残念だった 30越えたら乗るのが恥ずかしくなるデザインはどうにかしろよ でも買える収入になるのは30超えてからだというジレンマ 速い安い若いがシビックの本筋だろ
無理にシビックなんて名乗らず
かつて本田で乱発した一代限りの名前を付ければ良いのに >>569
>大馬力のを500万じゃ中古狙うしかないな
輸入車は買う時は高くてもリセールが捨て値になる
これなら１０年後でもそこそこの値は付くはず 後輪駆動で勝負しろよチキン企業
NSX(笑)はどうしたんだよ シビック呼称ならFFになるのは当然だけど
せっかくのS2000の遺産はどうしてんだろね しょうがない。日本経済のために俺が買うからお前らは眺めとけ。 >>1
シビックより、新しいブランド名付けたら？
シビックって名前で買う層ももういないだろ。
シビックはコンパクトカーのブランド名にすべき。 日本人にとってのシビックとどんなにズレていようが北米でも日本以外の
アジアでもこのデブがシビックとして受け入れられているのが現実
国内はこんな感じじゃね？
シビック → フィット
シビックフェリオ → アジア向けシティ改め売れないグレイス
もうフィットタイプRを作ったほうがいいかもな >>599
フィットをデブらせたシビックじゃなくてフィットそのもののタイプR
が必要だと思う
値段も昔のEK9ぐらいで ポロGTIが330～340万円、フィットR作ったとして性能で対抗しようとしたら300万円前後だろうな 150馬力くらいあれば十分楽しい車が作れるんだけどな エアロパーツと赤いカラーリングを無しにして多段AT搭載したTypeS欲しいな >>602
フィットのサイズそのままで200万円台後半ぐらいまでなら需要は
ありそうな気がするな
でもポロGTIは5ナンバーサイズのボディにあんな太いタイヤを履いて
最小回転半径が5m切ってるのが凄い
ヴィッツとかアクアに爪の垢を煎じて飲ませたいレベル ☆☆☆
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、年金制度と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ さすがにブリオタイプRは絶対出ないだろうなｗ
>>609
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/upGTI_170522_002.jpg
アルトワークスに見えてならない
てか現行アルトがうｐのディテールを部分的にパクってるせいだけど・・・ カタログというか、リーフレットがディーラーから送られてきた。 ＦＦで320馬力か なんかそれだけでもすごいクルマって感じ >>617
１週間でシャフトブーツはボロボロだろうね。 >>609
vwは値引きでかそうだし
ダイハツトヨタのタンクやばそう >>592
S660のスケールupバージョン以外にも正統な後継車が控えているって噂はあるな
大切に維持しているAP2TypeSから乗り替える日がくる事を心のどこかで楽しみにしてるよ ホンダのタイプRは嫌がらせかと思ってしまうくらいいつもダサイな ダサいと言われつつもいつも売れるわけで、
つまり購買層をよく見てるってことだね セールスとキャラクター共に成功したシビックＲなんてEKだけだけどな。
まぁそのEKもシビック自体のセールスは残念状態だったけど。
俺はデカ目ライトが苦手だったからしシビックの方が流行ってたけどインテＲ買ったな >>629
＞まぁそのEKもシビック自体のセールスは残念状態だったけど
それは国内での話だな
アメリカでは今でもEKのセダン・クーペがまだけっこうたくさん走っている
EG以前と比べるとボディ剛性と衝突安全性が大幅に上がったことは
評価していいと思う
ES、FDあたりはもう完全にアメリカ人のための車になっちまったな >>631
設計した本人もそう思ってるよ
苦しめられた思い出しかない >>1
いらない装備
パワーステアリング
パワーウインドウ
電動格納ミラー
アルミホイール
オーディオ
全部抱き合わせ販売 >>631
これ4気筒エンジンだろ？
なぜマフラー3本なんだろな なんか昔のカローラレビンみたいな位置付けかな
でも流石に高過ぎて買う人少ないだろな 若いころレビンGT-APEXやシビックSiRを買えなかった人の一部が
出世してそこそこ稼ぐようになってこれを買う・・と妄想
購入者の平均年齢も高そう >>639
それオレ
グランドのSiが欲しかったけど高くてシティCR-i それオレ
昔は超貧乏で車は買えなかった。持ってるやつがうらやましかった。スポーツカーがほしかった。
年寄となった今、好きな車が買えるようになったけど、今度は体力がなくなった。 >>641
カリカリのスポーツカーではなくてタイプRより安い
ロードスターとかどうなの？
公道ドライブなら明らかにロードスターの方が楽しくて快適だぞ。
2LのRFは、まだ煮ツメが足りないけれども。 >>639
若いころはGT-APEXやSiRのフル装備グレードは欲しくなかったな
軽いGTVのほうが欲しかった 【スクープ】稲田氏、組織的隠蔽を了承 PKO日報、国会で虚偽答弁[共同通信][07/19]★5 [無断転載禁止]2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500424551/ >>642
ﾛﾄﾞｽﾀの欠点は2人乗りってことだよな
タイプR、ランエボ、STiあたりは広いとは言えないものの大人4人と
若干の荷物を載せられるからな 2シーターオープンを復活させたロードスターなら2座でいいけどZはなんで2by2無くした？Z32のころも2by2メインな販売だったのに 30タイヤじゃ高速の継ぎ目でお腹殴られるような感じですよね。 今日オーダーした。色はホワイト。
納車は来年6月。多少早まる可能性有り。 >>651
来年6月納車だから、9月販売から5月納車までは、すでにオーダー済みっていう事。オーダー出来ないと思ってるの？ 国内発表まだだからオーダーできないと思うのが普通じゃね？ 【中央日報】旭日旗に覆われた英誌「トップギア」の表紙 相次いだ問題提起にもトップギアＵＫはいかなる対応もせず[07/21]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500605111/
まーたあの斜め上の国がイチャモンつけてきたよｗ いやぁ～なんだよ？このガンダムみたいなスタイルわ？
恥ずかしくて乗れない。 ペキペキなプレスラインばっかりだと安っぽく見えるな。
シンプルなラインだけで攻めてみろよ。 FFでデカブツなのに窮屈って終わってんね
20年以上昔の車のボルボ850に完敗やん 認 知 症 の 過 程 は 放 射 能 汚 染 に よ っ て 加 速 し ま す 。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問 題 は 、 日 本 政 府 が 何 も 認 め な い こ と で す 。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マ 人 ト レ ー ヤ は 原 発 の 閉 鎖 を 助 言 さ れ ま す。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
日 本 か ら 始 ま る 世 界 的 株 式 市 場 の 大 暴 落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻しマ人トレーヤは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
非常に間もなくマ人トレーヤをテレビで見るでしょう。
マ人トレーヤは「匿名」で、毎日テレビに現れ、質問に答えます。
彼は非常に物静かなやり方で話します。彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
最 初 に な く な る の は 世 界 の 株 式 市 場
世界に振りかかる負担は莫大です。そのコストは、職場の喪失であり、突然の働き手の失業です。
新しい社会の中に存在する場はなくなるでしょう。
抑 制 の な い 成 長 に 基 づ く 経 済 政 策 は 終 焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世 界 平 和 の 脅 威 イ ス ラ エ ル イ ラ ン ア メ リカ
イスラエルの役割は、パレスチナに許しを請うことです。
この国（日本）は、同盟国だからという理由でアメリカの行動に沈黙していますが、
（日本の有権者は）アメリカによる侵略に反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マ人トレーヤの任務です。
1 4 歳 以 上 の 人 々 は 心 の 内 で 聞 く で し ょ う
マ人トレーヤが世界に向かって話をする時、初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模のテレパシーによる接触が起こります。
日時はあらかじめメディアが時間を知らせるでしょう。
新型タイプＲどうしようかな・・
金はあるけど体力もつかほんとうに心配
子供たちはレクサスＦをすすめてる
ガチガチのスポーツカーに人生一度は乗ってみたい >>663
いまオーダーで11ヶ月待ちとか。。決まらない上決めてから長すぎ。。 >>663
サーキット経験は？
ガチスポーツはサーキットに持ち込まないと2割くらいしか
性能を引き出せないし、逆に公道でストレスだらけになるよ。
たとえば脚が硬すぎで疲れたり、高回転エンジンのため
ストップ＆ゴーが犠牲になってたり。 >>664
エリーゼはガチスポーツじゃないじゃん。
ガチスポーツはEVOLAやExigeだよ。 >>649
30タイヤでサーキット用脚とボディ剛性の車だと
食後に荒れた下道30分乗ると、吐きそうになるからなｗ >>663
車買い替えを機に体力作りの為に歩くようにするとか些細な事でも始めてみるとか。
サーキット行くなら尚良しだけど、乗りたいスポーツカーを所有する楽しみもあるし。
一般道でも所々で楽しめる。
いつかは移動に快適な車にするだろうから、走る為の車で遊ぶのもいいんでない？ サーキットはちょっと無理かも・・
669さんのご意見を参考に一度Ｒに乗ってみようかと思ってます。 最近の車のフロントは何故か提灯アンコが口を開いたようなデザインが多いですね！ >>671
アクアやらカローラ？
レクサスは・・・プレデターか
デカデカグリルはもう時代遅れだと思う >>675
おまえ原チャリ以外買う気ゼロじゃん
いまどき100km/hでないクルマってどんなだよ まぁ公道の速度域で運転楽しむならロードスター程度のパワーと速さで充分なのは確かだからな
この手の最速モデルは付加価値で儲けるためのメーカー同士の意地の張り合いでしかない なんで公道前提なんだよ
サーキットとか走る奴が買うんだよ阿呆 フロントがストラットって時点でもーね。
なぜウイッシュボーンじゃないの。 そんなに安くもないクルマなのに
300馬力もあって
前輪だけで駆動って
勿体ない気がする。。 >>681
でも、そのおかげで後席の床が平らだし、トランク部分にも余裕が生まれる。
馬力がある車だけど、車載性能も高い（ハズ）なので、使い勝手としては便利。 >>1
悪くはないが俺は乗りたくないな
童貞とかアニヲタが好きそうなデザインだな
要するに子供っぽい >>56
何年スポーツカー作ってないと思ってんのさ
ノウハウも感性もなんもないよ
それこそ古臭い時代のものしか作れない しかし、負け惜しみの貧乏人ばっかだな！
羨ましいんだろ？
本当は欲しいんだろ？
オメーラが金なくてスポーツカー買えないから、メーカーが作れないの！
お前ら何乗ってるの？
そもそも車持ってるの？
一丁前のこと書いて、9月になって道で見かけたら写メ撮るんだろ？
それ、俺の車！！！ ゴテゴテし杉、ガキっぽい。
ホンダは流行りの大口グリルやってないのは評価するけど、スポーツモデルになると
途端にロボットアニメチックでダサくなるんだよなぁ。
ノーマルモデルとの差別化なんだろうが、もっとスマートにデザインできないもんかね。 タイプRが買えない人向けにもしっかりスタンダードモデルが用意されるようだな
１Lターボ135ps/20kbpsというライト層向けの車が タイプRはNA高回転であって欲しい俺はもうオッサンだなこりゃ
速いんだろうけどシビックRに求めてるモノはこれじゃないわ >>72
ハッチバックだけがシビックとしての意地として
残してるとしか思えん
もう、俺の知ってるシビックじゃなくなってるけど >>693
あんなコンパクトカーが前後ダブルウィッシュボーンだったんだぜ・・・
今じゃ考えられねぇよ スカイライン然り、シビック然り、何で、昔し昔の話するの？
営業的に名前使ってるだけじゃん！
何で昔と似てないかというと、昔のは『売れなくなったら』からでしょ？
ジジイの話と一緒！ 誰も昔のモデルと似てないといけないなど思ってないだろ。
シビックの名前で出すなら同じような価格帯で出せよと。
それに車格やスペックからして営業的に大衆車であるシビックの名前をつけるべきではないと思う。 >>697
ジャップランド以外にとっては、昔のシビックと同じ手ごろな大衆車なんだよ。 なんだったら北米だけじゃなくて中国や東南アジアですらきちんと「シビック」として売上伸ばしてるんだ。
たかが大衆車が高級車に見えるほど日本が落ちぶれてるってとこに危機感持とうよ。 シビックの素のモデルが国内で売ってたとしてインプ、アクセラ、
シルフィ、オーリスあたりが同クラスだな
>>696
個人的にスカイラインは昔とは似ても似つかぬ車に名前を使うな
とは思うが、シビックは日本以外の国ではずっと大衆車のシビック
だもんな（タイプRは特殊仕様なので通常より高いのは当然）
だいたい、日本以外どこの市場でも最量販車種はシビックかアコード
のどちらか
インプがそこそこ成功している中、どうしてシビックが日本で売り続け
られなかったのか、とは思うが
CR-Vだって本来はCX-5やエクストレイルと戦えているはずだ マツダは2.3Lターボを積んでもＦＦでは264psしか作れなかった
ホンダは2Lターボで350ps
やっぱ技術はホンダの方が高いな 320馬力でFF
何をしたいのか・・・・
バランス悪すぎ・・・
お金の掛け方
おかしくね？ チューニングショップのコンプリートカーみたいなガキ臭いデザインは何とかならんのかｗ そういう層をターゲットにしてるんだから良いんでないの？ >>703
ほんと、そうおもう。
ホンダには立派なAWDがあるんだから
それを付けたらいいのにって
思ったけど重くなって値段も上がるんじゃ
その選択は無いか。
かといって、シビックにFRもあれだし、難しい。 >>698
お前のバカ国家の話してんじゃねーよｗちゃんと文章読んでレスしろ。ところでお前の国は大衆車に450万もかけないと造る技術無いんだなｗ
>>699
売上を伸ばしているのとバカ売れしているのとは違うんだよ～？大衆車として売れまくりなら
プリウスの中古が新車の価格超える値段で取引されていた事をどう屁理屈抜きでどう説明するよ？ ホンダのAwdってデュアルポンプしか思いつかん…its TYPE R：1390kg
WRX STI：1490kg
プレマシー：1490kg
Jade：1510kg
レヴォーグSTI Sport：1560kg
四駆は重い。ミニバンと同じような重さがほしい人は乗れば。 パワーがあっても、極端に片寄り過ぎつーか
なんでFFなんかを。。。 四駆で重いのとFFでフロントヘビーなのとどっちがいいか 34型のフェラレディーZから買い換えるだけの価値ある？
Zは１５０万位使ってサーキット用にしたんだけど・・・ なんでFFとかいうやつ、ホンダでFRなんて
S2000くらいだろ。何を今更。 ホンダのFRはチェーン駆動じゃないと認めないｗ
シビックはガシガシ踏める人には、ちゃんと答えてくれそうな予感はする。 >>715
WRXだと、AWDでもフロントヘビーじゃんｗ
エンジンルーム見ても、運転してみても、あのノーズの重さは独特レベルｗ
運転方法が他の車と全然違うもんｗ。 >>721
だな。けど、なんだターボかよNAで320馬力なら・・批判ならOKだろ。 WRXでもニュルブルクリンクじゃ相手になんないのか
馬力は同じレベルなのに
四駆の優位性って一体 >>701
ベンツは2Lターボで380馬力なんだが・・・・
やっぱりベンツ様には勝てないんだね >>723
先代からしてアンダーの権化のような車だってのに下手に踏んだらガードレール突き破ってガケ下直行だぞ >>730
ドリキンが何かの動画で「アンダーが、アンダーが」って騒いでいたなw >>731
筑波の最終でサイド引いたの見てうわマジかこれって思った >>733
お前い、いつのコメントに反応してんだよ！
暇人が。 >>730
先代は確かに失敗作かもしれんけどほぼ別物やん
wrxよりアンダーでないで 平凡な見た目の、平凡なスペックの車よりよっぽどいいけどね。 >>1
シビちゃん随分凶暴な顔になったのね
そんなカッカしなさんなと言いたくなる >>726
平均速度が上がると空力とギア比(最高速度につながる)が重要になるからな
平均速度の低いコースだと今度はWRXの方が速くなる
極端なこと言うとジムカーナだとタイプRはWRXとは勝負にならん ホンダの魅力はNAエンジンで速いことだと思っていたから、少し残念だ。
かつてのインテグラ、シビックのtypeRの2倍の値段なんだな。 NAエンジンで速いって、実用トルクを犠牲にして極端に高回転な特性にしてるだけじゃん
パワーはトルク×回転数なんだから回転数を上げればパワーはその分上がる
だからニワカオタクには売れるけどマニアには売れない車が出来上がる >>747
ターボが嫌いならニワカなのか？
劣等感の強い奴ほど、どうでもいいことに上下をつけたがるな。
そんなに頭がいいなら、自動車の開発の仕事でもしたらどうだ？
無理だろうけど。 前ばかり重くなってる感じ。
なんでこんなものを・・・・ ホンダは昔から車体は軽くエンジンが重い(デカイ)からフロントを軸にくるくる回る感じが面白かったよ。
FRじゃできないようなS字の鬼って感じだった。 これとS4ぐらいしか本格的なスポーツ車はないからな、今となっては。
さすがにGT―RやNSXはごく僅かの金持ちしか買えないだろうから。
よい車であってほしいな。 >>753
CVTやオーバーハングがいいとか、キモチワルイ車音痴のスバルステマは氏ね！！ >>747
それはターボも一緒だ。実用域を優先すれば中回転からの吹けあがりや
高回転側の限界は犠牲になる。逆に高回転型のスポーツエンジンにすれば
それこそ実用でストレスにしかならない公道で乗りにくい車になる。 >>755
バカか？俺がスバル大好きだと、どこに書いてある？
精神異常者に何言っても無駄か(笑) >>756
今回のTypeRは公道でストレスたまりまくりってことだね >>758
まぁ、この大径でサーキット車なら、まずサスペンションが公道に合わないだろうｗ >>759
なるほど、今までのTypeRとは方向性が全然違うのね こういうガンダムみたい車に乗れるのは２０代だけだよなぁ。 >>762
というかサーキット車。年齢というよりは乗る場所が制限される。オッサンでもサーキットで
タイム削れるなら恥ずかしくなくこれに乗れる。 モ ー 娘 に つ い で Ｓ Ｐ Ｅ Ｅ Ｄ も 失 墜 ！
蛇 女 、 多 香 子
第 二 の 中 村 昌 也 、 Ｔ Ｅ Ｎ Ｎ を 葬 る ！
上原多香子の『グータンヌーボ』での発言
優香 どうやって別れるの？
上原 私、あまり・・・言わせちゃうかもしれない
小池 え・・・
優香 向こうから？
上原 あんまり、そういう言葉を切り出すのができないから
小池 追い込むんだ？ 自分の手は汚さないんでしょ？
上原 ズルいって言われた事があるかも
小池 凄くない・・・？
【閲覧注意】上原多香子の不倫事件、実は凄い真相が隠されていたのでは・・・
https://www.youtube.com/watch?v=idErOfCwAIQ
「今まで隠して悲劇のヒロインを気取って仕事を続けられたなんて怖すぎる」
「ほかの不倫タレントがかわいく見えるぐらい鬼畜」などのバッシングが広がっている。
http://news.livedoor.com/article/detail/13488153/ >>764
アダプティブダンパーは乗ってたからわかるが、公道と高速に分けて必要な機能だが
快適とまでは言えない。理由はバネレートやマウント硬度まで変更できるわけではないから。 >>764
もちろん、今時の車なら高速と下道にわけてアダプティブダンパーは最低限必要な
機能だと思うけれどね。 >>769
おやおや、サスセッティングしたことがない人の捨て台詞かい？
減衰率調整でバネレートやブッシュ硬度、マウント硬度、スタビ径は変わらない。
ただ減衰を買える場合、もっとも関係するのは荒巻の各部バネレートや
タイヤ・ホイールサイズ。 >>762
あはは～～
20代で450万車に出せるヤツがどんだけいると思ってるんだか。 リヤが下品すぎ。3本マフラーとかなんだかなあ。
それにしても日本でこういう速い車はかえって
ストレスたまりそう。 >>773
基本は海外用でしょ。この価格は海外ではアコードとかカムリよりちょい上くらいで
どちらかと言えば安物に入る。A4や3シリの下位グレードみたいな価格だし。 買えない底辺どもの遠吠えが、納車待ちの僕には心地良い。 こういうのが夢のクルマだった時代があったなぁ（遠い目） この種の日本車にありがちな直線では早いがカープからのぎくしゃくとした立ち上がりや
ハンドリングとのアンバランスはどうなのね 後ろのオシッコとウンチの出る穴はわかります
真ん中の穴からは何が出てくるんですか？ >>780
トルクステア酷すぎて直線でも下手に踏もうものなら明後日の方向に吹っ飛ぶぞこんなん つうか、発売されるんだから
グレードと価格を書いた新しいスレ立てろよ
いつまで３月のスレageてんだよ
無能か >>779
ただの通勤快速使いだよ。
サーキット？
俺仕事忙しんだよ！
サーキットで遊んでる暇ないの！ 実用車として
ハイスペック車があまりにもかけ離れてしまっていて面白みがない。
手頃なミニサーキット辺りを走るなら
いじった軽自動車の方が頑張って走ってますって感じで
運転が下手な俺には運転していて面白い。 >>789
S660やアルトワークスを少し手を入れた位が楽しいよね。
マツダのロードスターや86,BRZ都下も楽しいけど。 これ 大きすぎてサーキット以外で乗る気しないじゃん
Zは年に数回しか乗らないけど車好きなんだねって言われるけど
シビックは同じ使い方したら馬鹿なのって思われるんだろうなぁ・・・ご近所に >>788
お前が乗れないGTR32、34も持ってるけどな。
2ちゃんで吠えてないで、本物乗ってみろ！
スマホちゃかちゃかしてるより楽しいぞwww これ、地方で流してたら、速攻、地元の族が煽ってきそう 女子大生だけど、FF乗りはちょっと遠慮したいな・・・
犬かきしているチワワみたい >>796
よっしゃネーチャン、4WD乗りのおいらが遊んだるわ >>794
工場勤務か？
時給でシッカリ働けよ！
納車さ >>799
インプ乗りはちょっと遠慮したいな・・・ だーかーらー、ライトウェイトMR2シータを1.6リッターVTECで出せと20年前から言ってるのだが >>807
言ってるって誰に言ったの？
技研の主研とか執行役員とか、それなりの人に説得力のあるプレゼンしなけりゃ意味ないぞ
キミみたいに画面に向かってぶつぶつ呟いていても、端から見ればキ○ガイにしか見えないからね アプリケーションエラーで警告きやがった
ふざけんな >>1
こいつが目玉商品だからいつまで立っても1Lターボのフィットを出さないホンダ
早く出せよいつまでもまたねーぞ ほしいいい高いいいい
ついでに言うと面倒だからATでいい >>790
サラリーマンが趣味の草レースだと軽クラス
整備も一人でする事になる ホンダ？新型車？ ‥ また、「ガンダム」の劇中車か？ 要らね。 >>1
これを所有している人の正装は
バンダナ、グローブ、袖を切ったジージャン >>817
なんでこういうバカって日本の事しか考えないんだろうな。
お前みたいな日本の貧乏人なんて相手にしてないんだよｗ こういう車があってもいい。
好きな人だけ買えばいい。
家族の反対を押し切って俺はRを買う
人生最後のスポーツカー ここかまでくると好き嫌いは分かれるよな おいらは７０歳 Rを買う 俺もR注文しようか悩んでるんだけど、R.ハッチバックのMTに安全装備が付かないのはホンダの怠慢だな。
UK仕様には安全装備が付いて、日本仕様には付かないのは？
俺も年いってて、安全装備が欲しいぞ スポーツカーなんて寝言言ってないで免許返上しろよボケ爺ども ホンダの車と言うか他のメーカーの車もなのか
ボディの鋼板がメチャクチャ薄いんだね
昔の車と比べ物にならないくらいペコペコ >>1のデザイン、力が入りすぎだよな。
もう少し力を抜いてさ、
ポルシェとかベンツ、ＢＭＷみたいにならないかな。
こんなデザインじゃ、飽きちゃうよ。 >>826
金が無くて嫉妬しているガキどもが、ナイスミドルに八つ当たりしているな！
まあ、精々頑張って残業して稼げや。
ナイスミドルは残業が出ない管理職、余裕でR買うから！ カタログモデルだからいつでも買えます！ってやってるけど
むしろ限定販売にしたほうが良いと思う 一般道走るFFに320馬力は要らないだろ
ブルドッグの二の舞で、事故だらけになるぞ
宗一郎が死んでから、ホンダはどうしようもないな こういう新車のスレ立つと必ず「デザインがガキ臭い」ってケチつける奴居るけどそれってメーカー側の思う壺じゃね？
時計の針が２０年以上止まってる感性の腐ったしけたジジイに乗って欲しくないだろうし >>834
それは違うと思うよ
感性とかの問題じゃなくてデザインをちゃんと出来るかって技術の問題だから >>832
ブルドッグの時代には今では当たり前の安全装備（特にアクティブ
セーフティ関係）がほとんど何もなかったからな 俺のツアラーよりデカイとか
駐車なかなか気ぃ使うで
機械式駐車場はまず無理な 英国製の初代？Type Rを弟が持ってるわ
今でも査定したは買い取り値が高いというてたw 日本でしか売らない軽自動車のデザインは日本人向けだけど、コンパクトカーの方のデザインは海外意識しすぎなのが増えてきた気がする
少し前のタイとかベトナムのバイクみたいなデザイン多いね >>834
爺しか買わないだろホンダのタイプRとかw FFで300馬力越え
何がしたいんや・・・・
バランス悪。。。 >>787
通勤快速してたらすぐ周りに目立つしいつも警察にビクビクしてアクセル踏むんだろ 直線番長はダメだよネどうなんだろ,カ－ブからの立ち上がの良さレスポンスの
いい低速トルクとハンドリングとのバランス,日本車はここがドイツ車にくらべ劣るよね ついにホンダ最強がシビックになったのか…。四駆システムとかどうなん？ ffなのかよ。
初代のしびっくrよかったのになあ。
性能から価格まで最高だった。 >>846
俺ゴールド免許、捕まるようなヘマはしないよ！ 俺もゴールド
人生初めてのスポーツカー
納車がとっても楽しみ 銀色に塗って隊のマーク入れれば
円谷特撮でまんま使えるな >>855
ドライブで貴重なNSXがと言われたけど
子供が見る、オモチャで遊ぶ
評論家の文書より訳に竜 >>849
ホンダにエンジン以外の性能を求めるなｗ オヤジなんで制限速度守るから、ムダに馬力があってもな
高速を速度無制限にしたら欲しい >>859
価格的にも世間の風潮的にも、この車のターゲットはオヤジなのにな。
快適な車内空間と操作性、安定性の方が、パワーよりも大事だよね。
少なくともまともな4駆くらいは欲しい。
日本の何割が冬に雪が積もるか？考えれば、2駆を売るのは頭おかしい。 >>860
> 日本の何割が冬に雪が積もるか？考えれば
1億3千万のうちの何割が雪道運転してるの？ >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 全幅１８００㎜ってなんだよ
コンパクトさが魅力の一つだったのに >>863
初代に比べて30cm近くも広いｗ
道や車庫が狭くて幅1.6～1.7mが限界な所も多いのに、どんどん選択肢がなくなって
経しか選べない状態になりつつある。 でも、シャーシとボディが
ヘナヘナ
なのは､相変わらずなんでしょ まだまだゴルフGTIから客を取り戻せそうな気はしないな。
なぜ、FFのランエボインプを目指すのか。 >>866
ニュルでトップ取れる程度にヘナヘナだろうね >>861
JAFの調査では45％のドライバーが、年に1回以上、雪道を走るらしいよ。 いろいろな車に乗ったけど・・最後ぐらい家族にわがままを聞いてもらう
Rに早く乗りたい
ガキの気分
スポーツカーに乗りたい 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.mcpzka.shop/891.html >>874
金しか誇れるものがないのかよ爺さん
そんなんだから家族に無視されるんだよ
格安スマホ業界に激震！ iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/l10
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7％、
推奨意向は67.9％で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html こういう古のレジェンドカーが売れず
軽とミニバンと400㏄以下のバイクしか売れないのが日本でっせ 速いけどアウトバーンが無い日本じゃ300psより高くても意味無い
ターボ軽、SUV、普通車で足りる
ガチのスポ車は足が硬くて逆に疲れる >>880
仕事忙しくて体力奪われてサーキット行く気力も時間もない ＮＡ軽に乗ってるが、一度はこういうスポーティーな
車乗ってみたいな・・・例えばＷＲＸとか。
金はあるけど、いかんせん操る自信が無い。 タイプRは最後のガチスポーツカーだと思うとる
納車ずいぶん先みたいだけどワクワクしながら待っとる
気分は若者です >>883
高齢者マークの歳には達してないよ・・・ね？ >>882
金があるんだったらWRX買えばいいじゃん
普通に乗るにも軽NAより快適で安全だし 田 母 神 何 と か っ て 、 ア ホ と ち ゃ う か
太平洋岸、サーファー、サーフボード販売店などが激減、。海が汚染されているから。
ＴＬを眺めていると田母神何とかって、原発停止にともない燃料費の高騰を心配している。アホとちゃうか、。
https://twitter.com/terry_a1/status/191328368740925441
サ ー フ ァ ー は ハ ゲ と 白 血 病 が 多 い
御前崎のサーファーはハゲと白血病が多いと…原発事故前までサーファーをしていた夫談です。
https://twitter.com/naturalsafelife/status/183882061835276289
サ ー フ ァ ー に 癌 が い っ ぱ い
浜岡原発のすぐそばなんだけど、サーファーに癌がいっぱい出てる。
https://twitter.com/barry_sheene/status/106396136289484801
冬 で も 海 水 が 温 か い の で
癌で死ぬサーファーが多いのは、汚染水の上を波乗りしてたからだったのかと震災後に気づいた。
冬でも海水が温かいのでサーファーが集まるって、そりゃ原発で温められた海水なんだよ
https://twitter.com/zodiac0088/status/210341461558964224
凄 ま じ い 海 洋 汚 染
昨日は茅ヶ崎のドクターも参加してくれた。
彼の仲間の放射線技師達は海に入ってるサーファー達の身を案じてるとのこと。
今回は凄まじい海洋汚染だから。
https://twitter.com/taisukesupreme/status/158070257649598465
サ ー フ ィ ン 雑 誌 が 特 集 く ま な い
これだけ海洋汚染厳しいのにサーフィン雑誌が特集くまないのは、異常じゃない。
サーファーのどなたか汚染測定とか脱原発活動している人教えてください。
https://twitter.com/kani36/status/147310206756458496
背 骨 が 曲 が っ て る 魚 が 泳 い で る
もともと付近に多発する癌や白血病や各種障害を隠蔽してるって噂はあったしね。
サーファーの間でも背骨が曲がってる魚が泳いでるって有名だったよ。・・・
https://twitter.com/831de5/status/139709835271868416
心 筋 梗 塞 で 亡 く な る サ ー フ ァ ー が 多 い
千葉のトッププロサーファー田中譲氏が、
最近寒さから心筋梗塞で亡くなるサーファーが多いとして、
サーフィンの前には必ず入念な準備運動をするよう呼びかけ
https://twitter.com/kenshimada/status/428552162705014785 FFて金がないから仕方なく乗るスポーツ車てイメージだけど FFでサーキットでモータースポーツするユーザーもいれば。
FRで強化クラッチ、LSD、なと組んで通勤など日常生活に使用するマゾもいらっしゃる現実。 マゾというかただのスペックオタクだろ
車が速くなると自分が凄くなったと勘違いしてるキモオタ 通勤でメインのデミオに乗ってると煽ってくるガタガタに弄ったS14乗りのクズ思い出したw
WRXだと距離取るのにね
次タイプRに変えたらどんな車間だろうか >>892
羨ましくて、抜いて来るな！
あいつら脳みそ猿だから！ >>876
何だ？
お前母子家庭か？
他人を恨むなよ！
全てはお前の今までの結果が、今なんだからな！ Rに反対はされとるけど無視はされとらん
でもRに乗る
最初で最後のスポーツカー >>892
S14とかザコだろ
アルトエコでぶっ潰してやるわ 曲がる、止まる、加速する…フロントタイヤ
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ >>683
特撮戦隊ヒーロー物の乗り物だよね
そのうち別の4体の車も集まってきて
変形合体しそう >>892
ターボFR乗りにとっちゃ昔のタイプRなんか虐める対象だったがな、ただし直線のみでw ガチのGTFFカーを楽しみたい人はシビック
お手頃な町乗りスポーツを楽しみたい人はスイスポ
実用的ファミリー車でスポーツ気分を味わいたいならスピアク
住み分けが出来てよろしい
シビックR ４００万円 2Lターボ 0-100 4秒台
スイスポ １９０万円 1.4Lターボ 0-100 6秒台
スピアク ２６０万円 2.3Lターボ 0-100 5秒台 ツベでWTCC観たらホンダワークス参戦してんのな、流石に速いし…カッコイイよ
ちょっとシビック欲しくなったよ… >>901
ぶっちゃけシビックとWRXの2車種だとどっちが乗って楽しい車なんだろ？
値段的にも同じくらいだけど、WRXの内装はチープなんだよな～ シビックEVタイプRは
メイド イン チャイナなんだろうなｗ まだ売っておらんのか？(^。^)y-.。o○
予約入らんから販売辞めたのかと思った こんなもん乗って何すんの？
迷惑にしかならないやろ >>906
内装が良さげだから乗ってて楽しいと思える奴はホンダやスバルじゃなくトヨタに乗ってればいいかと。 >>906
WRX STIは、ランエボに勝てなかった車
エンジンは骨董品 システム全部古い
新型がもう直ぐ出て、俺はなんでこんな骨董品買ったんだろうって悩む
信頼性が高いなんて、メーカーのただの言い訳 なんかバランス悪いな。。
こんなパワーのあるエンジンを積んで
しかもFFって・・・・・
何がしたいのか。。。。 ニッチ向けだろ
4WDやFRじゃ勝てない他メーカーに勝てないし >>916
WTCCなんてもはやFF以外に勝ち目無いってのにどうしようもない時代遅れだな
http://motorz.jp/car/4553/ >>919
で、このクルマで公道でレースするんですか？ >>920
全国津々浦々にサーキットはあるんやで、大きいのから小さいのまで、大概山奥にあるので知られてない。 この前、新型が走ってるのを見たがボディが黒だったからかあまり違和感がなかった なんで市販車なのにレギュレーションあるレース持ち出してFF正当化してんの？
4WDが良いに決まってるだろ。
FFで320馬力とか要らね。 320馬力のFFとか良い意味でも悪い意味でも頭悪すぎな車だけどw
迷惑だから公道で暴走するのだけはやめてくれwww >>906
FFと４WDの違いだけだからな
自分が好きなコーナリングの攻め方で決めたら良い思うよ >>924
駆動以前に３２０馬力が公道で不要と思うけど アクセラターボみたいに馬力制御された加速になる思うよ
１速はフル加速してもフルパワーがでないという
走り出しのパワーを制御する事で空転を和らげる >>929
普通にトラクションコントロールだ
無効にも出来る 制御されるんならそもそも320馬力も要らんというね。 結局、なんの為に出したルマなんだろうね・・・・・
利益とか使い勝手無視ですか。。。 >>932
利益とか使い勝手を無視しているとは設計した本人も知らなんだ >>932
利益はアレだろうけど使い勝手はいいんじゃね？車体は4ドアシビックなんだから。
ショボい足周りの車より安全性は格段に上だしな。 １０００馬力のインテグラＴｙｐｅ-Rが
でたら起こしてくれ
(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,
＜´・＼ ::::::::::::::::::ヽ
ｌ D ハ::::::::::::::::::::::ヽ,
∫ .＜、・_ ( ）
旦 (⌒￣ ￣￣￣￣￣￣⌒) シビックとWRX
ttp://www.youtube.com/watch?v=DanM-l8eWp8 >>940
どうせ納車は１年後なんだし、今から100万頭金集めりゃなんとかなるぞ。
酒、タバコやめて、昼からも弁当持参でそこそこ貯まる。 >>196
トヨタならアイゴのラリーカーが４ＷＤで３００馬力じゃないかな
ヤリスだったかも >>219
もう最近は １０００馬力で最高３８０Kmぐらい出さないと
記録にならないかんじ
一般車ではないよな タイプＲ450万円も出して買う人は30～60歳が多いと思うが、高速道路での事故が
増えるのは間違いない、燃費も12は無理5か6だろ日本にはアウトバーン無制限が
無いのだからホンダもよく考えて車をつくれよな
カッコつけて飛ばして小学生の列につっこむのはやめてくれ・・・人生終了なんだから・・・ >>945
小学校の国語の授業からやり直してきなさい。 >>945
俺も納車時には５５歳。
乗る楽しみもあるけど、ガレージに飾って洗車して磨いてストレッチだわw
意外と体力つくんかだよな。
最近衰えてきた足腰、クラッチ操作で楽しみながらトレーニング、手足使ってボケ防止w ジャパニーズ・ロケットだな。テスラも売れるけど、これも米国なら売れるでそ >>949
昔の名車ハコスカＧＴ－Rは155馬力だったんですね当時250万
赤いＲに魅せられた人も多いのですね ダサすぎるｗ ガンダムのデザインを車に取り入れるなよｗｗ >>945
これも海外市場があっての車だもんな
今度のタイプRはアメリカでも売り出したな
お値段は34100ドル
5ドアベースモデルの14500ドル増し、Siクーペと比べると1万ドル増し
それでもフォーカスRSよりは7000ドル安い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
