【グリップ】タイヤスレ142【耐久性】
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※前スレ
【グリップ】タイヤスレ140【耐久性】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603185961/
【グリップ】タイヤスレ141【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608111516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>945
2.9は2人乗車時や大きな荷物積む時のために書いてあるんだぞ >>942
カップ2で温間F2.4 R2.2で乗ってるかな。
だから街中は冷間で同じ圧にしてる。
車種は14R ロードレーサーみたいなほっそいタイヤで
空気圧落としたら、そらすぐパンクするし
そもそも転がり抵抗を限界まで低くしたいって
ニーズもあるし…
うーん、オートバイの用途からすると
だいぶ違った設計思想、仕様設定になると思うよ… チャリのタイヤに2.1キロと2.5キロで入れてみて比べてみたらいいさ
どっちもびっくりするくらいフニャフニャだから
なんか大差あるみたいな勘違いしてるのがいたから書いただけ >>953
ちゃうで…
スポーツ寄りのタイヤは一人でも2.9設定やで >>948
トライアルバイクかな？
競技の時でしょ？ >>956
チャリのタイヤには、チャリなりの設計があるからさ…
タイヤ構造も違うじゃん、目的もかかるトラクションも
走る路面の想定も、違うじゃん。。。
だから、ママチャリは3〜4キロぐらい？だし
ロードレーサーはもっと高い。
MTBは2キロぐらいかな？自分は。
目的と狙いに合わせた設定にしよ？ >>958
いんや普通のリッターSSにパワーカップ２です
ちなサーキットの設定値はもっと低いよ >>957
おいおいスポーツタイヤで2.9w
死ぬぞw ID:rb/k+xcF0 はグリップのためではなくて、
タイヤの端っこ削りたくて空気圧落としてそう >>963
俺は2.4だからさほど低いわけじゃない。保ちの方優先してる。タイヤの端はいつもこんくらいでいってるから、これ以上下げる必要もない。 >>963
ミシュランのサーキット用の指定空気圧を見てごらん。
それが答えだよ。
メーカー指定はタンデムと燃費稼ぐ意味もあるから高め。車も一緒。
最近の車は昔からするとかなり高い。
燃費は稼げるけど、高いと制動距離は落ちるよ。 >>948
自分も最近CUP2に履き替えたけど冷間でF2.2 R1.8辺りで使ってる >>965
公道の話だろ？
そりゃサーキットなら俺も下げるわ
夏だとちょっと熱入れただけで290→320とかなるし たまたま両方履いてるけど、冷間で
powerGP(公道、峠も流す程度） 2.3/2.6
cup2(サーキット）2.1/1.6
あたり。 カップ2シェルは固くないんだけど普通に低くても走れるよな 通勤でバイク使うなら
空気圧1.8/2.1なんか絶対やらないだろ
責任ある立場で自分の大切な人にも(友人、同僚、彼女、息子、娘)とかに空気圧1.8/2.1とか
すすめるか？
そもそも公道走行でカップ2なんて
必要ねーだろ タイヤによって適切な空気圧が違うのは当たり前なんだが >>972
車と同じペースでしか走らない+考えるのがめんどい+高い方がもちそう
で脳死で指定空気圧ですわ
10万km走ったけど転倒もないし不安に感じたこともないし大丈夫やろと気楽に構えてる
端っこは1〜1.5cmは使ってないなぁ >>972
そもそもお前さんが
公道走行全般における
最適解の空気圧を導きだせるのか？ ツーリングや街乗り用途で
空気圧に拘りまくってる奴に
上手い奴なんて一人も居なかったな。 >>974
自分のタイヤの空気圧も決められないの？
というか他人が自分の適正空気圧を決めるとか出来っこないんだが
タイムという絶対的な指標のあるサーキットでも無い限りはね
何でもかんでも他人任せで文句だけはいっちょ前だな >>964
そんなもんやろね
FR共に2.2~2.4位で使ってる
公道での速度で2.0まで下げたら粘っこくてヒラヒラ感無くなる 久々に見に来たら空気圧論争になってんのかｗ
車体指定空気圧か自分の好みの2択じゃないかな
人に聞かないとわからないようなら指定空気圧でいいのでは？ どうせお前らエアゲージの校正してないんだろ
くだらねえ >>979
アレどこでやってくれるんだ？
ショップで合わせてもらって家帰ってから2,3時間待ってから同じ値になるか確認してるだけだけど、どこまで正確かわからん サーキットで某タイヤメーカーの人に空気入れてもらってる時に話しをしたんだが
120-180サイズは街乗りだと、プロダクションじゃなければ2.5-2.9と言ってたな
車種と言うよりタイヤサイズでこの数値だと
ホントなんだか違うんだかﾜｹﾜｶﾒ 某メーカーアドバイザー店でミシュランは指定圧の1−2割減がベストって言われてそうしてる >>983
そういうマニュアルになってんだよ
メーカーの人間が言うことバラバラだったら大変だろ >>985
ホントに、テストライダーもその空気圧で走ってるんだけどね…一人乗りでも…
少なくとも本田技研では。。。 >>984
そのミシュランは公道ではメーカー指定空気圧、
サーキットでは別表として正式に発表してるわけだけども
まさか公道ではサーキットごっこやっちゃうようなおバカさんこのスレにはいないと思うし 公道でも指定空気圧の２割減がベストとか、それってあくまでもピンポイントであって“木を見て森を見ず”の典型なんだけどな。
公道では当たり前の、真冬の冷えた路面や降雨時とか、轍だらけの荒れた汚れた路面やトンネル内部の細粒路面でも
空気圧２割下げがベストなのか？
俺は全方位80点の指定空気圧で乗りこなす努力をするよ。
因みにミシュランロード5 バイクはCB1300
指定空気圧2.5/2.9で全く問題なし。
2割下げなんかあり得ない。 テストライダーで思い出したけど
職業ライダー云々言ってタイヤの評価書いてるブログって今どうなってんだろ >>990
バイクの車重や種類、目的、走るシチュエーションも
十把一絡げでベストって事で事ですねw
洗脳って怖いなw >>989
ロード５FZ6でＦ2.5だとギャップでポコポコ跳ねるんで2.2にしてる >>992
レイラの人に胡散臭いところ完全論破されて更新終了じゃなかったっけ。 >>993
自分が何言ってるのかわかってないのかこいつｗ
おまえはバイクの車重や種類、目的、走るシチュエーションも十把一絡げで2.5/2.9がベストって自分で言ってんだよバーカｗ
ロード５みたいな糞タイヤを指定空気圧でしか履いたことのないカスに一体タイヤの何がわかるんだよｗ >>996
すまん、そういう風になるように狙って
車体メーカーのプロにより設計されてるんだよ…
しかも数年間毎日毎日毎日、テストコースを何時間も走り込んでさ。。。
そこを押さえた上で、変えるのならいいと思うよ… このスレッドは１０００を超えました。
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