モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart121cc

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:47:52.07

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605425490/

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:48:56.18

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:49:35.87

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:50:11.82

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:50:45.38

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:51:14.81

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
2018 2BJ JB02-100 ※モンキー125生産開始

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:51:44.53

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
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　＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　｡　｡　｡ﾟ／//　　　ゞ≧ ｀iヽゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　　　　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;::::::｀ー - ´::::::::/
　　　　　｀､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:52:13.04

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:52:48.19

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:55:26.71

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart9cc【AB27】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615460121/

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 12:14:57.01

test

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 16:17:59.08

>>1
乙モンゴリちゃん

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 16:48:02.26

クランクケースの左上スタッドボルトの差し込み口って
切り欠きなんてあったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 17:08:11.90

>>13
ノックピン入ってた

**７７４ＲＲ** · 2021/04/19(月) 00:10:52.48

下の写真の左下の事では？
右ケースの上側のスタッド穴だけど、これが無いケースは見た覚えがないな。
この切り欠きはケースとスタッドボルト穴を繋いで内圧を均等化させる為だと思う。
無いと右下の穴を上手くオイルが上がって行かないのでは？
https://i.imgur.com/VJ3UMMO.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/04/19(月) 12:10:14.38

>>15
それそれ！
ピストン当てて削ってしまったかと焦った。。
良かった～

**７７４ＲＲ** · 2021/04/23(金) 20:18:19.85

Z50J-130ゴリラ
走っているとフロントの方からチュイーンって感じの異音が鳴ってメーターが実際のスピードより大きい方に振れます
メーター系統は全て純正です
ワイヤーに注油しましたが改善しませんでした、メーター本体の故障ですかね？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/23(金) 22:17:38.93

>>17
メーターの定番の故障
ゴリラのメーターはモンキーより弱い
ボアアップしてたら振動で特に壊れる
メーター周りがラバーマウントしてるけどラバー類は全部交換して更にクッションテープなど使ったら壊れにくくなった
6vゴリラのメーターは一回り大きくて廃盤だから中古でも高いんだよな

**７７４ＲＲ** · 2021/04/24(土) 00:57:31.00

別車種だけど似た症状でメーターの分解してみた事あるよ

ダンパーオイル入れ替えと針の根本のナット微調整で直った

**７７４ＲＲ** · 2021/04/24(土) 16:31:09.17

2006年式モンキーに40thシート付けようとしたら
フロント側のステーの幅が広くて取り付けられなかった。。
純正シートって種類あるの？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/24(土) 17:02:41.64

スマン、型番間違えてFI用だった。。

**７７４ＲＲ** · 2021/04/24(土) 19:11:22.95

ab27なんですが、ウインカーをつけた（点滅）状態でブレーキランプをつけるとウインカーがついたままになってしまうんだけどリレーの故障かな？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/24(土) 19:33:42.52

>>22
そういう軽トラたまにみかける

**７７４ＲＲ** · 2021/04/26(月) 10:21:15.68

>>22
バッテリー（ヒューズ）かオルタネーターの故障じゃね？
点滅するならリレーは壊れてないよ電圧が下がるから点滅しない

**７７４ＲＲ** · 2021/04/26(月) 10:30:07.95

バッテリーが終わってるだけ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/26(月) 18:58:26.16

>>24
バッテリーは交換したばかりだからもう一つの方か？と思ったけど、どうやらアース漏れしてたみたいで直ったよ。お騒がせして申し訳ない
リレー買っちゃったけど予備で持っていても損はないよね…

**７７４ＲＲ** · 2021/04/26(月) 19:16:28.00

>>26
年式わからんからあれだけど
自分は80年代製だったから壊れてないけど変えたらウインカーがめっちゃ元気になったわｗ
予備にするくらいなら交換しておきなよ
壊れるの10年後かもしれないしさ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 09:38:24.83

昔のアルミの筒状のウインカーリレーは反応鈍いよな。
別に壊れて無いが現代の四角いプラのリレーに変えたらハキハキ点滅に変わったわ。

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 13:46:40.55

>>28
led化するのにAmazonでオレンジのicリレー買ったけど点灯時間の短いこと
消灯時間のほうが長い感じだわ
点滅速度は調節できるけど点灯時間は無理だしちょっと速めの点滅にして
目を引きやすくしてる

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 15:04:48.13

昔流行ったハイフラッシャーってやつやな！
当時、バイク用品店で見た事あるぞ。
点滅速度が無段階調整できるのもあったぞ。
確か、車用のも出てたな。

ハイフラ！

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 15:08:07.58

点滅時間が調整できれば点灯時間も変わるんじゃないの？
消灯時間だけで点滅時間が変化してるのか？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 15:47:35.15

たぶんパルス信号のタイミング弄ってるだけだから
要はオンオフのタイミングが変わるだけなんで元々点灯時間が短かったら変わらんのだと思うよ
特にLEDは顕著だと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 17:09:22.89

純正同サイズのやつは単純に点滅速度しか変えられんのよ
速くするとﾁｺｺｺｺｺ!となるし遅くするとﾁｯ……ﾁｯ……ﾁｯ……としかならん
点灯してる時間は同じで一瞬光る間隔が変わるだけ

コンデンサで長くできるだろうけど最近は余計な回路とか入れずに
純正部品ポン交換でシンプルにしてすぐ戻せる状態でいたいからなあ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/27(火) 18:36:13.55

>>33
へーなるほど
LEDウインカー自体、認知性悪いのに点灯時間短いのは確かに困るな

**７７４ＲＲ** · 2021/04/28(水) 18:42:41.20

アリで激安のICリレーならバッテリーが死にかけだろうが点滅はものすごく安定する…と思ってたが、さすがにヒューズ切れたら変になった。もちろんヒューズ交換で元通り。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 19:05:46.87

モンキーを88ccにボアアップしたのですが、アイドリング中のハンドルの振動が凄いです。ある程度の振動は覚悟していましたが、微振動でミラーが見えなくなるほどです。ブレーキを握るとピタっと止まるのですが、どなたか理由分かりますか？教えて頂けると幸いです。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 19:56:29.36

そんなもんです
バーエンドウエイト足すとかフライホイール軽量化とかしないと直らん

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 20:03:28.90

クランクのカウンターウエイトに理由があるんだそうです。
49ccのピストンより88ccのピストンはおよそ1.5倍重いんだそうです。
それで、慣性力のバランスが崩れて振動になる・・・という理論らしい。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 20:29:25.90

110ccにすれば収まるよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 20:44:13.01

皆さんありがとうございます。
とりあえずは88ccで我慢します。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 21:43:43.35

>>36
同じように自分が振動すれば揺れをカロリーゼロにできる！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/01(土) 22:01:32.96

タケガワとかキタコのピストンは70ノーマルピストンの重量に近付けて作ってるから70ノーマルクランクを入れたらバランス取れるよ。
タケガワの強化クランクならなお良し。
キタコの軽量強化クランクは軽くて振動出ないし空ぶかしのレスポンスは良いけど最高速は落ちるからな登坂も弱くなる。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/02(日) 01:32:41.09

クランクの動き考えて今までロングシリンダ仕様にしてきたけど
手頃なクランクやシリンダがCPくらいしか無いしもう短いシリンダに戻して
出してる所の多い52シリンダと52クランクで110ccてのが一番楽なのかねえ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 10:14:38.47

6Vのマニュアルカムチェーンテンショナーで質問です。

・クランクケース下のテンション用押しボルトの押し込み具合の標準値

・側面のロック用のボルトでテンショナーを固定させるのか、少し緩めてテンショナーを動くようにしておくのか

上記2点について教えていただけるとたすかります。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 18:56:09.79

教えられるほどの者じゃないけど

>・クランクケース下のテンション用押しボルトの押し込み具合の標準値
明確な数値はないでしょう。
パッツンパッツンが良いなら締めこめば良いですし、ロスが嫌ならほどほどで
お好みで調整。

>・側面のロック用のボルトでテンショナーを固定させるのか、少し緩めてテンショナーを動くようにしておくのか
そこは、固定ですよ。
Z50Aて、オートテンショナーなのね。知らなかったｗ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 19:19:21.36

>>44
82774RR2021/05/04(火) 15:37:09.26ID:xwpnksQe
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart121ccの
４４さんへ（書き込めませんでしたので、こちらに）

自分も正しい調整方法を知りたいのですが、
あくまでも自分の場合です、
・ボルト端面がケース端面より3mmほど中
・側面のロック用のボルト、少し緩めてテンショナーを動くようにしておく
で、やってます。これが正解なのかは判りませんし、
理由を聞かれても答えられないのですが･･･。

83774RR2021/05/04(火) 16:04:35.18ID:V6/a7LKr
マニュアルテンショナーならアイドリングで底フタの中のネジを緩めてから締めて行きチェーンが暴れている音から押さえられて静かになり更に締めると押さえ過ぎてキツい音になるので静かな所まで緩める。
その後横のロックネジを緩めて吹かしアクセル戻した瞬間にロックする。
ずっとこの方法でやってるよ。

参考にするといい。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 19:23:46.96

84774RR2021/05/04(火) 18:22:44.60ID:0CYsnXzQ
横型エンジンスレ>>44（俺も書き込めん）
1.ボルトの押し込み具合の標準値はない
カムチェーンの伸び具合で変わるから
2.調整が終わったらテンショナーを固定させる

も一つ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 22:26:37.88

44です。

皆さん親切にありがとうございます。

確かにチェーンの伸び次第だから規定値が無く、音で判断ですか。

横の固定ボルトについてはフリーと固定とご意見あるようですね。
まあ、わざわざ着いてるって事は固定する為にあるのかな…？

ホントにここの人たち親切。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/04(火) 22:33:24.12

あれは固定するために有るのよ。
固定するとテンショナーが固定されるとの勘違いでフリーだと思ってる人も居るみたいだけどロックして固定してもテンショナーはカムチェーンが伸びたらある程度自動で飛び出すからね。
固定する事で暴れるカムチェーンに戻されない様にするのが目的なんだよな。
あれをフリーにするならオートテンショナーの方がマシだよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/05(水) 09:14:43.82

88774RR2021/05/05(水) 06:45:48.41ID:n2JRWmOo
少し、追記しておきますね。
＞テンショナーを少し動くようにしておく････
は、上側のみには動きますよ。
下限はテーパーのDカットですので、下限を制限する、
下側には動かないぐらいの微妙な締付け具合です。
ややこしくてすみません。

89774RR2021/05/05(水) 06:59:20.05ID:n2JRWmOo
すみません。
向こうに書き込めませんでしたので、
またこちらに書きました。
どなたか、コピペをお願いしますね。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 17:40:12.10

>>44
むか～しむかしの話じゃが
いくつかのエンジンをバラして覚えておるのは
マイナスドライバでねじ込むやつが
クランクケースより5mm位奥へ入った位置なのがほとんどじゃったぞ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/06(木) 19:32:10.89

>>51
アドバイスありがとうございます。

まずは5ミリ程度から前後させて
調整してみます。

探していてもあまり無い情報で
有難いです。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/09(日) 10:01:54.42

75ccボアアップキットとハイカムを組んだゴリラ
パーツはほぼ中華と譲ってくれた知人は言ってた
いろいろ見るとレッドゾーンは9千回転みたいなんだが
それまではずっと一万一千くらい回してた！
やっぱ9千回転でやめるべきですかね？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/09(日) 12:17:19.16

バイク板で一部、書き込めない人もいるようなので
>>10のスレでコピペして訊いてもいいのかも
マルチタヒねとか心配いらない。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 12:53:09.64

>>53
クラッチとかの力をモロに受ける部品は変えてないんでしょ？
じゃあそこから壊れるわな。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 15:07:35.95

ボアアップしたからってレーサー気分になる必要ないんやで？
逆にパワー上がったから回さなくてよくなってるのに

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 23:13:48.48

fiモンキー（jbhab27）にリチウムバッテリー載せた人いる？
探してるんだが載せられそうなものが見つからないー！
やはりなんとかしてスペース確保しなきゃ無理か…？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 23:42:56.09

>>53
ノーマルでも一万回転くらい回るんで
長時間回しっぱなしでも無い限り大丈夫でしょ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 23:48:59.17

>>55
クラッチ！
次回に色々見てもらう予定なんで
言っておきますわ
>>58
去年の夏に11000で30分連続走行
オーバーヒートして止まってしまった
空冷初めてなもんで勝手がわからんです

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 00:14:35.79

>>59
88cc以下ならクラッチは壊れ無いと思うよ
それ以上だと滑り出すだろうから強化クラッチ必要になると思うけどね
ところで三十分間回しっぱなしって状況が良く分らんけど
とりあえず大きめのオイルクーラー必須だろうな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 02:27:18.96

スプロケをノーマルのままの加速重視の設定で黄色ナンバーの法定速度60キロ時に回り切ってるとか？
出さなくても最高速度80キロ出せるギヤ比にして普段走る速度域の回転を6000回転程度に抑えないとオーバーヒートするよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 06:22:26.13

>>60
そうはいってもデイトナの強化一次クラッチは上限10000だしな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 09:21:13.78

30分間信号もなく走れる環境って北海道民とかか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 09:53:37.34

>>62
勘違いしてないかな？
ノーマルでも横型は一万回るエンジンなんだよ
それでもクラッチが滑ったりしないのはエンジンのトルクが低いから

同じ一万回転でもノーマルだと時速60km前後
ボアアップしてセッティング出ていれば
恐らく一万回転で時速100km前後になると思う
例えば時速60kmで受ける風圧と100kmのそれとでは大分違うと思うが
同じ一万回転でもクラッチにかかる負担が違うと言う事は理解できるだろう
ライトカスタム程度のパワーアップならクラッチが壊れる前に
容量不足で滑り出すのが先だと思うよ

デイトナの製品が何故一万回転を上限としているのは不明だが
一万以上回したいのにそれ以下での使用を推奨するパーツは使わない方が良い

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 10:10:55.80

>>64
確かに説明書読み直したら「10000超えると周辺の部品が破損する可能性があるので～」だったわ

恥かきついでに教えてほしいんだが、純正で上限10000以上の車種を教えてくれ
俺のマグナは8000だし超えた瞬間振動が強くなりだすから、素でそんなにいけるとは知らなんだ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 11:01:41.38

>>63
バイパスなら普通にあるけど

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 11:37:32.35

1000万以上で最高速というのは
横型に限った話で諸々の設定がおかしい
壊すためにエンジンまわしてる？ってこと

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 11:38:52.65

×1000万　○1万　で

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 11:40:56.43

>>66
125以下が走れるバイパスで30分止まらずに行ける道とかこっちにはないから羨ましいわ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 12:14:35.57

>>65
>純正で上限10000以上の車種を教えてくれ

カタログ諸元に最大トルクや出力の発生回転数は記載されていても
いわゆるレッドゾーン（回転上限）がわざわざ書いてある車種ってある？
ましてや原チャリみたいなタコメーターも付いてない車種なら尚更でさ
メーカーが正式というか公式に上限を公表はしてないと思うぞ
でタコメーターにレッドゾーンが示されているのはもちろん
それ以上回すとエンジントラブルになる可能性があるからだけど
タコメーターが無い車種は長い下り坂でも使わない限り
そこまで回らない設計になっている
ノーマルモンキーの場合一万回転辺りで頭打ちになる

>横型に限った話で諸々の設定がおかしい

四輪じゃあるまいし別におかしい事は無いよ
マルチなら一万以上回る機種などいくらでもあるし
単気筒でも小排気量なら全然不思議じゃ無い
マグナに乗っているようだけど
以下の「Monkey on My Back」ってページの
http://park1.wakwak.com/~z50j/index.html
「最高速計算機」ってリンクで計算してみると良いよ
ノーマルの減速比で60kmの回転数が割り出せるし
スプロケ変更する参考にもなる
恐らく>>61さんが言っているように
スプロケ選択が適正で無いと思うよ
ボアアップしてトルクが増えたなら
もう少しロングに振って回転抑えるようにすれば
オーバーヒート問題の解決につながると思う

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 13:10:55.51

カブのノーマルなら常に全開で回り切った状態のまま連続走行しても止まるほどのオーバーヒートはしない。
真夏に高い山の登り坂で低いギヤで走り続けるとヘッドから変な音がしだしてトルク感無くなるが止まる所までは行かない。
これはレッグシールドの効果だと思うのよ。
カブだとボアアップ車で真夏でもオーバークール気味だからな。
エンジン剥き出しのモンゴリダックスはエンジンに安定した気流が当たらないんだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 14:09:18.01

昔あったアルミ製の軽量クラッチはブチ回すと爆裂したってのを何度か聞いたことあるな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 15:38:20.27

モンキーでもノーマルならオーバーヒートしないんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 16:44:59.25

>>73
しないよ。
発熱と冷却のバランスが取れているから
何時間でも走ってられるよ、まじで。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 16:53:24.10

ヘッドの冷却といえば、6Vと12Vでヘッドカバーのフィンが違ったりモンキーRは両方のサイドカバーがビッグフィンだったりしたのは冷却的には意味があったんだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 19:16:07.57

>>60,61
色々ありがとう。ゴリラと言ってもエンジンはカブ3速。
東北の山間部なんで裏の裏を走れば止まらずに行ける。
11000回転で大体時速70キロくらい。
とりあえずは前を15丁にして様子見しますわ。
「最高速度80キロ出せるギヤ比にして普段走る速度域の回転を6000回転程度」
これを目指すぞ！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 19:54:19.60

8000rpmで最高速になるエンジンが横型では普通

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 20:16:22.68

いや、9500rpmはノーマルヘッドでも回る。
8000rpmで巡行するくらいがちょうどいいのかな？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 20:22:12.50

長々書いて能動的に10000rpm回して大丈夫な根拠はないか経験談ってことか
話が巧いヤツになりたいわ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 20:22:28.54

出来る出来ないではなく
視野広く見て色々丁度良いと言う事

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 20:38:04.07

ライトボアアップで10000rpm常用は焼き付くよ
75ccキットで焼きついた経験あり

せめてオイルポンプは大容量の物と交換しておいた方がいい

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 21:52:03.23

SS50は最大馬力発生回転が11000とかだけどクラッチ爆発しないのか

**７７４ＲＲ** · 2021/05/11(火) 23:28:21.90

オイルポンプはシリンダーピストンの潤滑には殆ど関係ないけど

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 02:49:07.12

は？
知ったかぶり？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 03:10:47.57

クランクピン潤滑後にクランクウェブとコンロッドの隙間から出て来たのが遠心力でシリンダーやらピストン裏に飛び散ってるんだけどな。
タケガワの場合自社のコンロッドはX形状にしてXの溝を伝ったオイルがピストンピンを潤滑する様にオイル穴を後方に開けてる。
コンロッドとウェブの当たり面にオイルが出て来る溝が有るが、これもキタコ、純正とタケガワ、ヨシムラで形状が違うしな。
パーツメーカーはちゃんと全て自社パーツを全て組み込む前提で適切に設計してるのよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 05:45:20.34

誰でも知ってるような事をツラツラとw
その隙間から出てくるオイルの量で当然飛び散る量も違うのが分からないのか？
事実として12Vならともかく6Vでボアアップしてノーマルオイルポンプならかなりの確率で焼き付くぞ
75ccでも持たない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 08:40:46.19

ここからオリフィス穴拡大賛同派と否定派の話に進みます。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 09:44:45.46

産業用ポンプの仕事してるけど、吐き出し側で絞らないとポンプが壊れるとか普通にある。
「やっても壊れない」程度ならともかく、どれがベストかって話なら流体解析と絡めて騙ってくれ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 10:35:39.63

バイクに良く採用されているトロコイドポンプは
オリフィス径によってオイル排出量が制限される場合
余剰分はエンジン内部に戻される構造
オイルポンプを「強化するなら」適度にオリフィスを広げないとあまり意味が無いし
ノーマルポンプのまま広げても逆に吐出量が減る場合もある

>産業用ポンプの仕事してるけど、吐き出し側で絞らないとポンプが壊れるとか普通にある。

オリフィス径を広げたところでポンプそのものが壊れる構造にはなっていない
むしろオリフィス拡大によってオイルがヘッド周りに上がりすぎる事があれば
ポンプが壊れる前にクランクの焼き付きとか別の箇所が先にダメージを被るだろうね

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 11:11:54.22

実はヘッドってあまり多くのオイル欲さないんだよな
よく勘違いしてる人が一番熱を食らう場所だからオリフィス広げてベッドにオイルを大量に流すとか言ってるが、あまり意味がない
オイルクーラー撤去した後に配管ミスでヘッドに一切オイルが流れないミスをした人がいて最終的にヘッドがダメになったんだけどオイル流れない状態で壊れるまでどのくらい走れたと思う？
2千キロ以上走ったんだぞ
ボアアップ車でガンガンぶん回して
本当にオイルが必要なのはクランク側なんだよな
それが100台以上エンジン組んできたオレの経験上分かってきたから基本的にオリフィス穴を広げないんだよな

オリフィス穴の拡大のメリットはヘッド冷却じゃなくて無駄に上がり過ぎる油圧の逃げ
油圧が必要以上に上がりすぎると逆にポンプ油圧低下したりポンプの故障や抵抗になってパワー低下になる
だから無駄に大きなオイルポンプを付けたらオリフィス広げて油圧を落とす

ここで気が付いた奴はえらいが無駄に大きなオイルポンプはデメリットが大きい
デカいオイルポンプにバカ穴広げるなんてアホかと小一時間言いたい
賢いメカニックはタイカブや50Fiモンキー用くらいのオイルポンプを使いオリフィスは広げない(6Vは除く)

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 11:53:57.13

コンロッドからはみ出たオイルはシリンダーだけめがけて飛ぶ訳じゃないから
360°飛ぶのがシリンダーに行くかも知れないが割合的には数分の一
それよりクランクウエイトが巻き上げたオイルの方が遥かに多いだろう

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 12:24:43.22

蘊蓄語るなよ
誰も興味ﾅｼ

**983** · 2021/05/12(水) 12:25:57.26

虎の巻って単なるキタコ商品の説明書なだけで想像してたのと違うわ。。
ネットの方がまだ要所や気をつける事があって参考になる。
買うんじゃなかった。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 12:54:04.66

車種別と共通のサービスマニュアルを揃えるのが確実で早い上に所有感と知識でマウント取れるぞ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 18:16:14.86

虎の巻とか買わなくてもバラすときにしっかりと観察してたらそんなに問題なさそう。
動きを理解してない人は何を見ても失敗するイメージ。
ま、ギアに関しては未だによくわからないからノーマルのままで弄ったことないわ！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 18:22:57.05

うん、結局はノーマルが一番良いよね！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 19:23:42.26

>>95
つトルク管理

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 22:28:59.77

このクラッチプッシュロッドっていう
パーツが見当たらないのですが
https://monkey-files.com/Customize/customize_14/cus1_img16.jpg
もしかして年式や型式で無かったりしますか？
Z50Jの2から始まる1998年式なのですが

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 22:29:32.21

https://monkey-files.com/Customize/customize_14/cus14_img16.jpg

ごめんなさい、これです

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 22:43:23.21

>>98
そのまま押せば外れる
https://i.imgur.com/uBsNYom.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 23:33:35.31

無いはずない

**７７４ＲＲ** · 2021/05/12(水) 23:36:40.19

これがなかったらクラッチ切れないし
右側にオイルがだ～と漏れて来る

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 00:22:04.31

ロッカーアームのスラスト方向のガタって何の為にあるの？
膨張する分は有るにしても0.3mm以上も有るんだが。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 01:06:35.64

あっても困らないから

**983** · 2021/05/13(木) 06:19:47.38

>>100-102
ありがとうございます。写真はネットの拾い画像でして
僕のは実際にはこのパーツがないんですよ。。
いつの間にか落として無くした可能性が高いです。。
探してみます。。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 07:22:55.98

>>105
おとなしくパーツリスト買っとけ
長さが5mm違うボルトとか、貼り付いて有るのか無いのか判らんようなワッシャーとか、組み間違えると悲惨だぞ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 10:06:16.92

分解してわからない所が出てきているのに、パーツリストがないなんて考えられないよね。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 10:14:54.50

>>105
エンジン内のパーツをいつの間にか落として無くしたのか？
本当の馬鹿みたいだから弄るのはやめとけ
人の迷惑になる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 11:36:05.96

エンジン触る知識も道具も努力も無いやつがエンジン弄り壊すフラグ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 11:47:07.94

百均のステンレストレーを買っとくといいよ
10枚も有ればエンジン全部品を分別して工具置き場にもなる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 11:48:03.19

クラッチ側に貼り付いてるってことはないか？
バネがあるからあまり考えにくいけど。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/13(木) 18:10:10.74

>>111
むしろそのバネのほうを無くす方があるあるな件

**983** · 2021/05/14(金) 12:16:50.89

クランクケース内部ならまだしもクラッチ側の事程度で大袈裟な
どんだけストレス溜め込んでるオッサンばっかなんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 13:12:36.05

クランクケース内部じゃないか
それも分からんのか
自覚無い様だが本当の(自粛)だよ君は

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 13:49:11.07

？

**983** · 2021/05/14(金) 14:51:28.17

な？この程度でイキってる更年期障害は
所詮この程度なんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 15:07:01.84

エンジン周りの事で、この程度と言うことはない。
事故に繋がるかもしれないくらい危険な事。
公道を走る乗り物だからこそ、うっかりは許されない！
他人にめいわくをかけることになる。
おもちゃ感覚なら私有地から出ないでほしい。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 15:37:06.46

馬鹿に何言っても無駄という典型例

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 15:37:48.99

モンキーはプラモデル感覚でいじれると言われるけど、最低限の工具と知識、そして経験が備わっていないとその感覚でやってはいけないと思う
運転免許が必要な乗り物なんだから

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 17:09:54.18

>>66
どこなの？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 18:07:54.39

>>116
落ち着いて読んでほしいんだけど、イキつてるのはお前だよ

どのパーツがどんな役割をしてて不備があればどんな危険性があるか、見積が出来ないならせめて正常な状態を確実に保つのは義務だよ
何度も書かれたように、パーツリストの準備もないから情報不足でここに書き込んだんだろう？
しかも、そもそもそのパーツは付いていないのではと考えだす判断ミスすら犯している

分解するリスクが分からない人間が運転する際に危険予測ができるのか、おおいに疑問だ
逆に免許合格してる？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 19:21:47.05

別に他人がどう弄ろうがどう潰そうが正直どうでもいい

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 19:55:53.85

自分の周りに実害出なけりゃそうだろう

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 22:33:53.23

いや、お前らも別に整備士の免許持ってるわけじゃないだろ
ばっかじゃねぇの

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 22:49:29.34

なんかソープで説教してそう

**７７４ＲＲ** · 2021/05/14(金) 23:08:46.87

ときどきバイク屋さんも居る。
そこらの整備士より気合い入ってる素人も居る。
知ったかぶりも居るし、身の丈にあうレベルで参加するヤツも居る。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/15(土) 00:09:14.86

もういい加減に馬鹿構うのよしなって
スレが汚れる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/15(土) 13:41:12.71

パーツリストはお前らだ！！>>100を見習え！
サンデー整備士ども！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/15(土) 19:52:44.25

>>110
小さいザルもあると
洗浄するのに便利

**７７４ＲＲ** · 2021/05/15(土) 20:03:03.62

>>129
そうなるとボウルもだな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/16(日) 22:49:05.49

洗面器が便利。2-3枚重ねるとエンジンも置ける。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 20:56:37.35

左ヘッドカバーの丸い輪っか状の紙ガスケットを再利用しようとウエスで拭いてたら
破れてしまって、でもまあ破れた部分を上に持ってくればオイル漏れることもないか
と思い装着して走ってみたところバッチリオイルが漏れてヘッド下がオイルで濡れてた

紙の継ぎ目程度でこんな簡単に漏れるもんなんか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 21:09:48.10

破れたのを使うぐらいならガスケット無しにするわ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 23:35:53.64

4lモンキー後期ハーネスにアメリカンダックスのカプラーはポン付け可能でしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 23:46:26.05

中華の付属ガスケットなんか破けて無いのにダラダラ漏れるからな。
液体ガスケット塗ってもダメで何故だ？とガスケット切って見たら紙自体にオイルが染み込んで通り抜けてるからな。
そのくらいガスケットは大事なのよ。
オイル漏れが嫌で許せない性格なら切れたガスケット再使用は有り得ないな。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 06:40:28.29

実はクラッチカバーのガスケットは再利用しちゃってる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 07:19:23.92

ヘッドの銅ワッシャー再使用してゴメン

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 12:16:11.67

エンジンオイル用ドレンボルトのパッキン、6回以上再利用してるけど、何も問題ないよ、まじで。
50ccだけでなく、250ccのバイクも再利用。
何も問題ないよ、まじで。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 13:05:49.60

人生でバイク12台車7台乗り継いでて基本は全て自分でオイル交換してるけど一度たりともドレンパッキン何ぞ交換したことないわ
車検がある車両はもしかしたら整備工場で交換されてるかも？だけどな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 13:22:56.99

ドレンのパッキンなんて漏れたら変えればいいくらいにしか考えたことないな。バイクも車も
実際今まで漏れた経験ないし

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 14:11:23.87

そんなに50円100円が惜しいのか理解できん

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 14:55:29.25

漏れてから交換でも楽な場所なら再利用だし、面倒な場所ならば純正新品でしょ。
在庫はしてるけどさ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:01:35.43

エンジン内は圧力掛かってるから
破れた方を上にしてて言っても唯の馬鹿で
オイルの混じった空気が漏れてるんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:01:50.36

50円100円が惜しいわけじゃないよ
みんな自分と同じだと思っちゃ駄目

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:02:18.20

>>141
惜しいのではなくて、換える必要がないからだよ？
本当は、何度でも再利用出来るんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:07:52.77

部品を取り寄せたり買いに行くのが面倒くさいのよね
ゴムパッキンとか使い回しで問題ないこと多いしな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:11:14.77

何度か使えても
何度でも使えるわけでは無い

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:15:15.60

ドレンのアルミワッシャーはマニュアルでは毎回純正の新品に交換となってるが、これはさすがにやり過ぎな気もする。
変形してたら交換くらいの感覚でやってるよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 15:52:39.11

おまえら強トルクで締めすぎじゃね？
トルクレンチてでドレン締めたらパッキン二、三回使ったらオイル滲んでくるがな
ドレンの穴側はアルミだしクランクケース直だから長く使うならパッキン交換して適正トルクで閉めないとね
バイク屋に勤めてる時にドレンの穴舐めて来る人が何人いたかw

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 17:33:03.34

>>148
だよね。
やり過ぎだと思うよね。
無駄なゴミを減らして環境も守らないといけないしね。

交換不要と言えば、ちょっと前に欧州車を買ったんだけど、エンジンオイルの推奨交換サイクルに驚いたよ！
2年か2万㎞ごとだって。

お店の人に詳しく聞いてみると、廃油を減らして環境負荷の低減をすると言う意味も含まれているんだってさ。
そもそもそんなに頻繁に換える必要もないんだって。
換えなくても壊れないし、壊れた例もないみたいだしね。
そもそも日本人はエンジンが壊れるまで乗らないしね。
日本人は言われるままに何でもかんでも頻繁に換えすぎだよね。
外国の製品に触れて、いろいろと勉強になったよ。

あと、ガソリンタンク内に入れる怪しい製品がいろいろと出ているみたいだけど、あんなものは入れる必要はないんだって。
絶対にいれたらダメだよ！って。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 20:53:46.80

それ二万キロまったくの無交換でって事じゃないと思うよ。

VW系のエンジンだったらオイル消費させて、減った分を新油で補うって話だよ。

結果トータルで使用するオイル量を減らせるってこと。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/18(火) 21:36:43.96

>>151
俺のイギリス車は2万kまで変えないし足さない。
ディーラーからそういわれてる。
10万越えてるけど問題なし。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 00:37:36.08

日本車だって交換指定はそこそこ長距離やろ
いやいや俺はレーシーだから、とか俺のマシーン改造してっから（マフラー交換）
とか言って自主的に早く交換してるだけで

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 04:29:46.12

ターボ車はダメだな
エブリイで車検ごとにオイル、エレメント交換(約13000km)してたらターボが焼き付いた
ターボにまでのオイルラインが細いらしくそこがカーボンで詰まってたらしい
5万キロ未満だったのにそのまま廃車
最低限、説明書を従わないとリスクは大きい

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 07:40:49.11

7000くらいで回してたら1～2秒ほどガス欠みたいにパワーが抜けて、それ以降回転数に合わせてガチガチと音が鳴るようになった。
バルブのクリアランスは正常だし、カムのコマズレもないし、プラグ抜くとキック踏んでも鳴らないからピストンに当たってるわけでもない。エンブレ中も鳴らない。
もはや異常なのかどうかもわからなくなってきた。

直前にやったのはカムチェーンオートテンショナーの油圧抜きのボルト（M6*18）が死んだので15mmで代用したことだが、テンショナーロッドがブレまくってるんだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 09:20:39.45

ttps://www.autoby.jp/_ct/17397457/p2
↑ココの映像と聴き比べて見ては？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 12:29:47.84

キャブのセル付きカブをボアアップした場合、セル回りますか？

キタコ75ccでも結構キックが重くなるのでダメでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 13:00:45.16

マグナ50では75がギリギリ、88はコンディション次第。
最悪キックあるし、気になるならデコンプ付ハイカム入れたらいいんじゃないか？
キック付けるより安いんだからハイカム入れちゃえ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 13:03:02.49

セル付きカブ90ベースで102ccだけどバッテリーが元気ならギリ回るくらいだな
圧縮比によるだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 13:14:05.11

ありがとうございます。やはり微妙なラインなんですね
以前crf50を75ccにしたらすごく満足する走りになった代わりに
キックが滑りやすくなったので悩ましいです

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 14:38:33.17

>>160
カブのキックギアってモンキーと違ってラチェット部分がかなり深くて滑らない形だったはず。
帰ったら画像探すわ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 14:48:58.52

カブの90はギザギザが荒くて滑りづらい形状になってる。
50と70はモンキーと同じ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 15:47:07.76

純正で100まで上げて乗ってたけど
キックギヤ側でコマが飛んだとか空回りした経験はないな
その前にクラッチが滑るんで

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 17:57:21.98

>>162の画像がこれ
ギア以外は流用できたから多分共通
クランクケースまで開けるかは、……趣味の領域だな
https://i.imgur.com/XBeKB8f.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 19:16:16.66

因みに70角目カブを4速化するためにリトルカブエンジンに載せ替えて52クランク52ボアで110にしてるがデコンプ無しでなんとかセルは回るよ。
圧縮上死点からだと回り始めが重かったがスパイロンバッテリーにしてセルもブラシ交換してバネを少し引っ張って伸ばして強化したら普通にギュルギュル回る様になった。
75㏄ボアアップ等余裕綽々では？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 19:23:14.99

なんかモンキーと同じに見えてしまう
実物は違うんだろうけども。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 19:52:18.13

モンキーのはギザギザが写真のより細かいよ。
でも普通はここは滑らないからね。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 19:56:25.58

>>167
左側はモンキーの純正新品……

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 20:10:57.08

モンキーてラチェット型じゃない旧式がいつまでも使われてなかったか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 20:15:10.17

>>168
そういうことね！
どうりで見覚えあるはずだ。
大きさから違うのね！

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 20:20:18.91

皆様ありがとうございます。
キックの滑りは単純にクラッチ側の問題と思っていましたがギヤが原因でもあるんですね
デコンプのハイカムの存在を忘れていたので75ccにしてだめならそれ込みで考えてみます

横型エンジンのバイクが好きで色々持ってますが久しぶりにカブを復活させて
楽しみたいです

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 20:42:33.53

ヌルッと滑った感じになるのはクラッチでしょ
ギアが滑ったことなんてないけどギアの滑りならガキッて感じになるんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 21:54:09.37

ブリッピングしようと思ったらニュルンベルクみたいな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/20(木) 09:22:48.89

Bタイプスピンドルなら、キックが滑ることなんてまず無いだろ。
ラチェットの噛みがギリ浅くて、一歯だけズレることは稀にあるけど。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/20(木) 21:43:37.12

久しぶりに安いボアアップキット検索したら今は5000円80ccボアアップキットないんですね
3000円代72ccキット流石に怪しいともう少し検索したらヘッド付きで5000円代なんですね

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 07:45:59.02

その安い72ccでも9馬力出るしいい時代だよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 07:52:56.62

3000円や5000円の差額なら、まともなキット買った方が良く無いか？
棚落ちしたり焼き付いたりする可能性が高くクランクが無茶苦茶痛むぞ
Amazonで買った台湾のキットを組んでくれって頼まれたがピストンとヘッド当たるから散々ピストントップ削った
しかもボアに対してピストンが大きすぎてかなりキツく熱を持った一貫の終わりな状態
はっきり言ってゴミだった

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 08:36:18.01

マニアックのボア50ミリ82㏄キット(70.90ヘッド用)普通に走って壊れないし悪くは無いがシリンダーの当たり方が変な感じ。
多分鉄の素材が良くなくて均等に膨張してないな。
アマゾンで売ってる5980円のヘッドと組み合わせたがロッカーアーム回りが弱いみたいで頻繁にタペット調整が必要になる。
純正かポッシュのロッカーアームに交換必要なので思うほど安上がりにはならんな。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 12:28:24.96

安いヘッドはバルブがバルブシートに食い込んでいって
すぐにタペットクリアランスがゼロになってダメだったな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 12:48:10.32

えぇなにそれ……

バルブといえば当たり幅がとっくに限界超えてるからOHすっかな。まだ漏れてないっぽいけど。
純正だし買った方が安いかもしれんが、中古予備品もといゴミが増える方がいやだ。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 13:01:24.86

https://i.imgur.com/TWpkSZq.jpg
マニホールドはキタコですが、こちらのキャブの名前わかりますか？
トップ外して測ったら直径 26でした

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 14:48:10.10

日工タナカって事しか分からんな
Z400FXとかの純正キャブ作ってた所
結構な年代もの？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 15:10:19.36

>>182
そんなメーカーあったんですね。ありがとうございます。

机の引き出しに入ってたので詳細がわからないですが最低でも10年以上前だと思います。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 15:23:41.41

TKはヤマハの純正キャブに良く採用されてたよ。
セローとかTW、それとスズキの原付スクーター。
だからキタコでジェット類を売ってる。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 15:55:18.99

タイヤの片減りについて質問です。
主に通勤で使っているモンキーで普通の舗装路を往復10キロ程度走ってます。
前輪のみ進行方向の左側が減るんです。
後輪は片減りしていません。考えられる異常と対応策に心当たりのある方がいらっしゃいましたらお知恵をお借りしたいのですが、よろしくお願いします
1枚目前輪左側
2枚目前輪右側
3枚目後輪
https://i.imgur.com/0L4lr3X.jpg
https://i.imgur.com/X7iY2NV.jpg
https://i.imgur.com/cd2lE8P.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 15:56:46.61

すいません左右が逆でした。減るのは進行方向の右側です

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 15:59:13.34

https://i.imgur.com/gb3y44q.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 16:20:20.80

Ｆブレーキの軽い引きずり？か…
無意識的に右コーナをブレーキ残して侵入？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 16:43:32.29

社外ホイール入れてセンター出てなかったらそんなんなったわ
スペーサーで調整したけど

車道がかまぼこ型で左端を走ってると多少は左右で減りが違ってくることもある

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 16:49:05.53

右折時に切り込む様に倒すから前右側が減るんだろ
運転癖と言えばそうなのかも知れないが自分もそう
ただこれの解消のために運転を変えようと思わない方が良いよ
危ないから

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 16:54:21.89

>>185
乗り方もそうだけど、車軸が傾いてないか確認してみてはいかがかしら？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 17:04:25.18

>>184
ジェット類あるなら一安心ですね。ありがとうございます。

倉庫の片隅に武川のシリンダー組んであるエンジンが転がってたので
このキャブをつけようか考えてたところです。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 18:02:38.20

大前提としてネジレてないと思っていいんだよな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 18:54:36.85

片減りの件。皆様ありがとうございます。ねじれは無い（と思いたい）ステムから傾いてる感じはしないですが計測もしたことが無いです。計測の方法もさることながら捻れていたら修正しようも無いですかね。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 19:01:49.91

乗り癖とのご意見もありがとうございます。これを見て気になったのが純正品のクルクルハンドルが左右でポジションがズレてるんです。左右で分割されてるし曲がり部分の個体差と受け入れてしまっていたので忘れてました。皆さんのクルクルハンドルには左右差ありますか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 19:24:22.10

ホイールのセンターはどやねん？確認したんか？
タイヤとフォークの左右の隙間に指何本入るか見てみ？左右均等の隙間か？

くるくるってフロント外せるやつ？
事故ったりして歪んでたら差があるけどそうでなければ均等

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 19:52:50.46

>>196
ありがとうございます。フォークとタイヤまでは左右均等でした。ホイールは社外キタコの3.5-8です。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 20:29:59.26

暗くて見ずらいですがハンドルを真上から撮って見ました。赤線は左右のフォークのトップを結んだ線
水色はハンドルのエンドを結んだ線

ホンダで純正ハンドルを左右とも発注すれば左右差は気にならないのでしょうか
個体差が出るものでしょうか
https://i.imgur.com/LgPibwR.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 22:32:59.99

6Vゴリラも曲がってるから

**７７４ＲＲ** · 2021/05/22(土) 10:03:45.19

トップブリッジ遊びの範囲内で調整できんかな？