【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 68ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】(実質66ｸﾘ目)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592251145/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 67ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597516307/ >>3
ブレーキオイル
飛び散って塗装に着くと。・゜・(ノД`)・゜・。 おちんちんにブレーキフルードを塗ると余計な皮を剥離できるよ。
ちょっとした生活の知恵だね ノンシールで飛び散りに悩んでる人、注油箇所を2点差しにすると劇的に良いぞ。
(プレート間片側1点ローラー片側1点）
シールチェーンだとOリングあるせいでどうしても最低3点差しだね
(プレート間両側2点ローラー片側1点) ズラルミンってなんですか？
ハゲの前で言っても問題有りませんか？ >>11
オイルに浸した歯ブラシで撫でる方が楽じゃね？ >>14
いや、自分は1駒ずつ注油→割り箸クリクリでしっかり浸透確認派なんでw 漏れないキャップ付きの刷毛ってないもんかね
ロンツー中に歯ブラシだと、チャンクリは問題ないけど
使い終わった歯ブラシの処理に困る
ビニールに入れると持ち手までデロデロになるしね お前らチェーン清掃倒錯者なんだろ？
レシプロソーにブラシ固定してギャーンて擦ればいいと思うよ
あ…俺やってみよ >>17
接着剤の瓶とか、テープ剥がし液の缶とかだとキャップにハケ付いてるからあれ使えばええんやない？ >>17
「刷毛付き ビン」とか「マニキュア用ビン」とかググると売ってるよ。 ツー途中に使うなら注油量は雑になるが
キャップ付オイラーでサッと注油して済ましてしまう手も シャフトからチェーンに乗り換えた
300～500kmの日帰りツー中心で高速はあまり使わない環境だとAZのEPとロングライフだとどちらがオススメ？
見た目は気にしなくて性能維持出来てればいい派です >>23
スコットオイラーオススメしとく
シャフトからだとチェーンメンテなんて面倒くさいよね 欲しいバイクがあるけど片持ちスイングアームだと例のあれが使えないから困るな… >>25
多くの人に何かを伝える気がないのか、玄人だけが分かるあれ知ってる俺かっけーってか？ ﾁｬｰﾝﾍﾟﾛﾍﾟﾛを多くの人に伝えろと言われても困る。
LGBTのように権利を主張したりする必要はない 我々はひっそりと信じるものをﾍﾟﾛﾍﾟﾛ出来ていれば満足なんですよ 通販したらazからの広告が入ってたんだけどリヤタイヤを乗せる
二本ローラーみたいなのを出してるんだな
使ってる人いるかい？ チャンクリの玄人ってなんだよ。
俺も早期リタイアして流しのプロチャンクリストでもやるか タイヤ回すのにクソ重たいからユニットアームリフトスタンドかデイトナのイージーシフトアップスタンドの方がおすすめ
アメリカンとかはしらん ﾁｬﾝｸﾘ時は四輪タイヤ履き替え用のシザースジャッキでリフトアップしてる >>26
便利だよね！
金払いたくなかったから
木の棒とヒンジで自作したけど。 >>35
玄人は知らんが教祖は居るし、御本尊もある わりと頻繁に御開帳する御本尊
ありがたやありがたや 画像あがるのは大抵バイク自体お高そうで、そりゃチェーンも綺麗に磨くわなw みたいなのが多いんで、 たまには日常の足やバイク便みたいにガンガン乗ってて車体はヤレてるのにチェーンだけは拘ってビカビカだぜ？！ なんてのも見てみたい >>32
ノ
前輪を回すのに使用しています
後輪はセンタースタンドがあるので使用していません >>32
似たような奴を自作したけどブロックタイヤだと挟まって回転しないんだぜ？ なので、自分はツーリングは途中注油しないで帰ってこれる距離までって決めてる 自分はチェーンソーオイル→オールマィティ→ロングライフ→EPにたどり着いたわ とりあえず今はレイキッシュ+ロングライフを試してる
前者はローラーやシール、後者はプレートに塗って防錆
ロングライフだけのときよりも持ちは良いな ありがとう
自信が出てきました！
前スレのテンプレが役に立ったので初心者用に貼ったほうがいいのでは？テンプレを読んでなかったら「オススメオイル教えてください」と聞いたと思いますので かみさんが化粧水の上から乳液付けるの見て思い付いた。EP三点差ししてよく拭き取りセミウェットで蓋をするとほとんど飛び散らず航続距離延びて次回のメンテ時もうんこ出来ないよー かみさんの上からEP三点差ししてうんこ出来ないよってことだな チェーンメンテ時にはどんな手袋を使ってますか？
こんなのを考えてますがほかにもオススメあったら教えてください
ショーワグローブ No.883 ニトリスト・タフ 100枚入
https://www.showaglove.co.jp/product/detail/homecare/523 手袋だとﾁｬｰﾝとｵｲﾙの触感を楽しめなくないですか？ >>62
0.01mmでもやっぱりゴム越しだとチェーンの温もりが感じられないよ パイプカットの俺様高みの見物。
バイクはスコットオイラー。
俺、ただの不精者やん・・・ ホムセンだと薄手のゴム手袋はほぼ売り切れ
粉付きのが辛うじて買えた ギアオイルがいいのかエンジンオイルがいいのかはたまたチェーンソーオイルがいいのか >>76
俺いつもその3つ適当にブレンドしたの使ってるわ
混ぜて意味あるのかは謎 オリジナルブレンドオイルに乗っかって
オメガ690スペック2を自作オイラーで運用していた者です
なんとなくエンジンオイルよりも洗浄力が弱いのと寒くなって来たのでトヨタ純正sn+0w-20をオイラーに入れたらゲル化したよ
その後柔らか過ぎてトヨタ純正オイルが使い物にならなかったからAZのckm002ぶちこんだらまたゲル化したよ
今度はチェーンソーオイルで試してみるよ
生物分解のチェーンソーオイルってガムみたいになるヤツ？ >>79
生物分解のヤツはオイラーには禁忌だった様な。 >>81
まじか!?
おれずっと使ってるけど・・・
詳細希望。 >>80
レース毎交換だから何も使ってないんじゃね？ >>82
たしか、酸化して固まってしまうとか言われてた気がする。 >>82
79ですが、親が使っていたあったチェーンソーに埃と木屑とオイルの混ざったルブうんこよりもタチの悪いパーツクリーナーでもなかなか溶けない落ちないガムのようなヤツがこびり付いていた
結局、強力な洗剤か何かで洗浄した記憶があったので何年も経つと酸化してガム化するのかも？ コマに印を付けるいい方法はありませんか？
油性マジックで塗ったらすぐに消えてしまいました >>86
横面にたまたま持ってたピンクの油性で印付けてる 新車時に付いていたチェーンの時にはタコ糸を結んでいた
交換時にはジョイントを色違いにした プレートの油分をパークリで落としてから小さく切った布ガムテ貼ってる。 純正の時はタッチぺンの赤で色つけた
交換後はカシメだからカシメたとこ基準 油分を十分に落とせば油性マジックでもいけるんですね
ダメだったらタコ糸や細い結束バンド等を考えてみます だから油性マジックはすぐ消えるって。
せめてペイントマーカーにしとけ。 チャンクリの間だけ色ついてる感じだから油性マジックは便利だと思ってるが >>84
>>85
レスありがとう。
ガム化はしてないけど、スコット純正の時より汚れを引き込んでいるような気はする。
オイル変更してみるわ。 TUTORO使いもココで良い?
交換用オイルに何入れようか模索中 >>101
自作オイラー派も住み付いているのでTUTORO使い様もよろしいかと
むしろ自作派としてはTUTOROの内部構造が知りたいですよ >>94
ナカーマ
俺も油分取ってからタッチペンした
意外と落ちない シルバーメッキチェーンならクリアレッドで塗ればレッドアルマイト風味で良いよ シルバーチェーン交換時にカシメをゴールドにしようか考えたけど思いとどまった ゴールドチェーンのジョイントをメッキ無しの鉄いろにしたけど、本当に便利だよ スプロケ塗装しようかなあ
サンスターの金色の軽合金を付けているんだけど、色がいまいち気に入ってない 誘導されたから来たけどなにこの糞スレ
馬鹿じゃねーの >>113
変えたばっかり？
さすがに綺麗すぎるぞ！ >>113
いままで見たシルバーチェーンで最も美しい >>113
おほほー！ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ >>113
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛんぐっ
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 >>113
いただきます
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ 初めてEPを使ってみたけど飛び散りがほとんどなかった
いいかもしれない なんかナップスにたむろってるハゲオヤジと同じ臭いがするな >>131
ロングライフと同程度には飛んだなあ
なるべく余分は拭き取ってるつもりなんだが おれは急加速急ブレーキは絶対しないで発進はいつも2速、これで飛び散りなし
チェーンもタイヤも長持ちするわ、燃費もいいで助かってる
時々後ろの車に煽られるけどチェーンのために我慢してる オイルメンテしてる以上、オイルの飛び散りは諦めてる
ルブよりはマシだと言い聞かせて軽快な加速を楽しんでるよ 言い聞かせるってかルブよりましなのは間違いないんだよ。
最近はオイルメンテしか知らない若い子が増えてきてるんだね。 掃除は大変だが飛び散りはルブのほうが少ないだろJK 長年の実験からどうも内外プレート間に注油した分が飛び散りの大部分みたい。逆にローラーからはそこまで飛ばない感じ。
拭き取り以前にプレート間(シール部分)への注油量はほんとに最小限に抑えるのが良さげ やり方変わってないのに525から520にダウンコンバートしたら飛び散り減って不思議 >>113
カシメ甘くない？
それにしてもキレイなチェーンやね！ しばらく乗れなくて2ヶ月ぶりぐらいのチェーンメンテは手際悪いわ～
https://i.imgur.com/pZgfgKd.jpg チャンクリステッカーにモザイク掛ける馬鹿はルブぶっかけの刑じゃ！ 新品チェーンですが、軽くクリーナー吹いてオイルを差すだけでかなりヌメヌメになるんですね
癖になるかも >>150
バイク屋のステッカーなんだよ
ほら、切ってるけど揃ってる
https://i.imgur.com/FPENUb0.jpg
>>151
>>152
純正チェーンカバーにポリカ板で延長してます >>154
バイク屋のステッカーじゃ住所絞られるから仕方ないか
ではチャンクリ頻度100㎞毎に減刑 >>155
100km！？
100kmも我慢しなきゃならんとですか！！
せめて50kmまで減刑してくださいよぉ！ 色々悩むよりオイルメンテやってみようかな
とりあえずEP買ってみる ノンシールチャーンDID420DSを約800kmごとのオイルメンテで現在25000km。バイクはクロスカブ。
初期伸び一回だけ張り直しただけでずっといけてるのは驚異だったが…
さすがに横方向にデロンデロンになってきた… 俺はカブは走行500kmでシールチェーンに換えたわ ところどころ煽りレスが入ってるのにも構わずチェーン談義に花を咲かすお前らをオレは愛さずにはいられない スリードチェーンって言うのか、カッコいいなぁって思って調べたら俺の5000円くらいのチェーンの5倍くらいの値段だったわ チェーン交換から2万ｋｍ、チャンクリ中にひげみたいな黒いゴム発見。
これはシール部分が切れちゃったんでしょうかね？
このまま乗っていても大丈夫なんでしょうか？それとも交換？
伸びはまだ全然なんで交換するにはもったいないんですが
アドバイスお願いします 磨きを否定するつもりはないが、ココまでピッカピカなのはワイ的には本末転倒感が…
これほどに磨く時間があったらその分乗りたいわ
でも美しさは正義だからね仕方ないね >>165
俺の安物のスチールチェーンが5年くらい経つけどまだ現役だから、高いチェーンに変えたら30年近く持つ計算に…？ >>167
なんと罰当たりな…
その髭はﾁｬﾝｸﾘ神の怒りそのものじゃ… 本棚の上の方に長年放置して開きもしてなかった本のページの間に明らかに陰毛だろって感じの毛が挟まってる現象って何なの？ >>169
Oリングが30年持つとは思えない・・・ 大型でオイルメンテしてるけど、排気量大きいとやっぱり伸びちゃうのかね
たまに確認すると伸びてるんだよな 有名な動画
tps://ameblo.jp/40bike/entry-12612832296.html
これでもあなたはチェーンしこしこ教をつづけますか？
どんなオイルも金属表面にとどまるのはむずかしい、
それでいて、ゴミを寄せ付けない性能・・・
自転車用だけど、出先でのチェーン外れで手を汚したくないので、
FINISH LINE ドライ テフロン ルーブ
なんか使ってるけど、バイクにも使えそうな気もする。
呉のドライファストルブも似たような成分かもしれない オイルメンテの利点は掃除が簡単、オイルが安いことだけだし >>176
このスレにチェーンをシコるような下品な人はいません。
お帰りください。 ﾜﾛﾀw
40歳以上のライダー212
186 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/10/26(月) 09:07:22.44 ID:WWq2FEnw
>>182
パン屋？
バイク乗りが食べたラーメン画像をうpするスレ6
516 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/10/26(月) 09:22:35.17 ID:WWq2FEnw
>>505
みそかと思ったけど店名から推測するとしょうゆなんだ？
【立秋】女子高生は俺を69倍狂わせる【JKの秋】
146 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/10/26(月) 09:23:38.16 ID:WWq2FEnw
>>89
まだ帰宅してないの？
スレのみんなが心配してるよ！ Oリングが死んだとしても、注油続けてればノンシールチェーンもどきとしてそのまま使い続けられるのだろうか >>182
Oリングで封入されてるのはグリスだから >>173
俺の国産750cc、来年で30年だけどチェーンは無交換でOリング切れも無い。
走行距離は4万キロチョイだけど。 >>176の動画の人、無給油メンテでどのくらいの距離を使えたのかな？
自分の場合、ルブからスコットオイラーに換えて8万キロ近く使えているけど、最初からルブも使わないでいればそのくらい使えるものだったりするだろうか。 使い方によるんじゃね？
レース専用リッターバイクと通勤カブ比べても無意味だし EKの黒金にして2年、走行距離4万。オイルメンテにしてから約1年。
元々ツーリング毎にメンテしてたからってのもあるが、全然伸びないし固着なし。
オイルメンテの最大のメリットってメンテ頻度が上がる+スラッジ出にくいから次のメンテもラクなとこよね。
結果的にチェーンが良好な状態維持できるから寿命も長いと。
まあペロペロできるようなレベルを維持してるわけでもないが。 Oリングのゴムが劣化して死んだら、封入されてるグリスは流れ出てなくなる
けど同じく死んだリングの所からオイルが入り込むから潤滑には問題ないぞ(暴論) メンテサイクルが短い = 掃除が楽で良好な状態をいじめるしやすい
ってのは間違い無いな
コテコテになるルブだと手間もお金もかかってしまう
手間はかかるがオイルメンテはやはり理にかなっていると思ってしまう >>194
チェーンはほったらかし、飛び散るスイングアームやホイールクリクリしてるよ >>194
たまに拭いたりする感じかな
チェーンは拭くだけ、ホイールへの飛び散りはユニコン使うとツルツルピカピカさ。
汚れを全く気にしないなら少量ずつ滴下しっぱなしでもいいのかもね。 スコットオイラーのXシステムは初期ロットには初期不良があったと車種別スレで聞いたけど、今は解消されてる感じ？ オイルで汚れている方がサビなくていいいんだよ
by 旧車レストアマニア 汚ねぇな、と思ってクリーナーを使ってツルピカになった時の油で保護されてた感が気持ち良い 雨のあとほっといたら前輪スポーク錆びてきたけど、後輪は飛び散った油(とバイク屋寄る度にブッカケられるルブ)で保護されてるから錆びない
クリ終わったらハーゲンダッツ食べよう >>203
バイク屋寄る度にブッカケられるルブって、レイプじゃんか！ ディーラーに点検出すとワコーズのルブ塗布される…
少な目で綺麗に塗布してくれてるからまだいいけど ホイールに付いたオイルはプレクサスあたりで拭けばいいのかな？ >>187
知らんけど、CBR1000RR-Rの純正チェーンはどうせ替えるからと
このスレの連中なら卒倒するレベルで錆びてたな 此処でユニコン教えて貰ったけど
今まで何やってたんだってレベルでオススメ タイヤの踏面にもちょい飛び散るよね？
メンテ直後は気をつけて走ってマメに拭き取るしかないよね？by初心者 >>214
全く気にしなくていいよ
そんな量でスリップすることないから ユニコン って何だ！？
ググったらピアノユニコン が出てきたぞ！ >>220
昭和なパッケージの製品が出てきた！
ありがとう ユニコンバイクリームやユニコンﾁｬﾝｸﾘームと呼ばさせていただきたいくらいだ ユニコンはね、ステマだと思ってたのよ
でも実際使ってみると「ああこりゃいいわ」ってなっちゃうのよ ﾍﾟﾛ画像もいいけど、たまにはドス黒くギラギラぬらぬらに油ギッシュなチェーンを見てみたい ユニコン、いくら使ってもなくならないしな
お得すぎる ユニコンカニクリームすげええな！！
アマでポチるよ！！ ユニコンは使う量より倒してこぼす方が多いな
まあ何年も愛用してるが 誰が僕を救ってくれるの？
てなわけでユニコンポチってみた。
楽しみだわ。 ユニコンカークリーム良いけど灯油臭い
プレクサス程度で臭い言ってる奴は耐えられんだろ 洗油に液体ワックス混ぜておけば便利でね？
というコンセプト商品だからしょうがない そして価格も使い勝手もすばらしい
シートまで拭いちゃってスベスベになるのもよい ユニコーンカークリーム(昭和34年頃発売)やグラスターゾルオート(昭和48年発売) はどちらも昔からの定番やね 去年買った中古(約8000km走行)
リアフェンダーからシート下までうんこまみれ
チャンクリだけして注油適当にやってたら今年の梅雨に錆びた逸品です
チャーン神よお許しを
https://imgur.com/gallery/vgf5m2w.jpg スレちだが、俺はグラスターゾルとプレクサスは同じ物じゃ無いかと思ってる 過疎地へツーリングして、
ホームセンターに目ぼしいチェーンオイルが無い。
売ってたチェーンソーオイルを手にして以来、
チェーンソーオイル派になったライダーいますか？ >>243
まあURL飛べば見えるし錆びさせたのも合わせて許して チェーンの洗っても拭っても取れない汚れというか染みは腐食なのかね？ >>243
いい感じの黒サビでサビチェンジャーしとるやないかいw >>243
ポテンシャルは感じる
これからもオイルメンテに励むがよい リアサスのエンドキャップ
上下が逆じゃね？
切り欠きが下でないと排水せんよ >>250
両側に切り欠きあるタイプじゃないかな？ セールになっても買えない貧乏なおいらは、ブレーキマスター用オイルタンクでオイラーを自作するぜぇ！ ダイヤフラムに通気穴あけないとオイル落ちてこないぞ アリエクで手回し押し出し式のオイラーがそれなりに出来がいいぞ >>256
いいこと聞いた
鉄球とチェックバルブで作動する振動ポンプを設計してたけど探すわー
と思ったけど全然らしいものがヒットしないぞ >>257
自作オイラー派ですが
2ポートのメカニカルバルブってヤツなんてどう?
今制作しているオイラーでメカニカルバルブをトリガーにしてサイドスタンドを上げるとオンして大気開放されてオイルが垂れるシステムを考えている >>257
回転で締め出してオイルを供給するシステム
このリンクが最安じゃないかもしれんから探してみて
自分は信号待ちとかでくりくりしてポタポタしてる
https:／／a.aliexpress.com／_mLpsvFr https:／／www.aliexpress.com／item/4000269976507.html
これかとおもた
かなり以前からあるが中華感全開で手を出せなかったが お前ら、スコットオイラーのことばっかり語ってるけど
そんなに良いのかよ？ 変な機械使ったせいで道路にオイル垂らして走って後続車か滑ったらやべぇそう >>261
付けたその日からチェーンはメンテフリーだからな
但しホイールは汚れる >>261
スコットはイイぜ
チェーン寿命が飛躍的に延びるから心置きなくスリード入れられるよ！ 走行中にチェーン切れたことある？俺あるよ。
エンジンが急にふけあがり、恵比寿ガーデンプレイスという都会なのに、振り返ると蛇が道路にいた。
金属製の冷たい蛇を拾い、予備のコマを持参してたので取り付けて、そのまま走行して無事にその日の業務を終えた。
バイク瓶でオフ車のりだったので、予備のコマとプレーキパッドやチューブタイヤ交換ぐらいできる工具はいつももちあるいていたので。 EKのスパナでかしめられるジョイントが外れた事ならある
説明書に「あまり締め込み過ぎるな」と書いてあったので、加減がわからず締め込みが甘かったため
まるでギア抜けのように、走行中に駆動力が抜けエンジン回転が跳ね上がり
後ろを見たら綺麗に一本グソのようにチェーンが路面に横たわっていたわ
タクシー拾って最寄りのナップスまで往復し、新しいジョイントを今度は説明書をちゃんと読んで取り付けて復活 >>269
よかったな
クランクケース直撃でエンジン割ったり、左足直撃で切断とかならなくて EKのスクリュージョイントって目一杯締めてもカシメすぎることはないんじゃないの？袋ナットだから丁度いいところで止まるでしょ >>268
テメエ、カニが懐いてくんじゃねえよ
と思ったら
カニクリームだった、すまんせんでした >>273
その通り突き当たるまで締めればokという風に作られている
けど、何にでも加減ってものがあるのでクソぢからで鬼締めするとやっぱりダメなわけで
最初説明書を斜め読みして「過度な力で締めるな」という注意書きの真意を読み取れず、いい加減な締め方をした完全な俺のミスだよ
EKの名誉のために言うと、あのジョイントは説明書通りにすれば誰でも成功するように作られている優れ物
http://www.enuma.co.jp/archives/001/202006/2020NEW%20SLJ%E8%AA%AC%E6%98%8E%E6%9B%B8.pdf これナットの緩みどめのツバ、ネジ山にちゃんとかかってるのかね
それとも普通のナットなのか >>277
リアスプロケが見たこともない大きさだったが、キャリパーが2個見えるんで納得。 もう2ミリくらい長いボルトでないと緩み止め効いてないな。
まあ樹脂の緩み止めはさほど強力では無いからネジロック塗る方がマシだな。 >>277
シールチェーン磨いても無意味
馬鹿じゃねーの ドリブンフランジにちゃんと艶があるのは羨ましいな
俺のバイクはあまり綺麗じゃない鋳肌だから清掃しても光らない
ポリッシュしてしまおうかな １度ポリッシュしちゃうとピカールメンテ地獄の沼へ… 昔クランクケースカバーをピカールで磨いて直後は鏡の様だが直ぐに曇って来てまた一生懸命磨きと繰り返して疲れたよ。
なので磨きに力入れなくなった。
賽の河原で石積みだもんな。 しかも走ると前タイヤが巻き上げた汚れが焼き付くからね。
異常にピカピカな車体は盆栽で殆ど走って無いはず。
もし通勤等で雨でも雪でも乗ってるバイクをあんなピカピカに保つのは賽の河原で石積みだよ。
普通は飾るだけの盆栽にする。 >>287
それな。 ウレタンクリアなんかで塗ってしまえば良いんだろうけどさ
>>288
ステンだと1度磨いてしまえば後のメンテはそう苦にならないよ
むしろ丸見えだけあって綺麗にしがいはある > 異常にピカピカな車体は盆栽で殆ど走って無いはず
ところがそうでもない奴も居る お寺の廊下みたいなもんだよ
カブのチェーンケースの中で輝くゴールドチェーンはさながら秘仏 >>291
自分もやってたから新車と見紛う様な綺麗さを維持しつつ普通に雨でも乗ると言うのはやれば出来るのよ。
ただある日賽の河原で石を積んでる様な気がし始めてどうでも良くなった。
一生新車状態を維持出来る人も居るとは思うけどね。 通勤号に惜しみ無くチタンボルトやチタンパーツ投入した本当の理由は
｢錆びない｣ からとは言えずにいる AZのオイルにはレース用しかないのか
お出かけ用で充分なんだが >>292
数年に一度の御開帳の日は何千人と人が集まるんでしょうね オイルの粘度いくつ使ってる？
いつもG1のあまりなんだけど、今日は適当に車用の余った0w-20でやってみたら
シャバシャバすぎるような、古い油になんとなく弾かれてるような気もした 昔、ローバーミニに乗ってた頃に使ってた20w50がまだ余ってるんですわ。他に使い道が無いからチェーンに使ってる ハーレー用のスペクトロ プラチナム20W-50をわざわざ買って使ってる。 WAKO'Sの25w-70相当のオイル使ってみたい >>312
グリコール系ならホイールに飛び散ったら塗装剥げるんじゃない？ >>313
相手にしちゃダメ
定期的に湧いてくるレス乞食 マジでブレーキオイル使ってホイールの塗装剥がしちゃった可哀想な人なんだと勝手に思ってる >>315
ラットスタイルにしつつも性能は新品同様で維持する新しい流れかな？ インクを自作しようとした時にサビチェンジャーに行き着いたな
別に柿渋でもええんやで フォークオイルが中途半端に余ったんだけど、チェーンに使えるのかしら 少し余ったからと知人がくれたZoilを塗ったことならある
悪くなかったぞ
まあ、あの値段を出して買うかと問われたら微妙だが ﾁｬｰﾝのオイルメンテ始めてからﾁｬｰﾝｶﾊﾞｰの裏にこびりつくウンコが少なくなった。
付いててもディグリーザー吹いて少し待ち、ウエスで拭くときれいに取れる。
もっと早くﾁｬﾝｸﾘ教に入信してれば良かった… >>325
シリコンスプレーしとけばウェスで拭くだけで落ちるようになる オイルとかの代わりに、シールチェーンに非溶剤系シリコンスプレー塗布でのメンテはアリ？ カバーにシリコンスプレーを塗っておくとカバーの汚れが落ちやすいとの話ですね。 フェンダー裏とエンジン下には吹いておいてよかったと思ったな
うんこさん踏んで飛び散ったのがさっと水洗いで落とせた スプレーしたらタイヤにシリコンつきそうでこわいな。
ウェスに吹いて塗る感じかね。 フェンダー外してシューしてるわ
エンジン下は横からシュッと
タイヤに飛ぶとたしかに怖いね ただでさえ痔主率が高いバイク乗りなのにここの住人は冷えたガレージや路上に座り込んでクリクリしてるんだもんなぁ
そらボラギノールやプリザエースも愛用しますわ 痔は手術すれば改善されるからｵﾇﾇﾒ
ケツの穴は小さくなったがなｶﾞﾊﾊﾊ そう思ってた時期がワシにもあったのじゃ
ってならんように風呂でよく温めるんだぞ 痔だ痔だと笑われてたAV女優が痔の手術して綺麗なエイヌスになって
新作に出てたら今度は肛門も整形したのかと揶揄されてかわいそうだったな むしろシールチェーンならOリング部分にはシリコンオイルが最適だろうね チェーンメンテ一式に折りたたみイス入れてるからケツには優しくしてるつもり。 >>333-334
溶剤入ってないならタイヤに着いたって問題なくね？
むしろゴム製品の潤滑にはシリコンオイル指定だし
何が怖い？ シリコンオイルはタイヤにとってむしろ良いだろうが、世間に出回っているシリコンスプレーの類はシリコンオイルがほんの少しだけ混じった有機溶剤を噴霧するものだからなあ
まあ、それでもタイヤがベトベトになるぐらい吹き付けなきゃどうってこと無いとは思うが ラジコンのゴムタイヤとかオイル塗って保管したり、ウォーマーを塗ったオイル乾かす勢いでかけたりしてたな じゃあ床や廊下や階段も保護する為にシリコンスプレー吹っとけよ シリコーン洗車スレのアンチ(？)的な書き込みで、
既存の油と置換するというのがあって、微妙にきになっている。 古くてカチカチになったタイヤに2stオイル塗ったらプリプリに蘇る話思い出した タイヤにシリコンオイルを塗布しても、程なくゴムに吸収されてしまい、グリップ力は向上する事はあっても低下する事はないよ
滑るのは塗りたてホヤホヤで表面が濡れている時ぐらい タイヤにオイルやルブがつくのに比べたら大した事ないんじゃない？
ここの住民が気にするレベルとは思えないけどな >>358
古いバイクの無塗装樹脂には効くぞ
エアクリボックスとかフェンダーとか。
GIVI箱も新品のように黒光りする >>365
樹脂には確かに有りだね
それ用の製品もあるし >>360
オイルやルブもたいした事にはならんけど？ 自動車用のクリンビューのノータッチ塗ったら、滑ってこけるかと思ったわ。 みんな、走行前にタイヤをチェックしないとダメだぞ
洗車もしてないのにタイヤがきれいになってたら
ノータッチ勝手にぬられてるかもしれないぞ >>369
ノータッチはサイドウォールに塗るもんだぞ 割り箸とオイルをセットにしてイエスタッチとして売り出そう 職人が一本一本丁寧に削りだしたﾁｬﾝｸﾘ専用の割り箸
オイルは飛び散らず粘つきすぎず美しいてかりを放つよう調整された専用オイル
これらがセットでなんと！ ブレーキオイルのキチガイがあらわれるからシリコンオイルの話題はやめよう ﾁｬﾝｸﾘ割箸職人の朝は早い
「まぁ好きではじめた仕事ですから」
最近は良い木材が取れないと口をこぼした
まず、素材の入念なチェックから始まる。
「やっぱり一番うれしいのはお客さんからの感謝の手紙ね、この仕事やっててよかったなと」
「毎日毎日温度と湿度が違う
機械では出来ない」
今日は納品日
彼は商品をワゴンに詰め、奥多摩周遊道路へと向かった
基本的な形は決まっているが、最近のユーザーの嗜好に合わせ
多種多様なものを作らなければいけないのが辛いところ、と彼は語る。
「やっぱ冬の仕事はキツイね、愚痴ってもしかたないんだけどさ(笑)」
「でも自分が選んだ道だからね。後悔はしてないよ」
「この割り箸はダメだ。ほら、すぐに折れてしまう」 >>379
おやっさん、いつものを200本、貰おうか
そう、これこれ
やっぱりおやっさんのヤツじゃあなきゃ、ダメだな チャンクリしたら空気圧も見るんだぞー
季節の変わり目は空気抜けがち、理由は分からんけど経験則 空気圧をいつもの数字にする
ちょっと走る
チャンクリ
ちょっと走る
ウヒョー！スムーズ！ >>382
抜けがちというか気温差があるから時間によって圧が変わる ﾁｬﾝｸﾘ割箸職人の良い木材の仕入れ先って、つまり使用済割りｂ
おっと誰か来たようだ ワイは割り箸は松屋で決まり。
なんだかんだ言っても手に馴染んでるからね 100円ショップ割り箸は強度が足りない。
割り箸をチェーンのコマに差し込んでタイヤを回すと折れる。
ローソンの割り箸は耐える。 松屋の割り箸ぃ？
職人は大きなため息をついた。
再利用を悪く言う気はないけどねぇ。
比べてもらいたくはないなぇ。 良い土は河川の氾濫によって運ばれてくる
つまりダム建設はﾁｬﾝｸﾘの敵 でもチェーンを汚すためにダムツーしてしまう(´ω｀) >>377
いっぱい余ってるなら、良いんじゃないかな？
たっぷりかけて、そのまま走れば
カウル、フレーム、スイングアームと
ホイールに飛び散るから
丁寧に膜ができるように拭いてあげれば
車体もキレイになる。
ところでブレーキオイルって
潤滑油なのか？ ブレーキに使ってるのは「フルード」であって「オイル」じゃない
グリコール系の液体で水に溶ける
飛び散ると塗装を溶かし金属を腐食させる
騙されちゃダメ👎 ブレーキフルードは普通に劇薬だからまじでやめろよ
このスレで読んだからって試しちゃダメだぞ本当に そんなん言われると芸人の俺としてはやらないわけにはいかないじゃないですか ブレーキフルードに求められる条件：
常温で液体である
沸点が高い
となるとたまたま塗装に悪いアイツしかいなかったということか 今年春にブレーキ液交換して廃液をエンジンオイルの空き缶に入れたんだけどさ、そういえぱ先週チェーンの油差しに使った缶がもしかしたらそれかもと不安になってきた
メッキ部分とか車体の油ふきにも使ったし
なんだしなんだし！もしまじで間違えて使ってたらどうしよう
どうしたらいいの
助けて！ ブレーキ液をエンジンにいれたり、エンジンオイルをブレーキラインにいれたりしてないから大丈夫でしょう。
気になるなら洗車してくれば？
ブレーキフルードかかったって、塗装がくすむだけだよ。 >>399
こういう間違ったレスする奴が害悪だなあ
金属が腐食するのならなんでブレーキ腐食しないんだろうねぇ >>399
ちなみにフルードとは作動オイルという意味 終わったかも
問題の油は油差しに入れ替えて使ってたんだが、油差しの中身少し取り出して水たらしてみたらとてもよく混ざったorz
ブレーキ液のポリエチレングリコールモノエーテルって近いやつでエチレングリコールとか不凍液としても使われてるやつでしょ？
水で薄めて使われるやつでしょ？水とよく混ざるやつでしょ？orz
水混ぜる前はpH試験紙で中性の黄緑色だったのが青緑の弱アルカリ性になったしなにこれ、水かけたらアルカリ性になって溶かすんじゃないのこれorz
エンジンオイルなら水とそうやすやすと混ざらないよねorz ああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああ
ちょっとチェーン洗い直してくるorz 塗膜面は死ぬけど、メッキ面に塗ったって別にダメージないし、ゴムやプラを侵すようなものじゃないからそんなに心配せんでも大丈夫だぞ
揮発はしにくいから心配なら水で洗い流しとけ
ただフルードって吸湿性だから、使い古し&廃油入れ替えとかで空気に晒してたなら水分吸っててチャン錆び促進させそう >>406
ブレーキフルードは吸湿し易く、漏れると空気中の水分を保持して付着した金属を腐食させる 朗報
タンク以外塗装してるパーツない気がした
フェンダーとかカウルは色付き樹脂でしょこれたぶん
タンクも無事っぽいくすんでる気がしなくもないけど夜でわからない
ちょっと水気とばしに走ってくる、そのあと応急処置にチェーンに水置換防錆オイルぶっかけてみる 若かりし頃にバイク屋でバイトしてたが、その時の廃油引き取り業者は古いブレーキフールドも回収してたのよ。
だから1斗缶に貯めてた。
何でもボケた塗装の表面を溶かして艶を出す磨き材の原料になると言う話だったな。
それを聞いて自分のバイクが霞んでるので古くて変色したフールドをウエスに含ませて磨いたら艶が出た。
その後店の在庫バイクも磨かされたよ。
おまいら中古なんて買うもんじゃないぞ。 ATフルード・CVTフルードでチャンクリしてるライダーいないの？ レースではエンジンに植物油使うとか聞いたことある。 AT、CVTフルードは交換サイクル長いから使う人は少ないんじゃない？
俺はエンジンオイル交換後の廃油を使ってるけど 明日はオイル交換の日だ！
つまりホカホカオイルでチェーンを隅々まで洗浄する事のできる日だ！
テンション上がるぜー 誰かがチェーン洗浄にサンエスK-1が良いとベタ褒めしていたので、在庫していたK-1を溶いて使ってみた
漬け置きじゃなく塗布でも充分効くね
キャブのワニスやピストンのカーボンに比べりゃドライブチェーンの脂汚れなんて甘っちょろいもんなんだな
ドリブンがアルマイト処理の車は濃度に気をつけないといけないだろうが、まあ最強のデグリーザーだわ ホカホカ廃油でﾁｬﾝｸﾘ終わらせて大満足したら、翌日に油圧警告灯を光らせて
「あっいけね、オイル入れてなかったわ(てへぺろ)」ってなった俺が通りますよ サンエスはオヤジの古いバイクのキャブバラしたときに使ったわ
キャブクリーナーみたいな激臭がしないのがありがたい チェーンソーオイルって、
200mlと1Lの値段が100円前後しか変わらない(笑)
チャンクリストが選ぶのはもちろん・・・ 巨乳の方を選んだオレ
あれから３年経つけど減った分を目視で確認出来ない。 >>426
「高粘度だから持ちが良い」訳ではなさそう・・・ ツーリング先のホムセンで、
チェーンソーオイル1L買ったら、
持って帰るのも大変そうだな・・・ 一斗缶で買っちまった…
まあ本物のチェーンソーでも使うからそっちでは捗るけど。 間違ってバイクにチェンソーの刃を付けちゃったりしたら、チャンクリで指全部落ちちゃいそう。 >>434
それで未開拓の山道走れば自動的に林道開拓できるんじゃね？ 仕事でチャンソーを使うやつはしょっちゅう目立てしてそうだな
俺はソー >>438
俺なら予備の清掃済みチェーンを用意して汚れたチェーンと取り替える
外したチェーンは綺麗にしてオイル差して保管
以降その繰り返し 重量解体のわしチェンソウと聞いて颯爽と登場
刃も研げるぜ お前ら混合オイルとか知らんのやろなあ
駆動チェーン…？グリスにドボンでええんやで 動画見て俺ローラーは真ん中に落としてたけど左右にやったほうがいいのかな だね。停めて置いてる間に傾きで外側部分まで行き渡ると思うから ローラーの片側しか見えない位置から差してるから見える方の片側だけ 油なんぞアメーバのように広がっていくんだから
ポイントはどこでもいいだろ 注油して即走り出すなら環状の内側に挿す
運行が翌日以降ならどこだって構わない 内側ってスプロケに当たる側って意味？
それとも進行方向に向かって右側って意味？ 今日レースで隣のピットのマシンがエンジンかけてギア入れてホイール回しながらチェーンにスプレー&ウェス当ててフキフキしててヒェェってなった >>457
ｼｺるなどという下品な言葉使いをする人はこのスレにふようです！ >>457
CB400fourか？
少しヤれた位で丁度いい >>462
流石優秀なチャンクリ特定班、御名答でございます。 俺はこういう質実剛健でメンテもキッチリやってます！みたいなのが好み。
シブいわぁ～ >>464
٩(*´ᗜ`)ㅅ(ˊᗜˋ*)وｲｴｰ‼
超嬉しいw グゥレイト！
ドライブスプロケット周りは面倒だけど達成感あるよね https://i.imgur.com/3YXb9j4.jpg
https://i.imgur.com/8YVWmbv.jpg
11年前に新車で買ったCB1300 走行56000キロ スプロケもチェーンも全て購入時のままの純正です
ｶｯﾁｮｲｲゴールドのスプロケとかチェーンにしようと思って車検のたびにDream店で相談しますが、
「交換の必要はありません、そのお金でうまいもん食ってください」で却下されてます
11月の3連休 今年最後のﾛﾝﾂｰに備えて灯油しみこませたボロ布で拭いて、歯ブラシでギアオイル塗って
キムワイプで拭き上げました。 >>470
ウチのチェーンはローラーの所にリング無いけど千鳥に入ってるリングは何でしょ？
初めて見たわ >>470
日頃はどのくらいの頻度でどんなメンテしてるの?
綺麗だしスゴイなー シール部分はゴムだから適切にメンテしてても
ある程度の年数が経過すると劣化して裂けそうな気もするが
10年位は何ともないのかな >>467
スピードセンサーが邪魔みたいだね
うちのは前輪検知だからカバー開けたらスプロケ丸見えで掃除はしやすい ピトー管みたいなもんか。
機械はシンプルなのが最適だから良いかもな。 >>487
ハリケーンはホンダ、サイクロンはヨシムラだろ常考・・・
マジレスすると発生する場所の違い。 >>488
導風管の先っぽをフロントカウルの前に付けたら
戦闘機みたいでカッコいいかもしれん >>484
ググったら外人がアマゾンでコメントしてるけど
あまりオイルが出なかったり容器が漏れたりするみたいですね
しかしこれで16000円は高いよなぁ >>495
車種（速度域や振動）、オイルの種類（温度、粘度）に左右されそうだねえ
スコットオイラーでも温度でオイル変える位だから >>484
エア配管に設置するルブリケーターと動作原理は同じっぽいからもっと安く自作出来そう 腰にベルト巻いてさ、風を受けると仕込まれた風車が回ってその力でチェーンに注油するというのはどうだろう。 風車の力で変身してすごい早さと精確さでﾁｬﾝｸﾘする方がよくない？ 定期的に、廃油のオイルタンクにバイクごと沈めればいいよ ﾁｬﾝｸﾘはじめました
ﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝの125乗りなんですけどどれぐらいの頻度でｸﾘｸﾘしてます？
俺は航続距離が250キロ程度なので給油した日にｸﾘｸﾘしてます ﾁｬｰﾝがｸﾘｸﾘされたがってるのが分かるようになるんじゃよ >>502
自分もノンシールだが丁度その位でやってるよ。 雨天後は状態見て適宜注油って感じ よー考えたら、へんだよな
バイクのあらゆる部分が消耗品なのに、
チェーンだけそんなに面倒みるのって 全然
チェーンすら面倒見られないようなヤツが
他のメンテナンスをマトモにやってるとは思えない 明らかなノーメンテ乗りっぱなし車両はチェーン錆び錆びのだらだらでタイヤの溝も無い印象だな。
更にブレーキがキーキー煩いし。
なのに外装はキレイでツヤツヤだったりして？ チェーンスプロケのメンテは地味だけど快適性でかなり違うから空気圧並みに頻繁に見るべき >>506
一度御本尊を観ると良い
チェーンのみならずありとあらゆるパーツが光り輝いておるから >>492
ハリケーンはソニック、サイクロンはマグナムだろ常考・・・ たとえば通勤で片道30kmを毎日乗るとして、
1ヶ月で1200kmぐらい、1年で14400km走るとすると、
自分のイメージだと、
オイル交換 3ヶ月に1回
タイヤ交換、1年に1回か2回、
タイヤエアーは2週間に1回ぐらい
ブレーキパッド交換 年2回か3回、
注油 2週間に1回
BF交換やフォークオイル交換は、
走ってて気持ちが悪かったらやる、
洗車したあとはオイルアップしますけど。
このスレみてると1走行ごとにチェーンをさわっているような人が多い気がしてさ。
まあ、ツーリングで月2回しかバイクに乗らないというのなら、きれいに保っていたいのものわかる。 週末に走ると300kmくらいいくのとトンネルは水溜まりあるから毎回クリクリする ホイールベアリングのグリスアップもタイヤ交換時に欠かさずやってる
ベアリングプーラー買いたくないし、作業も面倒そうだから
チェーンをオイルメンテでやってる理由に近いな >>513
お前が今時完全週休二日制ではない会社にお勤めだということだけはよくわかった ブレーキパッド交換は年に2、3回とかまともじゃねえ チェーンソーオイルって、
エンジンオイルに比べ降雨に強かったりする？ >>525
水溶性チェーンソーオイルはチェーンソーオイルが付着した衣服を洗濯したときにすぐに衣類から離れるように水溶性なのですつまり… そういや日本ではカメレオンオイラー試した人はいないのかな？ >>517
1200÷(30×2)=20
完全週休二日じゃないのか。 >>530
ｸﾘｸﾘしなさい
さすれば許されるでしょう 週休2日の話でこんなに突っ込まれるとはおもわなかったｗ
その1200kmの例はちょっと計算上盛ってるけど、
実際は1000km/月だったかな。平日は月18日ぐらい。
月-金で働いてて、片道通勤32kmぐらいだったときの例だよ。
帰りにジムに寄り道もしてたよ。ちな都内23区です。
今は隠れバイク通勤もとっくにやめて電車だし、さらにテレワーク100％なんで、
通勤してないよ。外でバイクいじってるｗ >>525
自作の重力式オイラーだが、常時給油だから無問題 夏は蚊対策しつつヘッドライトで夜整備
冬は着込むか、キャブを外して自宅でOHとかやってみるとか
お盆から整備してるけど昼間は連続30分が限度。 メインをメンテしてる時用にボロ原付買ったはいいが、おかげで原付ばっかりメンテしてる
…あれ？ わかるそれ。メインはたまにチャンクリするだけで、通勤用原チャはオイルだのWRだのベルトだのタイヤだのって割と金がかかってる。 常に使うやつをメインというのだよ…
常に使うから整備も頻繁。
「あれ？」ぢゃねー！道理からは外れてはおらん！ サブなんていらぬ。メインをバリバリメンテして通勤するのじゃ！ 通勤にしか使わない原付をメインと言えって無理があるだろw そうか！カブ１台あれば雨の通勤からツーリングまでできて駐輪場にもおけるしチェンクリ欲まで満たせるし、
最高じゃねーか！！ >>549
クリクリの効果を実感できる低パワー、むき出しのチェーン、おまけにセンタースタンドまで・・・
ｸﾘﾗｰの心を揺さぶりまくってるな
やるなスズキ！ >>551
チェーン張りすぎ？
動画みたけど高速PAとかでたまに見かけるクソ錆びたチェーンに比べたら全然綺麗だよ
前、東名の愛知県のどこかのPAでSSTR（笑）のステッカー貼ったNinja 1000がいたんだけどチェーンが錆び錆びで茶色どころか白色に変色していてすごいと思ったわｗ >>557
最後のスローをさらにスローで見ると
チェーンがダルンダルンで手を上げたあたりで外れてる チェーンが白いのはドライルブのせいじゃないのか
確かにドライルブ塗った所以外錆びまくってる奴はよく見かける >>560
何年か前のアメリカ西部の大規模森林火災で一帯が焼けてその焼け跡の様子を収めた動画を最後にup止まった >>561
そうだったのか
今は封鎖されたままみたいだね >>557
張り過ぎじゃなくてたるみ過ぎ
遊びが5インチと書いてある >>551
最後のまんさんがハネられてたら完璧だった YouTubeでnc750xが22000kmチェーン交換って動画があったけどそんな短命なことあるかね？
アジャスター目一杯まで引いたらしいけど引っ張り過ぎなだけに思えるんだけど違うかね もうお分かりですね。
ただ一つの答え
それはオイルでチャンクリ
怠れば悲しい結果に >>565
オイルなんか時間も距離も指定の半分以下で変えるだろ
そう考えるとチェーンも1万キロ毎に変えてもいい バイクパーツセンターのゴールドシールチェーン、今年の暮れに交換したのに、さっき調整してたらもう少しでアジャスタ引ききりそう。
なんか伸びるの早いなと思ったけど、整備記録確認したら1万キロ以上走ってたわ。
値段安いしシールチェーンでもこんなもんなのかねぇ。
スプロケがちょっと減り気味なのがよくないのかな。 マニュアルの指定範囲の一番緩い幅で調整してるわ
それでも張り気味に感じる >>565
その車種チェーンが600ccまでの弱いの使うと持たない
EKだとSRX2とか2気筒は750ccまで対応とか書いてるけど信じるな
ドブ金 2気筒の方が一発のトルクが強い感じもするけどどうなんだろうね
俺はBuellの1200をチェーン化して520で耐久試験中 >>576
ビューエルって部品出るの？
ハーレーのがつかえるんかな RKで9,000kmだが初期延びが取れただけでチェーンは殆ど引いてないな
オイルメンテして10,000kmで終わるならシール風ノンシールチェーンじゃないの？ 中華チェーンなら素材の鉄がマトモじゃないからね。
チェーンメーカーがマトモに作ろうとしても鉄鋼メーカーがずさんだから。 先月交換したRKのプレートの隙間からチョロンと鼻毛のように飛び出てるんだがまあいいか おれのKLX125のチェーンさびさびだから
かってにメンテしてくれてもいいぞ まじかよ！？
一度ブレーキオイルで
チャンクリしてみたかったんだよ。 >>586
いいバイクじゃないか、ｸﾘっておやり！ 綺麗なチェーンからしかメンテした事ないから錆び錆びなら素直に新品に変えますわ！ 洗車してたらチェーンに細いゴミが付いてた
草かな？
シールだったよチクショウめ シールが飛んで中の糞グリスを排出してからがシールチェーンの本番 もうチェーンオイルが固くなる季節か、ｸﾘ前に上着の内ポケットにしまっておくのを忘れてたんでオイルが差しにくい 「こっちも固くなってるよ？(ﾎﾞﾛﾝ」とか書くの禁止な ｵｲﾙはﾁｬｰﾝに垂らしたときに人肌の温度になる程度暖めると良い 季節によってエンジンオイルの粘度を変える人がいるんだから
チェーンオイルも気温の低い季節は柔らかめの粘度を使ってもいいのではないか チェーンソーオイルの110番だと氷点下付近まで下がるとオイル差しから出て来ないな。
なのでなるべくお昼頃に注油してるが真冬になると昼頃でも氷点下なんだよな。
なので12月半ば~3月始めくらいは20W-50のエンジンオイルを使う。 >>601
植木屋なのか？仕事でチェーンソーにオイルメンテして、更にバイクのチェーンもオイルメンテしてるのか。
さてはお主がチェーンソーオイルやエンジンオイルをバイクのチェーンに使えるって広めた人なのか？ 冬は110番で固いなら粘度VG68程度のコンプレッサーオイルとかどうかな >>609
バイクにしか使わないけどチェーンソーオイルってホムセンで安いじゃない？
それで4リッターボトルを買ったけど全然減らんよ。
それで冬場はバルボリン20Wｰ50使うのでますます減らん。
バルボリンも何故か行きつけのホムセンに有って780円とまあまあ安いのよ。 冬場にﾁｬﾝｸﾘ、注油した後に丸一日以上乗らない時って、拭き上げは次に乗る直前の方が良いのかな？いつもはいつもは1時間放置→チェーン半周回してもう1時間放置からの拭き上げなんだけど温度が低いとなじむのも遅いよねぇ オイルが馴染むというのは毛細管現象によりせまい隙間に浸潤することなので、
理屈の上では温度が低く粘度が高くなるほど表面張力が大きくなり、よりよく馴染むようになる 温度が低い方が時間はかかるものの、より深部まで浸透するってことか。勉強になるわ。 中古車買いました。
気になるチャーンの状態ですが、プレートにサビが多いもののローラー部とOリングは意外と悪くない感じ。
https://i.imgur.com/EEexzPc.jpg 基本に立ち返ろう
車体を前後にうろうろ
軽量車だったりスタンドの強度に自信があるなら一瞬持ち上げて後輪をくるりと >>624
こんだけヌルテカしてりゃ上等
あとは気長に磨けばﾍﾟﾛﾘｽﾞﾑ >>627
将来、電脳化が進んだバイクは割り箸とオイル持って近づくと勝手に後輪を浮かすようになるんじゃよ ﾁｬﾝｸﾘさぼるとホーンをプープー鳴らしながら後輪浮かしてるバイク可愛い >>633
何を言ってるんだい？
花札持って来たら自動で坊主めくりしてくれる賢い機械なんか楽しいか？ みんな有り難うヽ(・∀・ )ﾉ
頑張ってメンテしてみるよ！
>>630
パニガーレです。 自我を持ったバイクに良いオイルを使ってやると、次からは部分合成油等を受け付けなくなってしまう >>635
わ、高級車
こちとら15年放置のサビサビのモタード600ccのチェーンのサイズをノギスではかって
いま520と判明したところだ >>635
自分でチャンクリなんてしたらドカショップで一切見てくれなくなっちゃうんじゃないか？ すんごーーい！麻季ちゃんのﾁｬｰﾝぺろれるーー！！ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
圭くんのちゃーんもすんごいﾋﾟｶﾋﾟｶだよぉ！！ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
だぞ！ クリアマッドガード(？)まで付けてﾁｬｰﾝのグッドコンディションを
アッピールするその心意気やヨシ！ 誰も気にしないとは思うがチェーンの刻印とスプロケの刻印を合わせるその心意気もまたヨシ！ 豪華絢爛なる御本尊とはまた異なる用の美がある
ヨシッ！ ちゃんとブリヂストンのタイヤとステッカーが一致している！よしっ！ やることに目新しさがないからネタスレになっちゃうのかな？
俺自身やり方が決まったら語ることが無くなってしまった 本当にやれることはやり尽くしたの？
1コマ1コマに名前くらい付けて見分けられるようにはなってるの？ バイクのプラグあるやん
あれ、わりとすぐに真っ黒になるんだけど
バイク屋はパーツクリーナーかけてブラシで掃除しるって言ってたけど
ネットでググると
ワイヤーブラシは傷がつくからダメって書いてあるの見たけど
おまいらはどうしてる？ >>653
すぐに真っ黒にならないようなセッティングや熱価選び、乗り方を考えた方が良いかと 真鍮ブラシなら柔らかいから傷付きにくい
あと黒いなら寝っか下げなさい >>652
生意気言ってすいませんでした
出直してきます >>656
いやｗ
一コマ一コマに名前付けるっていうのがもうネタでしょうｗ 神武、綏靖、安寧、懿徳・・・・・・・１２５リンクまで大丈夫だ ここの奴らはちゃんと1コマずつ名前掘ってるんだろうな。 観（ｸﾘｯ）自（ｸﾘｯ）在（ｸﾘｯ）菩（ｸﾘｯ）薩（ｸﾘｯ）行（ｸﾘｯ）深（ｸﾘｯ）般（ｸﾘｯ）若（ｸﾘｯ）波（ｸﾘｯ）・・ｲｯﾂﾋﾞﾅﾊｰﾃﾞｲｽﾞﾅｲ 1コマ1コマにお経が一文字ずつ刻んであって走行すると極楽に行けるﾁｬｰﾝとな 実際チベット辺りでなんかをクルクル回しただけでお経を唱えた事になるってシステムがあるけど、そんなんで良いのか？と思う。 EKからDIDにチェーン交換してみた
525だけどEKの方がアウタープレートが小さいな
EKはどのモデルもアウタープレートが小さい感じなのかね >>668
昔は一般人の識字率が低かったからな
聖書が読めない人にステンドグラスで内容伝えるようなもんだよ チェーンがなかった時代の人類はどうやって生きるモチベ保ってたのか思いを馳せずにはいられない 今週も通勤お疲れ様
さっき1時間やって満足しました >>675
創世神チャンクリ様はまず自らに似せチェーンを造り、それをクリクリする者として人を造られた 創世記1章3節 >>675
なんか「ばくおん！」に出そうなネタだなw ばくおん！の面白さが理解できないんだが…
あれは面白いのか？ 最初は2ちゃんのバイクネタで笑ってたのとオタクだから単純に楽しめてた
今はもうマンネリしてるね あの手のおっさんを美少女化しただけの作品は途中でマンネリ化するよな >>681
世間から見ればチェーンばかり掃除して何が面白いのか理解出来んと思われてるよ >>688
あのキャンプのやつも同じだね
キャラの美少女をオッサンに置き換えたら…
なんだオレらの日常じゃないか… カブのアニメが放送されるけど、アレこそ女子高生の皮を被った濃厚なオッサンくらいに
出先のホームセンターでﾁｬｰﾝ交換しちゃう >>689
俺はそれに加えて洗車もするからあの人洗車とチェーンに注油ばかりして何が面白いんだろうって思われてそうw たまにJKの格好したおっさんがいるがあれははげ皮被った皮かぶりのJKなのかもしれない（新作アニメ） リッターバイク 新品RKのシールチェーンとザムのスプロケに交換した。
清掃のみして注油なしのノーメンテで、どこまで保つかトライするわ
結果は報告する 余計なことしないで
オイルぶっかけて
けがれを取り除けよ。 メッキのシールチェーン？
注油無しでどれくらい持つかは気になるね マメにチャンシコしてるつもりだったんだけど、部分的にガタついてきて死にたい
ガタつき解消法を教えてクレメンス >>701
こういう事してくれる人って有難い
やっぱり自分でやるとなると少し躊躇してしまうからな。
BMWのノーメンテチャーンも興味深い。 切れたっていいじゃない
というか、むしろ切ってしまった方がオイルメンテのしがいもありそうだが >>722
だってシールがあったらオイルが入って行かないでしょ
ノンシールチェーンより寿命が短いのってそういう事じゃないの？
ノンシールは20万㎞持つけど、シールじゃ無理でしょ？ 内部のグリスを閉じ込めておくためのシールだから正直いらんよな オイルメンテはシールのオイル抜け防止とプレートの錆抑制目的なのでは 5、6ヶ所シール切れてるけどこまめのメンテで勝手にﾖｼとしている >>723
チェーンなんてノーメンテでオーケーよ。ただし2万キロでチェーンとスプロケ交換な！ >>727
見えない部分で錆びが進行してるからヤバいよ
外プレートとピンの辺りから錆びが垂れてきたらマジ替えた方が良い じっさいチェーントラブルってどれほどあるのかね
用品店でも注意喚起の貼紙見ないし、べつだん交換促されたりされないし
youtubeも事故動画たちゴケ動画ばっかりだし
中古屋もチェーンを交換しましょうなんて言わないし チャーンの皆様。僕も白いルブからAZのチェーンルブEPにしました、昨日給油、今日ツーリング
何の油脂使おうかとググってこの記事、無休でOK。なるほどそうなのかと思いきや
最近あまりにもズボラなので取り急ぎ液体オイルタイプをポタポタやって明日のツーリングは乗り切ろうと 記事貼り忘れｗ
https://moto-ace-team.com/drive-chaine/
AZのEPは>>71の動画のようにリンク部とローラー部に、給油後布で拭き取ったけど
給油後の試走ですごい飛んでタイヤのサイドは洗うはめにｗ
最初飛んだけどツーリング帰ってチェックでは落ち着いた
チェーンを触るとまだ指に着くのでまだ残ってる（距離往復200km、最高速は高速でふわわkm）
結果から言うと感動。バイクの取り回しでもう軽さが違う
ひとコマひとコマ給油、意外と良いかも >>733
動画の注油量は1滴が多過ぎだよ。実際は動画の1／3位ずつで十分 >>734
ありがと
実際の量は動画の半分くらいにしたよ
でも飛び具合はホワイトルブの比じゃなくてあまりにもべったりだったので驚いたｗ
ただ効果の方は気持ちよかった。友人がポタポタ給油をやるともうずっとそれだよ
みたいな事言ってたのが理解できるかな
自分は2週間に一度乗るか乗らないか位の頻度でツーの距離も200位
なので持ちはどうかまだ不明
でも時速100以上であっという間に全部飛んでしまうというのとはちょっと違う感じ（まだちょっと指に着く） AZのセミウェットってどうなんだろ
レイキッシュみたいな感じ？ お好み焼きとかに使う油塗りチェーンに使ってる人いていいなって
サイドとかまで一度に塗れそうだし 一番は素手ですよ。
1コマずつ指した後はオイルを少量指先に取り、ﾁｬｰﾝをﾇﾙﾇﾙｸﾘｸﾘといじり倒すのです。 動画見て思ったんだけど、オイル差した後ローラー回したほうがいいの？ >>741
健康なチェーンならそんなことせんでもクルクル回る AZセミウェット使ってます。レイキッシュよりは持つ印象 >>741
割り箸使ってるよ。そりゃ回してやった方が手早くローラー内側まで浸透するし、表面の余分なオイルはできるだけ拭き取りたいからね >>26
めっちゃ欲しいな
片持ち用の探してたんだよ
ありがとう >>745
シールに阻まれて内側には浸透しないぞ
※ノンシールは除く >>747
シールの内側には浸透しない方が良いだろ。
何のためのシールだ？ 中のオイルは外に漏れないが外からは染み込む特殊なシールなのじゃ シールで浸透しないのは｢ピン内側｣
｢ローラー内側｣にはシール有無関係無し ローラー内側ってそれシール内のグリス入ってる部分じゃないの なんかチェーンの構造が分かってない人が多いな
チェーンなんかブレーキフルードで一発だろ ｸﾘﾗｰがシールチェーンの構造理解してないってどういう事だよ
ピンとブッシュの間はグリースで潤滑されている。
ここはシールされてるからオイルは入らない。
ブッシュローラーの間には何もないので
ここにオイルを差してやる。
https://i.imgur.com/BdBPuV3.jpg
http://didmc.com/basic/ 荒れている原因を作ったのは721だぞ。
シール切った方が中まで潤滑できる
とか言い出した辺りから。
基地外理論はスルーしろよ。 >>757
おお、ありがとう
ピンとブッシュの間にグリース封入でそこにシールがしてるのね
ローラー触ると音が出るくらいカチャカチャ言ってる場所も多くて
シールチェーンなんだけどもう死んでるのかなって思ってたｗ
あとローラーに給油するとかなり動き良くなる
シールチェーンのチェンクリとはローラーの為なんだだね
勉強になった 実際大きな抵抗になってるのはゴムシールなんだね
処分するチェーンのシールを切ってみたらほぼ抵抗が無くなった
チェーン寿命が伸び限界って訳ではないのが良く分かったわ
新品と19000km使用したチェーンだと可動抵抗が倍位違うね >>744
そうなんだ。次試してみる。
レイキッシュの半額以下で、1.5倍近い量入ってるんだもんなあ。 冷えてる時と走行して熱くなってる時の抵抗は違うからな一応 シールされてりゃその分抵抗になるだろうが、
それ以上にピン−ブッシュ間の潤滑が保てないほうがやばいって事じゃね。
手で動かすとキツいだろうけど、100馬力で動かす分には許容できる程度の抵抗だろうしな。 >>760
シールチェーンだとコマ自体の幅も広くなっちゃうしね
メーカーもできるだけシール抵抗減らす為にXリングやら何やら苦心してるみたいだけど、そうなると逆にシールの耐久性も気になる。
自分はずっとノンシール派 高速回転時にはシールがダンパーの役割をして回転抵抗を減らしてくれるっての聞いたことあるけどどうなんだろう
ノンシールだとチェーンが暴れて抵抗になってるって シールのゴムにオイルかけることで
膨潤が起きて膨らんで
負荷が増えるんだ！！
と思ったけど同時に磨耗と変形も起きてるだろうから
もう良いです、そっとしておいて下さい。 最近チェーンをビロンビロン上下させながら
パーキングに入ってくるSRの若者がいたので
余計なお世話と思いながらも声かけたわ
調整の仕方なんて知らんかったとのこと
一応ありがとうございますとは言ってたけど
そのまま走って行っちゃったわ
チェーンの他にも色々やべーんだろうなあ… 普通に(主観)走れたらそれでいいんだろう…恐ろしや >>768
緩めの方がフリクションロスが少ないという噂 チェーンの緩みは気の緩み
チェーンの汚れは心の汚れ 緩みというか、遊びが必要。
ピボットを軸にスイングアームが回転するので、スイングアームの位置により必要な長さが変わる。
一般にロードバイクは遊びは小さく、オフ車の遊びが大きいのはサスストロークの違いによる。
適正な遊びはドリブン、ピボット、アクスルシャフトを結んだ三角形の形状から導き出される。
https://i.imgur.com/M2kwaS0.png >>773
勘違いしがち？だけど、画像一番上の状態が一番チェーンが張ってサスが一番伸びた状態と縮んだ状態が緩いんだよね
つまり画像一番上の状態で最小限適度な張りならばそれ以外の状態の事は考えなくて良いって事か 実際は勢いついてスイングするのでその分少し緩めにチェーン張るようにしてるわ アンチスクワット効果を狙って大体が画像の1番下の状態なんだと思うけど、フルボトム時が1番チェーンが張った状態。 デイトナのイージーリフトアップ？買ったけど、メンテもそれなりにしたいからセンスタ買えば良かったかもと少し後悔してる
まあチャンクリに限れば超お手軽だし台風対策にもなることを考えれば無駄にはならんのだけど >>776
そうなん？
フルボトムでもスイングアームが地面と平行まではいかないと？ メンテスタンド立てるの一年ぐらい超ビビりながらやって一度も倒れる気配無かったから
余裕こいて超適当にやったらバイク倒したわ
立ちごけもしたこと無いのに支える間もなくあっという間だったな
気を付けろよ >>782
イヤイヤ地面は関係なくて、ドライブとピポットとドリブンの位置関係の話。普段への字がフルボトムで直線超えて逆への字にならないんじゃないかと思って >>785
オフ車はなるのが当たり前の様で上下共にチェーンローラーが付いてる 当たり前のようでて
ストローク考えたらわかるやろw つまりスイングアームピボットとスプロケを同軸にすればOKだ
ビモータにそんなんがあった気がする >>788
そうするとアンチスクワットが効かなくなって乗りにくくなるよ >>786
オフ車で逆への字の時にフル加速したらフルボトムしっぱなしなっちゃうのかな？ >>794
まともなスプリングレートの物を使ってればフルボトムのままにはならないな。スプリングの反力の方が強い。 チェーンソーオイル200mlは、
容器がチャンクリ向きで
再利用できそう。 tutoro付けようかな。
でも少し奮発してスコットのxsystemにすべきかな。 GIDIBII NEMO2をつけてみたが、使い方が分からない・・・
右に９０度回すと３分間オイルが点されるみたいな図が説明書に書いてあるんだが、
左に回す画も書いてあって、その条件が意味不明。
誰か使ってる人がいたら教えてください。
中国のセンスは分からん・・・ 防錆剤入ってると、オイルのみの場合より強固に対象物表面に吸着させる効果があるらしいよ サビ止め塗料みたいな物か、どんな塗料でもサビ止め効果はあるし 冬こそメンテナンスの季節だろ
先週末はとりあえず洗車ワックスがけ
次の週末はブレーキ関係のOHを予定している
チェーンメンテはその次の週末だ
気合入れてピッカピカにする予定 俺の今年のチャンクリは終わったよ
また来年だな
良いお年をw もう年納めかよ
ﾁｬﾝｸﾘの年始の挨拶はいつなんだ3月か 年越しﾁｬﾝｸﾘするでしょ？
1コマ1コマｸﾘｸﾘして煩悩を浄化するのです。 ワイのバイク106コマしかなかった
煩悩が2つ浄化されず残ってしまう… >>814
次は2月末やな
そっからシーズンインやで（予定） バケツに湯を入れて、ロングライフのボトルごと温めるんよ。
温まったらチェーン１周するまでツルッと出るよ。
熱燗チャンクリです。
冬だね・・・ 俺もエンジンオイル交換時に少しだけ多めに入れて、交換暖機後のレベルチェックの時に、オイラー使って油少し抜いて暖まったエンジンオイルでクリクリしてる。
冷たいオイルより早く馴染んでいいよ そんなめんどくさいことしねー
ていうかその頻度じゃクリラーとして認められないレベルw >>813
雪国なんだろうけど、何ヵ月もクリずに油膜が保たれると思ってるのか、たわけ者め！
それとも何か良い方法でもあるの？ 雪国のライダーは暇さえあればガレージに行ってチェーンをｸﾘｸﾘして春まで気を紛らわせるってきいたけど。 乗れないのに
チェーンｸﾘｸﾘする
バッテリー充電する
タンクおろしてプラグとエアクリーナー見る
ワイヤー注油
意味もなくカウル外してまた付ける
別に必要でもないパーツを衝動買いして取り付ける
そうこうしてるうちに雪が溶ける >>826
金チェーンだし走る前にもっかい注油するし
その前に今回は冬眠明けにチェーン替えるw >>825
頻度は500～1,000km毎くらいだよ
あまり乗らないバイクだからね
面倒と思うかどうかは人それぞれ 本当の厳冬期にはバイクに触る事すら出来ないが、冬季の始まりと終わりは整備シーズンだわ
毎年春にはピッカピカのグッドコンディションで乗り始める 電熱装備は良いぞ
1月～3月でもバイクに乗れる
むしろ乗ってるほうがマシになるぐらい暖かい モバイルバッテリー仕様の電熱ベストを導入検討してるけど、どうなんだろ？ 峠道の下りカーブ凍結ですっ転んでからは冬は平地のみだわ。オマイらも気を付けてな。 >>834
バカにしてたけど最高にヌクイ
眠くなる
特に背中と首が効果的 >>836
>>837
マジか！ありがとうポチってみるよ >>841
でも通勤以外ではめっきり乗ら無くならない？季節的に 草木が枯れヒルもいなくなり激しく走っても暑くない今こそシーズンオンだ！ 路面を覆う堆積した落ち葉なら構えて走るが、
カラマツの落ち葉が軽く撒かれた路面が思いのほかズリズリで怖い思いをした ロードタイヤじゃなければズリズリの刺激が気持ちよいよい >>842
季節的に真夏よりも冬の方が乗るな～
凍結さえしてなかったら寒さは装備で凌げるし
真夏は脱いでも暑いからダメだ 俺は千葉住みだから1月下旬から2月中旬くらい以外は
普通にバイクに乗ってるな 2月中旬には桜祭りが始まるし
この時期はチェーンソーオイル単独でも糸引くね 今週はチャンクリ準備で後輪のドリブンフランジを清掃
スポークとドライブチェーンは来週磨く
https://i.imgur.com/XqUBRFc.jpg チェーンとスプロケとホイール外して全部清掃して、うpする奴が出てきそうな悪寒。 ピッカピカの丸い鉄の固まりを写して、○○年ｸﾘｸﾘしましたみたいなのを期待！ >>859
御本尊の写真を再確認したけどたぶんそうだと思う
来週どんな物を見せてくれるのやら 上にあがってる「例のあかんやつ」は、
流通してるの？
模したレプリカｼﾞｬﾏｲｶ？ 位置関係から同僚は何とか助かるが
自分は完全に食らってるな。もって２週間か 俺も光を浴びたが、1週間しか生きていられなかったぜ…… んほぉ！しゅごい！
たいやがしゅるしゅるまわるのぉぉ！！ チャンクリのせいでタイヤがまわってしまうのだからチャンクリやめるしかないだろう… ぼくのﾁｬｰﾝがぼく以外にいじくり回されてる…（ｳｯ azのチャンクリスポイトはエタノール入れても大丈夫なんか？ カブなんですが
Ｇ1の余ったの塗ってるんですけど
５００ｋｍ毎でいいですかね？
300？
廃油でもＯＫですか？ 300kmだ500kmだなんて言ってるのは始めのうちだけだよ。
そのうち気になって自然と毎日ｸﾘｸﾘするようになる。 おふくろのチャリはチェーンがフルカバーされてるんだけど、どうしたらいいかな？ チェーン『カバーを開けないでと言ったのに…これでお別れです』 子供の友達のチャリのチェーンがあまりにも錆びてたから注油してチェーン張ってやったら行列が出来た >>900
クリスト教のチェン父さまによる布教活動および洗礼が行われておる…… ひとり>>904みたいなつまんない下ネタ言ってるヤツいないか！？ AZからオイルメンテ専用品出るまでは、こんなにバカ言ってる人はいなかった気がする。
真剣に試行錯誤してる人の投稿が多かったような 御本尊さんに時々カツをいれられないと
気が緩んでフザけちゃうんだなコイツら >>915
御本尊さまの降臨直後にフザケてるけしからん奴がいます！>>865 ロングライフ使ってたけど、スコット付いてるし100位の緩めのオイルで垂れ流してた方が効果あるかと思って普通のチェーンソーオイル1リットル買ってもうた
コスパもこっちのが良さそうではある ホムセンでチェーンソーオイル見ると4リットル売りしてるがさすがにヤバそうなので500のボトル買うけど、価格的には相当な損をしてるような気がしてる。 ﾁｬｰﾝｿｰも買っちゃえばあっという間に消費出来るよ >>922
木以外に、いちゃついてるカップルとかも良く切れるんだぜ。今度試してみ。 オイルメンテする→チェンソーオイル買う→
チェンソー使いたくなる→植林する→地球温暖化解決 ノコギリの切れ味が悪くなり、
チェーンソーオイル塗ったら切れ味戻った。 そこは目立てしよう
ﾁｬﾝｸﾘに通ずるものがあるぞ スレ見て思い出した注油するの忘れてた
ロンスクとハンドガード洗って付けて満足してた
許して下さい 帰ってきたら必ずチェーンを拭いて注油する癖を付けよう！ わからねー、チェーンソーオイルは
プラスチックに付着した場合
ケミカルアタックで割れたりするのかな？ >>937
センタースタンド付きのバイクに乗り換える時が来たようだな
乗り換える覚悟は出来たか？
私はもう乗り換えた センスタ欲しけりゃ実質乗り換えるしかないのがな…
後付けセンスタとか売って欲しいZE おうちでねっとりクリクリ用やろ？レーシングスタンドじゃアカンの？ 自転車はガラガラするチェーンクリーナー使ってるんだが、バイク用はぼったくりすぎて買う気しない。 洗浄終了
これからコーヒー飲んで一服してから磨く！ いつものスティードの人かな？
乗っててこのキレイさは流石だな。 なんてこんなに綺麗なん？スポークもピカピカじゃないか…… ツインショックだからスティードではないな
シャドウ？ カラーチェーンの綺麗さが出せるのも、オイルの良さ
なんまんだぶなんまんだぶ ここまで綺麗にするのに何時間かけているのかな。
確かに凄いと思うけども、ここまで綺麗にするその時間をバイクに乗る方にあてたい。 >>957
磨くのに使った時間がバイクに乗れる時間とは限らないわな
むしろバイクには乗れない時にメンテするのが普通じゃないか？ そうだスティードはモノサスだったな。
となるとシャドウか？
チェーン引きの形状がホンダでリムの形もホンダアメリカンなんだよな。 画像見たらどう見てもＳＲじゃないじゃねえか適当なこと言いやがってくっそ 画像加工してるみたいに見えてまうw
ライバル登場って事？
複数台持ちでこのクオリティ？ >>947は>>856の人でしょ
チェーンに限らず全てピカピカなのはバイクを分解して磨いてるからか
バイクの手入れが心底好きなんだろうな
真似できんわ 御本尊はＶＴ７５０Sでなかったっけ？
ツーリングに行った写真もアップされていたような? >>947
すげーなｗ
アホだとしか思えないけどｗ
でも楽しみ方って人それぞれだよな 御本尊の凄い点は綺麗なのはチェーンだけじゃないところ
写真に写っている範囲内に汚れたりくすんでいるところが全く無いのが恐ろしい 何か不都合な事を書いてたのを徹夜明けで校正して見逃した感じか？
まあヤマハと云いホンダも露骨に真似してプライド無いのかとは思うが。 ここまでだと新車購入時のチェーンが一番汚かったレベル 確かに新車に付いてるチェーンはここまで綺麗じゃないな
変な白いグリス塗りたくってるし こういうのでいいんだよ
これ以上綺麗にしようとすると沼にハマるぞ… ﾁｬﾝｸﾘ勢のｷﾚｲな画像を見るたび
ｵｲﾗ-ﾒﾝﾃﾌﾘｰ勢な自分の徳の低さを思い知る 通勤の足なので仏壇レベルにみがいても雨天一発でおじゃんになるから賽の河原の石積みの様な気がしてウエスでザザッと拭くくらいで済ますわ。 こんなの見たらもうワイ今後新車買ったってうｐできませんよ “If you build it, he will come.” >>985
これは安心してペロれる。
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋
ご本尊はﾍﾟﾛったら怒られそうで…😢 ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ このスレッドは１０００を超えました。
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