【新型】ニューモデルが出たらageるスレ261【速報】
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newモデルが出たらageよう
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※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ260【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1615786697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本国価格を単に日本円にするだけだからおかしな話になる。 SXで海外仕様買ったがセンサー不良でたりメーターに水分入ってたり特にラバーや固定用プラ系がすぐ割れる
アフターも街のバイク屋は受付ないし購入時高額でも絶対国内仕様オススメ >>848
俺の愛車はGN125Hだよw
作りも今どきのバイクよりも良いし故障も少ないぞ
空冷好きだからGB350にはホントに期待してたんだよ
ホンダのバイクを安くするっていう話はどこいったんだよ 2021年のホンダCB400XとCB400Fは、細かいアップデートが施されています。
CB400XとCB400Fには、44.8PSと37Nmを発揮する399ccパラレルツインモーターが搭載されています。
CB400Xには2つのバリエーションがあります。StandardとTouringです。
https://bd.gaadicdn.com/upload/userfiles/images/607faaf59f4ff.jpg 海外も400で統一するのか?
元々400で作ってたのを海外に売り込んだら500じゃないと売れないと言われたので
海外仕様は500にしたという話だったと思うけど >>845
インドは東南アジアじゃありませんよ
ちなCRF250は東南アジアのタイ生産ほぼまんまだそうで 東京モーターショー中止だし各社個別で発表してくんだろうな >>858
なるほど中国だと400で売ってたのか
>>860
パラツインCBシリーズは元々CBR400R、CB400F、400Xの三台体制だったが
日本だとFが泣かず飛ばずで無くなった キモイ時のホンダストファイ逆に中華で生き残ってたのか ホンダのFは4気筒、Fコンセプト(スポーツツアラー?)などあるよね。 東京モーターショー中止でオンラインでの開催も無しって、じゃあ各メーカーの新作発表って各自で勝手に発信するのか
DAX125東モで発表って楽しみにしてたのに… >>854
バイク安くする?そんな昔の前の話いつまで引き摺ってんのさ
NC700で過剰な格安路線はダメだと客もメーカー身にしみてわかったんだろ(その前にチョイノリとかもあったけど)
今は高くても相応の満足感を提供してくれる製品が人気になるってだけ
安いだけのバイクは全く売れない >>869
NC750Sは存在感無いけど、NC750Xは立派になってるなぁ。 >>866
そういう命名ルールはもう過去のものだろ
メーカー自体がやめてるのにいつまで拘ってんのさ >>872
CBX125F (1984) とかNS50F (1987)とかな
後年いろんな解釈が生まれたが、公式的にはだんまりだったと思う バイクは市場狭いからなぁ、安いエントリーモデルとか作っても「性能高くて乗りやすくて安い」みたいな、よほどコスパ良くないと誰も乗ってくれないからね
NCは他の大型バイクと比べてつまらんし、売れないのもしょうがない カブ750だからな。
クロスカブ750は、そこそこ売れてるみたいだけど。 >>877
いつものスズキのパターンだな・・B-KINGもGS1200SSも最後の方新車叩き売られてた・・ >>880
GS1200SSはお安く買わせて頂きました。
今も大事に乗ってます。 >>875
NC750xはもう100万円近いのな
そっちの方が76万円のsよりよっぽど売れるってのも「安いだけ」じゃダメだって典型例よな >>882
60万円台で売ってたんだっけ新車・・ あの頃大型二輪免許持ってなかったんだよなあ・・今だったら速攻飛びつくのに
まあ今のカタナそのうち投げ売りされそうだから預金ためとくわ・・ >>881
B-KINGは80万円台で売ってなかったっけ?最後の投げ売り時点
もちろん今の中古価格のほうが投げ売り時より高いです >>883
NCって売れた理由 乗り出し60万円台で大型が新車乗れるって理由じゃなかったっけか・・
DCTは壊れまくりだったらしいけどマニュアルのほうは頑強で壊れにくいとかきいた
100万近いよね今のNC 100万出すならまあ別の選択肢あるかな・・ https://young-machine.com/2021/04/22/187051/
ヤングマシン6月号発売【SCOOP=150ccハンターカブ?!/GB350徹底試乗レポートetc.】
150ccのカブがでるのか?? >>888
もっと無駄な機能廃して20万円台で出そうと思わんのかなメーカーって
機能盛り盛りの割にPCXは安いとは思うけど・・ >>892
逆にPCXみたいな125にしては大きめボディに必要最小限の装備のアドレス125みたいな割り切ったのを出したら売れそうだが カブフレームにNCのエンジン載せちゃえよ
眠たいバイクとか舐めた事言う奴居なくなるから >>894
スズキの割に高い PCXと値段ほとんど一緒だし・・ >>892
20万じゃ安いアルミの自転車しか買えないじゃん PCX125の初代は20万円台で買えたけどな
十年経てばインフレも少しは進むでしょそりゃ >>894
スイッシュはPCXではなくシグナスの対抗馬っぽいよな
でもお前らに騙されて灯油缶積めるステップにしたのが大誤算
PCXみたいにセンタートンネル式の方がボディ剛性も高く
サスもより仕事をするので乗り心地が良くなる
毎日乗る物だから 乗り心地>たまに積む灯油缶 なのは明白
スズキはPCXよりコスパの良いスズキのPCXを作れば良い スウィッシュのエンジン積んだベスパみたいなの日本でも売ればいいのにな 初代PCXはアンダーボーンだったけど、二代目から手の込んだ(コスト高)のフレームに変わって、
車体性能が随分と上がって、PCX以外との差別化広がったよな。 今こそスウィッシュ(名前打ちにくいwこれもダメな所かも)のエンジンで
ジェンマ125を作るべき
走りのNMAX 実用のPCX ラグジュアリーのジェンマて感じで棲み分け 余計なお世話だったらごめんだけどwiでうぃって打てるよ >>894
グリヒやシートヒーターまで付いてる仕様もあってメットインも大きくて魅力的なんだが
10インチなんで買う気になれんとこが残念、10インチだからメットインも大きくしやすい
ってのは分かるんだけどね。 小排気量で12インチはおもったるいから11インチが普及したら良いのに
一応あるにはあるらしいが全然流行らないなw >>902
去年くらい見積もりとってもらったとき乗り出しがPCXが32万でスウィッシュが31万だった・・
スウィッシュが乗り出し21万だったらすごい売れたろうに ジョーカー125作ってくれんかな
何ならジョーカー750出してくれても構わんぞ 技術が進んで厳しい排ガス規制でも水冷125単気筒で最高速110km/h出る時代だし、ジョーカー125やJAZZ125やマグナ125等どんどん出して、どうぞ >>905
スクータなんて、積載性>乗り心地に決まってるだろ >>921
そういう勘違いでアドレス125の客層を全てPCXに奪われたマヌケなメーカーがあってだな 灯油缶需要なんて限定だろ
そもそもステップは荷室じゃないので固定せずに置いて走るのは違反だよ
それで捕まった事あるし アドレス125は一時期市場を席巻したよな。
今はPCX1強時代が長いけど。
PCXのモデルチェンジ早いし、機能・性能・スタイル改善もシッカリしてる。 >>927
いっぱいあるやん
ガワがエゲレス風のバイク出してる中華メーカー(大抵スズキエンジン) 光岡みたいなの無くてもバイクはW800だったりボンネビルだったり昔の見た目のバイクをメーカーから買えるからなぁ エリミ125はかっこよかった
スパーチャージャーつけて80万くらいでよろしく Swishはエンジンがアドレス125と同じと聞いて価格差を気にするようになってしまった 光岡のバディーだっけ?その前のスポーツカーも大ヒットしたけど
そんなんが欲しい >>933
少しレトロ感覚なのもスクーターで受け入れられるかもね。 >>913
アドレスV125と比べて足回りがまともになったから
10インチにしては乗り心地良かったよ
段差はさすがにちょっとガクンと来るけど >>933
いいねぇ、ベスパピクニックが欲しいが近くに取扱店無いから代わりになるような
車種欲しいので正規で売るなら買いたい >>918
レトロ調のテイストは良いが、見た目が重ったるいから
排気量拡大は良い手かもね >>942
ステップ回りの形状を除けば結構似てるんだよな S1000かぁ新型MT-09とかよりこっちのがいいな俺は オレはmt派だが、一般人からみればどちらも外車だと思うだけだろうな
で、次の瞬間忘れる 縦2連ライトってカッコイイけど公式がやるには捻りがないというか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。