今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 65気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 63気筒目
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大事なことなので2回言いました。
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 64気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606086349/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 不定期刊 ☆2st萌 ～2stは僕らのヴァイアグラ～☆ vol.02
「ロリと呼んだら赦さないのじゃ」
のじゃロリSDR峠最速伝説は今も続く？
ランディーとチャピィの人妻コンビ
ちょっとくたびれた魅力に迫る！ロケ地 豊島園
コラム「蘭と薔薇と魔夜峰央」
EPO「音楽のような風します？」
小道迷子の乗っていたバイクは今。
「悪いなのび太。このKRはタンデムツインだが一人乗りなんだ」
劇場版ジャイアンがKR250への想いを熱く歌う真夏の夜のKAZE。 >>1
お前に無事故無違反の呪いをかけた
乙である！ >>1おつ
君にはロンツーに出発する直前、ガソリンコックをRESにしてしまうドジっ子スキルを授ける。 〜2stは僕らのヴァイアグラ〜☆ vol.03 まだ〜？ >>1
スレ立てお疲れ様
愛車のオイル激減りも直った
ばんざ～い ランツァとかDTでリチウムバッテリーに替えた奴おる？
忙しくて乗る暇ないから毎回充電せなあかんねんけど、そういう使い方はリチウムバッテリーの寿命どないやろか？ DTちゃうわ
ランツァと最終ガンマのようなセル付きの人に教えてもらいたい。 寿命云々の前に、リチウムバッテリーを使うには、レギュとレクチがリチウム対応品であること、
オルタが三相交流であることが条件だそうだ DT(童貞)ちゃうわ、と言いたいだけの人生であった。 >>15
おおきに。
DENSOの看板挙げてる電装屋のおっちゃんに聞いてみるわ。 これケチなの？
なんだか良くわからんね
そもそもただの販売元と言うか輸入してるだけじゃないの？
それがいかんのか？ 輸入転売でも荷重試験やって売るなら良心的だろうと思う LEOstarが良く出てた頃、こういうブツはツキギのタイ事務所に頼んでコンテナの空きに混載してもらう方法があった。 中華コピーを検品してくれてるのに、その価値がわからないとは 検品して保証してくれるんでしょ？
購入後に商品に問題があったり使用中に破損したりとか嫌じゃん
その辺を全面に出して売ればいいのに
需要あるよね？ 果たして国内にホイールが原因で動かせないARが何台あると思ってるのかなw >>25
アマゾンで不良品掴まされてクレーム入れたら「半額返金であなたは許す事が出来ます」
みたいなメール貰って頭抱えるくらいなら3倍払ってもちゃんとした所から買いたいよね(経験者)
特に足回りのパーツは怪しい所からは買いたくないし ホイール待ちでレストア止まってるARなら周りに3台いるなぁ。
ARのホイールって東南アジアで他車種のカスタム用に大人気でだいぶ日本からも流れていって今の高値がある。
いちど見ず知らずの外人さんからブログに連絡あってヤフオクのホイールかわりに落としてくれって来たことがある。
そんなんでAR50ってエンジンやフレームやその他は揃うのにホイールが無くて挫折するやつも多いそうな。
ソースはAROCの人 AR50原付免許取り立ての35年くらい前乗ってたけど今人気再燃してるの？
当時はよりスポーティな見た目のMBX50やRZ50、ガンマ50なんかの方が人気あって肩身狭かったが タイヤが細かったから一般受けはしなかった感じだな。
当時から既にタイヤ太い方が高性能格好良いと言う感じだったしMBXやRZは125に見られて見栄はり達は満足してた。
ARだと華奢なので如何にも原付って雰囲気でマニアックだったね。 再燃て、元より初年度除いてそんなに人気ない。昔よりだいぶ入手難になりはしたけど車体で5倍ぐらいかなぁ。
直後にRZが出たらそりゃみんな持っていかれる。
発売当初のライバル車はRDやMB、RG。
MVXのポジションとか言ったら怒られるかなぁ。
イギリスとか海外では人気あって社外パーツとか中古パーツはそれなりにあるけど中古のホイールは高いらしい。
ちなみにうちはインナーチューブで困ってる。 arって東南アジアで125かなんか最近まで売ってなかったっけ？ あれも廃盤かは知らんけど買えない部品あるよ
オイルポンプ周りからタコケーブル出てるとかでKSRに機械式タコ付けれるんだけど該当部品もう買えないって聞いたわ ARは空冷で水冷のほうがしゅごいいいって風潮もあった。 でも俺はARのタンクの造形が男カワサキっぽくて好きだったんだよなあ
車体色赤だったんだけどフレームやエンジンの黒基調とのコントラストも好きで悦に入ってた
あー懐かしい昭和の思い出 2個上の先輩がKH400乗ってて憧れてたのも大きかったなあ
時代が時代だから暴走族だったけどケンカ強くて二枚目で後輩には優しかったなー ARじゃないけどLEOSTAR125に昔乗ってた。
空冷2ストのアンダーボーン車両でホンダLS125と違ってやたらトルク太くて車体剛性も高くて走り易かった。
慣れると単気筒CBR250程度なら峠で十分追い回せるんだけど、ヒザスリするような走り方してると樹脂の外装が歪んで外れて落ちた。
最近はタイのレースも追いかけてないけど、アンダーボーン車両のレースも下火になってしまったのだろうか。 >>44
ピレリが専用タイヤ出すくらいだから盛り上がってるのでは？
ARはエンジンが大きく見えて、そこは良かったな つまりARの荷重試験やったかどうかわからないタイで買える中華ホイールを高値で売ろうとして見破られたって事か マルチになっちゃうけどこっちにも書かせてくれ。
一年以上放置してたRS125を廃車にするけど誰か欲しい人いる？ アプリリア
明日廃車の手続きに行こうと思ってたけど(モノはバイク屋に預けてある)、流石にもったいない気がして書き込んだ次第。
東京の水道橋あたり。 コロナもあり一年以上(二年ほどか？)放置。
駐輪場で倒されたらしくウィンカーも折れてフロントカウルも割れてる。
エンジンとキャブはバラさないといけないかも。
マフラーはArrowsだけど確かノーマルも取ってあったはず。 それで思い出したがApriliaの古い125が土に還りかけてるのがある
同じく都内 >49
全バラして末永く丁寧に乗るから譲って欲しいな 取りに来てもらえるならぜひ。
状態は良くないからあまり期待しないでね。
一応お決まりのノークレームノーリターンでよろしくです。 もう一台Shiver養ってるもので・・・
断腸の思い メアド載せとくのでよろしく
aprilia_rs125あっとoutlook.jp 2ストの方が常に新油で潤滑して潤滑後は垂れ流しだから長持ちしそうなんだけどな。 もしかして２ｓｔのクランクベアリングって潤滑環境メチャメチャ過酷じゃないの？ 過酷に決まってんだろ。
そもそもオイルで満たせないから仕方なくベアリングなんか使ってるわけだし 2ストのクランクベアリング潤滑は2ストオイル
4ストはエンジンオイルでしよ コンロッドの大端も4stは常にオイル供給できるからベアリング使わずに非接触型で油膜切れが起こらないかぎりは磨耗しないように出来てるけど2stは潤沢なオイル供給は無理だからそこにベアリング使っててそれがへたり易いのが一つの弱点。
あとクランクケースを気筒ごとに密閉しなきゃいけない都合上気筒が増えるとベアリングも増やさなきゃいけないのも弱点と言えば弱点かな 4ストは安オイルで交換サボりがちな人が乗ると摩耗速いけどな。
2ストの場合は横着者でも強制的に新油垂れ流しなので切らさなければ良い。
あと4ストのようなヘッドやらメタルにオイル回るまで待つ必要がないので始動したら即発進して走行暖機出来る。 自分で腰下までバラせるのは羨ましいぞ。ヽ(´ω｀)ノ 水平割りはエンジン降ろすの出来れば後はやり易い、単コロの縦割りはSSTが無いとしんどいしクランクの引っ張り具合で回転が全然違うから難しく感じるな。 腰下は専用工具がなー
滅多に使わない専用工具がなー 今は工具の買取り、中古工具の販売の店があるから、中古を買って使い終わったら売ればいい。
ある意味レンタルみたいな。 確かに滅多に使わんけど、特工は一度買っとくと重宝するぞ。
オレはまだ何度かエンジン腰下バラす機会ありそうだから、
必要な工具類は全て買い揃えたな。
半分は中華製だがw >>89
中華製の特殊工具が自分のバイクに合うかどうか コピーエンジンがあるくらいだからコピー工具もあるだろうけど工具の精度や硬度が怪しいとこだね ちゃんとしたエンジンにコピー工具を使うほど怖いことは無いなｗ 中華工具は強度なくて姿コピーしたものが多いから
負けて工具壊れたりするしなぁ 精度低くてネジ山破壊と工具が破損して先端抜けなくなるのが怖い。 >>91
ローターホールディングツール中華、
クラッチホルダー中華、
マグネットプーラー日本製、
ベアリングプーラー中華。
マグネットプーラーだけ、カジる危険あるから、
純正品を買ったけど。
https://i.imgur.com/YzRbUir.jpg ちょっと質問、RGVγのエンジンOHしてくれるショップあります？
関東住みです ネットで検索して、バイク屋に電話して聞けばよくね？
ウチは関東じゃないけど、ツーリング中にトラブった時に入ったバイク屋さんに2stが置いてたから今もよろしくやって貰ってます。 今維持している2stはランツァだけなんだけど、以前VJ23A乗ってたときはモトガレージヨコヤマに頼みたいと考えてた。
機会がなくてそのままになって、気付いたら今は静岡県の西の端に移転してるみたい。
10年前だけどガンマはとにかく部品がなくて、でもNSRは現行でECUの開発も進められているし、純正や社外部品もあるし、なんか悔しくて腹立つから乗りたくない。
ミニバイクレースやってた頃は仕方なくNS50Fと友人のNSR50に乗ってたがホンダは嫌いだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
