【新型】ニューモデルが出たらageるスレ261【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ260【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1615786697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
R7は、このイメージのまんま出して欲しいぞ
https://i.imgur.com/cYskYW2.jpg
バイクのミラーレス時代はまだか！ｗ 保安部品をつけてちゃんとカッコよくならないとだめだな． >>9
リヤサスのマウント、エンジンブロックなのこれ https://www.youtube.com/watch?v=YTWy3KDuWik
THE BEAUTY OF NAKED AGGRESSION | Suzuki
Suzuki Global ハヤブサ的なライトとビキニカウルになるならかっこよくなりそう 新しいGSXS1000出るんやな
シルエット見る限りではいいんでない？ ライトとメータとサイレンサーのデザイン変更
電子制御装備
このくらいか ハヤブサみちゃうとエンジンとフレームそのままだろうな SV1000Sみたいなハーフカウルならちょっと欲しいな ダークサイドに殴りかかるのか、斜め上を行くのか期待だな。 >>23
現行GSX-Rベースで、排ガス対策でオーバーラップの少ないカムでパワーダウンの方が安くすみそうなんだけどね S1000Fの文鳥デザインがとうとうまともなのに変わるのか GSX-S1000が進化したらKATANAはますます要らない子になるな なんでMTと張り合ってるんだよｗ
お互い変態を高め合うのはやめろ 見てみないことには売れるかどうか分からない
あとウィングぽいものも見える 現行乗ってて不満無いけど新型良さげだったら乗り換えようかな あら、ウイング付いてんな
正直ネイキッドタイプには余計な気もするが… S1000Fのデザインが良くなればまた売れるのかな
ホンダやカワサキが値引き厳しくなってきてる中で安く買えそうだし >>39
多分安くは買えないと思うぞ
隼もカタナも電制加えたりデザイン変えただけで+50万だ
今回もモデルチェンジで電制つけて+30万ぐらいはあり得ると思う うーんさすがに定価がNinja1000と同じかそれより上になったら厳しいかもな 大型なんて安くするより質を良くして所有欲を満たす方向に持っていくべきだと思うけどな
やすいのが欲しかったら250ｃｃでも乗れば良いんだし 実際そうなってると思うよ
SPモデルとかGTだとか上位モデル出してさ
でもスズキのこのシリーズはそんな感じのモデルじゃないかなぁ
装備盛ってGSX-S750(継続するか分からんしFは無いが)と差別化してもいいと思うけど >>36
MTみたいにポジションライトでアレンジする感じじゃないのか
スズキはジクサーみたいな顔増やす方針？ 今どきのスポーツ系よろしくテールは短いままか
この流行廃れねえかな スポーツツアラーよろしくクルコンとかは付くかもね
gsxs1000fとか見た目良ければもっと売れてただろうし、デザインには力入れて欲しいものだが…。 >>46
テール短いのは流行りではなく今のスタンダード
いい加減諦めろ 流石にテールが短いとか文句言うのは老害過ぎだわ。
あと丸目ツインサスとかも同じ。
旧車買えば済む話だし、旧車は信頼性がだのなんだのは自分で何もかも出来ないなら諦めろとしか。 GSX-Sシリーズはメーカー自体がスポーツバイクと言ってて、売れてる忍者1000のスポーツツアラーとは違うみたいなことにしてるからなぁ。（需要は忍者1000のが多いと思うけど。） スズキがZ900RSみたいな懐古モデルや、ツアラー要素のバイクとして出さない限り、
尻は短いモデルになるだろうね。 スズキで売れてんのアドベンチャーモデルだけじゃね？
それをネイキッドなんか出して来る時点でお察し 何を察しているのか分からんがGSX-S1000系もわりと売れてたでしょ そこそこ売れたよね。
長いことテコ入れなかって、新型刀出て・・・だったからなぁ。
このタイミングでGSX-Sは驚きだ。
ただ、ツアラー要素は無いんだろうな。 会社の世話になってる先輩がGSXS1000欲しいつってたからこれは良いニュース。購入煽りまくったろ。 顔付きが気に入るかな？
かなりアグレッシブな感じだよね。 先代は試乗した時にエンジン忙しないって印象だったからなあ、GSXRアップハンにしてカウル外しただけ的なストリートファイターコンセプトからすればそれが正しいんだろうけど
今度こそツアラーバージョンも出せば検討するけど、スズキはその辺空気読まんからな バンディット路線無くなったもんな。
安くて、そこそこ早くて、ツーリング・ツアラー要素も満たしてる。
欧州では人気あったはずなんだけど、その手のニーズはアドベンチャーに取って代わられたんだろうね。 >>59
トランスミッションがまんまR1000流用だから公道に最適じゃないんだよね
1速と6速のギア比が2くらいしかないから
ストップ&ゴーのないサーキット走行ならそれでいいんだけど クイックシフターやクルコン付けたら110万は厳しそう
新型MT09とSPが幾らになるかまだわかんないしな
無印の09より20万安ければ売れるw >>51
見た目はそりゃ好みだろうが単純に使い勝手が悪いんだよ… 箱のキャリア付ければテールが伸びて使いやすくなるぞw HAYABUSAをアップハンにするのか
冒涜的だな >>64
Ninja1000というバイクがありましてね… >>62
ハヤブサはツアラーじゃなくてアルティメットスポーツ(失笑)だから 新型隼はかなり良いと思うけどな
カラーオーダーで差し色の無いシンプルなものにも出来るし ほとんどオーダーになってない
5万上げてでもホンダのカラーオーダーみたいに選択肢があったら良かったのに >>72
メインカウルとタンク 常盤グリーン
アンダーカウル 飛雲ホワイト
差し色 はやてピンク
で頼むわ ベースカラーが白黒銀しかないからなあ
派手な色がひとつくらいあってもいいと思う >>71
見た目はいいよなハヤブサ
中身が手抜きだけど >>66
荷物の積みやすいネイキッドってのはほとんど無くなったな
Z900RSのバカ売れやCB1300SFの根強い人気を見ると
ネイキッドでツーリングに行きたい層は意外といるんじゃないかと思われる >>81
CB1300はあんまり…
と思ったけど、ツーリングなんかでは結構見るので大事に乗り続けてる人が多いのかもな
最近の軽いバイクに慣れちゃうと250kg超は乗れる気がせんわ… エグレシートとペラペラシートだけは何とかしてほしいなあ、、、
シルエット見る限りダメポだけど。 ツアラーって重いのが多いからな
VFRも200kgぐらいまで軽量化されたら欲しいけどもう消えるだろか CB1300SFが重ためとは言ってもツーリング用途で苦になるか？ 教習車のNC750でも230キロあるからな
ただこいつは重心が低くて400ｃｃかな？ってくらい軽く感じたが 軽いバイクは外乱に弱いから快適性は落ちる。
風が吹こうが路面が乱れてようが矢のように突っ走るのは、それなりに重量がないとね。 オジサンは自重が相当ありそうなのになんて事言うんだ >>81
レブルとかは特殊だと思うけどZ900RSのブームは追従出来ると思うんだよな
ストファイのがコストかからんのはわかるけど そんなキモ豚専用アイテムに匹敵する製品…CB750FOUR復活っすか？ >>90
自重あるおっさんだが、1200cc 180kgのバイクで春の強風の中を走るとハンドルが取られて涙目になるw
1000cc 230kg のバイクの時は鼻歌交じりで突っ走れるのに。 重さや長さが安定性を生んでるのはその通りなんだけど
1000cc 230kg のバイクの時は1200cc 180kgのバイクの時よりユックリ走ってるだけじゃねーのかとｗ >>97
安心感がまるで違うので、前者の方が遥かに速く走ってるよ。 モノサスが運動性能で上回るのはわかるが、収納性皆無なのが嫌なんだよな
昔はレプリカでもタンデムシート下がそこそこの収納になってたりしたのもあったのに
懐古調の2本サス原理主義ではなく、ロンツー積載目的での2本サスを主張したい でもシート下収納って結局あまり使わないものしか入れないからなあ
よく使うものはシートバッグに入れちゃうから要らないかも
アドベンモデルでも収納のために二本サスにしてる車種なんて皆無だし >>99
昔と違って電制だ排ガス規制だと補機類が増えてバイクがギュウギュウ詰めになってきてるからねぇ
タンデムシート下に雨具とタオルくらいはしまえてた頃は確かに便利だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
