【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 70ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 67ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597516307/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 68ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603073624/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 69ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1607867546/ 6 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 08:00:20.27 ID:WJ5jjzw6
コピペだけど
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット 8 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 11:53:19.68 ID:E5/UJxcV
今さらだけどこれもコピペしておく
粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
続く 続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット ノンシール買って今日装着した 自動オイラー作ろうかなあ・・ 遅乾性のﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰって、全然乾かないから給油するタイミングがわからんね
コンプレッサー使ってエアで飛ばしてから給油してるけど、コンプレッサー準備するのも手間やし何かいい方法はないもんかな 灯油浸けたウエスで拭いてブラシで擦る
水で流してアルカリ洗剤で更に洗う
水でしっかり流してセンタースタンド掛けてからギヤ入れて空転させて水分飛ばす
乾いたウエスで拭き上げて注油
余分な油を拭いてから空転させて馴染ませる
ホイール拭いて終わり >>16
ブレーキフルードなんかチェーンに使えんぞ 飛び散った油が
外装溶かすぞ >>16
過去に例を見ない全く新しい取り組み、
新カテゴリーだよ。
カテゴリー聞いてくるくらいだから
既にしてるんでしょ？
どんなだった？感想聞かせてよ。 チェーンメンテは最低でも1000キロ以内にやっているが
俺はサラサラオイルよりヤマハのスーパーチェーンオイルウェットムースがおすすめだよｗ
ローラー部分にヤマハのチェーンオイルやって
プレートやOリングにはチェーンソーオイルを塗っておく
拭きとりは念入りやり50キロくらい走ったらまた拭きとり。
あとは500～1000キロまで乗りっぱなし
2回に1回はAZのバイク用チェーンディグリーザー高浸透500mlとブラシでチェーンの清掃する。
これが耐久度、見た目も綺麗だし情強がやるチェーンメンテだよ
300キロごとにチェーン乾いてきたなぁオイル給油しないとなぁと気にしなきゃいけないなんてアホらしい
最も滑稽なのがツーリング最中、宿とかならまだしも高速パーキング・道の駅とかでチェーンにオイル塗ってるやつはまじでアホすぎるｗｗ
どう見ても変態です。
本当にありがとうございました ブレーキフルードは対して影響ないぞ
間違えて2度もフルードで車体全体を油磨きした俺が言うんだから間違いない
もはやネタにもならんネタ ブレーキフルードが垂れたカウルの塗装が剥げた俺がいる >>21
まじかよ俺のバイクのリザーバータンク金属製だけど塗装溶けてるぞ >>20
ごめん、長過ぎて1行目で読むの止めちゃった。
つまり生きているのが辛いので死にたいですってこと？
他人に迷惑かけなければいつでもどんな死に方しても良いんだよ？ >>24
ツーリング最中にチェーンメンテしてるキモ男だすね わかります >>20
ヤマハのそれはうんちできないの?
それで耐久性あるならいいかもね
長距離走るもんで >>12
遅乾性のチェーンクリーナーであらかた掃除した後、シールチェーンにも使えるAZの速乾性のパーツクリーナー拭いてみたけど、シールについたクリーナーが取れないんだよね
>>13、14
水で流すのは盲点だったわ
水だとクリーナーより乾きが早いし、オイルと混じっても問題ないし良さげやね
今度試してみよう 普通のプラ製オイラーで注油してたけどやっぱり出過ぎてるな
それなりに飛び散るし狭所用オイラー無いと不便だね ヤマルーブウェットムースは浸透性も耐久力もかなり良いのだが、納豆並みに糸を引きまくる。
ルブウンコは下痢っぽいネットリとした感じ。
夏場はオイルに混ぜると良い感じになる。 AZの針のオイラーは圧力に耐えられなくて針の根元から漏れるのが難点 >>30
え～正にそれ買おうと思ってたんだけどダメじゃん
使い始める前ならコーキングか瞬間接着剤で何とかなるかな >>21
以前乗ってたバイクは、タンクにフルードかかっても若干艶が消えただけだった。
今乗ってるバイクは、カウルの塗料が剥げて、シールドがバキバキに割れた。 >>31
それは素材が軟性だし無理だと思う
俺も最初いくら押してもなかなか出てこないと思ったけど根本の調整つまみを
緩めてなかっただけだった
緩めても出が悪いなと思ったけどオイルの粘度が高かったのと真冬でより
粘度が高まったからだった
今はロングライフ入れてるけど使用中に圧力に負けて漏れるってことは無いな
工具箱に寝かせて保存してるからか根本がしっとりするけど油はしゃーないと思う 適当なリザーバタンクとソレノイドバルブで
スコットｅもどきを作れそうな気がしてきた
別に俺ロングツーリングに行くつもりないのにな….(´・ω・`) >>34
以前スレでも自動給油自作が流行った事あって、自作した電磁ソレノイドバルブを配ってる人とかいたよ 電磁弁もいいなあ、負圧が加工しないと取れないようだったら電磁弁もありか やっちまった
綺麗に洗車してチェーンも綺麗にしたのにいつもの流れでスーパーチェーンルブ吹ってしもーた スイッチカバーがついてたり『OK！注油を開始します！』という音声が流れたり
注油された部分から順番にLEDでチェーンを照らし始めるとか、そんなセレモニーつきの
自動チャンクリ装置を作ってくれよ >>34
なんか便利なモンが作れそうだと、さほど使用頻度が
高くなさそうでも、作りたくなっちゃうお気持ち 極端な例だけど
一回分の使いきりの量を
リザーブタンクに注ぐのでもあり？ >>41
ざっと目を通したがソレノイドバルブの常時通電は熱が出てマズいのね
安易に常時通電で考えてたわ…(ヽ´ω`) ソレノイドバルブ試しにポチったわ
間欠はブレーキランプと連動させりゃイケんじゃねーの？
知らんけど ソレノイドはサージ電流だかなんだかの対策しないとヒューズ吹っ飛んだり同じラインの機器にダメージ行くんじゃないの？
自作スレの過去ログになんかでてるのかな
>供給電源をOFFにした際に逆起電圧が発生します。
>逆起電圧は交流用で供給電圧の5 倍程度、直流用で
>供給電圧の15倍程度の電圧が発生します。
>www.ascojp.co.jp/products/rensai/hanasi04.html 高圧エアで使うメカニカルバルブとサイドスタンドでオイラーのスイッチにできないか？ >>42
あり寄りのあり
使いきりならホースと細いパイプだけでも行けそう 12Vで動かすようなのなら気にしなくてもいいんじゃないの。
うちのバイクは冷間時キャブを温めるためのソレノイド付いてるけどなんともないよ。 6mm口径レベルのソレノイドバルブのノイズなんて気にしてたらイグナイダーなんてノイズまみれじゃねえかw 注油なんて500kmに1回程度のものだからチェーンが気になったら暫く動かしとく使い方で良いんじゃないか？ え？常時掛け流しみたいな使い方が一番メリットでしょうに >>51
そうは思っても自動化への憧れはとめらんねぇんだなこれが >>52
カムチェーンが20万キロ走ってもろくに伸びない・・てのはやっぱそうなんだろうね 3マンキロ使ったチャーンを交換してきた。
週末はルブ落とし祭り 洗車の度にオイル塗布またはルブ散布は必要？
それともそこまで気にしなくても大丈夫？ 洗車する時はチェーンも洗ってるから毎回オイル注してるな 46000km使ったノンシール、張りがきつい部分と緩い部分の差が大分大きくなってきたんでついに交換する事にしたよ 次も同じDIDの520DZ2
今までありがとう！ 供養したい位だわw 負圧コックでチェーンオイラー作った。オイル吐出させるバルブ
水槽金魚用の100円くらいのやつ漏れてあかんな
ちょっと値段張っても油専用のバルブ買ったほうが良さそう・・ 6年間チャンクリしまくって色褪せたゴールドチェーンと新品のゴールドの色比較
https://i.imgur.com/aKOxaew.jpg
色褪せの原因って紫外線が一番なのかな？ カムチェーン交換しててふと疑問に思ったんだが、カムチェーンも初期伸びするのかな？
そうだとするとしばらく走ったら調整し直さなきゃバルブタイミング狂うけど、新車はそれを見越して少しキツめに合わせてたりするんだろうか オートテンショナーが多くない？
チェーンよりもテンショナー駄目になって交換が多いような >>69
カムチェーンテンショナーってテンションかけてチェーンのバタつき抑えるだけで、チェーンが伸びる事によるタイミングのズレは補正できないんじゃ？
あれ、俺の理解が間違ってるかな >>71
コマが飛ぶほど大きくはズレないけど
コマの隙間が開いた分だけ小さくはズレるのでは ベルトじゃなくて歯の付いたスプロケと受けの付いたチェーンで回ってるんだから
伸びようとチェーンが一週するのに必要な回転数(タイミング)は変わらないんじゃ？
テンションも掛けてるし >>73
チェーンが歯に掛かっているからこそ、テンショナーで張りが期待できるのは吸気側カムとクランクの間が主になりそうなイメージ(吸排気のカム間の張りにまではテンショナーの力が期待できない印象)
駆動のチェーンはチェーンを押さえるのではなくスプロケ間の距離を広げるからチェーンの上下とも張るわけだし
カム間はあの短い距離だからよほど伸びなければ平気なのかもしれないけど
考え方違うかな？詳しい人お願い ピンとピンの間が伸びるから変化量ゼロって事はないだろうな
量産エンジンなら無視できるレベルなんだろうきっと SR400・GN125Hなど一部車種は、
カムチェーン調整が手動。
放っておくと、最後はカムチェーン切れるらしい・・・ カブ系も古めのは手動テンショナーだな
改造エンジンだとオートテンショナーでは張り過ぎになる事があるからって
手動テンショナーにわざわざ交換する人もいる
一コマずれても少し調子悪くなる程度… 古めのカブって逆に何年式からカムチェーンオートテンショナーじゃなくなるのだろうか
最低でも40年くらい前だと思われるが はやくソレノイドバルブ届いてくれないと
スットコ欲がしぼんでしまう 自作オイラー見た目がやっぱあれやな 超便利だが
オイル入れる容器リザーバータンクにしたほうがいいなこれ・・ >>82
ホースいいね
色付きのオイルとかもあったら車体色に合わせられて良いかもしれん LEDで光らせようぜ！
EUREKAとか文字も入れて スーパースプロックスのスプロケ使ってる人いる？あれって映えるよね >>86
買おうと思ったけど、適合車種が限られるみたい
ネットで売られてる物は、適合車種が記載されてないことが多いから、合うのかどうかよくわからんし 在庫確認してみたら自分のは週明け入荷発送との事だったんで注文しちゃったわ。 チタンボルト&ナットも勢いで注文… 盆栽まっしぐらw スプロックス、鮮やかで映え過ぎる
こんなんぜったい乗るより磨く時間が長くなっちゃう
俺には過ぎたシロモノだ >>89
その組み合わせで強度的には大丈夫なんだろうか >>88
せっかく貼ってもらったけど、俺のバイクには適合なし ドライルブ止めてCKM002使い始めたけどこれは良いな
潤滑性能は高い飛び散り少ない掃除が楽で言う事無しだわ ルブだとチェーン伸びるのはどういうことなんかねえ？
ﾁｬﾝｸﾘのモンキーは数万キロ伸び確認できず（伸び切ってる？）
ルブのカブはこないだ少し伸びてたのでアジャストした
同時使用開始ではないから正確な比較ではないけれども
ﾁｬﾝｸﾘだと性能100の期間が短いので頻繁に注油する結果常に100に近いから長持ち？
ルブだと粘度高い分長持ちするので性能80、70に減ってもまだいけると思って
そのまま走り続けるから伸びやすいのか？
ローラーが乾き始めてもプレート表面にたっぷりルブが残ってるから
余計にまだいけると思いやすいのかもしれない 表面に残っててもスプロケとの接触面は物理的にそこまで長持ちせんだろうし、一度乾いた表面のルブは塗布直後みたいにローラー部に流れていかないからね
錆防止にはなっても…だと思う リチウムやウレアグリスやらチェーンソーオイルやエンジンオイルやヤマハやワコーズのクソ高いやつ試したけど
一番性能がいいと感じたチェーンオイルはエンジンオイルだったな俺は エンジンオイルは地面やホイールにたれて汚いけど・・ >>96
スプロケとの接触面にはオイル要らないでしょ 刷毛で塗ればラクで塗り過ぎもふせげるんじゃないかとおもた >>98
金属同士が直接接触するから減るわけでオイルの膜が一枚あるだけで随分な差だろ
熱の伝導も良くなって局所に溜まる熱もチェーン全体に伝わって放熱しやすいし >>99
薬の小瓶とかにオイル少し入れて、歯ブラシ付けながらやってるけど掃除と塗布一度にできて楽だぜ >>101
やっぱりそうだよね
雑にダバっとかけるから無駄感もあったし刷毛ならサイド側含めて適量塗れそうでいいかなと思って 一コマにつき3箇所3滴注油後割り箸でローラークリクリ←これ以外は俺は認めない それはさすがに時々しかしないわ
普段は3点注油してホイールぐりぐり回したら拭きあげて終了 ウエスで拭く時に自動的にクリクリするから割り箸使った事ないわ 拭き取る前の段階でクリクリした方がローラー内まで行き渡ると思ってるから割り箸クリクリ後拭き取り 注油後に後輪をゆっくり逆回転に回しながら指1本でローラーをクリクリする
これを2周くらい
オイルで濡れた指先1本でもローラーが軽く回るくらいのスムーズさかどうかの確認も兼ねている
その後センスタで立てたままエンジンかけてギアを入れて後輪を1～2分回す
その後に拭き取り >>107
ちなみにチェーンは替えたばかりで、グリスをチェーンクリーナーで落としてロングライフを注油してます >>109
自分で張ったらチェーン張りすぎというケースもある
あと左右平行にはれてない 油差すとまたすぐちょっと伸びるしな。
同時にやるならそれを見込んでちょい張りぎみにするというのはよくある。 >>110
やっぱり何かがおかしいということですね
左右のチェーンラインは、直尺でしっかり測ったつもりなので、張りすぎかもですね >>112
スイングアームが左右対称じゃなくてスケールでスイングアーム後端からの長さ合わせてもチェーンラインが出ない車種もあるとか >>112
新品のわりにちょっと音が大きいんで・・
以前チェーンクリーナーと間違ってパークリをシールチェーンに大量にぶっかけて念入りに掃除してしまって
一発でだめにしたときの音に似てる(´・ω・｀) プレート外面っていつもオイル塗ってる？
カラカラだと少し不安になる わざわざ塗らないけど走ってると油まみれになるからチャンクリ時にウエスでフキフキしてる スチールチェーンだから塗ってるよ。ノーマルチェーンカラカラで使っててサビ出たことあるし。 >>122
やめといたほうがいいシールチェーンは 灯油か廃エンジンオイルでいい >>122
水で直ぐ流すなら問題無いけどあまりオススメしない
一斗缶に入ったパーツクリーナーをプラ製のスプレーボトルに移し替えて使ってたら2本ダメになった
パーツクリーナーに浸食されてトリガーがダメになったからそれなりの攻撃性を持ってると思った方が良い >>122
直にぶっかけなきゃイケるイケる
ボロ布に吹いてから拭けばおｋ シールチェーンのoリングへの攻撃性を気にかけているのかもしれないが、
キャリパーブレーキにはそれこそ破れたら命にかかわるピストンシールがあるわけで
そんなブレーキに使うためのクリーナーなんだから全く心配いらないぞ >>122
ブレーキクリーナーとか、どうなんだよ。
そこはさー300Vでヌルテカさせながら
拭き上げていこうよ。 シールのゴムなら耐油性あるだろうし漬け込みでもしなきゃ大丈夫かもね スレチだが、ブレーキクリーナーもピストンシールに到達するくらいぶっかけるのは良くないぜ
表面のブレーキダスト落とすくらいならともかく、がっつり掃除したいなら中性洗剤とかで洗った方がいい 水なんてかけるのならクリーナーかけた方がマシ
まあ、どっちも気にするほどではないが ゴムへの攻撃性ってふわっとした言葉だからイメージしにくいが、具体的にそれで引き起こされる症状はゴムの膨張(と厳密には弾力性が低下して脆くなる)
なので別に耐油じゃないゴムに灯油ぶっかけてもすぐ千切れるような脆さになる訳じゃないよ
ピストンシールがパークリで多少膨張したところで元々新品状態からフルードで膨張してピストンを噛んで作用する部品だからブレーキが破綻する程の影響は出ない
チャーンに関しても影響が出るとしたらグリスが流れ出る的なものより、シールの膨張により多少動きが悪くなる(キンク気味になる)的な方向への影響の可能性が高い
後はその影響をどう考えるか、個々人次第 だから気にするほどじゃ無いと言ってるでしょ
ただ、密閉されているはすのブレーキフルードが吸湿するのはそこからだけどな なんか勘違いしてそうなので一応言っとくが、中性洗剤で洗うのは当たり前だけどピストン外して単体にした状態でだぞ
ってか水にしてもパークリにしてもピストン出しただけの状態でかけない方がいいよー、ゴムの攻撃性がどうとか以前にダストがシール側に流れてピストン傷めかねないので…
簡易清掃ならウエスに染み込ませて横方向に拭き取り そんな事より俺のピストンを見てくれ
こいつをどう思う >>134
気にしすぎw
そんなん気にするならもっと頻繁にOHしてやれwww まキャリパーオーバーホールはフルード交換エア抜き共々さして難しい整備じゃないけど
走行中ブレーキレバースコスコになったらこわいな・・ >>135
ああ、見たことあるぜ？
マスターシリンダーの中でな >>134
＞中性洗剤で洗うのは当たり前だけどピストン外して単体にした状態でだぞ
ピストン少し出して歯ブラシと洗剤薄めた水でジャブジャブ洗うの普通じゃね？
バラした状態なら中性洗剤なんか使わずにパークリ使うわ ブレーキキャリパーピストンを水と中性洗剤で洗うのが、まさか分解掃除の話だとは思わなかったわw
どこかで「ブレーキピストンは水と中性洗剤で洗いましょう」という話を見たり読んだりして、そういうものなんだと思い込んじゃったんだね
あんなステンレスの塊の単体なんて、濃硫酸とかでも無い限り何をぶっかけて洗っても大丈夫だよ ピストンって普通鉄かアルミかチタンじゃね？
ステンのピストンなんてあんの？ メッキされてるからステンだと思い込んでんじゃね？
旧車とかのアフター品でステン見かけるよね バイクのブレーキディスクはステンレスあるけど車は無いよね？ >>143
ステンレスチェーンって海外製品？国内メーカーでは聞いたことない。 XR250の純正はステンレスだった。
ステンレスのスプロケはサンスターが出してる
>>144
チタンのチェーンが自転車ならあるよ >>150
バイクのディスクはステンレスだろ。
ホンダのインボードは鉄だったけど。 >>150
鉄のディスクローター使ってるバイクってどれだ？ アフターマーケット製なら鋳鉄ディスクよくあったね
レース用とかで使われてた 鋳鉄ローターは旧車だな
社外のレーシングローターでもステンに移行してる >>142
樹脂のもあったな
ブレーキパッドとの接地面は金属だったけだ >>157
軽いアルミ製じゃねそれ？昔のMOSキャリパーとかはアルミ使ってるよ
ブレーキで樹脂だと熱で溶けそうな気がする ここの人ってチェーン以外のこと知らない人多いんだね
>>150とかヤバいレベルだわ >>158
セロー225のリアブレーキのピストンが樹脂だったような記憶あるんだが違ったっけ？ >>161
調べてみたら金属と樹脂の混合みたいなピストンなんだね
こんなのあるんだ、勉強になったわ >>159
>>150が特殊（バカ？）なだけだろ。 普通にバイク乗ってれば気が付くことに気が付けない>>150がオカシイだけだし
か、今までドラムブレーキのバイクしか見たことが無いか 知らんのに知ったかでマウント取るのがアレなだけで、知らない人がいること自体は別に…
ローターの見た目ってステンレスっぽくないしね >>165
えっ
知らない人を馬鹿にしてるわけでもないだろ。
ステンと鉄の効き具合の差は知ってるように見えるよ。
無駄な知識をひけらかそうとしてるから馬鹿にされるんだよね。
だいたい見た目、鉄っぽくはないだろ。
雨ざらしでも錆びないし。 歯の部分が鉄で
内側がアルミ
ビスがチタンボルトと
うーん、良いんじゃないかな？
すごく可愛いし、いい匂いしそうだし、食べたら美味しそうだ。 アルミにチタンだと電蝕で錆びやすいからメンテがんばえー
アルマイト処理してると大丈夫なのかな？ チタンだとアルマイトじゃなくて陽極酸化だろw
素のチタンだと長期に使用するには向かないからオイルメンテしとればええと思っとるここの連中は使わん方がええで >>173
ごめんアルマイトはスプロケの話だ
焼くのは錆防止効果ないでしょ？ そうか
すまんな
チタンはそもそも瞬時に表面に酸化皮膜を形成するが、それが極めて安定した不動態皮膜であり、酸素を通さないため、それ以上酸化しないらしい
陽極酸化ならカジリ防止にもなるんだろうけどボルトの頭を焼いたところでなw
スレコン塗ってやればカジリ防止にはなるが今度は緩みやすくなるって欠点もあるからな
レーサーのような確認も含めたメンテを頻繁にやるんじゃなけりゃ純正の鉄のロックナットが一番ええ チタンでもスプロケ用はロックナットになってるよ
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/18096?mode=category_search&;name=&disp_mode=l&vehicle_genre_id=0&genre_id=1&category_id=192&brand_id=&brand_ids=&model_id=&general=0&outlet=0&disp_number=20&pageno=1&orderby=0 ディスクやドラムの材質なんて気にしたことなかったわ… >>176
ロックナットになってるのももちろんあるけど問題はそこじゃない まあチタンパーツは見た目いいから付けたくなる気持ちは分かるぜ
ネンオシャ…してればまあ大丈夫よ いつかチタンの焼け色が光るチャーンができるかもしれない
そしてその上からたっぷり塗られるルブ… そういう歯の部分だけ鉄で中心部はアルミみたいなスプロケって使ったことないんだけど、耐久性って鉄スプロケくらい持つの？ >>181
普通に鉄と変わらないよ
ちなみに8耐でも実績を残していて、テストから本戦完走までアルミだと23枚必要なのに対して、コイツはたった2枚で完走したらしい アルミで2-3万km保つオレなら
30万kmぐらい保つって事だな アルミで今6万キロ使ってんのに、
鉄スプロケなんて使ったら廃車まで変える機会が来ないじゃないか チタンが錆びる錆びるいうけどﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟをチタンで留めてるやつメチャクチャいると思うけど問題に上がらないよね >>185
電位差で錆が発生だから、鉄製のタンクとチタンが触れても鉄はイオン化傾向が低いからそこまで腐蝕しないよ チタンとかステンのボルトナット使うときは何も考えずにスレッドコンパウンド使う事にしている 銅成分のスレッドコンパウンドだとカジリ防止は勿論、電蝕による錆びも防ぐらしいしね 自分はモリブデンスプレー吹いてる
キャリパー固定ボルトにも使ってるけど特に問題になった事ないな
問題になったら手遅れだけど なぜあえてモリブデン使うの？
ディスクとかマフラーフランジみたいな熱入るとこは非推奨じゃね？ 異種金属が接してる所に水分あると電気が流れて酸化するので、水分が直接触れないようにするのが肝要
ものは油分銅粉塗膜メッキ表面処理なんでもいいのさ
つまりチャンクリオイルで錆防止してるのと同じだ あとグリス付けたら緩みやすくなるってよく言うが、実際はボルト締め込み時にオーバートルクになる方を注意した方がいいぜ(状況によっては規定トルクでも締めすぎになる)
手トルクで適当に締めるんじゃなけりゃ、グリス塗ったくらいで緩んだりしないよ基本 そういう細かいこと気にする割にチャーンサビサビだったりタイヤの空気圧低かったりみたいな(もっと他に気にすることあるだろ…)みたいな人が多いのがバイク乗りだ！ チタンのボルトはかんたんに折れそうでなあ
64チタンの自転車のギヤのフィキシングボルト買って装着したら
そんなに力入れないうちにパリッとナット側が割れた
ハズレ引いただけなのかチタンはそういうものなのか 純チタンは強度が低いので普通はチタン合金が使われるけど、粗悪なやつだと純チタンだったりすることもあるみたいよ
あんまり値段が安いのはお察し
チタン合金でも種類は色々でそれによって強度が違うらしいが詳しくは知らん 俺はチタンで軽量化より先に、まずダイエットした方が確実に効果あるんだよなぁ(しない) 乗り手のダイエットはバネ下重量軽減にはなかなか反映しづらいんじゃない？ ガソリン満タンにしたらやっぱ重たく感じるもんな、乗り手軽量化は極めて有効ですぞ！
(するとは言ってない) バネ下1kgがバネ上10kgくらいに相当するとしても、俺が30kgくらい痩せて適正体重になった方が効果が高いゾ だいたいは６４チタンだと思うけど
1～4種ではないはず チタンはやめとけ勢は何か実害があって言ってるのかな？もし実害があったんならどこに使ってどうなったのか教えて欲しい。 >>205
チタンシャフトが出た当初は折れまくったらしい。カジリが出るのと費用対効果が低いと。
チタンのボルトナットを多用するなら
マグホイールに変えた方が効果が高いと。
バイク屋から聞いた話。
海外製の安価な物が増えてきて
国産やブランド品より安く買えるから
気軽に出来るようになってきたね。 >>206
負荷のかかる場所には向いてないってことなのね 俺もM6のブレーキディスクボルトに使ってたら折れるでって言われた
でも折れてた頃って64チタンじゃない気がするから今でも同じなのかはよくわからん
関係ないけど前はβチタンって言ってたけど実際はα+βだというのをwiki見て知ったw チェーンサイズ530から520に変更する！！
軽くなるかなー？ サーキットでタイム詰めたいとかじゃなければ足回りに折れたりカジッたりするリスクのあるボルトは俺だったら使いたくないな むしろスポーツ走行するなら尚更使いたくない
ドレスアップパーツとしか見てない 新品タイヤに交換したら今までベストだったスプロケ丁数に違和感が…
タイヤ磨耗の影響って結構あるんだね 209じゃないけど、純正525→520にコンバートしたった！
耐久性重視してリアをスチールにしたら、ドリブン・ドライブスプロケ+チェーンで若干の重量増になったけど、フリクションが少なくなったおかげで操作性が軽快になって満足だ
https://i.imgur.com/z80ZmEr.jpg こういうの見ちゃうと自分のチェーンがすごく汚れているように思えるからやめれw >>217
思ったより派手な金だから、黒でも良かったかも
>>218
どうせすぐ汚くなるけど、できるだけ維持できるようにこまめにﾁｬﾝｸﾘしないとねw
>>219
Supersproxも考えたけど、結構高かったんで諦めた… 刷毛塗り作戦失敗
ロングライフは粘度高くてあまりちゃんと濡れなかった
エンジンオイルとかならいいんだろうな ハケ塗りみたいなの考えてるんだけど道具は何がいいんだろう
ハケ、たこ焼きの鉄板に油塗るやつ、歯ブラシ、筆とか思いついたんだけどおすすめある？ 歯ブラシ使ってるけど不満を感じたことはない
先端を少し曲げれば裏のプレートも塗りやすい ネットの広告で自転車用のローラーオイラーをよく見かけるけど、どうかな。
オートバイ用は市販されてないよね。
まぁ大したもんじゃないし、100均の材料で自作できそうだけど。 シールチェーンって少し走って熱入るとローフリクションになる気がするんだけど合ってる？ やっとチェーンのグリスがあったまってきたところだぜ 暖まるまで、負荷になってスプロケットを磨耗させる。 それはチェーンよりエンジンの油温なりタイヤの温まりによる変化だと思わなくもない 本当かどうか知らんけど、初期のシールチェーンは走行で熱が入って、シールからグリスが滲み出て注油の代わりに油膜張って…みたいな話を聞いたことがある >>232
メンテナンススタンド使って回すと全然違うぞ 手で回して軽く感じれるなら、乗ったらもっと違いを感じるんちゃうかな
もちろん乗ったときはエンジンオイル、サスなんかの要素もあるやろうけどね 通常走行では正直体感出来るほどの差は無い
ただ、クラッチ切って惰性で進む時の速度の落ちなさっぷりはあからさまにわかるよ
シャーっとどこまでも進む感じ 毎日乗っててマメにメンテしてなきゃ全然体感出来るよ
ガバ開けじゃわからんけどチョイ開けとかなら普通にスムーズさを感じ取れる もう何について話してるのか分からんくなってきてないか？w 車種によっても違うだろう
非力な小排気量車ならわかるかも知れないが、パワーもトルクも有り余るビッグバイクなら全くわからなくても不思議じゃない チャンクリスレの住人が感じられる程の差は出るわけないわ
チェーンのオイルが切れるなんてことはないしな オイルチャンクリとルブの違い体感じゃなくて、チェーンの暖まった時の駆動抵抗体感できるかの話だよな？
小排気量でも乗ってて体感無理だろ、手で回すなら辛うじて分かるかもしれんが 新品チェーンのくっそ固いグリスを落としてオイルに変えた時はリッターでも分かったぞ 走行後手で回して軽く感じるのは、エンジンオイル温度上がっててミッションのアクスルのオイル抵抗少なくなるから軽く感じるんだぞ
ニュートラル時とはいえミッションギア手前までは前スプロケと連動で動くのでね
チェーン交換自分でやる人は分かると思うが、シールチェーンの封入グリスは元々かなり柔いから、熱による粘度の変動はあってもフィーリングに現れるのは… チェーンカバー付きのカブでオイルのﾁｬﾝｸﾘしてる人は何キロおきにやってる？
今までカバー付きだしルブもそうかんたんには乾かんやろと思ってたけど
乾かんのはプレートとか周囲だけで肝心のローラーは常に接触を繰り返すので
カバーされてても乾いてくるんだよね
だからってチェーンむき出しのバイクみたいに300kmごとにﾁｬﾝｸﾘとまでは
しなくてもいい気もする >>246
毎回カバー外すの面倒でメンテ頻度と天秤にかけて下側の外してるわ
カブだと一回のツーリングが300キロくらいだからツーリング終わりに毎度塗ってる >>246
鉄カブだけどオイル交換時に黒キャップ外して注油するだけだったわ.... そうなんだ
俺も半年ぶりくらいにカブのチェーン(シール)にも注油するかな >>246
300~500kmで気が向いた時に洗車やエアー調整のついでにやってるよ。俺の場合カバー外すのは苦にならないから毎回上下共に外してるな。 塩カルでメッキに点サビが浮いて来てしまったんだけどもうどうにもならん？ 黒キャップ開けて中のチェーン見たら濡れ濡れだし大丈夫だと思ったら
ローラーは乾いてたりするからな 往復距離千km超えるツーリングに出る場合に持っていくチェーンメンテナンス（スプレー？オイル挿し？）用品教えてください
〇〇クリーナー、〇〇ルブ、3面ブラシ、チェーン用タオル
この〇〇の製品名が知りたいです >>255
ロングライフを容器のまま持参。
拭かないで走る。
気になるならペーパーウェスを何枚か畳んで持ってけばヨシ グレサージュと厚めのペーパーウエスとスイングアームリフトスタンドかなぁ
普段も面倒な時はこれで済ませてる >>255
1000km程度ってわかってるなら、オイルを入れた
お魚型お弁当醤油さしだけ持っていって、中間地点で全部注せば
フツーに帰って来られるかと 往復4500キロ位のツーリングは普通にAZのボトルとウエス数枚持って行った
基本ウエスでローラーｸﾙｸﾙさせてるからブラシ類は持っていない >>255
呉のチェーンルーブ
そのまま垂れ流して終わり。
道路に垂れたシミもそのまま。
あ、ごめん連泊1000キロ超えならシャフトドライブのバイクで行くわ、旅先でやりたくないからさ。 >>255
CKM001の小さい缶
握れるサイズのやつ ベルトは稀に切れるってのが…
まあそんなん心配してもしゃーないんやが 用品よりも使い方だろう
出先用の簡易メンテ方法を考えるのが先だ
洗車で考えればいい
ツーリング中に全力で洗車して全力でワックスがけするのか >>267
砂を巻き込んでスプロケやチェーンを削る放置ルブより完全ドライの無給油の方がマシのような気もするな そんな放置されてたらスプロケとの接触面はルブも残ってないでしょ 何の話しをしてるんですか
女子高生には分かりません 以下、ツーリングで温泉立ち寄ったときに見栄剥きする方々のコメントです。 ３週間ぶりに乗ってきてクリった。
どちらが本当の気分転換なのかわからなくなった クレのスーパーって付いてない方の普通のチェーンルブ試してみたら想像以上に別物だった
ってかスーパーばっかり置いてあって普通の方がレアという 逃がすな！囲め！リュブリカントなんか使えなくしてやれ！
泣いたり笑ったりできなくしてやれ！ >>281
わしも3週ぶり全身全霊のちゃんくり施した
エンジンオイルのみで一コマ毎丹念に垂らして拭いてスプロケまで曇りなく1時間半を要した
この達成感たるや ふと思たがこれで幸せを感じる人は血液型に因るのでわ？
わしO型だが頻繁にメンテする層はそうだろ？そうなんだろ？ オイルじゃなくて信越シリコンを塗ったらどうなるんだろう >>295
単純に駆動抵抗になるだけでは？
シリコンも粘度が色々あるみたいだけど仕事で見掛けるシリコンはとんでもない粘度だな
あれをみたらチェーンに塗ってみるって発想事態が起きないわ > シリコンも粘度が色々あるみたいだけど
と自分で言ってるのに
信越シリコンオイルも水のようにシャバシャバなのから水飴みたいなのまであるわけで アライのヘルメット買ってりゃシリコンオイルがついてくるからわかると思うんだけどな
ショーヘイやカブトについてくるかはしらん シリコンで灯油ファンヒーターのセンサー壊れるってさ。艶出しとか便利だけど多用は考えものだね。 いいな
とりあえずeBayで探したら送料込み1,841円
ちょっと考える チェーンソーオイルって、
1Lでも使いきるには何年もかかるん？ >>306
青缶足しながらだけどもう10年超えたわ
まぁ、1年に5000km程度しか走らないからそんなに使わないんだけども 信号待ちで他のバイクのチェーンを見るとメンテナンスの悪いバイクが殆んどだな
タバコ吸い過ぎシンナー吸い過ぎのヤンキーの歯並びに見えるチェーンのバイクばっかりだわ
あの状態を受け止めて走り続けられるチェーンが優秀なのかね 使い捨てのチェーンにチェーン以上の金かけてメンテするなら交換した方がいい 壊れてから直す場合の費用
壊れないように維持するための費用
チャンクリは間違いなく後者！ ﾁｬﾝｸﾘしてきた
いつもついでにめったに乗らない自転車もﾁｬﾝｸﾘするんだけど
数ヶ月乗らないとオイルも乾いてるな（屋内保管） おまおれw
どこの一般家庭にも556があったってことよな
そしてガキの頃は潤滑といえば556が全てだった なんか「5-56なんて潤滑油としてはダメだ」と言うのがカッコいいという風潮が出来ちゃってるよな
使い方次第なのに それ俺だわ
固着気味のボルトナット外す時にしか使ってないわ いやだって中身灯油じゃん…
汚れ落としの方がよっぽど使いみちあるわ アマゾンで取り扱いが有ったぞ！
カートに入れておいた。
明日、もう一度みて欲しかったら
このリビドーは本物かもしれない！ これ自転車とバイク好きな俺には質感がよければ眺めてもいいしなぁw >>326
チェーンをゴールド&ブラックやThreeDにしたら写真あげてくれ 長く売ってるだけあって、安心感とか信頼感はあるからね556ってクレ
安い代用品も小さめで使いやすいのも増えたけど 潤滑剤としても優れてるんだろうけど、ゴムやプラスチックには使えないしシリコンスプレーやグリースとかとの使い分けがよう分からん
特にグリースだけでも3種類くらいあって何が何やら...
とりあえず脳死でシリコンスプレー使ってる 556は 錆ネジ外し と 錆びを真鍮ブラシで擦る ぐらいにしか使わなくなったわ。
油分溶かして流すから逆に錆びやすくなる。 ノンシールならチェーンクリーナー代わりに使えるってことか 使っても実際影響あるか？って言われたら無いしな
オイルメンテなんて油膜切らさなきゃ何オイルでもいいよ
チー牛の鼻油でも一年間集めて使えば充分潤滑出来るだろ
大事なのは油膜を切らさないことだよ すみません、ロングライフの特盛割り箸付でお願いします >>337
店内でお召し上がりですか？
ご一緒にお魚の形の醤油差しと汚いウエスのセットはいかがですか？ 駆動系だから少なくも極圧性能あるオイルは使いたいよな。何でも良い訳じゃない ロンライの容器、オイルの出が悪いよな
穴拡大したけどフヌヌヌヌ…と握り込んでもチョロチョロしか出ん
詰替えがしんどい クリップ式のシールチェーンが伸びたんで交換したんだけど、リンク外したら中は赤く錆びてカサカサに乾いてた。
1000kmごとにエンジンオイル差してたんだけど。
中のグリースはシールから流れ出て、差したオイルはシールで中に入らない状態だったみたい。 (´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 敬虔なﾁｬﾝｸﾘｽﾄよー！ >>345
シールで中に入らないとか当たり前じゃん
挿したオイルがシール乗り越えてると思ってたの？ オイル不足から摩擦で熱持ってシールやらグリスがゆるんで漏れたのかな
外したことないから延びてるのかどうかもわからんｗ 全てのリンクがクリップならバラしてグリスアップ出来るな 16歳の時の道志ツーリングで一緒に行った友達が持って来ていてチェーンに使っていいよと言ってくれた556
休憩の度に吹いても次の休憩でカラッカラになってたっけ
でもカラッカラのチェーンに吹いた瞬間気持ち良いくらい素早く沁みていく様に
こんな素晴らしい潤滑剤を使わしてもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私はおじいさん
孫にあげるのはもちろん556なぜなら彼もまた特別な存在だからです 吹き飛ぶからだろバカ
クレのスーパールブ使ってりゃ間違いねーよ 若い子はこのCM知らないんだよな
今では私がおじいさん… フロントスプロケの磨耗って、尖っていくとばかり思ってたけどこんな減り方も普通なの？交換した奴なんだがなんか傾いて減ってる…
https://i.imgur.com/yv7Mz7x.jpg チェーンラインがズレてるのかもね、こんな減り方は見た事ないや。
思い浮かぶのは後輪のシャフトカラーの付け忘れとか他車種取り違えぐらいか。 >>360
いや、それが裏面も磨耗の当たりは同じ感じなのでチェーンラインは異常無いと思う
まぁ、45000km使ったノンシールチェーンだったからスラスト方向はガタガタだったのは否めないけどw
https://i.imgur.com/8MBMufq.jpg 信越シリコーン原液めちゃくちゃ良いよ！
ティッシュに付けてチャーンをひとコマづつトントンするだけ！
ひと晩置けば浸透して垂れないし乾かないしおすすめ！ シリコンとシリコーンが言い方の違い位に思ってるヤツがいるな オイルやスプレーは全部シリコーンでしょ？
商品名は置いといて 最近知識振りかざしてマウント取ろうとする君多くな～い？
チャンクリして心を鎮めておいで >>369
すげーじゃん！！
新発見って奴？
特許申請してこいよ、登録されるまで
戻ってくるなよ、それくらい凄い発見なんだからな！ >>384
だったらここに書かずにチラシの裏にでも書いてろよ、カスが！
うぜえんだよ チェーンクリクリしてひとっ走りして来るんだ。イライラなんて吹き飛ぶさ。 せめてID変えずにイキるぐらいの気概は持って欲しいぜ
全く、これだからルブウンコまみれの奴は… 何故、ルブがこの世から消えないのか
その謎を探るべく、我々調査班はドライブスプロケットの奥地へと向かった >>385
生理か？お前掲示板向いてないから見るの止めたほうがいいよ。 邪念をｸﾘ払うのです。さすれば心穏やかに過ごせます
ご神木から削り出した、この霊験あらたかな割り箸をお使いなさい
お箸料は1万円でけっこうです。1万円以上は1銭も頂きません 10年以上前からバイク板ではﾁｬｰﾝと言われていたような チャーハンをﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝとあおってるAAをよく見たような サブタイトルも以前よくみた「ワンクリックで救える命」とかから来てるよね フルードとオイルの使い分けも分からない無能の言うことは聞けねぇや >>402
幸せだって叫んで欲しいのがシャングリラ
幸せだって叫んでるのがチャンクリラ >>405
何が透明あぼ～んされてるのかと思ったらブレーキ君まだ来てたんだ 新品チェーンだとオイル量やメンテ方法変えて無いのに明らかに飛び散り量少なくなるね
きっと磨耗によるガタが無い分オイルも保持されやすいんだろうと推測(ノンシール) >>412
磨耗によるクリアランスが無いから余分なオイルはちゃんと拭き取れて結果的に飛び散らないのかも 無給油の方っていますか？距離とスプロケットの状態が見たいです。 >>415
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 >>416
チャンクリラの楽園へようこそ！
ここはチャーンルブ以外の
オイルで潤滑を楽しむ楽園だよ。
あなたはどんなオイルでチャンクリアクティビティを楽しみますか？
廃油、チェーンソーオイル、チェーン用オイル
上級者向けのブレーキオイル
自分だけのチャンクリを見つけていってね！ ライターオイル缶に、エンジンオイル詰めて塗ってる。 >>420
わかる、わかるよ
エンジンのドレンボルト抜いて
エンジンオイル抜き出すとして
どうやってジッポーオイルの缶に
入れるか悩むよねー。
上手くやらないとエンジンオイルどんどん抜けちゃうもんね。 ライターオイル缶の先端のキャップ取って、
エンジンオイル缶1Lから注ぐだけだよ？ わからないなら、
チェーンソーオイル200ml使っててくれ・・・ >>411
画質悪くて全くわからんぞ•́ω•̀)? https://i.imgur.com/0xYtsQR.jpg
いつ買ったかわからないエンジンオイルが発掘された。老後になるまでチャーン用にオイル買う必要がなくなったとおもた50の春 100%化学合成油の表記ハッキリしてほしいよね
欧州じゃグループ3とグループ4&5はしっかり分けられてるらしいけど AMSのMP売ってるとこ知ってる人いない？気に入って使ってたけどなくなったらから買おうとしたら見つからない。皆さん教えてください ホンダNC56にスコットオイラーを買って取り付けようとしてるんだけど、T型コネクタ(負圧取り出すやつ)のサイズが小さすぎてガバガバだった…
調べたところ6mmのコネクタが売ってはいたがこれでなんとかなるんだろうか？
誰かNC56に取り付けた人はいない？ ついに夢のデュアルチェーンが
販売開始って聞いたのですが
本当ですか？
スプロケット、ドリブンを二重にしたいという
バイクメーカーの要望は以前からあったが
チャンクリが市民権を得るにつれて
ついに製品化されるらしいんですけど
先ず最初に260x2サイズが出るってきいたんですけど、それ520と何が違うんでしょうか？
二倍クリクリできるという事でしょうか？ スプロケ2枚差しは考えるよね
ハイギアとローギアをディレーラで組み換える外装変速式のやつ
420ですら相当の曲げ強度があってどうにもならないんだけども
7sとかの自転車用は強度が不安だし 昔ダブルスプロケットのカブで富士山登ってる人達の写真思い出した 昔の自転車はリヤホイールの左右にギヤついてて外して反転すると
ギヤ比が変わるのがあったな
バイクもとうとう外装変速へと… トラ車にはすでにあったと思う
公道用の小さいのとセクション用のでかいのが付いてて
切り替える時はチェーンを足して対応してるみたいな作りだった いつかルブ落としてオイルに切り替えないとなーと思いながらそのままにしてたらカウンターシャフトのオイルシールが劣化していつの間にかオイルまみれになってた。
・・・・なるほど。 ３年ぶりにチェーンのバイクに戻ってきた。よろしく。
で、チェーンを変えようかと思ってんだが新しいDIDのブラックがピンまでメッキしてて良さそうなんて考えてるときにサンスターがチェーン販売、しかもやすいと。520なんだがサンスターチェーンはどれくらいのパワーまで耐えれるんだろうね。520サイズ、750で120馬力くらいのバイクいけるかな。 まーいけるっしょ
メーカーが800ccまでOKって言ってんだし
少なくとも千切れたりはしないじゃろ JIS規格通りのスペックは保証されてんじゃね？
中華製だと胡散臭いけどそれはないでしょ？
安いなら買ってみようかな、三点セットも有るみたいだし
それに何より
5年同じチェーンに注油し続けてきて
見飽きてきた。 >>456
そんなこと書いてるページあった？
詳細知りたいからホームページ見たんだけど見当たらなく… 520サイズが何ccまで
525サイズが
530サイズが
とか書いてたのを見た記憶 >>459
>>460
見落としてました。
ありがとう。 安いサンスターで525を520にコンバートしたいけど1000は無理だよなー。 サンスターがチェーン販売と言っても結局国内3社のどこかでしょ
DIDで良いわ やっぱプレミアム度だとEKスリードが至高なの？ 値段的に手を出せないでいるけど値段なりの価値はある？ >>468
初耳の会社だけど歴史のある会社だね。しかしチェーンメーカーは西日本に集中してるね。 空になったEPの容器に15W-40のオイル入れてみた。
EPだとオイル差すのに容器硬めかなと思ってたが15W-40だと軽めのプッシュで出てくる１適の量がなんかイイ。しばらく使ってみよう。
ちなみにEPは買い足して在庫潤沢だがしばらく熟成させる。 10数年前はチェーンと言えばRKってイメージだったけど色々聞いてからは避けてるな NSR500のスイングアームに貼ってあったRKのステッカーに釣られてRK1択だわ >>475
なんかそんな話しだった気がする
レースでも切れちゃう事があったとか
稀なケースなんだろうけど 乗ってるバイクの純正がRKで持ちが悪かったから今はDID
DIDのチェーンはゴツイから何か好き チェーンメンテ不要論のブログ読んだけど高性能なレース用シールチェーンを3000kmごとに交換してるからメンテ不要ってことか。
※特定条件に限ります、なら結局
メンテいるやんけ RKのNinja250SL純正装着チェーンは最悪だったな
幾ら最廉価グレードとはいえ新車なのにあり得ないくらい動きが硬く回りにくかった 高砂ってメッキの質は良さそうだけど見た目に何の工夫も無いから工業用チェーンみたいでつまらん。 少し前にRKのクロームメッキに替えたけど、極めて快調よ
もう鉄丸出しチェーンには戻れないな メッキやゴールドだとなんか良いことあるの?
見た目以外 錆びにくいったって 錆びる暇など無いくらいに油塗ってるのにな 比較の話だから、キチンとメンテしてたらスチールでも錆びないわな 環境次第よ
梅雨どきはあっというまにプレートにサビが浮く 001や002みたいな水置き換えタイプはほっとくと水吸って乳化するな
これじゃだめだわ まずは床に新聞紙何枚か敷いて呉の666をブッシャー！と噴きまくる
すると水が落ちるので残りを軽く拭き取ったら注油開始
これ
最強 >>491
わざわざ666（水置換）使うなら先に水とディグリーザーでブラシしておけば更に黒い汁が垂れてきて快感じゃないか？ すみません
教えてください
中古オフ車買ってみたらチェーンがあちこち固着してるのか
走ってるとカチカチいいます
がっつり洗浄してエンジンオイル塗ったら
カチカチいわなくなり
チャラチャラいい始めました
チェーンがやや垂れ下がってるので
バイク屋で締めてもらいました
俺「このチェーンまだ使えますか？」
バイク屋「いえ、もうダメです」
俺「どこらへんでダメって分かるんですか？」
バイク屋「チェーンにエンジンオイル塗りました？これ塗ると分かんなくなるんです」
俺「はあ…？」
バイク屋は何を言いたかったんでしょう？なぜチェーンがダメだと分かったんでしょう？エンジンオイルはダメですか？チェーンの何が分かんなくなるんですか？ わからないです
シールチェーンなのかそれともノンシールなのかと
「がっつり洗浄」の内容も教えてください
ひとつ言えるのはエンジンオイルでの潤滑は最高なのでまったく問題ないです >>494
ありがとうございます
チェーン洗浄は最初は灯油でやろうかと思ってたんですが
霧吹きがどっかいっちゃったので
普通にチェーンクリーナーをしつこく噴射して
キッチンペーパーでふきあげました
エンジンオイルをこれでもかと塗ったら
チェーンの固着がとれたのです
後日他のバイク屋にチェーンの交換の相談に行ったら
チェーンクリーナーを吹いてからゴシゴシやって見てましたから
エンジンオイルは何かを見えづらくするのは確かなようです 知識のない同業者が迷惑かけて申し訳ない
交換時期は①キンクの有無②現在の弛みとチェーンアジャスターの引きしろの2点で判断する
ただチェーン見ても錆びてるくらいしか分かりません
チェーンがシャラシャラ言うのは低フリクションの証だから鳴らしていけ チェーンの上下を掴んだ時にリアスプロケとチェーンに隙間が出来たら要交換ってどこかで見かけたけど
そもそもそこまでいったことが無いから分からん 70年代のトライアンフは少量のエンジンオイルをエンジン内部から分岐させてリアスプロケットにかかるようにしてたし
エンジンオイルは問題ないわ リアスプロケと接触してる所のチェーンを持ち上げて浮いたら駄目の目安、あと片延びも。 キンクとかオイルメンテしたら無くなるだろ
何の判断基準になるんだよ >>501
この人整備士みたいだから客に交換勧める時の目安として言ってるんじゃね？
知らんけど >>496
> チェーンがシャラシャラ言うのは低フリクションの証だから鳴らしていけ
確かにチェーンがカチカチ鳴ってるのを構わず走っていたらリアのスプロケが急に消耗したような気がします
フリクションは低いほうがいいんですね
締めすぎはご法度ですね スコットオイラー「お買い上げありがとうございます」 オフ車はストローク長いからオンロードの車両に比べるとチェーンは垂れ下がり気味に見えるから張り過ぎ注意 チェーンの張具合って15-20mm程度とか測る場所もアバウトすぎて気持ち悪い
フルボトム状態で合わせる術はないものか？ 計算すれば出来るんじゃね
スプロケの距離とストローク量で >>498
>>500
すげーな
エンジンオイルが減るから気をつけないと駄目ですね。 >>506
ストロークが長いというのは
フロントとリアの距離が長いということですよね？ ドライブシャフトとスイングアームの軸と後輪軸が一直線になったときに最もチェーンが張るから、そこで適切なテンションになるよう調整する
でしょ 常にチェーンがスライダーと接触してて、チェーンがすぐ黒くなるんだけど、これって正常じゃないよね？
張りは問題ないし、スプロケットの丁数も純正と同じ。
何が悪いんだろ 普通&チェーンスライダーの掃除もしろ
フロントスプロケとカバー内もやっとけ スプロケットの掃除のやり方教えておくれ。折角ゴールドチェーンとスプロケット入れてるのにスプロケットは全く綺麗にならない。 走るから掃除が必要になるんだ
掃除したら飾っとけw 中古で買ったバイクのフロントスプロケカバーの掃除大好き こないだスプロケカバー内の泥の塊から謎のOリング発見したわ
前の持ち主は何をしたんだ スプロケカバー内側の汚れにオイルをかけて割りばしでコソギ取るまたオイルをかけてウエスで拭き取る
この作業を週一で三回やると見違える ドライブスプロケットのカバーは割と掃除してるから、パークリとウエスですぐきれいになるレベルだよ >>490
そうなの？
EPだけだと注油時に汚れが拭き取れない感じがして001で掃除してからEPを注油しようと思ってたんだけど、どうなんだろう？ >>524
490じゃないけど吸水はボトルの話じゃない？スプレーなら問題ないかと
洗車後すぐに水置換タイプをかけてるけど水分が埃ごと流れ落ちて気持ちいいよ プライマリーオイルをチャンクリに使ってる方いますか？ 皆さんのチャンクリ一回あたりのオイル消費量はどのくらいですか？ 久々にウェビック見たらDDIのチェーンが40%OFFになってんじゃん
ぼちぼち新しいチェーンに交換してやれよお前ら デイトナがチェーンのメンテオイル出すくらいだからクリラーは確実に増加してるんだろうな。
相対的にチェーンの売れゆきが落ちてると。
そりゃあオイルメンテすると普通に10万キロ持つからチェーン全然売れんわな。
チェーンよりエンジンが先に終わるもん。 チェーンメンテ専用のオイルは相当うま味たっぷりな商売なんだろな
そのうちチェーンメーカーが参入してくるかもしれない オイル業界は売れたらうはうはだよ。
ガソリンから税金引いた本体価格見たらなぁ。
ガソリンだって精製して添加物加えた製品だし潤滑油と製造に掛かる原価は大して変わらない気がするのよ。
チェーン用のオイルは小容量の小売りだから中身より容器の方が高い可能性も有るな。 CPORも高かったけど、デイトナのもぼったくり価格だよなｗｗｗ AZのロングライフですら合成油のエンジンオイルと比べるとレース用のオイルよりも高いからな。
ただ個人だと消費量も少ないからあの小分け容器で買うしかない。
自分はチェーンソーオイル4L買ったら一生持ちそうな感じだわ。 チェーンメンテ用オイルとか2stの使用済みギアオイルで十分なんだけど ライターオイル缶派だったが、
スクーターに乗り換えてチャンクリできんわ・・・ >>535
使用済みギアオイルの方が入手難・・・
スクーターのギアオイル交換は、
プーリーケースを外さないと出来ないタイプでして・・・ （スクーターの）メーカー指定ギアオイル交換時期は、
4年に1回とか周期が長い。
ギアオイル量も300cc以下
（600cc前後のスクーターですら）
と、量も少ない。
車種によっては、ギアオイル交換が非常に面倒な場合も有り、
再利用の方が割りが合わん(笑)
北斗の拳みたいな世界なら、わかるが(笑) エンジンオイルはチェーンからしたら超高級品だろうな エンジンオイルって全部飛び散っていく感じですけどw 飛び散っていくそばから足せばokです
ウチではTUTOROが10w30で稼働中 生木を切ってなお油膜を保つチェーンソーオイルこそが至高。異論は認める。 スペクトロのプラチナムと言う合成油の20W-50使った事が有るがCPORと一緒と言う印象だったな。 使用済みのオイルで本当に大丈夫？
安オイルの新品使ったほうが良くない？ 好みの問題だよ
廃油派にも
上澄みだけ、キッチンペーパーで濾す、気にしない、それぞれいるし
当然新品オイルを使う人もいる
いずれにせよこまめにきちんと塗れている限りカラカラの人や白ルブの人よりずっといい >>538
スクーターのギアオイル交換なんてベルト交換と同頻度でいいんだよっていうスズキのありがたいメッセージ
「液体パーツ」を売りたいどっかのクソメーカーとは大違い つかスクーターのキアオイルなんてエンジンオイルぶっ込んでるんだが ホンダはエンジンオイル指定だね。
ヤマハは専用のシングル#30オイルだな。
スズキは知らん。 スズキは純正ギアオイルあるし あれぶっこんでたら良いんじゃね? 大した量使うわけじゃないんだし
ケチくさく廃油なんか使ったりしないよ >>557
面白いと思っているんだろうけど
お前は自分の魂を汚しているぞ ﾁﾔﾝｸﾘに廃油を贅沢にじゃぶじゃぶ使うと気持ちいいぞ 昨日初めてのチャンクリしたんだけど幅広の絵筆でペタペタ塗るのはダメ？ >>566
いいよーいいよー上手だよ
次は玉も舐めてみて >>566
隅々までオイルが回れば
何でも良いんじゃねえの？
！！お前もしかして表面にオイル塗ると思ってる！？ ダイソー購入のかわいい蓋つきガラス瓶にオイルを入れてペタペタ塗ったよ
上手に濡れたよ ﾁｬﾝｸﾘは疲れきる前に切り上げないと危険が危ない 車輪付きのイスを買うかと思って物色してたが
そういや台車持ってるじゃんと思いつき
台車に座ってやると快適 おいおいお前らチャンクリ舐めてんの？
スナップオンのクリーパー使ってじっくりチェーンと向き合えよ チャンクリを極めるためにリフト付ガレージハウスを建てたい 走る為にチャンクリするのか、チャンクリの為に走るのか(哲学) まずひと組のローラーとプレートとピンがそこにあった
どこかのマヌケが猿が始めたのだろうそこからチェーンが出来スプロケが出出来エンジンが出来バイクが生まれた
バイクに乗るライダーが出来チャンクリするお前らが出来るずっと前の話だ 今日は天気イマイチだったので久しぶりにチェーンを掃除した。
しかしどうしても隙間がキレイにならないなぁ…
https://i.imgur.com/kycbFRZ.jpg >>582
ウェスを隙間一つ一つに突っ込んで磨けや >>590
オイルメンテって300～500km間隔でオイル塗布＆拭き取りをこまめにするだけ？ チェーン伸びないしスプロケ減らないしとメリットばかり
デメリットは次に何にしようかと楽しめない事か するだけ と言いつつもこれがなかなか一般的には難しいことらしい ﾁｬｰﾝﾒﾝﾃにナノコロオイルスプレー使ってる人いる？ 純正チェーンにこれ塗ってるんだけど走った後ビチビチに飛び散るのね
粘土高いやつって飛び散らないの？？
https://i.imgur.com/j82NgNC.png >>597
それ付けた後、ペーパータオルで大半をふきとって、しばらく放置
時間がたつとかたまるとおもいますよ？ 馬鹿じゃないかな？ってぐらい手間と時間掛けて拭き取れよw
一発目の走りが気持ちいいぞw >>599
>>600
拭き取らずに置いてたのが原因か... >>601
前それ使ってたけど、透明だからわかりづらいから、かけすぎだったんじゃない？ 普通のエンジンオイルならちょっと多めに塗ってもウエスでチャーン４～５周させて拭き取れば全然問題ないレベル
あれこれ買いそろえることないし簡単なことだよ >>602
自転車から来てるので自転車の知識だけど、
アウタープレートとインナープレートが重なってる部分、ピンとローラーの間
この部分に潤滑成分が入り込んでればいい
その他の部分は、防鯖程度についてればいいです。目で見えてる部分は潤滑油がついてる必要はないって事。スプロケットとローラーにもついてなくていい
潤滑剤が柔らかいうちにウェス等で全部拭っておくといいよ。
それでもホイールは汚れるだろうから、これでふくといいよ
https://i.imgur.com/IpyBKcA.jpg >>602
アンカーまちがえた。ごめんなさい
>>601
>>605 拭き取るのがもったいないと思って残してしまうんだ
そこがミソで結局あちこち飛び散って何とかクリーナーとかを買わされるハメになるんだよ プレート塗り伸ばすついでに軽く拭き取って一晩放置してるな >>607
なんとかクリーナー不要だよチェーンを拭ったウエスで飛び散ったところも拭けば飛び散りオイル汚れはすぐ取れる フロントホイールに比べてリアホイールの方は
明らかにアルミの白錆が少ないんだが
これってチャーンオイルが影響してるのかな？ >>597
なんでチェーンソーオイルが一番いい説もある・・ 糸引くけど >>613
チェーンソーオイルは常時給油しながら飛び散らす前提のオイルちゃうん？ >>617
常時給油量を減らすためにチェーンソーオイルはできるだけ飛び散りにくい設計なんんだよ >>618
おいおいうそつくなよ。
チェーンソーは回転中に常時飛び散らせながらチェーンをまわしてるんだぞ
飛び散る量は調整するネジで調整してる
多すぎてもだめだし少なすぎても焼けるからだめなんだよ 結局おすすめのチャンクリの手順って3点給油した後割り箸でクリクリしてウエスで拭き拭きがFA? 油膜さえ切らさなきゃどうでもいい
それがオイルメンテや
後はお好みで飛び散り嫌とか
徹底的に綺麗にしたいとか
汚くていいから楽したいとか
好きにしろって感じ >>619
なるほどー、勉強になります。
チェーンソーは飛び散らせたオイルで
チェーンを潤滑してるということですね。
ユニークな潤滑方法なんですね。 >>617
飛び散るのは飛び散るけど エンジンオイルやその他のチェーン関係ケミカルでは
マシな部類のきはする チェーンの注油で色々考えてるんだなぁ。俺は普通にルブスプレーしてウェスで拭き取ってハイおしまいだけどな。寧ろスプロケットを綺麗する方法教えてほしいわ。こんなん外さないと全く綺麗にならんやん。 フロントはカバー外さないと出来ないけど
リアはそれこそ拭くだけやん
ルブまみれのチェーンを徹底的に綺麗にするよりは
ルブまみれのスプロケ掃除の方が難易度低いと思うが >>626
一、スプロケカバー外してオイルを刷毛で歯にドバドバと塗ります
二、チェーンにもオイルを刷毛でドバドバと塗ります
三、タイヤを浮かせてチェーンを何周か回します
四、ウエスでスプロケとチェーンのオイルを拭き取ります
これを気が済むまで繰り返します。 >>624
ローラーはどっちか一方＋シール両サイドで3点。 >>628
「気がすむまで」これのなんと難しく大変なことか 今まで当たり前のようにチェーンにクリーナー直接ぶっかけてたけど
RKの解説動画だとウエスにクリーナー吹いてそれで拭き取るってやり方してたのが驚きだった
チェーン民からしたら当たり前かもしれないが ていうか大概の掃除や塗り広げる作業はそうやったほうがええで？ >>630
修正しました
一、スプロケカバー外してオイルを刷毛で歯にドバドバと塗ります
二、チェーンにもオイルを刷毛でドバドバと塗ります
三、タイヤを浮かせてチェーンを何周か回します
四、ウエスでスプロケとチェーンのオイルを拭き取ります
これを500キロメートル走行ごとに一回行うだけでいいです
5000km走行後にはもう中毒症状でていると思います >>633
極力飛び散りを防ぐ為に突き詰めたら3点に落ち着いたわ
ローラーは片側1点で十分 内プレートとローラーの間にもシールみたいなのが片側にだけあり、ローラーごとにそれが千鳥のように配置されているんですが、そちら側にだけ注油すれば良いのでしょうか？ >>633
間違いではないよ
EKメンは噴射口4つ付いてるし >>626
エンジンオイルをチェーンオイルとして頻繁にぶっかけてるとすごいきれいになる
なおリムや後輪がディスクブレーキだと・・ >>636
それどこのチェーン？そんなの見たことないから気になる >>640
なるほど、Oリング挟んでローラーカチャカチャ動かなくするのとローラー径を小さくしてOリングが先にスプロケに当たるようにして静音性高めてるのか
勉強になったありがと ゴム付きのスプロケも純正採用であったよな
ああいうので後付けできるゴムパーツないのかな >>640
下の画像のような感じです
非対称なのが気になり、4点注油しています Oリングで振動抑えてるのは理解できるが
負荷が増えて磨耗早くなりそうだな。
Oリング止めて、粘性の高いグリスかオイルにしても
同じ効果が得られそうだな。
は！！！ひらめいた リンクの両側にOリング付けてグリス封入すれば・・・ BMWが採用してるエンデュランスチェーンというのが
気になってしょうがない。
メンテフリーを謳ってる。 CKM002使ってるけどマメに注油してるからギヤオイルとかエンジンオイルで良い気がしてきた
地味に高いし会社に入ってくる破棄用オイルで良いかな 次スレからBMWはテンプレ行きだな
スレ違いだけど、定期的に上がってくる ﾁｬｰﾝ自体が高価になってしまうのは何だか違う気がしてしまうマン BMWの商品はウェアやらも高いけどやっぱいいんだよな 質が良いなら気にしない
ブランド代だけで品質が微妙なのとかあるからな 地味に故障多いとは聞くな、BMW
どこかに統計もあったような気もするが 経験が無いからよくわからんが
延びてきたらたるみでわかるんじゃね？ カブみたいにチェーンケースにカツカツ当たってるならわかる >>662
いつもｸﾘｸﾘしてたら伸びないから気づかないよ 長く交換しなくていいけどプレートの形が変わってくるから
まだ走れるけど交換したほうがいいかなと思ってしまう >>662
すぐっていつよ
少しでも伸びたら気付くのか？ >>665
チェーン触ったり目視したりで弛んでるな～とかで気付くとしか読めないだろ
どういう解釈したらそんなレスになるんだ？ 伸びてから気付くんならすぐじゃなくて放置してたって事じゃん 自転車の場合はギヤに乗ったチェーン摘んで浮いたら交換時期だけど
バイクの場合なにか指標あるんかねえ？ スブロケットの部分を引っ張ってたるみがあれば、そろそろ寿命かな。 >>667
横からだけどバカだろお前
伸びてからに決まってるだろ
伸びる前にどうやって気づくんだよ のび調整して限界来たら
交換時期だと思ってる。
オイルメンテナンスするようになってからは
そんな状況見たこと無いけど タイヤ交換時にチェーンの張り調整すんだけど、オイルメンテ始めてからは全然伸びない印象。 ちな街乗り中型オフ車。
安価なので頻繁・大量に使えて気持ちE～ >>669
ヘインズはバイクでもその方法が書いてある 引き調整を使い切ったあとに
ﾁｬｰﾝの遊びが極端に違う部分があるなら交換 ﾁｬｰﾝの声に耳を傾ければ自ずと交換時期がわかる
ﾁｬｰﾝの声が聞こえないならまだ修行が足りんな ﾁｬﾝｸﾘ中に指負傷
スプロケットの歯に指がぶつかってサックリだわ
油回した直後だから切れ味抜群だな ケガするようなチャンクリは心の乱れ、
お茶飲んでひと息着いてから臨むンだ。 tutoroを付けたいのですが、ノズルの位置で迷ってます。
動画を見ると7～8時の向きで大丈夫そうですが、オイルを垂らす場所が人によってバラバラです。
チェーンに垂らすのが良いのかスプロケの刃に垂らすのか、スプロケの溝？になってる所に垂らすのか。
それとノズルは当てる所に触れないようにすればいいですか？ >>697
説明書にはスプロケットに垂らすように書いてあるね。
スプロケットにノズルをそわせるようにしてるから、ノズルが当たる所だけ妙に綺麗になってる。 チェーンメンテで怪我するやつはチャンクリストの風上にも置けないぜ >>701
まさかテーブルリフト設置してないの？
君それはﾁｬﾝｸﾘｸﾘする資格ないよ リフトが置けないならお前が地面に埋まればいいんだ！ チェーン清掃のやり方を見直して、本気でキレイにしてみた。
まぁ、走ればすぐに汚れるし自己満足でしか無いか…
https://i.imgur.com/GsiIXwS.jpg >>705
これはさぞかし大変だったでしょうなぁ（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ 工業機械用ギヤオイルが手に入ったんで早速使ってみた
CKM-002より熱に強くて飛び散り少なく静音効果に優れてる
粘度高めの分ゴミがやや付きやすい
新品処分品なのでコストゼロ
良い物貰ったわ >>705
スプロケットをそれだけ綺麗にする方法を知りたいですわ。 >>709
リヤタイヤ外して掃除するとチェーン全周もスプロケットも綺麗にしやすい
スイングアームの養生を忘れないようにね >>709
スプロケはそれほどキレイにはなってないよ。
ところどころに拭き残しがある。
https://i.imgur.com/VUiEdiq.jpg >>705
>>712
ﾝﾎｰｰｯ
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 >>712
いやいや十分綺麗ですわ。俺がやるとチェーンはある程度綺麗になるが、チェーンに付いてるオイルがスプロケットに付着して賽の河原で石積む状態になる。 汚いチェーンを舐めてきれいにしてくれる妖怪は居ないかな パワーゾルでの掃除後って、何分くらい置くのが正解なんだろ
今はチェーン裏保護用の段ボールが乾いてから、でやってるけど MT-07です。
プレートの一部が赤く見えるのは、メンテナンススタンドの色が反射してるから。
ドリブン側のスプロケ周りも掃除したのと、パークリ吹きまくって掃除後のチェーンクリーナーを徹底的に落とした。
それでもスプロケの歯の谷間にはオイルが着くけどね。
注油は全体にAZのCKM-001と、ロングライフを3点注ししてます。 >>699
大人しく取説通りにスプロケに垂らす事にします。
ありがとー。 >>712
謙遜はやめろぉ
こんなのに比べたら俺のﾁｬｰﾝは下痢便まみれだよ… 百均のCanDoにオイルボトルって名前の携帯オイラーになりそうな商品があった
ランタンとかストーブとかの燃料入れるみたい
検索したらSeriaでも出てたんだね
フタができるし吐出量の調整もできるらしい
100mlだからロングライフのボトルとキャラ被りだけど
使ってる人いる？ >>727
ライターオイル缶派です。
ドライブベルト式のバイクに乗り換えて、
ﾁｬﾝｸﾘ不能。 工業用のギアオイル使ってる人とかいない？150番のギアオイルを貰ったけど使い道がなくてチェーンにも使えるかなと 今日tutoro付けてみたけど、これノズルをスプロケとかにピッタリ当てるとノズルが段々削れたりしていかないですか？
それかノズルが詰まりそうな気がします。
昼から仕事なので実走まで無理でした。 >>734
スコットは斜めにノズルがカットされてて、穴側を外に向けて軽くスプロケに当てろって書いてある。4万くらい走ってるけど削れた感じはないな。 ノズルの接触面も潤滑される事になるから気になる程ではないと思うねこの俺は。 穴にスプロケが触れると液が出過ぎるので外側に向けろって事だと思う 散々荒れたと思うけどシールドチェーンにはオイル要らないでFA？ お喧嘩かぇ？ジャラジャラ(チェーンを拳に巻きながら) ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ(何かを舐めてる音) どれ、おぢさんのシールドチェーンでも見せてやるかな（デロン） 実はママチャリ用はわりと太い。ロード用はめっちゃ細い（クソリプ） 電磁合体なんか強そうでかっけええな！
でも、かしめと比べると、、、 アマのスーパーカブのアニメのレビュー、スプロケの人の話しがちょっと面白かった 歯の部分は高周波焼き入れで生産工場は作れば作るほど赤字になるこだわったスプロケってやつか
あれは笑ったわ ドライタイプのホワイトルブ使い始めたんだけど、これってサイドプレートが真っ白くなるくらい塗りたくるのか、ローラーとOリング部にだけ吹いてサイドにはあまり着かないようにするのどっちが正解？ 押し入れから出てきた消費期限切れのサラダ油
洗浄にだけなら使えるかな？と思いながらまだ踏みきれない 植物油は基本的にダメでしょ
潤滑に向いた添加剤入ってないし空気に触れると酸化するし ママチャリのチェーンに使って酷い目にあったって話は聞いた事ある
固まって落とすのが大変だったとか 通勤車なんで梅雨だけクレスーパーチェーンルブに戻します チェーン注油が面倒な作業のように扱われてるのがしっくりこない
梅雨だとかツーリング中だとかでも気軽にできる簡易メンテを考えればいいのにといつも思う
俺は油引きで塗るだけだから10秒で済むわ
拭き取りだってそんなもんだし
入念なメンテは時間ある時に別でやればいいし 梅雨時期こそオイルをこまめに差した方が綺麗に保てるんじゃないの クロスバイクで雨の中江ノ島まで出かけて、帰りに晴れたらチェーンがシャリシャリ言うんで、１００均のオリーブオイル使った事ならある。 魚の脂が食器用洗剤つこてもいつまででもヌメヌメするからオヌヌメ 久々にEPを使ったけど飛び散りが少なくてええな
エンジンオイルを塗って拭き取るっていうメンテは楽だけど飛び散りが多いのがデメリット >>773
たんぱく質がコマの隅に固着して取れなくなるからやめといたほうが良いよ >>760
エンジンオイルとして
賞味期限切れたサラダ油使った。
交換後100kmは普通に走れた。
※後に二輪用エンジンオイルに戻した
同様の実験された方は、
300km過ぎてエンジン不動になったとか・・・ 植物油と鉱物油はおなじ「油」といってもそもそも基本的な分子構造が違うよ >>777
「男湯」と「女湯」みたいな感じですか？ 500キロ毎の清掃給油なら、サラダ油でもなんでも良いと思うよ。そもそも2ストオイルなんてひまし油だったよね。 一度の注油に5ccも使わんのだから高級オイル使ったってタカが知れてる 逆にデメリットも無いのが面白いところ
油が付いてりゃなんでも変わらん
無給油は論外 雨天走行｢中｣は水でさえ潤滑に貢献してると思うw 磨耗は知らん >>783
いくら油膜が長持ちしようが走行すると砂や埃を巻き込んでいくので定期的なリセットは必要 CPORやロングライフが特殊な合成油を使用して吸着性高いとか謳ってるけど、スペクトロのプラチナムと言う合成油とフィーリングは同じ印象だった。
エステル含んでる合成油なら性能的に大差ないと思うね。
価格的には雲泥の差が有ってCPORにメリットは感じなかった。 >>788
5万キロくらいでチェーン1メモリものびなかったなホムセンのチェーンソーオイルドバドバかけまくっててで
カブ90だけど 俺もカブだが高級な合成油と安いチェーンソーオイルでは飛び散り方が違う。
チェーンソーオイルは散ると言うよりそのまま流れてる様な感じだが、合成油より少し注油頻度が高いだけで潤滑効果は変わらない。
そりゃあ一億キロくらいテストすれば高級合成油と安いチェーンソーオイルの差は有るんだろうが個人では経験出来ないもんな。 チェーンソーオイル200mlは、
ﾁｬﾝｸﾘに最適な容器入り。
前者は、ﾁｬﾝｸﾘデビュー向けか？ チェーンソーオイル200mlと1L
価格差が小さいからって1Lを買うと沼な(笑) ホムセンで安いからと4L買っちまったよ。
一生物になったわ。 水まみれでもふいてオイルたっぷりハケでぬるを二回やればオイルしみわたるよ >>799
和泉チエンかよ。自宅から徒歩5分だわ。 箱作のイナカ者だな
ウチは大都会の淡輪
餃子の王将をよこせ >>760
紫外線に晒されてないなら食えるんじゃね？ >>803
箱作も淡輪も目くそ鼻くそ…
淡輪にはオリエント牧場が有るではないか。
ご近所さんかよw >>805
ヤギしかいないし
駅云々じゃなく車で行くところじゃん？
ご近所さんだしトライアルで見かけてそう
スレ違いなのでこの辺で >>799
なるほどー、オイルメンテしてて良かったよ。
拭き取ったオイル黒いと又オイルブッカケて拭き上げしているんで俺は心配しなくて良さそうだぜ。 1.チェーンクリーナーどばどば塗布
2.ブラシでチェーン掃除
3.チェーンクリーナーどばどば塗布
4.チェーン拭き取り
5車体の掃除、コーティングなど
～
6.チェーンにルブなりオイルなり塗布
7.余分なオイルを拭き取り
以上 皆さんテーブルリフト使ってチェーンメンテしてんの？
すごいネ >>812
Whoa,pero pero pero pero pero pero pero pero pero!!!! :p >>822
yes!!😋coming!!😋coming!!😋yes!!😋coming!!😋coming!!😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😇 オイル注しっぱなしで磨くわけじゃないから
ワイはビフォーもアフターも代わり映えしないな…
サビとかウンコまみれなわけでは決してないが、ピカピカキラキラかというとそんなこともない
常に少し汚れた地味なヌルテカだ… どいつもこいつもﾍﾟﾛﾍﾟﾛしたくなるイヤらしいﾁｬｰﾝしやがってよぉ……
たまらねぇぜ >>830
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋 最近見ないが御本尊のオーナーはもうスレ引退したのかな？ おまえらﾁｬ-ﾝﾍﾟﾛﾘｽﾄはこういうのが好きなんだろおおん？
このド変態どもが
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ >>835
もちろんスイングアームの内側も鏡面になるまで磨くんだよね? >>837
鏡面にはしないがスイングアームは降ろしてピボットシャフトを心ゆくまで磨くつもりだ。
20年外したことがないからどうなってるかワクワクする なんだよもうこんなに濡れてんのかよ、えぇ？
ちょっと触るだけでホラこんなやらしい音してるじゃねーか ｼｬﾗﾗｰ−←摺動音
今夜もたっぷり可愛がってやるぜ……ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ………
という感じで見てますｺﾞﾒﾝﾅｻｲ >>830
アマリングを越えて接地面までオイルが放射状に．．．．
安全運転で良いか．． ピボットシャフトは思ったよりきれいだった
https://i.imgur.com/MKSXqWP.jpg
が、スイングアームの裏は死ぬほど汚い
真っ黒だわ。あとオイルシールも死にかけてたからバラして正解だった
https://i.imgur.com/2YXEt5f.jpg
>>841
去年タイヤ変えてから近所しか走ってないからねぇ・・・自粛で全然走りにいけてない
>>842
正解。良くわかったな
これ以上は日記帳になりそうだから控えるわ うわーん😭
チェーンの2コマが固着してた…
中がさびさびなんだよね？
もうチェーン変えるしかない？ >>843
前に知り合いのCBのチェーン交換して、たしかアジャスターこんなだったなと思って >>844
オイル掛けてクリクリ、オイル掛けてクリクリ、これを暫く繰り返せば乗り越えられる >>846
師匠！ぼくがんばります！！
>>847
シールチェーン…😢 交換だね。
中のグリースは抜けたのに、いくら油差してクリクリしても、中にオイルは入らない不思議。 グリス漬けにして圧力鍋鍋で煮るか、真空ポンプに入れよう（錯乱）
そこだけ外してカシメジョイントに交換するのが一番安上がりかもしれん チェーン交換を機にオイルメンテに興味出てきて、どんなものかなとこのスレ見始めたらいつの間にか59ｸﾘ目まで遡ってた。
明日EP届きます。 ユニコンを通販で買ったら普段ライコで見かけるのより一回りデカイのが届いたわ
こんなのあったんだ
https://i.imgur.com/asHphjg.jpg
ホイール掃除が捗る ユニコンはユニコンってあってユニコーンではないユニコンだぞ 割り箸、ユニコン、例のアレはこのスレ住民にとっては3種の神器 ジャイアントロボとか60歳くらいじゃないとわからんだろ ゾイル塗ったらダメ？
てか、ルブだらけの今の状態からどうやってオイルメンテのゼロ地点へ行くのか全く分からない 雨のあとはKM-001でブシャーして終わり。晴れた日はEPでのんびりくりくり。
ルブだらけでもオイルメンテしてたら自然に落ちるからそれで良し。 >>864
ばかもん！！！
ペロペロするのは綺麗にした最後の最後のお楽しみじゃ！！ 昔2stにカストロールいれたけど甘い匂いしたよな
チェーンにぬったらペロペロしちゃいそう >>866
はっ！！
認識不足でした師匠ぉ！！！！ ルブまみれでもオイルメンテしてればだんだんルブがオイルに溶け込んで入れ替わっていくよね
それを見守るのもまた楽しい >>869
すげーな
掃除しただけでスイングアームの形変わってんじゃん 達人が磨けば金メッキのように光り出すのかと信じてたのに！！！ ここの住人がペロペロするレベルにないから車両が変わってるなんて間違いが起こるんだなw >>869
でもこのくらいが見てて安心感ある。
ペロレスつくのは非現実的すぎて思わず拝んでしまう。 >>880
途中で高熱でダウンして中断しました(´ω｀) >>882
内側ゴールド外側シルバーでスリードなら買ってた、かも。 カラーオーダーが出来るチェーンが欲しいなぁ
金銀黒だけじゃなくて赤とか青とか緑とか >>886
オーダーしなくても、赤青緑ならあるじゃん 筆でオイルぬりぬり！
時間配分はこれでやってる→「塗り１、延ばし３、拭き６」 エンジンオイルって
シールチェーンでも本当に問題ないの？ エンジンオイルはゴムとか樹脂への攻撃性が非常に低くかつ割安なオイルなので
いろんなところの潤滑に利用できるぞ
チェーンなんかもろちん むしろCRC556とかでも実用上問題無い
ヤバいのはガソリンぐらい お店の人
うわっ全然ルブ着いてないじゃん
困るわぁルブベットベトに噴いたろ 貴重なオイルﾁｬﾝｸﾘｽﾄが一人居なくなってしまった… >>898
実際そうなんだよね。表面に556ついただけで発狂するやつもいるけど。 Q5-56 やスーパー5-56 はバイクのチェーンにも使えると聞いたのですが？
A残念ながらバイクのチェーンにはお使いいただけません。バイクのチェーンは自転車のチェーンに比べ高速・高荷重で回転しているため、5-56 の潤滑被膜では耐えられません。バイクのチェーンには「スーパーチェーンルブ」などのバイクチェーンに適した潤滑剤をお使いください。 誤解を招かないようにルブ吹いておいた方がいいんじゃ うちのはユーザーマニュアルに「エンジンオイルを差せ」と書いてある。
https://imgur.com/SJMC2qI
ヤマハ車なんだが、使用できない市販のスプレーにヤマルーブも含まれるのだろうか。 カラーオーダーじゃないけど昔ゴールドチェーンが買えない人向けに
１コマずつチェーンに貼るゴールドのシールがあったな。 >>909
ノンシールチェーンがシールチェーンにもなって一石二鳥だな 昔のゴールドチェーンは純金製だったから高くて買えなかったのよね 今ツーリング先の駐輪場でクリクリしてる変態野郎がいたけどワコーズのルブ使ってるからスレ住民じゃねぇな >>907
ケニロバ（父）のスポンサーにPJ1が付いて、ヤマハ販売店に置いてあった頃から記述変わんないのね
たしかOリング非対応のスプレーは使っちゃだめが注意に有ったので、それ以外は問題なしと解釈してた
エンジンオイルと同じで目安だろうと その文言に縛られるなら洗浄するのにチェーンクリーナーも使えないことになるね
「潤滑スプレー」でさえあれば何でもいいわけじゃないですよ
中にはシールへの攻撃性が強いものもあるからそういうのは使わないで下さいね、ってだけで
「バイクチェーン用の潤滑スプレー（シール対応）」を否定する趣旨ではないでしょ ロングツーリングでも持ち運べるオイル差しはないんか？
いいのないおかげでロングツーリングはルブ使わざるを得ない そういう製品はないと思う
携行と注油で分けたらいいんじゃね >>918
これネジ締めとけばキャップが弾け飛ぶほど潰しても漏れないから安心 チャンクリしたい。
ツーリング先のホームセンターには、
チェーンソーオイル1L/4Lしか売ってない。
そこで、仕方なく1Lの方を買ったのが私だ(笑) チェーンソー油なら油差しでどばどばぶっ掛けるような使い方しないと減らないよ。
割安になるからと4L買ったが、この方法でも中々減らないからな。 ﾁｬｰﾝやスプロケがピッカピカなバイクが集まるだけの
絵面てきには普通のオフになるのでは
まさか集まってﾁｬﾝｸﾘすんのか そらみんなでチャンクリするしかないやろ
全員磨きあげたら解散 走ってきたら汚れるので集合場所でチャンクリしてから品評会の始まりです
チャンクリ達人の技を盗む絶好の機会です こっそり紛れ込んでいたチェーンメーカー開発部署の人の裏話 試作したチェーンオイラーが上手くいったんで、機能を追加して販売したいんだが。
皆が買うとしたらどの価格帯で買いたい？ >>937
オイル交換で余った新油を使用、チェーン汚れがハケ経由で移動してきてるだけｗ >>940
ライターオイル缶はデカすぎ
チャンクリの神髄は「拭き」なのでウエス抜きには語れない >>935
マスターシリンダーのタンク
↓黒の耐油ホース
3Dプリンター製ケース
┗ONOFFのコック(手動か電動)
注射針
↓
スプロケットへ
後々機能追加するけど今考えてるのはこんな感じ
3Dプリンター使って車種ごとに柔軟に取り付けできるようにとか考えてる >>943
手動はないよー
GPS・温度計搭載で、移動速度・気温に応じて吐出量自動調整とかだったら欲しい >>944
確かに吐出量自動調整の方が良さそう。
ありがとうございます。ちょっと作ってみます。 メットホルダー♪
車種ごととか大変だと思うよ。
何タイプか作って、後は自分で何とかしてねでイィと思うが チェーン買ったら付いてきた大型バイクのチェーンを換えたいのだけど、スレ民オススメのシールチェーンのグレードとか教えてほしいです!
シールチェーンでお願いします オイルメンテナンスだとチェーン伸びないスプロケット減らないだからダウンコンバートも選択肢だと思う >>950
その形式にしようと思います……。
ありがとうございます。 １諭吉で破損交換生涯無料とか♪
耐油ホースが在るのか分からんが、オイラは細いのもあるとイィなと思います センサーと電動弁とプログラムとか開発も運用も面倒くさすぎる
tutoroと同じく振動式が良いんでない
ラムネ瓶の構造じゃ無理かな
天地逆にしてバネで上に押さえてるほうがいいか
https://i.imgur.com/eE6xZLN.png
https://i.imgur.com/WCsEnSU.png >>951
すげえな、チェーン買ったらバイクおまけでついてきたのかw >>952
許容トルクとかあるから無闇矢鱈なダウンコンバートはオススメしないけどね >>958
カタログ（マニュアル）推奨排気量なら良いんでは？ >>959
うん、そうだよ
たまにカタログ排気量的に許容トルク以下のチェーンにダウンコンバートする人もいるじゃん 清掃用ブラシが付いたら便利かも
ときどき手動でブラシを当てるようにしてホコリを落としちゃう感じ 走行風でどうにか負圧コック動作させるってのはどう？ ここの勇者にルブコテコテなうちのチャーンをなんとかしてほしいわ >>964
販売じゃなくて作り方公開して自分で部品集めて作ってもらうのが良いかもしれんね まぁ製品化は無理だよ
本人も分かってるだろうけどねｗ 必要部品袋詰めしてキットで売れば
組み立て取り付けは自己責任でってならないかな？
あとはジョークグッズとして売るとか >>969
「この商品はジョークグッズです。商品を使用することで発生したいかなる事象に関して当方は責任を負いません。ご了承下さい。」
こんな感じの警告文が確実なのかな？ >>971
家なんだから素直にアルコール飲みなさいよ！ >>972
ポリカ板をシューグーで接着しています
https://i.imgur.com/Td3TztX.jpg
>>973
指落としたくないから…^^;
マジレスするとアルコールは数十年絶っています
ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ…Oリングが…
何ヶ所もなってるし(T‐T)
いつも適当にササッと済ませるから気が付かなかったのだろうか?
https://i.imgur.com/1EDCSTa.jpg >>966
徳さんか？と聞かれたら違いますって言うからな
あとは皆さんで好きなだけチャンクリしてください ロングライフやEPで200~300kmごとなんですけどねぇ
純正525(24000km)→社外525(14000)→社外520(イマココで12000km)とチェーンダメになってないけど変えてきてます
1点刺しに問題あるなら前のチェーンでなってもおかしくないし、他に心当たりは少し前にEPに切り替えたぐらいしかないです なんかそのサイクルで変えるならメンテしなくてもいいんじゃね？
と思ったけど1点挿しはいつものやりかたで、たまには4点挿ししてクリクリしてあげてね 一点給油といや自動給油のノズルって、スコットの二股以外は
一点給油みたいなもんだよな。それでも問題ないのにな 走行中の自動給油だと勢い余って飛び散る
それくらいなら潤滑面では問題ないんだろう SHARK FINになってから簡単確実に固定出来るようになったし有難いわ。 気付いたら、チェーンソーオイルが漏れ出してて全部なくなってた
一生もつと思ってたら、あっという間でワロタ チェーンソーオイル4L買うと、
チャンクリのみでは一生使い切れないん？ 最初はドボドボビチャビチャに大量注油するからそこそこ減る
すぐに注しすぎだと気づいて消費量が減る
4L大部分が余る >>982
10年くらいクレのルブを使っててOリングの切れはなかったけど、ここ5年はAZにしてから早々に切れるようになったからどうかなーと思って聞いてみた 一点差しだけじゃなくてたまにはOリングにも注油して潤いを与えたほうが良い 紫外線でゴムが劣化するのです。
オイルの膜で紫外線を僅かですが
遮ってくれていたのです。
ドバドバ行きましょう！
一生をかけて4Lなんてぬるいこと
言ってないで！ 【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 71ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1622714316/
Oリング千切れた人です
新スレ建てました >>992
そうなんですか…
Oリング切れる話はあまり記憶に無いのでショックです
新しくチェーンを買う理由が出来たと前向きにスリードの値段確認した…そんなにするんか… ローラーはゾイルやベルハンマーなど極圧剤原液一点差し（雨天後や500km近く開いたら2点差し）
OリングはAZのオールマイティ、当然両側2点だけど
リングが千切れる気配ないなぁ
むしろ調子いい
伸びないし
Oリングは油性が乾いて硬化した状態で揉まれて切れると聞くけど このスレッドは１０００を超えました。
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