50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく24
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>>950
ケチるもメーカーが3000キロ毎って書いてるんだし、たくさんやっても無意味なんだろう
俺は秋冬だけ給油3回に1回くらいで入れてるけどね、おまじないで タンク5Lで計算すると一本でピッタリ4万キロ相当になるように設定されてるんだな
地球1周分でもあり原付の平均寿命に近い >>950
ダメじゃないだろうけど勿体無いよ
>>951
俺も歴だけは無駄に長いがカーボン噛みはない 30年以上前の原付2スト、マフラーが良い音する
燃費リッター21ぐらい、最速54キロ
いつ壊れるか分からないので、最近は恐々ゆっくりと乗ってるけど 二段階右折ってT字の場合、右折が「直進扱い」だったら二段階
不要だよね?でも微妙な感じのT字もあるから、迷う。。 例えばどこだよ
田舎者だから3車線以上でそんな道って思いつかない >>961
メンテナンスしようね!
30年前でも燃費30km以上ノーマルで70km/hは出るからさ! 30年って微妙な所だな
メットイン無い世代なら皆ローギアかつ効率も良くないのであんまり燃費は伸びない 8時だから皆集まれ放映中に体操コーナーで仲本工業が出ると
この人は体操やってたんだよねって毎回毎回同じコメントする母親。 >T字の場合、右折が「直進扱い」
どんな道かわからん。googlemapを貼ってくれ 少し斜めの丁字でセンターラインが右方向に入ってんだろ。知らんけど それでかつ信号機付きだと?、
やっぱりグーグルの航空機写真でも付けてくれ >>970
止めとけ!!
男でVinoは恥ずかしすぎる 現行ジョグのリアのフォルムが丸くてダサいなと思ってたが
タクトより加速良いから満足しとる ヴィーノ系はリアボックスも標準ではつけられないからな
中古でも最初にパスする >>975
ウエイトローラーが軽いから加速いいんだろうな 色によるんじゃね
暗い系なら安いから乗ってるんかな程度だけど青だとあいつオタクだわーになるだろうし ホンダの専用サイズベアリングは何だったんだろうね。
特殊サイズの特注品だから耐久性高いのかと思えば全然持たないし。
ホンダの2スト技術はダメなのかと思いきやジャイロ系の三輪車のエンジンはヤマハ並みの耐久性有るしな。
要は業務用はちゃんと作ってるけど一般用途は適当なところで壊れて買い換え推奨と言うタイマーなんだよな。 >>962
直進ならいいだろうけど、(直進扱いの?)右折ならアウトでしょ。 ビーノは昔から男向け路線のカラーリングも展開してるぞ
まぁしまりんビーノとかの色は流石にやめとけとしか言えんけど >>975
エンジン同じだけど味付け違うぞ駆動系やら みんなってウエイトローラーどこの使ってるの?自分は硬くて変磨耗しにくいキタコのやつ >>964
あちこちのバイク店に聞いたけど整備は駄目そうだった。
駅近だと料金が高かったし自分でやるしかない。
エンジンがかからなくなり、給油ホース系の点検だけで16200円。
給油タンク内の水抜き云々言ってたが、やってくれたかは不明。1時間ほどで原付を引き取りに行った。
タイヤ交換も南海部品が駄目。古いマフラー外したりは壊れたりするので嫌だと。
ドリームホンダは、ダンロップ1本なら工賃込み8000円。タイヤ2本だと更に高くなる。 整備を断られるような古い車種って初代タクトやDJ1とかか?
Dio系は台数が多かったからまだ何とかなると思うのだが
まー、自分でできるようになった方がいいよ。古いバイクを維持したいならね >>984
まぁ古い原付を所持するには其なりの自己メンテナンス出来る方がいいよw
逆に今の原付じゃなく2st?原付を乗るのは弄るのが趣味にしていると思うんだけど?部品はネットで安く殆んど手に入るのでソノぼったバイク屋は不要になるはずw 今5km先の24時間スーパーまで行ってきた
眠らぬ街東京とはいえ深夜だからね
アパートを出てすぐにエンジンをかけるのは気が引ける
大通りまで押していった
大通りに出てイグニッションオン、セルを回せばホンダエンジンの傑作、ESPエンジンが歓喜の咆哮を上げる
お前の実力、見せてくれ
そうつぶやき俺はスロットル開放許可を出す ぼったくりじゃなくてただのクレーマー価格じゃねーかw 二段階右折のみならず二段階左折までもが存在する国がある以上、日本の二段階右折が廃止されることはない >>978
改造対策リミッタだと思ってた。
>>983
純正使ってた。HONDAだといろんな重さが選べた。 >>978
あのベアリング、玉が6204よりも小さいので耐久性が無い
普通に6204でいいのになんで特殊サイズなのか・・・NSR50は6205なのに このスレッドは1000を超えました。
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