50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく24
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
10代20代の頃は加速が良かった2ストもメタボになってちょうどよくなるから安心しろw 最近は4stだからかスロットル捻りすぎても飛び出ることはなくなったよな
浅めに捻ろうが深めに捻ろうが加速力はあんまり変わらんというか
2stは捻りすぎるとビュンって飛び出てキンタマ縮むけどな マスが重いしーでストールに強いからクラッチスプリングが弱く出来るとかじゃね? ハンドルとかに設置のフックにバッグ吊り下げて、そのバッグがステップに置かれるぐらいなサイズだった場合は? >>847
車乗ってれば似たようなアクセルワークで大丈夫だよね
パワーないしw
>>858
辛いのは最初の一瞬だけだから
乗っちゃえば割と安定する >>861
乗車装置に荷物を乗せるのは問題ないので、ちゃんと落ちないようにしてあって安全な運転姿勢がとれるなら桶 思いっきりアクセル回したら
前輪持ち上がってそのまま停車してる車にあわや突っ込むところだった 前輪持ち上がってそのまま停車してる車ってローライダーみたいなの想像してしまった 今の4st 50ccスクーターで不意に前輪浮くくらいの加速を求めると、WRを軽くしたりクラッチのバネ強くしたり、わりとひどい設定にしないとむずくね 今の少し速い4ストと昔の古い2スト。
初速とか体感スピードは、あまり変わらない気もする。
4ストJOGと2ストJOGに乗ったので。
初代JOGは新車で乗ってた時、ウイリーするぐらい軽さがあった。
小石を踏んでも軽くジャンプするぐらい。当時ノーヘルだった。 完調の2ストでも若い子の乗る4ストには勝てないよ体重が違う 俺は54キロに抑え込んでるけど40代の平均は70.5キロだよ
ちなみにJKの平均は49キロ
流石に49キロと70キロだと2ストでも歯が立たない 何度同じこと書いてるんだよ
430 774RR sage 2022/05/23(月) 08:10:44.14 ID:eNXifoCc
原付くらい非力だと体重で速さ決まるとこあるからメタボおっさんが競ってても体重45キロのJKがあっさり抜き去っていくまであるぞw
体重差が20キロ有ると2ストと4ストの差をひっくり返すからな これもおまえだろ
メタボ好きすぎじゃね?
851 774RR sage 2022/06/09(木) 05:58:52.48 ID:vM5glI0E
10代20代の頃は加速が良かった2ストもメタボになってちょうどよくなるから安心しろw 体重2桁と3桁をいったりきたりしてるけど、やっぱり2stの出だしの加速は最高。
(´・ω・`) 電動空気入れ使ってみたけど凄い音だな
バイクモードだと下が180からで原付のフロント125には対応していないので
カスタムモードに変えないといけないのがちょっと面倒だった
試しに180で入れてみたけど20秒くらいで終わった
近所迷惑になるから公園かどこかに寄って使う事になりそう 金が無いなら自転車乗ればいいのに維持費がちょっと上がったくらいで騒ぎすぎ 体重くんが死ぬほど痩せても
吊るし状態で70ぐらい出る3YKに置いてかれる悲しさ ウインカーが高速点滅
走っても電圧が12V以上に上がらない
11Vくらいでも動いてたタコメーターが動かない
なんなら信号待ちどころかアイドリングに入った直後に10Vに落ちる
バッテリー死んだだけだといいな
2.3Ahのバッテリーに55Wのヘッドライト繋いだアホ仕様だしな >>884
デブの苦しい言い訳タイムか?君こそ痩せたほうが良いぞ 原付の一般的な使われ方は片道数キロだからなぁ
そんな距離普通は徒歩かチャリですますわけで原付乗りは大半デブだよ
金の使い方が下手くそだから原付なんか乗ってるのよ >>873
痩せろよって突っかかって痩せてたら文句言うんじゃ結局人に嫌がらせしたいだけじゃん
原付脳かよ そもそも抜かれるとか最高速とかそんな話をするなら125cc乗るわな
50ccでデブガリjkガーって競っても仕方ないだろ >>880
コンプレッサーだと思えば静かなもんさ
なにしろ楽ちんだし >>880
すぐ壊れちまうんじゃないかって思うような音よな
なんならもう壊れてんじゃ?なw >>880
いいね!
手軽でらっくらくだね。
タオルを巻いたら静になるよ。
>>885
充電器で充電すれば良いよ。
アホ仕様なら、マメに充電してあげれば大丈夫よ。
アホ・バカは趣味の世界においては最高の褒め言葉だよね。
どんなジャンルにおいても、いかに真面目にバカをやるか、みんながやってないアホな事をするか、だよね。
いいね! デブだと将来寝たきりになって金が掛かる可能性が高い それを言うなら45kgのjkもなかなかやばいぞ
平均身長でも余裕で低体重だから肥満と同レベルで健康寿命に影響する
>>889も年取ってから急に食べられるようにはならないから今から意識した方がいい スーパーやホムセンに駐車してある原付の走行距離のメーター見てたら
レッツとジョグが2万キロ近く走ってるケースが多いんだけど、
この2ブランドが一番頑丈で耐久性のある車種で間違いないのかな? レッツとジョグは数が多いから中古で乗り回されてる数も多いだけでは 4桁しかない原付が実は2周してるパターンもあるだろうしな 中国がコピーしたエンジンは4ストロークはカブで2ストロークはジョグなんだよな。
あいつら製作技術はショボいが優秀なコピー元選ぶ目は確かだわ。 >>899
そもそも日本の原付が中国タイベトナム製じゃね >>900
国内メーカーのは設計が日本で向こうに作らせてるだけ
中国がその設計を真似する時に参考にしたエンジンが国内でもいいものを選んでたから
「コピー元選ぶ目は確か」ってこと 目利きもなにも、大昔から安い速い巧いで有名なエンジンやんけ…… 中国じゃ製造委託した企業は契約が終わってもライセンス無しで製造できるんだよ
コントロールできないコピー品がはびこらないようにやむなく合弁会社にするんだが止められないんだな 中国に工場置くとき中国政府の資本無理やり挟まれるから撤退もできない ホンダはコピーが出回っても排除せず逆に取り込む事で販路を拡大してきた AF34のあの変なサイズのクランクベアリングはコピー防止なのかなと今思った そんな無茶苦茶国家にも進出しないといけないほと日本人はクソなので 街で下手くそ運転の原付野郎に遭遇する度に自分の運転技術への自信が確信へと変わっていく レッツとジョグが2万キロ近く走ってるって、たった2万キロで「いっぱい走ってる」というの?
俺のはすでに4万キロ(中古だからソレも怪しいが)なんだが… オイル交換位で乗れるのがそれ位の距離で、それ超えると駆動系とかタイヤ(もっと早いか)とかブレーキとか
色々修理や交換が必要になって全部合わせて5万円とか言われたときに、調子悪いしと修理するか
新車に乗り換えるかとか >>909
それだともう世界がクソだから覇権国家になってるんだよなあ、、、 今はどうか知らんけど10年くらい前に原付き探してたときは
2万キロ超えたら過走行だからバイク選びは要注意って感じの話多かった気がする 一般論としてはそれが普通
原付スレでクチャクチャ言ってる奴を基準にしてはいけない 骨董品になりつつあるAF27ディオ貰ったんだけどサイドスタンドってフレームにステー使って挟んでるだけ?
西本工業とか言うメーカーらしいんだけど取説とかダウンロード出来ないかな? うん、はさんでいるだけ。
説明書なんていらないよ。
見れば構造はわかるよ。 ヤマハやスズキはサイドスタンド取り付けが最初から考慮された作りでここに付けろと取り付け場所が用意されてるのにホンダの造りは不思議だよな?
全く考慮してない設計で西本工業が苦心して付くようにしてる。 後ろのサスと前輪タイヤ交換で8万って言われたけど、
新車かうよりは安いと思って交換しましたが良かったのかな。 >>920
西本工事って誰だよww
仲本工事だろ?
全員集合世代ならありえないミス
知ったかしてドリフを語るからそういうミスをするんだze >>921
修理は割高
組み上げ工賃が入ってきますからね
新車買えばすべて新品なうえに2年の保証も付く >>921
タイヤとサスを高く見積もっても工賃4万かよ >>921
さすがに高かったけど世話になってる店なら悪い選択肢ではない
ちょっとした困りごととか無料で聞いてもらえ >>927
ちょっとした困り事なんて自分で解決出来ないと足下を見られる良い例だよ。
そのためにいつも高い工賃を払い続けるのはほんとにバカらしい…。 >>928
もう払っちゃったんだから仕方ない
利用するだけ利用して成長させてもらうしかないだろ 自分でやれば半額以下だろ
廃タイヤの処理が面倒くさいけど 知識体力時間
現時点で自分で出来ないから頼んだんでしょ
それは仕方ない、じゃあどうする? って先のこと考えていかないと 消耗品の…修理でもないただの交換作業なのに…
また同じような月日が経ったら8万でやるのか…
純正部品も工賃も値上がるから10万くらいかな…
まぁそのころにはもう乗ってないか… >>918
そんな構造だったっけ?昔同級生が乗ってたAF27ZXのは挟む作りになってなかったような
>>921
8万はさすがにボリすぎ。レース向けのリアサス(DYショック等、48000円)ならわからんでもないけど、それでも8万円は高い
まさかリアサスは新品の純正?と思って部品情報検索で調べてみたらこっちは21120円らしい。やっぱりこれでも8万円は高いのだが
まあ店からしたら「8万円払うか、新車を買ってくれ」ってことなんだろうなぁ うちの4st原付は月間800キロ走って今17000だけど調子いいよ
たまにカーボン噛みしてもアソコヲコチョコチョこねくり回すだけで気持ちよくエンジンかかってくれる
4〜5万キロくらいは余裕で走るんじゃないの? >>907
添加剤は新車の時点で1000km毎に入れたいとこだな
少しずつカーボン溜まってエンジンの掛かりが悪くなる カインズの燃料添加剤を毎回の給油で入れていたけど
AZのに変えたので2回に1回に変更した 詳しくないんだけど
たしかF1は4000km毎、カインズPB3000km毎。てメモが。
自分もAZ FCR-062入れてる 俺もヤマルーブにしてから一回もカーボン?みしてない
バイク用で軽量カップ付き、タンク5Lあたり15cc、3000キロ毎と明確に指示されてるのがいい
F1は1%未満とか書いてるけど原付なら45cc未満って大雑把で適当すぎる
適量であっても濃度が相当薄いってことになるから選ぶ意味がない またぼったくりバイク屋の餌食になったのか
これだからバイク屋の信用が落ちるんだよバイク屋は自分で自分の首を絞めている 車にぶつけて事故ったら韓国人だった。なんか電話して仲間が飛んで来た。ソイツ息なり韓国語だが韓ドラによくある罵声だと直ぐ判ったよ、マジちょん野郎って人間レベルが低能なんだわ! どういう現場だったかわからんが、ぶつけられたら誰だって怒るとは思うがな 状況は交差点内でチョン車が急ブレーキかけて止まったのでお釜になったwなぜ急ブレーキかは不明だが信号機が赤だとかで5車線の交差点の信号で別の信号赤になったから急ブレーキしたのだと
まぁそんなことは保険で済んだが呼ばれたチョン野郎が判らん癖に韓国語でオレを罵った方が腹立ったんだよな!
まぁ呼んだ韓国のドライバーはオレに謝ってくれたけどさ もう8年ほど前、JOGのZRを新車で買って1〜2年後に事故り、前フォーク交換、左右ブレーキレバー交換、それで65000円だったかな。
他は忘れた。YSPヤマハ。
自賠責保険しか入ってなく相手のボロい社用車のドアミラー、ドア下の修理費10万円も痛かった。
相手の三井住友海上保険は最悪だった。オマケに担当にムカついた。
>>937
燃料云々?!
初めて聞いた。後で調べてみるかな。 車間距離取ってない上に予測運転も出来ないノロマ
原チャでカマ掘る程度で済んで良かったな?車で歩行者も跳ね飛ばしてたらボヤく事すら出来んぞ ヤマルーブカーボンクリーナー、給油のたびに給油リットル分だけ補充してるけどこういう使い方はあかんのかな?
数千キロに一回添加とかケチりすぎだろ 15年乗っててカーボン噛みで始動不能とかなったことないんだけど、お前らアイドリングしながら手押しするのを運転って呼んでんの? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。