モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart124cc
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
img.5ch.net/ico/nida.gif
【質問・相談の前に】
・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632099123/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart123cc
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1654907919/ さすがに釣られないけど、ピンかベアリングがやられてるとマジレスしとく。 コンロッド大腿部ってベアリングなんな
初めて知ったありがとう
どうせAssy交換しかやる気ないけど 昭和末期以降のモンキー以外の50エンジンをボアアップすると
クランク逝くわな 何かを見てメタル溶けてたと言っているのか
エンジンの状態（ごろつきがあるとか）からメタル溶けたと思っただけなのか メタルかベアリングかもわからないほどドロドロになっていたのかもしれない >>328
お、いるのか
涙目敗走してなくて偉いでちゅ
>>318
何を見てこういう書き込みしたの？
コンロッドメタルが溶けてるのを見たと思うんだけど 日本語のニュアンスを読み取れない
蝿のような奴が五月蝿い 無能の無識が無様こいてるのを他人に押し付けるなよ
まあそんな無感覚で無礼なことができるのは才能かもな、良かったな無才じゃなくて 溶けたのどこか何度も訊いてる馬鹿がいるが
答えてもらえないw ニードルべアリングが溶けたのをメタルと思っただけの話なのに
その間違いを突っ込みたい馬鹿が
どこどこ？としつこく訊いてただけの話
当然相手にされない メタルじゃないよと指摘されてベアリングだと解決済みだったのに
どこのメタル？見たんでしょ？と馬鹿がしつこく訊いていた >>340
ニードルベアリングが溶けても溶けたメタルには見えねーよエアプっていうイジリが判らないんだもんな 恥ずかしいのは煽ろうとして何度も訊いたのに無視されたからだろ？ 必死だなぁ
蒸し返してる時点で悔しさ大爆発みたいなもんじゃん、恥ずかしいヤツだな ワッチョイがないから誰が誰だか分からんのだろうが
こっちには悔しがる理由がないんだよね
溶けた云々言い出した奴じゃないし
必死なリアクションが帰って来るんで
構って遊んでるだけ 盛り上がってると思ったら脳みそメルトダウン野郎かよ
構ってちゃんやるにしてももっとまともな話題だせ ニードルべアリングがエンジン内で溶けることはないだろう
ボールベアリングのボールが砕けたことは実体験としてあるけど 溶ける事に過剰に拘るのはやめようや
一部の馬鹿以外 クランクシャフトってボールだよな
ニードルってミッションのケース側に圧入されてる以外にあったか？ >>350
コンロッド大端部
簡略化でコストダウンなのかスペース節約と軽量化目的なのか
ニードルベアリングらしい
わざわざバラしたことないから見たことないけど
車のエンジンなんかはメタルで潤滑する所だからよほどのアホ以外にはメタルで通じる所 大端部のニードルベアリングが逝くと溶けるのではなく破片が出る
部品として売っているがクランクピンの外径とコンロッドの内径のクリアランスで
3種類から選ぶ必要がある スーパーカブのエンジンは6Vポイント点火の頃はコンロッドが銅メッキされててクランクピンのニードルベアリングのトラブルなんてほとんど無かったのにメッキ無しの黒いコンロッドに変わったCDI点火の初期型は良くトラブル起こしてたな。
あとスプロケの奥のベアリングがガタガタになり変速しなくなるトラブルも良く出た。
オイルなんて何か入ってれば壊れる気配も無い頑丈さからまともなオイルを適切に交換しないと簡単に壊れるエンジンに変わったよ。 >>355
>コンロッドが銅メッキ
75〜6年以前だと思う
>CDI点火の初期型
80〜83年型はまともだった
それ以後は燃費良くするために回転部分が小径化され耐久性が低くなった
>スプロケの奥のベアリングがガタガタ
それも同様 デイトナの軽量アウターローターだと武川のタコメーター動かなくなる？ そう言うパーツは他社との相性など確認してないからな。
メーカー統一するのが安全だよ。 >>357
デイトナのミドルウェイトとタケガワのD型タコで問題なく使えてるよ オレにはノーマルの方が乗りにくかったよ
加速時に鈍重だし
減速時にはアクセル戻してもいつまでも慣性で回り続けようとするから
長い直線から交差点の右左折時とかでリヤブレーキで回転殺すの地味に面倒だった >>359
あざーす
武川のＬＣＤメーターが便利で二の足踏んでたわ ヴィンテージだかアンティークの香りがする
FI車やね。 仕様の方向性を汲んで頂けたのがありがたい
キャブ車用のエキパイを手曲げでフィッティングしてSR用のスパトラを繋いでます うちにも3インチスパトラアップマフラーがあるけど
確か今はオープンエンドにしないと違法なんだよな
ディスク16枚で走ってたけど住宅街に入ると音の衝撃で
そこら中の車の防犯アラームが鳴り響いてたわ…
今は静音化改造したマフラーしか使わない いえいえ、それは誤解で今は横方向への規制が無くなってスパトラの排気方向も合法なんですよ
ただ排気音が規制に合わないので捕まります
消音バッフルもありますがスパトラ特有のベンチュリ効果が発揮できなくなってしまうので効果を取るか見た目に振るか分かれますね マフラーの排気口は、車両の前後方向に対して、「角度30度を超えてはいけない」とされていましたが、平成29年6月22日付けで、この基準は変更されました。 開口部の向きは不問とされ、輸入車にあるような横排気のマフラーも認められるようになりました。2018/12/19 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
