【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 151【(´-ω-`)】
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
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☆初心者を暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、手間かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後のレポートあると喜びます。
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 150【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1619307175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured ロクモツ
つづき
セットだと安くなるのが一番の理由です
179高くって、、、。
あと女にモテry >>6
180入れて空気圧高めでいいんでない？
余ったお金で彼女とフレンチでもどうぞ 趣味に金かけれないヤツは女にも金かけれないからどっちにしてもモテへんやろ 金はどちらにもかけれるかもしれないが
かける時間はトレードオフだわ
かといって彼女や嫁と同じ趣味は持ちたくないな
一緒にゲームするくらいならいいけど >>8
バカバカしいんで女にはなるべくお金は使わないですよ
二郎に付き合ってくれる様な女ならフレンチでも連れっていってもいいが
基本お一人様が好きですわ >>12
帰宅したら週末のツーリングに備えてキャブのセッティング出しといたよって言う嫁はダメですか >>6
180をはかせると、最後のもうひと寝かせって時に、フッと手応えがなくなって怖いからおすすめはしない。
ただの市販の170って5.5j向けに作ってあるから、実は180と同じくような傾向がある。
ホイールを5.5jにするのが一番幸せになれる。 180/55の間違いだよね？
180/60って数字以上にでかいらしいが >>17 そうなんですね～ちょい古いのはこういうことで困るのは想定外でした
参考になります 中古手に入れた段階でPilotRoad4GTっていう170/60-17ですが、まだそこまで寝かせてないからわからないですね マイチェン後は5.5Jですがホイールのみ中古価格高騰してます。
その傾向は180/55だとモロに出るってことなんでしょうね
>>18 はい、55の間違いでした 新しいタイヤ銘柄だと170のラインナップ無いのあるよね。
うちの5.5Jで170のバイクでも、たまに180履かせてるわ。 うむ、6インチホイールに180/55ZR17履くのいいよね 友美に家庭を守ってもらいつつ、週末は本牧レディと火遊びする俺 タンクを外した時にちょろっと漏れるガソリンって、どうやって処理してますか？ペーパータオルに吸わせて燃えるゴミに出したらダメ？ >>26
そんなもん吸わせたペーパーその辺に置いときゃ乾くだろw >28 >30 なるほど。そういうものですか。私がちょっと神経質だったようですね。ありがとうございました バイク関係で清水さんといえば例の立ちごけしかわからんな 何台かホイルベアリングが怪しくてこの際纏めて替えようと思ったらNTNのが品切れだらけなのな
中古バイクブームで需要が増えたのか
それともコロナか何かの影響で生産量が少ないのか 那智とかコーヨー選ばざるを得ないかも？
那智は嫌だな。 >>40 サイズは同じ はずなんだけど、このはずの部分が国産を選ぶべき理由に他ならない 生産はアホみたいに増えてるよ、バイクブームは関係ない じゃあ>>37に売るベアリングはねぇ！ってことだなw どーせmonotaroでしょ
他から買ったら良いんちゃうの？ 鍵無しの不動車落札したから部品かっぱらおうと思ったらタンクキャップ取れねえ…
ボルト全部取ったら抜けるよな… ボルトが固着してなくて折れない祈りをしておいた。（脂肪フラグ） メインスタンドアリでフロントフォークの下にSPF材で自作ウマ差し込んで前輪浮かせたいけど、
作例どっかに落ちてないかな
結構探してるんだけど見当たらない 頑張れ！
自分はフロントスタンドで上げるから、役に立てないわ。 >>47
リアシートにキミのデブ彼女座らせたらいいんでねｼﾗﾝｹﾄﾞ タンクキャップは鍵穴を回さないと開けれないからな。
ピッキングするしかない。 >>49 おおー頑張ってる まぁいいわ
調整できなくていいからワンオフで車両専用で作るわ まぁこれ>>49は拾い画なんだけど、元のブログの人はチャリ用に作ってた
参考までに タンクキャップって所謂これなんだが
ボルト全部外したら取れるもんじゃないのかな
ただの固着だといいけど…
https://i.imgur.com/EYGU8WT.jpg 周りのボルトを全部外して取れるタイプのもあるけど、メーカー純正のはそういうのを模しただけで周りのボルトは飾りってオチのがある 周りのネジ外しても中にもう一本ネジが
あるはずだから、開けないと無理だと思う。
87’FZR750はそうだった。
大体、ネジ外すだけで取れたら鍵の意味薄いね。 ヤマハのは周りのボルトを外してもキー部分が引っかかるので、鍵を開けた状態にしないと外せない構造になってる カワサキもそうだよ
周囲のネジを外してもキャップの中にもう一個ある
>>58の言う通り見えてるネジだけで外せるなら鍵の意味がないわな 最新のは知らんがちょっと前のカワサキならキーセット買うとタンクの鍵穴のシリンダーだけ部品で来るから組み換えるのよ。
つまり外からシリンダーを抜ける仕組み。シリンダー抜いたら中の仕組みを適当な物で回すと開けれる。
他社は回さないと無理。
ドリルで壊してシリンダー回す方法も有るけど、防犯上詳しく説明しないよ。 >>56 周りは外れてもキャップの鍵で広がってる爪が外れない限りタンクとはくっついたままな事に気付こう ホンダも同じ
ボルトを外しても爪はそのままなんで開くことはできない
まー、やってみればわかるよ ていうか爪がタンクにかかってない国産車なんてあるの？ https://www.monotaro.com/g/00197360/
久し振りにタイヤ交換を自分でしようと思うのですが
MonotaROブランドのタイヤレバーでも十分でしょうか？
前は↓のタイプを使っていたのですが
実家に帰ればあるので違うタイプを購入したいと思っています
https://www.monotaro.com/g/00368607/ モノタローのものでタイヤ交換できているのであればそれで十分では。
自分はモノタローのでうまくできなかったのでKTCのやつ買い直した。 >>67
同じの持ってるから心配無用
タイヤ交換の経験はあるみたいだから細かい質問は不要でしょ >>67
手組みならスプーンタイプ使った方がいいと思うよ そうそう
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃の先輩は工具どころか適当な廃材でも作業してた
弘法筆を選ばずだね 【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】151日目
622 ：７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-peVW)[sage]：2021/06/13(日) 09:38:08.55 ID:/dZpJdSTr
昔、神奈川の藤沢で一緒に族やってた舎弟と先輩で群馬行く予定だったが雨予報で止めた
で、今めっちゃ快晴
しゃーねから先輩ん家のガレージで集まって近いとこ行く事にした 613 ７７４ＲＲ sage 2021/06/13(日) 09:35:03.30 ID:/dZpJdST
今の日本人は悪い意味で細かい重箱の隅つつくってレベル。
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からすりゃ考えられん 人それぞれだとは思うけど、ぼくも上のスプーンタイプの方が使いやすい。 ｒ'ﾟ'=、
/￣`''''"'x、
,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
＿＿,,/ i! i,￣＼ ` 、
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ｷﾀ━━━━━━| i,━━━━━{.., ﾆ , .|━━━| i,━━━━━━!!!!!!
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.} , .,'、 }, `ー--ー'''" / } i,
| ,i_,iJ `x, _,,.x=" .| ,}
`" `ー'" iiJi_,ﾉ 俺が茨城でヤンチャしてた頃はヤクルトおばちゃんって言ってたよ 初めて珍走みたときは、湘南ファンタジーって本当にいるんだなぁと感動したわ。
そのあとのコールにすぐ飽き飽きしたが。
でも最盛地は大洗だったw 今度チェーン交換にチャレンジしようとおもってます。
アストロで工具は買ってます。
経験者の方でこれだけは絶対やっちゃいけない事とか、これは確実にしとかないといけない事とかあればよろしくお願いいたします。
バイクはリッターのssです。 うーん…それを掲示板で聞いちゃうとこがなぁ…
整備本やサイトを読み漁って、自分の頭でよく考えることかな
勿論、SMは持ってる前提で コツはヤフオクのピンクや水色のチェーンを着ける事かな >>83
アストロ工具でカットするならピンの頭削っとかないと曲がると思うぞ >>83
これと言ってアドバイスないけど
加速中にチェーン切れるとクランクケースに大穴が開いたりするので気をつけて作業しよう チェーンカッターのねじ山にはモリブデン塗っておいたほうが良いぞ 工具にいかに無駄な力をかけないようにするかが大切。
ピン曲げたり折ったりってのはたいてい横着の結果。 激安チェーンカッターは最初からピンの芯がぶれてたりする 15年かけて呉のグリースメイト使い切って次を物色中なのだが、誰か愛用のグリスについて語ってくれないか グリススプレーって車の錆止めくらいにしか使わん
防錆ワックス代わりにねｗ MOTUL TECH GREASE 300は？
チャリでも使ってる人多いし グリースメイトってスプレーだったんかw
ならワコーズのメンテルーブでいんじゃね？ フィニッシュラインのプレミアムテフロン強化グリース使ってる。
耐水性高いから凄く良い。 >>94
15年使って不具合が無いならそれで良いじゃねーかと思ったが次の15年はもう使い切れないってことなんだろうな
何でも良いから小さいの買っとけ >>97
グリースメイトペーストも有るけどね
メンテルブはグリスと言うより液体じゃねｗ めんどくさいし特に不具合もないからグリススプレー使うようなとこは粘度高めのチェーンルブ差してる。 ChinaMartを利用してガソリンタンクをかったのが届いたんだけど、タンクの中身ってグリスがつけてあるみたいで油で汚れてます
何かで洗浄したほうがいいですかね？
追伸
YB125spで伺いましたが、こちらの方が良さそうなので向こうをキャンセルしてこちらで質問させてもらいます >>102
ガソリン入れたら溶けて一緒に燃えるんじゃね？
知らんけど >>102
わざわざ聞くってことは洗浄した方がいいって思ってるんでしょ？ 大した手間じゃないんだししなよ >>106
そうでもないですよ
洗浄する方法もわからないし、洗浄中にタンクに傷を付けそうな気もするので必要なければスルーしたいです とりあえずフロントスプロケかえるー
歯数を1増やすー 洗浄する場合は灯油を少量いれてタンクをふって灯油捨ててを何回かして、仕上げにガソリンいれてしゃこしゃこふって
捨てたらいいのでしょうか？
専用の洗浄剤とかあるのかな？ どのくらい灯油が残ってるか次第な気はする。
タンクがでかけりゃ気にしない、小さいなら念の為ガソリン共洗いで。 ガソリンに溶けて無くなるから、そのまま使って大丈夫だよ。 バイク屋に売ってるバイクも油ついてるから初回は燃費悪いでって説明してるよ。
普通に使っていいよ そーいや俺も予備のタンクにラスガード吹きこんで１０年ぐらい経ってるわ。
衣装ケースに入れたっきり見てないけどどうなってるかな。
たぶん乾燥剤もいれたはず。 なんてことでしょう！
防錆処理した筈のタンクの中は、錆だらけ！ 誰だ！
アセトンで丁寧に脱脂したうえに、水を入れたのは！ ドライブスプロケナット全然回らないんだけど…
つら >>121
インパクトか長いブレーカーバー（さらに延長）が必要では？ >>126
インパクトねー
うちにあるんだけど長らく使ってないんよね…
貸していただけるならお借りしたいのだがレンタル料はおいくらですかね？ とりあえずラスペネかけて地道に緩めるかー
ハンマーでコンコンもあり？ 単管買ってきてエクステンションにして一気に回せよ…
失敗してひっくり返っても知らんが キャブ弄ると手がガソリン臭くて
洗っても撮れないから困るんやが
オマイラこれどうしてるん？ フロントスプロケットまじでオーバートルクで締め付けられてるような気が
手じゃ無理だ トルクレンチ使ったけど100N以上はありそう(規定は51N) 7月からヤマハの純正部品値上がりだってよ
全部じゃないし何が値上がりするか分からんけど早めに買お >>140
ンダはよくあれで緩まないなって感じなんで、他社メーカーさわってるメカニックならオーバートルクで締めるだろうな。 >>141
うちの2001年製スズキ車は昨年だったかな？パーツが急騰したわ・・・。
もっと買っておけば、よかった。
ヤフオク！などの中古相場も高騰。 >>142
とりあえずインパクトレンチでガンガン緩めてから規定トルクで締める予定だけどガバ整備やめてほしい… 終売になるパーツ以外はすぐ使うか転売目的以外で買う必要はないと思う
家に置いといても使わないパーツに家賃払ってるのは損じゃん Nin1000リアサスのプリロードがロック固すぎて全く回らない
何かコツとかありますか？ リアタイヤ浮かしてサス伸び切った状態(スプリングの反発力を極力減らす)で作業するとか
サスのネジ部に小石とか噛んでないか確認するとか
そんな感じ？ ガソリンや灯油が手についたら
まずサラダ油を小さじ半分くらい手に取って
まんべんなく手をサラダ油でもみもみしてまぶす
そのあと石鹸でサラダ油ごとエマルジョン化する
水で流せばあら不思議石油の臭いがしませんわよ 数年前に買ったインパクト確認してみたら公称340ニュートンだから明日使ってみよう…！ >>146
俺も同じ症状で、レンチが曲がるくらい固かった
556のいいやつ吹いたら回るようになった
ちなみにホンダ車 メルテックの電動インパクトレンチ使ってなんとかゆるんだけど5回インパクト加えないと緩まないってどんだけだよ…
規定51Nなのに… >>121
車種は何？
自分のニンジャ系エンジンの経験だけど、
セッターロック型のナットのネジ山が内部で変形してた事ある（外向きに強い力が掛かると変形する構造？）
メガネにパイプつなげて延長したけど、ビクともしないので、ナットをドリルで削って、タガネで割った
で、割ったナットの断面を見て、ネジ山が変形しているの発見（山が途中で段付してた）
なので、工具じゃ絶対回らないし、強力なインパクト使ってたらドライブシャフト側のネジ山が逝ってたかも ボルトは交換したずえ…
見た感じだと変形はなかった。
雌ねじも、ある程度まで抵抗なく手回しできたから大丈夫と見てる。 Cリングでいいよね
トルク次第ではCリングだと耐えられなかったりするのかな >>161
メンテサイクルの短いレーサーならいいけどスプロケットが遊んでそのうちドライブシャフトのスプラインが摩耗してしまう問題が
一時期スズキがレプリカ系モデルでクリップ止めを多用していて距離を重ねるとドライブスプロケットが暴れてきて腰下をバラすしかなくなるという致命的欠陥を抱えてた なるほど、遊びが問題になるのかぁ
レスサンクスです >>155
インパクトレンチってインパクトかかっていない時は公称トルクでてないからそれで正常ですが >>164
まま、でもトルクレンチでやったときも100N加えても緩まなかったのでオーバートルクではあった。
うん。 締めてから時間がかかったねじは
公称トルクでは絶対に緩まない チェーン張りすぎたら速度に応じて、ウィーンっていうもん？
2～2.5cmが適正だけど、今は1.5cmくらい。
それともフロントのスプロケを2丁下げたから？ >>170
古いスプロケ、純正のゴムダンパーついてたとか？ 結構あれ効くよ >>170
張りすぎたらシャフトのベアリングとかギアがいかれやすくなるよ >169
俺の乗ってるバイクは新車状態でベッタベタに塗られてる
初めて外すときは炙りまくってドライブシャフトの焦げたシールは交換前提 非接触温度計で測りながら加熱したらよくね
光沢面は不得意分野だが 非接触温度計を使う際には黒体スプレー塗ると良いよ。 >>173
ごもっともです。
今から調整し直して見ます！ 貼り過ぎるとｳｨｰﾝとかｳﾞｫｵｵｵｵとかなるね
調整してるときは余裕ありそうでも、またがるとスイングアームが動いてさらにチェーン引っ張られるから乗車中はギッチギチなんだと思う >>174
ホンダ車（の一部？）なんかクランクケースばらさないとドラシャのシールとれないのに
すげーな サイレンサのグラスウールの巻き直しってどのくらいの圧で締め付けたらいいの？
弱いと欠片を撒き散らしそうだし強いと板になりそうだし 車用だとなるべく飛び散らないようにスチールウールを併用したりするらしいね バイク用でもスチールウールと併用するやつあるよ
キジマから出てたかな グラスウールもスチールウールも飛びやすいから内側にロックウールで外側グラスウールってのは聞いた事あるな。 グラスウールの飛び散り防止にレジンで固めればいいんじゃないかな ┏┓ ┏┓ ┏┓
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スチールウールとステンレスたわしください
ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) 飛散防止に目がすごく細かいステンレスメッシュをインナーパイプにグルグル巻きにするといいよ。 5000円くらいで雨の日でも整備出来るテント的なアイデアないかな？
かーさいどたーぷ 5000円くらいで雨の日でも整備出来るテント的なアイデアないかな？
って検索しながら書き込んでたら「タープ」って言うんだね
https://i.imgur.com/IkaSOFS.jpg 雨傘使ってても足元濡れまくるから
かなり広いタープじゃないと快適な雨天キャンプできなさそうよね >>193
2万出せば、ドッペルギャンガー（笑）とかのちゃんとした奴が買える >>195
吹き込むから風があると使えないし大雨だと跳ね返りで無理。
何より自立式以外はペク打てるとこじゃないと無理だし。
いっそでかい安物テントにぶっこんだほうがいいかもね。 オイルシール交換しようとしたら根元が隙間に残ってしまいこじるにも取り切れません
何かいい方法ありませんか？溶かす？ シール全周残ってるならフォークスプリングを抜いてからオイルをいっぱい入れる
キャップをしてフォークをジャッキとかで押さえたりして思いっきり縮めたらシール浮き上がってくるかも 食パン目いっぱい詰め込んで取り出すようつべ動画を思い出した >>210
なんでフロントフォークだと分かったんだ？w 腐ってるフォークのシールってたまにそう言う事になるよ。
俺は外周からトーチでアブってゴムが柔らかくなった所で細い－ドライバーでほじり出したな。 細い－ドライバーでほじり出したな。ゴムが柔らかくなった所で。
トーチだけに倒置法にしてみました！ >>210
凹になってるところにはいっていて叩けないんですよね
>>212
クランクケースカバーです
>>216
やっぱりこじるしかないですかね 俺もクランクケースカバーじゃなくフロントフォークに一票入れとく
なんたって>>210がそう断定してるからな >>218
カバーなら外してリューターでチマチマ削って薄くなった所でコジれば取れるんじゃね オイルパンプではないことを祈りつつ、この辺で筆を置きたいと思いまつ ドライブ側のスプロケの裏とかかもしれんが、
>>210がフォークって言ってるからフォークだな！ >>223
リューター初めて知りました持ってないっす
>>219
クランクケースカバーの一番デカいオイルシールです NSRです
>>226
ダメでした！ >>228
全力でフォークシールだと思いこんでたスマン >>229
お前ハゲの童貞だろ
いくら否定しようが俺は全力でハゲの童貞だと思ってるからお前はハゲの童貞 先が90度曲がったペンチとかあるだろ
マイナスドライバーを曲げるとか >>235
めっちゃ便利そうだけど使用感どうなんだろ？
値段も安いし オイルシールはタッピングビスねじ込んでプライヤーで引き抜くってのが手軽よ ブレーキキャリパー 溝清掃工具とかどう？正式名称はしらない。 オイルシールでここまで伸びるのか
普通にピックツールで良くないか？ >>243
正式名称が>>235
ピックアップツールでいいと思うけどね とりあえずオイルシール抜けやすくするおまじないで潤滑剤吹いといて後でタッピングビスかな
ビスすら入る余裕ない程の残りなら先曲がりの小さいラジペンで地道にむしる？ オイルシール取れました
私の勘違いでした申し訳無いです
隙間だと思っていたのは取り損ねたオイルシール（アルミ部分？）とクランクケースの隙間でした
CRC吹きながらこじっていたら取り損ねたオイルシールが取れました カワサキのチェンジシャフトかな？
あれは金属にゴムが接着されてるので、圧入するのは金属の部分なんだよね。 溝にはまってるシールって珍しいなと思ったらそういうことだったか 低回転片肺気味Vツインいじってたけどプラグのあたりいじってたらビリビリと…
リークしてるっぽいな >>255
リークしてなくても、エンジン回ってるときに、プラグキャップとかコードの辺りを触ると
ビリビリするのは普通
寒いときに手を温める為にシリンダー触って、ビリっとするのは、冬の風物詩だｗ リークしてるんじゃなくて触ってリークしてんじゃん。
正確には舌で触ってみるといいよ。 (*･᷅･᷄)ﾍﾟﾛｯ
これはリチウムイオンの味！ 軽油って凄い味するよな ガソリンはそうでもなかった ２スト単気筒エンジンが焼き付いてしまってキックも降りない状態なんだけど
どうやったらシリンダーとピストンを分離させることが出来るんでしょうか？
ヘッドを外してピストンを叩くぐらいしかないのかな？ ムチャするとコンロッドのベアリングまで傷めるぞ
軽くてシリンダーペーパー当て、リング交換
最悪ボーリング、オーバーサイズピストン
素直に腰上開けろ アンカー略で失礼。
えーっと、腰上開けた後にどうやってシリンダーとピストンを分離させるかが判らないンですが。。。
取り敢えずプラグホールからベルハンマーはブチ込んで一昼夜放置しましたが
変化なしでした。
水冷なんで、シリンダーの熱膨張で云々は無理ぽ。 >>271
どうすれば良いか知りたければせめてヘッドぐらい外せよ
仮にオイル差しただけで動いたとしても腰上は必須なんだから
ていうか腰上開けてからシリンダーとピストンを分離ってお前の腰は首に付いてるのかw シリンダー緩めてギアプーラーでピストン押すくらいしかなさそう。
ピストン溶けてるなら腰下までアルミ粉回ってるかもよ。 いつか来るXデーに備えて工具集めと筋トレは欠かせない >>268
どことなくピント外れでワロタ。
腰上抜く方法聞いてるのに。
腰上バラせとは？ ∩＿
〈〈〈 ヽ
＿＿＿_ 〈⊃ }
／⌒ ⌒＼ | |
／（ ●） （●）＼ ! !
／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼| l
| |r┬-| | ／ ＜こいつ最高
＼ ｀ ー'´ ／／
/ ＿＿ /
(＿＿＿） / ２６６です。
未だヘッドすら開けてなくて、EXポートから覗いてみただけなのです。
で、ピストンのリングよりか下の部分が見えてました。
ピストンが上死点でなければ、取り敢えずシリンダーは
クランクケースと分離出来るので状態を確認してから
善後策を考えます。
ちょっと思考が停止してしまっていて、上手く伝えることが出来なくて申し訳ない。
ちなみに車種はKDX125です。
コイツの焼き付いたシリンダーの画像は、検索してはいけないワードだったようです。。。 >>283にとっては、文盲というのは必殺ワードなんかな >>284
固着がどうにもならんのかと思ったらシリンダーを外してから考えるとか何言ってるか分からん まず、シリンダーヘッド外すまえにチャンバー外してそこからピストン覗く
ピストンに傷が見えたら、シリンダーとケース止めてるナット弛めてシリンダーを少し浮かせる
ピストンの固着ならクランク上死点まではシリンダーが浮かせられる
クランクの固着ならシリンダーが抜ける
それで固着が腰上か腰下かわかるから腰上だけならピストンに軽く打撃与える >>287
なんでバラすの決定してるのにそんなことするの？ >>288
固着でバラせなくて困ってるんじゃないの？ >>288 クランクが固着してるときに打撃与えるとケースにストレスかけるから
先に何処まで生きているか調べてから何処まで犠牲にするか決めるのは部品が出なくなったバイク弄る時には必須だよ そもそもピストンとシリンダーが取れない位ハデに焼いてるならクランクもオワコンなので
コンロッド切ってバラすな〜自分ならそうする 2ストエンジンなんて整備のおもちゃなんだから破壊覚悟でしょ >>293 原文読んでみ>>266ではキックが降りないとしか言ってない
>>284ではヘッドすら外してないと言ってる
これだけのヒントでクランクまで逝っているかは断定できんよ アールセンは若葉限定ビヨビヨバイク
男ならTZ500くらい乗れ 中古で買ったゼルビスなんだが、キャブ周り全くいじってないのに燃費が悪いのと高地で濃い症状が出るので、チョークワイヤーを確認してみたら、なんと前後逆についている…
んで、ネットで確認したら前後で突き出し量が違うみたいな情報を得たり。
買ったショップが適当だったのか…
おいおい… >>299
もういいんじゃね？
本人もまだ質問できるレベルに達してないみたいだし
周りがアレコレ言ってもしょうがない >>303
チョークワイヤーを交換しようと思うからなにかアドバイス貰えればなーっと 先っぽが曲がるメガネとか買わないとだめですかね？
かなり奥まってて。 >>301
キャブ外して中身も確認した方がよくね？
外しちゃえばワイヤー交換もしやすいだろ。 純正部品買うのって
Webike
PartsOnline
モノタロウ
どれが一番安くて早くて代替品がでますか？
ちなみに法人登録もしようと思えば出来る環境です モノタロウは時間指定どころか曜日指定も出来ないし、何処の輸送業者が運んでくるかも配達されるまで分からないから平日日中受け取れないと面倒よ？ モノタロウでカワサキ純正のエアフィルター買おうとしたら、会員になれ言われた
面倒だが登録したら、今度は個人には売らん言われた
めっちゃおちょくられた気分 オレ的には、Webikeかな。
たま～に5％OFFやってるから、纏めて注文してる。
Webikeのいい所は、ネット見積もりした時点で、
純正部品の代替や部品番号が変更されてるのが分かる所だな。
まぁ、オレの場合はヤマハ純正部品しか注文しないから、
他メーカーは知らんけど(´･ω･`) 丁度今日モノタロウで全品10%offだったから纏めてポチったわ
純正部品以外にも社外品のサスでもタイヤでも消耗品でも何買っても10%offだから助かる モノタロウは今は知らないけど個人でも個人事業主として登録できた
使い勝手はあまり良くない、品番改定は一方的にキャンセルされてメールで新品番か代用品紹介してくる
セールの日終わった後にｗ モノタロウに無ければWebike、そこにも無ければヒロチー
それでも無ければ寸法突き止めて代替品を探す 無料でパーツリスト参照できてたまにセールやっててポイント付いてオンラインで在庫状況が分かるWebikeが一番では 俺も高額なパーツやまとめ買いする時はモノタロウのセールで細かいものはwebikeな感じだわ モノタロウは謎運送会社が運んできてまいったな。
電話番号は会社だけだったし。 >>301
ショップなんて信用ならないとこばっかじゃん、特に中古店は。 モノタロウはSBS即配サポート使ってくるけどSBSはクソみたいに評判悪いから…
>>318
代車の状態も把握してなかったりして(ブローバイ経路抜けてた)もうその店の店長信用してないから自分でやったりましょうと。
>>307
タンク外してエアクリエレメント交換しないといけないのでついでにやりますかね ホンダ純正エアクリエレメントはモノタロウで買えた…よかった…よかった… MonotaROは土日注文分は純正部品だろうが、全部5%offだよ。
3500円以上買うならバイク屋より安い >>321
げw 土日割引知らんかったわ
消費税なし表示がわかりづらいけどモノタロウに鞍替えするわ スイッチ届いたらカウル引っ剥がして
USBポート、燃調ブースターやら3点ほど組み込むが一日で終わらないと思う。
梅雨だとウンザリだわ 梅雨明けしたら炎天下っの作業も辛い ２６６です。
玉石混淆なレスの数々ありがとうございました。
順を追って原因を探っていきます。 意見求めといて
すげー失礼なこと言ってるな
バカじゃないの？ >>311
見てみたら丁度1か月間位の5パーセント引きセールしているね
（見積もりしたのに限って） ふと見たら、モノタロウが今日限定10%オフだった（人による） >>332
Thanks！
確認したら全品107％オフだった！ 107%オフだったらいいね！
買うたびにキャッシュバックされるww 先週も10%オフ来てたから、当面こないと思ってたわ… モノタロウは割引きクーポン使うと発送を遅らせる嫌がらせをやめてほしいわ ちゃっちゃと発送してんのに遅い配達日指定してるときもあるよな モノタロウに細々したものをまとめて頼むと一つひとつ送られてきたり
まどめて発送にしたはずなのに（なんか悪いことしたな）って気になってしまう 送料無料にするために買ったどうでもいい小物が真っ先にでっかい箱で届くのもモノタロウの常 送料無料用のパークリとオイルパックリが溜まるのもモノタロウの常 モノタロウは頼んでないのが入ってたりパートが疲弊してるんじゃないか？
面倒だから半年保管して連絡がなきゃ貰っちゃってるけど ウェビックで覚えの無いの来たことあるわ、お問い合わせにメールしても一切返信無しで一週間後にサイトの住所に着払いで送り返したら速攻で注文通りのが送られてきた。 エアクリエレメント交換完了！
プラシーボか知らんけどちょっと良くなった感じ？
ろ紙の隙間に砂やら糸くずやらが挟まってたw >>347
おめでとう！これで君も果てしない泥沼への第一歩を踏み出したわけだ。 >>347
良かったな！
そうやって出来る事が一つずつ増えると楽しくて病みつきになるんや、このスレ民の様にw 拒否されることの方が多いな
婚姻関係のはずなのに…
長年連れ添ってるのに…
…だからかな
なんか目が 雨の合間を縫って走ってきたけど見事なドコドコ感が復活してた。 突然語りだして (・д・ = ・д・)感が半端ない 蓋を外せばクランクをレンチで回せるエンジンで電動インパクトレンチ使って
クランク回してオイル回してドライスタート防止って意味あるかな？
悪影響はある？ ホンダのエンジンだったらキルスイッチをオフにしてセルを回せば同じような状況になる。
他のだったらメインスイッチオフで押しがけ的なのすればいいのでは？ 蓋を開けないとクランクを回せないバイク
なんだろう？(￣(工)￣) >>365
そうそう、ホンダのバイクは、キルスイッチOFFでもセルが回るんだよな
オイル交換の際、自然落下で抜いたあと、空回ししてオイル流路に残ってるのまで抜く事が出来るし
オイル入れた後も、空回しして全体にオイルが行き渡ってから火を入れる事が出来る
今は、カワサキに乗ってるので、この機能は羨ましい（プラグキャップを外す手もあるが面倒）
点火系だけオフにするスイッチって、自作するのは簡単そうだけど、
電装についての知識がさっぱりだらか、どこに付けて良いのか見当もつかんorz >>368
中古納車して一週間くらい経った頃、信号待ちでキルスイッチ切って信号待ちしてたんだが、青信号になろうとセルスイッチ押すけどかからず、焦って一旦路端に行こうとバイクを降りたらこかしてしまい後ろのダンプのおっさんに助けられたときほど恥ずかしいことはない…
苦い思い出だぜ… 回路自体はイグニッションコイルの前にスイッチ噛ませればできるような気がするんだけどCDIにダメージ行くんかな…
と思って回路図見てみたけど純正でもキルスイッチはイグニッションコイル前で電気止めるようになってる。 >>369
中免は、試験場で取ったのだが、その実地の時の話
前の受験者から交代して、またがってセルを回したがエンジン掛からねぇｗ
クラッチ握ったり、ニュートラルを確認したりとか、いろいろやった後
キルスッチがオフなのに気づいた （前のヤロウ）
焦りMAX状態でコースに出たが、走りはボロボロ。その日は落ちた。 実際のところキルスイッチが無いと困るシーンって無いよな >>370
情報どうも
普段は絶対オフになっちゃダメな部分だから、しっかりしたスイッチを用意して試してみる
あと、スイッチをシート下とかに隠しておけば盗難防止にも有効かも
（台車に乗せて持っていかれたら意味ないけど） 坂道渋滞で止まってるときとかギア入れたままキルスイッチで止めるとブレーキから足離せるからよく使ってる。
メインで切るとテールランプが消えるから少し不安なのもあり。 >>375
その考えは違うんじゃない？
本当に必要ないなら真っ先に消える装置だろ
単純にスクーター乗る層にはキルスイッチが理解出来ないんだよ
必要な場面より不意にONになることによるトラブルの方が多いんだと思う モーターサイクルで圧倒的多数派のスクーターについてない時点で要らんだろ
必要ならついてるはずだし オートマチックだからキルスイッチを省くという考え方。 MTには伝統文化として残してるという考えか
だったらチョークとかも残してほしいな初期の隼みたいに（FIだから単純に回転数を上げるもので厳密にはチョークではない） 前に神奈川県内のとある交差点で原二スクーターが工事用のバリケードみたいなんに派手に突っ込んでたのを警察とか呼んで助けた覚えあるんだが、衝撃でイカれたみたいでキルスイッチ切ってもエンジンがフルスロットル状態で回ってて恐怖を感じた。 スクーターは一般にエアクリが外に付いてるから給気口を手で塞げばいいよ
それで止まらなかったら誰かに靴の裏でマフラー負債でもらえ
手が入るならIGコイルのハーネスかプラグキャップぶっこ抜いても良い 元々が転倒したときにチェーンやタイヤに巻き込まれたら危険の考えから付いてるのでチェーンがないバイクではキルスイッチは普及しなかった 最近セルボタンがキルスイッチに統合されてんのあるな
ただの部品減らすコストダウンなんだろうけど、結構憧れるｗ キルスイッチ入れてセルボタン押すってよくあるんで、UIの面からも合理的かと。ついでに言うと、最近ライトのバッシングとハイロー切り替えSW一体化が増えてるのも合理的だよね。 うちの大昔のVTRちゃんにはパッシングスイッチなんかないので
ハイロー切り替えでやってまーす CBR1000RR-R
レース用マフラーで強引に車検を通したった
ECUのマップ切り替えはいいすね
車検場から帰るときに爆音を響かせていたら検査員が驚いた顔で見ていた CBR1000RR-Rって2020年発売なのにもう車検あるんだ？（前モデルはCBR1000RR）
それとも販売店さんかな？ あ、ドリーム以外で販売無いはずだからドリームの店員さんかな？ ライトはハイロー切り替えかハイロー同時点灯かどっちが主流なの？
点灯時ポジションは消えるのかついたままなのかどっちが基準なんだ 発電量の小さい小排気量車にハイワッテージバルブ入れたときとても気になる
結局自分でポジションオフにできるようにする ID:YuJRFqeU0
頭に浮かんだことをそのまま書く癖は治したほうがいいよ エンジン止める時は、基本的にキルスイッチ使って止めてる。
帰宅時は、バイク置き場の手前5mでキルスイッチoffにしてエンジン切るようにしてる。
狭い路地に面してるためエンジン音が響きやすく、なるべく早くエンジンを止めたいからだ。
俺にとっては、キルスイッチは欠かせない装備になっている。 モンジュイはアイドリング無いのでアクセル閉じたら勝手に止まる >>368
普通にエンジン掛けたら？
オイル抜いても油膜は残ってるから1分くらいなら何の影響も無いぞ >>398
エンジンを切る方にOFFって書いてあるスイッチもある >>397
ドライスタート云々で問題とされる油膜は、たぶんあなたの考えている油膜とは全く異なる概念
メタルタッチが起きないようにダブダブのオイルに浸っている状態のことを言うんだよ >>399
それはわかりやすいようにやね
kill switchだからスイッチをONにするとエンジンがOFF（停止）するが正解じゃね
細いけど 本スレが過疎すぎるからここで聞きたいんだが
マジェスティSG03Ｊのスピードセンサーが破損してるんで交換したいんだが自分の車種のスピードセンサーはもう新品で出ない
ＳＧ03Ｊの後期のスピードセンサーは形状が全然違ってるから自分のにはつかないと思うんだが
この場合は中古で出てくるの待つしか無いんだろうか？
ちなみに前期型と後期型のスピードセンサーの形状比較
https://imgur.com/3czeNRP.jpg
https://imgur.com/MYXRkCJ.jpg
皿型のが自分のタイプでカタツムリっぽいのが後期
これだけ大きさ違うと後期型を流用するにはホイールごと交換するしかないよね？ ホイールがハマるとこの形状次第では？
ここまで違うと互換性ないと思うけど。
フォークのかみ合わせのとこも確認してなんとかしないとあかんし大変そう。 https://i.imgur.com/rN7pNnG.png
マジェ詳しくないから見当違いなもん出してたらスマンが新品在庫出るんじゃないか？ 旧型のセンサーがボルト止めになっていて
おそらく他の車種にも使われてる共通部品なので流用できそうなセンサーが無いか探したらいいような
たぶん磁気を検知するタイプなので形状が合えば使えるんじゃないかなぁ >>404
皿から外したのオクに出てるだろ
飯冷めたじゃねえかw >>406
その12番て多分コード部分だけだよな？
自分のは皿が破損してるから交換したいんだよな。その表で言う15番のやつ
スピードメーター自体は実際問題なく動いてるから。 >>410
皿だかセンサーだか最初にまともな質問しろよな センサーが破損してるって言っておいて後出しで皿が破損だとかメーターは問題ないとか…
しかも画像はネットの拾い物というね
相手するだけ無駄だわ
バイク屋行けで終了 コロナのせいでストレス貯まってるやつマジで多いんだなってわかる 頭の病気ですね。
医者さんで中身点検して頂くことをお勧めします。 思い通りの回答が得られなくてキレるやつっているよな
骨董品に乗ってるのが悪い 2003から数年間売ってたのに、もう部品ないのか
まあ14年くらいまえに絶版じゃしかたないのか？ >>417みたいなクレーマー気質なやつ相手にするバイク屋さんかわいそう 俺は答える立場ではないけど人にものを尋ねる態度ってもんはあると思うよ >>417
的確な説明ができない頭の悪さ、調べてくれた人に対して上から目線の失礼な態度
まさにビグスクを体現したような人物 そうなんだよな。頭下げたりお礼言うのが嫌なら、最初から他人に頼らなきゃいいのにと何時も思うわ。 おまえら逆にここまでネチネチと女の腐ったのみたいに粘着するってやばいだろｗ
ストレス溜まりすぎｗ 本人来たｗ
監視だけじゃ飽き足らず我慢できなくて書き込んじゃった感じか 質問者も回答者も糞しかいねースレだな
でも質問スレじゃないので仕方ない >>431
恥の上塗り
あ、恥なんて概念が無いから平気か
おまえの両親に同情するよ ::|
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::| ヽ_ノ ／ﾉ うるせー ばーか
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こういう長雨の時はガレージの有り難みを実感出来る 今月末頃に車検が切れるんで晴れてた昨日バイク屋に車検に出した
スレ的にはユーザー車検一択なんだろうが仕事が平日休みなんで車検受けにいくより出かけたいし 車検なんて整備というより納税と自賠責継続手続みたいなもんだからなあ >>383
> 手が入るならIGコイルのハーネスかプラグキャップぶっこ抜いても良い
これは危ないと思う．
回転してる車輪が接地したら車体が動いて，下手したら突っ込んでる腕をやられちゃうよ． >>446
仕事が平日休み「だから」車検に行くんじゃないのかよｗ >>452
平日休みだでバイク屋に車検に出すんだわ
休みの日にツーリングに出かけて帰りにバイク屋にバイク預ける
翌週の休みにバイク受け取りに行ってそのままツーリングにでかけれるでね
事前にいつ持っていくか連絡しとけば段取りしとってまえるでうまいことやってまえるよ
ユーザー車検だとそうもいかんのだない？
>>448
出かける用の休みは取れんの
自営でなんとでもなるんだけど一度やり始めるとやめれんくなりそうで >>451
点火させずにクランクだけ回したいからそうするんだろ
手足の位置は通常のスタートと同じか降車してスタートボタンに触れるだけ
回転してる車輪とか突っ込んでる腕とかイミフ >>454
バカはお前だ
そもそも事故って倒れてるけどタイヤが回転し続けているスクーター
キルスイッチが無いからどうやってエンジンを停止させるかって話なんだよボケが キルスイッチはあったけど衝撃でイカれてたんだよ。
鍵も根本から折れて使い物にならなかった。 荒れてる所申し訳ないけど教えて下さい
フロントフォークのインナーチューブの点錆を取るのに苦労してます
というか取れません
YouTubeで観た方法で
ボンスター＋潤滑剤
ボンスター＋研磨剤
メタルコンパウンド＋バフ
ワコーズのラストリムーバー
クレの強力錆取り剤
どれをやっても取れません
摺動部にも点錆があります
何か良い方法はありませんでしょうか
https://i.imgur.com/p3BV8l9.jpg >>457
花咲Gを細い筆で点錆にチョンチョン塗って少し放置して拭き取りを繰り返してみ >>457
点サビが出てる時点で、最早取り除く方法はない
あれはメッキ層の穴から水などが入ったせいで、中の鉄がサビてる状態なので
残念だったな 点錆取っても、何で埋める？
一時的な処置しか出来ないよね。 オレなら素直に完全分解、
インナーチューブを再メッキ処理業者へ出すかな。
https://toyokoka.com/index.html 点サビというか軽くえぐれてない？
それならペーパー当ててもサビには触れず素通りするだけ
先の細い鉄やすりとかを、もう少し細かく動かしてみたら？
自分ならサビは転換剤つけるだけにして、アロンアルファ塗ってペーパー当てて平らにする
シールがきけばいいだけ
きれいなことも大事だけど このレベルだと最早手の打ちようがない。
表面のメッキ層を貫通してるので、磨いたところで悪化しかしない。
錆は見なかったことにしてオイルにじみは気にしないか、
サクッとマトモなインナーチューブに入れ替えるしかない。
部品が出ないなら再メッキ。 ::|
::| ￣￣￣＼
::| ／￣￣￣＼
::|/ ヽ
::|| _ / | ||__ |
::|LL/ |__LﾊL |
::| （・ヽ /・） Ｖ
::|⌒ ●●⌒ ）
::| _＿ ﾉ
::| ヽ_ノ ／ﾉ こまけーことはいいんだよ ハゲッ！
::|＼＿＿ﾉ |
::|| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ みなさん色々とありがとうございます
もはや手遅れだということですね
それなら切り替えて見た目は気にせず摺動部だけでも滑らかになるように頑張ってみます
転換剤はメッキの奥までは届かないかもしれませんがパテ代わりに塗って研ぐ作戦でやってみようと思います
ありがとうございました 上の写真で車種分からないけど
結構インナーチューブは代替品あるよ
径と長さとインナーチューブでぐぐってみ？
特定大丈夫なら車種晒したら分かる人ももしかしたら要るかも >>470
ありがとうございます
かすかな期待を込めてTLM50です https://www.webike.net/sd/23876736/
これムリ？対応には入ってないけどXLとか兄弟車でしょ？
まぁ自己責任だから何とも言えないが・・・ MTX50のインナーが合いそうな気がするけどそもそもMTXが廃版になってるだろうなぁ ちなみにこれがデータが正しいのか分からないけど
互換性一覧 >>457
俺はこのスレでアルミホイルを使う事を知った。 ステムと一緒にフロント周りを丸ごと移植したほうが良いかもねぇ
見た目がだいぶ変わるけど目をつぶって下さい
オイルがドバァーと漏らしながら走るよりはずっとマシですから我慢してね笑 この人はどんな反応を示してくれるのかなと想像しながらニヤニヤして書き込むのは楽しいよね
どうにもならなくなって絶望した人の顔を見るのが大好物なのだ >>472
そのシリーズでTLM50用が廃盤になってるので完全互換ではないのでしょうね
下端の形状が違いますので
この金額でチャレンジはちょっと…
>>473
MTXも同じ状況のような気がします
>>474
理解するのに時間が必要ですねw
後でゆっくり読んでみます >>476
そういえばYouTubeで見ました
試してないですが
>>479
良い性格してますねw
まあそれもひとつの方法でしょうけど
>>462
ブックマークしました
問い合わせる価値はありそうですね >>480
メッキ部品にサンポールメッキ
怖いですわ
みなさんありがとうございます
とりあえず予備のオイルシールとダストシールを確保しますw >>483
Dachi:ダチ Dachi フロントフォーク インナーチューブ TLM50 HONDA ホンダ
価格 8,250円
https://yata.bbuy.xyz/actualized/3urd559NHw.html サンポールメッキとか言ってる奴
実際にした事ないだろ
段差なんて埋まらないよ >>484
地道ですね…
>>485
webikeでは販売終了ってなってるんですけど
そのサイト大丈夫ですか？ ∧ ∧
|1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| へ へ | ふふ、だって２ｓｔは大好物♪
/ |
/ |
（ ＿ |
（ヽ、 / ）|
| ｀`ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>480
やってみたことある？
素人がやるめっきなんか穴だらけで問題外だよ >>485
電話番号は無く、FAX番号が090で始まるのか・・・。
コンビニ払いあるから、コンビニ払いならチャレンジしても？？？ |1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ,, ヽ
/ 丿 ＼ |
| （●） （●） |
/ |
/ ^ |
{ /| |
ヽ、. ／丿ノ |
｀`ー――‐''" | 詐欺サイトか、ﾜﾘｲﾜﾘｲ
./ . | |
(⌒―| | ゛―^⌒)
.￣￣| ￣￣|￣ >>492
商品情報にウェビック２号店って書いてあるんですよね
でもウェビックでは販売してないという ダチは、互換品作ってたみたいね 廃盤になったみたいだけど
KOレーシングに相談したら、何とかならんかな？
もちは悪いらしいけど、>> 463のやり方や、エポキシで埋めるやり方も有る様（未経験）だけど >>494
ウェビック2号店は嘘でしょ。
FAX番号を検索したら、詐欺サイトリストみたいなのに載ってるね。 メッキが難しいと思うなら瞬間接着剤と硬化促進剤で穴埋めて整形でもいけるよ サイトのURLから怪しいわな。
.xyzのドメインは怪しいサイトがよく使うよね。 酷い曲がりがなければ一旦切削して溶射で肉盛りその後研削再メッキすれば復活する。重機のなどは普通の修理 色々ググったがTLM50のインナーは30φで少数派みたいだね
他人事なので無責任な案を出してみる
①NSR50/80/NSF100が30φなので延長キット使って使用（下のくぼみは似てた）
②トップアンダーボーリングして33φのTLM200のフォークとか31φのNS-1フォーク移植 >>485のURLノートンで遮断されたのはそういうわけか？
AA貼ってるし意図的に詐欺サイトへ誘導したのならヤバいやつだな
ちょっと ID:Yu2CtIJM0 のID↓で通報しとくか
https://www.internethotline.jp/reports/edit/IHOU7 みんなな優しさに涙が出そうw
とりあえず段差を埋めることを優先にやっていこうと思います
それとDACHIに問い合わせ
将来的には再メッキ
ありがとうございました ヨソのサイトをコピーして作った典型的な詐欺サイト
「テキストで」コピーしてるからリンクも生きてないし
クレカ決済とか書いてあってもカートに進むと銀行振り込みだけになってる（たぶん）
インナー点錆びは凸だけカッターやボンスターで削り落として細かい凹は諦めるなあ
ハンダやエポキシで凹埋める話も聞くけど
細かい凹ならオイル滲むぐらいでむしろ錆進行止めになっていいや
フォークシール痛んだら替えればいいだけだし ／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
| / | __ /| | |__ |
| | LL/ |__LﾊL |
＼L／ （・ヽ /・） Ｖ
/（ﾘ ⌒ (●●)⌒）
| 0| _＿ ﾉ
| ＼ ヽ_ノ ／ﾉ ＜ 通報上等！ｗ
ﾉ ／＼＿＿ﾉ |
（（ / | Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
）ﾉ | |＿＿＿| | 手に入ればの話だけど昔の板金屋が使ってた鉛ハンダで埋めて磨くってのはアリかしらん
スズ無しなら普通の電子ハンダよりは硬いだろうし金属で平らになってればオイル漏れもマシになりそう インナーチューブにハンダ乗るまで温めるの難しいな。 >>504
もう国産では二度と出ないであろうジャンルのバイク
長く楽しんでくださいね。 >>511
そうなんですよ
しかも2スト
ヤフオクで買ったポンコツですが長く乗れるようにしっかり仕上げたいと思っとります まあ最悪再メッキか
別車種のフロント周りを移植とか 最悪というより再メッキが最善じゃないかな
まだ部品が出るならまだしも錆を黒錆転換して凹みを何かで埋めて均したって応急というかいつまた漏れるかもわからないもんじゃないのなかな
フォークのメッキとかOHとか詳しくないけどちゃんと乗りたいならちゃんと金かけて直した方が結果的に効率もいいと思うんだけど
80点の修理を何回か繰り返すより100点の修理を一回する方がいいように思うんだけど いまどきそんな疑似餌に引っかかる奴がい
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 ｌ⌒l ノ
/ ＿＿ ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿） ＼__）
. Ｏ| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼,,＿） ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ＞ ● | なんてね☆
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ）
/ ヽノ /／
ヽ| /
| /
ヽ ／ ／
／ ／ヽ
（´＿ ／ヾ_) twitterやyoutubeで調べたなんて言う奴なんざどんな酷い目にあってもプギャーですわ こういうことがあるから大衆車？（非・尖ったレースモデル）ではなるべく部品共用してほしいよね 最近のモデルはコスト削減で共通化してる部品は多いかと。
特にフロントサスペンション周りとか。 いっそフォークまわりごと部品出る車種に流用したほうが楽だったりして。
三叉をニコイチして変えるのはよくやるテクだし。 インナーチューブの質問した者です
DACHIの互換品についてヤフショ経由で問い合わせたところ10月下旬入荷予定とのことでした
ちょっと先にはなりますがひと安心です
ありがとうございました ＞＞6のロングです
タイヤアドバイスありがとうございました。5.5Jホイール入手しました。
これで安全と経済性両立運用できます
5Jホイールのタイヤはまだ使えるので、
サランラップやクレラップ巻いて保管します。特にに何も塗らないほうがいいかと
保管って皆さんどうしてます？ >>523
再メッキの半分の予算ですからね
ありがたやありがたや >>524
窒素かヘリウム充填したビニール袋に入れて冷暗所保管
エロ本と同じでOK 代品の目処ついたなら板金はんだチャレンジできるな！！ >>526
(´・ω・`)エロ本をそない厳重に保管せいでも 後世に残さねばならぬ。
電子データではなく、紙でな！
（デラぺっぴんとか） 警告から半年後の95年1月、『月刊 THE TENMEI』の未公開カットも掲載された総集編『きクぜ！2』が、警視庁によりついに摘発されてしまう。
典明の事務所と版元も家宅捜索され、店頭に並ぶ同誌も回収となった。
それでも典明は、「わいせつという概念で何かを守ろうとすることがわいせつなんだ。
俺はそういう社会にケンカを売って行きたい」と、一歩も引かない構え。裁判でもトコトン闘うと、鼻息も荒かったのだが……。
結局、翌月には加納典明自身が逮捕されてしまう事態に。 その裁判の中で裁判官に詰め寄った挙句、ここは見せちゃダメって丸印で囲まれたらしいな >>533
お前いい加減にしろよカス。
aa張れば面白いとでも思ってんのか？
（ ´∀｀） バーカ
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ﾉ''''ヽ__） モーサイの ZZR600 リフレッシュ計画進展あったね。他人のバイクでも整備されて調子良くなるの見ると気分がいい。いい酒の肴だ。 モトメンテのドリーム125レーサーの連載は面白かったな 4stはエンジン着脱というでかいハードルがあるが
2stなら割と簡単に全バラ組み立てできるんや 2スト単気筒は自分でエンジン組み替えたことあるわ… 当然全部動いたで
こんなとこに書くのになんで動いてないと思えるのか聞きたいわw ニコイチでエンジン組もうと思って物を手に入れるまでは行ったものの実物見ると腰が引けるわ
不動車な上にシリンダーが45°前傾な4発なせいで吸気口から何か入ってそう… >>549
エンジンの脱着って、1人で出来ました？
ホンダのV4みたく、フレームが切り離せるなら、カレージジャッキで行けそうだけど 載せたまま腰上ばらせる車両なら問題ないよ。大型4発はちとオモイケドネ。 >>533
400は一人でできたよ
1000はさすがにチェーンブロック使ったけど 一人で警察と戦ってたって話では？
>>507 多分伝わらん >>557
待つ身がつらいかね、待たせる身がつらいかね？ >>552
自分の場合は2スト単気筒でインマニ・リードバルブが外されていたから
泥水が入り込んでたよ。 質問ですが、キャブって毎日乗っていても詰まってしまうものですか？ えぇ…
じゃあエンジンがイッてるのかな…
ありがとうございますm(__)m >>564
燃料フィルターが無いとか
穴があいてるとかでゴミの固まりが
気化器に流れ込むならある。
ホースの中にホースの切り屑があって
これがある日動いて経路をつまらせたとか。
タンクから通り道全部掃除するといい鴨。 膣門ですが、毎日お掃除してても恥垢は溜まってしまうものですか？ ひねり出すって言うけどトルネードしてるのはおしっこのほうじゃね 真面目に解決したいなら小出ししな
いで最初から全部細かく書きなさい
小出しするような人は愚か者だし
相手されなくて当然だからな
少ない脳みそをフルに使って全部書き出すと良い >>565
毎日乗ってても詰まりますので、自分はバイク買うと必ずフューエルフィルターを付けてます
また、キャブで詰まる場所は、ガソリン流路（いわゆる○○ジェット）だけじゃなく、
エアベントチューブ（キャブについてる、燃料ホースとは別のホース。フロート室に大気圧をかける役目）や
そのホースが刺さってるキャブ側の穴が詰まる事があります
詰まると、開け始めにノッキングやガス欠みたいな症状が起きます
エアベントチューブの先に、小さなフィルターが付いている車種もあり、
このフィルターが詰ってる場合もあります >>582
詳しくありがとうございます。
明日の朝見てみます。 毎日乗ってても「サビが」詰まりますならありうる
キャブのせいじゃなくて、単にぽんこつなだけだが（インジェクションでも詰まるので） 古いタンクだし、と思ってフィルター付けてたら
フィルター自体の不具合で流量足りなくてエンストしてて
トラブルシューティングに難儀したことが… フィルター横倒しにしてるくせに、流量が足りないって言っちゃう人がときどき >>585
それ不具合じゃなくて容量不足だったんじゃないの？ 車の修理の時の話だが、普段なんでもないのに時々エンジンが止まるという症状で燃料タンクに日本一とか消防法適合とかのステッカーが良くはいっていた >>587
フィルターの枠のプラのバリが残ってたらしく、
その破片が詰まったのよ。 >>588
それあったわ
タンク内にシールが浮遊していて
それがパイプを塞いでエンストするとまた浮遊してって >>591 日本一は言わずと知れた軍手のシール
軍手をフィルター代わりにタンクの入り口に付けてポリタンクから入れた
消防法のは多分電動灯油ポンプの安全規格適合の証明シール キャブかな…
マフラーの後ろに手を当ててブン回したら黒いすすがついたけどベタベタはしてないなぁ… >>597
湿ってはいるけどオイルっぽくはない感じ。
ニオイも排気ガス臭でオイル臭はなし。
駅前で片肺になったけどその後にぶん回したら煙吹いたのでキャブが濃ゆいのかな？ プラグ外したら黒い。
夏だからイグニッションコイルの不良もありかな？
というわけでテスター >>586
フィルターの構造にもよるけどオレは横にしてる
溜まったゴミが流れを止めないように しばらくプラグを放置した
乾いたからガソリンだったのかな、
にしても松崎しげるもびっくりのお色
https://i.imgur.com/yhg4cbH.jpg イリジウムに変えた理由が調子が悪かったからということであればその段階で始まっている話 >>607
頭のRの部分も真っ黒だな
ハイオク入れてるFi車だとこんな感じだけど
https://i.imgur.com/kcgYx5P.jpg プラグの状態が対照的だけどrの部分はどっちが正解なの？ >>615
ハイオクはトルエンが多いからすすが出やすいという話もあったはず >>586
確かにフィルターを横倒しにすると、エア噛みして、ガソリンが落ちないとか、突如エンストとかなるね。
（自分のバイクで経験済み）
車種によりレイアウト的（コックの向きとか、キャブとタンクの隙間とか）に横倒しないと
取り付け出来ない場合もあるから、致し方ないところ
対策として、燃料ホースの差し込み部分が太そうなアルミ製のフィルター探して、さらにドリルで穴を拡大
内径が6ミリ以上にしたのに変えてから、トラブルなし >>621
ハイオクはすすが出やすいが溜まりにくい、ならいいんかな
結局どっちなん
洗浄剤が作用する部位はキレイ
それ以外は黒くなる
とか >>621
コスモ石油のハイオクには20年以上前から入ってなかったよ >>621
今のハイオクには、洗浄剤が入ってないそうで（シェルを除く）
（四輪のDI車の普及で、ガソリンがインテークを通過しないので、清浄剤を入れる意味が無くなったそうだ）
代わりに、シリンダー内に「汚れが付着しにくくする成分」を入れてる、との事
これ去年大騒ぎになった話で、
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550
読んでみて >>625
びみょーなはなしですね
ハイオクのすすを除去する程度の成分は入っていると
読み取ることも出来ますね バイクにハイオクは、よほどの高圧縮でメーカー指定されてない限り意味ない メーカーが95RON指定してるのに、意味ないのｗ！？ 圧縮比11程度でも を冒頭に追加頼むわ
スポーツモデルの逆車は、たいていハイオク指定じゃね >>621
信頼出来たshell V-powerはShellからApolloステーションへの切り替えで終売だ・・・ ドカはモンスターでもハイオク入れろやとメーカー販売店共に言ってきよる >>631
＞言ってきよる
理由もなく単なる嫌がらせや意地悪でそう言ってるとでも思ってんのかw >>627
レギュラー指定で圧縮比8.4だけどハイオク入れないとノッキングする。新車買った時に販売店からもハイオク入れるように言われた。
クルマで言えばレギュラー指定のAE86なんかもハイオク入れないとノッキングする。 低回転で負荷掛けてカラカラ言ってるのと
高回転でキンキン言ってるのは違うからな？ 2st単気筒オフ車でクランクベアリング
砕けて、鉄粉回ってシリンダーやピストンも死んだ
この場合、クランクベアリングや
シリンダーピストンは当然交換するとして、
コンロッドのベアリング上下も交換するもの？
それとも手でゴリゴリ感確認して
異常を感じなかったら、そのまま
使用しても大体行けるものなの？
クランクの芯出しで内燃機関屋さん頼んだとして
数万円で保険掛けられるなら
前者の様な気もするし
ベアリング手感で確認してってのも良く聞くので
一般的な話を教えて欲しいです。 >>635
AE86は普段使い、ラリー、ダートラ、ジムカーナと走り回ったけどレギュラーで異常と思えるようなことはなかったぞ
5速1,500回転からベタ踏みしたときとか？それは当たり前の現象で燃料は関係ないし >>635
そのノッキングとはどういう状況で発生するどのようなものなんだ？
ていうかノッキングの意味を分かってないだろ >>641
知らないなら黙ってて
てか君に訊いたんじゃない >>648
呼ばれてないのに出て来たのはお前なんだがw てかレギュラー指定のバイクなんて今時あるんだ？
ウチの子達はハイオク指定時々レースガス混ぜてる 大体の人は合ってないギアでガバ開けしてノッキングwって騒いでいるよね。その対策は燃料変えても解決しないよ。 >>656
まあそうだろうね
デトネーションも含めて異常燃焼についてどれだけの人が理解してるのか 昔は義務教育に技術家庭というのが合って内燃機の基礎を教えてたらしい
今はもうないから車やバイクは家電のように思ってる人が多いが 同じ車種でも個体差あるし
人間が感じるレベルとノックセンサーで拾うレベルは違うのでは
人間の感度の個体差もあるし
オレはガソリンエンジンの車でディーゼリングの経験あるけど
それでも普通に走ってた
イグニッション切って初めて気づいた
本物のノッキング音は聞いたことが無いから分からん 一部の小学校は五年生の社会で工業習うけど
何故かエンジンの仕組み習ってた 車だとタイミングライトで見ながらエンジンをハンマーで叩くと遅角するのがわかるよ
ノックセンサーで拾うレベルのノックだと体感できない、というのもノック制御でノッキングするとこまで進角して検知したら遅角するなんてことをいつもやってるわけだからね MF12V（4L-BS）のバッテリーが死んでしまって
ちょうど同サイズの開放式12V（4L-B）が余ってるんですが
ブリーザ配管だけきちんとしとけば使えるかしら ノッキングかと思ったらピストンが振れてた
ノッキングかと思ったらサークリップが抜けてピストンピンがシリンダーに接触してた
ノッキングかと思ったらバルブが接触してた
ノッキングかと思ったらピストンが単に抱きついてた
そんな思い出 >>665
ありがと
未使用品だったんでこれから液入れします >>637
マジでエンジンはオシャカで破棄ですか？ >>668
クランク芯出し出来ないレベルで歪んでると思うよ
クランクは新品交換
あとケースのベアリングハウジングも歪んでいたらもうケースも交換
あとベアリング砕けたときにギア側が暴れてたらギアもチェック
フライホイール側が暴れたら内側の磁石がジェネレーターに当たって砕けているかも >>637
ロックしたエンジンのコンロッド周辺ベアリングなんてほぼ終わってると考える。
ましてや鉄粉回ったらもうアカン。
2ｓｔ単気筒ごときなら修正より新品クランク買った方が安いと思うけど。部品出るなら。
ちなみに芯だしは俺出してるオジイのとこは1500円。
最悪は>>670氏の感じだけどクランク左右のベアリングのリテーナーが大破してる訳じゃないならワンチャンあるかも。 そんな状態のクランクの再利用なんてショップが嫌がる
それが起因となるトラブル起こりかねないから
自分で組むなら自己責任だけど
ショップだと新品以外お断りされるかもね バイク屋に行って言われるがままにする以外ないでしょ >>656 高圧縮時に起きる事は理解していてもNAエンジンだと常用回転域だと負圧状態から圧縮してるところまで理解出来ていないんだよ コンロッド含め中身全部交換ｊｋ
同じケースでじぶんはバイク屋に出した。ベアリング選定もやってもらった。
1万回転overまで回せる精度出ないぜ >>670,671
ありがとうです
しっかり確認しろって事で、
確かにそれが正論ですね。
クランクAssyは出ないのですが、
芯出しベアリング総取っ替えの方向で考えます。 ちょい前ならオクで載せ替えエンジン買うのが一番金かからない可能性あったけどねえ（外れなければ） 2st単気筒オフ車エンジン、3〜5年くらい前なら2万も出せばそこそこのがあったやろ（CRM250ARやDT200WRは高かったが） 助けて下さい
ホイールベアリングを打ち変えるためにホイールを外したんですが
片方が完全に破綻していてベアリングの外枠だけホイールに張り付いています。
どうやって取れば良いか教えて下さい。
ベアリングプーラーは持っていません。
もう片方は裏から棒を指して叩いて引っこ抜きました。
cj43aスカイウェイブ フロントホイールです。 >>683
ベアリングが奥に入り込まないように穴の奥がストッパーのように膨らんでいてベアリングの外枠と同じ高さな為叩き出せません どうせハブの内側なんてキズついても関係ないから自分ならバールかなんかでコジる
ムリそうなら街の自動車整備屋でも行って大きめのプーラーで抜いてもらう >>682
外したヤツのボール、内輪（可能ならばリテーナーも）を組んで裏から叩いてみたら？ スタッドボルトにナット-ベアリングに引っ掛ける何か-ハブに引っ掛ける何か-ナット
これでナットを締め込めばいい
自家製プーラー
これは嵌める時も使えるしステアリングのベアリングにも使える >>690
すまん
ナットは締めるんじゃなくて緩めるんだ ベアリングの外輪だけ残留している状態なのね
外輪の玉が入るくぼみがちゃんと残ってる？
残っていればCリングとアンカーで拡げながら掴んで
叩いて出せると思うけど
旋盤でCリングは合わせ加工だな なんでベアリングプーラーでやんないの？
「もう片方のいきてるベアリングばらしてベアリング球取り出し、
インナーレースとの間に球を詰め込んで同様にシャフトで叩き出す」
という方法もとれるが不器用なら半日かかってもムリ、マスター級なら５分もあれば
な？プーラー買う手間のが簡単だろ >>693
スカブはどうか知らんけど
ホイールベアリングって左右で違う車種多くない？ 素人の付け焼き刃は症状を悪化させるだけ。
なんでもっと早く持ってこなかったの？って言われる前にバイク屋持ってけ。
専用工具ってのは一番ラクなやり方であり、一番最適なやり方。
その上であり物でなんとかできるのはテクがあるから。
無いのに何とかしようとするのはバカ。 皆さんありがとうございます。
無理そうなのでバイク屋に持って行きました。 >>699
とてもいいチャレンジと判断だと思います
今度は工具を先に用意して使い方を理解すればスマートに対処できるから
最小限に留めた判断は素晴らしいと思います >>699
おい！
いっぺん大失敗せんと成長せんぞ！ プーラーがないなら、リューターですこーしずつ削るが多分一番面倒だけど楽
なおリューターなんかふつーは持ってない >>699
良い判断だ。
次は予防交換とそれ用の工具を揃えて早めにチャレンジ。
できればバイク屋にやったリカバリ方法教えてもらえば勉強になるよ。 自分ならタガネとかバールとかでこじって無理ならリューターかなぁ。
リューター持ってないならさっさとバイク屋に出して正解だと思う。
工具買うのもったいないし >>707
君はバナナをオカズに白飯を食べるのかね？ せっかくスレに沿った話題が続いてたのに
アホとアホに構うドアホのせいでクソスレに戻ったな >>711
そこで噛み付かずにサラっと皆が食い付きそうな整備の話題が振れればいい男なんどけどなぁ残念だよ 古いバイクを弄ってる時いつも思うんだけど
空冷４発（ゼファーとか）のキャブを外して組む時
エアクリ側、エンジン側のインシュレータをキャブでズリズリ
しながらバラしたり組んだりしてるんだけど
これって新車を組む時ってどうやって組んでるのか知ってる人います？
まさか同じようにインシュレータをズリズリなんてしてないですよね？ >>713
エアクリーナー側のダクトを後から組むからそんな苦労はしない インシュレータやダクトはゴム製だから
経年劣化で硬化していたら脱着しにくいよ
新品は柔らかいから簡単に入る ✕工具を買うのがもったいない
○工具を買うチャンス マフラー変えたら信号スタートがもたつくんで、
スロージェット上げて組み直したら
アクセル開けとかないとエンストする様になった。
キャブのセッティング難しい。＿|￣|○ スーナー50ジモティで入手。走行二千キロ
信号待ち等走った後に眠る様にエンスト多発
長い間かだいぶ放置でバイク屋がとりあえず整備して出したみたい。とりあえずオイル補充してプラグエアクリ未確認
キャブのセッティングが必要ですか？ なんで放置したらキャブのセッティングが必要になるんだよｗ >>725,726
自称個人でやっていると言う売りぬしに聞いたらキャブの調整かなと言われたんや
エンジンスタート、老け上がり正常なので言われた通りキャブなのかなぁ、と 前の持ち主や自称バイク屋がデタラメにいじったり
もしくはチャッンバー交換してたのをマフラーだけ戻したとかじゃなきゃ狂う可能性は低いと思うが
オイル切らしてダメージ負ってるの隠してるとか
オクで流す個体は基本的に闇だからなぁ
とりあえずアイドリング上げて スーナー50って何だろうとググったら12年前に生産終了してるやつなのね
少なくとも12年以上かけて2000ｋｍしか走ってないってとこは色々妄想しがいがある >>713
ホリゾンタルの四連キャブは整備性最悪だな
だから乗らん ごめんV4よりは65535倍（当社比）マシだったわ >>727
放置後に不調ならキャブ調整よりキャブ清掃かな 毎回毎回実に低脳な釣り師だなぁ
そんな餌では雑魚しか釣れないよ >>713
インシュレーターを新品にしてみ、すぐ解るから ホリゾンタルのキャブの取り付で難しいのは、エアクリ側のダクトの取り付けですね
嵌ったと思ったら、ダクトがメクれてたり、スプリングが外れてたり、取り付けが浅かったり。。。
自分流のやり方は、先にエアクリ側のダクトとキャブを連結します
そのあと、エアクリをグイグイ押して前進させ（エアクリの固定ネジは緩めておく）キャブをインマニに押し込みます
その際、キャブを持つとダクトが抜けるので、さわらないようにします 簡単なことだよ
ホリゾンタルのバイクには乗らないw >>711
数年ぶりに来てみたら、あまりの低レベル化にガッカリ愕然とした。
スケべさんがいた頃の方が、荒れ方も数段マシだった。
前にオクに出品されてる燃料タンクについて相談したら、説明に錆はないと書いてあるだろ文盲
とか暴言吐かれて即ng
レスは、そのクソレスひとつのみ。オクの中古品が説明そのままだったら苦労せんのだよ！
タンクの中をファイバースコープで覗いてチェックする懇切丁寧な出品者なんて、まずいない。 出品者がなんと言おうと、中古のタンク（未使用品除く）なんて、錆あり前提だろ。 >>741
オクに出品されてる燃料タンクの何について相談したん？ >>741
前の方がレベル低いじゃねーかw
何を質問したか知らないけど出品者でもない人に質問する方もレベル低いんじゃね？ このスレには、出品者でもないのに的確に答えられる凄い人達がいたのか
そりゃかなわんな >>741
具体的に出品者に何を相談したのかはここに書かず一方的に悪者に仕立て上げようとしてる無能卑怯っぷりがすごい 数年ぶりに来てみたらとか久しぶりに来てみたらとかうせやろw
いつも見てんちゃうんwと思ってしまう この前バイク屋で、ブローバイ還元装置が標準でついてるバイクをブローバイ大気解放のまま代車として貸し出された。 問題以外なにもないけど
バイク屋なんて所詮その程度なので仕方ない >>744
つい先月の話をいまだに根に持つきっかけはこちら>>248 >>752
またお前か。そこら中で何度も同じこと書いててマジきもいわ。 >>713
新品のインシュレーターならエアクリ側4個、外側にめくっておく。
コンドームの新品状態ね。
そしてキャブレターを通常にセットしてペロッと嵌める。
スプリングの輪ゴムは先に根元、エアクリ側に入れておいくの忘れないでね～
頭悪くて文で説明できないや。 ヤフオクで買って泣いてる奴なんて傷口にパークリ吹いてやれば元気になるさ 脱落防止ワッシャーって、樹脂と金属どっちがいいの？
フェンダーを下から留める4本のボルトだけど、ワッシャーとかスペーサがいっぱい付いてて、脱着が非常にめんどいので付けたい >>763
ワッシャーやスペーサーの着脱が面倒くさいからワッシャーを入れたいの？
言ってる意味がわからん 脱落防止に替えたいということかと…
お好きなほうで スペーサ通したボルトを抜けないようにしたいんでしょ。ググればイメージつくよ。地味にイライラするよな。
オレだったら樹脂にするかな、金属はネジ山痛めそう。機能的な違いはわからんw フェンダー固定ならゴムかな
ただし共振周波数の計算して、産地も考慮してから選んでね 既存のワッシャー、スペーサーを外して枚数を簡略、でも脱落しないようにってことか
フェンダーなんて着脱することなくつけたままなんでよくわからんかった
ありがとう
座金を残してロックナットに変えるかダブルナットにするとか？
手間ならロックナットなんだろうけどあれって再利用してもいいんだったっけ？ >>768
既存の構成は変えないんじゃないのかな。下から入れる時ってネジがうまく引っ掛からず脱落ワッシャースペーサー入れ直しってなことあるじゃん。手探りでやるとなおさら。 そういえばボルトがナットに届かなくてイライラするバッテリー端子ってあるよな 763です
フェンダーレスにしたんだけど、スキマに砂利が溜まるので、時々は外して掃除したい
けど、下からボルト、バネワッシャー、ワッシャー、フェンダー本体、スペーサ、ワッシャー、バイク本体という構成
これが4本同時に落ちないように取り付けないといけないので、気軽に外す気がしないのです
樹脂の方が良さそうですね SRV250
エンジン温まるとアイドリングが倍近くなって空吹かしすると戻りが遅い
走行中は上まで綺麗に回る
キャブが原因なのかイマイチ分からん ただの情報発信的な独り言なのかそれとも質問なのを察して貰いたい上でアドバイスが欲しいのか >>776
二次エア吸ってるんじゃね？
インマニとかヒビはいってない？ >>776
プラグの熱価をノーマル指定から1番手落としたら、そういう症状になった。
パイロットジェットの詰まりで極低速域のガスが濃い状態。さすがにヤバイと思いノーマルに戻した。
その後、キャブの洗浄をしたらプラグ被りの症状が治って燃費も復活したわ。
プラグの熱価は、基本的に変えてはいけないんだなと。 ↑
お前らマジで頭のオーバーホールした方がいいぞｗ はじめました、よろしくお願いいたします。
友人から05CR125を格安の50万円で譲り受けました。
なんでもマルケスが乗っているのと同じものらしくHRCや93のゼッケンがいっぱい貼ってあってとても早そうなんです。
サーピスマニュアルを読み初めてふと疑問に思ったことがあります。
質問してもいいでしょうか？
なおネットで必死に検索してもわかりませんでした。 友達だから安くしとく、と言われたのですけどね。
もしかして騙された？( ・◇・)？ CR125は新車では買えないから、プレミアム着いてるのかね？
競技用のモトクロッサーでもそんなことあるのかな？ カモネギが煮えてんだし気にしないで食ったら良いんじゃね グーバイクでも60万円ですから、皆さん以外と知らないんですね。 >>497
バイラテラルの2ストはTMしかないですよね？
ヤフオクなら100万でも売れんるんだが、特別に半額でいいよと友人も言ってましたし。 今はもう2stなら何でも高値安定だから、欲しいのが買えたらそれがあなたの適価やで。
何しろもう車体もパーツも消えてくだけなんだし。 今更2stを買うってのがカモネギなんだし
質問だってバイク屋に貢げ 中古車の個人売買なら本人同士が納得したらそれでいいんじゃないかな
遊びで乗るなら高いと思うし本気で使いたいなら15年前の競技車両なんてそもそも買わないし え？こちらでは今2ストが熱いですよ。
ヤマハもMC出したばかりですし。 ありがとうございます。それでは質問いいでしょうか。
それとも他で聞いたほうがいい？ 部品の出ない古いバイクでしかも2ストとか地雷すぎるだろ でも125で43馬力もあるんですよ。
ロマンを感じませんか？ 4つ並べたら500cc172馬力ですよね？
あのステディエディに「このバイクは俺を殺す気か！」とまで言わせたNSR500と同じになるわけです。
どうです？ どうやら糞スレを踏んでしまったようですね、さようなら まさか自分でしたウンコ踏んで「ウンコ臭えからもうこねえよ！」と捨て台詞とはなw 言ってる事が厨房時代に
「ハスラー400のエンジン4つくっつけたら1600ccのバイク作れる！」と思ってた俺のレベルだわwww ん？125で43PS、400で34PS?
なんかおかしくね？ >>823
分かる人がいてちょっとだけ安心しました。 >>794 CR125の最終型で他のとはエンジンが違う
程度が良いなら安いと思う
あくまでも程度が良いならだが 久しぶりにワロタ
どうせならもう少し針大きいとなおよか 山盛り買うんじゃなくて適当な本数のパークリが一番安く買えるのってどこのやつかな？
アマゾンのazのセール？ストレートとかアストロ？ さっきテレビ見てて驚いたのだがコメリってイントネーション→→→なのね（小麦と同じ） >>842
ワクチン打ってないのに5G受信するとかずるい >>833
カインズのPBが198だな。
コメリのAZの折れノズルの方が好きかな。ノズル無くさんし 会社に変なしがらみ作るくらいなら普通に買ったほうが全然安い >>770
自分はナットの下にビニールテープを４・５回折って、
ナットを少し高くしてやってる。
両側を粘着面にしておけば、
装着時にナットが落ちる事も無いし… コメリ全然近くにないや。
コメリってDCMとかではないの？ MonotaROは表示価格が税抜き
コメリは税込み ホイールにピンホールがある気がするんだけど場所を特定する薬剤みたいなのある？
新タイヤに新バルブに交換(新車以来3回目)してても1ヶ月毎に空気入れないとカーブが怖い ピンホールだからシャボン玉が出来る前に乾いちゃうよ シャボンでわからないほどの穴なら塗装すれば埋まりそう >>870
その通り、水槽に着ける以外方法はないです
もし箇所が特定できたらデブコンでワンチャン
でもビードのマンゲだったら不幸中の幸い
ま、新品ホイール買ったほうが安心 >>865
一ヵ月毎に空気入れるってどれくらい空気減ってる？ 俺の行くコメリはパワーコメリとか言う巨大ホームセンター。 >>861
どこのメーカーか忘れたけど
ナットの下にスポンジが入ってあってなるほどと思ったね 90Lのゴミ袋買ってそこにシャボン液作って漬けたらいいじゃない >>857
AZのノズル折れはさすぐ折れるからキライ >>865
ママレモン溶いた水をスプレーしまくって空気ガンガン入れろ 抜けるのに2日がかりのリークでも洗剤液なら余裕でわかるぞ
しかし1ヶ月かかって抜けるレベルでは難しいかも 本当にピンホールなのだろうか？
エアバルブの虫とか、ゴム製のバルブに劣化して亀裂入ってるとか？ 普段6000そこそこまでしか回さないからか首都高でぶん回したらその後水蒸気がすごいすごい
拡散の仕方から水蒸気だと思うんだけど
オイル上がりじゃなきゃいいな >>865
水に沈めると小さい穴からは微細な泡が連続して
極細の糸のように見えるよ
見つけるのに根気がいる作業
先の細いハンマーで叩いて潰せば取り敢えず穴は塞がるよ タイヤ外してリムの内側を缶スプレーのプラサフで塗っちゃえ ズリネタ探すのに1日もかけてたら勿体ないだろ
5分で抜けよ >>890
そうですね、リーデルならモエシャンの泡もキレイに一本になりますから >>865
チューブレスタイヤならホイールとタイヤ円周接触部分にタイヤレバーのキズとか入ってるとその傷からスローリークで空気か抜けていくことがある
傷をタッチペンと耐水ペーパーの水研ぎで無くすとスローリークが止まる 中古ホイールをヤフオクで買ったら
両側とも全周にわたってレバーキズ入ってるすげええええええええのが届いた
ド下手くその手組でもああはならんわってレベル
キズ自体深くはなかったのでヤスって使ってるが 車の打ち込みウエイトはやめてほしい
ちなみに自転車のバランスウエイトはゴルフクラブ用が安くていい ビードからのエア漏れが疑わしかったらビードシーラー使ってみればいいんじゃね？ 車だと車検で10万以上かかるなら新車買ったほうが良いと言って買い替えちゃうけど
バイクだとあんま聞かないよな
原付だと修理代2万がで新車と揺れるという話も聞くが どうせ中華の糞ホイールだろ？
ピンホールとか日本製なら有り得んし
バイクごと深夜に夢の島に捨てて来たほうがいいw >>899
ワイの車初回車検なのに新車買った方がいいんか 二気筒エンジンで片方だけ圧縮抜けってありうるんかね？ >>906
もろちんそうよ（バブル脳
>>907
ないとは言い切れない >>907
両方同時に圧縮抜けする方がありえなくね？ アツいのも嫌だけど蚊が寄ってくるのがキツい
長袖の上から刺してくる 毎年ループするけど屋外でもワンプッシュ系のがかなり効く
火をつけるのは風情があっていいけど今となっては効果が薄い
海外向けに薬剤7倍の渦巻をKINCHOが作ってるとガイアで見たけど日本で売らないのかな 整備してる時は集中してるから蚊が気になったことは一度もないな
北向の風通しのよいガレージだけどね 今はメダカがブームだから衣装ケースで養殖して売れば蚊も殺せて副業にもなる 蜘蛛のほうが水槽洗う必要もないからお勧め
日本メダカもデカイ火鉢で飼えば放置でいいけど… ■聞きたい事
①素人DIY整備で使用するのは、レバーブロック、チェーンブロックどっちがいいか？
②これいいよ！というおすすめモデル（メーカー）を教えてください。
■事前に答えておいたほうがいいような想定問答
目的：フロント、リアの持ち上げ
吊り下げる場所は？：住宅街の中のガレージ内の天井の単管パイプ（単管から屋根までは、単管1本分､50mm程度の隙間あり）
※比率おかしいけど、こんな感じです→https://f.easyuploader.app/20210718205229_4c6e4d66.png
レバーブロックや、チェーンブロックをほかの事に使うことは？：ない
予算は？～1.5万。安いに越したことはないけど、あんまり安いのだと、ちょっと不安。
使う頻度は？：あまりない。年３～５回程度。
バイクは？：重いほうは、NINJA250。ただし大型増車予定があるので、耐荷重は250㎏超（500㎏～？）欲しい
コメント：
現状、荷締め用のラチェットベルト（タイダウンベルト？）でガチガチ持ち上げてるけど、
いつ壊れてもおかしくないようは音をたてるので怖い
よろしくお願いいたします。 >>924
ぶら下げる使い方ならチェーンブロックの方が使い勝手は良いけどチェーンが車体に当たって凹みや傷の原因になりそうだからレバーブロックの方が良いかな
頻繁に使わないのなら使い勝手はそれほど問題にならんだろうし
メーカーは象印あたりを選んどけばOK
事故が多発してるようなメーカーは淘汰されるから老舗のを選べば間違いないよ あとレバーブロックはギアがフリーになるモードがあるから操作は練習しといてね
吊ったバイクがいきなり落ちる可能性があるから チェンブロでいいんでね？上げ下ろしが楽だし。
特に、かける梁が上の方だとレバーブロックはめんどいよ。
メーカーは象印あたりが無難な気がする。
一緒にスリング買っておくと良いぞ。
梁への固定、車体の吊り上げに融通が利く。
怪しさを許容できるなら安物の100V電動ウインチも捨てがたい。 両方使ってるけどそれぞれメリットデメリットがある
レバーブロックは引き上げるとき結構力が必要（レバーが短いため）なのと
荷吊り時にレバー切り替えの時に落ちる危険あり
チェーンブロックは上げ下げさせるチェーンが垂れ下がって車体に当たる
でも上げ下げの微調整はチェーンブロックのほうがやりやすいかも
レバーブロックじゃ天井側にレバーが行っちゃうから吊り上げに使うのはいまいちかと
引き寄せたいときに使うモノと認識してる 鎖が車体に当たるからチェーンブロックよりレバーブロック。
象印かキトー。 >>920
何倍かは知らんけど林業用のやつはやばい
まじでやばい ガラガラやるチェーンブロックなんかつけるくらいなら普通に電動のでええやん ガチの蚊取り線香は効き目も凄いけど自分も服も燻されてしまうのがな…
あれ使うなら我慢して長袖着るわ エンジンの脱着、ホイールの脱着時に
あと数ミリの上げ下げにはチェーンブロックのほうが使いやすい
それにレバーブロックは荷物の固定とかにはいいけど
物の上げ下げにはあまり向かないと思う 微妙なことやる工場だと電動ホイストにチェーンブロックぶら下げてるのはよく見る 土建屋の倉庫付き場所を競売で買ってガレージ化してんだけど。
電動にチェーン手動ウインチついてた。
電動は5、6台あるけど、どれもでかいのに130キロくらいしか上がらないよ。資材ってそんなもんか。 >>940
ちゃんと屋根下には鉄骨レールだし、鳥居状態も鉄筋組してたよ。10ｔでもいけそう。 造船所が競売出てて現地まで見に行ったけど
潮風駄目じゃん…って途中で気付いた思い出 実家の納屋をガレージに改装しようと思ったら床下の壷から梅干し出てきた はちみつとか入ってる梅干しは腐るけど古い製法の塩漬け梅干しは基本的には腐らない >>924
チェーンブロックのほうが絶対いいね
SMプレイにも使えるよ プラグキャップの周りに数十ミリボルトの電圧かかってるようなんだけどこれって影響あるのかしらん… いいえ、リンダハミルトン、ヒラリースワンク推しです >>947
プレイに使うには吊り上げるのに間延びするんだわ… >>939
電動ホイストなら0.5トンとか1㌧とかそれ以上だべ… 200キロ～300キロくらいのやつが取り回しがいいイメージ フォークスプリングのピッチこまいほうが下とかあるけど、逆にしたらどうゆう不都合あるん？ 不都合というようなもんはない、上にしたら初期動作がちょっと柔らかくなる >>967
俺のは逆だな
狭い方が上
狭い方が柔らかいから下にすると自重で縮みそう マジレスすると、バネ定数項は同じバネで、どっちから押しても反力は同じだ、バカ。
バネ下荷重、上下運動で言えば重い方、重心を上側だろ。 俺のMTBのサスのこともついでだから聞きたい
フォークに短いコイルスプリングが左右に6コ×6コ入れてあって
それぞれ3種類の硬さで調整できるんだけど硬いのを上下入れ変えたところで
理論的には特に変わらん？
硬いの5個、軟らかいの1個とかだと先に柔らかいのだけ縮むから
そう合う組み合わせにはしてないけれども >>972
試して報告しろよ
たまには他人の役にたったら？ バネの上下変えると油面も伸縮時の油面の動きも変わる訳で、
挙動は同じにならんでしょ。 64式のさきっちょのバネは荒い方が内側と決まってて荒井注と教えてたな 油面が変わっても油量は変わらんからダンピング係数は変わらん
変わるのは空気の量だけ ま、SM通りに組まないと油面の数値にオフセットが乗るので油面にも思わなかった挙動不審になる鴨川で夕涼み いきなり話脱線するけど
腐ったフォークオイルって何で臭いんだ？ 不等ピッチのバルブスプリングもピッチの狭い方が下だよな
これは重い方の移動量を少なくして、サージング対策してる
とすれば、フォークスプリングは正立と倒立で逆になるのかな？ 硫黄なんか入ってないし俺のは臭くもないな
硫黄入りは一部のギアオイルだけだし
おそらく自分の体臭だと思われる >>924
保管場所食うけど俺はエンジンクレーン使ってるよ ま、ソフィの腋臭や満州ならフルボッキーするけど、ブスが5番をつけても便所の芳香剤にしか思えないのと同じかな >>976
>>977
空気量は変わらない
だから油面が変わっても関係ない >>990
？
コップある？ペットボトルでもいいけど 中古で買ったフォークオイル抜いたら凄い異臭だったよ 新品のオイルは全く臭くなかったので何でだろ？って思った
フォークスプリング逆組みするとピッチ狭い方が容積食うから油面に影響するんじゃないかな？ >>994
だから油面は変わるけど空気量は変わらないって話なんだが >>996
なので、油量を油面高で管理していると空気量がかわってしまう カバヤの倒立はバネピッチの狭い方が上とあるから>>982の効果を狙ってる鴨
ツインカートリッジのほうは等間隔ビッチで上下の指定梨 >>982
正立でも倒立でも動くのアクスル側なもんで
つまりセクロスと逆
あとは分かるな このスレッドは１０００を超えました。
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