50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく198
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 電動バイクの時代になったら
排気量なんかないから
なにをもって原チャリとするのか? モーターの定格出力だけど、電動機主流になったら色々改定されそうだよ。 全固体電池だと航続距離が2倍
重量は半分
要するに電池を2倍にできるからトータル4倍になる
電気代は1/.4
夢の電池やで ヘッドライト交換してたらナットに挟むちっちゃい金属板なくしたんだけど、こういうのってどこで調達するの? >>5
第一種原動機付自転車 〜600W
第二種原動機付自転車 600〜1000W
普通二輪免許で乗れる 1〜20kW
大型二輪免許で乗れる 20kW〜 >>10
「ワッシャー」かな.
ホームセンターなりバイク屋なりで購入. 2019年の改正前なら1kw超はすべて軽二輪になるので20kw超のバイクも普通二輪免許で乗れたけど
さすがにヨーロッパみたいに出力で分けるように改正された >>14
それっぽいやつなんだけど、長方形で厚みがあって汎用品じゃないぽいんだよね
それなくてもネジつけられたらんだけどバイク屋行ったほうがいいの? >>16
あー、わかった、あるある。
四角い厚みのある板にネジがきってあるやつでしょ?
たしか、ホームセンターのネジコーナーで、角ナット?板ナット?かなんとかいう商品名だったかわすれたけど、見たことあるよ😃
サイズは必ず確認してね。 知らんがな上等で愚痴らせてくれ…何でホンダ車ってメンテ性皆無なの?
忙しさにかまけて1年放置してたダンクのオイル交換とプラグ交換したんだが…
・純正スタンドが低すぎてポイパックが入らねぇ。つか街乗りメインなのに少しでも車体傾けたり段差超えると腹擦るとは思ったけど車高低すぎィ…
・ドレンの位置がセンタースタンドの位置、しかも斜め付け。外したらオイルがどこ飛んで行くか見えねぇ。
・プラグの位置がマジで極悪。ユニバーサルで交換出来たってのもいればソケットでやっとって話もあってどっちやねん状態。
結局最初にユニバーサル買ったけど全然使い物にならず、ソケットも15°やっと回せるくらい狭い。
・プラグコードが謎の固定具で留められてて取り回しがクソ。
昔AF61で、ユニバーサルじゃないと届かない位置のプラグをヒィヒィいいながら換えたの思い出したわ。
改善されない限り次は絶対他社買うと心に決めた… しかしヤマハは自社生産止めたからスズキしか選べないと言う。
スズキもコスト最優先だから整備性は似たようなモノでは? >>19
ポィパック、少し工夫すれば良いと思うw
プラグの位置は最悪だな、適材適所の工具をf(^_^) 牛乳パックは入らんのけ?
プラグの取り付け位置はクソだな
一回ナメちゃってプラグ修正器で直すハメに オイルはスク―タ―なら700CC位だからゴミ袋にキッチンペーパー沢山入れてもポイパックの代用になるよ ライブディオ辺りまでの国産全盛は性能で難アリでも整備性としては良かったんだよなぁホンダ
today系は中華設計だし、タクト系はespエンジンのお下がりで性能はいいけど
それ以外は長所ナシ TODAYはプラグのすぐ横にフレームが有るからラチェットが上手く入らないんだよな(笑)
フレキシブルだとナメやすいから注意だわw 4stのプラグなんて他社でもそんなもんじゃないの?
TODAYとかdioのオイル交換でそんな話は聞いたことないからダンクは見た目重視だから車高低いんだろうね 充電器は持ってる、前にバッテリーが駄目になったときとは症状が違うんだ。
でもバッテリ充電から始めるのがセオリかな。
ブレーキレバスイッチ周辺とかせる断線、あとパワーリレーあたりを疑ってるんだが… キックでかけてしばらく走って充電されなきゃ発電系がアウトてしょ? セルモーター本体が故障する事も有るしな。
リレー部分で直結したりとか色々試して1つづつ検証して行かないと原因にたどり着かんよ。 少し期待しつつ充電してみたが駄目だった…
今は寒すぎるのでこれ以上は3月以降にやるか
何もしないでキック生活かという感じ。 ウインカーなんてちょっと速くても比較しないとわからんのでは 原付の修理代なんて安いものだからさっさと修理出せよ〜 >>44
それはあんたの放屁がとてつもなくデカイからだろ ホーンは大きい音でよく鳴る。
ブレーキ握ってもブレーキランプが光量増加しないので
ブレーキスイッチとハーネスを点検しないとだな。 なんか論点がずれてきてるが
バッテリー女のコピペを狙ってたりするのか? 僕が毎日エンジンかけてあげるよ
何時がいい?
が模範回答らしい この前セルフのガソリンスタンドで、給油タンクの蓋の置き忘れを初めて見た 純正品のキャップって結構な価格(約3千円)するんだなーと
他はヤフオクで中古探すか ふと思ったんたが、給油キャップのパッキン?交換はしなくて良いのかな?
俺のは10年物のお古だから少し気になってきたw ブレーキかけて止まるまでキュッと止まらず、ずるずる進むようなんだけど
交換するのはタイヤ?ブレーキパット?ブレーキ本体? >>60
ブレーキがドラムなら、まずはブレーキワイヤーの張りを調整してみよう。
握った時に手応えがあるくらいにネジを締める。
ディスクならそんな症状の時は、パッドの異常磨耗が考えられるかな。
磨耗限度を超えて板が直接ディスクに接触している危険な状態。
まずはどんなブレーキシステムなのか見てみよう! >>62
ん?、社員だけどねぇ〜
何か変に思った? 浪人を使ってそういうことをわざわざ書く人は後ろめたい気持ちがあるのさ
社員なら浪人を解除して書きましょう さっきエンストしたんだけど
キックか押しかけ?どちらの方がかかりやすいんだろ。
押しかけでかかったが >>72
キチンと整備されてればどちらでも同じじゃないのかなぁ? >>73
整備してないとどう変わるの?
てかID消しかよ >>73
多分エンストする位だから長年ノ―メンテなんじゃね―の(笑) >>81
ありがとう。呪文変わってるのか。
識別にiDくらい付けてレスしたら?
スレチラスレス >>81
ほほぅ〜、「!id:ignore」なのか
俺もやってみるかなw >>71
浪人も買えない貧乏人に指図されてもなぁ(笑) 金持ちは5chやらないし…
てかこっち人いないのか >>93
買いたくなかったけど長期間の規制で買うしかなかった 知的障害者扱いされておこなのかわいいね
こいつが日頃から無能扱いされているのは明白だよな
>>94
自演乙 >>72
この順だな.
1.セル
2.キック
3.押しがけ >>93
俺はトロ板でスレ立てしても文字埋め荒らしに毎回やられて、その対策で浪人買ったのが始まりだな― 暖かくなったね。週末に約2ヶ月寝かせた愛機は一発でかかってくれるだろうか? >>112
大丈夫だと良いですね^-^
木曜日は冷えるらしい、せっかくの休みなのに〜(*´・ω・) 俺も通勤で走ってる
でも花粉症もあるから休みは乗らないなぁ 平な土地が多いところから坂の多いところに引っ越した。燃費50〜55が45l/km。
こんなにも差がでるもんなんだ。 坂が増えてアクセル開く時間が長くなったんちゃうか? 坂が急だからね。1割違うのは衝撃。
冷却水やオイルも気にかけないとだめですね。 同じアパートの別の棟に越してきたやつがいる
駐車場に黒のエイプがポツンと置かれている
シートもかけずに雨ざらしだろと見てたら
フロントブレーキのそばにヘルメットが置かれている
雨ざらしにもほどがあるだろう
エイプにはヘルメットホルダーもないのか? >>125
もしかしたら持ち主はお亡くなりになってるかもよ? こないだ乗ってたよ
まあまあの排気音出して
出発して20メートルでエンストして
またキックしてた
車体大丈夫かよ? >>129
言い出しっぺの君が整備してやれよwww 近所の謎のエイプ
コンビニにあった
今度はグローブが片方だけ下に落ちてる
コンビニに入ったがいない
店員にもいない >>139
気になってしばらく立ち読みしてた
トイレではない
バイクの置場所ほしくて
アパートの共同物置の陰にあったたくさんのガラクタを
自費でトラック借りて処理場に置いてきた
そこにバイク並べてたんだけど
今日見たら、あの黒のエイプが一緒に並べてあった
なんか複雑だ 原付を前傾姿勢して気持ち良く走ってたヤツを横目にミラーの点と消えたが嬉しそうだったなぁw どうしても50cc原付は低く見られるよね
でも、考えて見たら、1番良く使うんだよね
コンビニ行くときも、ホムセン行くときも、イオン行くときも…
毎日乗ってるな まさに下駄
そういや下駄ってみんな履かないな
下駄箱に下駄が一足もない…
下駄買いに行くわ
家のまわりうろつくには下駄がいいかも 下駄←死語w
スニーカーって感じじゃないの?原付は >>140
アパートの管理会社が片付けたとエイプ君は思ってるんじゃないかな? 原チャはいいよなぁ(志村けん風)
ぽかぽか陽気に川辺をのんびり原チャで散歩するのさいこう
一日五千円払ってでもやりたい >>152
俺はサンダル持ってないんよww
ブーツ、革靴、長靴、スニーカーで >>152
それだ!
>>154
珍しいヤっちゃな(笑)、川や海は行かない人? >>155
行くけどサンダルを必要しない程度ねw
>>156
東京在住です(^-^; 謎の発疹が現れて大騒ぎで医者に行ったらクロッカスの日焼け跡だったってネタがあったな クロッカスいいよなあ(志村けん風)
お庭でもうすぐ咲くぞ
白、青、黄色 >>162
クロクッス
すげえな
ググることすらできないパワーワードだわ V125Gが初めて出た頃からスズキFI車の持病だろ でかいバイクに乗ってると楽しいんだが
なんつーか
だんだん楽しくなくなる
たとえて言えば
遊園地で何度もジェットコースター乗ってると飽きるようなもんだ
そんなとき原チャに乗る
そうするとバイクの楽しさを思い出す
原チャは俺の心の原点だ! 確かにそのとおり
50ccなら全開走行が可能
上半身を伏せたままスロットル全開で交差点へ飛び込んで強引に倒し込み
センタースタンドが激しく擦れて音を立てているのを堪えて交差点を曲がり切るのが楽しいよね そのまま
電柱にでも激突して
独りで死んで下さい(笑) >>171
50ccをバイクと言う男の人ってちょっと… ないない。
それは勝手に作った呼び名。
バイクにミニはない。
一番小さいのは原動機付き自転車。
次の二種は小型自動二輪。
免許区分は普通自動二輪小型限定。
次は軽二輪、免許区分は普通自動二輪。
最後は大型自動二輪。
ミニなんてないよ。 原チャはエンジンにカーボンがたまりやすいとか
どうしたらいんすかね?
あんまりふかすと捕まるし >>178
あほはお前
原付はあくまでも原付で、決してバイクではない。
時代とともに進化してバイクみたいな形になってしまったから勘違いしてる人が増えただけ。
あくまでも補助的に原動機が付いた自転車。
簡単な講習とペーパー試験で免許がもらえる。
バイクなら、二輪特有の高度な運転操作技術が必要になってくるから、実技試験がある。 自動二輪だけをバイクと呼びたいのか?
世間では二輪のものはすべてバイクと言ってるから無理じゃないか? >>179
だれもそんな法律的なことは言っていない
世間では50もバイクだ
融通の効かない役人みたいなやつだな >>179
ペーパー試験という名の試験なんてこの世にありませんよ >>183
王子製紙やナカバヤシの工場で毎日やってるぞ
適当な事を言うな >>185
そ、そうですか
それを通ると原付きの免許が貰えるなんてすごいですね 原付の免許は貰えないけど会社負担でフォークリフトと床上式クレーンの免許が受けられますょ(貰えるとは言ってない) 原付をバイクと言うのは個人の自由として、バイク乗りに対して堂々と自分もバイク乗ってます(50ccスクーター)と言えるならそれは立派なバイク乗りだ
他の人は痛いと思いながらも否定はしないだろう
もし少しでも躊躇われるなら原付と呼ぶのがいいと思う バイク板の原付スレで原付をディスってる>>179みたいな奴ってどういう精神構造してんだろう?
そもそも何しに来たんだろう? 片側一車線を走ってる原チャ
外側線を踏むように隅に寄って
小さくなって走ってる
そんなに小さくなるな
抜かすこっちも申し訳なくなる
キープレフトちうけど
あんまり左に寄りすぎるなと教習所でも教わるんだ
税金払って走ってるんだ
もっと堂々と走れて 無理!
極力左端でなければ、スレスレを追い抜いてくる車に引っかけられて事故になる
ケガするか死ぬかはあなた次第 そうなのよ
道の隅には石やら砂やら鉄片やら
どこを走ってもスレスレに抜かれる
だったら走るのはギリギリ隅でなくてもいい 車が近づいて来たら少しヨロヨロすると距離開けて抜いてくよw 原チャだからって小さくなるな!
俺は原チャも原2も乗るが
原2で上り坂になったら速いクルマの邪魔にならんようにキープレフトの位置につく
キープレフトといっても外側線から50cmは離れてるぞ
それでも速いクルマはあっさり追い抜いていく
いいか
外側線ギリギリに走っても
外側線から50cm離れても
クルマにとっては似たようなものなんだ >>202
えらい
あえてキープレフトをする時だけだよな?
教習所では中型もいつもキープレフトしろとか
ライダーを死なせるようなデタラメを教えるけど
それじゃないよな? 基本メンテナンスフリーだろ。いじんないほうがいいよ。 かつて5年乗ってたホンダのスクーター
2stだったからオイル交換とかもなくて
バッテリーも交換したことなく
タイヤは1度だけ
クソバカな持ち主だったメンテも何もせず雨ざらしにしてたのに
5年たっても元気に走り
最後には人に譲った
ホンダすげー 点検保守はするけど、敢えてどこかばらすとかしないという意味で。
引っ越しで林道走れなくなってつまんない。 下手すりゃ死ねる&殺せる道具でメンテナンスしないとか怖すぎる あのころの俺はなあクソアホで
メンテの概念もなかった ヘルメットは着脱のとき
手が滑って落とすことがある
もう三回くらい落とした
みんなは一回でも落とすと買い換えしてるの? 帽体が割れたりしない限りは買い替えない
擦り傷程度なら塗装でどうにかなるからなぁ 手が滑って落としたのは一回だけだなぁ
脱いだらすぐメットホルダーにかける、帰宅時は部屋まで脱がないw
買い物もス―パ―やコンビニなら脱がないww >>222
白のジェットヘルだから大丈夫
セブンイレブンで一回だけ指摘されたけど、それはスモークのフルフェイスだろ?と言ってやったわ ま、行く時間帯にも寄るよねぇ〜(^-^;
俺は夜は行動しないから仕事帰りの15時頃の話ね、早朝出勤なので 半ヘルすら無しだわ
どんな教育受けたら着けたままとか出来るんだ コンビニでバイトしてたけど
バイクで回ってる業者のおにいさん
ヘルメットのまま入ってきてた
その人もジェッペルだった >>226
概ね大丈夫だよね〜、新規は知らんけどww 東京は無問題だなぁ〜、クリアなシールドのジェットヘルなら セブンが適当なだけ
防犯上の理由ならマスクもアウトだからな
意味不明 メットのままセブン入ったことあるよ
誰も止めてくれないよ コンビニ強盗するやつがヘルメット着用禁止の店ルールを守るとでも言うのか?
マジで意味不明すぎなルール
いかにも日本的 こないだ天気いいから半ヘルで原チャ転がして
そのままセブンに入った
普通だった まさか「注意されてないからOK」みたいな話をしてる奴居ないよな?
日本人は非常識な奴がいても心の中でドン引きするだけで
わざわざ注意なんてしてくれないぞ? メット客… 店員も客も知らんふりしてるけど神経ピリピリさ。
店員はいざという時の通報ボタンを押せる位置にスタンバイ! 強盗犯がメットを着用してる事が多い→メット禁止
この発想が意味不明で怖いw >>238
メット野郎は危険人物として警戒できるだろ
普通の人はルールがあれば脱ぐよ >>232
だよな―、イチイチ気にしてられんし
店員にも文句言われた事無いわ―
>>243
俺もだ― >>246
気にした方がいいっすよ、上級国民様
ルールが無かったとしてもマナーとして良くない、つか、みっともない。気にならないのは本人だけで店員も他のお客もドン引きしてますよ? >>244
警戒して何をするの?万引ならともかく強盗なんだからいきなり来るだけでしょw
>>245
君にとってワッチョイがそんなに重要な事なのか? >>247
そんなマナーがあるなんてお前の脳内だけかもよ やっぱメット被ったままの奴はおかしいんだなと思わせるやり取りだな >>248
重要じゃないと思うならいちいち消さずに晒せよ、ビビりくん
ダッサ! >>250
論理的に何も説明できてないよね?
罵倒だけでw
>>251
なんでそんなにワッチョイが気になるの?
反論できないから論点ずらしてるだけでしょ
逃げてるのは君だよ >>253
気になる気にならないの問題じゃないだろ?デフォで表示されるものをいちいち消す理由を理論的に説明してみろよ?
根本的に頭が悪いね、上級国民くん 誰が得するのか解らない意味不明なルールでも真面目に従うのが
いかにも日本人らしくていいじゃない フルフェイスはだめってことでいんじゃね?
急いでるときもあるんだし >>255
誰がどう見ても論点ずらしはおまえだよ。で、どうしてデフォで表示されるのを敢えて消してんの? >>258
お時間に余裕を持った御来店をお待ちしております IPにビビってるというよりか
自演するためにコロコロ変えてるようだ
春だね〜 >>258
同感
何かレス伸びてると思ったら俺じゃない浪人持ちが荒らしてるのか >>263
で、どう言う理由でID消してるんだ?
なぜその質問に答えないんだ?そんなに都合が悪いのか?
さっさと消えろよビビりくん
おまえみたいなバカでビビリなクソほど無駄に負けず嫌いだよな?ネット上だけで ヘルメットは脱げって言われてるんだから脱げばいいだけ
顔が出てれぱ良いじゃなくて脱ぐ
ただそれだけのこと >>264
理由なんてないよ
せっかく浪人買ったから使ってるだけ
浪人買った理由は長期間のプロバイダ規制
ビビリとか意味わからんw 最近、自転車専用レーンが増えてるんだが、原付で走るのは違反になるのか?
正直うざい。 そう、青く塗ってあるやつ。あれも車両通行帯とかいわれだすと一車線増えることになってやっかい。 青く塗ってあるのは専用だから原付で通ると違反だな
矢印みたいなマークだと原付で通っても大丈夫
基本的には標識の有無で決まるから標識を見落とさないようにね オイル交換でドレンボルトからパッキン
外れないんだけど困っちゃった
そのまま付けちゃったよ >>277
ボルトは普通交換するか?
パッキンは買ってある >>278
ドレインボルトは何回も開閉するから
角がガタガタにならないか?
磁石ついてるボルトあるし
そっちにしたら? オイル交換程度でダメにするなら工具と手順を見直したほうがいいと思う >>281
もしかして車載工具のスパナとかでやってる? >>288
俺は見たことないけど車種によってはあるのかね?
イタルジェットとかキムコとかなら付いてそう YB-1はシート下の小さいボックスにショボいスパナとか入ってた 箱に入ってて
各種ボルトを締めたり緩めてりすることができるやつ
ボックスレンチというのか?
ラチェットレンチというのか? いかに安く済ますかと言うのもあるよ。
安い工具を上手に使って良い仕事をする快感! >>297
そうこんなの
ソケットレンチかあ
つけはずしできないのがボックスレンチだね 何が起きるか分からんのが安物
なめるかもしれんし
歪んでるかもしれんし
そもそも強度不足だったり >>301
大丈夫だよ。
100円屋さんで買ったレンチでも、何も問題なく使えているよ。 10ミリのソケットはネプロス、無料キャンペーンで貰ったやつ
17はアストロ、22はストレート、24はKTC
ラチェは去年モノタロウで買った1500円くらいのやつ
10年くらい980円のセットのラチェ使ってたわ
買い足した以外のソケットのはセットのやつ使ってる
12か13くらいしか使わんけど
JOGの整備はそれくらいで足りる スナップオン KTC 買えればいいが、TONEとかにしといたほうがいい。弾け飛んどり、変形して手を巻き込まれたり。
専門職場じゃ工具をみればそいつがわかるっつうぐらいだから。 >>305
> 弾け飛んどり、変形して手を巻き込まれたり。
ちょっとまて
そこんとこ詳しく 外装やキャブ外す用に1000円くらいのミニラチェットドライバーとレンチのセットを車載してあるけど
レンチはちょっと使ったら速攻でラチェットがバカになって壊れたわ。
よく見たらV字の溝に板バネ噛ませた簡単な構造だったから、直すのも簡単だったけど。 (´・ω・`)引っ越してきてはじめてのオイル交換 どこでやるかな なんかドキドキするよね いい店だといいんだが ホムペには自作自演の評価しかないし。 >>315
自宅でセルフに1票
廃オイルは大き目ペットボトルに入れといて溜まったらホムセン廃油箱でポイー >>315だけど
ドレンワッシャ ガスケット 注油機 廃油箱
ソケットレンチ 揃えるもんいろいろあるな。
一揃いあったレンチ捨てちまったし(;つД`) 廃油や工具の事を考えたら店で交換もアリかなぁ?
次の交換時期までに色々と集めれば良いんじゃないの? 家のティッシュとか新聞に染みさせて
捨てれば 液体になってなけりゃ大丈夫 そもそもそれらを考える必要すらないというのも店のメリットだな 1000円なら店でやってもいい
1500円以上なら自分でやるな
毎回千円浮くのは大きい 廃油は小さいペットボトルに入れて見えないように燃えるゴミに出せばいいんじゃね?って思ったけど
ゴミ回収車のグルグルで圧力かかって破裂してオイルダダ漏れで迷惑かけるかもしれんな バイクを買ったとこでは1500円でやってくれた。頼めば冷却水も無料で半年に一回補充してくれた。引越たとこではオイル交換2000円。無理もいえないし。 >>325
古布に染み込ませて捨てればいいよ
半年あれば捨てる下着や服は必ず出るっしょ >>330
磨いて錆を落としてから塗装!
エキパイはかなり熱くなる部分だから、色を塗ってもどうしても錆びてくるよ。 やっぱそういうもんかあ、、、
放置しとくのと軽くサビ落としてシャシーブラックでも塗っとくのどっちがいいんだろ? >>332
そりゃ塗った方が良かろうけどシャシブラじゃなくてマフラー用の耐熱ブラックじゃないと駄目だよ >>333
やっぱりシャシーブラックなんてすぐ燃え尽きますかね、、、 2007年のリトルカブを譲ってもらえることになりました
原付デビューです
果たして乗れるのか謎ですが楽しみです 今9年乗って21000キロ
どれぐらい乗れるのかな?
オイル交換は年二回
他は何も触らず ホンダのダンクを予約した
メーカー在庫切れで長期間待たないといけない
中古だけは絶対に買わないと決めてるから早く買いたい 俺は逆に中古買って自分で手を入れたい
ジョーカー50ヤフオクにて購入、ガタガタでボロボロでいい、直すスキルが欲しいから
納得出来るスキルになったら保管してる屋根無しキャビーナを徹底的に手を入れるつもり
こんなアホじゃなきゃ新車買うのが1番だよね 中古で遊ぶためには移動手段がいるんだよな
車にしろ二輪にしろ何かしら動くやつが欲しい 弄りたい人はシャッター付きガレージがないと辛いよな
バイク用品とか工具セットとか電動工具とかおきっぱにできるし飾れるし ガレージから車出してスペース空けてから原付のメンテする。
メンテにさく時間は半日が上限と決めている。理由は丸一日だと飽きるから。
エンジン開けてその場で解決が無理ならそのまま元通りにソク戻す。 それ出来るのは賢い
続きは明日→疲れたから来週→ちょっと触るけど終わらない→いつの間にか数ヶ月経過みたいなのザラだわ 今7ヶ月乗って8000キロのジョルビーノ
オイル交換は70時間または1400キロ走行毎
目指せ年間12000キロ >>340
おお奇遇!
自分もダンクを新車で購入したよ
もっとも自分の場合は
中古で安くあげたかったけど
欲しい色の中古が全く出回ってなくて
新車しか選択肢がなかっただけだが……
その新車もメーカーから取り寄せが
今は在庫がなく全くできないから
(予約してもいつになるか全くわからない)
国内のどこかの店頭在庫を探して通販だけどね
新車な上に送料までかかって糞高い
早く欲しくて大急ぎで役所で
ナンバープレートも取ってきたのに
配送業者が休みになるから
届くのは結局連休開けだそう…
結局、急いだ意味がなくて
ガックシだよ 走行時間だよ
エンジンちゃんを労わるときは50時間運転ごと
または4ヶ月ごとに交換するのがいいって整備士が言ってた 車でもバイクでも整備の人が言ってるそりゃ短すぎでしょって距離は
平均時速×50時間程度になってるものが多いよ >>351
ごめんなさい
3日でオイル交換してるかとおもたのよ エアクリのところにある透明のチューブのところって
オイルがちょっとずつ溜まってくるもんなんですか?
今3ミリほど溜まってるんですけど、外して捨てたほうがいいのかしら 走行時間で考える人はじめて見たわw
速度によっても全是わ変わってくるやん意味なし サーキット走行だと走行時間で考えるから別に特別な話ではない >>357
50ccの話でサーキットってのは強引
そんな人1%もいない 絶対そんな話をしてるわけじゃないだろ
アイドリングもあるしレースしてなきゃ時間管理は不適切 サーキットは速度/オドメーター外してるからなだけだしな おとなしく乗るなら既定の交換距離でもいけるけど
オイルに過負荷掛けてる自覚があるならオイル劣化も進んでると判断。
1000kmか半年。先にきたほうで交換。
ふつうに乗ってても気象条件によってはオイルが乳化したままのこともあるし。 1000km走ると明らかにエンジン音変わるんだよね。オイルは1000km毎交換がいいね。 通勤用に原付買ったけど通勤時間帯は中々怖くてまだ乗れてない 暇だったのでシガソケ付けたけど配線間違えた
ホーン押してる間しか電力供給されない >>367
ホーン外してボタンずっと押してたらいいじゃん ホーンついてないと整備不良とかも含めて色んな危険があるぞ ホーン外す手間で配線なおせるじゃーありまーせんかー。 ホーンなんて誤操作で鳴らすことしかないから要らない
あの押しボタンを別回路用に流用したかったんだが
やっぱり保安上必要なんだろうな >>372
ホーンは殺しても自転車のベルで良いから付けとけば良いよ ホーンが動作しないと整備不良で青切符だからな
まあホーンスイッチは別の場所へ移設したらいいよ
左手で操作しなければならないという規定はないのだから ホーン腐って鳴らなくなってたから最近交換したよ
まぁメンテの確認の時以外鳴らさないんだけど ホーン結構鳴らすな
まぁ山道走るとき野生動物対策にだが 出てきたら急ブレーキは危ないから
そのままひき逃げする 怒った鹿のむれに追い掛け回されて頭突き攻撃されるかもな。 以前信号無い住宅地の交差点で400ccと接触してお互い転倒した。ダメージは400の方が大きかったが各自で修理する事で納得させた 鹿やら猪が出るところは逆に人間は少なそうだから良いのかもね >>385
直交する交差点かな?コリジョンコース現象で衝突ってあるね. 野生動物対策のホーンはちょこちょこっと少しは鳴らすんだよ
ぶーなんてやったらそりゃびっくりするわな アイドリングで放置するとよくないって言うけど、それはどうして?
その理屈だと低回転低速度でゆっくり走るのもよくないの? >>392
特に問題ないよ。
放置=問題ではないよ。
環境的な観点から見るのか、暖気運転の時に熱効率を見るのかで違ってくるよ。
排出するco2を抑えたかったらアイドリングは良くないと言われているし
暖気をしたかったら放置ではなく低速で走らせながら行わないと他の部分が暖まらないよと言われているよ。
例えば長い信号待ちだと放置状態になるけど何も問題ないでしょ?
最近の車に付いているアイドリングストップ機能も、徐々に廃止されつつあるよ。
低速で走るのも大丈夫。
静かに走って騒音公害を減らそう。 エンジンオイルの油圧とアイドリング時の充電電圧の事じゃなくて? >>392
アイドリングと低速走行て感覚的に見ると結構回転数違いそうだが 4ストの宿命カーボン噛み
みんなどうしてる?定期的に添加剤入れてんの? >>398
やってる。
こないだホルツの洗浄剤入れて、液交換してキャップも交換したとこ。 >>404
空冷とも思えるし、ラジエターそのものって気もする… 全天候型ラジエーターだな
シワの仕事率がハンパない ウィンカーのスイッチが右にカチッと入らなくなっちゃったんですけど、修理すると代金はいくらくらいかかりますか >>407
666吹いてカチャカチャしたら治る可能性 ヤマハのジョグ50ccなんだけど最近エンスト起こしてセルは回るがエンジンに付かない状態がになってる
そこでエアボックスとプラグを変えて挑戦してもやっぱりセルは動くがエンジンに付かない
他に考えられる原因ってなんだと思う?
ちなみにプラグを変えるときに勢いつけて引っこ抜いてなんか外れたんだけどこれってやばいの? >>410
エンジンが調子よく回る条件は
よい混合気 ・よい圧縮・よい点火、だよ?
順番に見てみよう!
ガソリンは来ているか?
空気は吸えているか?
圧縮は充分か?
点火は適切なタイミングで行われているか?
全てが揃わないと、エンジンはつかないよ?
頑張ってね! >>410
多分貴方様には無理だと・・(自分で直したいと思う気持ちはわかりますが)
素直にバイク屋に行った方が良いと思います。 >>412
>>413
ありがとう!
火花の確認の仕方を知らなかったので確認してみると新しいプラグに交換してからはついてるみたいだ
プラグの先端をエンジンに当ててセルを回してみるとチカチカ光っていた
これでもないのかと悩んでいるとあるやらかし?を思い出してエアプレートの方を開けてみた
やらかしというのがプレートを交換する前にプレートなし全開の状態でついたらこいつが悪いんだろと確認してみたことがあるんだよ
一度はついておおっとなったんだが2回目はつかずさらに悪化したような感じになってた
そして今回エアプレートのフタを開けてプレートは噛ませたままセルを回すとキュルキュルドッドっドッドくらいまで行くんだけどなかなかつかない
惜しい?くらいまではいってる様子
エアの方に問題がありそうかな?
ちなみにキックスターターでは付かない
キックの重みは通常と同じくらいなのでカーボン噛みではないのかと思っているんだけど >>409
クレ556があったので注したら一発で直りました
ありがとうございました >>418
まあ頑張れや
私のバイクじゃないからどーでもいい >>418
CDIぢゃ?
なかの使われてる部品は電池といっしょなんで明確に寿命あり
出たり出なかったり個体差にもおもえるエンジン不調はたいていコレ エアプレートがトーションするとフューエルカバーがスタックするからねー >>430
どう見ても4stなのに2stスレに誘導するアホ 昨年9月に買ったビーノちゃん
10000キロになったのでちょうど脇にあったラーメン屋で記念食事中 >>432
エイプ50と
2000年代のヤマハのスクーターは空冷 >>435
ああ、でもシグナスXは空冷だったから間違ってはいないな 水冷2stと空冷4st持ってるけどミニモト雑誌はほぼ4stばかりで2stの行き場所…ドコ…?ってなるからかなc
Nチビとかはまだ居場所有るけどね 2stスクーター乗ってるけどマジで軽自動車と燃費が変わらないから悲しくなる
でも音も加速も楽しいんだよなあ。。。 60km/h自主規制のせいで変速幅狭くなって燃費も悪くなったな. >>443
35年ぐらい前から原付きにリミッターが付いたって話じゃないか? >>444
そのことかね
変速云々は彼の妄想かな
むしろ規制されてから変速部分はワイドになったのに >>445
電気式のリミッターが付く前はフケ切って60km/hになるように作られてたからその事じゃね? 電気でカットすると燃料は未燃焼で排出されるから無駄になるよね。 効率のいい回転域を上手く使えれば、燃費は良くなるかも。 >>447
> 電気式のリミッターが付く前はフケ切って60km/hになるように作られてたからその事じゃね?
・・いやいや、そんな事ないぞ。例えば初期型JOGは普通に70q出るし フルサイズのギヤ車は100q近く出たぞ。 >>445
BEATなんてアホみたいに狭い変速幅になってましたが. 60km/h規制が始まった最初は電気式リミッター付けずにトップがローギヤードなギヤレシオと吸排気(主に吸気)で速度抑えてたからね
その後流石にあんまりゴミなんでそれなりのギヤレシオにして点火カットなりリタードなりで制御する形に変わったけど 暇だから夏の気温に合わせて混合比をいじってるんだけど、
そもそもエアクリーナー変えたらパイロットスクリューいじらないのなのかな? >>455
そんな都合の良い話は無いのでちゃんと調整しましょう >>456
いや、エアクリ変えたからいーやってんじゃなくて、
そもそもエアクリ変える度に燃調をいじるべきなのでは? って話 いやいや、そも暇だからといって、燃調はいじるものではないよ。
四季を通じて安全マージンをとった最適な燃調になってるよ。 暇だから混合比弄るような奴はちゃんと理解してやってるでしょ
2stジョグディオ辺りでちょい弄ってるんじゃね? まさにライブディオでやってますわ。
古いせいなのか、ほっとくとゴミ燃費が更にゴミになるのよね、、、
FIとは言わなくても4stキャブの時代にもなればエアクリ変えたくらいで燃調狂ったりしないもんなのかな >>459
いや、>>460を読むと、理解してないのがわかるよ。
燃調は何で決まるかを全く理解してない。
>最近の4ストならキャブでもエアクリを換えたくらいで燃調が狂ったりしないのかな 話が意味不明すぎるわ
どの車種にどんな改造されてて何の目的で燃調弄ろうとしてんだよ
スクーターレースやるのなら市販ノーマルでもキャブセットは絞るし
街乗りライトユーザーならノーマルなら無闇に弄るもんじゃないのが基本
それが大前提で、エアクリ変えるという何をどう変えたのかも分からん話をされたら
「頑張ってね〜」意外言えんだろ 走らせる環境と車両の仕様、あとは何を狙うかにもよるから全員一般論でしか語れない
もちっとどういう意図で今現状どうなってるか教えてクレメンス>>460
パワフィルとか直キャブだと燃調めっちゃ狂うよ
MJだけで合うなら儲けモンで、スローやニードルも触ってる人居たりするんじゃないかな。 4STでもFIでもエアクリ変えたら混合比は変わるよ
FIが勝手に補正していくだけで
あと乗らなくて燃費悪くなるのは当たり前 マグネット式のキーシャッターだけど、
こないだ自分のと同型式 同色 のJOGに間違えて開操作したら開いたんだけど、確率的にどのくらいなんだろう。 マグネットそのものよりも
あの溝に入る形状かどうかじゃない?
昔友達が他人のバイクにキーを刺してみたら回せた、みたいなことは言っていた
私がその場で見たわけじゃないけど可能性は有り得ると思う >>467
それってまさか パッソルってオチじゃ・・ >>469
当時友達が乗っていたのはAF27のZXだったからホンダのスクーターなんじゃない? >>468
だからマグネット部分を入れるところでしょ
鍵穴じゃないのはわかってるよ 磁石4個でSNの組み合わせ配列だからそんなに多くななさそう。 >>466
車種によるかもしれんけどTODAYは4つの磁石でパターン組まれてるだけだった そういえばふっと思ったんだが
バイクってアクセルが右じゃん
俺は右利きだから気にしてなかったが、左利きの人って違和感ないのかね? ゲーム好きな人は左が移動とかだから利き腕関係なく左操作が多いんじゃないかな カメラなんかも右利きしかないような気がするが、カメラはシャッターより保持の左手がメインなんかね
ゲームだときっと左手では連射押しにくいわ >>476
弟が左利きなので「オートバイのアクセルが右ってイライラしない?」と聞いた所「別に」って言ってた. スマホは左手で操作してるけど
ガラケー時代は右手で操作してた
まあ慣れの問題だと思う 左利きはそれなりに右も使わざるを得ない環境で育ってるからな 俺の奥さんは左効きだったけど、そういえば一眼カメラの扱いはなんかぎこちなかったな。字は右、スマホカメラはすいすい使えてたけどな。 一眼カメラはそれなりに重量があるからでは?
なのでコンパクトなミラーレスが売れてる 画質にこだわるならやはり一眼レフだよ。
光の感じがいい、暗いところでも綺麗に撮れる、ボケ味が美しい! ジョルノだけど
今回初めてライト交換自分でしたけど
最後のネジ留め超難しかった 何歳の時だったか、原チャ初めていじってネジ舐めたの思い出したわ。 ネジって扱ったことないやつは文字通りネジ切れるまで締めるから。 キチガイみたいにぎゅうぎゅう〜締めまくる人は一度大失敗して「学習」するのが望ましい
私は腕を組んだまま無言で見物してるさ オイル交換やらなんやら修理メンテナンスを箇条書きしてみよう。 ネジ舐めたって外すときじゃないか?w
締める方で舐めさせるって相当だろ >>498
締めすぎてネジ山ナメるか、弛めるの失敗してネジ頭ナメるかを総合してネジをナメるってことでしょう。
先日、薄暗い中で変な体勢からネジ緩めようとしたら
久々にあの『ぐにょん』って嫌な感覚味わった…。 新車で買ったJOGの時計、一年半経つけど全くくるわない。電波時計の機能でもついてるのかな。 そもそも現代の時計は電源さえあれば一年やそこらで狂わないよ 昔の水晶と比べてカット精度が上がってるから誤差が少ない
専用の高精度ICになると月差6秒くらいになるらしい バーパッドにテキトーに腕時計巻いてるCRM50乗りでございます デジタル腕時計だと夜はまったく見えない
アナログなら針が見えるので大体の時間はわかる >>510
学生時代からアナログとデジタル両方ある腕時計を選んでいた >>510
デジタルってバックライトついてるイメージある >>515
安物は付いてないよ
Gショックには付いてるけどボタンがめっちゃ押しにくいし
グローブを付けたままでは無理
あと当たり前だけど走行中の確認は危ないから
アナログの方がまだマシ。数字が見えなくても針の位置はわかるから 時計ついてるメーターに変えたから無敵
前のバイクはバックライト付きの時計/電圧計付けてた 社外のメーターだと必ずズレるからあまり意味なかったな
電波時計ならいいけど >>513
パラコードのGショックなんてあるんだ
カッコいいね 買ったのはKOSOのXR-SRでだいぶ古いやつだが
こいつの時計は乗るたびにズレるから使い物にならない エースウェルのACE-4000使ってるけど全然ズレないよ >>525
ホントだ よく見たらGショックって書いてない Amazonか楽天で買える? >>526 そんなにズレないかつらの情報が知りたいんかハゲ リアハンドブレーキ?それともそもそもリア使う気0? ケース形状が遠心クラッチのそれだからリアブレーキは手じゃないの
セルモーター付いてるからカブカスタムのエンジンだと思う >>533 リアキャリパー見えてるのにペダルが見当たらなかったからハンドブレーキ?って聞いたんでしょ >>536
うん、アルミだよ
https://i.imgur.com/pAR1ftY.jpg
>>538
ハンドブレーキって笑
乗用車用のステッキ型を思い出したわ(笑) なんか見るからに頭悪そう(orガラクタ)なバイクに見えるのは自分だけ? >>540
ヘェー、そんなフレームあるんだね
乗用車用は俺も同意するわw >>541
壊滅的にダサい方が5chではウケるから・・・ 遠心クラッチだから右レバーがリアブレーキなんでしょ
手頃な纏まり感が好印象だけど、エアクリは銀カバー付きのパワフィルかいっそファンネルでも突っ込んだ方がより纏まり感出そう() ダサいとは言うがフレームやタンクをくすんだ茶色に塗ってワイヤーやホース類に太目のジャバラチューブ被せたらスチームパンク風に化けて割と格好良くなるような気がする >>540 >>542
左リアハンドブレーキってスタント用のやつの事ね
MotoGPとかでも使ってなかったっけ
>>544 それを言うなら左がリアブレーキな… カーキ色にでも塗れば軍用車両っぽくなるんじゃ。ズーマーと張り合う感じ。 道具とスキルと馬力と気力が必要だね、海外には当たり前にいるけど。 >>545
>>547
アルミ色を活かしたいからね〜、それは無いね >>551
以前テレビでやってたけど、バイクに「ペットボトルロケット」の応用で
ガス瓶に大量の水と空気を入れてサーキットで実験したら、最高時速200キロ出してた 普通は2回微分で書くんだけどな
F=m(d2x/dt2) AF70ジョルノ 雨降るとエンジン掛かりにくくなるんだけど原因何かな?
バッテリーはある
エアークリーナー今交換した
スピードは50キロしか出ねー >>564
それ俺のパターン、中古買って50やっとだったからハイプリ、WR.ベルト、トルクカム&バネ、クラッチ&ケース、その他のショートパーツ換えたよ >>566
そいつのメンテまですると4台買える!!! >>567
縁あって我が家に来た可愛いスクーターなので出来る限りはメンテしてやろうと >>561
プラグコードとプラグキャップかな.
晴れてる時にそこらへんに水ぶっかけてテストしてみるとか. 50cc乗ってるとほんと愛着わくよね
いい意味で雑に扱える友人みたいな感じ 45キロ前後で走っても容赦なく追い越される
俺もだけどこいつらも絶対法定速度守ってないだろ
あきらかに60キロ以上出してるトラックとかいたぞ 新品の原付買いたいけど、金がない!
でも新品乗りたい!
コスパいいの教えてください! 中古で走行距離が少なかったら数年乗れるぞ
ネットで探せばいくらでもある よくジムカーナで遊んでたから深いバンク角を確保できてハイグリップタイヤを履かせられるマシンがいいな
そんなわけで2ストのジョグばかり乗ってる
スピードを乗せたまま交差点で思い切りよく倒し込んでも踏ん張ってくれるから頼もしい 春に注文してたバイクがや〜っと届きそうな夏の終わり 原付って走行距離何キロで廃車ですか?個体差があるでしょうが、一般的に大まかに大体どんな程度ですか? エンジン生きててフレームよれてなかったら生きてる
廃車回避とかフレームボロボロでもない限り避けようと思えばなんぼでも避けれるでしょ エンジン元気でも電装系とかの故障が増えてきて買い替える事が多いと思う 良いけど長距離ツーリング出来ないのって無いよな!
モバイルバッテリーで充電出来るのがあるらしいがどうなんだろ? cd50に流用出来るメインハーネスなにかないですか? 登坂で信号待ち一緒のキャノピーって法廷内で走っているの?
2stジョグだけどチョッとふかしたらミラーの点になって消えたけどマサか全開で走っているの? 205 774RR sage 2021/10/28(木) 00:20:24.94 ID:/1dSXxeV
横断歩道の前の止まれの一時停止無視でキップ切られた。
交差点に入る前に一時停止して安全確認しているのに、誰もいない横断歩道で停止する意味が解らん。 スピード違反より一時停止違反の方が検挙率が高いからではそれに目視で違反キップを切れるのも巡回のお巡りさんでも拿捕できる。要するに一時停止は絶対にするものと頭にルーティン化した方がいい。 >>609
どうした?
アンカー無くても自分の事だって自覚する要素があったんか?wwwww
可哀想だな >>610
流石お前の50cc脳は自覚すら出来無いとはw! やっぱ50ccだめだわ
車に乗ってる同僚からのマウント被害になんども遭ってきた >>614
50ccが駄目なんじゃ無くて>>614が駄目なんだろ? >>617
車も持ってるならマウント取られる必要ないんじゃない?
もしかしてマウントの意味間違えてるか俺 原付に乗っているとどうしてもそう思われるよね。
原付=貧乏!みたいな感じかな? いや大型バイクでもバイクに興味ないやつからしたらマウントの対象だよ
でもアメリカンはなぜか別扱いっぽい
アメリカンが絡まれたりしてるの聞いたことない 仕事や人生でマウントとれないやつの言うことなんか気にする事ない >>614
車持ちってだけでマウント取れるなんて・・
やっと車購入(中古のフルローン)出来て嬉しいんだろ。気にするなって。 マウントが気になると言う事は、それに対して劣等感を感じているからだよ。
原付が心から好きで、自分なりに楽しめているのなら、何を言われても全然平気なんだよ。
いろいろと言われても、ふーん、そうなん?車ってすごいね!みたいな他人事にしか感じないよ。
なので、マウントされた!と被害者意識を持たないようにすることが大切。
意識が変わらないと言う事は、原付があまり好きではないか、楽しめてないか、仕方なく原付に乗っていると言う事になるよ?
仕方なく乗ってるのなら、それはつらい事だよね… 車持てるなら持った方がモテるよw
あんまり結婚してる人で原付乗ってる人見ないでしょ バイク教習指導員ユーチューバーは
「これこれこういう理由で原付一種やめとけ、
奥さんが原付一種以外への乗り換えに反対するならこの動画を見せて土下座しましょう」
なんて動画をupしてたなぁ
私はそれでも原付楽しむけどさ スレタイは原付だが居るのが一種だけとは限らないし一種は厳密には49cc以下タイトルの50ccエンジンは二種になる。
まぁ書類チューンも居るだろうしまた原付持ってないのも居るしw >>631
50cc以下と50cc超で分かれます。
道路運送車両の施行規則
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=326M50000800074_20200901_502M60000800073&keyword=%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%81%8B%E9%80%81%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%B3%95%E6%96%BD%E8%A1%8C%E8%A6%8F%E5%89%87
第一章 総則
第一条(原動機付自転車の範囲及び種別)
(略)
2 前項に規定する総排気量又は定格出力を有する原動機付自転車のうち、
総排気量が〇・〇五〇リツトル以下又は定格出力が〇・六〇キロワツト以下の
ものを第一種原動機付自転車とし、その他のものを第二種原動機付自転車とする。 >>614
普通四輪の免許はあるんだろ?
カーシェアの会員になって「今時個人所有ですか?」ってマウント取り返してやれw 原チャも車も複数台持てるのは土地代ほぼ掛からん田舎特権だぞ!
引っ越そうぜ! >>620
原付=貧乏!
都内だと当てはまらないと思う! 地下鉄とかで通えなくもないが
距離もそれほどないし、なにより
クソみたいな満員電車に乗るくらいなら
バイク通勤するわ
という理由で原付乗ってる 50ccエンジンも良いけど人力もいいお?(^^)
距離がさほどない通勤なら自転車もおつなもんですよ(^^) せめてチャリカスにグレードアップしないとただのカスのまま人生を終えてしまう >>642
今は原カスやろ
チャリカスと原カスやったらどっちをとるか >>637
いいなぁ。
地下鉄で通える所でバイクが置けるところがあるんだ。 わり―けど原動機付いてねーチャリにはキョーミねーからヨ…
!? >>643
30km/hを超える速度を出したいならチャリカスだな 高校生になって原付手に入れたら最高に楽しかった 今の子は原付乗らない子も多いみたいだね 楽しいのに >>647わかる
俺は初めて乗った原付が友達の弄ってた2stのスクーターで、何も知らずにアクセルひねったらいきなりウイリーしそうになってチビりかけたのは今ではいい思い出 初めて乗った原付は発進で手こずったが何故か120キロメーターがついてて90キロ以上出た
振動が多すぎて白蝋病になるかと思った
あれから何年たったか…今でも安全運転でゴールド免許です そう言えば原付免許を採ってホンダ製ジョグを買って転倒して怪我したのを教訓にバイクに乗るの辞めた学生が居たな その学生て乗り方知らんかった上に皮むきしなかったんじゃね? 煽ってくるのが本当ウザい
いくらでも追い越していただいていいのでクラクションをみだりに鳴らさないでほしい >>655
左手を上げて減速しながら左端に寄れ
そのまま走っていると煽られるぞ 原付はおもっきり舐めてるからね
日頃の憂さ晴らしに、原付煽って遊んでんだよ
誰か痛い目に会わしてやったらいいのに ヘルメットにカメラ付けとけば悪意がある人は離れていく 前歴って消えます?
前歴があるとなんか不利な事あります?
履歴書に書かないといけない? 前歴って免停回数のことでしょ?
逮捕歴じゃあるまいし履歴書に書く必要ないよ >>665
ありがとうございます!
1年くらい乗ってなかったんで早く乗りたいな 原付安いとこで新車買いたいんだが、おすすめの店ある?
広島住みです
ネット販売もおすすめの店ある? 自分で納車整備から出来るなら一番安いとこでいいよ〜 地元の近くの店で買え
在庫持ってたら安くしてくれるかもよ 新車欲しいような用途なら出来るだけ家に近いとこで買え
その後のメンテを全て自分でやるなら知らんが
いざという時の対応含めて頼れる店は1軒ぐらいあったほうが良い あっ、看板ちゃんと見ろよ。
メーカーの小さい看板が新しくない所はやめとけ ウィンカー押してからの点滅開始が遅いのは
バッテリーがへたってるからですか? >>676
理論上の効果はともかくとして液の交換は聞いたことないね
充電状態で比重が変わるから仮に液が市販されていても濃度の選択は至難の業だと思う >>676
バッテリーは充電
交換はエンジンオイル 大昔の液式バッテリーでフタが外せて補水必要な時代のは液を捨てて内部をお湯で洗ってから新しいバッテリー液を入れて充電すると復活する事が有る。
だから大昔のバッテリーは透明で内部の極板の状態が見える様になってた。 比重測って希硫酸足せばいい話。
サールフェージョン起こしていなければ復活するよ。
まぁ中華バッテリーだと電極板の材質がクソだから死んだら終わり 安い中華バッテリー買ってみたが雨水で一回上がってるのlにまだまだ長持ちしてるよ。 他人のバッテリーの持ちほどあてにならない物はない
使い方次第だろ 中華バッテリー5年目で年間走行距離2000キロ以下だけど月イチ位充電してると全く上がらない。
当たり引いたのかな?1年持てばいいやでなんだかんだで5年経ったw >>687
中国の技術力すげえよ今
世界の工場だから、世界中から集まってくる技術盗み放題 いろいろ廉価バッテリー試したけどハズレはNBCと書いてあるヤツだけ
それに関しても壊れたのは一時のレギュレタ不具合が原因だった可能性
台湾ユアサのは液漏れしつつも現役だ
LONGのMFが信頼性高いな
電気店価格で買える廉価バッテリーは貴重 店売りの相場ならグーバイク見てきなよ
ポシェ2種類あるし 原付は、新車13万円くらいの本体減価償却費、ガソリン代メンテ代など全部合わせたら、走行距離10kmあたりいくらになりますか? 駐車場が無料としてざっくり100円〜120円行かないくらいかな
思ったよりはかかると思う ガソリン車は今から消滅必至
欲しいのあったら買っとけ 装備品入ってないや
ジャケットやブーツにプロテクター、グローブとメットで理想を言うと10万位は欲しい
最低ラインでも3万円位かな 着けたい人は着けたらいい
ちょっと近所に買い物行く時とか大袈裟すぎとは思うけどw >>697
それらは消耗品じゃないですよw
原付は消耗品だけど、違う原付買ってもメットとか使えるんでw 事故らないから保険に入らない
近所だから転んでも怪我しないはずだからプロテクターは要らない
うーん 国道や幹線道路を原付きで走って命の危険を感じないやつは絶対に違反してる ファミリーバイク特約だったら1年で5000円くらいだで >>707
あ、そうか!
後ろの方がダメージ受けにくいみたいですなw ファミバイでもまともな保証にすると1万2万するからじゃあ150ccでも買って単独加入で等級育ててもいいかなと思ったり >>711
てか、一年で何キロ乗る予定なのよ??? >>714
買い物位の距離で気にする話か?(笑)
693 774RR (スププ Sd43-T5pj [49.96.6.137]) sage 2022/02/05(土) 04:28:18.63 ID:2zdFYsTsd
原付は、新車13万円くらいの本体減価償却費、ガソリン代メンテ代など全部合わせたら、走行距離10kmあたりいくらになりますか? >>715
いや、節約のために買うので、
速さや収支は知ってた方がよいかなと なかなかしっかりしているね。
良い感じだよ。
原付乗りならその辺りは敏感にならないといけないよね。 >>719
二種にしなかった人に訊いてるんだと思う >>718免許取るのがめんどい
1種で特に不便を感じない >>718
めっちゃ情けないけど医師に「何でも免許取っていい」との意見書書いてもらえなかったんで成人したての昔取った原付免許でしか乗れない
本当は「原付一種と自転車は通るな脇道行け」とかの標識がめんどくさいんで早めに回復して意見書書いてもらうつもり
もう病院変えたんで意見書書いてもらえるかもしれんが 時間と労力をかけて
二種免許取る+二種バイク買う
に見合うリターンを感じなかったから…
二種バイクってそんなに快適に乗れるの? >>726
教習所のバイク指導官という人のYouTubeにあった「原付やめとけ」の動画見てたら
私からすりゃ速度や扱いやすさは一種で十分かもしれんが交通ルールの煩わしい制限考えたら原二ほしいなと思ったよ
燃費は別にそこまで悪くもならないそうだし 二種にメリットを感じた人は取って乗ってるし、そこまでのメリットは無いかなと思う人は一種のままなだけ。
メリットの感じ方は人それぞれと。 >>726
使い方によるけど、二種はかなり快適に乗れるよ、まじで。
ほんとに用途や使い方によるけど、雲泥の差はあるよ。
まず、パワーが違う、積載性も違う、車の流に乗れる、あっと言う間に目的地!
って感じかな。
一種に不満が出てきたら上にチャレンジすればまた違う世界を見れるよ。
逆に、不満がなければ今のままで大丈夫。
その人にとってメリットがあるかないかが重要だよね。 二種にしちまったらメインの大型まったく
乗らなくなりそうだから誘惑すんな○すぞ >>718
壊れないから買い換える機会がない(免許は大型二輪と二級二輪あり)
あと都内だとバスレーン走れて駐輪場に困らないメリットが >>733
大型持ってますアピールは要りませんよ
気をつけて下さいね >>718
のんびり走れるから
40キロ位で走るくらいが丁度いい >>718
増車しまくったから
原チャと二種と軽二輪持ってるよ。どれも面白いしどれか一つとは現状考えられないね まぁ通勤買い物はチャリだしな
いっそ動かなくても困らんという 原付なんて5キロ圏内しか使わないから
ほんとチョイノリだわ ここは原付を語るスレなのに
何故か「原付しかもってない人」とか
「原付しか買えない人」とか
異常な理解してズレたことを言ってくる人がいるのよな
他に大型持ってるとか車も乗ってるとか普通にいるのに
荒らすためにわざとやってんのかもしれないけど
それにしても投げる玉がズレてる 車もバイクもチャリンコも持ってて仕事は観光バスとか除雪車とか色々乗るけど、後生大事に高校生の頃に買ったスーパーカブを何十年も乗ってるが…(隙自語)
原チャが基準ってだけで原チャ“だけ”しか乗ってるとは限らんよね。 >>743
そういうのいいね
初バイクのモンキー、手放さなきゃ良かった 原二だけでいいと思って実家に50cc置いてたけど近場なら50ccのほうが楽に乗れる事に気付いて持って帰ってきた
原二だと狭い駐輪場に入れるの手間なんだよなぁ 原付乗り出してやっぱみんな太った?
近所くらいチャリじゃないとダメだなと思った >>746
遠出するのが好きになって現地でバイク降りてかなり歩くからトータルでは自転車しかなかった頃より運動してるのでは? >>747
でも自転車趣味の人は痩せ型多いね
あと、ふとももが筋肉ついて太い 太ってはいないけど足腰は弱った
陸上の生物は基本走れなくなったらくたばるものだからな
たまにはチャリとかトレイルランニングとかやったら良い 35超えたら軟骨すり減らすから
走らずにウォーキングしなさいってお医者から言われた >>749
それは何でかわかるかな?
それは、もとも痩せている人しか自転車に乗りたがらないからなんだよ。
太っている人は、そもそも自転車には乗らないんだ。
今の季節だったら、スキー場に行ってもそれはよくわかるよ、ほんとに。
太った人が一人もいないからね。
なぜならば、そもそも太っている人はスキーやスノーボードをしないからだよ。
つまりはそう言う事なんだよね。 そりゃ人によるか
自分はバイクばっか乗り出したら甘えてしまい70キロまで太って
こりゃ不味いと毎日雨の日以外移動は極力チャリにして半年で54キロまで16キロ落としたよ
バイクのみの生活は毎月1キロペースで増量してたw
今は趣味の遠乗りにバイク使ってる ちょいちょいチャリで痩せた自慢してるデブいるけど同一人物だろ >>745
やっぱり二種ともなれば
それなりの大きさにしかならんのかね
排気量は2倍以上だから
そりゃレッツくらい小さくはできんのだろうけど 必死に自転車は痩せない説法するでぶは草
運動したら痩せるわな
もしかして運動消費を過大評価して消費した以上に食べちゃうデブかな 2種では小さい方のアドレスでも50と比べるとデカいからなぁ ジョグ90とかおばちゃんがウイリーして事故るの頻発した例もあるから安定志向で作らざるを得ない >>759
リトルカブ50をチンたら乗ってるオッサンだが、アレはカブってウイリー出来るんだ!って衝撃を受けた 原付って真ん中を走ってたら違法なんですか?
左寄りでないと言われたら事故や事件で不利になりますか? >>763
うん、違法だよ。
左端を走らないとだめだよ。
制限速度に差があるからそうなっているんだよ。 >>764
で、左端の定義は?
自分的には 原付は、複数の車両通行帯がある場合、 追い越しや右折など止むを得ない状況を除き、いちばん左側の車両通行帯(第一通行帯)を通行しなければならないのであって、車線のできるだけ左側を走ることじゃないと思う。
まぁ車線数や混雑状況次第で左よりを走行することが多いけど。 片側1車線での左走行は勧められない
子供が飛び出したとき衝突する可能性が2倍違う ヨボヨボの爺さんが自転車をフラフラ運転してたから追い越さないでいると案の定前から来た高校生の自転車にぶつかって転んでた
マジで走る狂気だと思った >>722
原2の効果が強く出るのは交通量の多い幹線道路で他の自動車に混じって走るような場合で、住宅地の道や交通量の少ない道だと原付でも十分なんですよね。
まああと山とかに向かうツーリングですか。 >>770
2倍ってソースある?
左端はほんとやべーよな
生身のバイクや自転車だと絶対側方余裕取るわ 仕事でバイクの教習行ったけど講師はかなり端を走ってた
飛び出しは怖いし幅寄せ避ける余裕もないしあれはいかんと思う やっぱ今の季節が一番乗りやすいな夜はまだちょっと寒いが
夏は暑いからなやっぱな 駐輪場がないときは、駐車場にとめていいの?
50cc以下は駐輪場って記載しか見当たらないんだよなー 自転車置き場に置こうとしたら「バイクはだめ!」って怒鳴られた
こともある。原動機付の「自転車」なのに。。。 代車で原1に乗った時、二段階右折にめっちゃ戸惑った思い出 チャリ置き場に止めて怒られたことも変な目で見られたこともないな
てか駐車場でもない店の脇に止めても何も言われない田舎だし 大型も原付も全部ひっくるめて「バイク」って呼ぶ人いるよね >>786
いるね、自分は125までを原チャリって呼ぶけど メーター交換して7か月無事、やっぱりメーターが不良だったんだな。 最近、大学生のとき以来20年ぶりくらいに原付き買ったんだけど、ウインカーの音が出ないタイプって増えてるのね。音がないとついつい忘れてしまうことが月一くらいある。
改造すれば音出せるとかあるらしいけど、そこまではなぁって感じ。 改造と言うかリレーを音ありの奴に付け替えるだけだな カチカチじゃなくてピーって大音量で鳴りっぱなしだよね 後輪がちょっとゴリゴリ言い出してたので、よーし盆休みはトランスミッションのベアリング交換しちゃうぞーと思って
ベアリングとプーラー買って順次万端。今朝から始めたんだけど、リアホイールのナットが外れなくて初っ端から躓いた
ラスペネ吹いたり叩いたり締めたり緩めたり「大抵これでなんとかなった」を全部やっても全く歯が立たなくてわんわん泣いた
118N・mのはずなのに。なんなんだよこれ。諦めてバイク屋さんに泣きつこうにも盆休みじゃん。バーナーで炙ったろか >>796
いいね!
リアホイールのナットは、緩み止めナットだから、緩みにくいかも?!
ナットにメガネレンチをかけて、パイプで延長して、リアブレーキをかけた状態でゆっくりと回せば緩むよ。
試してみて、ポイントは工具の延長だよ! わんわん泣いて作業してる様子をライブ配信すれば視聴者が集まるかもね
小金稼ぎができると思えば悪くないでしょう
簡単に一発で緩む方法がある。インパクトレンチはいらんよ。持ってないから ありがとう
>>797
延長してテコの原理でパワーアップ作戦か。明日やってみる
ブレーキレバーは樹脂製ブレーキロックはめたり結束バンドで締めてる。それで車体に体重かけた状態でも後輪が滑るのでホイールに角材はさみ込んで固定してる
>>798
汗だくグチョ濡れオジサンが力んで顔面紅潮させながら「オ ゙オ ゙ンッッ」等とひとしきり喘いだ挙句に咽び泣く様を鑑賞する需要は西日暮里的
初っ端にSHINANO SI-165W(カタログスペック上はMAX350N・m)で敗北。ラクする目論見が外れて消耗戦→辟易して風呂入ってビール呑んで不貞腐れ中 肝心の工具は何なんだ?
俺はいつもメガネレンチ掛けてブレーキ掛けながら足で踏みおろしてる メガネレンチは22x24全長334mm。これの24mmのほう
リアブレーキレバー縛り上げ。ブレーキワイヤーの調整はきつきつ
おまじない用の潤滑剤はラスペネCとクレの凍結浸透なんたらかんたら
メガネレンチに体重78kg全部乗せてふみふみ、逆方向にふみふみ、両手で締め緩めガッチャンガッチャン、プラハンマーと普通のトンカチでガンガン
歯が立たなくて今日は無条件降伏。ポツダム宣言受諾 リヤタイヤは着地してる?
センスタ立てて浮いたりしてない? センスタは畳んで着地でやってる。二人がかりでやったけどダメだった
正直なところもうホイールとファイナルシャフトとその他諸々周辺部品注文して
グラインダーかマルチツールでナットを切断してやろうかなと思ってる なるほど定番所は抑えてるのね
自分が前ハマった時はショックドライバーと似た考えでファイナルシャフト自体を横から鉄ハンマーで叩いて緩めたなぁ
ファイナルベアリング交換が目的だったからベアリング傷んでも良いやと割り切ってたのもあるけど 近くのガソリンスタンドまで押して行ったら?
エアーインパクトレンチがあるかもしれない >>804
なるほど横打撃か。ちょっとビビってる
ギア経由でカウンターシャフトその他に伝播してどこかで歯が欠けたりバカになりそうという心配ががが・・・
でも、もしかすると既にバカになってるかもだからギアボックス内の関連部品全部注文するのもアリか・・・
商売じゃないから多少カネかかってもいいや精神でやってみる >>805
そういう手もあるか。検討してみる。ありがとう スクーターの場合リヤホイール空転させてゴロゴロいうのはクラッチのベアリングからってのも多いけど・・・
その場合はリヤホイール外さなくても済むという罠 実は俺も「ラクに片付けばいいな」という願いを込めて先にクラッチ機構を分解点検したんだよね
トルクカム"く"の字の溝の一部、あとドリブンフェイス軸部ピン穴、これらは削られて歪みあり。ピンも削られて痩せちゃってた。ボールベアリングはスルスル。ニードルベアリングは手触り感触イマイチ自信なし(元からシブめな感触のものだった気がする)
めんどくさくなって新品で安い補修用クラッチassy注文して分解清掃やすりがけグリスアップ装着。クラッチミート大幅改善。後輪付近ゴリゴリ感なくならず。無念
ミッションオイルに黒くて細かい鉄粉らしきものが混じるのでやっぱこの中に犯人いるなと確信して現在に至る クラッチ周りのギアも全部外した上でリアタイヤを回してみたのか?
でなければ意味がないぞ トダイはホイールシャフトのベアリング単体チェックはムリだよね うちのAF62も毎回タイヤ交換でホイール外す時にナット緩めるのがくそ固いわ
自宅一人で作業する手順は、スタンドおろした状態で左手でリアブレーキおもいっきり握ってキャリアに全体重のせつつ安全靴履いてる足をタイヤ空転しないように片足をタイヤ横に突っ込んで1/2の24inchのロングブレーカーバーをもう片方の足で何度かグイッとやると緩む(ナット固着気味だから工具がめっちゃしなる)。メガネとかじゃ延長しても角度がどんどん開いていくからトルクをのせにくい。スナップオンのブレーカーバーは直角よりも内に角度つけれるからトルクがのりやすいよ。 https://i.imgur.com/MJsKIgc.jpg
拾い物ですまんがクラッチ周りのギアを全部外した状態がこれ
車体はJOG
右に映ってるギアはリアアクスルドライブでリアホイールが付いてる
この状態でリアホイールを回したらベアリングの異音等がわからないか?という意味で書いた
https://i.imgur.com/jCsGPQD.jpg
リアホイールを外した状態
>>814
Todayはできないのか?
Dioも同じような感じのはずと思って調べたらリアアクスルドライブの位置的に無理かこれは
まあガソリンスタンドならお盆でも開いてるっしょ?素直に押していった方が早いと思うがねぇ >>809,816
そうそう。車体左側(Vベルトが絡んでる駆動系の側)からギアボックスの小部屋を御開帳、という便利な手は、残念ながらトダーイでは使えなかった
プーリー、ベルト、クラッチを取り外した状態で手押しダッシュで乗って後輪側の音を観察したんだけど、かすかな異音で分かりにくかった。で、「もしかしてクラッチ修繕で解決するのでは」という淡い期待を抱かされた感じ なお、>>815さんのレス見る前にコーナンでステンレス管(外径38mm内径36mm長さ910mm)買ってしまっていた
45°x6°長さ334mmメガネレンチにかぶせてふたりがかりで再挑戦。角度付きメガネだから回転軸に対して斜めっており理論値695N•mよりやや小さくなるものの十分のはず。だった
ビクともしなくて激しく動揺。玉音放送が流れる
盆休み明けに素直にバイク屋さんに頼む事にする あと思ったんだけど、これ高級品のスピンナーハンドル買ってたらどうなってたんだろう・・・
高級品でも600N•mかけたら首振り機構がバカになって3万円パーでギャン泣きしてる世界線ありそう 敗戦の原因を調べる為にナットをマジマジ眺めてたんだけど、この純正くさいM16並目ナットは>>797さんの言う通り緩め止めナット。Uナット
https://y-syoko.com/u-nut1.htm
このフリクションリングを噛み込ませて摩擦増大→外れにくくなる→安全。てことで採用されてる優れ物なんだろうけど、外したい立場にまわると一転して邪悪な代物に見えてくる
ナットブレーカー買って怖そうかと思ったけど、このナットはホイール中心部のくぼんでるとこにあるから使えなさそう
Uナットとフリクションリングはカシメて一体化させてる構造なので、このカシメ部分をグラインダーで削り取ればフリクションリング外せる→残る摩擦力は普通のナット並にする。これが順当な気がしてきた >>824
ジョグだとタクトを見るたびにモヤッとする羽目になる ガワ違いだからでしょ
装備はダンクのほうが豪華だけど、あの見た目はなぁ >>824
中身は基本的に同じなので外見の好きな方に。JOG フェンダーが車体と一体。TACT フェンダーが独立。 勘違いしてました。
DUNKですね。あまりおすすめできません。
前かごを付けられないし、後ろに箱も付けられないからです。 ダンクのテールランプが好きなんです捨てがたいのですが、自分は名古屋市内て店舗の展示車両を購入しないと注文してから納車まで3ヶ月以上かかるので遠いバイク屋でJOGデラックスかダンクの新車でフーデリやろうと思ってるのですが、バイクのメンテナンスは購入店でみんなされてますか? >>823
素直に、アマゾンでab-s500の電動インパクトとインパクト用ソケットをかえばよいのでは?
私は600mmを踏んづけても、炙ってもびくともしなかったナットが5秒位、ガガガとやって外れたよ。
これで外れない場合、300Nm以上のトルクで締められてる可能性あり。 >>831
初っ端にSHINANOの18Vインパクトで敗北してるので同18Vクラスの令和最新インパクトでは望み薄いような気がしてる
あとUナットの構造イラストにあるフリクションリングをカシメてる部分。俺、これをトンカチで斜めから叩いて凹ませちゃってた。フリクションリングがシャフトのネジ山に一層噛み込むはず。つまり墓穴掘ってた可能性高い。南無三! フーデリ以外は普通に読めるのでは
フーデリはフードデリバリーの略だろう >>833
・すぐ乗りたいのでお店の在庫車を買うつもり
・一番好みはダンク。二番目はJOGデラックス。ただ在庫ある店はいずれも遠方。メンテナンスでお世話になるのは難しい
・このような遠方の店で好みの車種を買って、メンテナンスは近場の店でお世話になる、というのはアリか。また、皆さんはどうしてますか >>830
俺もすぐ乗りたい派だったけど車種にはこだわりなかったのでバイク屋のお兄さんのオススメ50cc買った。トダーイ。良い買い物した >>830
>>836補足
もちろん近所のバイク屋ね。メンテナンスもお世話になってる >>834
無駄な語句が多くて
必要な語句が抜けてんの
>>835
納得した。
近所で買ってメンテも任せた方が楽だし、そうしてる >>830,835
微妙に違うケースだけど、私はよその中古タクトを乗る前に点検整備してほしいと地元のお店に相談してokもらったんで今でも頼ってるぞ
買う前に地元に相談しておけばいいだけでは?デリバリーに使うんだったら料理載せるための箱とかも必要だろうしそれは地元で付けてもらうとかしてさ >>835
深く考えずに買えば良い
純粋な販売店と考えれば良い
相手も整備での売上がゼロの可能性を織り込んでいるし問題ない 原付の任意保険とか安いメジャーな会社だとショップよりネットの方が安くつくのかな? >>842
家族が4輪の保険を契約してるなら、ファミリーバイク特約を検討
・人身障害も搭乗者障害も要らないなら三井ダイレクト
・搭乗者障害だけ要るならチューリッヒ
・人身障害だけ要るならアクサ
が多分最安値になりやすい
ロードサービスは各社内容に差があるので注意
JAFの5年契約やクレジットカードのロードサービスも検討されたし >>845
以前は付けてたけど、今は付けてないかな。
正直、使う場面があまりないからかな。
だから標準で付いてないんだよ。 えっ、何時もサンキューハザード付けてるけど?
あぁ店の駐車場でも逆走中等良く使うわ ハザードは本来じゃないが煽り防止に約立ってるのが現状だからな必要! 原付で車線変更する時にクラクション鳴らされるがハザードを炊くと近寄らなく来なくなるよ、マジで!
↑↑が←↑になる場合等に車線変更するがクルマは割込された邪魔な原付にはクラクションだからな。 >>851
ウインカーだけでも クラクション鳴らされないような車線変更を心がけた(身につけた)方がいいよ。
車からは 危ない車線変更と見えてるんだと思う。 >>855
通行を妨害するために故意に減速したりしたらだめだよ。
煽り運転になってしまうよ、まじで。
鳴らされたら速やかに譲る方が賢いね!
小さな正義を振りかざしても事故になって怪我をしたら損するだけだしね。
張り合うだけ時間の無駄。
争いは同レベル間でしか発生しない法則。 大阪のミャクミャク様ご当地原付ナンバー付けたいんじゃけど他所ものでも付けれる? >>856
マジ殴られても叩かれても弱いから黙ってようだって? >>859
普通に取れるよ。
詳しく(必要書類)は役所で確認して。 >>861
本当かよ?
そんな車庫飛ばしみたいな事を役所でしてくれるってか? むりだよ。
住所地の登録でないと、納税通知が届かないやん? 役所で 主にこの市(区?)で走行すると 説得できれば 取れるんじゃない? 何らかの関係を確認できる書類が要るんじゃね
単身赴任中、電気代の検針票を使って4輪小型乗用車を多摩ナンバーで登録した
軽自動車の場合は分からん ハザードが不要じゃなく原付にハザードスイッチ自分で付けるの出来ないのが多いんだネ! ほとんどの人が必要性を感じないから標準装備されてないのでは? 状況に応じたハザード操作なんてむしろガチの下手くそには無理だと思う
へたくそ免罪符は若葉マークがあるでしょ、対象者への配慮義務も無いに等しいレベルだけど一応はあるし なぜ新車状態で付いていないのかを考えた方が良いね。
コストに見合う需要、及び必要性がないからだよ。 装備を見比べてみると、だいたい125をこえる排気量から付いているみたいだね。
中華の125MTは、標準で付いてたぞ。
ライト内にポジション球もあり、メインライトのオンオフもできたので、かなり使いやすかったな。 50ccの原付に乗り始めて15年くらい経つが、1msたりともハザードが必要と感じたことがない
何のために使うの? 車で路肩停車時はハザードだな
バイクもついてたら使うだろうな
知り合いのお巡りさんと雑談してたとき停車中のウィンカーは違反になる場合があるとか聞いてクセがついた
ほんとかどうかは知らない 原付なら、エンジン切って降車すれば歩行者と同じ扱いではないかと。。 >>873
回避スペースが限られた場面、自動車専用道路等を走るからってのが分かりやすい例
まぁ手や会釈で代用できるからコスト優先の低排気量につけてないってのも当然あるだろうけど。
125ccでも付いてるやつはある >>877
エンジンつけたまま路肩の自販機で飲み物買う時とかだよ >>875
クルマに一般道でお先にどうぞ!に左←ウインカーだと左折するのか消し忘れかしか思われないけどハザード炊くと勝手にバンバン抜かして行くから有ると使えるメリットw
まぁ峠などの登坂は左ウインカーでも無くても同じだけどなw >>875
二車線で急にバス停でバスが止まった場合とか右車線に割り込んだ時などサンキューハザード炊くよあと道路工事で赤旗で右にヨレの合図の時とか事故が有って停車する場合とかある! 原付はハザードが不要じゃなくてメーカー都合で付いて無いだけですよ! 不要とは言わないけど どうしても必要と思う人が少ないから付いてないんだよ。メーカー都合じゃなくてユーザーの志向。 駐停車中にハザードなんて駐車車列が出来ていたら右ウインカーと区別出来ないから邪魔だわ。 >>887
真夜中に一台だけなんてときも同じ事言えるんだろうか? 昨日チョイノリにグランドスラム付けてたの駐輪場で見たけど
2ストエンジンに乗せ換えたんだろうけど
そこまでして乗るものじゃないだろ >>886
>メーカー都合じゃなくてユーザーの志向。
マジバカなの? 左ウインカー出しとけばハザードの代わりになるだろ
何も問題ない >>891
それ場合によっては違法扱いされるんだって
ムキになってなるようなもんじゃないよ ハザードよりウインカーの音でる仕様の方がほしかった。昔のやつみたいに >>849
実際に捕まえた例はないよ。
相手の伝わればOK
そもそもハザードは、非常の時に使う機能だから、駐停車時に使うものではないよ。
それこそ違法だよ。
故障してないのに、ハザードって。 電気使ってハザード出すくらいなら三角板でも出せば? >>897
ちょっと正論ポイけどハザードの理解能力も欠けてる連レス者だったのねw おもしろい議論してるなw
ハザードか・・・あればちょっと路肩に止める際に使うかもしれんが、まぁ左ウインカーでもいいわな
てかつけるならちゃんとインジケーターランプで区別が出来るようにしないと危ないだろ
今現在でも左右のウインカーは同じインジケーターランプで紛らわしいし >>897
ウィンカーは曲がり終わったら解除が原則だからな
お巡りさんと地域によるだけ
ハザードは障害物があることを示すものなんだがどこにこだわってるんだろう
停車の話だが駐車と勘違いしてるんだろうか? 昔の車には夜間駐車ってランプがあったよな
小さい豆球で ハザードはチョッと電気回路の知識も必要だから出来ないのは否定的な意見を出すんもんだよw ようわからんが、うちのレッツはハザード(左右両ウインカーの点滅)はできんのだが
改造してるのか?
それともレッツが安価すぎてついてないだけか >>906
改造?原付にハザードが出来る様にするだけなンだが!
出来ない奴は鼻からそんなの要らないを理由にしてるって話だろw 言わせて貰うが原付で色々電気回路を追加して弄ると配線がどうなって要るのか後から分からなくなるのが現状だ 原付にハザード付けたの何時だか忘れたけど電球だとバッテリーに負荷があるから全部LEDに交換したなメーターのインジケータは1個だがLEDでハザードも付く様にダイオードで配線した記憶
結局ウインカーをLEDにした結果ライトもバックライトも全部LED化してしまった!
それがきっかけで補助灯やUSBソケット電源やドラレコやタコメーターやレーダ探知機やグリップヒーターなど付けられる様になったよ。 正解。
メーター内は赤色LEDテープの装飾で光り距離メーター表示部分は白色LEDテープで強調して光る
因みにナンバー灯は白色LEDブレーキライトは赤色ダブル球LED 10年位前レッツ4購入時にGIVIのリアボックスがキャンペーンかな?で付属していて
それを乗り換えたレッツにもつけているけど、
昨日信号で前にいたリード110にもスズキGIVIって書いてあったボックスついていたなと >>917
スズキGIVは車体のオプションとして普通に売ってるから、買えばどんな車種にも付けられるよ? >>916
最後まで、、
メーターを赤く光らせるのはちょっとカッコいい♥ 灯火系と色被らせる時点でダサい
お前は信号機にでもなりたいのか >>921
とにかく変えないと気がすまないタイプ?
ノーマルそのままで何の問題がある? もともと透過で赤く光るメーターに白LED入れたらピンクになるから赤LED入れるとかはあるな 黄ナン付けると誰(クルマ)もダサい原付扱い去れなくなるもんだよ!なのに税金はダサい原付と同じだからオススメするよ。 希少なワケが分からないナニも出来ないヤツが言う事はドウデモイイけどなw そもそも普段スピードメーターも何も見ない
平地でしか運転しないから、音で速度だいたい分かるし
燃料計なかったら困るけど モペット乗ってたときは平均燃費で距離出して走行距離読んでたな ほんとボロ軽に乗ってるガキは糞が多いわ
今日も信号待ちで強引に横つけようとするしその先の工事も交互通行で狭いのに越そうとするし
殺すぞボケ BBAもそうだが原付は路肩をすり抜けて前に行くとか、路肩によけろとか考えてる奴いるんだわ
路肩がいくら空いてようが走ったら違反なんだよ そりゃ捕まらんょ見たこともないわw
捕まらないから破っていいってことにはならないだろ それに路肩は砂利で滑りやすいし、鉄くずでパンクの危険性も増すからな 自分のせいで後ろが渋滞してると、よかれと思い横を走るときあるんだけどなぁ。
ダメなものはダメか >>936
路肩は違反じゃないだろ
路側帯と勘違いしてないか? 渋滞なんかでパトカーの左を抜いて行っても何にも言われないよな >>941
路肩と路側帯なんて走ってればころころ変わるだろ
決まった道しか走らないなら別だが
基本的に白線より外側を走らないようにしとけばいいだけ >>943
自信満々に語ってる割には間違ってるな
主に車線絡みで ユーチューバー()とか見てる奴はそう言うの分からないからなちゃんとしたとこで学んでる欲しい 煽られる原因の多くは 煽られる側にあったりする。そんな人が煽る気質の人と遭遇すると事件になる。 平日は 煽り気質のドライバーが少ないんでしょ。
運転慣れしてる人の方が 変な運転してる車やバイクとは なるべく関わらないようにするから。 仕事や学校の行き返りだと目的が明確なので、途中のいざこざは
ただひたすら時間の無駄。だから平日は煽る馬鹿が少ない。 煽りは肯定しないが
昔に比べて圧倒的に運転の下手なドライバーが増えすぎたよ
じじいだけじゃないぜ 20代30代の若いやつも同じだ
いやむしろ若いやつのほうが下手だ
カーブもまともに走れないやつ
譲ってくれると勝手に思い込んでコンビニから飛び出す奴
50キロ制限を40以下で走る安全運転を勘違いしたやつとか
そういうのとチンピラが遭遇すると煽りにつながる >>936
超亀レスだが
路肩は車でもバイクでも走っていい
路側帯は違法で2点9,000円 >>959
歩道、自転車道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路を通行する自動車は
細い道を走る時は気をつけようね。細い道では車も端によってるから すり抜けもできないだろうけど。
あえて端から50cm以内を走ることの方が難し(怖い)いだろうし。 >>957
はい、確かに。
ぼくもそう思います。
こちらはかなり周りに気配りして運転しているつもりだけど、何にも考えてないような自己中心的な運転が目立つ感じ。
事故になりそうになって相手の顔を見ると、ぽかーんとしてるというか、なんと言うか。
事の重大さに気づいてないみたい。
まさに何がが悪かったのか全く気づいてないような態度。
煽り運転の原因を作っているのに、全く認識がないのが怖いよね。 やっぱ冬はゴム手にカッパが最強だな!
風が通らないだけで全然ちゃうよね >>963
洗い物用のやつ?
今日乗ったら風が袖から入って寒かった
昔は気にならなかったのに 原付のカウルの裏側の樹脂? 鍵の周りとか足元とかシュアラスターゼロフィニッシュつかって拭いても乾くと白くなるけど、みんなどうやって手入れしてる? 検索するとシリコンスプレーとかでてくるんだけど。 シリコンは雨が降ったら流れるし滑る
炙って復活させるのも定番だけどムラになりやすいのと収縮するからチリが合わなくなる
ガラス系や樹脂系のコーティング材が手軽で効果高い 逆走自転車が衝突コースに自爆しに来るのやめて欲しい ミラーで真後ろが見えなくて怖いけどなんか対策あります? 自分の肩や腕しか見えないなら
ミラーの位置を変える延長ステーを使えばよろしい >>973
死角対策補助ミラーを付けると良いよ。
後ろがバッチリ写って安心安全!
車のミラー用の小さい湾曲ミラーを、ミラーの上にステーを使って付けると、後ろが良く見えるようになるよ、まじで。 立てました
不備があって補正不能なら、落としてください 無塗装部にはクレのスーパークレポリメイト油性を使い、塗装部はスーパーミストやゴールドウオーター。
水性のクレポリメイトは一回の雨で落ちるけど油性のは耐久性あってよい。 クレポリメイトって沢山種類が出来てんだな
ずいぶん昔にアーマオールなんてヤツを車のダッシュボードに使ってたなぁ…
https://gunzine.net/2017/01/26/6053/ イージス360を洗濯機で洗ったが(洗濯ネット使用)脱水できないだけで問題はないな
ビチョビチョの状態で裏返しにして朝から干したら14時にはパサパサに乾いてた
こんなすぐ乾くなら2週間に1回洗ってもいいわ >>989
以前使っていたけど、あまり意味はなかったよ。
握る棒が暖かくても、指先は寒い!
結果、手はものすごく寒いんだ…。
ヒーター内蔵グローブが一番良かった。
指先から手の甲まで暖かい。
全く寒くないし、グリップはゴムだから握ると体温で暖かくなるしね。 >>989
ハンカバと一緒に使っている。これ無しには原付に乗れない。 >>989
Cabina50につけてた。バッテリ駆動じゃなく専用発電コイルからだったのでアツアツだった。 >>990
電熱グローブは何処か良いの?
東京都荒川区に本社のあるKOMINEとか、大阪のRSタイチとか、国内系の会社の方が良いのかな >>993
今使っている電熱グローブは、RSタイチだよ、国内系の会社の方が良いよ。
以前は安い中華製を使っていたけど、断線やほつれ等トラブルが絶えなかったんだ。
車体から電源を取れば、乗るときに繋ぐだけでらくらくだよ。
充電不要で安定した暖かさ!
試してみてね! 寒い時期でも指先が冷えない手袋あればなぁ。カイロいれても結局手の甲から先に届かないのよな >>995
それを解決できるのが、電熱グローブ!
指先までまで暖かい! 電熱グローブを色々買っても手の甲だけで指先迄はない >>993
RSタイチのグローブは大体どこのショップでも売ってるから入手性の高いものが良いかと
値段なら中華だけどハズレを引いたら最悪だからな
貧乏人はそもそも電熱グローブを買おうとは思わないことだ >>998
ちゃんとしたのを買わなかったんだね、かわいそう…。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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