【2022】MotoGP総合545周目【レッドブルリンク】
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●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります
レス数の多寡を問わず実況行為は絶対にやめてください
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スポーツch
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 438●
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1655543491/
前スレ
【2022】MotoGP総合544周目【夏休み】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1657970923/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ﾜｯﾁｮｲ有りはスレ立て本文の文頭に
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を入れてください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022 残りカレンダー
第13戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第14戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第16戦ー9月25日／日本GP／モビリティリゾートもてぎ
第17戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第18戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第20戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ
>>1おつ こんな感じかな、保守必要なんだっけ？ 別スレから拝借
318：音速の名無しさん (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW d1f5-JIap)：[sage]：2022/08/08(月) 16:36:25.06 ID:8S5raGPp00808
180 クワタ
158 アレイシ
131 バニャイヤ
118 バスティアニーニ
114 ザルコ
107 ミラー
98 Bビンダー
84 リンス
82 ビニャーレス
81 オリベイラ
残り8戦 ミルの発表まだなんだな
よほどホンダのオファーが渋かったのか
まとまらんかったらレクオナいるしホンダのエースはあくまでマルケスなんだから
取れんでもええわくらいの感じかな >>10
んじゃマルティンなんかどう？
多分バスティアニーニがワークスだろうからな
マルティンはワークス入り希望であってドカにこだわってないなんて大口叩いてたしな
ミルはギャラでごねてたら行くとこなくなるなあw >>12
マルティンがドカにこだわってないって言ったかどうかはうろ覚えなので間違ってたらすまん なんかそんなニュアンスだった気がする マルティンは中上さん事件の時の態度が気に入らない
なんとなくバロスっぽい雰囲気も一流に届かないイメージを醸してる マルティンとバスティアニーニはドカと合意してるんじゃなかったか
チームがどっちに行くかまだ決まってないだけで https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-zarco-pole-di-fiducia-in-gara-voglio-stare-davanti/10350006/
ちょっと前にG+の解説で誰かがザルコ契約継続決まったって言ってたけどまだ決まってなかったんだな
今回勝ってたらワークスはバスティアニーニとマルティンで悩んだ結果間を取ってザルコにしましたなんて線もあったのかもしれない >>13
マルティンは今シーズン入る前、2023年はドゥカワークスじゃなきゃ他のメーカー行くって言ってたよね ザルコは今回勝ってれば少しはいい条件で契約できただろうに プラマック側はザルコの続投を望んでるようだけどね
ドカとしてもパーツテスト要員として使える ホンダのやる気の無さ
誰も乗りたがらないと思う
海外でも「once dominated Japanese motorcycle era is over」
とか言われ始めている
特にスズキの凋落ぶりは惨い、フラッグシップの隼を何年モデルチェンジしてないんだよ、やる気ねーな
事業撤退するん？
欧州メーカのやる気少しは見習ったら
との論調が多い 隼は去年モデルチェンジしたと思うが…
内容か気に入らないとかならわかるが >>21
エンジンのボアアップだけで目新しさ無しって論調 >>22
それならまあ
なぜかパワー下がって色々言い訳してたし 結局今の日本メーカーはどこも経営陣がバイクなんか興味ないのよ
新興国市場でお金を稼ぐ装置としてしか認識無いから開発費だけ掛かって台数が出ない先進国向けハイエンドモデルなんてできる事ならすぐ止めたいのが本音 >>22
ボアアップしてないよ
多くの部品を再設計しているらしいけど 新隼は開発段階でターボも6気筒モデルとかも試したけど、納得いかなくて現行エンジンに落ち着いたんじゃなかったか
なんか、インタビューでそう答えてたの見たぞ >>17
マルティンを名指しじゃないけど、ジジに勝手にしろ後悔するなよ（意訳）と釘を刺されていたような ワレワレハ地球人ダの最終回を思い出すな
「あっもう蛇はいいわ日本帰ってきて番組終わんのよもうチケット送ったからガチャン」
D「(電話)切りやがったよ番組作ってんのは会議室じゃなくて現場だろ」
スズキが微妙だったらなんとも思わんけど強いだけにやるせなさを感じるね >>23
典型的な馬力でしか判断できない奴だな
どうせGSX250Rも2気筒のくせに単気筒程度の馬力しかないと馬鹿にしてる口だろ スズキなんてプレミアム感で売れるメーカーじゃないんだからレースで結果出さないとイメージ悪いだろ
レース活動なんて広告みたいなもんをケチる時点で今よりさらに売り上げ落ちるのが見えてるわ スズキファンとしては撤退は残念、辞め方も不誠実極まりないと思う
が、今の開発制限ばかりのGPがメーカーにとって魅力がないのもわかる
MotoEをワンメイクなんかにしなければ技術革新に繋がり皆嬉しいはずなのに、オープンにしてしまうと欧州が主導権握れないからやらないのかね 開発規制も事実上欧州メーカー有利だしな
そもそもECUは当時ドカ御用達のワンメークっておかしい
日本メーカーは（といっても残るは2社だけど）ドルナにもっと強く抗議したほうがいい
今の体制はフェアなレースになってない ホンダはどうしたんだろうな
金無いとかエンジンに未練がないとかならわかるが、なんかF1の方はまたやろうかなみたいな感じらしいじゃん
まあ先日のイギリスの観客はmotogp4万人に対してF1が14万人、
F1は投資する価値があると再認識したのか >>38
今年のバイクは失敗作でこれ以上手を加えてもどうにもならないから
来季にリソース回すってブラドルが言ってる
ポルが文句言ってるけど、ライダーにはかわいそうだけど移籍するライダーだし仕方ない >>36
ECUに関しては「共通化するからソース提供してくれたら組み込むよ」を蹴ったHYと出したドカって流れなので抗議するのは辞める勢いじゃないと筋通らない
…という図式にまで政治で落とし込んだドカが何枚も上手
ルール内で勝とうとする日本
ルール自体をなんとかするor逃げ道探す欧州 >>40
日本メーカーはレースに関与するのは現場の人たちで政治力ゼロ
欧州メーカーは役員レベルどころか創業家からレースに首突っ込んで介入してくる
当然ルールは変えるものだと思っている
差がついて当然ではあるよな 勝てなきゃルール変えるのが欧州勢だからな
レースにしろ、産業界にしろ ホンダとヤマハが譲歩してくれて感謝してる！
こんなこと言われたら
もう蒸し返せないわｗ >>44
でもコレを毎シーズン最初と最後に言ってくれたらそれはそれでドカのワガママを飲んでくれたHYという構図が正常ではないという認識だとなって少しは溜飲が下がる？？ >>35
MotoEなんて技術的魅力無いと思うけどね しかしこれからはドカのワンメイクなんだよな
運営もメディアもそれなりに力入れるカテゴリーにはなるだろ
日本メーカーなら無駄金使わされて終わりだろうけど やめちぇえばいいんだよ。
エアロてんこ盛り、電制バリバリでつまんないし。 国内レースも外車締め出しよくやってるから人のことは言えん 俺ももうmotogpはやめてSBKの方に
派手なかっこいいバイクを投入した方がいいと思う。
市販車まんまのカウル、というレギュレーションは変更すべきだと思うけど ホンダのアプデがパッとしないのHRCが2輪4輪一緒になった影響とかあるんかな >>49
まあ、最終的にそうなるよね。
電制の行き着く先はeスポーツのバイクゲーム実況中継になるかな。
そういうイベントで大金ゲット出来るとなれば、参加するヤツは大真面目だし、真剣勝負だからなあ。 >>52
純レース車輌と市販車ベースの車輌は別物だよ？
どちらかにすればいいなんて考えは無いんだわ motogpはgpクラスもドカティエンジンのワンメイクにしてより純粋スポーツに近づけたらいいと思う
メーカーの開発競争はもっと市販車に近い団体でやろう。市販車だって1000ccは随分一般ユーザーから乖離してる
2気筒クラスにも参戦しようやホンダ SBKを1986〜90年くらいのかっこいいカウルのマシンでやろう。
今のSBKは正直レッドバ◯ンで買ってきたまんまのデザインすぎて凄みが無いのが
人気がパッとしない最大の原因 >>55
ガワだけでも市販車の方が人気でるし、販促効果もある。 8耐見た後のmotoGPマシンはかっこ悪いなと思った EWCとかいうここ40数年チャンピオンになったのは日本メーカーだけのレース見ようず
ロッシさん連れて来れば人気爆発だろ(絶対嫌がる) >>41
経営陣に「レースで食ってく」（レースを通じてブランド化していく）って感覚がないからあっさりスズキみたいな真似ができちゃうんだろうね
現場の人、ほんと可哀想 日本人はレースしてる奴らを見て
あいつらだけ楽してるとか、楽しそうだからズルいって考えるんだと思うｗ アクシデントで吹っ飛ぶライダー見てて、ラクそうだとか考えるヤツは居ない。 ライダーの話じゃなくて
各企業（メーカー）の中でレース部門で働いてる奴らを見て
同じ会社の中の奴らが「アイツらだけ楽しそうなことやってズルい」
と考えがちだからレース活動に理解が低いんじゃないか
ジャップてそう言う発想する民族じゃんと言ってるんだよ
ガイジって言ってる意味わからんのかなｗ ジャップ連呼してるお前がガイジそのものの思考してる癖に アイツらはレース活動やらせてもらって楽しそうだな
ズルい
↑
いかにも日本人ならこう考えそうだろｗ
だって、海外ではレジ打ちなんて椅子に座ってる所も大いにの
日本でやったら楽をしてるとか不謹慎と解釈されて苦情の電話入れる国民性だからなｗ 俺学生の頃サッカー部だったんだけど
上級生が練習のメニューを指示してくるんだよ
で、上級生同士が何のメニューを下級生にさせるのか話してたことで今でもよく覚えてることに
「あーダメダメ、それはしんどくないから」
って言った上級生がいてさ
苦しいことをさせようさせようと言う発想をするんだよ
楽をさせたくないんだよ
これがジャップ思考ｗ もし勝ってるのがドカティじゃなくて
ホンダとヤマハの戦いで、時々中上やドビが予選10位から優勝したりするような展開だったら
それでも我々日本人は「今のmotogpつまらんわ」と言っているのだろうか ドゥーハンやロッシやマルケスが勝ちまくってるときもツマラナイという声はあったわけで、レースが面白いかどうかは日本車だからどうとかいうことではないような。 >>36
ドカがセコいところは開幕前に突然、ECUがドカベースなのを最大限活用しようとオープンクラスで参戦しま～すと言い出した事だろ
共通ECUがドカベースになったのは、協力を要請されても断ったホンダ、ヤマハの責任で抗議なんて出来るか訳が無い(ドカのオープンクラスには抗議した) 殴り合いしたり、ピットに壁作ったり、野心が才能を上回ったとか言ったり、レース中に蹴ったりとか、そういうのが無いからつまんない 話題の中心になる人物がいない
ロッシロレンソマルケス…
本来クワタがその跡を引き継いでも良いくらいの結果を残しているのに、
彼らよりも全然キャラが薄い。居たのかというくらい薄い。バニャしかり みんな速いけど、魅せるライダーがいないんよね。
予選結果がそのまま続いて決勝の結果になったり。観る側としてはつまらんわな。
はよマルク戻らんかな。 ドヴィが勝てるようになった頃は面白かったけどな
伏兵あらわるって感じでさ GPつまらない病発症者が増えたね、何時もの事だよここで吠えても始まらんのも知ってるけど何か意見を言いたい気持ちはわかる。
これがtheジャパニーズなんよ現代の社会問題全てに当てはまる、主体性やイニシアチブを取れと言われるとそこまでは言ってない、現実に即した展望とｒｙ
俺もさ 最近確かにつまらんかったけど、イギリスは面白かったじゃん
抜きつ抜かれつのバトルないと、昔も面白く無かったぞ ロッシストーナーロレンソペドロサの4強時代は今よりももっとスタートして一列縦隊になったらそのまま
ってレースが多かったけどあれは他のライダー達とは格の違う超人達の凄みみたいなものが有ったので意外と退屈しなかった
今みたいに毎回上位陣が変わる中でバトルも少ないってなるとただ単にドングリの中でタイヤガチャ成功した人が上位に来てる様に見える
実際はドングリなんじゃなくて全員が凄いのかもしれんけどw 中上ミサイルがペッコに再びヒット、ペッコ釘バットもって激オコ
ヤマハのピットでロレンソさんがクワタさんのお尻さわって殴られる
ロッシが小錦位激太りしてVR46ピットに登場
KCがレブソルで復活
アレイシ、優勝ほぼ確実でまたラップカウントミスして大ポカ再び、娘にドンマイされる
ヒカルンがピットレポートで大はしゃぎ、ウザすぎてイラついたミラーに黄金の左ストレート喰らう
番組のオープニングで福田が自慢のビモータで颯爽と登場してドヤろうとして握りこけして縁石特攻して廃車にする
中上のお姉さんのポロリもあるよ
番組中、久野静香アナに坂田がプロポーズ、pgrされて坂田が番組中ずーっと涙目で嗚咽し続ける
これくらいないと面白くならんな ロレンソの独走は好きだったなぁ…ほぼ映らないけど
クアルタラロは初年度のマルケスとのバトルの印象が強過ぎて独走してもロレンソほどには楽しくない
今だとレース後半にバステアニーニ追い上げて来た時はどこまでイけるかワクワクするかな >ヤマハのピットでロレンソさんがクワタさんのお尻さわって殴られる
これはクワタも自ら胸を開いて「やらないか」じゃないのか >>83
実際のところ、各ライダーに与えられるマテリアルの差があの頃とは全く違うので、あの頃の方が悪く言うと作られたエイリアン達だったとも言えるわけで >>88
それを指摘すると、ライダーが自分に合わせてバイクをいじるのがレースだといってドヤる奴がいたな 今回のシルバーストンは中盤まで先頭がゴチャゴチャしてて楽しかったわ
誰が勝つのか分からなかったし、終盤はビニャーレスの追い上げでまた見るところがあった 四輪のF1なんてチームによってシャーシ、エンジンに歴然とした格差があるから何勝したとか何回タイトルとったとか、真面目に数える方がアホかもな 企業規模からいってホンダがこっそりドカやアプリリアを傘下におさめたらよろし >>36
いつまでecuのことをグチグチ言ってんだろ。もう何年も前なのにって思われるだけ。それ以外で勝負する。近年新しいことをDUCATIやら欧州勢にやられて後追いが多くなってるのでは悲しいね。 日本メーカーが新しいことをやったらルール違反だからやめろって言われそう
もうそういう時代なんじゃね？ ドカとアプリリアが全コースで強くて、日本メーカー撤退間近 イタリア人は、料理とデザインは一流だが、性格はあまりよろしくない >>93
ドカは公式HPにもアウディグループですって明記してるからな
スズキがVWと喧嘩別れしなかったら二輪事業はどうなってたんだろうな またマルケス主導でバイク作ってマルケスだけが速いバイクが出来て
ミルとリンスが地獄を見て
またすぐマルケスが腕か目を悪くして長期離脱して
という、以前と同じような事にしかならない気がする 2023型のチェックって記事があったけどフレームとかカウルってアップデートしてるんだっけ？中上さんがカウル違いでシルバーストン走ってたからそのデータとか感触の確認かな？ マシンの改善も必須だけどホンダはマルクの次を担える才能ある若手を確保するのが重要だろう
ポルは論外だったがミルやリンスがそれとは思えない
小椋が更に大化けする素質が有れば日本のファン的には嬉しいが…
でも今のモト2見てもそんなに有望株居なそうだよな、アウグストやヴィエッティはもう先約有りだし
次ぐグループと言うとカネット、ジョーロバ、アルデゲル、ディクソン？ どれも大物感はあまり感じない >>92
え？
何イッテンダ
ドカはVWグループでホンダなんかより遥かに大きな企業の一部なんだがｗ
で、ホンダは経営陣がアホで独立独歩唯我独尊貫いてたら国内では
トヨタグループ
ルノーグループ
爪弾きのホンダ
と業界再編の波に乗り遅れて国内自動車産業で危ない企業最右翼になっちまっている
しかもエンジンのホンダとドヤっていたのにトチ狂って全電動化とかトンチンカンな事言い出していて風前の灯
電動化って電動化が目的じゃなくて、自動運転制御があってこそなんだがwホンダは自動運転分野での立ち位置がｗ
あと10年もしたら中華に買われるか、GMかVWかBMWに買われる未来しかない
カワサキ？
カワサキか・・・
じゃなくて重工の完全子会社だからしばらくは大丈夫だろうな >>104
つかマルクと契約が切れる時点でMotoGP撤退するよ
会社が内燃機関止めると宣言している以上、レースする意味がない F1見るにホンダは割と日和見的なので
マルケスが復帰して勝てれば継続、ダメなら撤退しそう >>105
その選択肢ならGMに吸収されるのが一番良さそう
アメホンが開発した車ってデザインとか乗った感じがGMと似てるんだよな
フォードやクライスラーはもっとUSドメスティックっぽい
そんな事にならない事を願うがw >>108
すでにGMとEVのプラットフォームの共通化や
燃料電池で協力しあってる >>104
マルクって史上最高のレーサーは？というと筆頭にアガるような、数十年に1人の才能でしょ
そんなレベルがホイホイ出てくるわけがない なおその才能をぶっ潰した稀代の名マネージャーがいるもよう スレチだけど八耐の公式リザルト発表されてないんだね
車両違反とか色んな噂出てる… ホンダがやっちゃった雰囲気みたいね。
唯一取れそうなタイトルだったのに。 え？てことはまーたカワサキの繰り上げ優勝？
カワサキの人達もスッキリしないな また伝家の宝刀
大容量エアクリーナーボックス
かよ
2度目だぞｗ >>116
2019年の話だったらその日のうちに覆ったぞ。
ホテルには戻ってたらしい。 もう表彰台に日本車がいないのに違和感なくなってきたね
最強ドカワークスのカウルに輝いてるのもLenovoの文字だし
なんつーかもうこの国終わってるよな
しかも相当深刻なレベルで お人好しに振る舞ってきたせいで身包み剥がされて地に落ちた
まるでこの国の縮図ではないか 今更、内燃機関なんて泥船同士で真剣に勝負しろって言われてもね…
フィルムにこだわって終了したコダックみたいにになってはいけないのよ >>118
残念だな
他のmoto2ライダーだと全員が乗るって言うだろな >>118
motogpに乗るのが目標ではない
これを言えちゃうoguたんステキ 電気モーターでもどうせ物を燃やして発電するんだろ？
原発にしろ問題山積みだし
何がCO2だよ >>101
ホンダにはそれ以外の選択肢は無いだろうね。 小椋君、中上先輩への思いやりか！
ホンダやlcrは昇格させたいけど固辞。中上先輩が来季も乗れるんだ（困惑） しかしポルどうすんだ
契約なり解約なり早くせんとシートなくなるだろ ラウルフェルナンデスはMoto3でもMoto2でもチャンピオンではないからな
チャンピオンの肩書きはこの世界ではバカにできない
そういやテック3はポルを受け入れたらどっちを放出？
ガードナー？ >>123
んなことねーぞ
水素燃料でゴミと烙印押されていたロータリーに脚光が当たり始めているｗ
トヨタがマツダ囲ったのロータリーがあったから
ロータリーなかったらマツダは中華に買われているw >>131
噂を信じるなら放出されるのはラウルの方らしいがな
ダリンより後ろでゴールするのが珍しくないままだし 心が折れて家に帰りたいとか言ってたレミーと
契約で縛られて嫌々乗ってるラウル
どっちにしろ放出された方が幸せなのでは ラウルこそMoto2でチャンピオンとりたいだろうにな
あれ？そういやアコスタってシルバーストン走ってたっけ？ ラウルをMoto2に戻して、アコスタMotoGPに入れるんや！ しかしここまでライダー市場が噂先行で実際に動かないのは少しおかしい
チーム関係でまだ大きな動きがあるのかも知れん、撤退か参入かは判らんが 出て行きたくても少しはやる気出せよな
下のクラスでは強豪だから美味しいと思って契約してたんだろ >>142
ヤマハだったら開発責任者が公開謝罪してるんだろうな ホンダはもう今年は投げてるっぽいし出ていく事が決まってるライダーに対してはそんなもんなんじゃね
今年型の失敗はポルにも責任あるんだし マルケス←ちゃんと復帰するかわからない
ポル←テック3に離脱するそうだからもうええわ
アレックス←グレシーニに離脱するそうだからもうええわ
中上←クビだからもうええわ
ホンダはもう誰の話も聞く意味ないんよね 小椋君もう少し愛想良くして、コミ障かよ？
あんな態度はコミ障同士しか理解出来ないだろう
そのうち、カメラも追いかけてくれなくなるよ
その点はまだ中上さんの方が上だね >>105
意地でもトヨタの軍門には下りたくないんじゃろ イケル・レクオーナがGPに復帰する可能性ないの？
もう一度チャンスやって欲しいんだけどな >>146
大治郎も大概だったけどな
原田哲也も愛想がいいとは思わなかったが
今回の8耐で監督してるとこカメラに抜かれてたし
岡田が手を振ってくださーいって言ってたけど
相変わらず愛想悪かった >>146
才能のある若者にありがちな
「なんだよ、結果出せば文句ねぇだろ」 みたいな
カン違いしてる感じは、むしろ期待させるが…ｗ
大人になれば変わってくるでしょ
アラーダさんは、8耐で監督やるって聞いて
いやぁ、大人になったなぁ…と驚いたｗ カメラに抜かれ無ければスポンサードする意味無く無い？
持参金有ればチームの選択肢増えるだろうし
金有ればラズランのチームにも行けそうと思うけどね ロッシ登場以降ファン層がライダーに求めるものが変わったからな
良くも悪くも オレが小椋だったら
カメラきた瞬間にチンポだすけどな
そしてドルナに怒られてLLPくらう ミルと契約まとまらなかったらレプソルリンス、LCRレクオナあるんじゃない？ そのレプソルが怪しいからミルが宙ぶらりんになっているわけで ミルのマネージャーは契約金の何%かの報酬をもらうんだろ？
契約出来なかったら報酬がゼロになるんだから最終的には妥協して契約するしかないだろ 小椋本人に昇格する気があんまないなら中上継続でいいんじゃない？
開発の継続性、日本のエンジニアと日本語でやり取り出来るってメリットもあるし >>126-127
おまえらトランピストの親分がFBIに家宅捜索されてるらしいぞ
おまえも気をつけろよｗ 11: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です >(ﾜｯﾁｮｲW 1317-qj65) [] 2022/08/12(金) 14:42:22.79 ID:Aioukb340
統一教会の大規模会合、なお安倍を宣伝材料に使ってるね。トランプとペンス、ポンペオまで。
出演料に被害者からむしり取ったお金をいくら注ぎ込んだのか。
これ、安倍ファンは怒るところでは？勝手に追悼して、死後利用でしょう。
#ミヤネ屋 ぶっちゃけ、ライダーも生活掛かっているから
マジでやる気ないならさっさとヤメロ
糞マシンで将来潰されるなんて悲惨過ぎるわ
スズキみたいにケツ決めてキッチリ終わらせるのが責任ある会社だろｗ
やる気しね〜、あ、お前等の意見ｗ知らんわ、今あるので走れとか
キャリア潰し過ぎて吹くわ
ブラック企業やね >>149 大治郎と雄一以降、ホンダはヤンチャな選手を獲らなくなった。一体2人は何をやらかしたんだ？ >>148
長島哲太と高橋巧と同程度のタイムしか出せないやつはいらないでしょ 残留っていうか、残業、もしくは居残り開発じゃないの
ワシはホンダファンだが現状は残念すぎる
アイサーンだってダメ車の開発補助で若い時の1年間を無駄にしたくはなかろう 世界一のバイクメーカーのはずが…
誰かも言ってたけど、4輪とくっついた事でツマラン政治争いしてねえだろうなあ？ ポルの話聞いてるとホンダもう駄目じゃね
https://jp.motorsport.com/motogp/news/pol-i-dont-see-honda-very-worried/10350931/?nrt=112
「僕が気になるのはホンダが何も言わないことで、反応が無いんだ」と、エスパルガロは言う。
「ホンダがすごく心配しているようには見えない。どう考えたら良いのか分からないよ」
「最悪なのはこうしたメーカーが、力を発揮していないことだ」
「5年前には日本メーカーがだんだんと苦戦して、イタリアブランドが飛躍するなんて考えられなかった」
「予見できないモノだったよ」
「問題はホンダが何を考えているか僕には分からないことだ。ここで起きていることが、日本に伝わっているのか分からない」
「一見してそう思えないのは、バイクを改善するために必要なマテリアルを得られていないからだ」 ブラドルで開発してダメだけど
ブラドルよりは中上のほうが速いから開発で残したらいいのに レクオナに関してはザルコKTMから泣きながら逃走の影響を受けていきなりGP昇格させられて使い捨てっていう不遇に対する同情バイアスが掛かってるだけで
これまでの成績見ればGP復帰は難しいってのが妥当な評価だろう、みんな大好きダリルビンダーと大差無いぞ
SBKで覚醒してタイトルでも獲ればワンチャンスあるかもだけど RC30だったか開発してた人を追い出したでしょ
昔から政治闘争はあったでしょ 来年は優遇措置のホンダに乗った中上さんがチャンピオンだな >僕が気になるのはホンダが何も言わないことで、反応が無いんだ
これクアルタラロもヤマハに言ってたよね確か今年前半だったか 結局、ホンダは現場には何も決定権が無くて
朝霞どころか青山の上の方で根回しして決めてるんたろ
ま、昔からだけど
これぞホンダのトップダウン 今の管理職が現役バリバリの頃の上司世代はいわゆる団塊
頭使わなくても勝手に経済が成長してバブルを経験した実力無いくせに成功体験だけはしてるアホ世代
そのアホ共が根拠も実力もないくせに口だけデカい上司として君臨してて、脳死で言う事聞いてた世代が現代の管理職の世代。
現役の頃の上司が成功体験を元に圧倒的なリーダーシップ（実際は勝手にバブルで勝手に経済成長してただけで決して本人たちの功績ではないが自信だけは過剰）の元で育ったから自ら意思決定する経験をしておらずそういう能力が欠如した世代。
年功で責任あるポジションに就いても自分の意思決定に対する責任を恐れて自分で何も決められない。自分より上の誰かの指示がないと動けない。
こういう無能が現代の管理職であり、団塊の根拠のない自信とその元で脳死で育った世代が日本の衰退を招いた。
モータースポーツにおける日本企業も一緒。
裁量を振るって舵取りしなきゃならない責任者がそれを放棄してるから何も決まらないんだよ すまぬ、読む気しないわ…
飲み屋で文句ばっかり言ってて独立しない人と同じ感じがする 既にダメっ子だったKTMにすら抜かれているもんな、ホンダは。 >>184
そりゃ移籍のライダーに手厚くしないだろ
それに今年のマシン絶賛してたのはポル自身で、ポルにも責任あるんだし
ブラドルがもうリソースは2023年モデルに回すって言ってるしな
日本は相変わらずコロナの陰性証明やらでまだうまく回ってないとも言ってるし >>192
ずーっと手抜きじゃん
KC、マルケスが超人だったから勝てただけ ドカも優遇措置とKCの才能だけでなんとか1回チャンピオンとれただけだしな
今年もドカチャンは無理だ ストーナーがドカでタイトル獲った時に優遇なんてなかったぞｗ
コンセッションルールは2016年から始まった 現行のコンセッションルールの前は優遇措置全く無かったと？ そもそも凡人ライダーじゃどれだけいいマシン乗ってもチャンピオンは取れないのは歴史が証明してるでしょ。
基本的にはエースライダーに合わせた尖ったマシンじゃないとチャンピオン取れない。 >>198
だから、〜のおかげって一つの理由だけでGPでチャンピオン取れるほど甘いものじゃないんだよ。
そもそもBSドカが誰が乗ってもチャンピオン取れるマシンならカピロッシがもっと成績良くないとおかしいしな。
マシンの方向性とライダーの能力と引き寄せる運が揃わないと取れないのがタイトルだろ。 >>196
無かったよ
だからタイトル獲った後のドカはドツボに嵌っていったんだろw 代役ブラドル飽きたから3戦ぐらいレコーナが走ったりしてくれんかな レクオナより長島開発ライダーの方が良いと思うぞ開発フィードバックの意味でも現状の速さでも ドカティサンドイッチってストーナーとメランドリだっけ? マルケス兄は凄いと思うがな。
2021年のRCV213Vでも3勝してるし。
予選とかで、みっともない後追いしまくってたりしてたが。 中上はマルケス兄走りを真似て、ホンダ勢一番の成績やんか！
ポールすら取ったことすらある！（過去） ザルコのゼッケンに輝く２つの星を甘く見てもらっては困るな お知らせ
TN45withMotoUPの羽田太河が残りのMoto2クラスにSAGから代役参戦します
チームのコンセプトとして、再び世界へ挑戦する事を掲げています
難しい挑戦かもしれませんが、ご理解頂いたスポンサー様、及び関係各所に感謝いたします
Moto2はレベルが高く大変ですが、暴れてきてほしいです！
https://twitter.com/tetsuta45/status/1558379947714301952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>206
すごいもなにも、疑うことのないmotogp最高の突出した天才じゃないですか。 ５コーナーさんには引退する前にせめてポールで１周はしてほしい >>162
ナカガミには期待できる未来が一切感じられない
小椋がだめなら長島で >>183
どんなに成績悪くてもホンダは優遇措置にならない 小椋は上にいくでしょ 出光だって遊びじゃねーんだ
椅子が空くのに断るような奴のサポートはしないと言ってやったほうがいい
moto2に上げたい若者が1年待たされるわけだしな
個人的には地元の中上に頑張ってほしいけどさ 確かにな
中上は出光だから上がれたけど、小椋なら出光じゃなくても上がれる実力はありそうだ プラマックからドカワークスしか現状タイトル取れそうなシートは無いな。
小椋はマネージャーつけてるんだろうか？ 小椋は久々の 速い日本人 です。
大事に扱ってくださいね。 小椋選手は速いけど、体小さすぎるし線が細い 大形適正なら中上君のほうがあるような スズキの撤退ってトヨタ系の経営陣が入って来てそれどころではないって押し切られたって聞いたけど 小椋は夏休み中に日本でST1000仕様のCBRで大柄なバイクの練習してたらしい
タイムも良かったらしいが数字で出てないし言ってる人がアレなんで話半分にw お前らも日々の仕事頑張れよ。俺もだ。お前ら、世界レベルで勝負してる人に何かモノを言える様な仕事ができてるか？ なお、ワシは失注してしまい次の仕事にむけて…いや、まだ立ち直ってない 小椋にはなんとかしてホンダ以外のメーカーでMotoGPに行って欲しい
マルケスがいる限りホンダで他のライダーが勝てる状況になるとは全く思えない 一昨年までのアプリリアが今年にはここまで来るなんて想像した人がいないように来年、再来年のホンダがどうなるかはわからないと思う。
小椋くんは出光が手放さないと思うよ。アジアタレント育成で初めてMotoGPにたどり着く位置まで来れた初めてのライダーなんだからここで手放したらこのプロジェクトの存在意義が怪しくなって崩壊まである。 >>232
こういう事を言う人の背景にはそういうことがあるのか...
ドンマイ 新卒の資格を維持するために敢えての留年、若しくは大学院進学 >>235
アプリリアで心配なのは
優遇措置がなくなっても勝負できるマシン開発をして
それに実力が付いてきたってワケではなく
優遇措置を利用して勝つという方向に
舵を切った結果の勝利なのではないか？という事 ミル
僕はいまスズキの一員だ
他メーカーのバイクの方が優れているなんて発言したらスズキへのリスペクトの問題や、過去にこんな発言したと問題にされる
今は言わないほうがいいんた アレイシ兄ちゃんの技量が徐々に伸びてきたに決まってる、ただし2017年がピークですぐに下がり始めたドヴィさんよろしく来年以降こんなシーズン通じての安定はもう無い可能性も高い >>239
来年はアプリリア沈むと思うよ。エンジン開発と機数のハンデはそれくらいでかいと思う。
コンセッション後を見据えて開発していたって言ってたスズキですら一回出戻りしたし、完全なコンセッション外になった今年のKTMの成績見ても下降気味ではあるし。
ただ、一昨年くらいまでのアプリリアはそんなこと問題にならないくらいダメだったわけで。 ホンダなんか優遇もらったって3年はダメだろ、そのぐらい優遇なんか大した事無い、別にホンダアンチではない >>242
いや、来年も躍進するよ
今、ロータックスはウクライナ戦争特需で凄い儲かっている
航空機用で稼いでノウハウため込んで内燃機関研究に勤しんでいる
ぶっちゃけホンダなんかより遥かに熱心に研究している
日本メーカは研究開発が疎か過ぎて今後MotoGPで欧州メーカに勝てなくなっていく
来年以後今以上に酷い状況になる >>243
ホンダの問題はエンジンじゃなくてシャシーだからテストが豊富にできれば改善する可能性はあるんじゃない？ シャーシは裏でいくらでもパターン開発できて長島さんとかがいくらでも乗れてるんだろ >>243
F-1も「GP２」とボロカスに言われてから頂点に立ったんだから、二輪もいずれはトップに返り咲く まあKC・ストーナーしか乗りこなせなかったドカ状態だからな 元々日本メーカーに制限かけるシステムのはずが
今ややる気のない日本メーカーじゃなく欧州メーカーに制限かけてる感じに >>244
これソースなしで自信満々に言ってるとしたらもはや病気だよな >>246
タイヤ違うしフレームテストする意味どのくらいあるんだろうね
レースでさえタイヤ変えたらフィーリングが～コメントでるのに >>252
はぁ、無知の底辺ｗ
民放ですらニュースで流しているだろw
トルコのBaykar バイラクタルシリーズで入れ食い中
軍用レプシロ航空機エンジンとはしては異例の単一機種月40基以上同社に収めていて爆売れ状態
ウクライナ国内でもドローン生産していてロータックスにエンジン供給求めている
ウクライナ政府から日本メーカにもドローン用エンジン供給要請来ていた経産省が輸出許可出してない ロータックスが儲かったらRS-GPが速くなる理由がわからん アレイシがロッシビアッジカピロッシ原田とかの
アプリリアのスター達の頂点に立ったとか感慨深い >>256
2st時代やSBK参戦初期はアプリリアのエンジンはロータックスとの共同開発というかロータックス製だったのよ、今どこまで手を組んでいるのかわからないけどね >>260
ここは年齢層高いからそれは知ってると思う
マルモリーニの会社が今のアプリリアのエンジンの設計に携わってたけど
来季はヤマハで仕事するからどこがやってんだろうね
自社製なのかもしれないけど 結局ホンダは強くないとダメなんだよな
強いホンダを倒すのも見てて楽しいもん >>252
具体的な数値も根拠も出してない話なんだから、赤提灯でハイハイって聞き流すレベル
キチガイにレスしたら負けよ ホンダはエンジンの排熱で火傷するってんだから困りもんだよな
開発が迷走してるひとつの証拠じゃないかな >>230
どこで聞いたんだよソース出せよソース
なぁソース出せよ 何言ってんのかさっぱり分がらねぇ
5ちゃん用語 しゃべれよう １８年６月に日野自動車に出向。２０年１０月に日野からスズキに移り、常務・社長補佐に就いていた。
日野ってパワハラで不正させてたって大問題になってるところで、まさに不正してた時の社長やってた人か ミルは安定感しか取り柄がなかったのに今や転倒王。マグレチャンピオンで調子こいたツケがここにきている。 まあオサムも色々と難点はあったけど
あれはあれで男気のある人だったんだな
いなくなってからのガタガタでよくわかった ヤマ発もトヨタの影響力が強くなるにつれて二輪離れが進んでるからな
大正義トヨタ様はバイクなんて下賤な乗り物は嫌いなんだよきっと >>274
モリゾーがモーターショーで嬉しそうにバイクに跨ってるのを知らんのか moto2を代打で走る羽田って誰？
GP走ったことあるのこの人 >>277
そういう外向きの広告用の顔と、経営者としての判断は別物だよ >>278
元々テルルで走ってた人だけど目立った成績は出してないので知らん人は多いと思う。
桶川で講習開いて小遣い稼ぎをしてた。 >>274
つか国内は今は2輪全体は23年ぶりの高水準だし海外も東南アジア中心に好調じゃね
スズキはトヨタが関わる以前から国内外問わず苦心してたんじゃ スズキがmotoGP撤退交渉に入る前に出てきたリークがどうもキナ臭い >>273
修ちゃんはマン島遠征に同行したり、レースには一応の理解は有ったからな >>279
二輪も四輪もレースできないのに五輪はやるのか？って言ったのは名言だった。 ／⌒ヽ
⊂ニ（＾ω＾ ）ニニニ⊃
ヽ |
ﾌﾞｰﾝ ソ ）
（ < ＼ ＼|＼| 三 >>274
好き嫌いで物事片付いたら楽なんだけどねぇw 好き嫌いでやってるから電動化で米中に大差つけられ８６だのスープラだのヴィッツなんて売ってるんじゃないか しかもそのスープラ自体がZ4という
86もスバルのエンジンだし
トヨタってEVどころか
もうスポーツカーすら自力で作れないのでは >>291
また内燃機回帰だよ？
お前一体どんなニュース見てる？www スズキも商品ラインナップ絞り込んでるしな、
もう自動二輪自体開発要素が無いんかな。 ヤマハも撤退カウントダウンに片足突っ込んでる気がするなぁ…
ソースは無いが w ヤマハはMoto2参戦したしそう簡単に撤退しないように見える 8耐不正疑惑といい安倍の公文書偽造ご飯論法統一作法が日本に浸透してきたかも？ もし、欧州メーカーだったら、違った対応かもしれない。
と思うのは勘繰り過ぎかな？ >>292
トヨタ純正のスポーツカーなんて、ありましたっけ？ >>304
GRヤリス
エンジンも内製MBD開発やぞ >>306
あれはスポーツ仕様というだけでスポーツカーではない スポーツカーの定義の話になるのか。
リア駆動しか認めないとかなのかな？ こんなところにアンチトヨタ出張ってくるとか勘弁してくれ スポーツカーとは
既存の大衆車のエンジンやパワートレインを流用し
重量バランスや足回りにレーシングカーのような凝った造りを採用するシャシーに
空力に優れた軽量ボディを架装した車体を組み合わせる
操る楽しさを安価に提供する車
大衆車の車体に元気の良いスペシャルなエンジンをぶち込むというＧＲヤリスは真逆な存在だけど
肝は「操る楽しさを提供する車」なので
オレラ一般人が細かい定義を気にするのは
ナンセンスやろなぁ 4輪の話でもめるのは、ちょっとスレ違いがすぎるよ。どっちもやめてくれ 8耐萎えるなあ。何やってんだ
長引けば長引くほどしらけてしまうし8耐というイベントのカリスマ感も薄れてしまう >>309
さまざまな思惑が飛び交っている最中です トヨタがいいぞーはイギリスに対してこれ以上EVに入れ込むなら工場撤退するって脅しかけたって事かな。 スズキより遅いホンダに乗り換える二人が
来シーズングチグチ言いそうで嫌だなあドカ乗れよ 中上おめ！
しかし、今期・来期に結果出なければラスト一年や >>324
ドカに枠無かったんだろ。
契約金高いライダーは必要としてないみたいだし。 中上は今季メタメタだったので更新を機に復調して欲しいな。 >>328
中上が悪いというより、RCV213Vが悪いんでは？
ホンダ勢の中なら、中上はベストリザルト多いじゃん。 トーチュウの記事なんて信用していいのか？
海外のジャーナリストならまだしも >>330
日本人ライダー関連だとトーチュウはわりと信用できる。 2022年型に馴染んだ人間一人もいなくなるし、代わりも碌なのいなそうだから中上さんでいいでしょ >>332
なるほどぉ・・・ってトーチュウで外国人ライダーのニュースなんて載せんやろwww
バイク関連のニュースは全部信用出来るってことかな 来年のバイクは新型らしいから、今年に馴染んでもな
マルケスがプロトに間に合わないってのも大きそう
つまり来季の成功は中上さんにかかってる マルケス弟、ポルはHRCの青田買いの期待外れのまま終了か。
移籍確定後には、RCV213Vへのインプットも期待できないわな。 >>329
精神面の事でしょ
今年はクビかかってたからか無茶な走りが多く結果やらかしたからね 無茶というか、ホンダのマシンが本当に悪いからかあ。
ホンダのマシンに乗る行為が無茶だった。 21年に比較として19年型フレームに戻したらすぐ速さ取り戻したのに開発の為って新型フレーム強制したらまた遅くなって今年は全員悪化してるからな
確実にマシンが悪い
設計者は違うだろうにCBRもフレームが糞って言うんだから日本でテストしてる誰かが戦犯なんじゃね >>341
小倉の動画いいね！
普段はぶっきらぼうで感情も良くわからないけど、この動画だとやっぱりぶっきらぼうなのがよく分かるw
そんな中でも人となりが垣間見えてて、いい動画だと思うよ。 結局結果出せなかった中上残留ってなんとも温い世界だな
オトモダチ、ネマワシ、ネンコウジョレツ モジャ移籍みたいな話を何処でみたけどヤマハワークスにおぐたん滑り込まんかな 小椋もステップアップ早々未知のニューマシンの開発やらされるのは回避したかっただろうし、この辺はHRC、出光、中上、小椋それぞれにとってwin-winの結果って事になるんじゃね？
中上さんに今更好成績を期待するのは無理だが開発への貢献は十分に期待できる 中上さんが開発に貢献することを期待できるかって点については微妙に思えるな
今年のマシン開発にも関わってるはずなのに存在感無いところが気になる 何かの間違いで、また同じトラックで2週連続開催にでもならない限り、中上には何も期待しない >>339
つっても中さんが使った21年型フレームは開幕前に
こっちのほうがポテンシャルあるって自分で決めたんだぜ
それに2019年使用では結局リヤグリップ改善しないから
どのみち無理だった
ちなみに今年のマシンも開幕前にポテンシャルがあるって言ってた
中さんの「ポテンシャルがある」はフラグ >>351
同意
小椋「中上、マルケス兄はRCV213Vの開発の為の捨て石だ！」 >>354
ポルも開幕前は調子乗ってなかった？
マルケス弟は空気だったけど。 マルクに聞いてもナカガミは残してくれって言いそうなもんだがな >>356
まあ、ポルはカタール3位だし、あの時は可能性感じてたんだと思う。 ポテンシャルが高そう＝現状はセッティング全然でねえ 昨年と今年のマルケス弟とポルは大抵中上より下走ってるよね。
ポテンシャル高そうだったのに。 >>347
小椋が上がること選択していれば残留はなかった >>361
手ぶらで昇格すると後々のキャリアパスに影響あるから正しい選択ではある。
250のタイトルを取った後は目立つことなかった青山が監督やれているし。 GP時代なら、GP250チャンピオン取るだけで食いはぐれないしな。 2stには250cc2stって付けて欲しい
ワシ、いつから4stか良く分からんの >>363
2009年くらいだとGP250も完全にMotoGPクラスの下位クラスになってたけどね。 中上さん以前言ってたはず
ホンダはマルケスの意見が絶対なんだと
なんにしても中上さんにできることはプレッシャーに勝ってマルケス走りをコピーすればあるいはってとこじゃね >>354
でも、冬のテストと開幕戦じゃ速かったんだから、ライダーが今後の気候とサーキットレイアウトを考慮して「今は速いけどこれから遅くなるから改善しなくちゃ」て言うの無理ゲーじゃね？ このチームが好きで数年は残りたいけどHRC次第で、返事が来ない。2022年は厳しい。自分は大きなクラッシュで肩痛めた。みんなもがいてる。冬テスト以降のリザルトには満足してる人は誰もいない。マシン開発が続いてる。
とかそんなの 開発ライダーのブラドルの技量もどうなんだろ？
代走でMOTO GP参戦してるけど、予選だけとかでも速さを見せれて無いよね。 >>370
何年も前に、現役だったときに上位に入れなくなって現役引退したのに
今早い訳無いよ テストライダーに上位進出を期待しないほうがいい。
彼らの目的はリザルトを残すことじゃなくて実戦フィードバックだから。
去年とかダニだってカルだって出てきても空気だったろ？ そもそもテストライダーがそんなに速かったらレギュラーライダーにするだろ
昔のスポット参戦と勘違いしてるのかな トップライダーの速さが無いのに開発出来るの？
フィードバック出来るの？と思ってしまう。 原田がトップライダーと同じペースで走れないならテストライダーの意味がないから自分はやらない的なこと言ってなかったっけ トップライダーと同じ速さで走れるならトップライダーやってるだろ Ajoに所属しておいてあの体たらくの長島が中上より速いとは思えない >>382
長島は中上に先を越されて今のポジションだってことを理解して無い人がおるよな。
30歳超えているしmotogpクラスのレギュラー参加は無理だ。 ネトウヨ、自分が朝鮮カルトの手先だと知って、メンタルが崩壊したらしい [805596214]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660770655/
【ソウル】統一教会が抗議集会 「日本は宗教弾圧するな」「日本は憲法改正しろ」「日本はスパイ防止法を成立させろ」 [147827849]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660759814/
ほんこん「ビル屋上にスナイパーテントが張ってあった！3時間後には消えていた！！」 山上無罪か [963243619]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660770690/ >>378
そうそう、ムジェロマイスターのルッキおじさんです。 >>385
ここで某氏の迷言 「これがビアッジだったり、ロッシ、原田みたいなアプリリアのライダーだったら、出場停止という厳しい処分になっただろうか。ルッキを転倒させるつもりはなかった」 >>382
アジアでも酷かったしな
中上より長島という人はレースを見ていないんじゃないかな？
ルックスやキャラクターは良いと思います 日本人ライダーは賑やかしだから陰キャの中上よりも陽キャの長島の方がいいだろ oguたんは3歳から乗ってんのかぁ道理でな
忠男眼玉ヘルのポケバイフォーム決まり過ぎw
そこへいくと18で乗り始めてあそこまでいった
マックス先生はほんまもんのジニアスだな 8/19
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
8/20
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:25 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2
23:25 MotoE Race Nr.1 8/21
16:00-16:10 Moto3 Warm Up
16:20-16:30 Moto2 Warm Up
16:40-17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（23 Laps）
19:20 Moto2 Race（25 Laps）
21:00 MotoGP Race（28 Laps）
22:30 MotoE Race Nr.2 >>390 いつも乙、いろんなとこに転載させてもらうかも マルケツいないなら
エイチアールシーは前みたいに他のライダーのサポートに入らないのか？
マルケツ弟は乗りこなせないのか、マシーンがクソなのか来年もホンダマシーンに乗るくらいなら来年浪人してもいいくらい思っていたって事は
エイチアールシーは他のライダーへのサポートやってないのか？
それともマシーンが駄目だからライダーサポートより来年のマシーン開発にリソース振ってる？ マルケスは来週のドクターチェック結果が出ないと復帰がいつになるか分からんのなー >>398
いやもうたのむから復帰は来季からにしてくれ 走るとしてもマシン開発目的だろうからある程度抑えて走ってほしい ある程度どころか最後尾スタートして半周遅れくらいでいいよ
変に集団の中走ると巻き込まれもある
なにより手加減してホンダ勢トップとかだと逆に目も当てられんw 昔ボクサーの弱点でガラスのジョーって言い方があったな、マルケスが完治せずそんな状態で走るのだとずっと中途半端な成績の繰り返しかもなー 完治前の強行出場で同じ失敗を3度したらあまりにもアホ過ぎる
ホンダが要請したなら更にアホだが TECH3がGASGASになるの？
オリベイラは？ >>408
スズキの枠に増えるのかと思ってたけど、TECH3じゃオリベイラどこ行くの？ >>407
ドカ
>>408
同じ
>>409
スズキ枠はワークス枠なので名前変えただけのマシンじゃダメ KTM内の扱いでは GASGAS>Husqvarna なのか？
スペイン人多いからそうしてるだけ？ >>402
マルケスは、じっと治す我慢に欠けてる様でなあ。
ただし、そういう性分だから「世界一」になれたんだろうけど。 >>415
ドカで5分以上アイドリングさせるから。いわんこっちゃない そういや予選の生中継はG+じゃないぞ
日テレニュース24の方だ
予約する人注意な よく知らんけどGASGASってオフ車のメーカーなのになんでMotoGPなんだ？KTM傘下なんだっけ？
でもドカ使うんだ >>407から>>410の流れで
TECH3GASGASがドカだと思った人は読解力がヤバい なんか噂になってたインチキして優遇再取得したいKTMの裏工作ってのがGASGASブランド使用って事なんじゃないの moto3はコンストラクターズポイントKTM,GASGAS,ハスクバーナ別々だけど、motoGPはKTMに合算なのね。 >>412
そうだった
ドカはアレックスで決まってたわ
>>423
ホントはスズキの枠をガスガスにして3チーム体制にしたかったみたいだけどね
ドルナには問い合わせたみたいだけど、ほぼ別のマシンにしないとダメだったんだろうね なんかホンダサテ2台増台を阻止するためにカリメロさんと組んで、スズキ枠は新規メーカーの為に、とか引き出したように見えていたが
結果的に自分らの戦略もやりにくくなって策に溺れたんじゃないのかベイラーさん >>426
端折っただけで知ってるよ。オフ車系なのでMoto3も謎
画像観たらドカじゃなくてKTMだった
勘違いしてたわ ホンダって枠があれば6台にするほどやる気あるのか？ >>414
もしそうなら懲りるという神経が欠落しているに違いないw マルケスはどこか切れてるんだろうな
転んでも転んでも全開だし >>430
噂レベルだけど、LCR2台アジア2台の話は出てた >>435
corsedimotoだったかSpeedWeekのどっちか >>436
何処かの記者1人のもうそうレベルだったよ
引用していたのがspeedweekかpaddockgpだけ スプリントレースだとどこが有利とかあるかな？
ガンガン突っ込むマルクは強そうではある 歴史的変更だな
名前もMotogp-Xとかに変更して23年からは別のものになったことを分かりやすくして欲しい シケインできてドカティ不利になるどころか前より酷いワンメイク状態になったで そのうえミッチュリンの生ゴミリサイクルタイヤつかうんやろ。
何にも期待できねえ。マジで衰退一直線やな。 >>433
ロッシも若い頃はFP1、FP2で転けまくって限界探ってた。
2010年に足を骨折してからだいぶ慎重になったけど、マルケスも若くないから復帰後はどうだろ？ >>450
マルケスは下位クラスでライダー生命にかかわるクラッシュしてんだから復帰後も変わらんだろ
まあ複視の状況で思うように走れないというのはあるだろうが >>437
スーパーポールレースならまだ解るが
ライダー潰す気かよ 給料は下がるわレース数は倍になるわ
ドビは良い時代に逃げ抜けできたな。これからのライダーはまさに氷河期世代 なんか羽やらなんやらでゴテゴテしたmoto GPよりSBKの方がいいわ。 >>454
プロトタイプって感じでカッコいいだろ
ドカとか間近で見るとカッコ良すぎてションベンちびるわ 今の開催数でレース増やすとかマジでライダー故障のリスク増えるからやめろよ
ドルナバカだろ ついでにkcダニロレあたりも呼んでマスターズGPでもやった方が客が入りそう ロッシの不調は趣味のモトクロスで怪我したのがきっかけだろ？
ロッシパパが言ってた うちのママも、パパの中折れ不調は怪我のせいだって言ってた スプリントレースのチケット代は日曜とはまた別に買わなきゃいけないのか
通し券も当然値上がりするよな >>464
前売りは通しのみだから変わらんでしょ。値段は知らん。 ペナルティが最悪のコースでなおかつダブル消化して優勝とかどうなってんだ >>466
激震エリア（スプリントのみ）とかオプションが出てきそう 
めでてぇな 最終コーナーのリプレイは小椋横に並んでチャントラ動けない様にしてるのは見事
ロッシが得意だったよな 小椋おめ！
GP3、GP2と日本人勝利！
次は中上や！ スペイン国歌ばっかり聞かされてたから君が代がなんか新鮮だわ レース終了して結果の話しているのを実況と言われても困るな
実況してきた過去を知らないのかな?
リアルタイムで見れずに後で視聴するならこんなとこ覗いていてはダメだよ
最低限ネット遮断しないと 中上君センターカウルにウィング付けてきたな
相変わらずドタバタしてるな チャントラ、ニコニコ笑顔で無駄に長いコメント、いいキャラだなぁ 小椋はホンダに「ワークスの方がいいなあ」って
言ってみてもいいと思う いよいよ小椋は昇格しない方がいい。
するならプラマックかドカファクトリー。
たとえレプソルでもホンダ行ってキャリアをつぶさん方がいい。 >>480
後半は母国語だもんな、ナニ言ってるのかさっぱりわからなかった でもアライとクシタニは分かっただろ
MIKIOは分からなかったようだが バグナイアが終始安定してトップを走り切ったか。
一定のペースで走れるドカ向きのサーキットだわな。
クワタもチャンピオンシップはまだまだ安泰。
中上。。。。。 前座レースmotoGPクラス終わった。ドカ案外崩れたな 前半のニーニ、マルティンの意地の張り合いは面白かったけど、あれジジに怒られる奴でしょ。
アレやったらたとえ勝っても評価されないのに、2人ともリタイヤだし話になんない。
逆にミラー放出は間違いだった感。 中上さんは1周目からブレーキでガクガクしてたからなあ
期待はしてないけど応援はしてるから残念だ
Moto3とMoto2が面白かったから満足だ
スポーツニュースで取り上げて欲しいよな >>494
このあと全部勝ってもクアルタラロが2位に入ればいいだけだからな。今日はっきりわかったことは、
ミラーはクアルタラロのチンカスにも及ばないってこと。バニャイア以外は雑魚揃いだからな。
アプリリアバブルも弾けたし >>496
2位に入れば良いとは言っても
桑田をもってしても、あの直線遅いバイクで2位に入るのは簡単ではないと思う >>492
マルティンは転けたけどすぐ復帰して10位なんだが >>497
腕が違うよ腕が。ライダーの実力だけなら群を抜いている。今日のサーキットで2位に入れるんだから
本人のミスさえなければ確実に2位に入れる。しかもバニャイアはプレッシャーがかかると決まってミスする。 クワタの追い上げすごかったなぁ
アレイシとポイント差広げてちょっと一息って感じかな 次戦サンマリノでドヴィちゃん引退だけど、解説は宮城光氏
俺たちのひかるん！やったーやったーやったー
ありもしないドヴィとの思い出話しをたのむでー ふと思ったんだが、来年は小椋をMotoGPに、中上をMoto2にすればどっちも面白くね？ >>496
ミラーは頑張ったろ
今日のMVPと言ってもいい
ミラーがあそこまで粘らなかったらペッコは食われてたな
逆MVPはザルコ
不用意に割り込んでファビオ浮上のきっかけを作った
マルティンは自爆
ニー二はマシントラブルか？
ペッコの足引っ張ってばっかだなこのチームは >>507
頑張ったうち入らねえよ。マシン差考えたらぶっちぎんなきゃいけねえのに。
まあミラーがクアルタラロのチンカス程度の才能しかないって思ってんなら頑張って言えるのかもな。 >>508
バニャもグングンとクワタに追いつかれてたからねぇ
マシン差なんてそこまで無いって事なんだろうねぇ
今回で予選ほど速度差が無かったから燃料的にドカはきつかったんだろうな フィニッシュ後マシンに跨ったランキングトップ3とミラーが
みんな集まって仲良く談笑
温かな光景に心安らぐね >>495
中上、スタートまあまあだったのにみるみる順位落としてあっという間に転倒したよな
バイクがおかしかったんかな クワタはフロントハードがよかったのかもね
スタートがよかったらバニャに勝ってたかも >>498
アレイシより後ろでゴールしちゃ駄目でしょ 序盤戦のクワルタラロはソフト履いて1週目に前に出て引き離す以外は勝ち方がないみたいな悲壮感漂わせてたけど、今回はハード履いて後半に追い上げるって戦いもできると証明しちゃったね。いよいよ隙がなくなるターニングポイントの1戦だったのかもしれない。
混戦になったときのタイヤの熱意問題が解決したのかはよく分からないが。 プラマックはコケた直後こそ頭抱えてたけど終わったあとはみんな笑顔でええな >>512
それが中上
あれが中上の実力
Moto3・2と日本人が表彰台に登ったからメンタルやばくてやらかしたんだろ なんかドカティが速すぎてMotogpつまらんオワタな空気も感じるけど、
実は我々はバニャイアとクワタというスーパースターの覚醒に立ち会っているのではなかろうか。
彼らはレイニーとシュワンツに匹敵するレジェンドになりつつあるのではないかと >>516
でもドカとは距離置きながら追走してた感
ドカの後ろの謎気流はなんとかならんのか ドカティのあのWi-Fiアンテナみたいなやつのせいで
後方乱気流がさらに増大してたりして >>521
バステァニーニ曰くあの羽ピカチュウみたい >>521
ウイングの類は、カウルと一体で輪っか状なら認められる、だと思ってたんだけど
いつからあれがレギュレーション上オッケーになったんですか？ ガードナーってGP夏休み前にテック3と契約更改したってどっかの報道で見たと思ったが
GASGASのチーム発表ではポルともう一人は未定ってどういうこっちゃねんな
チームブランド変わったからご破算に願いましてだったらごく控えめに言ってク〇だろ
一方でアプリリアにはラウル欲しけりゃ金よこせとかブラック通り越して奴隷制だな ミルは骨折か
ホンダワークスに本当に雇って貰えるのか nakさんは、いつも少しずつ順位が落ちていくと、必ず転ぶ >>528
ミルもスズキであんなにコケてたらホンダに乗ったら悲惨なことになるな >>523
ついこの間まで各チームのウィングレットはベローンて出てたでしょ
規定の全幅を越えなければok >>524
オリヴェイラ次第ってことなんなんじゃない？ 佐々木の2回目のLLP
いつ消化したかわからずヤキモキした 佐々木のLLP2回消化からの優勝は、佐々木の速さがあったから出来たことは当然なんだけど、消化するタイミングも良かった
あれは佐々木とチームの見事な連携なんだろうな
ここら辺はビアッジの存在が大きいんだろうか DLLPは5周以内に2回消化しないとならないからタイミング戦略の余地は少ないと思うけどね
解説の尾野も言ってた通り隊列が縦長になる前にさっさと終わらせる方が良いし。
今回の佐々木は3周目と5周目に消化。 ミラーはブーツにシャンパン入れて飲む蛮行やめたのか？
優勝した時限定なのか
奥さんにやめろと言われたのか オリヴェイラはテック3には行かないと言っていたが翻意するのかどうか
ミル、オリヴェイラ、レミー、ラウルでレプソル、RNF×2、テック3か、どうなるやら GASGASってKTMファクトリーのサテライト(インディペンデント)チームなん？ アプリリアとグレシーニみたいな関係になるんじゃね？ クワタに続いて、いよいよバニャイアも本物のスーパースターになってきたな。
ロッシの後を継ぐ技量も精神力も心構えも備わってきたと思う。
8台いる最強ドカティの中で3連勝。
これは4台しか勝てるマシンがなかったロッシ時代よりもある意味偉業かもしれない GASGASってブルタコのことかな？
そしたらセテが社長なん？ >>544
ドカが最強マシンでバニャがドカ最速なら
クワタどころかアレイシにもにも負けてる現実と整合性が獲れないねぇ >>546
バニャイアは序盤から大きく成長したんだよ
スターになる若者はこういうふうに急激に飛躍する時がある >>549
つか
まだ実績が無いんだからスターにはなってないやんｗ
バニャはいつかチャンピオンになる来るかもしれないけどね 今回はドカ勢が互いに潰しあってるのがよく分かるレースだったね
その中で同じタイムで走れてキャラクターの違うバイクに乗るクワタは生き残る確率が高くポイント稼ぐ感じ 解説者「今回モトGPクラスで日本人が優勝すれば何十年かぶりの全クラス制覇になりますね
ワイ「ありえんw
辻本「（スルー
↑いやお前なんか言うたれや気まずいやろ >>551
ドカ内で潰し合ってるか？？
単純にミスって順位落とした選手がいたってだけの話でしょ
外的要因でミスったんだとしたらクワタのスピードにペース乱されたって話じゃね？ マルちゃんとニーニは爪痕のこしたくて先走っちゃうひな壇の若手芸人みたいでかわいいなあと思いました。 髭面で最高峰のチャンピオンって最近だとヘイデンくらいか
よってペッコのチャンピオンは無しや
ヘイデンは綺麗に整えられていたけどペッコは汚い
>>552
細かいけど、解説は辻やんやで
アナは実況や ビニャといいアレイシといい、スズキは育成で貢献したなあ >>549
バニャイヤが成長したかは疑問じゃね？
前半調子悪くて後半取り戻してきてクアルタラロ追い上げないといけない展開なの去年と一緒やん クワタ=レイニー
バニャ=シュワンツ
異論はないよね 特にバニャイア=シュワンツとかありえない
当時をよく知らない若者ですか？ moto3実況アナの「なるほどー」連呼は予選からイライラしてました！ バニャイアは肝心な場面でズサーだから、マモラやビアッジあたりかなって感じ 今回はギリギリ追い込まれても走りきったし、飲酒運転騒動でメンタル鍛えられたんじゃね？ ファビオの方がシュワンツっぽいね
遅いバイクなのにPP獲ったり勝ってしまうし
カリスマ性はちょっと足りないかな ストレートが遅い分をスーパーハードブレーキングと他人が真似できない謎コーナリングで挽回している辺り、クワルタラロの方がシュワンツっぽい
リンスも勝てていた頃はフォームがちょっと似てるのと勝つか転倒かって所はシュワンツっぽいと言われてたな
スズキだし。 >>524
ニュース見た限りじゃ1ユーロも巻き上げずに放流するみたいだ KTMはフェルナンデスとの関係もかなりアレなようだしなあ >>554
残り7戦
ファビオはあと5勝でチャンピオン確定
また2位5回&3位2回でも残り7戦全勝のペッコを1P上回る
昨日辻さんの言ってた通りチーム的にはペッコとの間に何台か挟んで少なくとも3位できればポディウム圏外に叩き落としたいのに...
2015年のmoto3はダニーケントというライダーがチャンピオンになった
若いライダー達が俺が俺がと先頭争いするのを少し後ろで静観し、残り3週で華麗にブチ抜くスタイルだった
その彼が現在は行方不明
ブチ抜かれてたライダーの名がバスティアニーニとかマルティン、他にもオリビエラとかクワッタハッホとかビンダーとかバグナイアとかだったと考えると
上に行くために必要な資質はそういうところなのかも知れんが ダニーケントはプレッシャーに弱いのか後半戦ぐだぐたになってしまって用意されたチャンピオンTシャツが何戦も持ち越されたとか聞いたなw
アレナスもそうだけど後半戦が弱いチャンピオンは大成しづらい気がする。 ドカティ内ではバニャイアにタイトル取らせるための指示は出てるだろうなあ
ミラーは申し訳程度のアタックをしてたけどあれ一回こっきりだし
若造コンビはバニャイアを抜けば来年のシートがどうなるか重々承知してたはず
しかしクワタを抑えるにはやはり彼らではタレント不足だったのか ドカティの事だからチームオーダーはキッチリでてるだろうね タレント不足で合ってるじゃん
君はニューロン不足だね かなり減速が必要なシケインがあるコースは
でかいエンジンとでかい羽根が邪魔になるからドカも苦手なんだよな。
苦手なコースならバグナイアもコケ出すからドカは優勝できん。 >>512
なんか今のホンダのポンコツマシンには何言ってもいい空気があるけど、
何でもかんでもマシンのせいにしてはだめだよ。 ヤマハが桑田専用機になって昔のホンダ状態で、ホンダが昔のアプリリア状態か
ヤマハはどこを変えてこんなバイクになったのだろう 確かに全盛期マルケスが乗ってれば普通に勝ちまくってて、ホンダが最強マシンと言われていた気もしないでもない。 誰か一人でも最速であれば良いという考えだろう
他のライダーには面白くないだろうけどプロの世界である以上正しい判断
なんだけど桑田の華の無さはどうしたものか >>553
今回もしミラー、ニーニ、マルティンが序盤からやり合わなければクワタの表彰台は阻止出来た
そのミスというのも同じバイクで差をだそうとするから余計なりやすくなる クワタはバイクもつなぎも黒過ぎる。
ロッシを見習ってまずはカラーリングから再検討すべき 今年のマシンなら全盛期のマルクでも2019ではなく2016が良いところではなかろうか >>583
どこも変えてないから
モジャビテリが遅いまま >>564
尾野の「そうですね」連呼のほうがイライラするわ >>588
体の不具合があったとは言え、あのマルクが表彰台にすら乗れなかったバイクだしな
そして、殆ど進化していないという… ホンダの歴史でこんなことは今までなかった
一体何が起こってるんだ >>592
MotoGPそっちのけで8耐用マシンに掛かり切りだと言われたら
納得してしまいそうだ >>595
それは無い、と言いたいが、ここでも8耐信者は多いよね
個人的には中本独裁体制から、横山、桑田、若林の3頭体制になってから冥想が始まったようにも思える チャントラに話し掛けるクワタラロ
仲良いのか
チャントラ、貧しいタイでバイクレースやるなんて富裕層なのか ＞決勝レースは、転倒リタイアでした。
＞今大会も厳しいものになり、望んでいるところからは遠い状況ですが
＞全員が諦めず改善を目指しています！
ワイはもう諦めてる
第一線はもういいので開発ライダーとして頑張って！
小椋かチャントラの参戦を期待してる！！ >>602
まだ
何だかんだ言って中本さんって副社長だったもんなぁ
鶴の一声で色々出来ていたのかも
横山さんにそんな権限ないだろうし マルケス居ないのに、駐車場付きの席がソールドアウトしてしまったから、マルケスの席を購入してしまった エスペレータマジ糞だな
スズキの来年以降の参戦をチームを買い取って佐原サンとスッポが継続させたいって打診したらムリダメ
tech3が色だけ塗り替えて中身KTMでGASGAS参入は素晴らしい!!
糞外人オンリーの選手権にしたいんだろう >>594
NRの時は同一排気量の2stに4stで挑むという困難への挑戦、夢とロマン、伊達と酔狂があった。
それに当時のスタッフはレースのド素人とも言ってよく、キャブセッティングのために毎回エンジンを降ろさないといけないというメンテナンス性度外視の構造とか、レースのノウハウが全く蓄積されてなかった。
今のホンダとは状況が違いすぎる >>604
金曜日は毎度テストしてるで
今のバイクを速くするためのパーツじゃないと思うが >>589
ストレートでバンバン抜いて、あきらかにエンジンが当たりな感じ
コーナー脱出が早いのかもしれないけど >>606
FIMもKTMmoto3の不正を見逃したりしてるらしいし
日本メーカー排除したいんじゃない？ ヨーロッパ選手権にしたらいい。
移動距離も短くて良いし。 いくら今のホンダが駄目といってもまだスズキよりマシなんだよな >>606
スズキ枠はワークスのだし
スズキのかわりにガスガスが走るわけじゃないからな >>613
なわきゃねえだろ。ミルが下手くそなだけ。 ミルは転倒や怪我で自分の商品価値がどんどん下がってしまってるな、ライダー見つからなかったら小椋レプソルかレクオナもいるし 仮にホンダのシートが得られなかった場合
ミルが獲得できそうなGPのシートあるの？ワークスはどこも満席な気がするんだが ミルってもうホンダか無職しか無い状況だから立場的にはホンダが圧倒的に有利
もうミルが土下座するしかないだろう >>617
確かに傍から見ててもミルの価値暴落してるよな >>619
やっぱそうか
GPにこだわるならホンダ入りできなかったらもうSBKにでも行くしないな
でもこれも全部スズキのせいなんだよな・・・
ミルはスズキ撤退話が出るまではかなり好調だったのに
一気におかしくなったから モルビデリが契約破棄してRNF
ミルがヤマハ
って可能性があるみたいな噂あったけどやはり無しか？ ヤマハはモルビデリとか切れよな
もういらんだろうに Moto3 スズキタツキをレース終了後出迎えた女性は彼女かな？
結構年上に見えたけど クワタラーロが特殊な乗り方をしてるって、何が特殊なのか知っている人いる？
普通に考えればライドハイトデバイスの多用なんだろうけど そんなもん素人にわかったら、モルビデリだって速く走れそうなもんだけどな だがクアルタラロは立ち上がりでスロットル全開にしながらもフロントブレーキを使い続け（写真で見る限りは相当微妙な使い方だが）、フロントフォークが伸びないようにして、旋回力を損なわないまま立ち上がっているのだ。
さらに突き詰めて言えば、ブレーキレバーを完全に離してスロットルを回し始めるまで、ごくごくわずかではあるが「何もしない時間」が発生する。
クアルタラロはその時間さえもカットし、旋回力を途切れさせないようにしている。
https://young-machine.com/2020/03/06/79371/ >>610
ストレート速いタツキのチームのバイクが抜けないなんておかしいよな？ Moto２にHRC入れそうな有望なヤツいないのか
ミルは心もとないな
スズキでコケるんだからホンダは… 佐々木は来年か再来年にmoto2あがるだろうけど、
どのチームが獲りそうかな？ 降格するわけにいかないミルはともかく有望なmoto2選手はレプソル行きたくないだろ。
何年か前にmoto2選手がアプリリア断ったりフェルナンドが去年KTM嫌がったみたいなもんよ。
ホンダが復活すればいいけど、低迷したらたった1〜2年motogp走って鳴かず飛ばずでキャリヤ終了。
日本人なら国内でホンダ関係の仕事もらえるかもだけどさ。
小椋にも少なくとも今年は昇格してほしくないわ。 >>631
レプソル撤退とかの話あるし、チーム出光HRCワークスになるかも？ >>633
懐かしいな、アプリリアとKTMじゃMOTO GP昇格したくない！
それならMOTO2でもう一年乗るわ！
今じゃ、ホンダが嫌われる時代なのか。
僅か数年で・・・ でも中上は今のアプリリアはメッチャ乗りやすそうって言ってたよな。
ホンダはちょっとでも条件が変わると一気にバランスが崩れると。 >>628
なるへそー。ありがとう
ノブアツの記事にあったのか。もう2年も前で忘れていた
これ以外でも何かありそうだな 一酸化炭素だとおそらく助からない
ご冥福をお祈りします ちょっと前に工場かなんかで火事おこしてたよな？
何やってんだスズキは？ >>634
レプソル継続で金銭問題が解決したから
ミルと契約がまとまったって話だけど >>628
「クアルタラロのコーナリングって、もしかしてめちゃくちゃ遅くない……？」
ヤマハのコーナリング（旋回速度）は遅い。
って俺が何度となくここに書いてる。
ヤマハが速いのはそこに至るまでの侵入とそこからの立ち上がり。
立ち上がりの加速はどこよりも速い。
がその後の直線での伸びがないから最高速があれなの。 ttps://video.twimg.com/ext_tw_video/1561951250438135808/pu/vid/480x270/6WJl4ozAjRg1zf3Y.mp4
なにやってんだか 派遣というか下請けだろうけど
https://www.pref.shizuoka.jp/kousei/ko-430/kenzou/kenkousozai.html#:~:text=%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%8A%E3%81%8B%E5%81%A5%E5%B9%B8%E6%83%A3%E8%8F%9C%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%BC%E7%99%BB%E9%8C%B2%E9%A3%9F%E5%A0%82%E4%B8%80%E8%A6%A7%EF%BC%88%E7%A4%BE%E5%93%A1%E9%A3%9F%E5%A0%82%E9%83%A8%E9%96%80%EF%BC%89 >>636
中上なんか何乗っても乗りにくいって言いそう 乗りにくいけど完璧に乗りこなしてどのサーキットでもフルレースラップコントロールできるとチャンピオンになれるのが去年までのRCV213-Vと去年と今年のM1 ってとこなのかな >>628
ミニバイクだとやったりするけどあの速度でそれやるか >>606
ガスガスはあくまでTech3KTMのスポンサーとしてだから違うよ
Moto3みたいにガスガスとしてKTMのマシン走らせようとしたけどダメと言われたみたいだし >>617
おやっぱ小椋はホンダか…
できればドゥカティのワークスに行ってほしいけど流石に無理か… 今回のバトルが評価されてチャントラがレプソルホンダに大抜擢 >>661
それはないと思うけどな
スペイン人じゃないし(笑) 小倉がロッシみたく陽気なら、MotoGPの未来は明るい キャラじゃないのにヘルメットしたままプールに飛び込んで溺れそうになる未来が見える そろそろ小椋くらい予測変換で出るようにしろよw
クワタを桑田って書く奴よりモヤっとするわw gasgasの中身てKTMらしいけど
どうして中身もgasgasで参戦させないのかな
その方が応援する方も楽しいだろうに 昔youtubeで、ペドロサとマルケスがレプソルのGSで店員になるっていうドッキリをしていたが、
中上と小椋も出光のGSでやってみたらどうだろう。 MotoGPってどの程度違えば違う機種判定になるんだ？ >>668
それ面白い
朝から晩までやって誰一人気づかないに一票 セルフじゃないガススタってバイクは大して油入らないし手間かかるから嫌がられるだろｗ
セルフじゃないスタンドにモンキーやカブ軍団は来たら殺意覚えるぞｗ 俺カブで3㍑入れてもらうついでに空気も頼んでるわ… >>675
今時セルフにしていないGSってセルフに出来る程金が無いところだろ
そんなところが客をえり好みしてどうするよ 今さらだけどMoto3日本人ワンツー表彰台かよ! 90年代を知ってるだけに感慨深いな! 佐々木クン良くやった! 小椋が上がってくれないとMoto3の選手のシートが空かなくて困ることになるし
やっぱりMotogp行きます宣言した方がいいんじゃないか Moto2程度はチームアジア以外にも自力で上がれないと >>680
Moto3のアジと太陽くんを来年昇格させるとは思えんけど チーアジと言えば去年スポットで出てた松山拓磨はどうしてるんだろ？
弟はminiGP出てるけど、兄は引退かな 中上少年と言われて皆に愛されてた時期もあったんやで >>670
スペインやらイタリアではGPライダーはとサッカー選手は大スターだが >>687
中上少年はMotoGPチャンプになれる
そんなふうに考えていた時期が、おれにもありました(´･ω･`) >>667
そんな簡単にガスガス単体でモトGPマシン作れんでしょ。
ガスガスって基本的にはエンデューロやトライアル用レースマシン制作してるメーカーだから
今までロードレーサーはマトモに作った経験ないと思う。 >>688
それは知ってるけど>>668は国内向けのCMの話じゃないの？
海外に出光のガソスタあるなら謝るが 契約解除料安いな
昔の日本メーカーなら平気で出してただろうな リンスの代役にペトルッちの名前が上がってるな。
ペトルッちがダメならバッサーニ
本社が撤退するからって節操なさすぎな気もする(´･ω･`) 新沼謙治もスズキを袖にしてホンダへ行った時に、二度とスズキに乗れないと言われたが、代役でスズキに復帰している >>694
リンスはピンピンしてただろ
なんか事故でも起こしたか？ 自称ライダーを大切にするメーカーなので何も問題ない >>694
他所のメーカーのライダー乗せるんなら
ナカスガとかノザネ走らせてみればいいのにw レクオナへの仕打ちは酷すぎたな
オリベイラは何処へ行くのやら >>704
一応レクオナは２年は乗れてSBKに行けたが１年で捨てられ浪人になりそうなガードナー（前年モト２チャンプ）さん… 一度はスズキに乗ってみたいライダーいるだろうな
もったいない スズキのマシンはパワーが無いが軽量でハードブレーキングに耐えれる車体というイメージ
まあシュワンツのイメージのまんまだがな スズキのせいでライダーの枠も減ってるからね。Moto2からの昇格もなさそうだし
小椋も今年チャンプ取らないと来年は
今のライバル+新たに成長したライバル+降格組？になって大変かもね HONDAの公道用Moto3レプリカの販売はいつですか？ >>707
鈴木竜生がスズキの鈴木になりたいって言ってたのになぁ >>706
ラウルと違って良い子にしてたはずなのに 昔、シュワンツが
未完成なマシンでタイムを詰めるにはブレーキングを向上させるのが一番早い
みたいなこと言ってた気がする 青木宣篤もバイクが良くなった分、ライダーが差を出せるのがブレーキと言ってるな。
2スト時代はアクセルワークで差を出せたけど今はパッシングするほどの差は出せないと。 >>716
拓磨
93年型のRVF750は最終型と言うこともあって本当に良く出来ていました。
一方RC45は、パワーは出ていました。でも、馬力は出ていたけど、アクセルを開けたとき開度の感覚のスイッチ感がひどくて、その出力増加には階段があるようで、ジワッとエンジンが燃焼していく感じじゃなかった。
寝かせても曲がらないから、とにかく突っ込める仕様に変えていった。
フレーム剛性ですか？
揺れが出て...硬くはなく、でも剛性が低いという程では…あんまり良くなかったな。
2年目からはマシンが、どうのこうのというよりも、走り方をRC45に合わせましたね。
開発陣にはいろんな思いがあったんでしょう。
でも、自分は、NSR500はあんば素晴らしいのにRC45は...と思い込んでいたんでしょうね。
言っても改良の糸口が見えてこないし。
日本GPでNSR500に乗って、これだよ、と思っていたのが、全日本で乗るのはRC45…
拓磨は2年目からRC45で2年連続全日本チャンプ シュワンツ時代のスズキのマシーンはフルブレーキング時の安定性と初期旋回重視で寝かし込むとこでクルッと曲げていた
重心高めで切り返しが早いのは今も同じ >>716
へー、ケニーロバーツはブレーキングで詰めれるタイムなぞたかが知れてるっていってたけど、スタイルの違いなのかな。 マルケス、治ったんやったらミサノ出ないのか
ホンダから給料出とるやろ >>722
絶対に無い！と言い切れないのがMM93の恐ろしさ >>706
KTMが放出するか否かがあるが枠だけで言うと一応オリヴェイラとRNFとテック3の2シートを争う形だな マルケスは最初っからアメリカで治療してればなぁ
ずいぶんと時間を無駄にした感が拭えない >>726
出元の怪しいソースもあるかもしれんがテック3にシートは無いと言われたらしいよ
マネージャーが銭ゲバ仕掛けたのが逆効果だったらしい（実際安過ぎなんだが）
RNFはラウルを身請け出来る運びになりそうだし、一人だけ割喰ったパターンだな。
出たい出たいとゴネてレースも無気力感がありありだったラウルの方が悪いなりに頑張ってたレミーより良いキャリアルートに乗れるというw
本来ドルナがKTMに苦言を呈しても良さそうなもんだが金儲けしか興味ないから期待できんね 誰を幾らで、なんて話にドルナが首を突っ込むのは明らかに越権行為だろう ガードナーって下手したらダリン・ビンダーより貰ってないんだろ そりゃ契約の段階じゃなんの実績もないんだからガードナーが激安でもしゃーないでしょｗ
一年目からそれなりのギャラ貰えるのは一年目からの活躍が期待されてる大型新人だけだよ >>727
医療最高峰はイギリスなんやで
論文の数も質もけた違い
アメリカは金積めば積んだだけ便宜図ってくれるから金持ちは割り込みも指名もし放題なだけ
金持ち有利だからアメリカ行ったんだろ
しかし、スズキ、マジで経営危ないんやな
経営危ない会社は設備更新とか後回しにしがち
厨房で排気不足で一酸化炭素中毒とか
ちゃんと更新したれよ
ありえんやろ 社員食堂と風洞実験施設をくっつければいいんだな！！ｗ テケトーなとこで手術したり腕立てアピールしたり不用意に窓開けたりして長引かせてるのは悲劇でもなんでもない自業自得だよね こういうのってコントロールする人いないのか？
結局個人競技だから誰も口出せず王様になってしまうのか >>733
メイヨークリニックは世界最高峰だと思うが 上腕骨近位端骨折ってのやったけど、肩の筋切ると肩回す時に必要な筋肉が膨らまないで、
違う箇所に負荷が掛かる様になるから、肩自体の筋肉は付いても切った箇所の問題で
腕がプラプラした状態になり、力が入りにくい
マルケスの筋トレにしてもその辺りを理学療法士と相談しながらなら回復も早いのかもしれない >>730
ダリンは上がらざるを得ない状況だったし
ガードナーはダリンよりマシなマシンに乗ってる筈なんだけどダリンと順位争いするレベルじゃな >>735
お前のゴミみたいな底辺人生も自業自得だよね >>728 レスサンクス、ここにきてやや年齢がいってる分ちょっと不利に働いてるか、浪人かMoto2かKTMはどう処遇するのか
>>729 レプソルがあの順位は相応しくないとか言って契約期間内だから継続意向だったホンダにロレンソを下ろすように仕掛けたとかあったらしいからなあ >>744
ロレンソ自身が「心折れた」ってコメントしてたしねぇ
ドルナが仕掛けたってのは陰謀論の類だろうねぇ
ホンダ側にも引き止める理由ないし 青木宣篤と言えば引退したから大二郎とノリックの墓参りに来れたってツイートしてたな ロレンソがサバサバしたコメントしたのは契約金2年分満額貰えるよう決まったからだと思ってる レーサーの給料は完全出来高性にしたらいい
ドビとか今季は500万円くらいになるだろう そんなのどこのチームだってできたらそうしたいだろ
だけど何故できないかアホな頭で考えてみ ランキングみたらドビ一応１１ポイント稼いでた。KTMファクトリーは意外と上位で頑張ってるな ぶっちゃけ過去の有名ライダーも成績見たらキャリア最後はドヴィみたいな感じなの多いやん
急激に勝てなくなるの やる気も何も無い奴がクワタと同じ最新マシンに乗って
早くモトクロスやりたい〜とか言ってるのが頭来るんだよな クワタラロのコーナーリングは、エグる様にイン側にスルッと入ってくるな
あの旋回性は、YAMAHAではクワタラロしかできないのか 来年のヤマハはこのままだと絶不調モジャとの二台体制
契約買い上げて誰か有望な選手と替えて欲しい >>751
ドヴィは急激にも程がある
ロッシだって数年かけてああなったぞ 今のドヴィはバイクがアカンからな
ドカで復帰してたならもう少しマシだった筈
（タラレバ警察お断り） >>737
マヨと呼んでいた時期が僕にはありました >>758
アプリリアとアレイシニキからずっとラブコール送られてたのにシカトしてたのが惜しまれる… >>754
曲がる時フロントブレーキかけっぱにすると、サスが沈んでキャスター角が変化して
ホイールベースも短くなるから理屈上は旋回性はあがるはず
現代のmotoGPはそんなレベルで競ってるのかも >>763
そんなん大昔からの常識だぞ
加速するか減速するかコーナー含めてサーキット走行にパーシャルはほぼない モトクロスのフレームってどの程度作るの難しいんだ？ シングルのエンジンを作るんだ
それを転用したシングルロードスポーツモデル出してくれ パニV2の上バンク切り取ってストローク詰めてmoto3出よう >>763
アンチノーズダイブの考え方が消えた一因やな
ずいぶん昔の話や 桑田はコーナリング中のライドハイトデバイスの使い方がうまいと聞いたことはある >>765
ドカはオフ車の経験不足。
そんなに簡単にKTM軍団の牙城崩せるほど甘くはない。 >>771
あれな、旋回性云々以前の問題として
サスが動かんから前後荷重の変化がわかりにくいし
コーナー侵入時に路面がちょっと荒れてるとズサーなんよ >>774
ブレーキングでフォークがしなると動きが渋くなって
スムーズに沈まないし
沈んだら今度は戻って来ないし…という時代だったから…w
スライドメタルやら倒立やらで動きが良くなったら
フロント沈めないと乗り難いよ
ってのだけが残った >>768
その昔スーパーモノってバイクがあったなぁ…数年前にイギリスのショップが残ってたパーツを全て買い取って公道仕様に組み上げて販売したけど値段が凄かった覚えがある DUCATIのシングルもいいけど
>>711
の公道用250シングルも楽しそうだ >>765
アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
世界最大のマーケットで勝負したいんだろ
オフ車でブイブイ言わしてたスズキが落ち目だから食い込む余地ありまくり
あっちじゃ私有地に父ちゃんがユンボでコース作って近所のガキとか遊ばせている
小学生で乗っているガキンチョもおるからな
ワシの小5の子供のクラスメイトが乗っていてわ
田舎の方だと結構おおらかでナンバーなしのオフ車をガキンチョが公道で運転していても警察は注意すらしない
ちなみに一番驚いたのはカートが公道走っていたことだな
誰も気にしてないｗほほえましい感じだった 風を抜けでやってたな
アメリカンは小さな頃からそこらの自然相手に走り回ってるとか スヌーピーのアニメで、町にモトクロスがやってきて、みんなで参加して最後に納豆走法のチャーリーブラウンが！！！
ての見たことある
それくらいには一般的なのよね >>779
> アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
これマジ？
どういう指標で圧倒的にモトクロスが人気とわかるの？観客動員？
なんかソースあるなら知りたい ドカのモトクロッサーなら羽付けてジャンプの飛距離伸ばしてくるなw >>782
知りたいなら自分で調べなはれ
きっかけは貰ったんだから > アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな（ｷﾘｯ
いやマジで何が根拠なのかなって誰でも思うだろｗ
たとえばmotoamericaのトップライダーとモトクロスのトップライダーの年俸では
圧倒的に差があったりするわけ？
”圧倒的”と言う表現をしてるわけだけど
これはどれぐらいの差があるの2倍？3倍？ どうでもいいことじゃないからマヌケが反応してるわけだろｗ >>790
誰でも知ってるならひとこと書けば済むことだろ
書いてみろよゴキブリのヘタレ敗走末尾M（笑） ひとこと書けば終わりだろ
この指標で見て圧倒的人気てわかるんだよ
って書けば終わりじゃないのか？
なんか俺難しいこと言ってるか？ｗ > アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな（ｷﾘｯ
ｦｲ
これ何が根拠なのかと聞いてるんだよドマヌケｗ
逃げずに答えてみろ文系ド底辺ｗ >>786
根拠とかソースとか5ちゃんねるに何を求めてるんだかw
所詮、便所の落書きだよ !
感覚的にはやっぱりアメリカではモトクロスの方が上だとは思うけど >>799
なるほど
要するになーんの根拠も無いわけだろ
そりゃそうだよな
あるなら、ひとことこのデータから圧倒的人気てわかるんだよ
って書けば済むことだからなｗあっはっはｗ > アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな（ｷﾘｯ
エビデンスもないようなことを感覚だけで断言するって
どうせ高卒か文系だろｗ Oh....いつものキチガイだったのか
気が付かんかったわ、スルーでヨロ 何の難しい事でもないからな
根拠があるなら書けばいいのに、無いから書けいないわけだろ
自分で調べろてｗ
バカかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあるなら出せばいいんだよ根拠をｗ コテンパンに論破してやったらもう後は人格否定しかできないもんなｗ >>785
なーにが自分で調べろだよ
断言してる側が出せよ
ないものは調べてもないんだよｗマヌケｗ
高卒、文系だろお前ｗ >>779
なー、マジで何が根拠なの？
お前が答えたらいいんだぞ
俺はお前に言ってるんだぞお前にｗ >>779
出て来いよｗ
お前に言ってるんだよお前に
よくわからんが、関係ない第三者が横から出てきて
お前の代わりに顔真っ赤にして戦いだしてるわけだがｗｗｗｗ >>813
なんだ
お前がマヌケの本人だったのかｗ ほんと不思議なんだけど
俺は>>779に聞いただけなのに
どういうわけか、関係ない奴が横から出てきて必死に>>779の代わりに戦いだすんだよ・・・
レスバってほんと不思議だけど
横から出て来た第三者が何故か参戦してくること多いよなｗ >>779
ｦｦｦｦｵｵｵｵｵｵｲｲｲｲｲｲｲｲｲｨｗｗｗｗｗ
お・ま・え・だ・ぞｗｗｗｗｗｗ
お前に言ってるんだぞｗ > アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
このマヌケがこう思うに至った根拠って何だろう
何のデータを元にこう断言したんあろうな
”圧倒的”とおっしゃってるわけだがｗｗｗｗｗｗ よくわからんけどamaスーパークロスは人気あるイメージ > アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
いや、マジでそうならそうでデータを出してくれたらええんやで
それだけのことだｗへー、そうなんだ。どういう根拠でそうなのかな
って純粋に思っただけのことで
別に煽り目的で聞いたわけじゃないのに、舐めた返答してきたマヌケがいただけの話でｗ 一つだけ言えることはエキサイティングバイクで育った世代です >>824
> はい、私の負けでした
うむ、敗北宣言ごくろうｗ >>820
まさしく感想です。
よくわからんけどモトクロスはアメリカで人気はあるような気がする。
なんとなくアメリカのバイクレースと聞くとスーパークロスが思い浮かぶ。 >>825
コース作れるってところに凄く驚いた記憶あるわ >>826
ねぎらいのお言葉、ありがとうございました
以上。 いや、でもさ
純粋にそうならそうで知りたいよな
別に何でもいいじゃん
公式youtubeの再生数とか登録者数とかが多いぞとか
そんな根拠でも別に良かったのに
マジで
> アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
とあなたがそう思ってる根拠が知りたいだけの話で
圧倒的人気とは何をもってしてそう結論付けたんだろうね
文系とか高卒の頭の中はうかがい知ることできないからなｗ >>831
> はい、私の負けでした
うむ、敗北宣言ごくろうｗ なんかミルの代役に津田とかニュース出てたけど一樹乗せろよと アメリカではモトクロスも人気だからな
↑
こう言う表現なら理解できるじゃん
でもさ
> アメリカだと圧倒的にモトクロスの方が人気だからな
というのは
え？そうなの？何の指標で圧倒的に人気とわかるんだろう
って普通に誰でも思うだろ
文系や高卒じゃなければｗ >>834
もう開発する必要もないんだから
誰か夢のあるライダーをメーカー超えて乗せて欲しかった 最近、いろんな板・スレで9fb1-7VVbみたいな統失気味な人を見かけるんだがどうなってんだ？ おこちゃまで、夏休みが終わりそうなのに宿題が終わってないとかw スレ伸びてるからなんかすごい発表でもあったのかと思いきや
なんかすごい気違いが暴れてるだけだった 1ポイントも取れる可能性も無い奴乗せるくらいならDNSでいいでしょ
金の無駄 スタジアムに土盛っても採算とれるくらい人気なのはうらやましいわね >>838
低脳や底辺でも気軽にネットに接続できる良い時代なんや ツナギどうすんだろ
てか大丈夫かねロンチコントロールとか
全部外すのかね この渡辺さんは実際どれくらいのリザルトが期待できそうなんかね
ポイント取れそう？ 速さは互角だと思うが性格的に癇が強そうなマルティンより飄々としたニーニの方がドカワークス向きだと思うわ
バニャイアが嫌ってるって説もあるが、そもそもミラーみたいな忠犬を期待する方が間違ってるw 仲良くて自分より遅くて忠実なんだから
バニャイアは置いときたかっただろうな >>825
コース造ってジャンプ繰り返したらめちゃくちゃ速くなるのな 公式のリプに渡辺一樹？誰？（who?）って言われまくっててﾜﾗﾀ
そりゃ外人は知らんわな。 >>857
あれはワロタw
まあしょうがないけどさ >>855
今週もてぎで国内3社がテストをやったようだけど、こういう発表が控えていたなら一樹も参加したのかね?
1日2日のテストだけでいきなり乗って結果出すのはとてもじゃないが無理だと思う。
レギュラー勢より一人でも前でフィニッシュできただけでも大金星 8耐のご褒美も兼ねてなのかもしれないけど、頑張って欲しいわ
テストライダーとして乗ってるなら初めてと言うわけでも無いのでは ファビオも最初はなんでコイツが？って感じだったじゃない。
でも仮に好成績残してもスズキが撤退するまでだもんなぁ 渡辺だったら長島哲太のほうが見たかったし知名度あるよね ドカティも、スズキのマシンがどんなかペトルッチから聞き出せるいい機会だったろうに >>840
MotoGPスレ名物（汚物）
パニガーレ乗りマウント日本メーカー下げガイジ
高卒文系ガイジ
同一人物の可能性あるけど、どちらも当スレの名物（汚物）でございます
どちらも週末によく現れます スレ伸びすごいからナニゴトかと思えば
またおまえか…だた スズキはもうレースやめちゃうんだから、情報が漏れるとか関係ないんで
ファンサービスみたいな感じでペドロサに乗ってもらったりしたら面白かったのに >>868
メーカーを気にしなくていいならジョナサン・レイに声を掛けても良かったんじゃないかと思うが、断られただろうなあ
今のGPマシンにいきなり乗っても結果は出せないだろうし、結果的に自らの価値を下げることにしかならないだろう ？？？「俺スリータイムスチャンピオンなんやけどどう？」 >>866
教えてくれてありがと
ももてりす、ってのもいなかったっけ 学歴マウントする奴って何故か中卒でもなく高卒限定なんだよな
何かの奇跡でFランに辛うじて引っかかった奴なんだろうなぁw ストーナーは最近レーシングスーツ作ったりしてたから、イベントやちょっとしたテストなら出れる位体調戻ったのかも知れないけどレースは無理
スリータイムスチャンピオンライダーさんはそのぽっちゃりをどうにかしてから出直して えっスズキって代役でペトルッチにオファー出したのか？
なんでだろ >>876
取り敢えず君の最終学歴をご披露ください >>881
ぽっちゃりどうにかしたとしてもう本気でサーキット走れるほど
トレーニングしてないだろ >>876
スレチだが、Fランクは最低レベルという自覚があるので違うと思う
Aランクに嫉妬しているBランクあたりが一番劣等感持ってると思う ねーあのさ
Moto3で優勝後のスロー走行で、チェーンに国旗絡まってたじゃないスか
チェッカーフラグ後に関係者だかがコースに入って来たり、買った選手がはしゃいで何かおかしな事をするのが凄く嫌いなんだが、同志おらん？ 例えば、クワタなんか去年、ゴルフクラブを持ち込んでボールをどこかに打ってなかった？
あれ、その時にボールが誰かに当たっても危ないし、そのボールが忘れた頃にコロコロとコース内に出てきても危ないし、信じられんと思ったのだけど、どうなの 日本で日本人がやったら日本人が非難しそうだなあと思いましたまる >>888
最近見始めた口か？
だとしたらロッシさんの全盛期を見ないですんでよかったな。
国旗ぐらいで腹を立てる位ならあれを見たら失神するぞ(´･ω･`) ちょっとわかる
チェッカー後になんかよくわからんシンガーがクアルタラロのマシンに跨ったりしてるのもなんか嫌だった 勝った人にはめいっぱい喜んでほしいし周りの人は全力で祝ってあげてほしい
嘘か真か知らんけど、何年か前に紙吹雪飛ばしたとき回収が大変だったとかいう話なかったっけ
転がしたゴルフボールなんか華麗に舞い散った小紙片よりかわええもんや！ 数年前、チェッカー後のグラベルにロレンソランドって描かれた旗を立ててたライダーが居たんですよ〜 月面着陸を何度もやったのは飽きがきたなw
ロレンソで一番好きなのはエアギターよ（滑り具合が） >>888
国旗は、世界選手権らしくてまあいいかな
事故らないように気を付けてやってくれれば…
ロッシさんの全盛期はホント酷かったからｗ
ロレさんが真似し始めてうっわーコイツもかと思ったら
ロッシさん本人がそれを見てどんだけ寒いか気が付いたのか止めちゃったのよねｗ
そのうち二人ともあんまり勝てなくなって雲散霧消してメデタシメデタシw YAMAHAのエンジンを焼き付きさせようとしたビニャーレス 蒸し返してゴメンなんだけど
アメリカでモトクロス人気は知らん高学歴な奴は
On Any Sondayぐらいは見たことある上で話しているんだよね？
古い映画だけどあれ見りゃアメリカのバイク文化が分かるだろうに あぁゴメン
SONVOLTでサジェストされてたわw 佐々木と鈴木の違いを教えてくれ。
顔そっくりやな。
あと、青山博一と高橋裕紀も典型的な日本人顔。 たわごとGPでバスティアニーニのドカワークス入り決定記事があって、
使ってある写真がコラだから それはいかがなもんかとコメントしたら
管理者承認されずにスルーされました w >>909
だから両目尻を上にひっぱられちゃうんだよな >>909
日本人は日本人の顔の見分けはつくもんだがな
あ、そういうことか >>892
君が知らないセレブや有名人を呼ぶのがドルナの方針なので
日本人の意見なんかお呼びでないんだよ
てか茂木の時はEXILEとか来そうで鬱だが ああいうセレブってドルナが招待してるんだろうけど
日本GPって他開催と比べて少ないって言うか殆ど無いような気がするな
欧州で名前が通じる有名人が何人かのサッカー選手とF1レーサー（元）位しか居ないからしゃーないんだろうけど
イチローや松井や、仮にオオタニサン呼んでもヨーロッパ人には誰これにしかならんからな >>917
中上さんが転けたらそうとも限らんのやで(´･ω･`) >>896
シャンペンをスカート内にぶっかけるぐらいの情熱が欲しいよな 皆さんご意見ありがとう
そうかーロッシさんの頃はもっとパフォーマンス激しかったのね
勉強になりました >>904
>On Any Sonday
学歴って、Sundayくらい中学でしょ >>914
日本の場合、著名人を招待しても断られるだろ
MotoGPなんてマイナーだし何が楽しくて茂木くんだりまで行かなにゃならんのよって >>926
その昔、福山雅治がノリックを応援しにスペインや南アフリカまで行ったこともあるんやで(´･ω･`) >>914
メジャーでMVP取ったイチロー、大谷と、メジャーでノンタイトルどころか壊滅的な守備力でワーストグラバーとまで言われた凡百雑魚松井を一緒にすんじゃねえよ。ある程度国内有名な野球ですらイチローと松井に天と地の差があることも理解できないんだからmotogpとか誰もわからんわな。 >>927
福山いうておっさんやからな
バイクブーム世代やし >>931
20年前やから当時はまだ30代前半や(´･ω･`) >>928
一応松井秀喜はワールドシリーズでMVPとってんぞ
チャンピオンリングも持ってるし >>932
>>931読んで理解できないアホなのか？
福山雅治は1969年生まれで第二次バイクブームの頃にちょうど若者で自身もバイクを所有していた
バイクレースに興味を持っていても不思議ではない
って書けば通じる？ >>934
>不思議ではない
講談師見てきたような…になってない？ >>924
さんでー で変換すればSundayになるんだから小学生でもokじゃん >>935
不思議ではないといいつつそうなっているのが前提なのがな >>933
シーズンMVPなんてmotogpで言えば予選でポール取ったくらいのもんだよな
あのヤンキースでワールドシリーズMVP、まさにメジャーの頂点。
遥か高い頂にそびえる松井の背中を目指して、大谷他の日本人選手も頑張ってほしい >>910
あれって画像 ネタパクって金取ってるんだろ まぁ、プライベートチームも成績の安定しているドカ使いたいわな。 >>941
そうですよ
全22台中、日本車は6台だけです
さびしい限りです >>933
バカにも程がある。っていうか焼肉仲間か？ワールドシリーズMVPとかただの週間MVPだから。
その証拠にその年でヤンキースをクビになっている。全然評価されなかった。
そしてチャンピオンリングを持っているにも関わらずMVPポイントはゼロ。つまり本人は優勝に全然貢献できずただ勝ち馬に乗っただけ。 >>938
うーん、ここにも散々比較系スレで論破されたイボータの残党が紛れ込んでいるとは。
MVPポイントゼロその年でヤンキースクビの松井がメジャーの頂点とか瑠璃教の呪文か何かか？
まあメジャーにはwarやwpaといった評価指標が充実してるから自信があるならそれで頂点かどうか示してみてくれや。 AMAスーパークロスとAMAモトクロスで
鈴鹿出身の日本人が大活躍してるのに全然知られてない。 >>944
いやお前がノンタイトルって言うから知らないのかなと思って一応と前置きして取った賞を教えてやっただけだぞ
イチローも大谷も取れてないモノだしな
ただ松井秀喜がメジャーのバッターとしてはイチロー大谷とは比肩に値しないことは否定しないぞ
焼肉仲間ってのは全く分からんがなんかの妄想と闘ってるのか？大変だなw >>946
東京オリンピックまで、堀米雄斗なんてほとんど誰も知らなかったのと同じことかな
乱暴な言い方すれば、この国では野球とサッカー以外はオリンピックでメダル取らないと知れ渡らない >>946
只今250クラスランク2位かスゲエな
昔はＪ-SportsでAMA SX（とMX世界選手権)を放送してくれてたんだけど10年位前に止めちゃったからな
今観る方法って何かあるのかな 下田丈もうすぐシーズン終わって再来週の全日本に特別エントリー
全日本ライダー全員ラップされる可能性 >>951
ありがたいことにYouTubeにすぐアップされる
解説英語だけど >>926
ドルナが金払って呼ぶんだから誰でも来るだろ仕事やもん そんなすごい選手がいるのに何でカワサキは宣伝しないんだ？ >>957
確か明日ライダー達でサッカーやるんだろ >>955
芸人ならまだしも著名人クラスは仕事選べるからメリットなければ断る バイクゲームでもやらかした中上さん
サッカーで無駄に奮起してアクシデント起こさなきゃいいが 渡辺一馬と渡辺一樹を混同してたことにさっき気付いた >>963
渡辺一樹と渡辺一馬だけでも紛らわしいのに渡辺一輝なんてのも出てきたからますます混乱するわ(´･ω･`) >>956
日本ではマイカルチャンプの方が人気なんだろうなー もしかしたら渡辺が望外の快走を見せてくれるんじゃないかと淡い期待をしていえう 津田君はヨシムラからは評価低くてとっくに使わなくなったけどスズキの本社からは未だに重宝されんだな GASGASはポルとアウグストで決まりか
またも若い才能が使い捨てされるかと思うと不愉快極まりない
レミーがモト2復帰なら是非有力チームでKTMアジョ勢の壁になって貰いたいわ レミーMoto2チャンピオンなのに1年でシートを失うってKTM相変わらず酷いな
うちはホンダと違ってファミリー的なチームだとか言ってた気がするけど
マフィアが使う意味のファミリーだったのかな そりゃmoto3から上がらざるを得なかったダリンがヤマハのBスペでレミーよりポイント上なんだぜ？
いくらなんでも酷すぎる ブラビンとオリベイラは慣れもあるんだろうけど中位くらいは走れてる
ペトルッチもレクオナもガードナーもフェルナンデスも全然ダメダメなのはテック3のチーム力も低いんじゃないかな
GASGASになって何か変わるかな？？ 兄ビンダーとオリベイラはモト2でもKTMトラスフレームのバイクで走っていたから速やかに対応できたし結果も出てる
ツインスパーフレームのバイクから乗り換えたライダーはモト2昇格組もGP他チーム移籍組もほぼ全滅
ポルは4年間乗り続けてある程度対応できるようになってたけど1〜2年では難しいだろう 来年はライダーが大きく動くから楽しみだな。
特にドカに行った弟とホンダに行ったリンスがどうなるか Moto2のKTMフレームなんてとっくに撤退してなかったか？
まあそれはおいといてど新人には適応力の差が大きく出るクセツヨマシンなのか実際ライダーの能力に大きな差があったのかどうか大人数に乗られればそのうちはっきりするかも >>976
兄ビンダーとオリベイラがオリジナルフレームに乗った最後の世代
で、今の所その2人しか結果出せてないって事
アウグストやいずれ上がって来るアコスタも苦労すると思うけどね 事実上ドカ一強になりつつある
ミサノでクワタが勝つようなことになれば今年は決まりかなと思うけど
もし7位とかに沈んだらヤバい >>977 すまんとっくでも無かった、思い込んでいた >>970
レミーは、moto2も 6年目でチャンピオンだからねぇ
弟マルケスも、年数かかるけど上に登っていくんだ、大器晩成型だと言ってて登れないし
2年目くらいで頭角表さない人はダメでしょ >>979
事実上ドカ一強になってないから首位どころかアプリリアにも負けてるわけで 毎年フレームやらエンジンやらタイヤやら激変していくからねえ
すぐ適応して乗りこなせないライダーを早めに見限るのも仕方ないのかも >>984 まったく気がついて無かったスマンね、サンクス 2019年のアジョさんとこのMoto2ってまだKTM製フレームで
マルティンはシーズン序盤は苦戦したが終盤は表彰台いってるんだからKTMでもいけるかもしれない >>988
ワークス乗りたいマルティンとトラス経験者を欲しがるKTMの利害も一致する ホンダとしちゃインライン経験者それもバランスで定評あるスズキを知る2人が手に入るのはRCVだけでなくCBRの開発においても大きいな もうCBRは新型出さないでしょ。
SBKの僅かな改良のためにmotogpのライダー選びするくらいなら直接SBKに投資した方が効率いいよ。 >>992
ホンダは2025年までに内燃機関開発終了やで
あと3年
もうやる気なしで惰性でレースやっている感じ >>995
無理
規模が小さすぎて単独で生き残れない
e-モビリティでは米セグウェイにすら勝てない
電動バイクは新興国の激安バイクに席巻されて終わり
自動車もね
2030〜40年ころに中華に買われる未来しかない >>997
文盲ｗ
電動化選んだのは今のホンダの経営陣
池沼乙 このスレッドは１０００を超えました。
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