【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その178
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・立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ﾜｯﾁｮｲは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように！
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その177
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637772126/ じゃあ俺はタイヤのサイドウォールをポリメイトで拭いておこう 今日も電熱ライナーONにして通勤してジャケットの中はホッカホカだったわ ちびっ子どもは一度受けたネタは何回でもやる。そういうもんだと思えばイライラもしない 前スレの>>994
こんなところで愚痴を言う前にここで要望を送信するのです
解除実績もあります
> 二輪車通行規制区間情報
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
箱根新道とかターンパイクとか伊豆スカイラインとかがそもそも掲載されてないよ。 チェーン給油マンはいい加減謝罪した方がいい
悔しいのはわかるけど‥ 前スレで保土ヶ谷バイパス一部通行可って書いてる人いたけどそんな区間ある？
横浜新道と勘違いしてないかな >>30
定年したジジイってじぶんの間違いを認められないからな
自分が常識だと思っていることしか常識じゃないらしい もう嫌になってきたからワッチョイ付きの並行スレ建てるわ >>34
重複はややこしいから179スレで立てといて いやワッチョイなんか付けるなよ
給油と注油をNGにすればワッチョイなんかより強力に見えなくなる ということでチェーンに関する質問は一切無効になるから気をつけろよ >>42
わざわざ荒らしにヒント与えてどうすんだよ ワッチョイとNGを併用すればさらに強力にフィルタできる motorcycle shopでchainにlubricationしてくる >>30
もう教えてあげるけどさ
たしかに｢チェーン給油｣という言葉はあるけどさ
それは町工場とか産業機械とかそういう業界の用語なわけよ
で、それはチェーンのスプロケ部分にオイルパンみたいなのがついてたり
チェーンが丸ごとオイルの中に浸かってる場合があるからであって
その延長でバイクでいうチェーン注油みたいなことでもチェーン給油と言ったりする場合があるわけ
グリスもバイクでいうチェーングリスみたいなことよりも
グリスガンでグリスを補給する意味合いのほうが強いからそうなるわけ
げんにアナタが貼ってる写真も全部が産業機械に関するものでしょ？
だからバイク乗りに対しては使いわけたほうがええよ
グリスガン使うバイクなんかないよな？？たぶん >>49
もっとちゃんとした所ないの？
そりゃチェーン給油って言葉を使うバイク屋だってあるわけだし
油メーカーだって使うところ探せばあるよ 私がチェーン給油と最初に言った者です
おかしな日本語を言ってすみませんでした
私の馬鹿に免じて許してください 言葉尻だけでよくこんなに盛り上がれるなと感心しています まぁ俺はどっちでもわかるからいいんだけどさぁ
｢チェーン給油はおもに産業機械屋さんが使う用語｣
って言ってるのに
なんで>>49は産業機械屋さんの写真を貼るかなぁ
反論じゃなくて擁護になっちゃてるしなぁ
まぁどっちでもいいんじゃないの？ >>59
49はどれもバイク用チェーンの代表的なメーカーで
バイク用チェーンのメンテ画面のスクショだ
よく見ればわからんはずはないだろう
都合の悪いものは見えないのか？ >>60
逆にちゃんとサイトの隅々まで見たのか？？見てあげてよ
高砂チェーンはウチの親父の代のときにはすでに立派な産業機械屋さんだったぞ？
無論、一流のバイク用チェーンメーカーであることは否定しないけどさ
まぁ別にもうよくね？
俺はどっちでもいいよ
ただ>>49はアホって言いたいだけだから >>61
バイク用チェーンメーカーが「給油」という文言を使っている
たったこれだけのシンプルな事実をどうやったら否定できるの？
自分でも引っ込みがつかなくなってる自覚はあるんだろ？
もう黙ったらいいじゃん 必要だったのはワッチョイじゃなく給油注油スレだったな 都民だけど雪ヤバいな
今の中ところ滑らんけど視界が悪い レーダー画面で見る限り、沿岸や都心が厳しそうだな
表通りはいいが、そろそろ裏通りはつもり出すんじゃないか？ ドラムブレーキじゃ一瞬でロックするから恐ろしくて乗ってられん 嫁が原チャで帰ってきて
真っすぐは走れるけど曲がるとコケると言ってたから
どうやって帰ってきたのかと聞くと
曲がる必要があるところでは押して歩いたそうだw
バイク勢はみんな苦労してそうだな 曲がるときは足出してタイヤと三点使って曲がるんやで そもそも10インチの原スクとか危険な乗り物だからな 俺も原付一種は学生時代友達に借りて何度か乗った程度だけど、
あんな怖い物もう乗りたいと思わないな 湿気？が多いからか信号待ちでエンストしまくった
雨の時は大丈夫だけどさすがに雪になるとキツイわ 殆どないけどキャブ車で悪天候だと少しアイドリングあげちゃうこともある
ブンブンやってると心証悪いからｗ トリニティはピカピカエナメルみたいなスーツでドカ乗ってるからな >>88-92
ツッコミありがとう。
皆さん知っての通り、トリシティの間違い。
華麗にスルーしてくれると期待したが、見逃してくれなかったようだ。 それはともかく、なにゆえ91-92を含めたのか、気になって仕方ない トリシティもう少し安ければもう少し売れると思うんだけどなぁ
って個人的な感想を書いてみるテスト トリシティが出た時に想像以上に安くて驚いたもんだが
大して数が出ないのは駐車環境だと思う、とは言えキワモノの中では結構売れてる気がする コケるリスクあっても二輪のほうがいいな
と原付乗りが言ってみるテスト トリシティはほんとにオッサンしか乗ってない
若者や女性が乗ってるのを見たことないし ゆるキャンでトリシティ扱ったけどトリシティ女子は生まれなかったな カブは最近見ないな
5～6年前くらい前まではたまに見かけたけど 北海道ツーリング原付二種クラスは、
スーパーカブが多数派だった。
クロスカブがリリースされて、
前者が見事にCC110へ乗り換えてた。 トリシティをカッコイイと思うのって本当に男の感性なんだと思う 言われてみればピュアなスーパーカブはあんまり見ない
自分のいる辺りではリトルカブとハンターカブが多いかな >>106
赤いシグナス乗ってたのはオバサンだったな シグナスのおばさん率割と高いイメージ
逆にPCXの女子率は販売台数の割にほとんど見ない >>102
原付乗りにはホンダ ジャイロがあるじゃないか
>>113
PCXは跨がないといけないから MTのスクーターとかないの？
あったら楽しそうなのに 原付二種じゃないけどスカイウェイブ650はMTモード有るぞ ツンダップR50と言うドイツ製の普通のMTバイクと同じ左手クラッチ左足リターンシフトのスクーター有るよ。
30年以上前に倒産してるので現存数少ないけど。 >>116
いまベスパってマニュアルじゃないのか
知らなかった トリシティ、近未来的デザインにするのはダメなんだよ
道路や建物のデザインが追いついてない
宮崎映画に出てくるような鉄っぽい感じにしないと トリシティ見た目は悪くない
値段高くて当然だけど、やっぱり高い
タイヤ一つ多いから、タイヤ代も高い
整備も普通のより高くなるフロントブレーキ二個あるわけだし
そして重い
当然、燃費悪い
生活の足として原二しか買えない人には手が出ない
趣味ツーリングの人にはその重さが、足を引っ張る
なかなか、売れ行きよくなるの難しい
燃費そのままで馬力やトルクが魔法で倍あれば、趣味ツーリングにはなかなか良いかも >>122
高いと言ってもクロスカブとそんな変わらんし
最近の原2が高い それなら上のトリシティ買える方が便利な気がするもんな
デザイン悪くないとは思うんだけどな タイヤ増えても出来る事変わらないんじゃ買う人はそんなに居ないだろうね 言うてカブもくそださい
黄色にしてもカブはカブ。リルカブならちょいかわいい 若い子が乗ってたらファッションだけど中年メタボが乗ってると（棒振り現場まで）ガチ勢に見える トリはバイク扱いだから必要じゃね
法的に要らなくても、あの速度だとかぶったほうがいいと思うなあ
たまにカブトムシ刺さるし >>130
トリシティは寸法的な成約の中で二輪車とみなされてるので、ヘルメットも含めすべて二輪車と同じ メット不要はリヤ3輪で幅が一定以上を超えた水色ナンバーのやつ トリシティもフロント二輪のトレッドを拡大してやると
二輪免許、ヘルメット不要で、125でも高速に乗れるようになる うろ覚えではあるけど
左右の対称性を崩すだけでもよくて
トリシティ登場初期に、片側前輪に数mmのカラーを噛ませてやるというカスタマイズをやるお店があったと記憶してる モーガンのスリーホイーラーなんかは前二輪でバイクのエンジンみたいの積んでるけど車扱いかな 登録がオート三輪車だと車扱いで側車付き2輪車(サイドカー)だとバイク扱いだよ。
詳しい事はググると良い。 動力が1輪は側車付きバイク登録
2輪だとクルマ登録 そうそう、ウラルのサイドカーも2輪駆動モデルは普通自動車運転免許で運転できるんだよね 運転してもいいというのと運転できるはまた別の話
運転がすごく難しいから母数が少ないのに毎年死亡事故が起きてる バイクとは違うんだろうけど一般的に言うところの車とも違うから慣れないうちに事故るってのはありそう
慣れたら慣れたでやっぱり事故りそうだけど >>142
バイクなのにハンドル切って曲がるからコーナーリング性能はウンコ
右折と左折の難易度が別次元
初乗りだと真っすぐ走ってとまるが出来ないレベル >>138
あれ昔で言う「限定解除」でないと乗れないんだっけ 昔乗ってたホンダ3輪のジャイロXは交差点曲がる時は思いっきり倒し込んでたな(思ったより広がる)
ジャイロXは倒し込んでも転ける心配は全く無かったけどトリシティはどうなんだろ >>108
スーパーカブって何か乗るメリットあるの？
スクータータイプと比べて
とりあえずヘルメット収納できないから不便 スーパーカブは燃費と耐久性と整備性に全ふりしてる
スクーターは逆に利便性と引き換えに燃費と耐久性と整備性を犠牲にしてる >>150
今はもう趣味の乗り物だな
カスタムする気ゼロの人には勧めない
今や新聞配達や郵便配達（うちの辺りは）までスクーターだからなあ そりゃカブを1台買う金でアドレス2台買えちゃうし。 乗ったことないから知らんけど、カブは新聞配達や出前みたいな
数百m走って止まってを繰り返すようなシビアコンディションでも
とにかく壊れないことを第一義に作ってる気がする >>152
ほかの地域はしらんけど横浜は郵便カブ健在だよ。 4スト50ccスクーターが普及したからカブじゃなくて良くなったんだよ タイヤでかいから路面のヒビとかに突っ込んでも転びづらい >>151
現行の110は選択する意味はあまりない
都会のような渋滞の多いとこだとクラッチレバーなしとはいえシフトチェンジが面倒だし
耐久性はきちんとメンテしていれば10万キロぐらいは乗れるようだが
利点と言うか田舎のようなのんびりした道を走るには気持ちがいいし
ドラムブレーキとチューブタイヤなので少ない工具で自分でメンテナンスが出来るというのが最終的な利点かな？ のんびりトコトコ旅の道具に今じゃなってしまったかもな >>150
ツーリング目的なら積載量と積載時の安定感
普段は燃費とメンテのしやすさ
個人的にはタイヤのでかさと頑丈さで林道走ってた
結構走れるんだよ
街中の移動だけならスクーターは便利 うちの辺りの新聞配達は殆どギア
郵便配達はうちの区画では完全に電動ベンリィだわ
＠23区内某所
乗ってる人間の負荷はスクーターの方が減るだろうからねえ
時代の流れよ >>151
この辺はカブ神話の世界だな
あえて言うけどカブもスクーターも耐久性は大して変わらんし
使い方によってはスクーターの方が丈夫
カブは言われるほど丈夫ではないよ
ちなみに自分は一応カブ乗り、その上で言ってる 原付二種の免許を試験場で直に取るのって難しい？
原付は長く乗ってる40代半ばなんだけど
ちなみに鮫洲 >>157
新聞配達のスクーターはほとんど異音でてるし維持コストで泣きが入ってるからカブに戻してるとこも少なくない
極度の長時間アイドエイング+ストップアンドゴーにスクーターは向いてない >>167
1回で受かるのは難しいけど3回で受かるくらいのつもりで行けば受かると思う
普通免許持ってていわゆる教習所走りを知ってるならだけど
空き地で練習して自信が持てたら予約すると良いよ >>160
個人的には油圧ディスクとチューブタイヤのほうが遥かにメンテしやすいんだけれども やっぱり駆動系とタイヤやブレーキ周りのメンテしやすさの違いではないかな。
カブだとホムセンの一般的な工具セットでやれるがスクーターのベルト交換はインパクトレンチとか回り止めの特殊工具とかが必要になる。
丸投げだと整備工賃がキツいから、そう言った消耗品は新聞配達店でやるからな。
ところがスクーターだと配達店でのメンテ難度がぐっと上がるからな。 あほか？
ベルトとWR交換なんて1度覚えたらくっそ簡単だわ
インパクトなんて無くても出来るけど5000円程度の電動インパクトあれば作業スピードも上がるし
回り止めもアマゾンで2000円以下で買える
チェーンとスプロケ交換の方がめんどくせーよ
タイヤ外さないとダメだしチェーンカットもいるし そもそもタイヤだってチューブとチューブレスじゃあ全然違うしな >>172はチューブレスタイヤだったわ
チューブタイヤはなんだかんだ気を使うし
ビードだけなんとかすればいいチューブレスタイヤのほうが楽だわ カブ乗ってたけどすぐ壊れてかなり金を使ったな
買うなら古いのはやめた方がいい スクーターに低温用オイル入れといた
作業中ずっと猫が横で見てる
餌ないにゃ？ >>167
>>169も書いてる通り3回も受ければ受かると思う
要はコースさえ覚えれば普段原1に乗ってるなら問題ないと思う
コース図などは出てるはずなので基本動作とコースを覚えれば安くは付く
ただこのコロナ渦で試験の予約が取れるかは知らんけど 韓国仕様のカブ110はタイヤはチューブレスになってるんだったな、確か… >>168
それはないだろうw
いま近隣の新聞屋はほとんどベンリィかギアだが、新たにカブを入れてるところはないな 新聞配達程度でなんでアイドリングストップしなきゃいけねーんだよw
エンジンかけっぱなしだよ >>167
法規走行を理解してるかどうかにかかってる
これができていれば3回程度での合格も可能だけど
公道走行の流儀で走ると、おそらく何度通っても無理 都内だけど団地では新聞配達もアイドリングストップしてるね
ベテランの一部はまだ2ストメイト乗ってる、新車のLEDヘッドライトの近未来的バイクにメイトが混じってるとがんばれーって思う >>167
そこじゃないけど、原付経験4000kmの40代の俺でも2度目で取れたよ
コース覚えて法規走行完璧にして課題の減点を多少容認すればいける
取ってからだと、小型でない普通のATでも良かったかなあと思う乗ったことないけど 今は小型免許って取るのは安いんだっけ？
昔は中免からだったよな… >>186
取得時講習のせいで一度で取れても2万以上する
普免持ちなら応急救護講習要らないから-4000円されるけど、それでも高い 学科免除になるから後から四輪免許取る時に大幅に安くなる >>182
エンジンかけっぱで離れられるとかそんな性善説の通じる日本は終わったんや 先に四輪取るほうがトータルは安くなるけどね
特に合宿免許 >>190
お前がそういう地域生まれでそういう地域にしか住めないだけだろ
同じ日本人ぶら無いでくれよ そもそもエンジンかけっぱで離れるのは違法だしな
コンビニでよく見るけどあれで盗まれたら使用者にも責任がかかってくる
教習所で習うはずだが >>190
うちの近所のおばちゃん配達員はヘルメットも被らんぞ >>188
その手があったか
5万くらい安くなるな 新聞配達のカブが数メートル歩道走ってパトカーに止められたのを見たことある チェーンは乗り方とメンテ次第
急のつく動作が癖になってるとすぐ伸びちゃうしバイク便並みのスムーズ操作なら何万キロも持つ
カブなんてフルカバーされてるんだから飛び散り気にせず毎日少量注油しておきゃ良いよ
余分なオイルに汚れが混じって飛ぶから汚れが一定以上堆積しない >>188
今はそうなのか、いいな
中免と普通四輪、どちらも学科試験受けた記憶あるわ >>198
ノーマルチェーンはほんとゴミだな
俺はシールチェーンに換えてる
全く伸びなくて笑うわ でも125のカブは良いよね。
特に新色の薄赤いヤツは良いなぁと思う。 SUZUKI RAIDER J CROSSOVERって並行輸入しているショップがあるんだ…
贅沢な意見だが乗り出し価格はあまり安くはないな… あれ案件なんだろうけど店と秋江の両方に一切メリットなかったよな
何故動画にしたのか これでアッキーは3台持ちという設定になってしまった訳だがどうやりくりするんだろうか モトブロガースレで言われてた通り、茅ヶ崎のGPXみたいに売り飛ばす(という設定の)動画を出して提供終了の流れでしょ 一応コメ欄で火消ししてたけどあれじゃ押し売りする店のイメージ持たれちゃうよね あれ、キャブ車の頃は15万ぐらいで輸入されてなかったっけ…？ >>214
発売開始時はフィリピンでは63900ペソ、日本円で約13万円とのこと 普通に生活するなら125で十分だよな
高速乗りたきゃ車でいいし >>195
>>197
新聞配達があまりにも堂々とノーヘル、歩道走行、逆走とかやってるから郵便みたいに特例許可でもあんのかと思ってた >>216
バイクを移動の道具としてしか見てないならそうなんだろうな 十分かどうかで言うと原付で移動する距離はチャリで十分だったりする
趣味は贅沢品だよ、無駄なものほど楽しい 流石に下道ツーリングで100km～をチャリで十分とは思わんけど チャリは確かに100キロの壁ってあるけど125ｃｃでも100キロ超えるライドはそう頻繁にしないかな（個人的に） >>217
離島行くと、バイクでメットかぶってるやつなんて皆無だな。
駐在の警官も見てみぬフリや。 >>222
離島だとナンバープレートついてない車が走ってたりする ダウンタウン125iなら1日200～300km走っても平気そう >>226
さらに、軽トラの荷台に何人も乗せて移動してる 離島駐在の警官と話したこともある。
切符切るのは簡単だが、そんなことしたら翌日から村八分ですわみたいなこと言ってた。 そういう法律になってるからうちの自家用軽は後席取っ払って4ナンバー2名乗車に変更して構造変更してる
とは言え軽に2人も乗せることはないが
税金が半額になるから2年で夏タイヤ1セット分浮く、四輪の原付位みたいなもんだな >>230
俺も田舎の人間だけど薄ら寒くなるな
色々な闇が垣間見えるというか 昔の農村だと小中学生が家の手伝いでトラクターや原付運転してた
村の駐在に見つかっても「危ないから本道には出るなよー」で終わり
おおらかな時代だった それ車の免許にバイク全排気量乗れるオマケ付いてた時代じゃないの？w 原二以上運転できるバイク免許あればトラクター運転できるんだね 今の40代くらいでも実家が地方の農家だった人は子供の頃から軽トラ運転してたそうだよ
伊集院光も確かそれで一度捕まったんじゃなかったかな後に免許取って400のバイクの違反で免許取り消されて45歳で原付免許受けたら落ちるというセンスあるｗ >>167です
みなさん、ありがとう
バイクは通勤と買い物のための道具であり、趣味の登山の足でもあります（車より停め場所に困らない）
愛車が壊れる前に取っておかなきゃな～と思いつつ億劫で幾星霜
もう少し暖かくなってから取りに行きたいと思います
今はちんこも縮こまっているので >>243
理由もなくナチュラルに人権を制限しやがるからな
やべーわ自民党 投票いけって言ってもどうせ何も変わらないとか言って投票行かねーんだよなみんな
そういうやつは投獄したら良いのに 初めては15の子が相手してくれたよ
もう27になったけど >>250,252
羨ましい。前世でどんな徳を積めば10代前半の子とセックスできるんだろうか 自分は25歳まで童貞で今の妻がやらしてくれた時はホントに
うれしかった。妻も初めてで上手くいくように二人で色々と
研究しながら合体した時は二人で泣いてしまったよ。
あれから20年今は月に数回です。 わいの経験は最年少が歳の差13歳下で最年長は8個上
風俗は未経験だから一般人です 初めては15歳の同級生だったなそこから困った事無かったから風俗未経験でこんな年になってしまった初風俗てソープとか行ってみようかな こういう奴が風俗行くと嬢に説教して悦に入るオヤジになりそう え？125持ちにセックスした事ある奴いるの？
すげーな
おとぎ話だけかと思ってた モテ期MAXの頃に10代とやりまくったから悔いはない >>259
いいね！
今まで行ったことがなかったら、是非一度は行ってみることをオススメします。
真面目に社会勉強になるし。
こんな世界があるんだなって感じ。
それらを規制している法律も面白いしね、日本でそれが事実上OK(黙認)になっているのは、無理やりな理論？解釈だよ。
警察がその気になったらいつでも潰せるようになっているんだ。
男に生まれなら是非とも一度は体験してみて下さい、まじで。 人生で一度だけ中出し出来た思い出を胸に、俺は死んでいくんだろうな
あの子には感謝してる 風俗嬢に説教する奴ってまともな恋愛した事無さそうだよね何でこんな仕事してんの？とか平気で聞きそう 巨根で泣かれたこと有る
もっと縮めて！いや無理だし… スレチは良くないけど ID:MA2/hCtI みたいな嘘松が来ると急に冷めるな 日本人平均が15センチらしいが俺も17.5センチ程度だが人より太いらしい
気を使う その平均も調査してる所によって差があるから当てにならない 本番でのみ早漏の人はゴムが小さいからLサイズ使うと良いぞ 月額制の天気予報サービスに路面凍結予報があるからそれを参考にしてる >>283
凍結は怖いけど走りたい欲には勝てない
あと、電熱装備を思い切り使いたいという理由もあるｗ 同級生に消防の旅行でソープ入ってひたすら嬢に説教する奴が居るな。
もちろん未婚で噂では童貞らしい。 >>288は下ネタ嫌がってる女の子と思うと勃起する >>286
ソープ行ってDTってどう言うことやねん 中田氏すっと精し垂れてくるんだな酔って寝てる女に中田氏したら垂れてきて焦った、起きる前に綺麗に拭いてやったぜ >>277
ID:MA2/hCtI以前は嘘吐いてないと思ってるんだ？ 下ネタの"下"に公衆便所の"衆"で下衆です、下衆ヤバ夫でございます 5ch含むネットの書き込みなんてみんな話半分に受け止めるぐらいがちょうどいい いい歳したおっさんがこんなレベルの下ネタで喜んでるかと思うと虫酸が走る
底辺クズは消えて欲しいね 隙間がないほどキツキツだと裂けるからおすすめできない >>315
もうあきらメロン
妄想が膨らみ過ぎてリアルはがっかりするから 10代の時に性に無縁だった人はずっと10代に執着してしまうんだろうかと考える
付き合ってた子はいたけど何もできなかったよ >>319
そうなんだよ
俺は20代の時に風俗に200万くらい使って克服したよ ニワンゴがやってたボトルメールのニワンゴ郵便でかなり学生が食えたよ
その前は携帯のアドレスを芸能人の名前にしておいて興味本位でメールしてきた人を何人か食った
若い時に遊んでおくと老いた時に夢がなくて切ない >>292
プレイは一切せずに説教のみするらしいのよ。
女の子はたまらんよな。 >>322
若い時に遊べなかった人間の後悔の念もなぁ
昇華できないと思ってる時点でありもしない幽霊みたいなものに囚われてるんだよな 2000年ごろのスタービーチはまじで「業者」なんかなかったから
まじで出会えたしやれたし写メなんて普及もしてなかったからすごいのもいた おっさんになったクズの見本市だな
人間的成長のない人生とはこういうもの おっさんになっても他者を見下して快感覚えることしてんの？
変わらないねｗ >>336
見下されたくなかったら、少しは品性というものを持て 過去に女とセックスした事くらいしか自慢する事が無い
しかもただの妄想かもわからない
病院の看護師やコンビニの店員に自己完結的な話を一方的にまくしたててる惨めな老人を見かける事がある
これが老いるショックというやつか？ ここホントに即罵り合いが始まるから眺めてるのが愉しいわ。 筋トレのおかげで僕のおにんにんは小型から大型になりました！ イチモツだけは大物だって
褒められてるのかけなされてるのか 人生にあぶれたおっさんなど
器もあちらも小物に決まってるだろう そういうことにしないと収まらない小物感
俺のイチモツも収まらないｗ >>325
今の若い子って潔癖に育てられてんだな
それで子作りできるのか 潔癖っていうより惨め過ぎて哀れで見てられないってだけでしょ まぁ自治厨も平日昼間に暇してるようだし
見てらんないなら見ないで暇なら走ってきたら良いのにw じゃあ今日は何人感染者が出るか賭けようぜ
俺は1万2千人に500円 良い歳こいた大人がスレそっちのけで
経験人数だのナニのデカさだの
民度が知れるわw 野良犬があちこちに小便ひっかけてまわるみたいに自己マンレスをスレチ承知で書いてるなら認知症の症状だろw そんなスレを1日何度も見に来て文句言ってる暇人…
我慢ならない子供なんだろうな 見世物「見世物小屋を覗いてるような気分で楽しんでるw」 いや～ワッチョイ付きスレがあってよかったホント
お前らはこっちの隔離スレで一生好きなようにやっててくれｗ >>366
一々戻ってくんなよ短小より小さいキッズだな 今年もコロナ禍で半導体や部品不足、海上輸送費の高騰でバイク手に入らんし高くなる予感
ライダーシーズンオフの今がチャンスですぜ 初バイクが納車1年近く先になりそうなので
ミッション付きの安めのバイクで練習したいと思うのですが
CBF125Tは初心者でも乗りやすいでしょうか？
そのままサブとして使っていけたらと思っています サブで使いたいならその注文したバイクと思いっきり性格の違うバイクがいいよ
それか旧モンキーとかエイプみたいないじれる系バイクならそれはそれで楽しめるよ サブで使うならカブ110かベンリィ110かな
道具としてつかい倒せる メインが大型SSやアメリカンじゃ無ければサブにならんだろう
キャラ被らないなら今の相場ならいいバイクだと思う。ただ外車だからそこらのバイク屋で診てもらえない場合が多々ある事は踏まえて買ってね >>374,375
ありがとうございます
メインで買おうとしてるのはCB1300SFです。125ccならある意味全然性格が違うと思うので丁度良いかなと
カブは興味ありますが車体価格は20万以下に抑えたいです
スクーターは見た目が好きではないので…
カスタムはあまり興味が無いので素の状態で乗るつもりです
CBF125Tは見た目的に好みなのですがキャンプツーリングと通勤メインで使うにはどうでしょうか？ CB1300SFが手に入ったらCB1300SFはツーリング、CBF125Tは通勤と買い物で使い分けたいと思っています >>379
重量もトルクも違すぎて練習になるとは思えないけどサブにはなるから買っちゃえ CB1300SFのサブならスクーター一択だわ
まぁ練習目的にはならんだろうけどCBF125でCB1300の練習になるとも思えない
むしろ小排気量MT特有のギアチェンジとブレーキ/エンブレのタイミングが身に付いて悪さしそうだけどな スクーター新車で買う予定なんだけど、予算とか考えてスマートキーのDio110かアドレス125の二つで迷ってる。
Dio110はスマートキーが良いが125に比べると馬力弱いのかな？とかちょっとしょぼさ感じそうでメリットデメリットどっちもあって、アドレスは無難に安いモデルって感じ。
結局Dio110がアドレス125と同じぐらいの走行機能なら間違いなくDioの方選ぶけどどうなんだろう 小さいのは慣れてくると操作がガバってくるから大型乗る時は優しく丁寧に運転するといいよそれに慣れてくると小型の運転も上手くなるよ Dio110乗ってるけど、14インチだからシート下狭いぞ >>388
特にそうは思わないし60km/hまでなら大してスロットル開けなくても普通に出る
ただ80km/h以上は殆ど伸びないので、田舎の国道は常時フルスロットルじゃないと流れに付いて行けない >>388
カブ110乗りだけどあと15ccがめっちゃ欲しい
この差はデカいと思う カブ90なら80km/hが頭打ちでCB125Tならまだ余裕
ギア比の方が影響大きいんじゃないかなカブ90でも猿神載せればまだ伸びると思う >>383
悪さするのは、ブレーキ特性の違い。
125cc感覚で1300乗ったときのブレーキングは、
転ぶよ。
その逆では、ブレーキングが弱く止まり切れず、
事故起こしそう。 >>389
Dioの110とアドレス125だと世界のホンダとスズキだしそんなに走行性能変わらない気がしてる所もあるけど実際どうなんだろ。
アドレスは乗ってた事あるけど信号止まったらエンストしたりしてた気がする 大小いろんなバイク乗ったが、サスや車体、タイヤの違いを感じながら乗る癖ついてれば別に混乱したりしない。
いろいろ乗ったほうが上達するから心配ないよ 色々慣れてれば握り幅じゃなく制動の感覚で強弱変えるからな
パニック以外は大丈夫 特に悪さはないよな。
乗ると自然にその車体の特性に応じた運転になるからねぇ。
特ににブレーキングの違いでは転ばないよ。
1300の車体に125の弱いブレーキ装置が付いているわけではないからね。 ブレーキは街乗りで不満が出るほど効かないというのはまず無い
原付に150キロのおっさんが乗っても事故らないわけだし やるとしたらトルクバンドの違いでエンストかもたつくぐらいじゃない >>382,383
CB1300のというより公道の練習で買うつもりでした
車もペーパーなので公道自体走るのが初めてなもので…
20万以下はあまり変わらないのであれば見た目でCBF125Tにしようと思います
ありがとうございました >>386
ありがとうございますCB乗る際には気をつけます >>401
並行物はホンダだと思わないほうがいいよ
安い代わりにそのへんのバイク屋じゃ一切の整備断られるし新車でも傷とかチリのズレあるからね >>401
中古のグロムなら20万チョイで買えるよ
中古も選択肢に入れてみたら？
KSR110やエイプとかはさらに安いし >>390
タイカブの125ccボアアップ版乗ってる
一応メーター読み100キロは出るな。 >>403
一応近くにCBF125T販売店のSOXと2りんかんの複合店があるのでそちらでメンテナンスしていただけないか確認してみます
>>405
ありがとうございます
グーバイクで20万以下中古で検索してみたところ、走行距離万単位のものがいくつかヒットしたのですが
こういったものは調子が悪かったりしないものなのでしょうか 空いてるときの山手通りとか新目白通りとか、
80以上で流れることなんてちょくちょくあるじゃん。 >>373
乗りやすいと思うけど、かなり遅いと思うよ 安いからって売った時に値段が付かないゴミを買うより
予算を40万にして人気車種にしとけば
現状の中古需要なら、売ってもたいしてマイナスにならんと思うけど >>404
このチャンネルの動画は無理矢理感が凄くてな 非力なバイクに乗ったときは低速でカックリ倒れるのが主ではないかな
中華モノは元来ビジネスバイクだから末端の部品を汎用品で取り繕えばゴミはゴミでもそこそこ走るゴミにはなりそう 小排気量で気持ちよく走るにはある程度の節制をしておいた方が良いぞ
メタボだと体感できるほど遅くなるから >>412
アホ丸出しで自慢してるなよ
そんなん事実でも言わんだろ 流れに乗るという事実はokとして違反のスピードをわざわざ書き込むから絡まれるんだよそれに対して事実を書いて何が悪いの？とか思ったらちょっと頭悪過ぎになるぞ Dio１１０スマートキーとアドレス125で迷うわ
スマートキーだけど排気量低いのがなぁ >>409
モンキーエイプあたりのエンジンだと枯れたエンジンだから
よっぽどオイル管理サボったとかでもない限り数万走ろうが中華エンジンより丈夫
それにメンテも修理もふつうに純正・社外パーツで豊富で出来るし
トラブルに関する情報がネット含めて段違いで多い >>414
レブルやハンターカブも興味はあるんですが人気車種は納期が長過ぎて…
あと暫くは売る予定は無いのでCB+高額車種は懐が痛いというのもあります
原二であまり速度出して走るつもりは無いので
トコトコゆったり走れるのが理想です >>426
死にかけの激安中古買って、納期まで乗り潰すのはどや？ >>427
そんなの現状渡しのヤードくらいしかねーよ
で、メンテ代かけないとまともに走らない >>406
あの値段だすならもうちょい頑張ってGB350狙うわ >>431
サブで使うって言ってんだから1年後任意保険代2台分になる車種勧めんなよ 今はバイク買うのに最悪な時期だって知ってる？
今買わないとダメな事情が無い限りは絶対
先延ばしにした方がいいよ、ちょっとググっただけで
幾らでも理由は出て来るから 売るタイミングとしてはこれ以上はないよな
原二売っても二束三文だろうけど 相場はアホみたいに高いけどその価格で売れているわけでも無いけどな
やっぱ売れているのは従来の相場の車種で コンビブレーキって良いの？どういうメリットがある？ パニックブレーキで前輪ロックで立ちごけやジャックナイフになりずらい
ABSほど重要度があるわけでも無い >>438
片方のブレーキだけ操作しても、前後均等にブレーキをかけてくれる仕組みかな。 フロントブレーキを握れば前後効き、リアだけならリアだけ効くのがいい アクシスzとアドレス125新車で買うならどっちがおすすめ？
値段はさほど変わらん こないだ点検の代車でアドレス125に乗った
割とまったりしてて、うちのタクトと加速変わらんのちゃう？と思ったけど
乗り比べたらさすがにタクトよりは速かったw
乗り心地にしても安定感にしても、良くもないし悪くもない、実に平凡なスクーター
一番気になったのは安っぽさ、メーター周りなどタクトの方が高級感あるし メーター周りなんて飾りです
エロイ人にはそれがわからんのです >>446
アクシスには長所がある
https://i.imgur.com/4Sv9tIF.jpg
広いだけでフルフェイスは入らないけど、どうせアドレスも入らない
この積載量は立派な個性 入らないお
ジェットでも入らないのある
ビールのショート缶の高さしかないから
でも37.5リットルはリードを超えてる メットインの使いやすさはアクシスよりリード
アクシスは変な底の穴で容量稼いでるだけ ちなみにリードは350ml×24本の箱がまんま入る スクーターの積載自慢が始まると感じる、なんか違う感 初代アクシス100乗ってたけど、ヘルメットは逆さに入れるタイプじゃなかったっけ
普通の向きだと入らないやつ
初代メットインジョグもだったけど なんで？
たくさん積載できたほうがいいじゃん
だったらなんでトップケース付けるのかと
あれは本当に恥ずかしい
付けてるけど 自分も灯油が運べないとかビールのダンボールが入るとか重要性がわからんｗ
ダンベルとアブローラーとパワーグリップが入ればOKだろ？ 箱は付けたくなーい
でもビールは運びたい！
あとフルフェイス入るのが良い
でも車体は小さいのが良い アクシスのあのキャリアでリアボックスってつけれんの？ 軽トラの中古でも買ったほうが幸せになれるんとちゃう？ 灯油は宅配、重量物はネットでポチればいいと思うが
そんなに積んで何処へ行く >>430
GNは新車があればとても魅力的だったんですけどねえ…さすがに中古で20万はちょっと…
CGはCBFと迷いましたがデザインがCBFの方が好みなのと
CBFが前輪ディスクブレーキなのに対してCGはドラムブレーキな点が気になりました ガスファンヒーターにすれば灯油問題は解決。
てか未だに灯油を買ってきて手動式ポンプでタンクに給油って何て言うか自分から非効率を楽しむ人に見えて哀れだわｗ 積載にこだわるならベンリィ一択だろう
なのに話に出てこない不思議 ベンリィはタンクも大きいしいいよな
カブから買い換えようか悩んでる >>473
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1637772126/533
523 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2021/12/18(土) 17:08:36.36 ID:XuBWSn0e [3/4]
個人的には、ガスコンセントに繋いで使うガスファンヒーターもある中で未だにいちいちスタンドから灯油を買ってきてポンプで
ちゅぽちゅぽ給油してるのが哀れに感じるけどｗ >>474
プロパンガスしか使えないいなかっぺはそうだろうなｗ >>480
うち床暖房だけどガスファヒーターまだ使ってんの？
中古住宅かな？ 埼玉って風がやたら強くてなんか嫌いになりつつある
東京と違いすぎる リードとベンリィがアクシスZやアド125と同じ金で買えるならみんな買うかもね 足元フラット、メットインでかめ、車体コンパクト、加速良し
こんなにいい機種なのに売れなかったんだよな～
スウィッシュ 夜走るとさいたまに入った瞬間道が暗いよな
これが財力の差かと思う >>449
別スレに上げた画像が有効利用されててワラた。
段ボール箱ごと入れると隙間に500mlボトルが3本くらい入る感じ
https://imgur.com/a/DYrGDKJ?s=sms >>487
それより安い互換がリードだからリードが売れてるんだと思う リミテッドで税込30切ってたらかなり売れてただろうね スウィッシュ 前後10インチは取り回しすごい良いけど個人的には高級感がなくてどうしても下駄の印象がある スクーターなんてゲタだからな
10インチだからこそのフラットフロアに積載量なんだろうし
てかこれグリップヒーターとかナックルガード、シートヒーターまでついてるのか！ リードはほぼ完成形、欲を言えば
少し軽くて少し安ければアンチも黙る完全体ｗ リードはとにかくガワがダサいんだよね
PCXと差別化でダサくする必要ないんだから
リードはカッコイイ！PCXはさらに洗練されてカッコイイ！！
でいいんだよ
今はリードはダサい！PCXは誰得？？
だしな 霜ですっ転んでからトリシティに興味がある
あれで積載がまともならなあ 霜とか雪道を走りたいならカブにスパイクタイヤでも履かせたほうがマシでは 現行のひとつ前のリード125に乗ってたが乗り心地が悪すぎて
３年で我慢の限界を迎えスイッシュに乗り換えた俺が来ましたよ。
リードと比べるとサスがしっとりしてて前輪のグリップ感がしっかりしてる。
乗り心地も良くてパワー感もあるから個人的には満足してます。
ヘッドライトが明るいのもイイネ。 リードの方が安いっていくらかと思ったらリミテッドで2.6万くらいじゃん
10万くらい違うのかと思ったよ お、ちょっと名前を出したら意外とスウィッシュに反応あるなw
実際乗ってみると不満らしい不満が出てこないんだけど乗る前に他と比較すると価格含めて選択肢に上がりにくかったんだろうな
よく懸念される小径タイヤの安定性だけど10インチでも太いタイヤ使ってるしリアサスも2本だからか全く問題なく感じる スイッシュは知る人ぞ知る名車だったわ
まだ新車が市場にあるけど
プリロード調整もできたからな
全く欠点がないのだが、PCXやｎMAXのような魅力に欠けていた >>508
リヤサス２本のメリットって何があるんだろう？
デメリットとしてコストUP・重量増はすぐ思いつくのだが、そんなデメリットよりメリットが多いから採用してるはずなんだが ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>511
シート下の収納スペースが確保出来るよ
スクーターの後輪が小径なのもそういう理由
サイド片持ちにすると剛性確保にかえってコストがかかる 乗り心地とか主観的な感想言ったところでスウィッシュはパワーと積載と価格でリードより劣るから売れなかったのも納得 スイッシュはシグナスのパクリ感が強すぎた気がするけどな >>511
ツインショックのメリットは、普通のバイクならスイングアームを見比べれば分かると思う
ユニットスイングの場合、ショックを中央に設けられない＆ユニットとフレームはリンクで結合されてるので
ストロークとともにどうしても捻れるような動きが出て、左右のコーナリング特性が違ったりしやすい
だからユニットスイングで片持モノショックは軽量なモデルに限られる スウィッシュってメット横倒しでしか入れられないの？
シールド傷だらけにならない？ >>519
ゼニスのジェット、Mサイズなら縦にも入るけど他は知らんｗ
ただ横置きの方が出し入れし易いので自分は横にして入れてる。
２年ちょっと乗ってるが傷防止にタオルを敷いてる為か傷は入ってない。
気が付くと帽体自体に少し擦ったような傷は付いてる事はあるが
メラミンスポンジで少し擦れば落ちる程度。 少し擦ったような傷は付いてる → 傷というより汚れかな＾＾ 失礼 津波から逃れる為に迅速に高台に逃れる為にも小型自動二輪車は必要
要介護の家族と同居している人はこの限りではない。 PCXとNMAXとタクトを合わせて3で割ったようなスクーターだなw 逃げるには車より二輪の方がいいな
老人や嫁は置いて逃げる決断も速く出来そうだし 奄美の渋滞を見て、日本人は大震災から学んでないんだなと悲しくなったよ これが奄美初の渋滞であることはあまり知られていない 老人ばかりの地方で徒歩で高台に速やかになんて無理だからな
老人だけじゃなくても短距離でもクルマ・バイクばっか使ってる地方民はデブばっかで運動なんてできないしましてやジジババ背負って坂登るなんて… じゃあ今日から片道5キロまでは歩きで片道30キロまではチャリな
慣れたら55キロのダミー人形背負って ぶっちゃけ半端な原付よりジャイアントなどのe-bikeの方が圧倒的に良い
電動モーターのトルクはテネレ700並だし基本コンポはシマノヤマハミックスだし信頼性は高い >>542
フキプランニングのモペッドはクラシックで渋くて良い
普通二輪の免許取る前に普通自動車免許で運転できるこれで公道デビューしようと真剣に検討したわ いくら安くても純正パーツ入手も怪しいようなバイク良く買えるよな >>543
24km/h制限あるけどね
まあ無かったら歩道爆走して危ないから仕方ないけど >>543
電気バイクのってみたいけど
バッテリーが3年か5年後に死亡らしいんだが
いくらするのっていうバッテリー。 >>548
ないな
4・5年前は125MTで乗り出し20万以下が何機種もあったが
今では中古も出てこない >>545
調べりゃ分かるだろタコ
Dio110 8.7PS
アドレス110 8.8PS
アクシスZ 8.2PS
Lead125 11PS
NMAX 12PS
グリファス 12PS
PCX 12.5PS 津波警報もあったし災害において取り回しやすい小型バイクが見直される時期が来てるんじゃないだろうか
俺もそれを踏まえてカブ110買ったし パワーというのは仕事率なので、回転を上げるほど大きくなる
トルクというのはエンジンの出せる力そのもの
大雑把に、パワーは最高速、トルクは加速と思っていい
同様に、パワーを重視するとトルクは小さく、トルクを重視するとパワーは小さくなる
あと、トランスミッションと駆動系も重要だけどな スクーターの発進加速が良いのは無段階変速で駆動効率が良いからだろう。
古いカブだと3速しかないから上手い人でも効率は良くない。 スクーターは効率は悪いけど腕の差が無いのと軽量なんだぜ
レッツとカブの重量差見てみるとビビるぜ カブに乗ってるやつがよくわからん
燃費がいいからだけ？
20万キロ乗っても壊れないとかの得点があるのかとおもったら
壊れるようだし 業務で使われてるの見るとカブの耐久性は圧倒的
スクーターは大大変な音してるし新聞屋はスクーターの維持コストに泣きが入ってるようだ
個人で乗ってる人は趣味だろうな、チャリでママチャリの人もいればMTBの人もいるし同じようなもんだ プロのやつ買えば20万キロ？
かごと荷台は取りたいけど 郵便配達のが7~8万キロでエンジンがダメになると聞いたが、素人の通勤やツーリングなら20万持ちそうだな。
郵便は急発進急加速の連続だからな。
あれで数万キロの耐久性有るなら大人しく走れば相当持つはず。 整備性もいいし触ったこと無いメカニックはいないと思うからそういう意味でも維持は楽だろう維持は 郵便のはパーツも特注あるらしいぞ
どっか別の板のスーパーカブスレで聞いた 昔のバイク見たくチェーンに自動給油するようにしたら廃車までメンテフリーで行けそうな気がする
毎日注油するバイク便の人はチェーン・スプロケ10万キロくらい持たせる人もいるからな >>562
整備コストも安い
別に自分でやる必要ないけど、できれば圧倒的に安い（釘 リアBOXって大きいのと小さいのがあるじゃん？
今、小さいのを付けてるんだけど容量に少し不満があるんだけど
大きいBOXだとすり抜けのときとか車のミラーにぶつけたりして気を使わないといけなかったりする？ >>563
それは逆だ
カブ乗りでもある俺が断言する
近所の新聞屋はほとんどベンリィに入れ換えた
新聞配達で走るカブはほとんど見かけなくなった
うちにくる新聞屋は、ベンリィはメンテナンスは楽だし、カブより丈夫かもしれんと言ってる
カブは神話化してる >>572
すり抜け時に箱を車のミラーにぶつけたとか、聞いたことないけどな >>572
ハンドル幅より広幅のBOXならそりゃぶつけるわ
そもそもそういうのつけたら違反だがなw でも実際整備士の俺から見ても新聞スクーターは異音出てる個体が目立つよ
受け持ってるわけじゃないから細かいことは知らんが
カブも一時期中国産になってやすかろう悪からう言われて改めたし時代にもよるわな >>578
俺も元メカニック
カブのエンジンはいくつも開けてきたよ
中華については、偏見と鉄カブ神話から過小評価されてる
むしろ中華の方が丈夫 じゃあ俺も元メカニック
法人のカブのメンテはオイル交換とチェーンの調整or交換
エアクリの掃除くらいしか基本しない
壊れたら壊れたとき
仕事道具として割りきったメンテはそのレベル
10万キロもたせるようなメンテはそもそもコストがかかりすぎるそうだ >>581
そう、そのレベルのメンテで維持が楽なのはベンリィの方ということだと思う
一時期MDの耐久性神話みたいなものもあったけど
民営化してからはもう、のきなみMDはボロボロなんで
公営時代のふんだんにお金を使ったメンテこそが耐久性神話のミソ >>583
90cc未満より税金多く払えるぞー！！ 「何で125ccじゃないのか」
という話ですが、これはASEANの中でも二輪大国であるインドやタイや
フィリピンにとって110ccがメインストリーム（日本で言う原付一種）だからです。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/110cc.html
聞く前にぐぐろう 訊いてみれば誰かがググってくれる
この現象はオートグーグルと呼ばれています >>568
むかしヤマハの人が郵便メイトは荷物積むしタイヤの径を小さくして安定性と加減速を楽にしてるって言ってた 都内だけどまだ2ストメイトで頑張ってる多分ベテラン配達員が居るｗ >>594
PCXならハイブリッド仕様車があるぞい 普通の車でもバッテリーに直接正弦波インバーター繋げば電子レンジぐらい余裕で使える スマホの充電くらいならエンジンかけてアイドリング上げときゃ出来るけど
防寒なら家族の人数分寝袋買っといたほうが良いぞ >>586
メーカーが作る理由、売る理由はわかるが
ユーザーがあえて110ccを買う理由は？
たかが15cc、されど15cc
排気量の差以上の性能差があるように思うが スーパーカブC125は高級すぎてカブとしてのアイデンティティを失ってるよな >>601
大して変わらなくない？
アドレス125
1,900mm / 685mm / 1,135mm
アドレス110
1,845mm / 665mm / 1,095mm
興味深いのは、110ccはタイヤが14インチ
125ccの方が12インチや10インチで逆転現象が起きてること
なんで125ccはタイヤを大きくしないのだろう？ >>605
110乗ったことあるならわかると思うが、低シート高かつ大口径タイヤってのは無理がある。
実際110は足元が狭苦しい。
直進安定性諸々、大径タイヤの恩恵は大きい。
単純にシート高くすればいいじゃんと思うんだが、まあ色々あるんだろう。 14インチは石畳や悪路がある国向けなんでしょ
日本ではスウィッシュみたいに10インチでもこれと言って不満は出ないからメットインがデカイほうが良い気はする >>605
その5.5㎝の差はでかいよ
実物見てみ
２ｍ５ｃｍと１０ｃｍもでかさが違う
タイヤ曲げて停めるとさらにわかる PCXすさまじくでかいっておもったことないの？
グロムやカブのよさってチェーンだから
めんてがいらないってことなのか
ベルトやウエイトローラー交換ないし アテクシの小型二輪は車輪が十七吋で乗り心地は頗る好いわよ >>611
チェーン伸びるし調整するし引きしろなくなったら交換するし
気が向いたらシコってワコーズの白い液体注油するし メットインはメットさえ入れば良くてそれ以上の大きさは必要ないけどな チェーンでメンテ要らないってかなりのエアプだわな
個人的にはチェーンの方がメンテがダルい チェーンはメンテさえしておけばベルトより長持ちじゃね？ >>608
110が大口径なのはコレだよね
途上国向けだから悪路に強い大きいタイヤ
日本だと積載量重視でタイヤが小径になる 500キロごと程度の並のメンテだと微妙なとこかな
運転下手だとチェーンは比較的短命 今はシールチェーンだらけだから
たまにオイルでいいぐらい カブはダサダサチェーンカバーのおかげで汚れは少ない。実用的なものほどダサいと思う。だがそれがいい >>620
へぇ～今は原付もシールチェーンが標準になったのか
時代の変化について行けんな
でもベルトと違って運転で寿命が大きく変わるのは変わらんよ 俺の中華製原二は前後18インチという珍品だから代わりのタイヤがあまりない >>611
カブのでフォルテで付いてくるチェーンは糞だぞ
伸びまくり >>622
そんな時代は来てないよ
小排気量にシールチェーン使っても
メンテが楽になるのと引き換えに
駆動抵抗が増えるからあまり意味ない
個人の趣味の問題かな >>562
チェーン店じゃない昔ながらの自転車屋でも修理してもらえるしね
カブは 今のカブブーム見てると何がかっこいいか悪いかなんて一過性のもの
だってよく分かるな、30年前にカブ乗ってたら99％馬鹿にされたであろう
現実が今じゃオサレインフルエンサー扱いだぞｗ 14インチの直進安定性は長距離乗ってこそ疲れにくい 国内125ccは直進安定性が東南アジア110ccより悪くて
長距離走行で疲れやすいってことだ
それでも、125ccでタイヤまで大きくしたら40万円台になるから確信犯でスペックを落としてるんだろうな 道路事情が悪いとタイヤを大きくせざるを得ないからな。そして削られるラゲッジスペース。
俺は日本向けスペックがいい。
直進安定性？俺は普通に真っ直ぐ走れるよ。 人それぞれだろ
おまえは何でもひとつに括ろうとする悪いクセがある まぁ、タイヤが小さくても短距離走行なら疲れないってわけじゃなくて
短距離ならガマン出来るけどってことだからな
ていうか、俺はメットインなんてメットとグローブと雑巾だけ入れてて
走行中は雑巾以外空っぽで走ってるけど、おまえらは何か他に入れてるのか？ >>640
不動産業の足にしてるので、
軽作業できる程度の工具を入れている@リード125 美人でスタイルがよくて性格もよい女性と出会ったときのためにヘルメットを常備してる
お嬢さん、送りましょうか
まあ素敵 アドレス110
Dio110スマートキー
アクシスz
アドレス125
この中で新車買うならどれがおすすめ？ >>641
例えば昼飯買いにコンビニ行ったり食堂に入るときにもその荷物は態態持って行くわけ？
メットとその荷物は共存出来ないんだよね？
それともその荷物とメットが共存できるスペースを求めてタイヤが小さい方がいいってこと？ 俺が言いたいのは、大抵のことはリアBOXで解決するってこと
逆にタイヤの小ささは他で補えないんだよな >>644
リードはメットインスペース広いから、
工具入れっぱなしにしてる状態
工具とメットは入る
そして箱付けてて、そこには集金袋とかを入れて使ってる
メットは箱に入れたりもする
メットインがそこまで広くないバイクだったら、多分そんな使い方はしてないと思う ID:qV84GjmK
ID:zyH2jTga
もう買うのよしたら >>646
まぁ、お互いに使い方が違うんでしょうね
私は通勤メインだけど荷物は全部リアBOX
たまに趣味の登山で遠出するからトラックの轍にハンドルが取られにくい楽なのがいいんだよね
でも山坂道を走るからトルクは欲しかったり
125ccが台形タイヤだったらいいとこ取りで解決するのに オレは積載量多い方が良いからタイヤ径は小さくてもOK
むしろ小回り効くし近所走るには問題ない >>642
日本で得体の知れない男の後ろに乗る女はいない
ベトナム行ってこい ＿＿＿＿
／ ＼
／ ＼
／ (,,ﾟДﾟ) ＼
／ ＼
／ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
台形ﾀｲﾔ？ >>658
四角い二角が丸く修めまっせの意味が判らん >>639
足元の話ししてるのにいきなしトンチンカンなネタぶっ混んでくんなよ
絡むならせめて前向きレス位読めよ マスク着けてヘルメットするとバイザーが曇る。
マスク着けて走ってる人見ると曇らないのが不思議。
フルフェイスじゃないやつです。 メット買ったら曇り止め液的なのついてなかった？
俺は塗ったことないけど ジェットヘルで曇るの？
ちょっと状況がわからないけど停車してるとき？
ちなみにジェットヘルにピンロックあるの？ ジェットでも曇るよ
曇ってても走り出したらさーっと曇りはなくなるけどね
ピンロックもある >>663
N95マスクかDS2マスク着けろ
まったく呼気が漏れないぞ >>669
そうなんだ
走り出して曇り取れるなら良いんじゃないの？って思うけど
オレは停車中にシールド上げるのがクセになったな マスクしてたらジェットでピンロックあっても曇る
だからバイク乗るときはあごマスク
呼気を下に排出できれば曇らないわけだから、いっそのことストローでもくわえるかｗ >>671
走り出した瞬間に取れるわけじゃないからね
曇ったまま少しは走ることになるし、それは怖いからピンロックつけたよ 正しい位置でマスクフィットしたままフルフェイスってかぶれる？？
ヘルメットガバガバなのか耳から口にかけてシャープなのか？ シールドはピンロックで曇り防げるが
インナーバイザーは無理、マスクしてると てか
バイク乗ってるときにマスク要らないよね
するつもりもないけど
基本的にフルフェイスでマスク出来ない ジェットヘルでも要らないよね
誰かと近くで話すときはメット脱いでマスクしろ >>678
ジェットでもシールド下げてるとインナーバイザー曇るぞマスクだと ああ、マスクの要否の話か
それなら要らんな
むしろ邪魔 バイクで出かけるときついついマスク忘れてどの施設にも入れないってことあって困る
今はネックウォーマー付けてるからマスク代わりに口元覆ってマスク買えるけど
かばんにマスク、メットインにマスク常備するようにした 俺は出かける時には必ず愛用のDS2マスクをジップロックで包んで鞄に入れてる
万が一忘れた時用に車にサージカルマスクを積んでる まぁ、白いマットのジャングルには今日も嵐が吹き荒れてるからな 走ってる時は大丈夫だけど止まると曇ってくる
面倒だけど止まるごとにシールドを少し上げてる 白いヘルメットに白いネックウォーマーすると月光仮面っぽくなるぞ >>693
マスクの上にメガネの鼻当てを載せてみそ >>690
白いバイクで青い服着るとみんな譲ってくれるぞ >>694
それやってる人見かけるけど、マスクの端が涙袋にかかるじゃん
どう考えても不快だわ >>696
それは付け方が悪いだけ
ちゃんと調整すれば大丈夫だよ >>693
N95マスクなら顔に密着するから全く曇らないぞ >>699
患者と接する医療従事者や建設作業員達はみんな着けて仕事してるけど別に窒息したりしてないぞ？
てか俺が仕事中毎日付けてるんだが 念の為言っておくけど建設作業員は粉塵を吸い込まないように使ってる 結核病棟はいるときに義務付けられてたけど、自前で買って見たら花粉症がほぼノーダメージになったり
大掃除のホコリでもくしゃみが出なくなった
N95が不足してる時に買うもんじゃないが今はもう供給追いついてるんだっけ？
2年以上前に箱で買った残りをたまに使ってる >>700
そもそもN95マスクでない普通のマスクでも酸欠になると言われてる
長時間のマスク、コロナストレスで急増中の「隠れ酸欠」とは
https://diamond.jp/articles/-/243242?page=2
最近では多くの方がマスクをしていますが、マスクで鼻と口をおおっていると酸素の摂取量が減ってしまいます。新型コロナによる不安というストレスが体の酸素不足を引きおこし、マスクの着用が酸素不足をいっそう悪化させているのです。そして、このストレスとマスクの挟み撃ちによって隠れ酸欠状態が増幅され、そのことによって肝心の免疫力が低下する事態を招いてしまう恐れがあります。 https://www.kodjeng.com/sars/N95mask.html
N95マスクは95%もの濾過効率があります。濾過効率が高いと言うことは、呼吸がしづらいと言うことにつながります。実際には30分も着けていると、息苦しさを感じます。1時間も着けていると、外の空気が吸いたいと感じるでしょう。実際の医療現場で長時間にわたり感染者と接する場合には、バッテリー駆動のベンチレーター付フェイスマスクを用いています。
シンガポールの高温多湿の中、N95マスクを着けて外を歩いている方もいますが、正しい装着をもししていたら、間違いなく酸欠で倒れると思います。長時間スイスイ歩いている方は、高いマスクを使用してはいるけれど、マスクの効果が得られていない可能性があります http://www.jsomt.jp/journal/pdf/069010001.pdf
労働現場で使用される呼吸抵抗が高いマスクを使用する場合，高強度の作業を行うと酸素摂取量不足からマスク非着用時よりも作業継続可能時間が短縮することを示す報告があった． 口元が網目状になっているネックウォーマーは普通のマスクよりは曇りにくい
マスクとしての機能は限定的だが見た目はマスクっぽいからたぶん怒られない
https://i.imgur.com/EwzoWQa.jpg >>678
だから冬はジェットヘルにマスクで寒さ対策になるんやて 今の時期散歩する時はマスクしてフード被ってる
体感5度変わるよ >>711
街乗りだと、視界の妨げになるフルフェイスは
、逆に危ないと思う。 あれで減る程度の視界なんて大したことないぞ
大抵エアプが言い訳にするけど >>714
だな
視界の妨げになるなら頭動かして直接目視すればいい
ただ、もうジェットの解放感を味わうとフルフェイスに戻れない
高速乗る時はやっぱ煩いとは思うが、ここは原2スレだし どっちも使ってるけど
フルフェイスだから視界が狭いなんて思い込み でもおまえら125cc乗ってて夏でも常にフルフェイス被ってるの？ 事実はどうであれネットの記事では大半が「フルフェイスは視界が狭い」前提だな
おれはほとんど変わらないと思うけど 俺はマスクでんでんより安全面で本当はフルフェイスにしたいけど
簡便さに負けてジェットだよ おまえら銀行行くときはフルフェイス？
それともパンスト派？ >>721
「フルフェイスは視界が狭い」は真実だが
実用上は首振るし問題になるほどの差はない
裸眼の人がメガネは視界が狭いってのと同じ 夏場や暑いときはジェット
それ以外ではシステム
大型乗るときは基本フルフェイス >>728
メガネの例えは的確だな
そしてレーシックした俺はメガネには戻れない
ジェットヘルって楽なんだよな、色々と
ただ、コケた時の安全性がフルに劣るという事は言うまでもないだろうけど
そこはそれ、自己責任だな 「フルフェイスは視界が狭い」は左右のことじゃなくて下方向のことでしょ
メーターが顔を下げないと見えなかったり
あとフルフェイスは重いのも簡便さを落としてる 125ccだろうがスクーターだろうが我が身大事だったらフルフェイスにするべきだよな
アドレスV125Sスレで半キャップ厨が半狂乱で荒らしてたことあったっけ あとパンストは頭に被るものではなく
しゃぶるものだよ 運転に影響が出るほど視界の差はないのに
バイク乗りでも勘違いしてるのが少なからずいるのがね 事故ってジェットだからダメでフルフェイスなので助かったとかそんなにあるのか？ 去年の秋に事故ったが、フルフェイスの顎部分ごりごりに擦ってたわ
ジェットだったら死なないまでも顔面大怪我だったと思う >>736
事故とは違うけど、
NSR50でサーキット走ってた時にコケて顎のところガリガリになってた
サーキットをジェットで走るわけじゃないけど、
安全性はやっぱフルの方が高いよ
でも街乗りはジェットだな、脱いだり被ったりも楽なんだよなあ 事故る時はなんかスローモーションになって案外受身をとれたりしたな >>736
原スク乗り回してたやつは年令問わずアゴやってるやつが結構多いぞ 原付乗ってる時はフルフェイスだけど
大型の時は逆にオシャレな原付用ヘルメットにしてるな 頬のあたりぶつけてもジェットは顎の部分の(補強？)が無いから当たり具合によってはメットから砕けるよ >>741
単独で転倒ならそれは何となく解るが
もらい事故ってのもあるからねえ >>741
サーキットでいくつもヘルメットの顎削ったが、鎖骨は折ったことないわ
ないとは言わんがレアケースだと思う >>750
なるべく鎖骨に当たらない構造になってる
初期のシンプソンM30はチンガードがガッツリ鎖骨に当たる構造になってたので
後のモデルでは改善された経緯がある はいじぃみたいな人はアゴがメットからはみ出るから意味ないけどなw チャリでコケると鎖骨折る事多いんだけど不思議だな
ラクビーもまあまあ鎖骨やる 俺、カブトムシ捕ろうとして木を蹴ったら股関節やったわ >>754
ヘルメット関係なく肩から着地して鎖骨折ったことはある
鎖骨は骨折の中ではそんなにつらくなかった スケートで肩から落ちて鎖骨折ったわ
今でも肩そのものちょっと変形してる 蓄膿症だからフルフェイスの内側に鼻水がこびりつく
どうすんだよこれ、、、 不思議だよな、乗るバイクのレベルによってメットのレベルも同じ位に
しようって気持ちになるから、原付にアライのフラッグシップ被ろうとは思わないし、
でもこの前某メガスポに無名メーカー被ってる人見た時はショックだったｗ メーカー名なんて南海部品でシール買って貼り付ければカッコだけは誤魔化せる ID:qV84GjmK
ID:zyH2jTga
ID:mbq8ibVj
もう買うのよしたら
車種メーカー板でも同じ質問繰り返してるし 俺も似たような質問してるけど買っても所有感満たされなさそうな14インチは除外、所有感満たされそうでかっこいいシグナスかグリファス買うつもり。都内近所買い物の足だけなんでもったいない気もするんだけどね ジェットヘルで事故って顎粉砕したことあるからフルフェイスじゃないと怖くなった うちの妹も自転車で転んだだけで顎折って大変だったな 格闘技経験あると顎を引くくせがついてるから結構平気 運動習慣がある人が日本人の2％なのに格闘技経験とか何人居るんだよという やっぱり次はOGKのフルフェイスヘルメットにしよう >>764
中学生の休み時間の会話でも無いんだから
さっさと買えよなぁw >>775
アライショーエイは高すぎて買えないからOGKにしとく 俺の半ヘル125以下って書いてるけど
400以下限定のヘルメットとかあるのだろうか？w ヘルメットは無事でも、首がやられることに注意。
この前、スクーターで立ちごけwして、ヘルメットのおかげで頭は無事だったが、
首をやられて（むち打ちみたい、自己診断）、数ヶ月経過したが、未だに完治しない。 首はヤバイぞ
ちゃんと病院行け
ヘタなことすると一生治らないから 立ちごけでそんな重傷って
ヘルメットまでぶつけるとか盛大だなw
お大事に ヘルメットは耐貫通、衝撃吸収、軽量、視界、快適性等、それそれが相反する要素のかたまり
これが絶対安全という理想的な形態が存在しない 中古でスクーター買う予定なんだけど急に止まってエンジン動かなくなったりとかするもの？
総合二万ぐらいのワンオーナーの2018年式なんだが >>785
そんなもん個体次第としか答えようがないわ
きちんとメンテしてる車両ならそんな事ないし、
乗りっぱなしだったらそういう事も起きうる >>785
ワンオーナーでも整備次第じゃないの？
我がスクーターは25年（5万km）くらい乗ってるが、未だ元気だよ。
整備は基本的に自分でやってる。 ワンオーナーの2018で2万って商用利用されてた車両かも
見た目きれいでもブレーキディスクがやたら減ってたら2万以上走ってることも…
高年式だからそんなに問題ないだろうけど
駆動系は新品交換されてないとすぐ出費必要になるぞ 二万の時点で何を悩むんだ？
壊れて当たり前壊れなければラッキー位だろ？ >>788
バイク屋の人いわくもともとオーナーは常連でこまめにオイル交換などもしてたから状態は悪くないと言ってたがどうなんだろ？もちろんタイヤや駆動系などは新品にしてくれてる >>790
最近のはメンテ次第で10万とか走るでしょー 2万円ってことは2万円の価値しかないってことだ
近所のショップでLEAD110が売ってた
20万
徹底的にメンテして売るからそれでも赤字と言ってた
そんなもんだよ
で、そのLEADはなんとか売れた >>792
原2で10万走るってのは、
かなりメンテしてるというか、
買い買えした方が安いんじゃないかレベルだと思うぞ >>792
値段の話ししてるのに何をトンチキな事言ってるんだ？ >>791
タイヤや駆動系などは新品にしてくれてるのに2万円でまともなのが買えると思ってる？
ていうかそれが本当ならバイク屋大損なんですけど >>791
車種にもよるだろうが、原２は整備きっちりやってれば、10万kmくらいはイケると思う。
2万kmなら、駆動系（交換済み）とブレーキが整備済みなら、後は問題になりにくいと思う。 「総合二万」て書いて有るのに何故距離判断かね？
距離に総合なんて有るのか？ 値段が2万円なのか、それは失礼した。
タイヤ、駆動系を新品っていうなら、それだけで2万円以上かかりそうだな 走行距離が2万でしょ？
いまどきお店から2万円で買えないでしょ >>797
すまん、総合二万って書いてたけど走行二万の打ち間違いで勘違いさせたみたいだな。
走行二万で車体は込み込み13万だ ごめん>>785>>792で自演だったんだな
俺としたことが見逃したわ >>807
アドレス110だよ
予算が13万でもちょっとはみ出る程度なんだが程度がいいならしょうがないかなってところなんだわ >>809
中古を買って半年以内でエンジンが止まったとか動かなくなったとかそういうエピソード誰かないのかなぁと思って。
色々買う前に聞いときたいじゃん そんな親切なバイク屋なら話して速攻直してもらえよ、
有料か無料かは交渉次第だろうけど >>810
それもメンテ次第って自己完結してるんでしょ？ >>810
そんな不安をかかえる位なら新車にすればいい。最安20万円位でメーカー保証あるし。そのバイク屋で新車いくらかは知らんけど そもそも、どんな用途に使うのか？1日の走行距離、走行時間は？年間走行距離は？何年使う？その辺り分からないと答えられないぞ？ 近所のYSPでアドレスV125G製造年、走行距離不明車を12万で去年の夏に買ったけどほぼ快調
納車整備でプーリーとベルトとブレーキを新品に換えてくれた
ただ特定の交差点で信号待ちして発進する時にちょいちょいエンストする。たぶん呪われてると思う >>812
半年以内に壊れたりした事があるエピソードがあるかどうか聞いてみたいと言ってるのに完結もクソもないでしょ。何を言ってるんだい君は？ >>816
アドレスV125の不明車とはチャレンジャーだなw 休日使用ならそれこそヤフオクの怪しいのでもいいけど
通勤・通学で使うなら新車やそれに近い保障のあるもの選ぶね >>817
メンテ次第で10万は持つて知識は有るのに中古で買ったバイクが早目に壊れるか壊れないかなんて運以外の何者でも無いのが解らんの？
それともただの構ってちゃんか？ >>822
つかお前に聞いてないし
中古買って壊れたことあるエピソードを聞きたいって言ってるのに勝手に完結したとか言ってるお前が文盲でアホ >>820
コロナ禍だし電車からバイク通勤に変えたいのと普段の買い物とか行く用にもバイク欲しかったからって感じ。
予算10万なら嫁も良いって言ってるから新車は到底無理で残りの三万はしょうがなくポケットマネーから出す感じ 785 ７７４ＲＲ sage 2022/01/20(木) 12:43:02.17 ID:u5WF1gT8
中古でスクーター買う予定なんだけど急に止まってエンジン動かなくなったりとかするもの？
そこからの自分のレス読み返しなよ 今更コロナ禍バイク通勤とか何周遅れだよw
暑い、寒い、雨、渋滞、想像してみたほうがいいよ
13万円で買って、ちょっと乗ってみてやっぱり違うと思ってもそのスペックならヤフオクで11万ちょいで売れるはずだよ >>828
今更コロナ禍とか言ってるけど今が一番感染者数多いだろw
それに13まんで買って11万で売れたら相当お得じゃねえかよw 中古買って壊れたことあるよ
新車買って壊れたこともある >>829
すぐに手放した場合なら11万円～12万円位、距離3万キロ位ならもうちょい下がる 質問者がキレたらおしまいなんだわ
答えた全員に失礼 コロナにはかからないかもしれないが交通事故のリスクあるからな、君のようなニワカがコロナを理由に通勤で使うならなおさら。すり抜け左折巻き込み、右折直進などなど。まだコロナのほうがいいかもね。 まともに相手してねーだろ、俺は暇つぶしにちょうどいい（笑） 飛行機すら墜落する世の中だからな
リスク云々言ったら家から出れない 通勤に使うならせめて購入時点では走行1万前後が許容範囲かな
もうちょい安いならとりあえずでアリかもしれんけど >>785
原2は知らんけど俺の50ccはこの前カーボン噛みした
何度かスタータ回したら運良く治ってくれたけど、動かなくなることはある すぐ固着して動かなくなるYPVSさん思い出した変な所で固まるとヤバかったなw 原2は入門、説明が曖昧だったり質問が漠然としてても
素人が多いんだからもう少しお手柔らかに、
一つ言えるのは今二輪四輪買うには最悪な時期だって事、
理由はググれば山の様に出て来るから書かないけど。 911でハイジャックを恐れた人たちが飛行機から車移動に切り替えた結果
交通事故死者が増えたそうな
感染を恐れた結果、公共交通機関からバイクに切り替えた結果
バイク人気の裏側で事故も増えてるそうで
死なずに死んだ人が死んだりしてるんだろうな
リスク管理とはかくも難しく皮肉なものでもある リスク管理というか、1秒でもマスクする時間を短くしたいから電車じゃなくバイクで移動するようにした俺みたいなのもいるからな 密を恐れて自転車もブームでシマノの部品は納期1年だってｗ
こういうアクティブ派は健康になってるが、一方で1日の歩数が3000歩切ってる人が3割も出てきてる
日本人の平均歩数は6000歩で国の定める最低ラインが7000～10000歩（年齢性別による）
肥満が重症化しやすいのに運動レベルが極端になってる >>843
テレワークで体力が落ちてることが顕著に実感出来るようになったよ 買うには最悪の時期って言いたいだけだから気にしない方がいいよ書いたい時が買い時だよw >>825
バイクと嫁は新しい方がいい
まず嫁を買い換えないとな >>847
ふざけるな
俺は川崎の風俗歴なら20年以上だぞ >>835
コンコルドの事故みたいに、家に居ても建物に炎上した飛行機が突っ込んでくるかもよｗ マグロの嫁wwwwwwww
俺色に染めてやるぜって思ってるだろ？
童貞には無理wwwwwwwww >>852
戦闘機が民家に突っ込んだアニメなかったっけ >>780
上にも書いたけどコミネのネックブレース使ってるわ
物理的に首が固定される安心感はある
首振りしにくくなるデメリットはあるけど 親子ほど年齢が上の異性に好意を向けられるのって普通に恐怖だしハラスメントだから注意しろよ
告白する方は当たって砕けて自己完結してスッキリするけどされる方はトラウマが残りかねない >>785
車体の具合によって当たりはずれがあるみたい
前主の乗り方も不明でかっ飛ばすタイプだとカーボンがみの原因つくってそう
運もあるから移動手段がなくなるってなら
2台持ちしか結局対処方法がないらしい 50と20がつきあってるチャンネルもあるから
能力が低いやつがやるときもい顔してうへうへしながら近づいて
みたいになるんだろうな 女は枯れ専みたいの思考の人も結構いるから金と心にゆとりがある人（豊満ボデーはダメ）は可能性0ではない
でも基本男は30過ぎたら気持ち悪いという自覚を持って他人との距離感を詰めすぎないようにするなど気を使ったほうが高感度が上がる 毎日嫌なことだらけだし
つまらないし
絶望だし
が当たり前でしょ 引きこもってないで日の光浴びろ
ビタミンD不足はメンタルにくるから >>859
通勤なんかの人はしてた方が良いと思うよ。
街中ちょい乗りでは邪魔なんでツライけど… 紅の豚面白かった
走らない豚はただのブタだ
まぁ、おまえらは走ってもブタだけどな >>875
うらやま、比較的軽い俺でも54キロある
体重差は加速が全然違うからな >>877
まだ20代半ばだからなぁ。これから30代～40代にかけて太ってくと思うよ。 ワシは178cm・56kgでガリガリだったんで、
最近、間食による努力で、なんとか60kgになった。
でも、増えた体重の殆どは下腹についた。
まぁ、ウエスト細すぎて困ってたから良いんだが… 二十歳の頃そんなんだった俺も今では90キロ超です、本当にありがとうございました
太るだけでいろんな健康の指標が悪くなるから気をつけろよ 食ったら動くのと伸びないズボンを履くことで保ってるわ
毎日体重計乗ったりウエスト測る習慣がない人はゴムになってるズボンはダメだぞｗ 飛行艇乗りっていいよな
いがみ合いながらも通じ合ってるっていうか
おまえらと俺の関係みたいな ﾎﾟｯ 時代的にはまだ飛行機乗りとかには騎士道みたいなロマンチックなものが残ってるって話なんだろね >>883
おっさんになって見ると、これは中年の願望が全部つまった映画って気付くんだわ
10代の可愛い女の子に惚れられ自分の武勇伝を聴かせるシーンとか世の中の中年男子がやりたい奴やろ メタボハゲを豚で表現するとかかなり思い切ってるとこも評価してる おっさんになってもカブ系の車両にはまったく魅力を感じないな 水曜どうでしょうみたいなのは見てて楽しいけどカブ自体にはアメリ魅力を感じない
スクーターはもっと嫌だけど カブ110に2年ほど乗ってたけど、あれはあれで楽しい乗り物だったよ
まぁ、パワーは無いし4速だったからトップスピードは低いけど。あとニーグリップできないから高速になればなるほど不安定になる
ただ荷物は沢山積めたね。俺のはベトナムで製造されたロングシートモデルだったからリアシートにもツーリングバッグ付けて
更に積載量増やしてたわ 筋トレダイエットしてるけど172cm94kg体脂肪率33から78kg体脂肪率20だ筋量は2年で倍増したが体重落ちねえアチコチムキムキしてきて何か思ってたのと違う 私ね、小さい時から原二乗りの話を聞いて育って来たの
原二乗りの連中ほど気持ちのいい男達はいないっておじいちゃんはいつも言ってたわ
それは陸と空の両方が奴らの心を洗うからだって
だから原二乗りは原一乗りよりも勇敢で、軽二乗りより誇り高いんだって
彼らの一番大事なものは名誉でも女でもない、維持費の安さだって！ ボトムリンクサスじゃなく普通のテレスコピックなのはカブじゃないと思う･･･ >>893
言われるまでもねぇ
それが原ニ乗りってもんよ >>894
昔の3速カブはもういくらなんでもちょっと 小型ATしか持ってないけど、普通AT取る練習に一番でかいバイク乗るのって有効だと思う？
ちょっと調べても教習車に届くホイールベース長の原2って無いんだよね 海外に250用フレームを使った125スクーターはあった気がする。しかし400ccのスクーターは目茶苦茶手強いよ
MT勢でもリードは初見でホイホイ動かせるけどシルバーウイングはスーフォアなんか目じゃないハードモード。俺はブレーキの加減が掴めずパッタリ転んだよ 普段原付スクーター乗ってたせいかスカブ400とシルバーウイング400の教習車乗ったけどコース回る分にはデカイ原付だなとしか思わなかったな
どっちも体験で1時限しか乗ってないが
難儀と言うほどじゃないが戸惑ったのは883教習車だわ、ウインカー独立だし1速アイドリングでグイグイ進むからどうしたもんかとｗ 長すぎて小回りが利かないし
重いしすぐにうごかんし でかいスクーター重いよね
デカめの125買って練習より
ちゃっちゃと教習所通ってダメなら補習すれば良いよ おまえらも自分の愛車に名前付けて呼んだりしてるの？
カブ子ちゃんとか >>897
ダウンタウン125iか逆輸入したフォルツァ125おすすめ ドカタがトラックやハイエースに乗ってオラオラ運転するのは拡張自我なのかー そうだよ。
大きな音を出して回りを威嚇しながら走ったりとかは、ゴリラのドラミングそのものだしね。
拡張自我はわかりやすくて面白いよ。
しかも、自分に自信のない弱い人ほど周りへのアピールガ強いんだ。
弱いから必死でアピールしてるみたいなんだよね、ぼくは強いんだぞー！ってね。 大型だとエンジン大きいから有る程度の音がするのは納得するが125㏄以下で無理に爆音させてるのは見ていて情けないよな？
トルク抜けてるし、でも本人はご満悦なんだよな。 マフラー換えてるのなんか全部一緒だわ
原付きだろうが大型だろうがハーレーだろうが全く等しく全員クズ カブのエンジン4つ繋いでエンジン作っている人が居るけど125ccをちょいとばかり超えちゃってるな スズキが50cc3気筒を作ってたとどこかで読んだ記憶 あれはテストコースに埋めたそうだね。
せっかく開発したのに無念だろうな。 >>911
125ccの4気筒車なら昔ヤマハのレーシングバイクであったぞ ラジコンなら50CCでV8と言う物がアメリカで有った気がする。
確か1/4サイズで幼児なら乗れる大きさなんだよな。 >>913
カブのエンジン4後足したら200ccなんだけど125c cってどう言うこと？ >>921
年を取ると前頭葉が機能低下する
だから思いついたことを考えなしに口に出してしまうしつまらない下ネタを脊髄反射でレスしちゃうのもそれ >>923
"ちょいとばかり超えちゃってる"
のニュアンスを理解してくださいよ、お願いですから >>914
14速ミッションと合わせてレースやってたね 3ならちょいとばかりだが4なら完全に超えてるになると思うが メイン大型持ちなんたが、都内スポーツジムとスーパー買い出し専用、週4使用いずれも片道の乗車時間10分15分に原付二種を検討中
アドレス110、アクシスZ、シグナスX、リード125あたりの新車で迷ってる。20万ちょいのアド、アク、30万位のシグ、リード。所有感満たされるのはかっこいいシグナスだが短時間短距離にはもったいない。アド、アクは安いのだけが魅力。拘るか妥協するか決められない
お暇な方ご意見聞かせておくれやす >>930
リード125乗ってるが、
まあ原2に所有感を求めてもなあ、とは思う
足と割り切るか
あとはフットスペースが、フラットである必要があるか
（荷物を乗せる事があるかもしれないとか）
リードはメットインが広いというメリットがあるが、
チョイノリならそこまで要らないから安いのでいいや、
とかって選択肢を考えていったら答えは見つかると思う
俺がリードに決めたのは、
知人の坊さんに乗らせてもらって、
60km/hまでのスムーズな加速ってのが決め手だったけど 積載量はリード。燃費も45はあるから良いよ。
使用状況からすると原ニ買うと大型に乗らなくなるかもねー。 足なら安い110に箱付けたらいい
所有勧満たしたいなら中古20万でグロムかクロスカブに箱付けな
その用途に新車のシグナス・アドレスはもったいね 安いのならひとつ前のカブの110ccでいいやろ
業務用の特大キャリアつけたらクラス最大級の積載量を誇るし 買い出しったって何人家族でどれくらい食うのか分からないと答えようがない
思春期の男の子がいればリードでも足りないだろうし
1人暮らしならどの車種を選んでも問題ない
4リットルのペットボトルや灯油を運ぶならステップスルーがいいし
都内のように小回りが効くほうが有利なら10インチだろう
情報が少なすぎてお勧めなんて見つからん
ひとつ言えるのはカブ＋箱が最強だろう
でもおれはカブは嫌いなので絶対買わないけど >>937
積載だけだとカブｻｲｷｮｯなんだけど、
カブは案外足が寒いのと、
雨の時は泥はねで靴が汚れる
スクーターは足が寒くないってのはカブから乗り替えてメリットだな、と思った レッグカバー使わなかったのけ？
あの魚河岸の前掛けみたいなダサイやつ 片道15分やそこらならクロスバイク。10万もしない。
ジム行くんだろ >>939
イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？ >>944
ああ。でかいイサキが取れたよ。今年一番の大漁だ。 128 番組の途中ですが (ﾜｯﾁｮｲW 5faf-5kPk) sage 2021/11/19(金) 14:47:05.81 ID:2T95SKjo0
俺はシャワー付きのジムに行くように敢えて家のガス止めてる
ジムに行かないと暖かいシャワー浴びれない仕組み
そしたら家で水シャワー浴びる日が多くなって段々冷たさへの耐性がついてきた
人間の身体ってすごいよな >>946
名前欄削ってるアフィサイトとか最低だな 生物は子孫を残すために生まれて来たらしいな
俺は子孫を残すことはもう諦めた
環境は本能を凌駕する
人間の適応能力は凄いぜ
ところでベンリーって原付可のところで駐輪断られたりしそうだけどどうなん？ 生物は個別の子孫を残すのではない、種の子孫を残すのだ、と言い訳する >>948
ベンリィ50だったら断る理由がないだろう
110だったら当然断られるだろうが 箱付けるというとどいつもこいつもGIVI、GIVI、GIVIとABBAのように言うけどそんなに違うもんなの？
銃で撃たれても穴開かないとか言うならわかるが 子供が生めないで困ってる夫婦がいる一方で
精子が余って困ってる俺がいる
神様は意地悪だよな
原二を選ぶ理由の25%は駐輪場所の確保のし易さだから
ベンリー110を選ぶ理由の3分の1は失われたわけだ >>952
GIVIは安いのでも比較的カッチリしてんのよ
普通に閉じればフタがちゃんと閉まるし、ちゃんとカギがかかる >>954
劣性の生物は自然淘汰される。有り余ってても何かしら劣ってるからつがいが見つからず、見つかっても健康な相手を見つけるという能力が劣ってるからこそ子孫が残せない。そして、その相手を見捨てることもできない感情が劣ってるわけ。つまりはそういうこと。知らんけど。 生きたいと思う人と死にたいと思う人が全く別問題なのと同じさ >>958
知らんがな
俺は原二乗換えを画策して事前調査としてこのスレを眺めている原一乗り
ちなみにアドレス125で迷ってる人とは別人
東京在住なんで結構駐禁取締りが厳しいから
駅チカの駐輪場（原付まで）に停められるかどうかは大きな判断材料ではある この前松山行ってきたけど、街中の中心駅の前でも歩道に停め放題なのを見て、なんか懐かしくなったよ
地方の人には東京の取り締まりの厳しさは想像できないかもね >>960
二種も原付だから停められるはずだよ
普通二輪からは消防法で車の駐車場と同じ設備じゃないと行けない事になってるはず >>955
shadは？
sh40ってやつ気になってるけど現物がライコにないんだよね >>955
他の買ったけどなんも問題ないからそんなの当たり前だと思ってたができないのあるんか？ >>962
それ勘違いしてるよ
消防法で言ってる原付は50cc以下
二種は止められない 道路運送車両法で「第2種原動機付自転車」と称されている50㏄超125㏄以下のバイクは、
原付のような扱いで駐輪場に誘導される場合もあるようですが、道路交通法では自動車に区分され、
駐輪場（自治体の条例改正により駐輪が許可された駐輪場を除く）ではなく、
駐車場に停めるのが法律上正しいのです。 うわー
そうなんかー
「原付まで」となってる駐輪場に原二が停まってるのは本当は違法なんか
知らずにいればどうということもないが知りとうなかったわい
しかし、50cc並みの車体で駐車場の区画に停まってたら白い目で見られるだろうしな～ 面倒だが駐輪中は色付ナンバーを外しておく
ってのはどうよ？ >>969
違法は違法だから
ていうか余計怪しいわ。。。 原付二種という呼び方は駐輪でも混乱を招きそうだな
およそ路上に関する事で「原付」といえば50ccのこと
51～125ccは「小型自動二輪車」
これ理解してないと思わぬ違反をやらかす可能性があるからな >>969
盗難車じゃん
道交法じゃない人がくるよ 小型と書くと250ｃｃ超と混同するからややこしいな >>972
原付一、ニ種はそもそも税金絡み以外で滅多に使われることのない呼び方だから覚えなくてもいい言葉だよ この手の区分は全ての法律で名称を一致させてくれ
わざと混乱させてるのかと思ってしまう おまえら原付超の駐輪場所が無かったら
自動車用の区画に堂々と停めてるの？ 普通に駐車場に車1台分使って止める法律上何も問題ないしな 駅の50までの駐輪場に三角マーク付けた白ナンバーのカブが止まってるが何なんだろう >>986
ん？俺が建てたワッチョイ付きスレを次スレにするのか？
それでもいいけど次の次のスレもワッチョイ付きにしないとダメだよ >>982
オッチャンが自転車駐輪場に止めてって言ってもそれは違反なんだがどうするの >>989
おっちゃんに従えばええやん管理人に指示されたって事なら責任は管理人だよ >>963
>>964
SHADも良いって聞くよね。でも使ったことない
ごめん偉そうに書いちゃったけどGIVIはモノロック2個しか使ったことないよ
中古でバイク買った時についてた無メーカーのケースは2個ともグニャグニャしててフタ閉めるのも手でちょっと形を抑えてやらなきゃ閉まらなかったり、カギが引っかかって回らなくなったりとかがしょっちゅうだったよ
急いでる時に困るんで結局2つともGIVIのケースに交換したんだけどそういう当たり前のところが問題起きにくいなぁって思う 結局こいつ>>930は冷やかしだったわけか
落ちて死ね 何度も冷やかしでアドレスとアクスシどっちがいい？とか聞いてくる奴いるから
次スレはﾜｯﾁｮｲで炙り出したほうがいいかもな >>992
冗談でもそういうことは言うもんじゃないぞ
親の育て方が悪かったのかなぁ ﾜｯﾁｮｲついてもなにもこれまでと変わらないのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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