大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart131
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廃車だと！？待て！早まるンじゃあない！
※前スレ
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart129
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1607052581/
大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart130
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608549013/
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今年の目標は3,000km以上乗ることです！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大型を手放すとね…二度と帰ってこれないんですよ…125で十分だと感じるしその125すら乗らなくなってくるんですよ…もうバイクは引退ですわ そんなことねーよ
俺は結婚してニーハンにしたけど遅くてダメでまた大型にしたよ 125で十分の言葉の意味が分からんのやけど、それは趣味でツーリングに行く為じゃなくて、日常の足として使うのにって事なのかな？
前者なら唯一無二だからバイク無しで良いやってならないし、生活の足としてならそりゃクルマの方が良いわ >>97
マジかよ俺も30年前はGPZ900R乗ってたぜ
89年型の黒/金のA6だぜ
新車買いなよ まあ結婚してもそこそこ金を自由に使えるか使えないか、
そこが分水嶺だよなあ
俺は小遣い3万円だから大型手放したら2度と手に入らない >>91
大型リターンって書いてるから原二乗ってたかもよ >>98
前者ですかね…そもそもツーリング行くことすら面倒で乗っても30分もしないうちに帰ってきてしまう >>102
趣味として楽しめないなら、バイクにもバイク板にもしがみつく必要ないよ
アデュー！ﾉｼ 125…カブだったら90でも100でも楽しかったけど、
今下駄のリード125はツーリングしたいなあという気分にはならないな
やっぱギアをガッチャンガッチャンしないと楽しくないのかな？>俺
なんかアホな子供みたいだがw 結局バイク趣味をやめる時は乗ることが楽しくなくなった時なのかなー >>94
GSX-R750L 90年、FJ1200ABS
GSX-Rは1100買わずに後悔したが楽しかったよ >>107
いいかげん土下座スタイルと走行風圧がきつい年齢じゃないの？ >>107
GSX-R1100は初期型のカラーリングが好きで買おうかと思ったけど買わなかった 僕もZ50Jから20年ぶりにZ900RSに乗ったんですが
当時駐車場で練習したステップ摺りやニーグリップが今に活きてると実感してます >>108
それって年齢関係あるの？w
50歳越えてこの先考えると今のうちに乗っておこうかなと
>>109
忍者900RやZX10、FZR1000等々あの頃は欲しいのだらけだったわ >>111
ZX-10も乗ったよ
900Rのエンジンより遥かに吹け上がりが速くてびっくりしたよ 今あるのは
Ninja1000→ポジション楽で長距離快適だけど重い
NSR-SP(MC21)→ポジションきついが軽い。けどどこで壊れるかわからんから日帰りツー専
納車待ち
CT125 いつになるかコロナ次第だが手元に来たらこればかりになりそうな危機感ｗ 質問スレにも常駐してるけど、安置SSってなんなんだろね
自分が買えない乗れないから否定したいのはまあ分かるとしても、他人が乗るのまで必死こいてやめさせようとする事無いだろうに リッターSSは一度は乗っておくべきバイクだってじっちゃがゆってた 最近言ってなかったが
リッターSSいっとけや (｡･ω･｡) SS乗ると無駄にスピード出したくなりそうだもんな
ハーレーで巡航してた俺を抜いてったSSが先で白バイに捕まってたの見たら俺はやっぱハーレーだなって思った >>117
自分も含めてコントロール出来ないやつは何に乗っても同じだよ ZX10(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
レーサーレプリカ世代としてはリターンで買うのはリーズナブル顔面不細工GSX-S1000ではなくてやっぱりR1000だよな、でも貧乏小心者がバイクに100万円以上突っ込むのはちょっと抵抗ある 文鳥と言われようが前から見たら不細工だろうがそこはGSX-S1000Fだろー >>116
その発言がアンチを作ってるんじゃまいか(´･ω･`) 原チャリも大事に持ってる
ときどき乗ってバイクの原点に帰る
スピードだ荷重移動だとかやってて道を踏み外しそうになる俺を救ってくれている >>120
不細工だけどコスパのS1000新車100万円
カッコいいけどお高いR1000中古120万円
S1000のイヤーモデルが例年2月発表されてるからそれ見てから決める。文鳥は生理的に無理w >>124
おう、好きなの買いなよ
どうやら重傷者のようだ… おう、鈴菌患者だよ
以前はスプラッシュに一目惚れして中古買って浜松スズキ歴史館にも行ったぜ マジかよ！
スズキ本社にも入ったことあるぜ！（ﾄﾞﾔ! 人が乗るのは否定しないけど
SSと4気筒は一生乗らないだろうな でかいのだって
回さなければ
並バイク
って分けにはいかんのが大型やなぁ〜🐱 一番人車一体になれるのはSSだなと乗ってみてわかった 900空冷ネイキッドでも恐いくらい速いのにリッターSSとか絶対漏らす
オムツ穿いて乗らんといかんくなる >133
SSというか、スポーティなバイクは否定してませんけどね
視野が狭そうな発言ばかりでウザイですよ 一番とおっしゃっているので、あらゆるバイクに乗られたのでは？ 結局SSも車種による
私のじゃじゃ鉄馬も人馬一体になれる いろいろ乗って来て言えるのは、ドゥカティのパニガーレがすべての面で最高バイクだと言っていいんじゃないかな 20何年かぶりにリターンするため、Z900RSを買おうかと思うんだけど無謀なのかな？
前は2ストクオーターだったから、ある程度加速しないと直ぐに飽きそうだし… z900rsなら盆栽やるにも最適 ╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ ! 超優等生マシンで誰に聞いても乗りやすいマシンという答えが返ってくるんじゃないかな
ミッションのクロスが深いから街乗りで頻繁にガチャガチャしなくてもガクガクしないしエンスト知らず
3500回転あたりからは音だけじゃなくちゃんと車体もググイと加速する
唯一の欠点と言えば尻が痛くなるから最初から迷わずハイシート推奨 >>140
思い出補正なだけで現行中忍でさえ2st250よりは速いよ スタント走りとドリフトが綺麗に決まったら人馬一体って感じするけど 16や17の頃は暴走で目立ちたいからタンク乗りとかウィリーやってたけど今は怖くてできないな >>143
なるほど。パンフレットは手に入れていて、ハイシートは買おうかなと思ってる。それにグラブバーとスライダー関係着けるくらいかな？
しばらく乗って、マフラーやハンドル、バックステップは交換するか考えるよ >>146
そうなんだね。バイクはある程度加速しないと嫌なので、それを聞いて安心したよ
2スト乗っていたときからツレの4スト4気筒サウンドが凄く羨ましかったので、Zの音にはかなり期待してるんだ >>150
Z900RSの加速は最初ビビると思うよ
やっぱり大型のパワーってすげーから
慣れるというか、ブン回さなかったら余裕あるパワーっていうのは楽、
という事に気づくけど
で、うっかり峠で全開とかしたらやっぱビビるw
そしてたまにSSなんか乗らせてもらうと頭おかしいんじゃねーか、
ってぐらい加速するけどね 俺はCB650Rの加速でもう怖い。Z900RS買おうかと悩んで結局CBにしたけどZだったらもう死んでるかもしれん Z900RSはECU書き換えやったはいいがパワーありすぎて後悔が一瞬頭をよぎる。 バッテリー上がってジャンピングすら自分でできずにロードサービス呼んでレッドバロン持って行かせる奴な。つまりクソ >>155
↑
押し掛けも出来ない人ってこうなんかな？
FIは押し掛け出来ないっていう勘違いまで言い出したら、更に笑うけどw エンジン始動ができない程度にバッテリー弱ることはみんな経験したことあるかもだけど
10ヶ月放置してたら完全放電してもちろんオンにしても反応しないし充電すら出来なくなった…
乗るのも面倒いが維持することすら面倒くなってきた >>156
ビッグツインだと押しがけはきついな
TDMでやったけど3速でもリアタイヤがロックする
結局車からジャンプさせたけど
>>157
トリクル充電器という悪魔のアイテムがある >>154
素だと110馬力しか無いもんな
ECU書き換えだと最高速リミッター解除と馬力アップかな？
数値でどのくらいアップした
中間トルクはやっぱり落ちる？ >>155
どこが悪いの?
ジャンピングは、ケーブルを持ってるか/周囲で持ってる人をみつけられるかどうかだし、
自分が接続方法を知らなければ電力提供者にやってもらえばいいだけじゃね?
ロードサービスは任意保険の付帯サービスか自腹なので、
自分の希望するバイク屋まで運んでもらうことは悪質とは無関係だと思うのだけど。 >>159
110馬力「しか」ってのもすげえ時代になったもんだよなあ
リッターSSだと200馬力とかってある時代だし、
H2なんて(ry
しかも電子制御されて調教されているから、
そのパワーがあっても扱い易いってのは物凄い技術の進化だな
それを良し、としない人も沢山いるだろうけど アメリカとかで見るロンスイの隼とか意味あるの？>>SS先輩 >>162
それはモンスタートラックとかの、
2mもあろうかというアホみたいにでかいタイヤに意味はあるのか、
と聞くようなもんだ >>164
競技・ショー用と公道で走れるは話違うと思うけど >>162
フルパワーじゃロンスイにでもしねえとウィリーしちまうべ >>160
ロードサービス加入できない理由を正当化したいのかな？w >>161
200馬力あっても出せるわけじゃ無いし、出さないし
トルクモリモリなのは素晴らしいよ >>169
30年ぐらい前限定解除がまだまだｴﾗｲ!な頃に雑誌か何かで、
GSX-R1100はあんなナリをしていて、
パワーがあり過ぎて乗りにくいかと思いきや、
1100ccのトルクで街乗りなんかもし易いと書いてあったのを読んで、
限定解除&リッターバイクなんて高嶺の花と思っていた頃の俺は、
フンワリとそういうもんなのかなあ…と思っていたな
実際乗ると今時のリッターバイクは乗りやすいねホント 電子制御切らねえとウィリーもホイールスピンもしなくてめんどくせえしな >>170
扱いやすいよね
私はアクセルひねるだけの人だけどw 大型バイクはツーリング以外は乗る気にならない。普段使いなら原付で充分 足はクルマにしなよ
大人が原チャリなんてみっともないよ >>175
原2が便利すぎるから、このスレの住人になってしまうというのはあるな
原2と車があると堕落して大型バイクに乗らなくなってしまう 吉野家行ったら、カウンターでしか注文出来なくて、「こちらで伺います」って言われてメニュー指された。
牛丼と卵が食いたいけど、何故か定食メニューしかない。後ろに数人待っていた。5秒位で焦って何か混乱して、食べたくもないアジフライ定食を指差してしまった。
出来上がりの番号鳴って取りに行き、食べたら少し塩素臭かった。
なんかもう、2度と行かないと思った。
くたばれ吉野家 >>180
駐車場探すのだるいし、原チャ乗っちゃうわ >>179
大型の他に持つのは敢えて原付1種。
原付2種にしたら多分そちらしか乗らなくなる。間違いない。 つか、自虐ネタもちょっとした皮肉も通じずに、ほんとに大型に乗れない人が居着いちゃってるね >>185
法定速度30kmや二段階右折を守ってるの？ >>188
県道以上に出るときは大型だよ。
くそ田舎なので周りは農道ばっかり。 >>189
あ、そういうことね！
俺は都内だから50ccに乗るの怖い 田舎ならいいわな。
信号とか標識も無いし、どこが道路なのかも曖昧だしな。 先週リコールで大型を預けたときの代車がジョグでさ、30kmと二段階右折キッチリ守って帰宅したぞ >>187
日常・つまり通勤通学で使うのが面倒くさい
ツーリングでも引っ張り出して片付けるまでの儀式が面倒くさい
これが原理主義かな. 右ウインカー出しながら左端から二段階右折のアプローチするのが楽しくてスゲードキドキしたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
