【新型】ニューモデルが出たらageるスレ294【速報】
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newモデルが出たらageよう
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※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ285【速報】（実質289）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1662256131/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ292【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1679401023/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ293【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1684207967/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ286【速報】（実質290）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1672918872/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ291【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1675587163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 刀はGSXSと中身同じなのに価格差あり過ぎ
だから国内外でコケたわけだが
+10万程度ならコケることも無かったと思う GSXSが売れてるなならまだしもね
+50万出す価値を感じてもらえなかったんだろうね 何処にそんなコスト掛かってんだろ
利益マシマシにしたんかな >>952
価格もそうだけどタンク容量が12ℓだしな
耕運機ハンドルなのに隼より小回り効かない
ケツも短いし正面から見るとビクスクで後ろから見るとピザ屋のバイクでマジでいいとこ何も無い まあ見た目好きな人も割といるよ新刀
タンク容量ばかり言われちゃうのは買わない理由として最適すぎる まあタンク容量を大きくしたら
急に売れるようになったってバイクは聞かないからな >>951
カタナはオリジナルは低いセパハンのSSだからねぇ…
アップハンドルにしちゃったらカテゴリーというかキャラクターが違ってしまう
しかも、アップハンドルに合わせたデザインになっていなくてカッコ悪いうえに
低いハンドルに変える余地もない
＋50万でメーカーが商品として売り出すにしては拙速に過ぎた CB-1はタンク容量が11リットルから13リットルに増量したが不人気のままだった 無理な話だろうけど
s1000ではなくカタナを先に出せてたら
ベースモデルの劣化版扱いはされなかったんじゃ無いかな
gsx-r1000ベースのエンジンで聞こえも良いだろうし
s1000シリーズはカタナより実用的でコスパも良いとなれば評価も上がっただろう カタナは年寄り向けなアップポジVerは後回しにして最初は低いセパハンで出すべきだったと思う。
見た瞬間にダサッと思われるカタチでなんか出しちゃダメだ フレーム作らなきゃあかんやん
今のスズキにそれは無理やろ
いっその事R1000のガワ変えで行くか？ >>963
そうそう
オフ車やアドベンチャーがシャコタンバージョンを出す前には
ジャンプ対応した足が届かないバージョンを先に出すように
カタナは最初は低いセパハンで出すべきだった
たとえ後々アップハンドルバージョンしか売れなくなると分かっていてもｗ カワサキのRSやホンダのホークもそうだけど、メーカーの中の人も当時の事を知らない世代だからな
今後もこの手のコスプレバイクが出てくるんだろう その旧車がカッコいいとか欲しいと思ってる人たちが
なぜそう思うのかをリサーチする必要があるね ワイがメーカーの中の人なら高騰してる旧車のパーツ供給していたずらに中古相場撹乱してやりたいｗ >>969
Z1のシリンダーヘッドを売り出したり中止したりしてんの、オマイだったのかっ！ >>969
メーカーの中の人が利益無視してパーツ供給するの？ CB-Fに期待してたのって無理矢理感漂う巨大ヘッドとコケたら必ず割れるクランクケースじゃないの？ >>973
クランクケース割れたらまずいなクランクケースカバーだね >>968
それ以外にも機械的にメンテのしやすさじゃないかな
今のはノーメンテだが一旦不調になるとブラックボックス その代わりダメな所交換すれば済むから今どきの車種はある意味楽といえば楽 >>976
でも15年くらいでECUとか欠品になるからな
アナログな部品じゃないからどうにもならなず廃車確定だよ
昔より寿命は短い 現実問題としてキャブ車でも部品がなんとかなって年数経っても乗れてるのは
わりと少数派になっちゃってるんだけどね
CDIやら代替の効かない樹脂、ゴム部品とかの欠品でどうにもならないバイクの方が
圧倒的に多いんだけどね
北米市場で一定数以上売れたバイクや車とかそれと共通、流用できる代替部品が手に入ったりするけど
そうじゃないバイクや車は現実問題として結構キビシイ 純正ECUってそこまで重要かな？社外品もあるし
CDIなども作ってくれる会社あるし予算次第じゃね
250ｃｃ以下ならあえてキャブレターにコンバートしても良いかもしれん
ヨシムラからグロム用のFCRキット出てたと思った パッキンが10年過ぎくらいで萎縮してガソリン、オイルやら水やら漏れだすよな つかECUだって修理はできるんだけどね
実際四輪の世界では欠品ECUの修理なんて別に珍しくもない
二輪だとまだECUそのものが壊れたり欠品って例が少ないから
あんまり話題にならんけど、修理自体はできる 新カタナは仮にセパハンで出てたら雨後のタケノコのようにアプハン化キット出まくって
このマシンはアプハンがデフォみたくなってことは容易に想像がつく(爆々) 隼カラーオーダー納車１０月以降って北海道の場合どうなるかちょっと考えろって思う
せめて９月後半だろ どうせスグ冬眠させんだから冬眠状態で納車した方が楽じゃん？ バイク販売の7割は三大都市圏なので、北海道の都合など考えるわけがなかろう。 つーか在庫処分を狙うつもりなら時代錯誤
国内で売れ残りそうになると海外へ持ち出すのが昨今の販売手法やがな じゃあ旧車買って今から何年乗れるんだ？
現行新車買って当たり前に20年乗った時、その旧車は維持出来んのか？
って
>>977
みたいなのも、買えない人の言い訳にしか見えんのよね >>988
俺は新車R5年登録と15年落ちと8年落ちの3台持ちだぞ
たまたま15年落ちがEUC故障してリアルタイムで部品欠品になったから書いただけだ
8年落ちはベスパPX150で最近直したけどこれは一生直せると実感したよ まぁ何だ
好きなバイクに乗りゃええが
今、旧車が維持できるからと言って10年後も同じように困らないと思ってるなら
それは見通しが甘すぎるぞ
持ってるだけで満足できる人なら構わないけど 石原がやったみたいに都内締め出しとかあるかもしれんしな 8耐にMT/XSR/YZF125展示されてたらしいけど3車種一気に追加するんだな 最近のバイクは液晶メーターも厄介だよね昔のメーターなら結構オーバホール出来るし例えばメーターライトが切れたら球替えれば良かったけど今のは基本的にアセンブリ交換になってめちゃ高い
LEDのバックライト修理だけなら基盤のLED打ち替え出来るらしいがそれも結構高く付くみたい アッセンブリー交換なんてやらん
メーターユニットごと交換になるから中華パチで2万、純正5万かな？ メーターユニットごと交換の意味でアセンブリ交換と書いたんだが メーターのユニットとアッセンブリは同じ意味じゃんかw 実際にPCXは社外メーターに替えたよ
初期型は純正のもそんなに高くなかったけど時計付きの社外メーターにした
でも今時の大型バイクに付いてる液晶メーターはもっと高そうだし製造終了からしばらくしたら部品出ないのかな >>993 モーターサイクルショーでも出してて音沙汰なし、本当に出すんかねえ？ このスレッドは１０００を超えました。
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