スクーター好きが集まるスレ 13台目
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スクーター好きが集まるスレ 12台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1610415510/
車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。
みんな仲良く。 ネットに落ちてるのをコピペと少し追記してみた。適宜更新求む。
地味で長持ちは、おっさん好み、ディオ、スペイシー、リード、アクシス
原二だってスポーティーに走りたいおっさん、シグナスX/SR
働くおっさんを応援する通勤特急、アドレスV125G/S
3ホイールの異端児、おっさんホイホイ、トリシティ125/150、MP3シリーズ&フォコ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさん、PCX125&150 フェイズ X-ADV150
ビグスクは乗りたいけどフルサイズは嫌なおっさん、マジェスティS、バーグマン200
体力に自信のないおっさん、ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気、RV125 RV180
シンプル・イズ・ベストでおっさんにもベスト、フォルツァSi
確かな品質を求める、違いのわかるおっさん、フォルツァ F祭りも楽しめ
おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい、フォーサイト・EX
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさん 、PS250
低いシートでおっさんにも優しい、フュージョン マグザム
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ、マジェスティ スカイウェイブ250
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも、ジェンマ
漢カワサキ。漢おっさん、エプシロン250&150
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさん、シルバーウイング400、グランドマジェスティ400、スカイウェイブ400
スクーターなのか意見が分かれる異端児おっさん、NM-4、インテグラ
スポーティーおっさんのATスポーツ、T-MAX530、560
大排気量はキングの証、おっさんを超えたOYAJIのバイク、スカイウェイブ650、シルバーウイング600
外国車で大人の走りをしたいおっさん
、BMW C650sport / GT、BMW C400X / GT おっさん化アイテム一覧
ロングスクリーン
サイドバイザー
ナックルガード
ハンドルカバー
レッグカバー
グリップヒーター
シートヒーター
リアボックス
ナビ
レーダー
無線機
ETC
【少年・青年期】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ!」
↓
普通二輪免許取得。400(250)ccを購入速い!面白い!原付とは別世界だ!
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの?なんであんなにカッコイイの?」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク!すげぇ加速力!とにかくすげぇ!」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク?あんな遅いのバイクじゃねぇよw」
「大型でチョイ乗りは不便?そりゃ愛が足りねぇんだよw」 【転機】
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな!」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ〜!軽い!大型に比べればオモチャみたいだw」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜw」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日… ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。
【そしておっさんへ…】
大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか… 「うわっ!重っ!これ無理w」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇw
↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員 「跨ってみますか?」「シート下はこんな感じになってますよ」
↓
店員 「納車日はいつにしましょうか?」
オッサン 「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員 「ナックルガードとグリップヒーターはいかがですか?冬場は重宝しますよ。」
オッサン 「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」 BMWは車両価格も点検も修理も装備品もみんな高い
顧客は小金持ちということで商売してるということか 逆に日本車が安いんだよ
牛丼屋と同じで最低賃金の奴隷が働いてるのが日本車ディーラーじゃん
めっちゃ給料安いぞ、東京で17万地方だと15万切ってたりする
値上げしていいからいい仕事してほしいよ
みんなすぐ辞めちゃうからベテランがいなくていつも顔色悪い新人みたいのがいる状況は良くないと思う SSだとめっちゃ安いよね
欧州,北米価格はS1000RRがスズキばりに格安だったのは衝撃だったわ
装備はR1000より上なのに 高速乗ったらメッシュジャケットじゃ寒かった
この時期は日が出てると暑いけど走るとひんやりするね この時期は曇るだけで寒くなる
脆弱な暖かさだ
バイクつうのはいつ雨が降っても寒くなってもいいようにあれこれ荷物が必要なもんだよ スクーターはカーブでバンクさせ過ぎると
センタースタンドが最初にこすれて
「やばっ!」と立て直すよな?
一般的なバイクだとけっこうバンクできる代わりにグリップ失ってコケたりするよな
つうことはさ、スクーターって安全だよな? >>14
擦った程度じゃ立て直さなきゃならん状況までにはならんかなぁ そのケースだけを挙げて「安全」とは言えんでしょ普通に考えて・・・ だろ?
カーブでコケる動画でスクーター見たことないもん 今のはしらんけど転倒センサー発動でコケるバイクは居た >>19
ほー
バンクさせると転倒センサー働いてエンストするのか
でもあれは60°は傾けないと作動しないぞ
どんだけ〜 クルマとぶつかるスクーターは見たことある
自損事故はない スクーターのネーチャンがコンビニの段差で派手にコケたのは見た事ある。ユーチューブだったかな? 前スレlife time: 113日 0時間 12分 22秒 スクーターがクネクネ煽った挙げ句コケる有名なやつがあったような 2輪の事故率
スポーツタイプ>ネイキッド>アメリカン>オフロード>スクーター>カブ 台数的にスクーターが多いから
スクーターの事故は目立つかもだけど
タイプ別に統計をとれば上のようになると思う マンホールで滑った時とか後ろが重いスクーターのほうが怖いな この前晩に御影の宇佐美のトコの交差点でPCXが縁石に突っ込んでって盛大にコケたのみたわ スクーターでイキってるやついないだろ
だから事故が少ないんだよ 通勤時間帯は原2同士で事故ってたりするけどそれ以外はあまり見ないかな
事故ってるの見ても当事者じゃない限りスルーだけど
変に気を利かせて通報すると加害者扱いされたりすることもある、酷いと免停食らった人もいるんで警察を信じちゃいけない 朝方、すり抜け失敗したのか事故ってるバイク見かけたこと何回かあるけど殆どスクーターだわ。
まあ通勤時間帯に走ってるのは殆どがスクーターだから当たり前っちゃ当たり前だけど。そして >>37 スクーターでイキってる奴なんてちょくちょく見かけると思うけど 近日二輪免許取得予定ですけど、スクーターの選び方とかありますか
基本的には通勤、たまに隣の県にふらっといくかも位。
今の所125ccで探してますが、メーカーや新品中古等は判断基準が分からずで、お勧めあれば教えて下さい 近所の正規販売店で新車でも中古でも好きなの買えばおけ >>45
高木ですが鈴木買ってもいいですか
>>46
走行距離やその他気にするポイントありますか >>48
見た目とかでいいのか ありがとうございます >>44
見た目8割、スペック2割で選べばok
後でやっぱりあっちの方が格好良かったってならないようにね
例えばpcxとnmaxだと圧倒的にpcxが人気あるけど見た目の好みがnmaxならnmax買えば良いぞ シート下にヘルメットしっかり入れれるスクーターがいいぞ
フルフェイス入らないスクとかあるからな >>44
新車が良いと思うぞ
あと125に強いこだわりがなきゃもうちょっと広い範囲で選んでもいいかも >>50
なるほど。性能面で失敗するか不安ありましたが見た目や機能面からでもう少し考えてみます! >>51
なるほど、一応ジェットヘルメット考えてるのでチェックしておきます
>>52
確かに初心者は新車で安心を買うのもいいかもですね
排気に関してはコスト…や街中使用の面で250以下で考えてます。ビッグスクーター系は候補から外してますね スクーター求めてる奴にモンキー薦めてもなぁ…
ワイなら現行125やとスウィッシュ選ぶかな
メット入る入らん問題はメットインの形と自分のメットと相性次第やからどうせスクーターやし箱付ける気で見ておいたら? >>55
モンキーもカッコ良さありますよね
ただ今回は自分の普段の装備や雰囲気考えてスクーターでいきます でもありがとう >>56
今見てみましたがいい感じですね
ちょっとしたお出かけにも向いてそうですし デザインも割と好みな方です
ちなみになんですが身長高い方などがよく乗る車種とかってありますかね >>59
スクーターよりシートと足置きの差がありそうですね
結構良さそう これちょっと候補に入れます ありがとう 低身長ならスウィッシュおすすめ
俺161センチだけどすごく身体のサイズにあってた スクーターは基本的に前に座ったり止まる時にスポーツチャリみたいに前に降りればいいから基本的にはどんなに足が短くても乗れるw
一部車種は除くが >>61
やはりフィットするの選びたいですね
試乗とかできる場所探してみようかな
>>62
スクーターの利点ですね。姿勢がある程度自由効くのはいいですよね >>64
皆さんのおかげでそこが重要と感じました
じっくり色々見てみます! スクーターでヤエーやったら返してもらえますか、無視されますか? >>66 俺は返すかな
この前Nマックスにヤエー貰った時はタイミング悪すぎて返せなかったけどwww ビクスクの中古の程度いいの買え
そいで音の大きなマフラーつけろ
カイカンだぞ >>66
ライジャケ着てたらヤエーするよ
普段着だったら地元ライダーだと考えてしないなww >>66
スクーター乗ってようがライジャケ着てたらヤエーしてくれるんじゃないかな
PCX乗りの俺はライジャケ着て自らヤエーしてるw >>66
ブレーキレバーから手を離したくないから
自分からはしないし、されても頭ペコッくらいしか返せないわ バイクが未だ4本脚で
たてがみがあった頃からの文化 ヤエーは登山者同士による挨拶から派生したのだと思うんですよ
登山していると、たまに他の登山者とすれ違うことがある
大自然という、やや寂しい場所で
自分と同じ趣味趣向の人と出会うことは
どこか安心を感じさせる
そんなとき登山者同士は挨拶するのが慣例だ
ツーリングでも、田舎道や峠道でたまにツーリング野郎とすれ違うとき
登山者と似たような心境になる
「こんにちは、ツーリング楽しいですね」というくらいの気持ちをこめてヤエーするわけだ
街中でのライダー同士や、田舎道でも明らかにツーリングではないバイクにはヤエーする必要はない 珍走ぽいガキがすれ違いざまにガフォーン!ってふかしていくのは正直ウザい それも派生っちゃ派生か
ダンプとかトラックが挨拶がてらすれ違いざまにクラクション鳴らすのとかもやめてほしい
ビクッてなるし一瞬とはいえ何か落としたのかと反射的に視線を反らしてしまうから >>66
>>74と同様ライジャケ着てBMW乗ってると
よくヤエーされるね
特に道志みちはすごい
最近だと長野行ってメルヘン街道走ったり一般道ツーリングルートでヤエーされたかな >>72
125から少し超えた150クラスもあるけど、コスパはやっぱり125最強だよね。
有料道路気になってから150クラス乗り換えることでも十分時間ありますし。
道の駅で食うソフトクリームうめぇwですよ。
あと、アスファルトはATMT関係なくコケると痛いので、ノンブランドでもいいからプロテクター付きジャケット着て走ってくださいね。 125以下は複数所有じゃないとあんまり旨味がない気がする任意保険って思ったほど価格差ないぞ
有料道路と店によって工賃が変わるけど
小排気量の数十cc差って結構体感できるからできれば試乗したほうが良いぜ
50cc超えちゃうと止められる場所も限られてくるしな 独身なら一台所有でもメリットなくはない、一人暮らしでもOK
親のファミバイ特約ひとつの契約で父母兄弟全員カバーされるから、
特約掛け金を家族で分担したりで負担は減る
特に26歳未満の任意保険はお高いので差額は大きい 30歳超えちゃえばファミバイのメリットは薄いな
車無しでバイクの1台持ちなら高速乗れたほうが良い気はする >>85
あんた何ゆってんの?
クルマなしでファミリーバイク特約? 今は収納でリード125にしたけど次はもうちょっと乗って楽しいスクーターにしようと思う
Nmaxの方が車体がしっかりしてるから走って楽しいけど見た目と利便性はPCXの方が上だから迷う
台湾版のシグナスグリフィスが日本発売するならそっちにするんだけどな V125の新型かシグナスの150クラスが出たらほしいな ファミバイ特約は若者か125未満複数台持ってるか家族も125以下乗ってるなら得だけどそうじゃないなら、125と150の維持費の差は数千円〜トントンくらい
それならパワーもあって自動車専用道走れるメリットで150の方が得な気もする
あとは駐輪場が125未満までしか止められなかったり安かったらするからそこの兼ね合いくらいか?
うちの駅は125未満とそれ以上で料金が2倍違う上に駐輪場が150mくらい遠くなるから地味に面倒 250のギア付きと125スクーター持ちの俺はファミバイ特約がありがたい ファミバイ特約の短所:原因は全くの不明だがグレムリンのように台数が増えて大変なことになる 125cc以下の欠点は登録の有無に関わらず納税義務があることだな
乗らないからと言ってナンバー切って保管するのが違法だし再登録するとさかのぼって請求されるから結局全部登録しとかないといけない
乗らないのは登録した上で自賠責だけ切っておく感じになる そうは言ってもナンバー切った原付集めてる奴近所におるけどな
個人販売目的かも分からんけど 生活保護でも125までなら許可されるらしいから究極の貧乏人でバイク乗ろうと思ったら125一択だな
まあ自治体や担当者によって判断は違うらしいけどね 自動車税と軽自動車税で内容が違うんだよね
以前はさかのぼって請求はされなかったが今は法律や条例に則りきっちりさかのぼって請求する自治体が増えてる(空白期間に手元にあったかどうか役所が証明できなきゃ支払う義務はないと思うが)
住んでるとこの条例見ると原付を入手したら何日以内に届け出なければならないと書かれてると思うよ >>100
廃車なら税金はかからないんじゃないの? 3月末に廃車して4月頭に登録
課税回避するやつが少なからずいると聞いた
そいつらへの対策なのだろう >>101
廃棄すればね
再登録すると空白期間も所有してたとみなされて請求される事がある
法的には請求するほうが正しいしナンバー無しで保管してはならない オクで買った不動の旧車をおこしてさあ乗ろうと登録してみたら車体価格を超える請求が来るかもしれないのか 入手した日から所有になるからレストアに10年100年かかったりしなきゃ問題ない 販売証明や取引証明だろうね
購入して4月に入ってから登録してアウトだった例は聞く >>106
入手した日の証明?
そんなもん販売証明書or譲渡証明書の日付を窓口に出す日より前にしておけば良いんじゃないの?
そもそもこっちは税金払ってやる立場なんだから、いつ入手したのか証明しろなんてうるさい事を言うなら
>>100が言うように逆に自治体に空白期間を証明してみろと言ってみたらいい >>109
例えば譲渡証明書の日付が書いてなくて、3月に入手しても4月に入手したと言い張れば済むんじゃないの?
それとも役所が「お前は3月に入手しただろ」と調査するの?
譲渡証明書に3月の日付が書いてあったらアウト(笑) 基本的に3月廃車4月登録とかせこいことしてるやつ対策だから滅多なことじゃ請求されないよ
同一人物が廃車登録繰り返してなきゃ大丈夫 >>110
譲渡日不明にするなんて明らかに狙ってるじゃん >>116
ボボブラジルを知ってるのって昭和初期の人だけじゃねえの? ビートたけしのオールナイトニッポンで名前だけ知ってる ボボブラジルは力道山の空手チョップを3発食らってフォール負けした
今のプロレスでは考えられん
プロレスは八百長とともに始まった >>120
昔から言われてるが九州のどこの話なん?
少なくとも福岡ではボボとか言わんな 長崎らしい
長崎の方言で、女性性器や性行為を表す言葉です。 スクーター来月買おうと思ってたのにアテにしてた駐輪場が年末まで空かない事実を目の当たりにして膝折れた まず、応急的な対処として、膝をまっすぐにして、添え木を用いて、膝をまっすぐに維持できる
ように努めてください。 そして膝のあたりを氷か冷水で冷やして下さい。
その後、専門医に相談をし、その治療方針を決めて頂くのが最良と思います >>124
おぉ、ありがとう。モヤモヤがスッキリした
だが、本州の人って九州を一括りにしちゃう人多いよね
一つの県内でも方言違ったりするのにな 興味があればこれ読んで
全国マン・チン分布考 松本 強引に右折してきたクルマに驚いたスクーターが転倒して
そのままクルマのタイヤにつっこんで運転してたやつ首の骨折って死んだ事件あったよな
頸椎プロテクター必要かなぁ PCX160か200cc250ccビッグスクーターで迷ってる
1台しか持たないとしてPCXで満足できるかなぁ(ツーリング等)
でも結局やっぱ125cc + 好きなのっていうのが定番感あってーってなって心が揺れまくる PCX160は小回り利いて250ccはツーリングで楽かな
そんな自分は街中は古いゴリラでツーリング等は250ccのビグスクに乗ってる >>132
PCX160と200/250は大きさと値段がまるで違うよね。全長20cmくらい違うし。
200/250は高速余裕ありとはいえ、誰のレビュー見ても左車線80km/hで流すのがいいと書いてるので、ならPCXの方が街中の取り回しも楽だし、と俺はPCX買ったよ。
ただPCXはスクリーンと箱必須だけどね。
俺はXMAXと悩んで、未だに未練あるけど、たぶんXMAX買ったら街中や取り回しで不満出てPCXに未練が出る笑 「好きなの」が心にあるなら、
それにするのが良いのでは?
それ買ってどーしてもだめなら125を増車で そうだね
見て好きなタイプがいいと思うよ
好きなタイプなら多少のデメリットも黙認できる スクーターにのってるとよく抜かれそうになるけど、絶対ブロックしてしまう、相手がどんな輩かわからんからしないほうがいいんだけど やっぱりお手軽な10〜12インチのスクーターはいいわ
これくらいお手軽だと普通に険しい山道(舗装路)も行ける 抜かすのはかまわんが抜かした途端に減速して前をトロトロ走り続ける奴も少なくないからな
自分の視界から消えれば満足するらしい 明らかに自分より速いバイクが来たら先に行ってもらうのもマナーだと思う
絶対抜かされたくないマンはタヒねww 譲った車に追いつくと気まずいから一服用の軽食を持って走りに行く 右折でお店入る時に右ウインカー出してセンターライン(黄色実線)寄りの右側に寄ったのに
それを猛スピードで追い越してくマジ危険なヤツにたまに出くわすわ
原付=トロい=追い越せが洗脳してウインカー気付いてないと思うわ
マジで危険だからやめてくれ >>132 だけど「好きなの」は特にないんだ
強いて言うならPCXが一番魅力的に感じる
大きなデメリットもないしウダウダ考えずにPCXを迎え入れることにするわ
初恋を信じる 来月スウィッシュ買おうと思ってます
スクーター周りで買っておいた方がいいアクセサリーなどあれば教えて頂けますか >>142
そもそも右折で店入るヤツが邪魔。右折出入庫禁止と書いてあるのにやるヤツ多すぎて大渋滞。田舎なら当たり前なのか? >>142
原付き(スクーター)は右折できないと思ってるバカ四輪ドライバー多いよ。
気をつけないといかんね ちょっといいですか?
スカブ250の走行距離が24000kmを昨日越えました
説明書によると24000kmでドライブベルト交換とあります
僕は高速道路使いませんし
下道を60km/hくらいで走るだけです
あと2000kmくらい大丈夫ですよね? >>155
壊れたら致命的なダメージをおう部品は安全マージンを取って交換するのが鉄則
ちなみに15,000km交換指定のベルトが13,000kmでタブルコグの外側が剥離してプーリー丸ごとヤられた経験あり ダメ
今すぐ換えないとベルト切れて急停止して転倒して死にます >>155
走行中に切れたベルトがプーリーに咬み込んでリアロックしても大丈夫
と思うならそのままどうぞ >>155
ゴムという材質は経年劣化が早いから古いVベルトは危ないよ
ところでなぜあと2000キロ? 手放すってなら別だけど変えるんだったら早い方がいいだろうに 乗り方による個人差あるよなー、ゆっくりアクセル開けるとか、ガバガバ開けて急加速ばかりするとか。何キロ持つとか何ヵ月持つとか誰も分からんよ SUZUKIのレッツ2借りてみたけど白煙が普通のより出て怖かったぞ… 漏れのレッツ2STDは80km/h出まつがなにか? ちんたら走ってる個体はマフラーにたんまりオイルが溜まってるからな 4輪だけ持ってて初めて原付乗ったんだけど周りのバイクと比べて煙出て不安だったよ… 大型二輪今通ってるから終わったら原付とはお別れぞ >>169
2ストはそんなもん
もっとぶん回して後ろが見えないくらい煙を出して出し切っちゃえば殆どでなくなる もうそんな勇気ないや
夜中走ったら車dqnに頃されそう >>170
そんなもんか まぁ免許取るまでの残り1ヶ月ラブラブしますわ まぁ2段階右折とか30km制限とか進入禁止とかあるけど乗りたて1ヶ月は流石に気が抜ける事は無い、と思う
普段車乗ってる身からするとほんま臭いな まぁバイク界も十数年後には電動もっと進出するだろうからスクーター系はもっと臭い無くなりそうだな 眠らせてた2ストスクーター2台復活させることになった
親に使わないなら捨てろ!捨てないならナンバー取ってこいって怒られて2万円ぶつけられたw
東京怖い >>175
みんなクリーンな排ガスに慣れちゃったからね
前走に2st発見したら即座に内気循環に切り換えてるるよ
多少なりともバイクに詳しくて本当良かった スウィッシュ買おうと思ってたけどpcx125に変えてもいいすか…(小声) Uber用に原二スク買おうかと思ってるんどけど、オススメありますか?
非力なので取り回し楽なのが希望です スウイッシュって生産終了モデルの1つでしょたしか
早すぎだよねよほど売れてないってのもあるのかもしれないけど まあ、あれを買うならシグナス買うよな。
よほどのスズキ好きなら兎も角。 デザインも微妙だったしシグナスのパクリ感強かったから仕方ないよね >>184
ABSついてないのは全て生産終了やで
カブ110さえも生産終了、ディスクブレーキなってABSつけた新型に変わる またカブを引き合いに出すがカブすらもアナウンスされてない
てかどのメーカーもいつも公式に前もって言わない
新型出るってなったら現行売れなくなるから
SRも毎度生産終了詐欺言われてるように 良かった 今日教習終わったら在庫あるバイクショップ見てくる スクーター乗りのライディングシューズってどんなの?
MTと同じじゃないよね >>185
シグナス燃費悪すぎだからSwishだな ライブDIOが18しか走らねぇとか言ってる時にレッツ2は36走ってたな
てかヤマハが燃費悪いんじゃなくてシグナスだけ旧世代のエンジン積んでたのが問題だろ モトブロガーさんがシグナスよりスウィッシュのがいいって言ってた >>197
どういたしまして
安全靴いいと思うんだが、結局足が蒸れるのが嫌で結局靴流通センターの↓にした。
これだと走ってる間でも涼しい。
https://store.chiyodagrp.co.jp/SHOP/433004660.html 今日125のpcx契約してきました。
あと2週間位で免許取ったらお迎えにいきますわぁ〜 ありがとー!
リアボックスあたりはつけようかなと思ってるけど他にも付けたほうがいいのとかあるのかな? 風防、ハンカバ、リアボックスの三点セットは外せない あぁ風対策もしなきゃかぁ
そういえばスクーター…ってか2輪ってドラレコとかは付けてる人多いのかな? カメラつけると明らかに周りが安全運転するようになるからおすすめ
嫌がらせで車間詰めてくる車もカメラを見て安全な車間に戻るw
ドラレコと並行してメットにアクションカムつけると良いぞ アクションカム荷台につけたら車間距離が空いていいぞ ロングツーリング用に8時間撮りっぱなし出来るアクションカム探してます。
給電しながらでもいいので8時間連続で撮れるのあります? やっぱ2輪もあった方がよさそうね
せっかくだしドラレコ+アクションカムでちょっと探してみます わざと目立つような付けたしてるわ
とくにリア
昔流行った?トノサマウントで360度撮影のカメラにすれば1台で済むかとおもったけど流石に恥ずかしくてまだやったことはない
あとメットの後頭部部分に録画中のステッカー貼るのも同じくステッカーは用意できてるんだけどまだ試してないや それでも結局車間詰めてくるやつは詰めてくるよ
バイクしかもスクーターだからナメてるのもあるとはおもうけど
シンプルに無意識に車間詰めがちな運転スタイルって可能性もあるとはおもう うちの近くの幹線道路もしょっちゅう追突事故起きてるけど普段から車同士でも車間詰めすぎなんだよな
そりゃ事故るわといつも思う >>200
軽く涼しそうでいいね。
やはりシフトチェンジのないスクーターはカジュアルな感じがいいですな >>202
ナカーマ!
4型ならハンドルブレース付けたほうが便利になるよ やっぱ舐られるんすねぇ…
ショップでお迎え迄に付けてもらおう
新車だよぅ 盗難保険は勿論入ったけど盗難アイテムも付けたほうがいいよねぇ プロからしたら効果どこまであるか分からないけど
>>217
ナカーマ!調べたけどこんなアイテムあるんだねぇ ショップのおじさんに相談してみるぅ ダンデムステップに足の甲をのせて走るのって危ないかな バックステップのつもりなのかね?
ハズイしカッコ悪いから止めな。 >>222
甲と言ってるぞ
ヨガみたいなポーズ取りたいのでわ すんません
ちょっと教えてほしいのですが
オクで何日か乗らないとエンジン始動に5分から10分かかるとのマジェスティ125ccの出品がありました
セルをそんなに回し続けたらバッテリーが死ぬのではないか?
それから、そんな状態ならキャブの調整なりで直るのでは?
【個人出品】1円スタート売り切り ヤマハ マジェスティ125 キャブ 古いですが走ります(配送手続きお願いします) https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g508915281 ゴミ処分するにも金かかるからなあ
庭にニコイチサンコイチ作れるスペースと余暇があるなら買えば?って感じ この頃の台湾ヤマハ製は合成油入れるとガスケットが解けてオイル漏れ直すのにエンジンの大手術が必要とかだっけ?
合成油でトラブルが出るなんて当時でもまさかと言われてたw >>227
15年間乗り続けたらしい
毎日のように乗ってメンテしてもそのくらいが寿命なのかなあ ツーリングに行くのにバイクを探しているリターンおっさんライダー(予定)です。
いろいろ調べてさっきユーメディアに行ってきた感じで以下のような感想を持ったのですが、おすすめの車種がありましたら教えて下さいませ。
バーグマン200 噂通り扱いやすそう。
10年以上前のマジェスティ 小さくて乗りやすそう
十年以上前のフォルツァ なかなか良さそうただむか〜し試乗した感じでは加速がかなりまったりだった記憶があり。
スカイウェイブ650 またがった感じ乗れるかと思ったが、取り回してみたらこれは絶対ない(笑) ありがとうございます。
バーグマン、やはりおっさんのハートをキャッチしているみたいで評判が良いみたいですね。 マジェスティはバーグマンと比べると加速、取り回しどんな感じですか? そりゃマジェスティでしょ
サイズ小さいし軽いんだから 10年前のマジェスティってんだから250か400じゃね? >>231
普通にXMAXか現行フォルツアで良いんじゃない? 免許証は当たり前としても、今は財布なくてもスマホさえあれば大抵どうにでもなるよな
ETCもあれば財布なしで泊まりツーも不自由なくできそう >>256 幸いまだやらかしたことは無い
ただいつか免許不携帯とかやらかすと思って心配だから出かける前に財布(免許入れてる)携帯家の鍵だけは絶対確認する様にしてる
バイク乗って出かけるんだからバイクの鍵は確認するまでもなくって感じ 早朝にツーリングに出て途中でマスクを忘れたのに気づいてた
口元を隠して24時間営業のドラッグストアで買った思い出 今朝は雨降ってたのにバイク多かったな
雨具着込んでたのはおっさんだけで若いライダーなんか平服で大型乗ってて驚いた
濡れた路面の山道を結構な勢いで走ってたが大丈夫か少し不安だったよ 雨の日にバイクでコケたときの頭のなか
「??!!!!!!!」 この時期は防水のライジャケライパン着てるからぱっと見雨具に見えないかも
パーカーやジーンズみたいなデザインで防水のものもあるしね うぇるかむとぅあんだーぐらうんど
ここがダークウェブさ(暗黒微笑) バイク保険入ってるか?
俺も友人に勧められてどうしようかと悩んでる
結構高いよな
チューリッヒはどうなんだろう 任意保険入らないと怖くて運転できないだろ〜
人轢き殺したら最大5億、ガードレールが50万、信号機が数百万、車だと軽でも150万とかするしな
突っ込んでいい感じにガソリンが漏れて全焼したら…恐ろしや 都内50ccで週に1、2回、1時間も乗らないけど入ってる。おっさんだから年間1万円ちょいチューリッヒ 払う金はもちろんだけど事故処理がクソ面倒臭いじゃん
相手方の専門の職員と法律用語交えて交渉するんだぜ
自分の仕事の合間に 横断歩道バイク押して歩いてたら赤信号の車がクリープ位の速度で突っ込んできてバイク倒された
運転手降りてきて「前を見ていなかった、バイクに傷はついてなさそうだね大丈夫そうだね(外装に傷ついてる)」とかふざけた事言ってきた
警察に連絡しようとしたら走り去ってどこか行ってしまったんだが、相手特定出来たとしても修理代くらいしか出ないかな? まあこっちも用があったりしてたから追いかけなかったけど、3日前の出来事言ってももう遅いよね‥ 人身で相手の身元分かってるので、後から警察行って現場検証やってくれたことあるけど、その程度の物損じゃ動かないと思うよ
それでも電話した時、なんでその場で通報しなかったって、婦警さんにかなり嫌味言われたよ
今回のその程度の被害じゃ泣き寝入りするしかない
当日なら兎も角、時間経ちすぎ >>274
用が有ろうが無かろうが交通事故は警察に届け出る義務がある
届け出ない事自体が犯罪だからな
軽く考えちゃいかん
厳密には単独の立ちごけも届け出なきゃならん
保険使わない人は届け出ない人が多いが >>276
何億とか賠償来ても支払い能力のある大富豪なんだろww >>268
原付スクーターでファミバイ特約が使えるならともかく、125cc以上なら保険はちゃんと入っおいた方が良いよ
絶対事故に合わない自信があるなら別だけど(笑) 任意保険の重要性は事故ったときのことを考えて前もって加入してる人が殆どだろうが中には先のことを考えれず事故ったときに後悔する人もいる
脳の構造の問題だとおもってるが
とくに50の原付なんて強制の自賠責すら切れたままで走ってるのとかザラだしな
そういう層が多いんだろう バイク屋手伝ってたことあるけどマジで自賠責切れてる人多い
自主的に点検に持ち込む人でも毎日1人は手続きしてた
乗りっぱなしでメンテナンスなにそれの人はどうなってるんだろうな怖いぜ 若い頃は一台を車検までも乗らないくらいだったけど、おっさんになると長く乗るようになるから自賠責忘れがちになるのはわかるような気がする
期間も5年とかだし
俺も後で見ておこう 125スクの自賠責シール、2回程盗まれた経験あり。 ステッカーを盗むとか確信犯も居るんだな
整備請け負う店も書類まで確認したほうが良いのか、未加入のバイク扱うのはさけたいし >>286
自賠責が切れてると当然任意保険も効かないから
まる2年以上任意保険に無駄金払ってたんだな…なむ いや大丈夫だった!
自賠責切れたときに乗ってない方のバイクの自賠責移したんだけどシールを張り替えてなかっただけだった
書類探したら34年まで入ってた >>284
去年50ccの自賠責シールが知らないうちに盗まれてた
購入したバイク屋に行って再発行したよ 自賠責ステッカーは持っていても貼ってなければアウトだからな
ただ警察がそこまで見てちゃんと対処はしないとおもう
そもそも切れたまま街中走っていてもそこまで見てる警察もほぼいない
つまりこういった対応が今の現状を作り出している
書類チューンが未だまかり通るように自賠責は強制保険だし皆ちゃんと更新してるよねなんて性善説はただの怠慢
自賠責なら期限切れそうになると免許のようにハガキが届くようにもできるわけで 書類チューンは関係ないよ
原付のナンバーは納税証明みたいな位置づけだし
役所は届け出の排気量に合わせて課税するだけ
自作でも登録できるし どちらも正しくされていることが前提になってるよねってことね
だから役所の人間も現物確認しないところが大半だろうし
警察もそこまでしっかり見てない(事故がったときとか通報があったときくらいしか現物確認しない) 実際事故があってもエンジンの排気量測定なんてしないと思うよ
市販の安価なボアアップキットなんて純正をボーリングしただけなんてのも有って刻印が49ccのままだったりする
今もあるのか知らんけど まとめて書いたから勘違いさせたかな?
警察云々は自賠責の方ね
ただ昔書類チューンの原付が事故ってバレたみたいな記事をどこかで見た記憶はある
どのみち自賠責しかりナンバーしかりまともな思考回路してたらしっかりやってるものなんだけどね たとえば原チャリなのに明らかに80〜90出てた痕跡があるとか
検証でモメるような話になるとあり得るかもね
※ぼくのは50ccでもそれくらい出るぞ!みたいな話はしてない 痕跡ってブレーキ痕とか?
そういや2スト全盛期は3桁出てるのが普通だったな 四輪はほとんどドラレコ付いてるしね
別に死んでほしいわけじゃない >>302
ドラレコの映像だったり破損具合、ぶつかってからの吹っ飛び具合とか
3桁出るのが「普通」なんて時代はどこにもありませんでしたけどね スクーターでもリミカするだけで70とか80出ててMTだと100くらい普通だった
レプリカブームと言うかバイクブームから2000年位までは色々馬鹿だった
小学校教員が校内でタバコ吸ってたし スクーターとか特にあの頃の物理的なトライ&エラーのチューニング法が今もいきてるよね NS1で90出てたけど追いつかないのはスーパージョグZだけだったな
仲間内のDIOZXもセピアZZもせいぜい80いくかどうかくらいだったんじゃないかな 戻りたくはないけどな
2ストはとにかく体重の軽いやつが早かった
ちょっといじったJOG乗った野郎よりそのへんのJKが乗った2ストビーノのほうが出足から全然早いというシュールな場面も 2ストビーノはリミッターないのがノーマルで70前後普通に出てた スロットルアシスト買って付けようと広げたら一瞬で折れたw
こんなもんなのか? こんなに筋肉あっても一人で持ち上げるのはキツいってことは盗難防止に重量重くすればいいな あのぬるぬるマッチョは大阪で補助うけてぬくぬく育って朝鮮崇めて、金もあるのに帰国しないで日本にいるんだろう
生い立ちから試合まで朝鮮人 急に速度が出なくなった(最大時速10km)ので一度エンジンを切ったら電源が入らなくなった。
仕方ないから押して移動したら電源が入って普通通り運転して帰れた。
復帰直後のセルは元気いっぱいっぽいに感じたのでバッテリー上がりでは無さそうなのですが、どこの故障が疑わしいか教えてほしいです。 バッテリーのターミナルが緩んでいて、
同じような症状になった 母親のスクーターがそんな状態になって修理したけど
暫くするとまた同じ様になって買い替えてたな 一車線の橋に先に入っていたのに前方からワゴンのおっさんが携帯かけながら突っ込んできた
こえー T-MAX って今じゃ新車150万かよw
やべえなw
ビグスク100万でもビックリしたのにw
なんか物価上がってんのに給料上がらんからなんでも高い高いが口癖になりそう >>327-330
>>326ですが、取り敢えず自分で見られるところを見たところ、バッテリーの端子が錆びてました。
ヤスリでサビを削り落として繋いだところ、今のところ不具合はなさそうです。
ありがとうございました。 バッテリ端子は錆びるというか腐食する
ので、防止用のグリスを塗っておく 来月中免取れそうなんだけど中古30万くらいで125〜のオススメ教えて
昔原付に少し乗った程度でほぼ初バイク 見た目のみでADV150かっこええなと思ったけど少し予算オーバーぽい >>339
ありがとう
思い切ってみるかなとは思ってるんだけど、バイクの知識ほとんどないからここの人の意見聞いてみたいなと スクーターの中古はやめたほうがいい。30出せるなら新車一択。マジェスティS155なら33位で新車買えるはず >>340
いい!値段もちょうどいい感じだし候補にしてみる >>342
マジ!?
乗り出したらもっといいの欲しくなるかなとか、買い替えも視野に入れた金額なんだけど中古ヤバいんかー 距離走らないなら中古もありかもしれんが、タイヤ5000km、駆動系ベルト20000km、ブレーキパッドと消耗品に金かかるよ
俺は買い物の足で125に乗っていていたが高速に乗れるマジェスティSに乗り換えたら行動範囲広がり伊豆半島、箱根、日光、奥多摩と行くようになりあっと言う間に距離が伸びた 155ccで高速に乗れるが当然ながら最高速110位しか出ないので高速域に不満が出て1年でギヤ付きバイクに乗り換えた 中古なら買うときにベルトとローラー交換してもらえ、タイヤの製造が2年より前だったら同じく
そこらへんが新品だと安心 色々ありがとう!
まだ少し時間あるから考えるよ
また相談に来ます >>348
教習所の先生方にも聞いてみればいいんでない?免許取り立て未経験の素人が中古に手を出すのはちょっと怖い気もする。周りにバイク好きや相談出来る人がいるといいけどさ 高速道路巡航なら400以上
250でも100km以上の距離を走るのは止めといた方がいい 30出せるなら俺ならバーグマンの中古だな
マジェスティSはキビキビ走るから良いスクーターだけどポジションがやや窮屈なのと最高速がどうしてもね
ポジションは慣れかもしれんけど >>344
3年前に男爵で車両価格(整備済み)30万の中古ビグスクを知人が買ったけど
今年男爵に売ったけど売値が3万だったそうだ 自分で修理出来るならランニングコストはいくらでも抑えれるけどな
タイヤ交換自分でやったらショップに頼む金額の半額以下で出来るけど
バイク弄りたいって人はまずスクーター乗らんよなw 自分はもう年だから楽なスクーターであっちこっち回りたくてリターンした
かといって置く場所もないから150スクーターを買ったよ
これがまた快適で今の自分に合ってる 自分でメンテと言っても自分の時間を消費するわけだから安くはならんと思う
結局下調べして工具とケミカル揃え(その保管にも場所を取るから家賃の何%かは場所代になるし)作業もプロより時間がかかり
出た分滅不明のゴミは自治体で捨てられないものは持ち込み処分になる
DIYは損得抜きにした楽しむための趣味だわ ショップにお願いするのはプロがする仕事に対する安心感と作業に費やす時間や労力をお金で買ってるって感覚だわ
とくに二輪だとちょっとした作業がある日の事故やトラブルに繋がる可能性もあるわけだし
そもそも機械いじりが元々とくに好きではないってこともあるけどね 原付みたいに常に全開みたいなシビアな乗り物だと少し調子が悪くても気になってメンテするけど
125ccとか逆に全開なんてしないし最高速で走ることもない排気量だとどうでもいいみたいのはある >>361
分かる
走行中に気のせいかもしれないレベルの違和感でもすぐ停めてあちこち見るわ
非力だし全てが安作りだから誤魔化せず乗り手にビシバシ伝えてくるんよね メンテもカスタムもスクーターだと古くなってくるとカウル脱着でツメ折ったりして凹むわ
剥き出しのオフ車だと作業時間も半分以下なんだけどねえ
初心者さんだと安いとこより評判がいいバイク屋探すのがいいよね フュージョンはカウルばらすの簡単で部品の配置も
余裕があるから全ての整備が楽
ポジション楽で軽いしリッター34走るので
スクーターはもうコレだけでいいやと >>363
正規ディーラーだと最低限2級整備士が対応するけど用品店だと無資格バイトが対応する事がある
それでもって1割くらいしか安くならないなら前者のほうがコスパがいいと思う
個人的にはね
何でも安さ安さで人は流れちゃうけどさ 久しぶりに路上でバッテリー上がったわ(キーON放置)
押し掛けしてたらすげージロジロ見られて恥ずかしかった
スクーターじゃなくてほんと良かったw
ネイキッドは重すぎたけど 「スクーターじゃなくてほんと良かったw」
これを言いたかったから スクーターじゃなくてもDCTも押しがけできないけどね MTでもインジェクションだと燃料ポンプ動かなければ押し掛けしても無駄だな ジェットニードルとかよくバラシテ掃除してたわ
FI 点火系壊れたらショップ丸投げするしかないからなぁ
トータルでは便利なんだけどね アクセルオフでパンパン鳴ってるスクーター見なくなった みんなセッティングできるように成長したのかな 車だと排気系にO2センサーとか付いてると聞くけどバイクはどうなんだろ?
PCXには付いてないな
気圧と空気流量や各種センサー情報からコンピュータが計算して燃調合わせてそうだけど
だから標高高くても気温が極端に変化しても普通に乗れる バイクも普通に50ccから付いてるよ
PCXはエキマニについてるちょっと珍しいかも 俺のリードは俺のリードは高いところいくと調子悪くなるな
ちょっとした高原でエンジン止まった キャブ車は自動調整してくれないからな
原付乗ってたときはエアクリに穴開けて平地はテープで塞いでおき高地では開放して遊んでたw
TWなんかは高地調整機構つきのキャブだったが >>378
三元触媒付きならO₂センサないとちゃんと動かないだろ. >>382
いかりやと言われた初期型12Rも箱根程度の標高でゴボついてたな >>382
乗鞍スカイラインがまだ一般車両通行可能だった頃125のキャブ車で3,000mまで登ったけど意外と普通に登れたな セル付きDT125で登ったけど、
てっぺん付近はヘロヘロだった記憶 >>387
私はDF125
もともとパワー無いので… >>385
400刀でいったけど別に普通だったな
寒かった >>384
12Rって量産車なのにハイカムや手作業のポート研磨されてたんだっけ
少ない排気量で隼に対抗するために結構頑張った作りと聞くがw >>390
基本の100時間エンジンベンチは絶対通らなかったから短くしてたとは聞いたかな
あとECUの出来は良くなかったね
カワサキ自体が関東の12R乗りに常にリサーチしてたみたいだし
中高〜高速域は隼より速かったけど、結局最高速域で抜き返されたね
メーター310超えてもまだ伸びる隼の力は当時驚異的だった 毎度お世話になっております。
jog(sa36j)のクラッチシューを取り替えたいのですが、ボルトが外せません。
つきましてクラッチアウターを外すときみたいにシャフトにつけたまま外しても大丈夫でしょうか?
またサービスマニュアルを見ると左ネジみたいな記載を見たのですが、もしかして逆ネジなのでしょうか?
拙い説明で申し訳ございませんが、ご助言のほどよろしくお願いいたします。 >>394
ボルト?
ナットじゃなくて?
クラッチシューの交換はクラッチナットレンチが必要だよ 250から離されると12R乗りが言ってた
隼のほうが速いって まあ最高速付近になればやはり排気量てかいエンジンの底力が物言うよなあ 250を排気量と勘違いして何のこっちゃと思ったら時速かよw R1乗ってるけど出だし数十メートルはメガスポーツよりは前に出れるよ
後はもうブチ抜かれますw
SSの方が30kgくらい軽いからかしら >>397,398
トルクもそうみたいだけど、空力もモノ言う見たいね R1は重たいけどR2も合わせて事故った時に生存空間が潰れてるのを見たことがない
ただ硬すぎるのかボンネットが折れ線のとこで曲がってるのも見たこと無いw 知り合いにスクーターはバイクじゃないからwと言われて腹が立ったと同時にショックだった。
そう言われた人、またはそう思ってる人いる?どうなのよその考え。 個人の考えだからそれは尊重してやれ
気に入らなきゃそんな奴とは縁を切ればいい
だって面と向かってそんな事言う奴だろ? 25年ぶりに高速乗れるバイク買ったのですが、155スクーター乗りはリターンライダーと読んでいいですか? >>409
それは昔から言われてる事だからね
人は人って事で気にしなければ良いよ 雑種なんて猫じゃないからwと言われたらそいつと縁切る 男なら18センチはないとねと言われて怒張させた一物を振り回されたら距離を取る >>411
おかえりなさい
新しい乗り方できていいんじゃないかな
スクーターもバイクも二輪なのは一緒だよ >>409
四輪のATをバカにするのは今や化石級の低能だが、バイク界隈には未だに存在するよな。
排気量マウント然りだがバイク乗りの中には普段の生活の中で強烈なコンプレックスを持っている奴が多いのではないか?
そういう奴が過小な違いでマウントを取りたがるようだ DCT乗りをバカにする奴も居るくらいだからな
スクーターなら尚更ってところか スクーターだからどうとか
AT操作だからどうとかいう発想の人間は総じて程度が低い生き物とみなしてるわ FJR1300AS乗りですけど同じオートマだからスレ参加していいっすか?q(^-^q) 二十年以上前に聞いたなあ、もう誰も彼もが言わなくなったのに >>409
知り合いがビッグスクーターに乗った感想が「車と変わらない」と言ってて
言われてみたらビッグスクーターの乗車姿勢は車に近いかもなぁと思った
でもスクーターは二輪だから立派なバイクだよな
ギア付きはギア付きの面白さがあるけどスクーターはスクーターの面白さがあるよね 連投すまん
>>411
おかえりおめ色マジェスティSかな?
トルクがあってキビキビ走る良いバイクだよね
原ニサイズで高速に乗れるのはメリットだよね ここ最近GN125h乗ってて
こないだ久しぶりにアドレスのったら
トラックの荷台にミラー擦ったわ
謝ったら、手で合図してくれたから助かったけど
低速のコントロールは圧倒的にスクーターのが難しいね
普通に左折する時も変に捩れる感じがする。 トラックに擦れるような場所を走ろうとする事自体が悪いのであって
車体の低速コントロールが悪いのでは無い 峠のスクーター小僧みたいな攻めた走り方すれば二度とスクーターはバイクじゃないと言えなくなる >>430
以前箱根峠をビグスクで走っていたが
自分の前を走っていたビグスクが早すぎてついていけなかった スクーター舐めてる奴
トラック舐めてる奴
同じ穴のムジナだわな 車の免許取ったばかりの頃は峠で訪問介護カーにちぎられ郵便カブにちぎられてた
お風呂カーはぇえと思ってたよ
バイクから入ったからロールする感じが凄く怖かった アドレスv125が出たときって
サイズと手頃感が50cc並みって感じでオバチャンv125乗りめちゃくちゃ増えなかった?
バカスクやゲリスクがまだ多い時代だったから信号スタートダッシュで
若者ブッちぎって行くの見る度に笑ってたわw 女は軽いしな
原付でもおっさんが乗る2ストとJKが乗る4ストで同等の加速するし
JKが2ストビーノ乗ってた時代は普通にちぎられたw 女性ライダーの路上教習の話題@NHK
ttp://jcc.jp/news/17390329/ 女ライダー確かに増えてる印象
ぼっちで250フルカウル乗ってる 彼氏の影響だろうなと思う
今まで知り合ってきた女で自主的にバイクに興味持ってたのは1人だけ 最初の一人は男の影響だとしても、その女の女友達が影響されるというのは割とある 自分なら彼女や友達がバイクに興味を持ってそのまま免許取りに行こうとしたり買おうとしたら取り敢えず辞めとけとは止めるかなあ
それでもってならそれ以上止めはしないがオススメはしない T-MAXはエンブレがめちゃ強いからワインディングかなり快適だよな
燃費が酷いけどw
普通のビグスクだとリアブレーキ引き摺りながらアクセル開けるとか無茶な操作しないと
ヘアピンとか立ち上がりドン亀なってまう
ってMTモード使えば解決なのか マジで燃費は悪いよな。ハイオクだし。
日曜日の朝早くにTMAX560で暑くなる前に軽く近場を走ったけど燃費計は27q/Lで感動したが別に良い数字じゃないけどなw
ずっとTMAXを乗り継いでたせいか現行型で多少良くなっただけで感動して我ながらチョロい。 そうだね
TMAXは峠のためにあるマキシスクーターだね
こちらはBMW C650 sportだけど峠は流すだけに留めてる まともなバイク乗りなら峠であれ流すくらいに留めておくものなんだけどね 流すの定義の人それぞれだよね。俺は膝を擦ってるから攻めてると思われるけど、自分的には流してる。 T-MAXみたいなパラツインってなんか安物エンジンなイメージあるんだよな
Vツインがトルクと鼓動もあって王道みたいなイメージ
まさかこのご時世四大メーカーラインナップがパラツインだらけになるとは思わなかった TMAXのヘンテコなエンジンはとても安物って感じはしないけどな
むしろ無駄にコストがかかっている印象 270°クランクでパラツインでも鼓動感を出せるからじゃね?
Vツインはスクーターだとサイズの制約もあるしな TMAXの、開発費含めあんな金かかってるエンジンそうないだろ これ以上の排気量アップは今の設計上全体的なバランスなど考えてもう限界か? 排気量上げるのもいいけどスーチャーでもつけてくれても良い
個人やチューナーレベルが後付するとごてごてしたり出っ張りが出来てかっこ悪いんだよな ここで一句
旅先で
買い物できない
T-MAX
今は広くなったんだっけ? とはいえ250ビクスクと比べると大したことはないよ んなこと言ったら買い物メインで使われる50ccとか すみません
最近バイク(スクーター含む)にも興味持ったのですが、まだ二輪の免許をなにも持っていません(普通免許はあります、運転もしてます)
将来的には250ccに乗りたいと思っていますが、すぐに免許を取りに行く前に、
普通免許でも乗れる50ccを買ってバイクの適性があるか(二輪だと乗れない人はとことん乗れないらしいので)先に確かめる&二輪の経験を積むために50ccも乗ったほうがよいでしょうか?
いままで、50ccも含めてバイクに定義されるもの一切乗ったことがなく、道交法の知識は普通車は運転するためあるのですが、二輪への経験が0です
50ccに乗ってからのほうがよいか、さっそく中免を取りに行ってもなんとかなるか、あとは50ccのおすすめと、将来的ですが250ccのおすすめもお聞きできたらうれしいです
なにとぞ、アドバイスお願いいたします! 自転車乗れるなら問題ない
欲しくもない物買う必要はない
近所用に50ccと2台持ちする予定ってなら良いと思うが >>470
2輪免許取ればいいよ
誰でも取れる
ちなみに自動車はAT限定? >>472
AT限定の普通免許です
50ccも一度も乗ったことなくてもいきなり挑んで大丈夫そうでしょうか そんな事人に決めてもらわなきゃいけないような人はバイクなんか乗ったらすぐ死ぬぞ
車の10倍の死亡率なんだから自己判断出来ないなら触るべきじゃない >>473
自動二輪の教習はAT限定の方がスラローム一本橋がMTより難しいという逆転現象がある(ビッグスクーターはキビキビ走るのが苦手)
原付二種免許だと125ccまで乗れてMTの125ccも乗れます
まあ若いんなら慣れも速いしなんとかなるとは思うよ
俺も自動車MTのみからいきなり大型二輪取ったしw >>470
250持ってても重くて気軽に乗れないから(気軽にのれるのは最初の2年だけ)50ccは近所の買い物用に欲しくなる 50ccは30km/h制限だの二段階右折だので捕まりやすいから止めとけ
さっさと二輪免許取るのが吉
バイクは無茶な運転をしてすり抜けや追い越しする奴が多いから釣られて無茶な運転をしないように 年齢によるかなぁ
若い頃からずっと二輪乗ってる人は、三次元の空間認識能力が高いそうだ
周りにどんな車両が居るかとか、人や車が出てきそうとか、飛び出しに対して
反射的に回避動作出来るとか、車間の詰まった首都高とかで合流したり車線変更したりとか
車だと基本ハンドル操作だけで方向変えられるけど、バイクは予備動作で重心移動させないと
安全に曲がれないし止まれない
若い内から乗りなれてる人は、これを無意識にやってるんだけど
年食ってから乗り出すと、飲み込みや覚えが悪いだろうから大変だよ
20代ならいいけど、30過ぎてから乗り出すのは最悪死ぬのでオススメしない >>476 大型ならともかく250で出すの億劫になるってどんだけ体力ねぇんだよwww >>473
一度教習所で相談してみな?
原付講習的なのやってるはずだから
勿論有料だが、そこまで考えてるなら目安にはなるっしょ 50ccのお勧めは「ない」
初期投資の教習代は勉強料と思って自分で判断するしかないな 俺がバイクの免許取ったのは21歳頃だったけど、当時50ccにすら乗った事無かったけど全然問題なかったよ
と、いうわけですぐ取りに行くべし! >>470
最初のお勧めは、スズキのアドレス110 >>459
500→530→560
まだまだ行ける マジでジワジワ息伸ばしてる感が否めないなw
一気に800くらい上げてもらいたいものだわ >>486
なんかベンツって言ってる人見ると昭和生まれなんだろうなって思ってしまう今日この頃 >>491
メーカーも販売店もメルセデスとして認識して欲しいのに頑なに変えようとしないのは老化の証拠だからな
MBUXで圧力をかけてもナビすらまともに使えない老人には意味のないものであった… オッサンが「ハイ、メルセデス」とか一人で車内で話してるの草 >>494
CMとかも不自然にメルセデス連呼してて笑える。
EQCとか短時間に何回言ってんだよって感じ。 今のご時世に2スト乗ったら怒られる?
2ストビーノ買おうか考えてる
水色かわいい ノリタマえ
2st乗ってる、自分以外ほんと見かけなくなったさみしい 大丈夫だろ。スクーターじゃないけど自分も2ストは持ってる。
25年前に投げ売り498,000円で買ってガレージ奥に保存してあるNSRがあるけど、
バイク屋に一年点検に出す為だけに乗ってる。2ストは良いよな。
面白いのは点検出すたびにバイク屋が言う査定金額が上がっているw
200万とか提示されるがそこまでの金額に需要があるんだろうか?
しかし売らん。EV全盛になる頃に綺麗な2ストバイクを走らせるのが楽しみ。 怒られるとかドキドキしてるのピュアでかわええw
うん怒られるぞ、後ろの車が煙と臭いに怒って突っ込んでくるかもだけど気合いで乗れっ!
とか言ってビビらせたいw むしろ今後乗れなくなるから乗れる時に乗っとくのが正解 >>500
スゲェな買取り200万かよ?
走行距離は?
程度も良いんだね。
て、事は買取成立したら軽整備して売出し400万位かね? 400万はないだろ
今グーバイクで最高値のNSRは300万弱くらいか >>507
1996年式のSEで走行距離は2,000q位。
程度は良いけど乗りもしないのに定期的に油脂類や消耗品の交換はしてて金食い虫w
よく旧車となる前に買っといて保存して売りに出すとか言う人いるけどぶっちゃけ維持するのに金が飛ぶ。
全然乗らないで放置しとけば腐るし調子も悪くなるしな。
25年前だったら金でも買っといた方が利益にもなるし場所も手間も掛からんわな。
>>508
そんな金額で買う人いるのかよw
俺は300万積まれても手放さないけど。 部品打ち切りとかでツーストには厳しいだろな
10年前まではランツァやCRMも見掛けてたけど 34GTRが1000万とか言うけど程度良く室内保管で20年にいくらかかんだよと
ほぼ利益でないよな
よほどの田舎でとかなら出来るのかもしれんが 日産車は内装の劣化が酷いからな。P10プリメーラのハンドルが剥げ落ちて凄かった。
GTRぐらいになると流石にそんな事は無いのかな? 同じだよ
ダッシュボードなどトリム類がベタつくようになる ベタベタは外車の特権だと思ってた
1車種しか知らないけどスバルの15年選手は手をアルコール消毒したあとよく乾かさないでハンドル握ったら溶けてベタベタになった プレステのアナログスティックみたいにベタベタするの? 加水分解だなw
無水アルコールをガーゼにたっぷり浸して拭くとネバネバが取れる。
樹脂の表面が綺麗に剥がれることもある。
そのあとシリコンオイルで拭くとネバネバはなくなるよ。 >>515
Z32はメーターバイザーとかパリパリデロデロになるな スクーターも無塗装の樹脂パーツの白濁、
スクリーン、ライトの黄ばみや曇りがあるからなあ
まぁ乗り換え時なんだろうが 街中で見掛けるtodayのシート破れ率高すぎん?
手間賃500円でいいから俺に張り替えさせてくれ!
オッサンのガムテ率も異常 激落ちくんで水研ぎしてスーパーハード塗っときゃ1年は持つ
スーパーハードはちょっと高いけど個人使用だと使い切るのに10年位かかるからそこまでコスパ悪くない 未塗装樹脂を炙るとかバイク屋が中古車安く仕上げるためにやるもんでしょ
自分のバイクにやる行為ではない 自分のバイクだからやるんでしょ
売り物だと炙り過ぎで溶かすリスク負ってまでやらんでケミカル使うよ そんなもんかね
スーパーハードは去年白くなりかけてきたかなってタイミングで施工したら1年持った
普通のシリコンスプレーの類はすぐ落ちる一時的なもんだから意味無し 激落ちくんで下処理すると仕上がりがかなり良くなるよ
ワコーズの営業も言ってた ワイ将はホムセンで艶消し黒買ってきて適当に吹いてる 艶消しはDIYで車に刷毛塗りする人もいるくらい簡単な塗装だからいいよね
満足できない仕上がりだったらまた塗りゃいいんだし塗膜厚くなってさらに丈夫になる
シーラー類を使ったほうがいいけど元が食いつきやすい梨地だし そして割れてバリバリになる
未塗装樹脂に塗装は1番やっちゃいけない おらやってるで
安いホムセンスプレーで5年くらい経った別に問題ない、足当たるとこはハゲたりしてるが 刷毛塗りを剛毛塗りと空目してしまった
疲れてるみたいだ T-MAXよりインテグラが好みだったな.
外見はスクーターっぽくないけど. >>542
元WGPライダーの岡田さんいっぱいバイク持ってると思うが
ことあるごとにインテグラ乗ってメディアに出てる
売れなかったがかなり良いバイクらしい 本田と鈴木はバイクと車に同じ名前付けるの多いよな
today
インテグラ
ハスラー
バンディッド つかその二社以外はBMWくらいしか二輪四輪両方出してるメーカーないからな >>547
フランス語ってなぜ発音しない文字が多いんだ? ついにこのスレの住人になる資格を得ました。
13年ぶりにバイク(JOG50)を買いました!
昨日納車で今朝、早速ソロツーしてきました。 みんなありごとう!
細かい話をすると長くなるので割愛しますが、
要するに足の病に犯されて、バイクが乗れなくなったのです。
が、やはりバイクに乗りたいという気持ちが常にあり、満を持してスクータを買いました。
もうね、楽しくて楽しくて仕方ありません!
まるて10代に免許を取って初めて原チャを買ったくらいの高揚感です! 知り合いに片足無いKSR乗りいるよ
まあスクーターライフ楽しんでくれ! 原2もいけます。
実はトリシティーにするか、こいつにするか迷ったのですが、嫁も乗るのでJOGにしました。
565氏のお知り合いさんのように、自分も右足の太ももから足がありません。
が、そこは義足使いならではのコツと根性で乗ってます。
ちなみに右足がないので、右側にコケるリスクと右の小旋回はぎこちないので、
めんどくさいですが、そこはあえて左旋回で危機回避してます! 俺も片手片足なくなっても自分で歩けるならスクーター含むバイクに乗り続けると昔からナチュラルに思ってるわ
障害持ったMotoGP(WGP)ライダーもいるんよね それ普通に安全運転義務違反だろ
四輪なら障害者用に特化したのもあるけど 数年前BIKE BIKE BIKEって鈴鹿サーキット走れるイベントで車椅子の人がカンナムスパイダーで走ってた。
SSTRの日に道の駅でおそらく同じスパイダーを見た。
体にハンデキャップあってもアクティブなんて素敵やん!
あなたもJOGで素敵マンになるんやで! 左手失った右手だけの片手ライダーおるで
スクーターじゃなく大型乗ってた
DCTでもなくMTだったような、うろ覚えですまん そうだよ、サーキット走行じゃなくて
どこで見たんだったかな…紙メディアじゃなくネットのバイクメディアだったと思うんだが
そういうハンディキャップライダーを後押しする団体かクラブもあったような 自分の知ってるライダーならその人はSSでサーキット走ってたが 結局公道で見たんじゃなくてメディアで見ただけなのね
それなら取材で特別な許可を得ていた可能性もあるし >>578
すごいですね、SSでサーキット走行!
自分が見たのはネイキッドだったので違う人か同じ人が乗り換えのか
今度お会いになったとき5chでも勇気づけられてる人がいるとお伝えください
>>579
リアルでは会ったことないなあ
“やらせ”の可能性かw
鵜呑みにせず疑ってみるのは重要よね ライダーとして気持ちはわかるがええのか?
操作は改造で何とかなるんだろうが公道で突発的な外乱を受けた時に片手で抑えが効くとは思えんが。
あらゆる事が自己責任として扱われるだろうし保険等も色々と制限が入るだろうな。
>>579
人権団体や福祉団体の活動もあって渋々ではあるが免許も取れちゃったりする。
例で言えばてんかん患者にも免許が交付されるように。
条件や薬の服用で許可されるが飲み忘れ等の要素を全く考慮しないゴリ押し許可だけどな。
だから定期的に悲惨な事故が起こるわけであり… 750ライダーの用務員のオッサンも戦争で片腕無くしてるけどナナハン乗りこなしてたね
アクセル戻した瞬間ならクラッチ切らないでもギアチェン出来るしね 何か自分の書き込みがきっかけでスレが荒れちゃいましたね、申し訳ない
その上で書き込みますが、片手片足が無くてもバイクの免許に条件付きはありません
ただ、片手や片足がない場合、大型バイクを寝かせた状態から起こせるかどうかの適正検査はあります。
あとはバイクの前後ブレーキを改造してちゃんと操作が出来るかとか。
問題なければそのまま乗れます。
と言うか、そもそも論ですが、片手や片足がない人で、無理にバイクを乗ろうと思う人はいないと思いますよ。
当たり前ですが、健常者より事故率が上がりますからね。
それでも乗っておられる方々は、教習所やサーキットにバイクを持ち込んでちゃんと練習してから公道に出てるはずですから。
それと、てんかん患者はあくまでも生活必需品の「車」の場合であり、腕欠損や足欠損とは全く性質が異なります。
長文失礼しました。
自分の発言により気を害す方がおられるようなので、以後書き込みは自粛します。 >>583
いや、貴方の様な方が模範運転していただければ安全運転に努める人は必ず増えると思いますし、たかが掲示板くらいドンドン書き込んでくださいよ。 道路交通法 第七十条(安全運転の義務)
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し(中略)運転しなければならない。
四肢が欠けている状態で運転するのは安全運転義務ですね
乗ってるだけで違法 ここはスクーター「好き」が集まるスレだからスクーターに乗ってても乗ってなくても、身体と心がどういう状態でもスクーター好きならウェルカムなのよ♪by初代スレ主 >>587
四肢がかけていても確実に操作できれば問題ないと書いてあるじゃないか
頭悪いやつだなお前 感情論を抜きにすれば法の欠陥でもあるんだよな。
バイクは動力に頼らない操作も必要なんで風等で傾き倒れるのを抑えなきゃいけないし、
倒れたとしても引き起こす必要もある。公道という共用の場ならば速やかに。
トライクがヘルメット不要とかもそうだけど是正する部分は結構あるよな。
あれも倒れないから必要無いって解釈だろ?転倒や事故を全く考慮してないもんな。 問題になれば規制されるだろうから、
逆に現状ではそれほど事故がないのでは?
絶対数が少ないのもあるだろうけど そんな事掘り下げると「免許更新の際に技能検定やります。不合格なら免許取り上げです」
なんてことになりかねん 公道では何があるか分からんからな
予測不能な事態が起きて右足を付いてバイクを支えなきゃならない場面だって出てくる可能性は十分にある
それで法の求める「確実な操作」と言えるのかどうか 立ちゴケしたことある人は
全て「確実な操作」ができてないんだろうか? 確実に操作できる状態だからと言って常に確実に操作できるとは限らない
だが最初から確実に操作できる状態でなければミスする可能性は飛躍的に高くなる
その差は大きい ズレてないよ
「最初から」確実に操作できる状態でないのに車両を運転することは明らかに道路交通法の定める安全運転義務に反しているだろ
人間誰しもミスはするから確実に操作できる状態で乗っていてもミスは有り得る
だが「最初から」確実に操作できない状態で運転していてトラブルに遭ったとしたらそれはミスではない つう訳で犯罪者は二輪に乗るの今すぐ止めろ
どうしても乗りたいなら足を付かずに運転できる三輪スクーターにしとけ おい>>584
これだけハッキリ説明してやれば満足か? 呆れてはいないが、突発的な外乱に対応するのは健常者よりはかなり難しいだろうな。
その人がどんな頻度で乗るかにも依るけど、近所の買い物等の用足し程度なのか
ツーリング等の長距離走行もするのか。 言い争いが始まってるとログ削除したくなるからやめてくれ さてここで
最初から確実に操作できる
の基準を語ってもらいましょうか まだ続けるの?
少なくともマトモに動く四肢が有るということは間違いない
だから違法行為を堂々と書く犯罪者は二度と二輪に乗るな >>618
交通違反は犯罪だぞ
全てを犯罪として処理すると刑事手続きがパンクするから青切符で簡易に処理ができるよう特則が設けられているだけだ
青切符を受けるかどうかは任意だから拒否すれば通常の刑事訴訟手続きに則って処理される >>623
本論に影響しない枝葉末節に突っ込んで論点をずらそうとい詭弁のガイドラインの典型だね
分かり易い
少なくとも教習所で教える一通りのことができればOKだろ
だが本人も認めている通り右折がぎこちないのであればそれも無理
ましてや公道では何が起きるか分からない
右足を付いてバイクを支えなきゃならない場面に遭遇することも十二分に有り得る
すなわち右足が義足の状態で二輪に乗ることは道路交通法の定める安全運転義務に反し乗っているだけで犯罪
故に堂々と違反行為を書き込む犯罪者は二度と二輪に乗るな このスレの住人はよほど障害者が嫌いなんだな
こんなに何度も犯罪だと叩かせようと必死なんだから 補助具等で法的に免許が与えられてるのなら犯罪では無いだろ。五体満足時に取った免許でそのまま運転してるなら論外だが。 気になるからググったけど、適性検査を受けて合格すればバイクも乗れるらしいぞ 青木琢磨もサーキット走ってたけどちゃんと適性検査受けて合格したんだろうな 片足が無い状態で適正検査に受かるのか?
書き込み見る限りは元々免許はあってそのまま乗ってるだけのようだし 免許更新が出来れば問題無いだろ
何が何でも足が欠損してる人を悪者にしたいのかよ 免許の更新が出来ているのか更新の時期はまだ来ていないのか
更新のときに検査が有るのか等は本人からの情報が無いと何とも言えんな
いずれにせよ本人も右折でぎこちないと認めているしいざというとき義足で車体を支えるのが困難なことは明らか
常識的に考えて道路交通法の定める安全運転義務違反であることは間違いないだろう
つう訳で二度と二輪には乗るなよ犯罪者 いくら何でも本人が申告しなきゃ駄目なんじゃないの?まぁ更新の時に講習すれば一目瞭然で分かるだろうけど、違反無ければ講習無しで分からないだろうし。 元々は俺もここまで書くつもりは無かったが>>584が噛み付いて喧嘩売ってきたから書かざるを得なくなった
そして犯罪者と書かせているのも>631のようないつまでもいつまでも話を引っ張って長引かせている奴らだ
今日まで引っ張るつもりは無かったのに>>616が話を蒸し返したからな
だから何度でも書かざるを得なくなった訳だ
二度と二輪に乗るなよ犯罪者、とな 頭髪が欠損していて見た目がぎこちなくてすまんすまん >>624
>少なくとも教習所で教える一通りのことができればOKだろ
いや、最初からそれを聞いてたんだよ
「最初から確実に操作できる」とか「
マトモに動く」とか毎回曖昧な言い方して
本論から関係ないところにズレた長文書いてたの君じゃん
犯罪連呼する前に内容精査しなよ・・・
ちなみに↑の基準は俺も妥当だと思うよ 俺は本論に沿った話しかしてないぞ
片足が欠損した状態で教習所の過程をクリアすることは無理だろ
ましてや公道では何が起こるか分からない
右足をついて車体を支えなければならない場面に遭遇する可能性も十二分にある
それで道路交通法の定める「確実な操作」と言えるのか?
つう訳でまた書かなければならくなっ訳だが
二度と二輪にのるなよ犯罪者 何回犯罪者って書かせれぱ気が済むんだよ、お前ら
俺はもうこの話は終わらせたいのにお前らがしつこくしつこく噛み付いてくるから何回も犯罪者と書かなければならないの面倒臭いわ 当然だ
>>572で最初から結論を書いているのだからな スクーターの話をしようぜ
お前らが初めて乗ったスクーターは何よ?
俺はスペイシー50
高校の時チャリ通学だったんだが午前と午後で風向きが変わるせいで行きも帰りも向かい風だったw
高校卒業してから親父がくれたスクーターがスペイシー50だった
向かい風なんてなんのその、アクセルをひねるだけで進む原チャに感動したよ
あの頃はスペイシーに乗るのがとにかく楽しかった
某市内の環状線を一周しようとしたら何故か途中で道が変わって道を間違えたと勘違いして一周出来なかった思い出 初めては厨房の時に夜中こっそり乗った親父のスカイ
味しめて何回も夜中乗ってたら案の定バレてしこたま殴られたw
遠い昭和の思い出 スクーターだと一応?ジャイロUPになるのかな。3輪だけど。コケる心配も無く思い切り倒して交差点曲がるのが楽しくてバイクの免許取ろうって決めた。
純粋な2輪はディオが初めてだった。 初めては新車のJOGだったなぁ
なんかいじりまくってた
今も並行輸入のYAMAHAスクーターをボアアップ(原二→軽二輪)するまでいじっててYAMAHAには縁がある
ホンダもスズキも所有したことはあるわ >>600
法律は「確実な操作」を求めているだけだろ
操作を行うための条件を求めているわけじゃない。
君はこのあたり勘違いしてるんじゃないか? >>638
お前が差別主義者というのはよくわかった。 スペイシー80
ジョグ乗りからは
当時は羊の皮を被った狼
50と思っていたら抜かれた
2スト50スクキラー キラーって下の排気量に対しては言わないだろ。RZ350がナナハンキラーと言われてた様に。 下の排気量に対して言う事は無いなww
そんなこと言ったら今どきの125スクは全車現行ゼロハンキラーだぜ 友達に借りたトレイシー125が初めてのスクーターだったな
馬鹿みたいに速かった記憶がある オイラはリターンでの初スクーターがアクシス90。スクーターって楽だなぁと思ったのと、加速が意外に速かったのを覚えてる。 かっこよさに惹かれてボスコモト代理店時代にアプリリアSR50LCだったな
買って半年くらいでラジエーター周辺からクラックしてクーラント漏れ、何故か保証対象外
そのまま2年乗り、自分の整備力上げエンジン開けたら抱きついてて廃車、アドレスV100に移行 自転車で駅から家までずっと上り坂で、高校進学したら絶対原付免許取るんだ!と考えてばっかだったな
で、高校進学して原付免許取ってスーパーJOG-ZRが初スクーターだったな
あの上り坂がなかったら、きっと二輪に興味がなかったと思う 速度制限あるけど原付って便利だよな、
アマレースに参加するわけでもない一般人の高級チャリ嗜好理解出来ずブーム去ったわ 原付取って
普通車AT限定とって(今は8t限定)
普通二輪取って社会人
社会人1年目で大型二輪
今はBMWスクーター
仕事で車使わない生活ですね 原付を一番最初に取ると免許種類の記述が増えて楽しい
自分は忘れて一回失効したから原付消えちゃったんだよなー 「プッwあのスクーターBMWのステッカー貼ってるよwほらあれ」
「やだほんとねwBMW乗りたいのよきっとw」
うおおおおお 近所のガキに
「お父さんの車と同じマーク付いてるね」
って軽くマウント取られた事あるww 大部分の人にとってマウントどころか
「チャリンコ邪魔クセー」
みたいな扱いだがな 高いチャリとか頭のおかしい人って印象しか持たれないけどな。
オーディオケーブルに何百万出すのと同類の意味で。 >>672
スクーターと一緒で実用以上の性能に期待してないからな
電アシ自転車で良いわ >>656
ライト格納式のあれか
1982年当時、デジタルメーター、水温計、時計、足元ヒーターなどなど
125スクにしては豪華装備
加速もリード125程ではないが11馬力エンジンで元気ある走り
やはり、化け物スクーターはRZ125のエンジン積んだヤマハのトレーシー125やCZ150Rだな。
加速は強烈でニヤニヤ笑っちまうレベル
TMAXのご先祖様にあたるスポーツスクーターの先駆け >>675
訂正
上半分はスペイシー125の話
下半分がトレーシー125の話
です。 バイク自体が趣味に近いのにな
屁理屈言いたい奴はどんなことも粗捜しばっかりやるよな >>675
トレイシー125ブレーキドラムで全然効かないのに時速40キロ超えたあたりから怒涛の加速してすげー怖かった >>678
確かに
加速凄い上に、不用意にアクセル開けると竿立
止まらねえー、ブレーキ効かねえー、ぶつかるーだからな。
CZ150Rも同じだった。 >>672
バイクは車買えない人が買うイメージ持たれるが
高い自転車は余裕ある人ってイメージ 原付なら分かるが250新車で中古軽とどっこいどっこいだろ。 お高い自転車は3桁万円するからね〜
もぅビックリだよ でも街中では高い自転車なんて殆ど走ってないから
話が極端だよね 初めはなんでバイクのフレームはクロモリじゃないんだと思った バイクは安いイメージあるのか
接触や事故った時見積り見せたら相手がビックリするのよね
今は250新車で80万オーバーも普通なのにな
T-MAXも100万余裕で超えるし 自転車は自転車でほしいな
フレームはエモンダでコンポは新型デュラあたりで80万くらいかな 通勤をチャリから原2にして2ヶ月経つんだが、腹が出てきたぞ
腰痛の元になるから、しばらく甘いもの断つわ それで1年で10キロ太ったからチャリに戻したら10キロ痩せた
食事制限はしてない 俺は食事制限(昼飯抜き)したら4ヶ月で10キロ痩せたわ 駐車場が不要になってもバイク置き場の確保が必要なんですけどね PGOティグラ168Rかキムコレーシングキング180純正ドラレコ搭載タイプが日帰りツーリングにも使えて良さげ ピアジオの最新のビバリーかっこいいけど前作でこけてるから日本では売らんだろな >>697
この欧州向けのデザインのいいよね
ヤマハもホンダもこんな形の海外向けに出してるけど日本で正式に売らないのよね
この形で250ccなら、PCXの上位互換としてかなり売れると思うのだが
ピアジオとか海外製は部品入手の難しさや色々あって手出したくない
是非日本メーカーが出してほしい 道の駅でプロテクター脱いでたら横の大型バイクの兄ちゃんらに
笑われた >>699
スクーター なのに、プロテクター着けてるからってこと?なんら笑う所じゃないけどね。
俺もPCXに乗る時は、最低でも胸部と背部のプロテクター着けてるよ。 >>699
その兄ちゃん達が非常識な格好してたんだろ アスファルトはATだからとか、MTだからとか手加減してくれない
こけたら等しくすりおろしりんごになって痛いんだからプロテクターは必須 >>699
話しかけるチャンスだったのに
馬鹿にされてる感じだった? >>699
すりおろしりんごになった腕を見せつつ
「やっぱもっと早くプロテクターつけてたら、こんな腕にならなかったのにな……(´・ω・`)暑いけど体大事」
と言いながら脱げば完璧 プロテクターより手だわ。ノー手袋でコケタ時まさに擦りおろし傷になったわ。
それから手袋だけは近所のチョイノリでも最低軍手はしてる。 チャリンコ通学時代から手袋だけはずっとしてる
整備作業中に素手でグリップ持って押し歩きするだけで違和感ある >>703
プロテクター見てギョッとした表情になって全員が顔見合わせてニヤニヤしてたな
たぶんスクーターなのに大袈裟なもの付けてるなと思ったんだろうな 半ヘル半袖短パンで後ろに彼女を乗せたアメリカンを見ると怪我したら大変だなと心配してしまう >>708
見せびらかしたいだけで愛がないよな
ラブドールでも載せとけよと思う
まあ女も同類か >>707
自分はコミネのスプリームボディプロテクター使ってるよ
スクーターの方が踏ん張れないから怖いよね https://www.google.com/search?q=bmw+c1&oq=bmw+c1&aqs=chrome..69i57j0i512l4.5445j0j4&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 上はプロテクター入りのジャケット着てるのに、下はただの普通のデニムとかワークマンパンツとかじゃないの? 炎天下は転ぶとアスファルトて焼肉になりそうだわ
止血と同時に絶命まで出来そう >>696
レーシングキング乗ってるけど、その用途なら台湾スクにこだわりがないかぎり国内メーカーのがいいと思うw
PCXとかNMAXとか。
レーシングキングは面白いけど安定感がないかな。 45000〜5500回転くらいでプーリーが変速しだすとなんかざらっとしたスムーズさが少し欠ける回転フィールになるんだけど
スクーターはこんなものなのんかね?なんかベルトがバタついて変速してるような
車種はAeroxで新車の時からこの領域のフィーリングが気になってる >>723
トルクの谷間なのはそうですね
30km/hくらいでノロノロ走るとずっとここら辺を使うから若干気持ち悪いけど
特性なら諦めるしかないのかなぁと思っていたり >>724
プーリーを社外の物に換えてみるのは?
それかウエイトローラーをちょっと軽い物に換えるか トルクカムの溝がへの字のタイプは折れ曲がりポイントでガクッとトルク抜けした感じになる。硬いショートタイプのセンスプにするか直線溝のマロッシカムみたいなのに変えたほうが気持ちいい。 今度プーリー換えてみます
Dr.Pulleyの変形ウェイトローラーも使ってみたかったし >>726
勉強になります。
質問主じゃないけどありがとうございます。 >>719
ウミネコのUM-KLEA-AMR-01
軽くていいよ。アマゾンで2000円くらい >>730
アマゾンの評価もそれほど高くない
それなのにサクラチェッカーで警告出てる
マイナスな投稿見ても、あまりいい商品とは… 発進時に駆動系の辺りからガガガッって言う縦揺れみたいな振動と音がするんだがなにが原因なんだろう?
ベルトがバタついてる感があるんだが原因がよくわからん
前に前のプーリーが原因かと思ってプーリー丸ごと社外品に交換したら
マシにはなったけど完治はしなかった
停車時でもベルトはクラッチ側プーリーの一番外までは来て無くてちょっと食い込んだ位置にある
そのせいで発進時にベルトがバタつくんだろうがその原因がよくわからない
ベルト自体はまだ大丈夫だと思う
クラッチは何回か取り外しした時にバンドホルダーでシュー部分を固定したせいでシューの一部が削れるような状態になってたりする
このシューが原因なんだろうか?
クラッチのスプリング類が切れてるとか言うこともない ジャダーだと思うが
ベルトが大丈夫って言ってるけど、限界値と現状値見て言ってるの? クラッチジャダーだよ。
アタリ見て紙ヤスリで修正かけたりする。自分はダイヤモンドヤスリで斜め溝を掘ったり丸ビットでディンプルをシューの中心部に2個掘ったりする。合わせ技も効くよ。 >>719
悪いこと言わんから名が通ったメーカーのにしとけ
それとCE規格通ってるやつね(できればCE2)
何乗ってるか知らんけど、バイク系は対面衝突もあるからね
たとえ原付だろうと衝撃度は段違いよ 発進のガタガタは遠心クラッチの構造上ある程度はどうしようもない物だよ クラッチシューの粉がアウターに付着した結果だから細かい紙やすりで取ってやりゃ良いだけよ。 トリート乗りで自分もジャダーに悩まされてる。
プーリーWRスライサーベルトクラッチ等全部新品純正にしてもそれなりに出だしたらでる。
諦めてる。
WRを軽くすればより酷くなるのは理由はわからんが体感した。
純正が15gなのはジャダー軽減のためなんかな?
社外品で15gとか普通ないからね。 俺のは雨の後など湿気が多いとジャダー出やすいよ
晴れの日は無問題 クラッチアウターに歪みがあると起こる現象でもある
内部の削れかたにムラがあればそれも原因になる
クラッチアウターを新品にしても起こるならシャフトの歪みもあるかもしれない
その可能性はかなり低いと思うけど
リヤドリブンベアリングのガタでも起きるかもしれない(その経験は無いが)
ジャダーに関しては私は先ずクラッチアウターを疑うかな
同時にクラッチ系も
クラッチスプリング・シューの偏摩耗・シュー軸受けの歪みや動きの渋さ等 まずはクラッチアウター3000円位を交換すればいいのね
最後のナット閉めるのにトルクレンチ買わないとダメかな
あとユニバーサルなんとか
気持ちよく乗るためには仕方ないか
毎回頼むの高くつくし、ヤスリがけヤスリがけ言ってパーツ交換絶対してくれないからもう任せたくない おかしくなるのはアウターじゃなくてシュー側だけど・・・
アウターなんてチャンバー着けて一万回転とかで回してない限り無交換で廃車まで行ける としても、部品代はこんなもの
https://i.imgur.com/rtKFphm.jpg
俺の150だけど多分供用だろうし シグナスが水冷化だそうだ
150cc版出して欲しいけど、12インチタイヤじゃ無理か
あとヤマハスクはどれも燃料タンク小さすぎ シグナスって空冷やったんや
ジョグですら水冷やのに… そのジョグは2万キロでシールが抜けちゃって修理代5万という持病を抱えてるからシグナスの耐久性を心配してるYSPの人もいる
結局原付はホンダOEMになっちゃったし タクトとレッツだとタクトのほうが10キロくらい重いけど燃費はいいからね
逆に多少の燃費は気にしないってなら10キロ軽いレッツはすごいアドバンテージ有ると思う
レッツならギリギリぶん投げられるから煽られたらレッツで車をぶん殴れるしw 性能の安定からくる排ガスのクリーンさと静音を優先すると水冷じゃないとパワー落とすしか道がないんだろう
現行レッツ3.7馬力だったっけ? >>750
台湾の環境仕様で空冷のままだった
>>751
NMAXと同じになるだけだからええんちゃう? マジェスティ250のベルト交換考えてるけど純正新品は7000円以上するから社外を検討してるが
RKのベルトってどうなんだろ?
尼やモノタロウのレビュー見てるとそれなりに耐久性は良いっぽいけど
サイズが純正品と違うって意見が多い
車種によっても差があるんだろうけど 純正品が耐久性は抜群。
社外品はリスクある事を承知の上で自己責任で。 7,000円くらいUber1日やったら稼げるから悪い事言わないから純正にしなさい 耐久性だけならRKも2万km謳ってるから純正同等かもしれんけど
サイズに誤差があるとそこから不具合出るかもしれないんだよなあ
金額の差は約3000円だから倍違うってほどでも無いのは確かだが NTBの他にNBSってメーカーもあるよな
名前似ててややこしいわ
NTBのステムベアリングは使ったことある 社外のベルト入れたシルバーウイングの友人が高速道路で切れたよ
18000kmだったから
品質か取り付けがまずかったかは不明だけどね 基本的に社外品は信用してない
トラブったときの損失の方が明らかに大きいから
仕事に遅刻したりツーリングの予定が消化しきれずにレッカーとかさ
それに加えて再整備で必要になる時間とパーツ代 >>768
18000だったらまあまあじゃん
安物のベルトのレビュー見ると1000km未満で切れたってレビュー頻繁に見るぞ もっというと節約しようとDIYするのも割に合わない事が多い DIYといえば整備頼んでくる知り合いとか最悪だよな
バッテリー上がったから交換してくれって頼まれたから調べたら
三相交流が安定してなかったからジェネレータ変えなって教えてバイク返したんだが
後日バイク屋持っていったらレギュレータ故障って言われて交換しても治らなくて俺のせいにしてきたキチガイとかおったわ 余計なこと言わずバイク屋行けでいいよ
もしくはもうだめだから新車にしろでw もう縁切ったよ
つかバイク屋もテスターぐらい当てろよなw
なんで初っぱなから安い部品から消去法やってんねんっていうw 客も悪いよ
点検で工賃払いたくないとか言われたら帰れっていうか当てずっぽうで部品交換するしかない 俺
ビッグ(ミドル?)オフ
250オフ
250トラ車
125スクーター
持ち どっちか乗らなくなるとかない?
250のみから大型+125にしようかなと画策してるんだが X-ADV ツーリング、フラットダート遊び用
ADV150 通勤用に増車
ADV150の取り回しが楽すぎて正直X-ADV出すのが面倒になりつつありますww 最適解だな。両方ホンダならウインカー間違える事も無い。 >>784
両方乗ったことないけどデザインすごく好きだわ
ギア感があってめちゃカッコいい
125があれば欲しいんだけど
X-ADVは中古でもお高い。。。 >>782
俺は全く逆で大型(ミドル?)オン+125オフだったけど両方売って250オフのみにした
その後>>779状態になったけどw >>787
結局増えてる!!
マンションだから駐輪場の関係でそこまで増やせないんだよな
いっぱい持てる人羨ましいわ >>784
おれ
TMAX560 ツーリング
NMAX125 通勤用に増車 >>784
う〜ん、素晴らしい!!
自分はXADVが欲しかったけど大きくて置けないのでADVに乗ってます。 PCX150
北海道から九州までツーリング
明日から寄り道して北海道行く 意外にスクーター2台って人多いんだな
C650GTとNMAX125を考えてた自分としては背中を押された気持ち たまーに高速走るスクーターにドリンクホルダー付けてみたけど邪魔なだけで使わんな >>792
自分はPCX125だけど、ロンツー&高速乗りたいからC400GTを増車予定。 路面悪い所で落としたことあるからドリンクホルダー使わない派 >>795
400も良いよね。カッコいい。
>>796
普通はそういう組み合わせだと思う。
このスレの人のスクーター愛が異常すぎる BMのスクーターの故障率とか部品の値段って国産車と比べてどうなんでしょ?
知人が中古のBMWのSUV乗ってたんだけど、故障キッカケで修理工場持ってったら
あちこち修理必要な事が判明
修理代見積もりが200万円超えるとか言ってた
スクーターも同じ感じなのかな BMって故障率は高いって言われてるよな
結構前のスクーター除くデータかと思うけど
日本の4社の故障率10数%
ハーレー20数%
BM40%とか言われてたな
トライアンフやドゥカティよりもだいぶ故障率高かったように思う
多分エンジンとかじゃなく電子系の故障が多いのかと思うけど BMWのF800STの2007年モデルに乗ってたけどリコール、サービスキャンペーン以外は大丈夫だったぞww
360°クランクのパラツインで排気音はボクサーと同じになるようにこだわってたな
ロータックス製エンジンと当時の組み立てはアプリリアの工場だったので品質はそれなりだったかな 40%って(;´Д`)
とても維持出来ないし、怖くて遠出出来ませんがな
電気系統だと自分じゃなかなか修理出来ないし、自分は手出さないほうがいいかも
ありがとうございました >>804
EMSのトラブルでエンジンかからんようになったのは焦ったww(サービスキャンペーン対応)
リコールは燃料ホース交換とエンジン組立時のトルク不足で増締めとかあったなww >>734
実際使っているが悪くないよ
軽くてまとまりがよく使い勝手はよく考えられていると思うけどな
アマゾンのコメを信じて買う買わないのは自由だけど変な心理的フィルター掛かって高額商品に誘導されることもある
購入して気に入らなければ返品で構わんでしょ Youtubeの紹介動画見たけど、値段なりかなぁ…
柔らかいプロテクターってどうなんだろ?
衝撃で硬化する素材でもなさそうだし
https://www.youtube.com/watch?v=2lMk2pQKQ_o
ググっても会社情報出てこないし
ヘルメットの値段は頭の値段とかって聞くし
ちゃんとしたメーカーや規格取得したの買うかな プロテクターってのは、硬質の素材で衝撃を受け止めて、肌に接した全体で
衝撃を受けて分散する構造だと思うんだよね
だから、薄っぺらい柔らかい素材じゃ防御力低いと思うんだ 昔から革ジャンはダメって言われてたよね
下にプロテクターをつければ・・・膨らんで見苦しいか 革ジャンは見た目と防風で着てるのでは?
軽い擦過傷を防げる程度で、一番大事な胸部腹部に対する衝撃を防げない
衝撃を吸収する素材じゃないから仕方ない 50cc〜125ccのスクーターの荷台についてお伺いしたいと思います。
メーカーによって、大きかったり小さかったりしますが、オプションで、付け替えたりとかできるのでしょうか?
例えば、ヤマハのビーノは荷台なかったりしますが、JOGの荷台を取り付けたりとかできますか?
もしくは、ビーノ用の大きめの荷台をオプションで付けたり、他社製品でも取り付けることができたりとか。
共通規格などそういったものはないのでしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。 その2車種は知らんが、車体側のネジの位置やらで各車全然違うぞ
位置が合うものであれば移植はできるが、適合車種を確認するのは必須 荷台やグリップの穴さえないのは穴あけしないとどうにもならんでしょ >816 >817
やはり、車種、メーカーごとに仕様が違いましたか。
要確認が必要ですね。
アドバイスありがとうございました。 白バイ隊員も制服の下にわざわざプロテクター付けてるっていうからね
最近はそれプラスエアバッグとかも
革ジャン革パンは擦過傷程度しか防げないんだろうね >>810
お前誰?
私に何の用?
お前の価値の無い
レスなど知らないんだが
さっさと
消 え な さ い w >>815
こんなとこに質問書く前にメーカーサイト見なよ
専用キャリアがある >>820
エエ年したオッサンがちまちま改行やらスペース入れてるの想像すると可愛いな(*≧з≦)ウホッ 細身で軽量な国産250ccスクーター出ないかなぁ
水冷単気筒車重150kg以下、車幅70cm以下でお願いしたい スーチャーでもつけるか
でもそれなら400とか600買えばいいか
メットイン捨ててタンデムシートも捨てたらある程度細く軽く出来るんだろうが SYMのDRGが水冷シングル160ccで10.9kw、132kgの幅735mm
たしにかにこういうのの国産あったらいいな シグナス150GTをそのままインジェクション仕様にして再販してくれたら買うのに スクーター経験してからMTに戻れるやつはスゴイと思うわ。俺はもう無理かもしれん 俺はこだわり無いな
ほしい車種にATがあれば優先するって感じ
レブル1100だったらAT選ぶしGSX-R750だったらMTだし
極論言えばレッツ2でも楽しいし ビクスクとMTに乗ってるけど
スクーターの方が操作が単純な分運転そのものに集中できるとは思う
周りの状況把握とかそういう部分で バイクって体が覚えてるからビックリするぐらい体が勝手に操作する場面あるよな
低速でエンストした瞬間クラッチ切ってセル回したりとか
パニックなったら駄目だけど 左手が上腕骨外側上顆炎(俗に言うテニス肘やスマホ肘)になって、クラッチを操作しながら何時間も乗れない体になってしまったんだ
だからDCTかスクーターしか無理 >>831
若い頃に少しでもMT乗ってたら簡単だよ
10代の間だけMTでその後ずっとスクーターから30年ぶりにMT乗ったけど問題無く乗れた
めんどくさくなってまたスクーターに戻って来たけど 若い頃から2stと4スト2台のMTに乗っていたけど
親父が買ったけど殆どビグスクに乗らなかったのでビグスクをメインにした
今はツーリングはビグスクで市内はゴリラだけど普通に乗れる
今度息子がバイクを買うので少し乗せてもらう 初めてのMTは借り物のTZR50で
またがるバイク初めてだったから油断してブレーキ強めにかけたらタンクにちんこ強打して悶絶してニーグリップはちんこを守るんだと認識した16の夜 1速から2速に上げようとするとよくNに入るんだよ
そこが嫌
自分の乗ってる車体の個体の問題、またはカワサキ車だから余計かもしれんけど
特にエンジンが熱くなるほどその症状出やすくなる
逆に信号待ちなんかではNに入りにくくなる
結構神経使うわMT
教習所で乗ったCB400はシフトペダルがアホほど硬かったな 秋冬物のジャケット買おうと思うんだが安価でオススメ教えて ワークマンのイージス持ってる
透湿謳ってるけど、驚くほど蒸れる
ホンマに透湿なんかな
5000円位のバイク用レインウエアはパッド入りで調子いいけど重いのとポケットが無い イージスは知らんけどこの時期だと元々の気温の高さと雨の湿度のせいで
ゴアテックスカッパでも結局蒸し暑くなるよ
湿気を外に逃がす透湿性も外気の湿度が高けりゃ意味ない
お盆に九州ツーリング行ってて思い知った
濡れるの上等で一日中メッシュジャケットで走った日もあったけど
カッパ着ないから涼しいは涼しいけど、内部に浸水して身体が濡れるのも
それはそれでかなり不快だし走行風による気化熱でかなり冷える 無印イージスの初年度と2019年度の持ってるが驚くほど蒸れない
初年度のはボロくなったからウォームビズの部屋着wにして、着て布団かぶって寝ても蒸れない
そんな防寒着そうないで
ただ2019年のでもまだシートで滑りやすい、スクーターならそんなに問題にはならないが ワシが買ったの確か2年前だから2019年のやつかな
冬の寒い時に防寒兼ねて一番上に着て作業してたんだけど、脱いだら中に着てたトレーナーがムレムレだったよ
外は気温低いけど雨とかじゃないから湿度は低かった
風は遮断してくれて便利なんだけどね >>844
元々厚いから、汗かく気温なら雨具より汗もかくし
厚手の生地だから湿気もこもる
まーあたりまえだ >>847
作業はさすがに蒸れると思うで
真冬の軽い庭手入れなら蒸れず快適だったが
イージス無印は寒空の下の交通整理とかガードマンとか、
そういう肉体を動かさない仕事向きの開発なんじゃないかな
首のシールドがめっっっちゃ高いのと表面の生地がひっかきに強くないから
他のイージスは分からん スクーターはスクーターでビグスクも小排気量も好きだけどツーリング行くならMTの方が楽だな
街中での極低速の操作性や山道でギア選択できるのが良い
バイク5台持ってるうち1台がカブ、2台がスクーター、2台がMTって構成 >>849
書いてる通り、寒かったからウィンドブレーカー代わりに着たんだよ
小降りの雨用に持って行ってた薄手ペライチのイージス
あまり動かない作業だったから、途中で寒くなるといけないから一番上に着てた
休憩の時に脱いだら、中に着ていた長Tがしっとりしていたから、大して湿気逃さないんだなと
雨も降ってない寒い環境でそれだったから驚いたんだよ
サウナスーツ並だと思ったよ 不思議やな、なんでここまで違うんかね
あの値段で防寒と透湿性能を両立させたのほかに一つも知らない
2019年のもボロくなったらまたリピート買いする、そして2019はまた部屋着にw
MT車だと不満出るかもだがスクーターなら俺はシート滑りと色以外文句ない イージスはシリーズの総称で、商品ごとに耐水圧と透湿性能が違うから
素材から違うんだと思うよ
つまり別素材の別商品をイージスの名を冠して売ってるから、性能もそれぞれ違う 元から汗かき体質の人はイージスだろうが高級ゴアテックスだろうがムレるだろ。 自動車乗り目線、むかつく
【二輪】バイクが車の脇や後ろから突然出現…「すり抜け」やめて 大阪府警が注意呼びかけ [シャチ★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629339398/ 転勤で大阪に来たが、たしかに頭おかしめのすり抜け野郎はよく見る
特に125クラス
しかし同じぐらい車のドライバーもやばいやつがいる
根本的にバイクを軽視した運転をする奴が多い 大阪の車の運転は荒らい、信号で止まってると右折レーンから直進して先にいく >>859
これはガチ
東京福岡名古屋と住んだが大阪が一番ひどい 地域によるんじゃ?
大阪南部から市内の方に走って行く時は堺を超えたあたりから運転の仕方自体を変える必要が出てくる 舐められたら負けなんで、睨み効かせて、オラオラ運転で行くんだろ 大阪で生き残るには、相手ビビらせて舐められ無いことか、笑い取る事でOK? 大阪の京阪電車に乗るときは週刊誌を読んで目線を上げちゃいけないって教わった 近鉄もやばい
街から荒くれ者の雰囲気が伝わってくる 大阪市内は東京で言う足立区がいっぱいある
というかまともな区の方が少ない 足立区と隣接した市で生まれ育ち、90年代前半から仕事の都合により川崎国で10数年暮らした俺には
大阪のいわゆるヤバいといわれるエリアに行っても懐かしさみたいなものを感じるのを禁じ得ない 大阪の南の方へ行くと道端で寝てる人がいる、川崎も一国から南の方は雰囲気は似てるが大阪ほどではない ヤナセの営業やってる友達が、足立区への赴任は絶対嫌だって言ってたな。理由は、ローン審査落ちる奴が多いからだって。 南と言っても市内の南の方とかだろ
田舎の道で寝てるのなんておらん >>871
90年代前半の川崎知らんのか?
終電後には駅構内にホームレスが数十人ワラワラ寄ってきて寝床にしてた時代だぞw
八丁畷の方なんか道端で寝てる奴を見ない日の方が少なかったわw >>869
足立足立江戸川足立江戸川!!みたいな感じ? >>875
大阪24区のうちマシな区は2、3区だけ
それ以外は23区下位の区並みかそれよりも下
東京で言うところの下町の割合が圧倒的に多いね
俺は大阪好きだが子育てするなら市外に引っ越すだろうな
スレ違いだからこのへんにしとくわ >>874
deepな場所は知らんが大阪の方がすごい、川崎にすんだのは2000年以降 >>878
別に治安の悪さ自慢じゃないからどうだっていいが
2000年代ってもう西口の再開発終わってラゾーナとかできる頃だし
そりゃそれ以降の川崎しか知らんのなら大したことないと思うのも不思議ではないな
今でも臨港地区行けばなかなかのディープな川崎が体験できると思うが
あと在日が多くて焼肉屋が多いのも俺が大阪行くと懐かしさを覚える理由かもな
対立感情とかは抜きにして、単純に焼肉はうまいんだよなー 大阪の三角公園付近はおすすめ
軽い異世界感が楽しめる
おれは250スクでゆっくり通ったらすれ違った兄ちゃんに怒鳴られた
キチガイは怖い 原ニのレトロ風スクーターって皆無だね
以前はジョーカーなんかはあったのに。 てか原2スクーターも全部似たりよったりなスクーターが多いな
PCXみたいなのと昔ながらのスクーター
どっちも比較的小型で取り回しやすい感じだ
もっとメットインの積載性追求したようなスクーターあってもいいと思うけどね
VOXを大型化させたようなやつとか 箱付けるのは結局シート下メットインに比べるとスマートじゃないからな 初代レッツみたいにフロントカウルがパカッと開いたり、
タクトのオプションだったかでサイドカウルが開いたりの収納あったら
容量は少なくても重宝すると思うわ、スマートだし 別に1万円くらい上げてくれても良いんだけどな
それで大幅に利便性が上がるなら V125S程度ですら値上げ云々騒いでた輩多かったし、
更にSwishすら高いとか宣う始末
値上がり許容力はほぼ無いだろ V125は正直何が理由で値段が上がったのかはっきりしない状態で初期型19万9900円からSが出た6年後で6万円アップしてた
最終型リミテッドは30万近かった
安くてちゃっちいけど軽くて速いがうりだったのに
スウィッシュはシグナスクラスだから高くて良いんだけど >>898
メーターの変更、僅かながらタンク容量アップ、年々厳しくなる各種規制の対応、
それに当時情勢的に金属の相場が高騰してただろ
値上がりがはっきりしないって、
状況すら読もうとしなかっただけの自分都合の言い訳 出た当時v125乗りのオバチャンすげー多かったわ
若い頃バイク乗ってた人だろうけど >>822
お前
おっさん好きなんだなw
わざわざ
おっさんのレスばかり見て
おっさんにレスをする
気 持 ち 悪い い w >>823
キモいのは
お前w
ついでに
マヌケw
お前が
私にレスを
した時点で
お前は
負けてるんだよw
お前達マヌケが
私に操られてる
証 拠 な ん だ よ w >>906
お 前 に 言 わ れ た く な い w w
ウホッ >>907
エエ年したオッサンがちまちま改行やらスペース入れてるの想像すると可愛いぞww >>904
こういう無駄に攻撃的なやつがいるから荒れる
平和的に会話できねえのか 雨レーダーでも貼ったのかと思いきや唐突なゆるキャラに笑ったわ >>914
ネタだと思ったら公式でコレというのが凄いな 150スクーターで片道180キロの日帰りツーリングを計画したんだが、大型バイク乗りの友達から無謀だから止めるよう促された
小排気量で往復400キロ弱の距離はやっぱり無謀なんだろうな
調べてみたら一部の自動車専用道路使って片道3時間半だもんな 一日で500Km走ったけど別にそんなに困る様なことは無かったけどね
自分の体力持つなら行ってもいいんじゃない? 400キロとか原付でやってたわ
腰痛持ちだったら適度に休んだりポジション変えて局所的に負担がかからないようにするといい
ロードバイク乗ってる人は1日で500キロ走破した人もいる
流石にバカだけどw >>918
150ならいざとなったら高速も使えるんだから余裕でしょ 250ccのビグスクだけどコロナが流行る前に下道ツーリングで700キロ以上走ったことはあるよ
朝の5時頃に出て帰ってきたのは深夜1時頃だったけど 125スクーターで1日200キロ前後をよくやるけど
この程度なら距離ガバとかイキリ自慢じゃない範囲で他人に勧められる範囲だと思うけどなぁ 高速500kmなら余裕
下道500kmなら11時間位で走ったことある
往復1000km24時間以内走破目標にしてたけど、途中でマシントラブルで断念
自宅から一番遠いトコでベルト切れた
全部空冷150スクでの記録 場所にもよる
北海道なら10時間で800キロくらい進める
それが楽しいかどうかは別として
個人的には1日のトータルは250キロ上限に観光を織り交ぜると満足度高い 北海道はバイパスより一般道の方が速く着くのもあるからな
アクセスするのに手間掛かってアプローチする分時間損するパターン たしかに場所による
都心部を通過するルートだと車列に揉まれストップゴーばかりで捗らないし
地方の平地快速ルートなら伸びる伸びる サッカー観戦兼ねて、125ccのスクーターで福岡市〜大分市郊外片道約150キロの往復とか福岡市〜山口市郊外片道約170キロ往復とか、
福岡市〜熊本市郊外片道120キロ往復とかをやるけど、ソロツーなら自分のペースで走ればいいけど、
マスツーなら参加者のペース考えないといかんからちょっとめんどくさいな。
街中の混み具合で時間が読めなくなるから、余裕ある時間配分を考えてないとね。 下道で余裕持って旅するなら200キロちょいくらいかな 125で往復200km以上走って余裕だったのは
神奈川県から宇都宮に餃子食べに行った時ぐらいかな。
4号バイパスの有り難み 定期巡回コースがほぼ300km
高速通らないコースなので専ら125で。
朝9時に出て18時ごろに帰着
走り通しだけど。 新4号線は、関東アウトバーンって呼ばれるくらい、気が狂った様にみんな飛ばすからなw 場所を頻繁に変えながら移動式オービスを設置すれば罰金取り放題だなw 幹線道路だとナンバー読み取り機も定期的にやってほしい
0.1%だか0.01%だか車検切れが平然と走ってるそうだからな バイクが移動式オービスで検挙された実績ってあるの?
車ですら違反車両が特定出来ても、顔がはっきり写ってないと検挙されないみたいだが うちの近所の警察はダメだ
車検切れがパトカーの前を走っていても取り締まらない
コンビニに車検切れのバイクが停めてあったから通報したら、持ち主に「帰りは乗って帰っちゃダメだよー」って言うだけで帰りやがった そりゃ走ってるとこ見てなかったら取り締まり様が無いからだろ コンビニなら走り去るとこ見て検挙でいいじゃん
免停の手続きに車で行くバカを捕まえるために運転免許試験場に白バイが張ってるみたいに 多分現場の警察官には捜査をするかどうかを判断する権限がない
捜査ってのは張り込みとかね。下手したら運転手が来るのに何時間もかかるし
警部補や警部とかの係の長に判断を仰がないと駄目
そして無車検とかしょっぱい容疑者を捕まえる為に、そんなお伺い立てると出世が遅れる
薬物犯や拳銃事件なら話は別だが… 無車検=自賠責も切れてる可能性が高い
そんなへまする奴はシャブ中かもしれないし盗難車かもしれない無免許の可能性も高い 効率の問題だろ
それに警察張ってるの分かったらコンビニから出ないよ エンジンが温かいか触って確かめて店内呼び出せばよくねw
歩道に仁王立ちで通る自転車の防犯登録総当りで調べるよりよほど効率いいと思うけど
自転車こそ盗難だったらすぐ逃げるし >>938
しょうもねーことで通報してんじゃねえよお巡りさんは忙しいんだよ この前警察24時みたいなのでやっぱコンビニに止めてた車の持ち主に職質して
車検切れがわかったら店の防犯カメラの映像で乗ってる証拠抑えて検挙してたけどなあ >>947
テレビカメラ入ってたら最善尽くして頑張っちゃうよね(^o^)
ちょっと前の警察24時でも、無免で検挙された人が今も車乗り回してるってタレコミが入って
車輌3台、白バイまで用意して張り込み→乗って出掛けたの確認して確保してた
実際そこまでやるの稀なんだろうな 社外のクランクケースプラカバーの中古買ったんだけど純正と違ってスカスカすぎるんだが使って問題無いんだろうか?
純正は内側のアルミカバーを完全密閉するプラカバーなんだが
社外のカバーは2分割式で前側は空気取り入れ口っぽくアルミカバーにフィルター仕込んでるタイプで
後ろ側はアルミカバーの表面にボルト1本止めで覆うだけって感じ
下部は全然覆われてなくて排熱口とかむき出しになってる
雨天時に水たまりの上とか走ったらクランクケース内に水入りまくりそうだが大丈夫なのかこれ? 車種書いてくれないと分からんけど
社外品が何目的の社外品なのかで考え方は変わる
レース用なら雨天とか気にしてないだろうし 道路が冠水したら純正のままでも水は入りこむから中のアルミカバーの下側に8mm位の水抜き穴を3個くらい開けといたほうがいい。 豪雨でリアBOXの中ズブ濡れになった
ヘルメットのスポンジ部分に水が染み込んで乾かすの大変だった
今度からメットをビニール袋に入れるようにするわ ヘルメット内装は髪の毛用シャンプーで洗う?それともボディーシャンプー?台所用洗剤? 内装をネットに入れて洗濯機に放り込みアリエールで普通に洗ってるわ むしろ今時内装も剥がせないようなメットは選択肢にすら入らんかと アラショーは当然としてOGKですら脱着出来るのにどこのメット使ってるんだか... 近所買い物用4000円の半キャップは内装剥がせないから髪の毛用シャンプーで手洗いしてる() >>961
メットインに入るサイズ探したらホームセンターで売ってる奴になってしまった
それにSHOEIのシール貼ってるw Amazonで売ってる安いフルフェイスのメットでも内装脱着普通にあるぞ。 すでにヘルメット持ってるって話だから
昨日今日の話じゃないだろ
全部が着脱可みたいな話だからすんな 長年使ってきたアライのSZ-Gだったかな、枠?に這わせて張ってあるゴムが外れてきた
それに合わせたかのようにスポンジが飛び出てきた
買い替え時期なのか修理で行けるのか? ヘルメットの発泡スチロールの緩衝材の賞味期限は約3年だよ >>969
メーカー送りしたら修理してくれると思う. giviは防水機能はありませんって注意書きがあったと思うけど浸水した事無いな スーパースリーのフリーなら少しの隙間でも入っていくぞ 積載性とか完全無視したスリム軽量なデルビみたいな国産スク作ってくれ
アドレス250みたいなコンセプトや
スズキなら…スズキならやってくれるハズ… >>979
ヤマハのAEROX/NVX/GDRの155はどう?
スリム軽量でデザインがスポーツ系
シグナスと同じ重量でNMAX155と同じエンジンだから楽しいと思う >>980
ありがとう。
コレいいよね、かなり自分の正解に近い。
コレ選ばなかったのは、燃料タンクの小ささと、燃費が若干悪いのから来る航続距離の短さ。
実燃費が36km/L程度で4.6Lしか入らないと、ギリギリまで走ったとしても166km
地方ツーリングで余裕見て給油するとなると、100km走るごとに給油しないといけなくなる。
これは自分の使い方だと、致命的に足が短いです。
今乗ってるPCX150だと、余力100km残しても300km走れます。
これだと、形や軽さがいくら良くても、選択肢には入らないです(TOT)
形は軽さは最高にいいんだけどなぁ…
燃費が50km/Lで7リットル以上入るなら、間違いなく買い替えます。 夕方強引に車で割り込まれたから信号待ちのところで逆に割り込んで前に出てやった
そしたら怒って追ってきやがんの
でもこっちはスクーターだから軽快に住宅街の路地に入って巻いてやった
面白かったわw 俺の場合、朝に信号のある丁字路で強引な抜き方されたんで、すぐ次の信号でそいつの前に出て振り返ってじーっと睨みつけてやったら、めちゃビビっててずっと目を逸らしてた
それ以降そいつには遭遇してない リアBOXつけてからやたら強引に抜いてこようとする奴増えた
おっさんバイクっぽくなってナメられるのかな >>981
俺もタンク容量で購入に至らなかったが、デザインやスポーツ性能優先してってなると航続距離は仕方ないんじゃないか?
実用性もある程度重視するならnmaxやxmaxで充分だからな >>985
ダミーのカメラも箱につけないと
100均にないかな >>986
ヤマハの社長はどうもタンク関係は小さくて構わないと思ってるフシがあるのです
ビーノ50は実燃費38km/L、3Lのタンクなんだけど、これで最低2週間もつと発言してる
交通費浮かす為に、片道20kmを原付で通う、なんてザラにあると思うんだけど
通勤通学に使う人からしたら、こんなんじゃ全然足りない
たまに冒険して遠出するとなると、頻繁に給油しないといけない
あいつはまったく分かっとらんのですよ
その点、修ちゃんはヴェクスターに8リットルタンク付けてくれたし
ホンダさんは50km/L走るPCXに、初期型から更に大型化して8Lタンク載せてくれたし
バイク乗りの気持ちをよーく分かってくれてるのです >>987
そこまでけちらなきゃ車用の1500円くらいで メルカリに景品用のアクションカメラ800円くらいで売ってる
VGAでしか撮れないゴミだけどダミーがわりに >>990
ありだな、一応本物のカメラなわけだし
ダミードラレコはキャンドゥで売ってる、大きさはフリスクの箱くらい、110円なのに買うのを躊躇するパッと見のしょぼさ
でも赤LEDは本物っぽいから電気流せば光るかもだしレンズ部に透明プラ板でも貼ればそれっぽく見えなくもないかもしれない
ただあまりにも箱の素材と似てるので金属のベースや適当なコードをつけるなど目立たせないと意味なさそう
https://pbs.twimg.com/media/ExZ8S4iUcAY2DVt.jpg >>980-981
サスペンションがクソです 特にフロントは普通に底付きする 途中で送信してしまった
燃料タンクは8L程度のが売ってるので交換できますよ >>984
自分はボックスつけたら煽られなくなったけどな... 俺も125のスクーターに50Lの箱付けたら車が信号停止時等で距離を置いて後ろに止まるようになったな。 どんなに頑張って大きく見せようとしたところで125は所詮125の原付
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