【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■71【専用】
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キャリパーオーバーホールしようとしてるんだけど、ピストン抜けない時エアの代わりにパーツクリーナーの噴射で抜けるってほんと？
コンプレッサーないからさ。 >>4
オメー前スレも質問で埋め立てておいて次スレ立てねーんだからもう書き込むなよ ただ古いだけの中古車はどんどん安くなっとるのにZ系は大して変わってなくて草www
やはり人気車は一度上がったら下がらねーのなw そう喚き散らしている内にいよいよ手が届かなくなり、所有することも運転することもなく一生を終えるのか。
哀れだな Z買うためにお金貯めてたらすっかり貯金体質になってしまったw
気が付いたら２台持ちだwww 整備スレでも書いてますが、発電系がおかしいかもしれなくて質問です。
自分のkz750ですが、sh658-12にMFバッテリー搭載してます。アイドリングで14.5vくらい出てます。そこから2000、3000と上げると13.8vあたりに固定？されます。これ、異常でしょうか？
ちなみにもうひとつレギュレーターありまして、sh650a-12なんですが、そちらだと数値は下がり、回転をあげると少し落ちて固定される現象は同じです。
長らく充電電圧測ってなかったので、正常動作忘れてしまいました。アイドリング14.5出てるならやはり回転あげてもずっと14.5で固定されているのが、ジェネレーターの動作も含めて正常でしょうか？ マルチポストじゃないです。車種スレで聞いたほうが確実なので甘えてしまいました。 >>15
自分で整備スレでｍ書きましたって言っておいてマルチポストじゃないって
頭おかしいんやな
整備スレ見てきたけどお前前スレ質問で埋め立ててたキチガイだろ
もうここに書き込むなって言ってんだろカス なんでこのゴミこんな上からでケンカ腰なのww友達いなさそうw 質問ですが、ワンウエイクラッチのすべりって、バネとローラー、本体変えるだけでオケ？
ギアも変えないといけないって昔聞いた気がして。 >>19 ← こいつマルチポスト荒らし、相手するといつまでも居座るから注意
753 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-ItLK [163.49.213.229])[sage] 投稿日：2023/02/01(水) 17:44:12.45 ID:0bFvmwc1M [5/6]
>>752
どういう症状でした？
コイル換えただけですか？
ガス臭いの直したらやろうかな
754 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-ItLK [163.49.213.229])[sage] 投稿日：2023/02/01(水) 17:45:35.53 ID:0bFvmwc1M [6/6]
焼けた純正コイルあるんだけどリプレイスより巻き直ししてもらうほうがいいですよね？当時はそういうとこ少なかった気がする ↑いちいちID検索して晒すバカwww
さぞかし陰険でネクラなんだろーなw 昔に滑り出始めて、バネとローラーだけ変えたんだけど、しばらくしたらまた滑り始めたので、本体は購入済という状況です。多分バネとローラーは減ってないと思うけど治すならついでに替えます。 なんかジェネレーターの不良疑われてて、もしそうならついでにワンウエイクラッチも直そうかと・・・
あそこの漏れやすいゴムプラグのとこ、たしかトヨタのドライブジョイとかいうガスケットで埋めた記憶ある。それは無駄に多いし高いし、もっと少量でええのありますか？ ニコニコ？
糞わらたよｗｗ
バイク系Youtuber・ニコニコ動画職人全般スレ3
700 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/01/31(火) 20:57:53.96 ID:YSqZgkuw
と、何ひとつ提供できんやつらが言っております(笑)
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17 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/01/31(火) 23:38:27.11 ID:YSqZgkuw
なんでこのゴミこんな上からでケンカ腰なのww友達いなさそうw いい年したおっさんが整備書買う金ケチって5chでマルチポスト
おまけに今どきニコ動見てる発達障害ってどうしようもないな と、いい歳のおっさんがネクラと言われて発狂しておりますww
こいつたぶん童貞だぜwwwwwおっさんのくせにw >>27
お前はキモオタでネクラで童貞だけど親は泣いてないの？w ステーターコイルならドレミコレクションのやつ買うつもりです。前に純正焼けた後はp○cのやつでした。交流の電圧測ったことなくてそれやってから判断ですが・・
あとCRキャブの実油面だいたいどのくらいか分かりませんが？フロートチャンバーとボディーの合わせ面ちょうどなら高杉？？ >>31
あいつとララバイに憧れたキモヲタだろjk CRキャブの実油面おわかりの方いませんか？？
フロートチャンバー合わせ面からどれくらい下でしょうか？切実に困ってます。kawasaku z大好きなんです >>35
マジですか。どうもありがとうございます。情報なくて、、助かりました。 実油面重視で調整してみます。自分のは逆さにして14mmどとすこし油面高いのかもしれません。
2つのレギュレーターどちらで試しても、アイドリングから3000rpmまで回すとアイドリングより０．４－0.7vくらいバッテリー電圧が落ちます（各々の数値はちがいます）それ以上の回転数は試していません。具体的には14.5-13.8、13.2-12.8くらいです。
ステーターコイルは故障してると思われますか？ >>38
そうですか・・・レギュレーターがどうやって制御してんのか知らんけどゼネレーターの故障えますか、謎すぎる故障です
巻き直しって焼けたコイルでも大丈夫ですか？？純正そうしてもらうか、ドレミコレクションのやつかうか迷いますね >>40
うるせーよ自治厨気取りの陰キャやろうがw ニコ厨は巣に （・∀・）ｶｴﾚ!!
バイク系Youtuber・ニコニコ動画職人全般スレ3
722 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/02/02(木) 20:55:55.10 ID:jR52wY2s
安く買っておいて何が闇だよなw
いいもん欲しけれりゃお金払えってのビンボー人
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42 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/02/02(木) 23:01:49.13 ID:jR52wY2s
>>40
うるせーよ自治厨気取りの陰キャやろうがw 実油面マイナス3mmは絶対ないです。
べろ調整以外にチェックすることありますか？
ジェネレーターの良否判断はどうすれば【確実】ですか？抵抗値は問題なかったです。 死ねよマルチポスト野郎
784 名前：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM9e-ItLK [133.106.226.3])[sage] 投稿日：2023/02/02(木) 19:03:32.87 ID:bQLfnK0TM [3/4]
油面たかいとして、フロートの調整以外にどこかおかしいとこ、チェックするところあるでしょうか？フロートバルブ、バルブシートは新品です。
フロートは長期放置したやつを使いまわしてます。
785 名前：７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbf-8GjQ [60.57.69.180])[sage] 投稿日：2023/02/02(木) 19:48:00.39 ID:+hTL/1JdM
まず君の頭を病院で検査しましょう >>43
こいつ日本語へたくそか
スレタイ読めねーらしい(笑) >>44
バイク屋に見てもらうのが一番確実だと思う こんなトコで聞いてないでさっさとバイク屋行けやw
カネはちゃんと持って行くんだぞw 教えて貰っても礼も言わず嘘だとか絶対ないって否定するやつに
教える意味ある？
おまけにマルチポストしてるし いやほんと、こんな奴に教える奴がいることにびっくりする。
教えてもらって礼も無い、絶対無いとか否定して同じこと何回も書き込んで自己中のかたまり。
バイク屋に出せばいいよ。
油面もわからない奴が気難しいCRなんか触れないし次はセッティングが～街乗りで乗りにくい～とか言い出すの目に見えてる。 絶対ないっていうのは、自分のキャブはもっと油面高いという意味でした。すみません。 >>53
元々乗ってたんすよ。寝かしたあとこうなっちゃって・・・（こうというのは、左側がガス臭い、右側はオケ。）
実油面の狂いってフロートのベロ調整以外にありますか？フロートの浮力落ちたとか？元々が油面高かったかもしれないけど、普通に乗れてました。
今回オーバーホールでバルブシート、フロートバルブは変えました。簡易油面調整で逆さにしてフロートチャンバーから14.5mmくらいにしたつもりです。
ステーターコイルは変えちゃおうかなと考えてます。が、交流の電圧確認してからですね。寝かしてただけでステーターコイルそんな悪くなるかぁ？！という気持ちです。 じゃあ元々乗ってた時から壊れてたんだろ
お前のポンコツがどんななのか俺らが知るかよ
いい加減にしろよカス マルチポストの前スレの書き込みがこれ
953 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2023/01/03(火) 15:18:26.54 ID:ClgCr9uK
ゴランコックに変えたんだけど慣れてなくてコックオフにするの忘れてた。10日くらい立ってたんだけど大丈夫かな？crキャブですが フロートバルブ交換したばっかです。
956 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2023/01/03(火) 18:07:35.22 ID:XksLbMbA
嘘でしょ・・・
959 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2023/01/03(火) 20:15:30.02 ID:iwVHdY4x
>>958
経験浅そう。ニワカぽい
質問に答えた奴を嘘つき呼ばわりした挙げ句煽りだすガイジムーブしといて
まだ教えてもらえると思ってる自己中野郎 いちいちID検索してばかみてえに張りまくるバカがエラソーに垂れてんじゃねーよww
てめーもじゅうぶん悪質だw ニコ厨、マジたまには外出しろよ
犯罪起こす前にな
w おや ついにまともに言い返せなくなっちゃったwwこいつネクラで童貞の上頭も足りねーらしいww 実油面で調整しちゃって大丈夫でしょうか？
他に問題あってそうなってるとかではない？元々はそこまで臭かったとは思わんけど、多少臭くてもサイドスタンドアイドリングのせいだと思ってた
ジェネレーターは交流測ります ためならスグ発注→交換します（そうならついでにワンウエイクラッチの滑りも。ギア変えるの必須ではないですよね？本体とローラーとスプリングで）ローラーはスプリングも昔に変えてからすぐ滑りだしてからセルあんまり使ってないけど交換っすよね？ あ、キックでもワンウエイクラッチの滑り音するようになってるくらいだからローラー、スプリングも替えます 教えて君を相手にするとこうなるといういい例ができて良かったな 同じZに乗ってるから仲間とか頭わきすぎだろ
じゃあお前失踪と仲間なんだから失踪六に聞いてこいよ >>71
こんな素人と嘘つきしかいないところで聞くより
バイク屋持って行って経験豊富なプロに金払ってやってもらえよ 整備スレのこいつの書き込み
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 166【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1673093000/773
773 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5230-3xfm [219.100.86.51])[sage] 投稿日：2023/02/01(水) 19:05:26.92 ID:vktlVb5G0
好い加減別スレ立てたら？専有し過ぎ。
整備スレでもマルチ連投でこんなレスされる始末
それに対するレスポンスがこれ
774 名前：７７４ＲＲ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM9e-ItLK [133.106.226.3])[sage] 投稿日：2023/02/01(水) 19:07:05.51 ID:nAXTE9reM
>>773
たしかに。もっと相手してくれたらそうならなかったのに
自分が連投埋め立てするのは他の連中が教えてくれないかららしい
なお同意しつつも自分でスレは立てない模様 フロートじゃねーよ
シッタカでいじってダメにするいい例だな
まずは新品フロートを4個買っていじらずに正確に組めよ
CRに限らずキャブには注意すべきポイントがいくつもある
それらがわからないならさわっても悪くするばかり
正しくセッティングのできるとこに出せばキャブの問題は解決する なんかこいつ必死さ飛び越えてもう狂気を感じるよな。
答えがくるまで何回も同じ質問連呼してこんだけ荒れて叩かれてんのに仲間ですとか自称しはじめてなんか怖いわ。 >>77
フロートの浮力落ちてるということですか？ ニコ厨は闇業者ｗ
バイク系Youtuber・ニコニコ動画職人全般スレ3
739 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/02/03(金) 20:58:16.44 ID:1/c9np1o
何をもって悪質とするんだよ？
まさか安いの買ったらポンコツだったとか子供みたいなこと言うのかなw
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79 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/02/03(金) 23:52:37.52 ID:1/c9np1o
必死にID検索して貼ってるバカもなww ニコ厨必死だな
742７７４ＲＲ2023/02/03(金) 23:57:51.32ID:t6B7ZPJY
>>741
ていどひくいwそれじゃあビンボー人が買うもの全部闇じゃねーかwww
じぶんの稼ぎの無さを棚に上げて、安く提供する者をつべで晒すという陰湿な行為は闇じゃねーのだな(笑)
バイク系Youtuber・ニコニコ動画職人全般スレ3
745 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/02/04(土) 00:27:10.13 ID:lyWdZ5+u
これじゃあどちらが悪質なんだかわからねーな(笑)
だいたいヤフオクなんざ昔からノークレームと解りきってるのに、それを理解できねーはずもねー悪質な買い手がてめーの小遣い欲しさにネタにしてるだけに決まってる。
カスみてーなやり口で自分は被害者ヅラとか性根が腐りきっとるとしか言いようがねえなw ほらバカって言葉に反応して見事に釣られとるぞwwで、やることもちゃんとと一緒(笑)
しっかりバカを実践してて好感が持てるww ↑既にオウム返ししかできなくなっちゃった模様w出来ることはコピペと言い返せなくなったらオウム返し(笑)
ああこのバカ日本語理解できねーから仕方ねーかww バカと(笑)が口癖の闇ニコ厨
コロコロID変えてもバカ丸出しの低学歴
ちゃんとと一緒って中国語か？
どういう意味だよw 顔真っ赤指がプルプルだろ
少しおちけつよ、ちゃんとと おやおや必死に抵抗をし始めちゃったww悔しかった？(笑)(笑)(笑)
てかIDコロコロっておまえのことじゃなくて？w ベリティとかいうとこのオイルどうですか？鉱物油らしい 今時鉱物油とかねえよ
ガスケット入れ替えて合成油使えるようにしろ 50過ぎのおっさんがテレビCMに感化されてグルコサミン飲んでるようなもんだろう
新車販売時のメーカー指定オイルでいいんだよ 皆さんオイル量ってどうやって合わせてます？暖気後2,3分後とか？ >>94
一回エンジンかけて2回くらい吹かして
もう一回量確認するだけだな
つーか暖気してもそんなに変わらんだろ 俺は走って完全に暖まった状態で見る
まあ好きにしろ タコメーター取り出し口からのオイル漏れ（ケーブルを伝う油）って対策品じゃなくて今ついている純正品は直せますか？
あと取り出し口の脱着、取り出しギアがしっかりカムシャフトギアと噛み合っていないとカムシャフトも取り出しギアも痛めてしまうと思うのですか、ヘッドカバー開けないでも脱着できますか？ アスペのこだわりで時代遅れの珍車乗ってる連中ってこんなんばっかなんだな 凄いな
冷静に見ればバイクの撮影場所や撮影方法がバラバラだからおかしいと気付きそうなもんだが
欲しいという気持ちが先に来ちゃうから見えなくなってるんだろうな
どうせヤフオクは何も対処しないんだろうし泣き寝入りかね ？受け取り連絡が有ってから入金されるのに、ドロンしたって意味なくねえ？
連絡がなきゃお金は出品者に振り込まれんはずだが。 そりゃかんたん決済の場合でしょ
かんたん決済使えないように設定してんだろ しかし現物も見ずに200万円とか振り込んじゃうんだな
評価も少なく本人確認前になってるんだから
いくらなんでももうちょっと冷静になれよと思う >>105
>>106
何故か車体カテゴリへの出品は即入金なんだよ。 ブレーキパッドでシム付きのやつって今はないですか？今つけてる社外品、シム付きなんですが。いろんなもの試したけどそれ以外は鳴きまくります。今のやつはどこかわすれたけどドレミのやつだったかな 多少引きずってるけど、周囲削りすぎるとまた鳴いて取り返しつかなくなるので妥協してますが、シム付き手に入るならもう少し攻めて削れます。 >>112
ベスラってシム付きでしたっけ？
>>113
ピンなくても有効？ ベスラのパッドマジで効かないからやめたほうがいいぞ
ベスラのレジンパッド一度入れたけどフルブレーキした状態で押しても前に出る
当たりが出てないとかそういうレベルじゃない
普通に死ぬ >>115
ねえよ
明らかに組み付けが間違ってるよ >>117
シム付きでした？なら居間のやつもそれかな？ >>117
間違ってねえよ
あまりに効かないから3回も確認して
パッドとディスクも脱脂したわ
流石に怖くて乗れないからデイトナの赤パッド入れたら普通に効いた 他と比べて制動距離が長いとかなら分かるけど
台湾製の怪しい安物のパッドでも
人力で押して前に出るなんてあり得ないのに
自分の整備ミスをメーカーのせいにするなよ >>120
たしかに。
ベスラシム付きでしたっけ？ >>120
Zのブレーキパッド組付けでミスする要因なんかねえだろ
組付けミスなら同じように組んだデイトナのパッドも効く訳ねンだわ >>121
知らんけど
ベスラSD401ってのはパッドとシムが一体化してるみたいよ >>123
んー記憶にないなァ品番はそうだったですね ベスラのレジンが押して動くくらい効かないなら
何十年も何十車種用のが売られてる訳無いという
最低限の常識も無いのかね ベスラ検索したらシム付きですね、これなのかも。引きずるから周囲削りますよね？低速時にキッキッと音がしてますがもう少し削れば治るかな？ >>125
信者がいくら擁護しようが効かなかったのは事実だからな 押したら前に出るから脱脂すれば直ると思ってるレベルのアホに何を言っても無駄だろ むしろ、あのパッドの面積にフルブレーキングで油圧かけて
動かせる素材って凄くないか？
テフロンとかじゃないと無理じゃないか？ 単純に押し出し量が足りてないだけなのに
せっせと脱脂繰り返せば効くと思ってるバカ
頼むから人轢き殺す前にバイク降りてくれ どうせ組み付け不良かアンチのホラ話だろ
押すだけで動くとか仮にほとんど面が当たってないとしても油圧かかってないとかそんなレベルだろ そろそろZ1のブレーキパッド交換だからベスラ買ってみるわ
ほんとに止まらないのか楽しみだな >>136
ノーマル前提だがそもそもZ1が止まらないだろ… オリジナルの形で維持したかったけど5年前に断腸の思いでダブルディスクにしてウオタニ入れた
なんでもっと早く決断しなかったのかと後悔したわ まあでもダブルディスクは見た目は変わるだろ
チェーンの530化は気にしないと分からないけど 【注意】荒らしが来そうです
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ 楽天モバイル 133.106.8.0-133.106.255.255
ﾌﾞｰｲﾓ IIJNET 133.159.148.0-133.159.155.255
リターンコイルの曲がったCRキャブ
錆で穴の空いた燃料タンク
錆びたフェンダー
2次エア吸いまくり吸気系
お漏らしスタータープランジャ
オイル漏れテンショナ
曲がったヘッドバルブ
変形したカムシャフト
キンクしたカムチェーン
虫食いバルブシート
圧縮漏れする燃焼室
オイル上がりするシリンダ
ガタのあるクランク
とにかく臭い
とにかく五月蠅い
発進がトロくて原付に負ける
以上に関するレスがあったらそれは嘘ばかりついてる知的障害のクソ荒らしです
相手するとウレションしながらスリスリすり寄ってきますので、レスすることなく即NG登録！ 次スレ探してて草
自分で生ガス漏れてるエンジンに吉宗カム組んでビキビキとか
もう次スレいらないとか言っておきながらこれ
マジで精神疾患持ってそう ヨシムラst-l1入れた人いますか？ノーマルスプロケならボルトオン、ホントに大丈夫でしたか？ ついにフルオーバーホールに出したMk2が1年2ヶ月と16日ぶりに帰ってくるwwwww カワサキｚシリーズのサービスマニュアルはあるんですけど、カムスプロケットのトルク値が記載ありません。わかる方いませんか？教えて欲しいです。お願いいたします。 ここに書き込むなって言ってんだろハゲ
専用スレあんだからそこでやれよキチガイ すまん。困ってるんです。
ヨシムラst-l1と0.5オーバーサイズピストンにヘッド最小限面研の組み合わせでバルブヒットするのかしないのか、助けて！
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1673972077/ >>151
そこをなんとか。
「本物」のあなた方の「生の」意見聞きたいです。 マジで助けて欲しいです。漢カワサキのアニキ、姉妹スレで待ってます。 こいつ荒らしだよ。
昨日そのスレに行ったら、ここで答えろと言われたし、もうわけわからん。
向こうでは知的障害だと言われているけど本当かもしれない。 >>154
ご迷惑おかけしました。
あっちは嘘・大げさ・紛らわしいが当たり前のスレになってます。俺をいじるだけのスレになってます。
助けて欲しいです。
今はヨシムラカムの件です。 歪んだヘッドでしかも何ミリ研磨されてるのかもわからないのに
答えられる奴いる訳ねーだろ馬鹿が
さっさと巣に戻れやキチガイ >>157
頭のおかしいやつの考える事なんかわかるわけない この荒らしの質問に答えるとここに居着いて荒らし始めるぞ
絶対にスルー推奨 亡くなった人の事悪く言うのは気が引けるが
40歳過ぎてこんな糞ダサいカスタムして案の定事故っちゃう人生って。。
つうか貴重なZがまた消えるのか 基本的に名古屋は盆栽がデフォだもんね
余分な長いタンデムバーとか
コーヒーに茶菓子とか、四輪のハンドルカバーとかは必ず付いてくる ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/59d5a79aa913803eea84f3f57e59a8df bg立ち読みしたらベスラが新しいパッド開発中の記事あったわ、ありがたいことだな。
ところで自分のブレーキには相当前のベスラパッド（シム入り）入ってる。サポートとの当たりキツイのでヤスリで削った覚えあるんだけど、最近のはそれもよくなってるの？
自分のは低速時ブレーキ握らなくても少しキッキッ鳴ります。ほんの少しブレーキ握って離すと解消されるけどすぐにまたキッキッ鳴り出す。制動時には鳴りません。
引きずってるんで、もうすこしパッド周囲削るとマシになるかな？ 素朴な質問ですが、角Zと呼ばれるバイクにはJ系の角タンクも含まれますか？ 本来「J」はキワモノ扱いなのでどちらにも含まれません。
FX2、FX3、STと同様にキワモノです ということはKZ1000Hなんてのもキワモノなので含まれないということでOKですね？
見た目はMKⅡのまんまなんだけど。 >>173
京都のエルオートのKZ1000LTD MK2仕様って完成度高いね。ユーザーが満足できれば、こんなのでもいいんじゃないかな？
ジェイソンで満足している人だって沢山いるわけだし。 一昔前はなんちゃって仕様、特にKZのZ1仕様なんてバカにされたけど
今は空冷Zはどれもこれも高騰してるから容認される様になってるな 今日、昨年ジェイソン買った人と話す機会があった。購入価格は300万だったそうです。俺のイメージではJは60万位だが、いつのまにか高額バイクに
なってたのね。（汗） まあそれ言い出したら
俺なんて26年前にZ1Aを70万
ローレプを100万円で買ったからなあ >>177
俺は26年前に新車で刀を買った。100万ちょっとじゃなかったかな？最近のバイク価格の高騰には驚く。人々の収入はそれほど増えていないのに物価だけは上がってるんだね。 twitterのjog爺とかいうアカウント、とんでもない車、バイクの売り情報提供してんな。 28年くらい前に買った俺の5000番代z1は車体80万だった。 >>179
前から気になってた。
口ききブローカーだよね。
こういう人から買う人なんているのかね。 KCBMに行く度に思うのだが、あれほど一世風靡したZ系も今や絶滅危惧種になってしまった。
乗ってる人たちも高齢化が進んで足腰が弱ってるんだろうなと思う。ここの住人も先が
それほど長くない人達が大半だと思う。俺もその一人だけど、残された人生、最大限楽しもうぜ！ 乗り出すまでの
どっこいしょ感が日に日に大きくなるなあ
しかも春は花粉吸うから乗りたくない
夏は暑いから乗りたくない
秋は行楽へ向かう車が多いから乗りたくない
冬は寒いから乗りたくない バイクに乗るのが面倒になり放置してしまい、結局腐らせてしまう。よくあるパターンだね。バイクのためにも愛車に乗ってあげてください。 パワーもないしタイヤも細いしわざわざ乗るものでもないわな
ハレ珍みたいなもの >>187
典型的盆栽だな。俺はバイクなんて所詮、道具だし乗って楽しめればそれでOKと考えてる。だからリプロパーツだってガシガシ使う。 cp2696用のブレーキパッドは純正を使ってきました。調べてみるとSBSのが千円位安いんですが効きはどうですか？ 1番と4番プラグに火が飛ばなくなって、
バイク屋で調べたら点火系が逝って、ウオタニ入れて復活した。 189です。自己レスします。SBSのブレーキパッドの効きですが全然
問題ないです。
>>190
ウオタニで復活して良かったですね。僕も7年くらいウオタニ使ってるけど
トラブルは無いですね。 >>192
ウオタニ入れる前は、ダイナって奴が入ってたけど1万キロちょっとで逝った。 20年以上前位はダイナ2000なんて使ってたけど今はウオタニの
フルパワーキット使ってる。信頼性ではウオタニに軍配が上がる
のかな？ そういえば今回装置したウオタニは青のアルマイトカラーじゃなかった。灰色のカラーだったけど何か変わった？ >>195
以下公式サイトより
コントロールユニットケース変更のお知らせ
コントロールユニットケースが順次変更になります。
機能、性能、サイズ、価格の変更はありません。
（ケースの指定はできません。ご了承ください。） ウオタニが有る現代においてダイナは無いわ
あんな欠陥商品
何度泣かされた事か >>194
私も20年くらいダイナを使ってたが、今はウオタニ
以前のダイナは比較的安価という事で
ウオタニよりシェア （といっても旧車扱ってるバイク業界という狭い世界だがｗ） が高かったが
中華生産になってからは不良品率が異常に高くなってしまった
一応、メーカーによる不良品の新品への交換という対応は真面目にやっているのだが
交換した品がさらにまた不良品という事が多くて話にならない
オーナーからのダイナを使いたいという強い要望でもない限りウオタニを使う…というのが
行き付けのバイク屋の言
しかし、もの凄い赤字を出してるはずなのになぜ続けているのか？、はなはだ疑問だｗ エンジンがアイドリングしないし
回転上げるとアフターファイヤーしまくる
そのうちどうしてもエンジンが掛からなくなり
キャブ外して清掃したりプラグやや燃料ホース交換したりしてもどうしても駄目
まさかと思って前年に付けたダイナ外してポイントに戻したら一発始動
さすがに1年で壊れるとは思ってないじゃないですか イクラちゃんのアメフェス行きたいけど遠すぎて無理ぽ 名古屋市のバイク販売会社で中古バイクを購入したのに納車されないという相談が愛知県警などに多数寄せられていることが26日、捜査関係者への取材で分かった。被害を受けたと主張するバイク愛好家は全国各地に点在し、一部は「被害者の会」を結成。被害総額は1億円以上に上る可能性がある。既に被害届を受理した警察もあり、詐欺容疑を視野に経緯を捜査している。
同社は、入手困難になった旧車を改造するなどし、新車のような状態で販売。「修理や改造に時間がかかる」などと説明し、納車を先延ばしにしている。元従業員が会社か店舗の名前を使って購入希望を募ったケースもあったとみられる。 某ヤフオクで名古屋やら愛知県民に落札されるとロクな事がない。地域性なのかな ヤフコメ見るとアールワークスから400万騙し取られた人もいる模様。
カワイソス。 ざっと検索しただけでも
300万400万振り込んで逃げられてる人が多数いるんだな
それにしても2年とか待たされてる時点でおかしいと思わんのか つうかどんなに納期が長くても
せいぜい半年だろ
それ以上待たせる時点で普通は怪しいと思うだろ 25年前にうん十万円で買った俺が言うのもなんだが
こんな遅い重いバイクに400万円とかアホかと ホームページでメカニック達の写真見たが
こんな店で買う奴もどうかしてんじゃないの こいつから買うか？常識的に考えてｗｗ
https://static.wixstatic.com/media/9ca4f9_e87ad0302e5f4ef49e7215f3d170547a~mv2.jpg/v1/fill/w_426,h_600,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/IMG_3020_edited_edited.jpg CBとマッハだけど、つべのクラシックカースタジオとかいうチャンネルも
その店の被害に遭ったみたいだね アールワークスなんて店この話題で始めて知ったわ
素人が揃いも揃って何処でこんな店の存在しったんだか >>211
goobikeとかにずっと広告出てたらしい 名古屋モーターサイクルショーに出品していた。これも客を信用させるため
の手口ではないだろうか？ >>215
情報ありがとう。知り合いの反社に頼んでるって人までいる（驚） これだけの被害のわりには
たいした話題になってなくて
やっぱりバイクの社会的地位や関心は低いな アサダモーターサイクルの計画倒産事件についてはもっと騒いだほうが
いいと思う。このような事例を公にすることによって似たような詐欺
事件から消費者を救うことができる。 まあ被害者は気の毒だけど、自業自得な部分もあるよな、
計画的じゃなくても2年とかの長納期ならその期間に
倒産、災害、事故、盗難、この世界情勢が不安定中、いくらでも不安要素あるよな。
ましてやそれで契約時に一括とかローンとか危なすぎだろ。
ローン止めるとか組まされたとか言ってるけど納車されたと口裏あわせたのは自分だし、
ある意味片棒担いでんだよな。
ローン会社からしたらいや納車されたんでしょ？としか言いようがないよ。 アホなんだよ
そんな聞いた事も無い店で前払いで買う方が悪い
物もないのに普通疑うだろ 俺だったら数百万円振り込んだ店がズルズル納期伸ばすなら
何度でも店に怒鳴りこむけどなあ
実際にアサダも何度も怒鳴り込んできた邪魔くさい客を
優先して納車してたみたいだし
というかそもそもアサダのあの風体や
馬鹿丸出しの糞ガキスタッフ見ても
あそこで買おうとするのが信じられん 申し訳無いけど、空冷zを今から買う人ってなぜそこまで大金出して、リスク負ってまで欲しいか理解できんわ。
ワシは25年前から持ってるけど、こんなん今の高い金額出して買うもんじゃねーよ。
今の相場なら現行車とか買うわ。
大人しく現行車でも買ってりゃ今頃楽しくバイク乗れたのにね。 後々のことを考えてZ900RSを買った人も多いんじゃないの？本物は高すぎる
から。ただ、それでも若い頃買えなかったけど退職金握りしめて買おうとする
ような人もいると思う。特にリターンとか呼ばれるような人たちはターゲット
にされやすいような気がする。 >>223
同感
まあ俺も二桁万円時代に買ったから言うわけじゃ無いけど
こんなバイクに400万円とか500万円とかアホかと
50年前のこんな重い遅いバイクに
どんな幻想抱いてるんだか >>223
そんな古参でもない俺が買ったときと比べても経年でよりポンコツに磨きがかかって値段は倍以上になってるのを見るとマジで同感
ツーリング用にZ900RSも買ったけどECU書き変えると普通に楽しいわ
300万以上空冷に払うなら半値の現行バイク買った方が絶対楽しめる
置物が欲しいならお好きにって感じ 少し前はCBX400
その前はCB400FourとかFX400がやたらと高額で売られてたが
今じゃすっかり下火になってるから
Zもあと数年で落ち着くだろ
逆輸入しまくってるから供給が需要を上回るのも時間の問題 ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/e78f29fa9dacfc893c02affc8e5baaa7 ＞＞228
現在、ローソンのMk2がどこにあるのか気になる。もし現存するのであれば
間違いなく博物館に展示するべき車両だと思う。 なんとかスレから隔離したキチガイブログ貼るのやめろ ローソン
最高だったレーサーはYZR500
良い思いをさせてくれた
最悪だったレーサー?
カワサキで乗ったスーパーバイクだ
曲がらん走らん止まらんたいへんだった 1980年、第3回鈴鹿８耐でローソン先生はグレッグ・ハンスフォードと
組んでZ1に乗って第２位という結果を残しました。
ローソン先生は正にレジェンドです。 ローソンがどうこう以前に
レースなんてもう誰も興味無いし
そもそもバイクに速さを求める事自体が無くなってるし 今年の８耐でヤマハとカワサキのファクトリーワークスが参戦を見送った
こともあり、観客は80年代の頃と比べると激減した。
スペンサー、クーリー、ローソンが空冷・鉄フレームでレースやってた頃が
良かったと思う。今でもTOTが続いているのは当時の雰囲気を楽しみたい
人たちが少なからずいるんじゃない？ もう国内メーカーは義理でも出ないんだな
実際レースの結果なんて販売に全く結びつかないからなあ
ハンターカブやGB350が売れる時代だからなあ 明日の九州Zミーティング、急遽中止だって。
何かあったか。 彼ら集団だとかなり無茶なペースで走っていたからな。合掌。 マスツーだと
コーナーとか舐められちゃいけないとばかりに
妙にハイスピードで突っ込んでバンクさせる奴いるんだよなあ フェイスブック見るとサーキット走行している画像がトップにあるね。
それなりにスピード出すような人だったのかな？ https://tosonline.jp/news/20230820/00000005.html
今回とは違うだろうけど峠のヘアピンのような低い速度でもガードレールにヘルメットが引っかかって亡くなるからね
安全運転で行きましょう 事故現場の映像見ると道路の両脇に大量の枯れ葉があった。峠道の枯れ葉は
ほんと怖い。 自己責任にゃなるが、50前。家族もいるだろし、妻子いたらまだまだ大変だろうし
バイク界の大きな闇だ。 京都のコバやんとこで買ったゼット
おかげさまで今月で15年目に入りましたよ
パムで腰上下フルOHしたり大枚はたきましたが
絶好調です >>250
クラッチシステムはJ系にコンバートしました。
ミッションはブローした際に新品パーツや良質ユーズドで組んでもらいました。
2020年9月のパムブログのパワーの出口というタイトルの記事が私のゼットの腰下OHの詳細です。 確か2020年の9月の時点でJ系ミッションはもうパーツがカワサキから出なかったと記憶しています。
しかし京都で買ってから修理代にいくらかかった事か… パムスさんの記事読ませていただきました。アウトプットシャフト支える
ベアリングのリテーナーが壊れ、ベアリングの球がコロコロと落ちる
なんて衝撃的な内容でした。突然後輪ロックなんて怖すぎです。
修理費は命が救われたことに対しての代金だと思った方がいいですよ。 >>253
ありがとうございます。
ちなみに後輪ロックは高速道路上(関越道)を巡行中ですた… 今のプラモデルってよく出来てるのに丸Zはなんかスタイリング違うし細部も手抜き感ある。見る目が厳しいんじゃないと思う。なんでだ？
ちなみに昔から他のやつと比べて再現度低い >>226
2004年式ゼファー1100にマーク2の外装載せた走行距離２万キロのがヤフオクに１５５万で出ているがこういった物はこれから価値が出るのかな？数年後には２５０万くらいにはなるか？ これから爺さんになって身辺整理が始まるから安くなると思う
そもそもコロナで急に上った相場だし そもそもバイクに400万とか500万出して買える層なんて限られてるんだから
バブルは弾けるわ >>258
ゼファー750が３０万くらいで買える時代が来れば嬉しいぞ！ 今時の水冷のRSでも外装をMK2にしてるのを見かける。ライトアップして雰囲気はまあまあ出ちゃいるがな、1７ｲﾝﾁってのがどうしてもな、見た目の
ﾊﾞﾗﾝｽに欠ける。18ｲﾝﾁだとまた支障が出るのだろな。 わざわざ金かけて、旧車もどきにしたいかね？
パッと見、目立つからかな ドレミコレクションの外装キットみたいなやつ？あれって塗装代も入れたら
結構な金額になるんじゃない？ き 柚ケ原 1
3762
黒のバイク 違法マフラー 初期のタンクなんだけど火の玉カラー飽きた
定番の黒にしようかと思うんだけど、リプレイス買うか今のやつ塗り替えるかあなたならどうする？
オリジナルペイントではないし、結構塗装傷んでるとして どうせすぐに飽きて元のタンクに戻すんだから
リプレイス買っとけよ リプレイスを買い、現在使っているタンクはプロに塗装を依頼する。
そうすれば気分でカラーリングを変更できるようになる。 ドレミタンクの塗装の質はよくねえな。クリアちゃんと吹いてるか～？ 火の玉カラーのリペイントでおすすめありますか？昔はシーズカンパニーってとこが良さそうだった 俺は浜松第一って所に送って塗ってもらったなあ
一式で7万円くらいだったか >>274
火の玉カラーですか？ライン上手く再現されてましたか？ とりあえずサイト見れば？
ここは昔からやってるから実績は多いでしょ
ラインが綺麗なんて当たり前 まあ塗り替える時点でどんな上手い職人が塗っても
オリジナルと全く同じにはならんだろ
キャンディの粉の感じとか
そもそもベースのオレンジ色からしても色焼けの程度で違うし
Zミーティングでずらーっと並ぶZもみんな微妙に色が違うのを見てから
あまりこだわっても仕方ないと思うようになった 初期のカラーはどのパターンも全体的に濃くて重い感じだったね z1もz2も明石から出荷された新車時点でタンクも
カウルも色味、ラメ、ラインの幅に個体差があった
わけだし。何が正解、どれが本物の塗装かなんて
無いわけだし。塗装に拘りたい気持ちもわからんでは
無いが、余り意味ないと思う。
またリペイントもキッチリやればやるほど味が出ないし。イメチェン気分で外装塗り替えなら、オクでリプロの安い外装買って載せ替えで充分。
どうせまた飽きるし。 >>276
いや当たりはずれあるよ。
キャンディ塗装純正色で出してキャンディはムラ多数、ダマあり、ラインはガタガタ、kawasaki文字は大きさ不揃い、
前出した時よりかなりクオリティ落ちてかえってきたことある。 プレス合わせ面だけ塗装はいだんどけど、火の玉カラーやってるとこってタッチアップ塗装してくれるかな？ Z750GPの部品がどの程度、他の車種と互換性があるか知らないが
修理するのは結構、大変そうな気がする。ザッパー系なのでエンジンは
なんとかなるとしても外装探すの大変そうだな。 オクにZ1000R1の新品が出品されてるが1,280,000円（驚）
入札する猛者はいるのだろうか？ 285です。R1のシリンダーヘッドでしたが今日見ると消されてました。何があった？ Z1000R1の新車が128万円なら
1万人くらい入札するだろ 昨日終了した英国オークション
非の打ちどころのない出所を持つ非常に珍しいチャンピオンシップを獲得したカワサキレーシングバイクを所有する素晴らしい機会です
出品者はコークバリントン本人
彼がライディングしたKR250チャンピオンマシン
元カワサキクルーチーフ鈴木氏により本物である事を確認済み
￡92,000 約1,670万円で落札
https://cars.bonhams.com/auction/28185/lot/445/
コークバリントンによって出品
1971 カワサキ 500cc H1RAレーシングバイク
1973年オーストラリア500ccと無制限クラスチャンピオンシップ優勝マシン
1990年にコークバリントンが購入
￡57,500 約1,050万円で落札
https://cars.bonhams.com/auction/28185/lot/446/ この間、南海部品の駐車場でLtdのZ1もどきを見かけた。こういうのって
なんだか痛いな。ビートのアルフィンカバーとかマーシャルのヘッドライト
とか入れてるんだけど、なんだか流行に乗るために無理してる感じがした。 MkⅡのもどきもな
あんなのヤフオクで200万超えで買ってる奴は馬鹿
もう少し出して本物手に入れようと思わないのかね
自分の趣味否定してるのと同じだよ 乗ってる奴等の好きにさせればいいだろ
めんどくせえ奴らだか 最近はz1z2の相場が下がってるみたいね。なんで？ そもそもそんな価値のあるバイクじゃないから
今グーバイクみるだけでもz1で148台も掲載されてる。希少価値があるわけでも無く、誰でも買える初心者向け旧車、絶版車。 >>293
憧れて買ってはみたものの
重い 遅い 壊れる
50年前の旧車の割りにはあちこちで見かける
道の駅とかでマニアの爺からこの部品はリプロで
オリジナルじゃないとか〇〇モドキだのあ～だこ～だと指摘される
嫌気がさして手放す。 「Momma said there’s only so much fortune a man really needs and the rest is just for showing off.（ママは言ってた。ほんとうに必要なお金なんて少しでいい。残りは、見栄を張るためだけって。）」
フォレスト・ガンプ いまの旧車市場は海外から大量に安かったZやCBを仕入れて市場を作って来た
その結果、日本独自のいびつな市場になってしまった
簡単に言うと、日本国内だけがこんな高値で取引されてるだけで海外市場は全くついて来ていない
もし日本の旧車市場が暴落したら海外との価格差があり過ぎて旧車は行き場を失う
最近海外でも人気が出て高いんです？
いやいや自分達が買い漁ったから現地の売り物が無くなっただけ
普通こんだけ円安で海外で本当に人気あれば外人が買っていく
ドイツ
Z900RS 新車ディーラー価格
€13,495
ドイツ
カワサキ 73年式Z1フルレストア
€16,000 約250万円
https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ads/images/78/7850296a-fa89-49b8-a89b-8c3e7017b6ce?rule=$_59.JPG
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2575262012
ペイントはZ-Lackによって塗装されました。
エンジンは完全にオーバーホールされ、すべてのエンジンとトランスミッションベアリングが更新され、1.オーバーモールドピストン、シリンダーホーリング、新しいバルブ、タイミングチェーン、ガイド、シャフトシール、ヘッド計画、新しいチェーンセット、新しいワイヤーハーネス、新しいテーパーローラーステアリングベアリング、新しいハンドル継手など。
新しいIKONショックアブソーバー、新しいバッテリー、新しいタイヤのみが取り付けられました。新しいフォークオイルとブレーキ液がちょうど入りました。
昨年、アムステルダムのマルセルデンバターで、回転カウンターとスピードメーターも完全にオーバーホールされました。 手に入れてから30年近くノーマルでずっとやってきたけど、カスタムしたくなってきた
まずは定番のセパハンバックステップ集合マフラーだな
調べたらバックステップでもキックできるやつあるらしいですね。使えますか？
あと気をつけることやら何やらあれば教えてください。その先にはロケットカウルつけるつもりです（カウル付けたら車検通りませんか？逆にセパハンバックステップ集合マフラー程度ならそのままいけますよね？） いい年こいてるんだから、ちゃんと申請して公認取れよｗ >>300
気をつけることは、人に質問するときは車種くらい書けってとこかな。
エスパーじゃないんだからその聞きかたで答えられる訳無いよね。 >>302
z1です。よろしくお願いします。
セパハンバックステップにしたくなってきました！開放された感じがしてます >>304
なにが？誰か解説して
もしかして72年製造のやつだからってなんとなくノーマル仕様できたことから解放されたのが気に食わんとか？！
もしそうならキモ >>305
Z1はバックステップにするとリアブレーキ利かなくなるからな
それでもやりたいなら好きにしれｗ >>305
Z1はバックステップにするとリアブレーキが利かなくなる
今言えるのはそれだけ
ゆとりやZ世代じゃあるまいし
いい年こいてるんだから自分で調べてから来いや
つか、もう来るな >>307
>>306
元々そんなにきかんしな。
なんで言い方替えてきたの？
スタッズとかいうとこ（？）のカスタム超かっこいいわ 横から見たら菱形になってる さすがにあそこまではできないけどカウルだけでもうってないんか？ マフラースタッドボルトのナット締め付けトルクっていくつが適正か分かる人いますか？m６なんですが、教えていただきたいです。 マフラースタッドボルトのナット締め付けトルク誰か分かりませんか？
あと圧縮圧力1150-1200kpaくらいあるんだけど正常ですか？今回ヨシムラカム入れたんですけど。 銅のガスケットなら軽く締めて
しばらく走って増し締めで良いだろ
新品のスタッドならともかく規定トルクで締めてスタッド折るのが目に見えるわ 普通感覚でわかるだろ。無理なら店に出すかミネオに聞けよ。こっちくんな。 純正マフラー純正フランジ純正カラーもないんだろうし
だったら規定トルクなんて分かるわけないだろ
分かったとしても何度も脱着した上に
熱が入ったスタッドボルトを規定トルクだからってグイグイ締め込むのかよ
アホなのか そんなに気になるなら
ステンレスのロックナットをバーナーで炙りながら力一杯締め込めば良い
二度と外れなくなるよ 純正なんだが 誰もわからんのかな
あと圧縮圧力1180kpaあるけどいいのかな？ビッキビキ？ マフラースタッドボルトのナット締め付けトルクはサービスマニュアルによると
0.63～0.88kg-m
状態によってトルクも変わる
自己責任でやってね
締めすぎると簡単に折れるよ >>318
ありがとうございます。めもっときます
圧縮圧力についてはどう思われますか？
0.5OSピストンでヨシムラカムステージワンです。 知らないやついるんだな。Xで毎日恨み節ポストしてるやついるよな。
残念だけど金は戻ってこないだろうな。 CRキャブつけてる人いますか？プランジャーからガス漏れてて排気臭くなったりしますか？それなのにプラグ濡れたり真っ黒になったりしてないとかありえますか？ いません。その生ガス臭は治らないのでいい加減諦めるかバイク屋に出して下さい。
思った回答がこないとグチグチ文句言って確認すらしないのは相変わらずのようなので、
以降は向こうでミネオに聞いて下さい。 むかしの空冷時代のバイクは整備が簡単で大した精度も必要ないからこう言う事が起こるんだろうな
知らんけど フレンズはどうなの?ブログ見る限りではちゃんと整備してるように思えるけど… まったく、カネカネカネカネのバイク屋さんも多い。
ゴッドハンド北見さんは亡くなったし、そのようなプロはかなり限られてきた。
切ない世になった。 現物もないのによく平気で全額払えるな
そんな金持ちが沢山いるんだな ポイント点火から卒業しようと思います。ていうかダイナSは経験済み（すぐパンクした）ウオタニってコイルもセットなんですね？今のコイルスズキ・カタナ用に替えて間もないのでそのままいきたいんです。純正流用になりますか？
アドバイスお願いします コイルは使えるかもだけど
そもそもローターの大きさが違うだろうし
マグネットのピックアップも径が違うんじゃないの？
コントロールユニットも車種専用だし
使えるわけないだろ 純正流用はmk2とかfxとかj系とかでいけませんか？ シフトペダルラバーってどうやって交換するんですか？純正で昔に買っておいたものはあるんだけど外し方がわからん
今のやつ切れたりはしてないんだけど、前は気にならなかったブーツの先のスレ傷がなんか目立つようになった 交換して変わるとも思えんけど・・・ あんなゴムの交換できないってどんだけだよw
無理しないでバイク屋もっていけ。 外すのは切っちゃえば良いだろ
まさか再利用するつもりなのか？ >>338
多分オリジナルのやつなんで記念に取っておこうかと・・嵌めるのは？ >>336
ペダルのカバー売ってるぞ
めっちゃダサいけど >>339
熱湯に漬けて柔らかくして
シリコングリスでも塗ってはめろ >>343
外し方は？
あとゴムって冷やすほうが伸びるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
