【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 69ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 67ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1597516307/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 68ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603073624/ 6 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 08:00:20.27 ID:WJ5jjzw6
コピペだけど
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット 8 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 11:53:19.68 ID:E5/UJxcV
今さらだけどこれもコピペしておく
粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
続く 続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット >>1乙
スレ立てようとしたら規制されてて立てられなかった(´・ω・｀) >>1乙ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 拝むもののﾍﾟﾛﾊﾟﾛするもの共見れた良いようにスレであった バイクは走るための道具
前スレの仏壇みたく拝むためのものじゃない
VT750Sは2015年に製造終了しているのであの仏壇も少なくとも5年は経っている
5年の間ちゃんと走ったバイクならいくらメンテしても絶対ああはならないだろ
道具を道具として役立てずに物欲を満たすために買い、磨いてばかり
そういう楽しみ方もあるのかもしれないけど、それはメンテと言えるか？
俺は走らせるために行うのがメンテだと思う >>12
決めつけは感心できんな。磨きの達人は走った上で綺麗な状態をキープするなど容易い。
バイク便ライダーにもバイクを綺麗に保ってる人はいくらでも居る。 ほんそれ
自分ができないからって人様をわざわざディスる奴ほど恥ずかしい奴はおらんよまったく
ご本尊の人はたしか5､6万kくらい走ってるんよねちょいちょい汚れてる部位もあったりしたし
つか前回一発芸で磨きましたとか言ってたのにそれを上回る輝き恐れ入りました 洗車もスキル要るからな。
特にバイク雑誌やその筋のネット情報に影響受けてると専用の高いケミカル推奨されてるから手が出せなくて中々キレイに出来ず諦めてたりするからな。
マジックリンで洗うと油汚れで真っ黒なのもウソの様にキレイになるけど、マジックリンはシールに悪影響!金属に悪い!とか思い込んで使わないから苦労ばかりしてキレイにならんのよ。 グレサージュを買ってしばらく経ったけどもうこれだけでいいや
完全にAZロングライフの上位互換だこれ、性能寿命が似たような感じかちょい上でエアゾルのスプレー式
掛かる時間が段違いに短くなって腰にも優しい
割り箸どころかウェスで拭き上げてる時にコロコロ転がる浸透性の高さ
レイキッシュはありゃダメだバイクには向かない、自転車用だね >>18
マジックリンは塗装に長時間置いとくと艶消しになるので気を付けて ママレモンの類、マジックリンにクレンザーは普段から良く使うな
激落ちくんも安くて良いし、錆落としにサンポールも重宝する
用途を考えて使えば良いだけなんだな グレサージュ使ってたけどルブうんこ出来るからエンジンオイルでチャンクリしてる。 俺はレイキッシュのほうが好きだけど
グレサージュ共々高杉
AZのセミウェットは飛び散りがちだしなあ
オイルはもたねえし 誤差の範囲だろう
手指や腰へのダメージや汚れ、寒さ暑さを耐える時間を肩代わりしてくれる工賃みたいなもんだ
シュッとして拭くだけ、スプレー式は偉大 ルブ使ってた頃はチェーンの伸びが気になってたけどなんでなのかと考えた
ルブは粘度が高く長持ちするけどその分削れた鉄粉も保持され続けて各部を
削りまくるから伸びるのではないか
オイルでのﾁｬﾝｸﾘだとこまめな注油で鉄粉は流れ出ていくのでチェーンは
削られず長持ちするのでは 鉄粉よりも砂に含まれている珪素の方がよっぽど硬いよ ルブはウンコがずっとくっついてるだけで長持ちではないという認識だなぁ。
ルブもこまめにメンテしてやればチェーンにいいんだろうけど、手間がかかるからオイルメンテにしてる感じ。 問題は不意の長距離走行だよな
あと油さすのが難儀
腰いてえ 非純正オイル運用のスコットオイラーが1年持たずにお漏らしを始めた
浸り続けるから、無視できるレベルの攻撃性でもoリングが傷むのかもしれない。1台目はギアオイル入れた途端に壊れた
3台目は純正オイルだけを使うことにする >>42
マウンテンバイクで同じ事なったわ。
漕いでも進まんからチェーンが外れたと思ったら、はるか後ろに落ちてた。 寒すぎてダメだ。キャリパー掃除してﾁｪｰﾝもｸﾘｸﾘしようと思ってたけどキャリパー1個掃除してギブアップだわ 俺のバイクなんてキャリパー 1つだけだから、1つ終われば完了だぜ
しかもキャリパー ピストンも1つだぜ 真っ赤なﾁｪｰﾝのトナカイさんは
いつもみんなの笑いもの
でもその年のクリスマスの日
サンタのおじさんがオイルと割り箸をくれました
暗い夜道はピカピカのお前のﾁｪｰﾝが役に立つのさ ええー、なんか、やだー、そう言うの
やだーー。
フォンフォン言わせながら爆走してこらてもやだーー。 3点で良いぞ
走行後に見るとローラーの両脇がオイルで濡れてるから スコットオイラーを注文直後に新型新型コロナでイギリスの輸出がストップしちゃったぜ 昔買ったストックの安物新品チェーンがあるんだけど、Threedチェーンに惹かれる…
1回変えたら次の交換はかなり先になるし、でも新品放置するのもなぁ…うごご スリードにしようぜ
どうせ長く使うんだから好きなもん使おう 結局RKなんじゃね？
DDIもサポート受けてない人と人と違うことがしたい人以外は使ったないでしょ
あと塾長信者かw DDIのサポートっていつの話しだよ
とっくにウィルコムになり、ワイモバイルに代わり、もうすぐSoftBankになるんだぞ RKは一時期不良品出回ってから信用出来なくなったわ ピカールメンテでメッキチェーンどもを蹴散らしてやれ！ ゴールドチェーンは塗装が剥げる(&好みじゃない)
↓
シルバーチェーンはメッキ薄いから錆が出る
↓
じゃあスチールチェーンで良くね？
↓
磨いてもすぐ曇る
↓
メッキチェーンの方が楽じゃね？
以下無限ループ スチールチェーンを錆びさせずに維持するのが醍醐味 @個人の感想です ヴィプロスレイキッシュ 良いけどね
関東甲信越方面、バイク屋取り扱いが無いんだよな バイク屋に問い合わせしたら営業マンが関東では営業しない営業力がないていってた
ネットで買うしかなさそうだ 終わり 最新のカブ110のチェーンしっかりクリクリしてたのに数百キロで片伸びして調整できないくらいにダルダル
自分のクリクリの未熟さを呪ったけどどうも純正装着品の品質が悪いようで同じ話をたくさんきいた 車種にもよるだろうが、スチールチェーンでも純正よりチェーンメーカーのスチールチェーンを買う方がいい時代なのかもしれんな 古いカブ買い直そうかと思ったくらいやんなったわ
文句言っても仕方無いから新しいチェーンクリクリしよ >>87
営業が動かなくして売り上げだけ稼ぐ ないよ
ネット通販か メーカーの純正部品がタイとかベトナムのアジアン製造になったからね。
チェーンも純正は海外製品のはず、リプレイスチェーンは判らないがゴールド等のプレミアムはメーカーの顔なので下手な物は売って無いはすだよな？ >>87
何でバイク屋よ
ライコとかにりんかんとかバイク用品店ならどこでも売ってるぞ
この寒さでうちもAZロングライフからグレサージュに乗り換えた
体が冷える前に終わる、シューッてやってキュキュッと拭くだけなので圧倒的に早く終わる >>88
俺も現行カブ110乗りだけど、早い段階で国産シールチェーンに交換したよ。
チェーンが馴染んだ後は気になってたも抵抗少なくて、燃費や走りに影響出てない。 >>98
俺も思ったけど個人店バイク屋を見切って用品店とかにとかねどちらにしてもね 用品屋に走る量選んだらこれから先は残りにくそうだ廃れていく >>100
新品の下ろしたてよりも1000kmくらい走ったチェーンの方がよりスムーズじゃね？ >>104
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
┣¨┣¨┣¨┣¨ ┣¨┣¨ ┣¨┣¨…… 最後の駆け込みGotoなう。
雨に降られたのでクリってからビールタイム。
チャンクリセット持ち歩くと飲みながらクリれていいね！ やっぱりバイク屋から撤去されてるけど南海、にりんかん、ナップスしかやらないみたい AZのﾁｬﾝｸﾘ用オイルがその辺のホムセンで買えればなぁ >>99
おっそうなんだ
他の部品が問題起こしてるんじゃないかと心配になったけど良かった
強化ノンシールでも買ってクリクリ様子見てみるわ レイキッシュよりもグレサージュの方が持ち具合が良さげなのでちとつかてみる
確かに関東圏近郊ではバイク屋には取り扱いなくなってる ﾁｬﾝｸﾘ神は許してくださるでしょう。
いつでも戻ってきなさい。 EPが固くて容器を押してもオイル差しからなかなか出てこない
少し温めてからのほうがいいのかな >>113
バイク屋 プロショップにない取り扱いして無いのは 営業マン個人の能力がない ことだよ
しらんけど うわー洋品店をあてにすると営業個人の能力なんか廃れるよねそれよりか商品のことを語ろうぜ >>122
良かった俺だけじゃなくて安心した
世界線が変わったんじゃないかってくらい日本語おかしいよね
ていうかバイク屋でバイク用品買う奴いるのか
ホンダウィングみたいなメーカー直営のデカい店ならギリわかるけど
個人店なんて怖すぎるつーか普通置いてない 個人経営のバイク屋に置いてないのは、メーカー営業マンの能力が低いからではないのか？
ユーザーがバイク用品店ばかりで買っていると、メーカー営業マンの能力が必要なくなるよね
と言っているのではないかな？ いや用品店にも営業してるよね
だめだやっぱりアレの言ってることが翻訳できない ホンダウイングって直営なんか？
ホンダドリームでなくて？ AZはええよな
営業するとき「AZはええぜッ」っつーだけで森羅万象思うがままになるんだからさ クソ田舎の個人店で年一個売れるかどうかなもん営業しれもしょうがないだろ
アマゾンで買えるし 俺もそう思う 用品屋に営業するのも時代錯誤
田舎にいけばネットやらAmazonネット通販でタイムリーです バイク屋からしてもあれこれ揃えてもほぼ在庫にしかならないだろうしな 用品店 担当者っておかしくないそんなやることないはずだけど パートアルバイトで十分だ パートアルバイトは言えてる
ウェビックでも Amazon でもいくらでも買えるぞ >>134
ところでお前ってすごい奴だよな。
嫌みじゃなくて素直に感心してるんだよ。
区点とか読点がお前の書き込みには全くないんだよね。
お前の存在って奇跡だと思うんだよ。
これからも今のままでいてくれよな。
それと何かいてあるのか理解するのに
時間かかってイライラしてくるから
書き込まないでくれると助かるわ。 3~400km走って帰ってきて、簡単にチェーン拭いてクレのルブ塗るだけでも大丈夫？ >>137
タブレットでSimeji使うと句読点使えないんだよ。
iPhoneはへーきなのにiPadはダメ。 用品店で購入するよりAmazonが便利だね
このメーカーさんウェビックにはなかったけど マジか 南海Amazonにりんかん、ナップスと平行してWebikeせずに用品店一択？戦略ミス webikeにはあってもいいと思うけどねぇ。
実は高いのかな。 南海、にりんかん、、ナップス用品屋を担当者の怠慢によりウェビック担当者を組織的に意図的に操作かな AZはホムセンでは強いけどな。
うちの方のカインズではチェーンクリーナーのスプレーは置いてた。
チェーンオイルは無かったけど。
取り寄せする人が増えれば置きだすと思うよ。 忍千をリビングに室内保管してるんだけど、室内でチェーンクリーナーとチェーンルブを使ってメンテやる際はどうやってやるのが効率的ですか？ しばらくバイクから離れてたけど新しくバイクを買ったのでまたこのスレに戻ってきました
前はCKM-001使ってたけど今はグレサージュが人気なのね
使ってみるわ CKM-001をチェーンに直接スプレーせず、タオルに吹いてからチェーンを拭くのみ。サビ止め効果しか期待していない。ルブはいらない結論になった。反論ばかり受け付けます。 ステマに騙されてグレサージュ買ってみた。噴いて一晩寝かせて、あとは耐久性や飛び散りがどれだけあるか 反論がなくて驚いた。やっぱり皆さんルブは不要って結論なのか。少し議論になるかと思ってたんですが。 ええー、CKM-001がそんなにお手軽なら試してみたいなー
EPの110mlはいつ無くなるんだろう… CKM-001ってルブかと思っていた。
なんかルブ(=チェーンオイル)というより、チェーンにもつかえるオイルって扱われ方だね。
そもそも、ルブの定義が分からんようになってきた。 チェーン専用でべとべとしてるのがルブという印象
AZのロングライフとかあの系はルブを自称してるけど実質はオイルという変なポジション CKM-001は結構気に入ってて、チャリやカブで使ってる。
単車のシールチェーンで使っても良い感じなんだけど、あまりもたないのがな。 ルブ (Lubricant ルブリカント) は潤滑剤の意味 廃盤になったフッ素入りのが良かったな
スプレーのはまだあるが AZやベルハンマーも使って良かったけど
廃油と使い古しの歯ブラシで注油と掃除を済ませるのが俺には合ってた。
通勤ライダーだから頻度が多いので。 用品店てある程度金額固定になるから用品店がにないといけないメーカーさんは淘汰 スプレー派ならグレサージュとCKM001使い分けると良いぞ
普段の通勤・ちょい乗り、ツーリング後はCKMで手軽に洗浄＆注油
ツーリング前はグレサージュで丁寧にﾁｬﾝｸﾘ 試供品のCKM-001は容器が小さくて出先で使いやすくて良かったなぁ 自分的には、グレの方が通勤バイクにしている。でもしかし、メーカーさんが
用品店さんしかしなく個人店バイク屋には、
行かない営業てあるのかな よりいっそう個人店に営業しないとね グレサージュそんなにいいの？スプレーならAZのBCL-005でよくね？ CKM-001をタオルに吹いてから拭く方法に変えてから、無給油に近い感じで運用してますが全く問題ない。 >>184
あれは安いのはいいんだけど飛び杉
かといってグレサージュだのレイキッシュだのは高杉 うんこなんてどこででも出来るけれどやはり人としてちゃんとトイレでするべきだよ。 >>147
営業戦略ミス 価格はネット通販よりも用品店さんの方が平気に崩す 嘘とは思わないけどそもそも各個人で使用条件が違うのに一律で大丈夫ってのは単なる暴論じゃないかな
バイク便と晴天しか乗らないサンデーライダーの20000kmは全く別物でしょ
チェーンメーカーが注油を推奨してるんだからやっとけば間違い無い 今の純正チェーン嫌いだけどまだ使えるから精神に則りつつ試しにノークリチェンクリだけでやってこかな 低摩擦、低抵抗で悪いことはないよね ね？
それとも走行時には一筋縄ではいかない事情があるとか オイルでチェーンが目的で 結果として長持ちしてるだけで
灰汁までもチェーンメンテが主体だろ? 走っているもの動いてるものに対してチェーンの摩耗や摩擦を低減することができるのはチェーンオイル注油することでストレス解消
自己満足かな 普通に考えて金属同士が直接擦れあうところに潤滑剤がいらんとか言われても信じられん 195は常に綺麗な状態を保ってるのがキモだと思うが
潤滑油を必要として作られてる物だから民間療法の領域だな。
小さな工場のフォークリフトやクレーンの駆動チェーンを見ると
バイクでは考えられないくらいの汚れ方をしてるから気にしない人には
どちらも僅かな差なくらいなのかもな。 教習車のチェーンはタールコーティングとも言うべき趣だった記憶が CKM利用ですが、ほぼ無給油です。
全く問題ないです。給油の意味が分からなくなってます。 防錆とツヤだしで油塗ってる
正直、ルブウンコが付いてなきゃ薄く塗るだけで駆動に問題は無いと思ってる(経験則) オイルが極めて微量というデメリットをいつも清浄な状態で使用されるというメリットが上回っただけだろ
その投稿が事実だとして､そこからわかることは､汚れてる状態は油切れに近しいレベルに条件が悪いと言うことかと
200km/1ｸﾘのこのスレ住人には関係の無い話 今この瞬間もスプロケカバーを外して泣きながらウンコ掃除してる人らがいると思うと胸が痛む ノンシールチェーンだと無給油は有り得ないからな。
シールチェーンなら清掃のみ無給油で伸びたら交換と言う方法論も有るけど。 スプロケ注油にはなんの意味があるのか…何を思って注油してるのか…疑問だ この板に無給油の方が意外に沢山いて驚いた。ルブの汚れがヤスリ効果になるので、しっかり清掃できないなら無給油の方がマシ？そんな印象です。 中ﾄﾛｵｲﾗ-派だけど久々にｸﾘった
梅雨明けからだから半年で6000kmくらい tutoro付けてるけど自動注油だからってこれオンリーじゃやっぱ徐々にチェーン伸びてきちゃうんだね・・・
青空駐輪で雨の日にも通勤で使うから余計に >>217
あまり遭遇しないけど雨天時は潤滑が足りなくなると思って吐出量を増やしてる 無給油でもシールチェーンは理屈の上では擦動するところは潤滑されてることになってるはず｡というのが大きいかもね
とにかく汚れは大敵ってのはある程度正解っぽい 元々のルブの粘度に加えて砂埃等の汚れが加わるとか最悪だよな 今オフ車に乗っててヤマルーブ チェーンオイル ドライ 180使ってるんだけど
ダート走ると土付いて洗ってもなかなか取れない
ウェットタイプのオイルだともっとひどいの？
注油頻繁にするのはそんなに苦痛じゃないんだけどそういう場合のお勧めある？ オフ車こそオイルメンテ推奨！
AZ神に帰依しなさい。 林道走ってる人もオイルメンテの方が楽チンって言ってるのを過去に何度か見かけたな 長持ちにはチェーンやスプロケットを綺麗に保つことが一番大切で、ルブは砂埃を巻き込むのでオイルに勝てない。 >>214
アウトプットシャフトのスプライン保護の為ではないでしょうか。 223です。
最近オフ車に乗り始めて、ちょくちょく近所の河原で走るんですよ。
ちょくちょくだし少しの時間だし毎回洗車場には行かないし、家もマンションで高圧スプレーみたいなの使えないし持ってないし。
オイルとルブって違う？んですね。ググって見たらオイルの方がよさげなのでオイルに変える事にします。
ありがとうございます。 オイルメンテはその粘度の低さから沢山注油したくなるかもしれないけど、少しで良いからね
可動部にゴマ粒程度の注油でOK ヴィプロスルブ レイキッシュよりもグレサージュこれ良いけど 用品店は卸経由だろう 一万キロで清掃前、雨の日も通勤で使用
10日に一度チェーンソーオイル→ブラシ→吹き上げ
前車はウンコまみれに悩まされてましたがこのスレのお陰で満足いく結果になりました
https://i.imgur.com/bsC08E6.jpg パワフルですねと言っていましたけど自分自身が上がりますも凄いね 自転車を洗車機に入れようとしているの見かけたことあるから大丈夫だよきっと きっと 一年の感謝を込めてチャンクリしてきたけど、この時期だとロングライフも少し硬いね あまりに寒いから下に新聞紙引いて注油だけでもよかですか？ ヴァルゴのシャカ「ひとこま色が変わるごとにスペクターが果てる」 >>242
108人のルブリアンどもが浄化されてゆく いつも年末にスプロケカバー外して掃除するけど、今年からオイルメンテに切り替えたら掃除が楽なこと… よし今年はAZ CKM-001CKM-002超高圧・水置換でやり抜くぞ
サンプルでもらって使ってなかったし 夏場は少々増粘した方がいいよ
新代理店か決まったSTP青缶も買おう なんと！ついに！ついに！中古の160万円のこいつに乗り換えました
https://i.imgur.com/Bo4WeKl.jpg
ぐふふ >>256
S1000Fをかくかくさせて格好良くしたバイク 押し引きは軽いですよ！
にんじゃ1000より軽々といった所です グレサージュつけて走行いい感じ
しかし、ほしいね 関東圏バイク担当者だって
用品店営業 で質より量なしだな たかおかだ 2ストのチャンバーからの排気がチェーンに当たるようにすれば自動給油。
あ、ブレーキディスクにもオイルが着くかな？ 古いハーレーとかTRIUMPHのドライサンプなのはエンジンオイルをチェーンに送る配管有るよな？
ハーレーのはご丁寧にミッションオイルが漏れてドライブスプロケに流れる構造にしてあるし至れり尽くせりだよ。 明日への荷造りに手を借りてしばらくは楽し気にいたけれど
突然マイク掴み「元気ですかー！」 >>274
CB750とかZ2とかも付いていたでしょ
おじいちゃんもう忘れたの？ 結局､必要なのはチェーンの清浄であってオイルを垂らすだけではダメなんよな そのミッションから自動でオイル漏れるハーレー乗ってたが、ギトギトのゲロゲロになるから定期的に外して灯油に付けて洗ってたよ。
クリップ式なので外す方が楽だし安上がりだからね、チェーンクリーナー使っても見たが一回の掃除に2本くらい使うので。 >>282
垂らすだけで汚れが浮くやろ？
走るだけで浮いた汚れが散るやろ？
それはもう洗浄なのでは みんなどれを使ってる？2020年チェーンオイル(チェーンルブ)人気ランキング！
2020年のウェビックショッピングのデータから独自に集計した、人気のおすすめチェーンオイルトップ10をランキング形式でご紹介します！
https://www.webike.net/magazine/must-buy/must-buy-chain/60716 チェーンメンテのしやすさを基準にバイクを選びそうになる >>290
それ突き詰めちゃうと最終的に>>256 ちょっと前の上のレス見て、しばらくオイルタオルで定期的に拭くだけのメンテしてみようかなと思う。
因みにEPメンテ後800キロ走行、ここからスタート。暫くして動き悪くなったらまた報告する 俺も昨年末からドライブスプロケットのナット以外無給油にしちるけどローラとブシュの間に水っ気が残ってたとこに早速サビが浮いてきて不安になってる
パッと見はめちゃ奇麗だけどね 普通にハイペースで延びるよ
オイルメンテやってるけどズボラなヤツならわかるはず
てかナットに給油する意味はなんなの？ ほんの少し維持走行してきたがチェーン外側に黒い油が出てこないのは悪くない気分
Fスプロケへの給油は（そんな趣旨のブログを見たことがあり、がいしゅつ）ミッション側とスプロケの噛み合い部の摩耗を予防するためですね >>256
良いねえ、どこの海？
港からかな？
バイク邪魔だから
バイク写っていない写真ないの？ 無給油を検索したらメーカーに確認した人のHPがあって否定されてるじゃないか。
一番上にはアン何某の不要論のHPもあったけど。 そりゃ、ルブを販売してるしメーカーは否定するよね。 無給油に飛びついたやつは、要は楽したいんだろ。
メンテしなくても大丈夫だったんだ！って。
そんな都合のいい話を信じるなんてなあ、
他でも何か変なの信じてそうだよな。 拭いても拭いてもどこからか黒いのが湧いてきてきてドブ漬けにしたくなる メンテを楽しめない奴とは世界が違うな。
俺らにとってはメンテはご褒美だろ？ 普段通りﾁｬﾝｸﾘしたんだけどクリーナー付けてブラシしたあとの泡が茶色かったり、洗い流した後もOリングに油が残ってる感じがあったんだが 気温が低くて落ちにくかったのか、オールマイティからEPに変えたからか、年末に預けたバイク屋に洗車ついでにルブをかけられたのか分からん… 労働は罰な社会通念の文化(キリスト教)も有るしな。
チェーンその他メンテナンスをバイクに乗って楽しんだ罰と感じてるのかもな。
そうだとしたら楽な方が良いからな。 無給油派は錆錆の無給油のチェーン見たことあるのかな
てか乗りたてのころチェーンメンテろくすぽせず乗ってたけど今に比べて圧倒的にすぐ伸びてチェーン寿命短かったし 無給油に行く人達は結局飛び散りが嫌なんだろうな？
知り合いもCPORの実演をナップスで見て買ってやってたけど、ホイールの飛び散りが嫌でワコーズのドライルブに行ったからな。 ルブもホイールに飛び散らない？
ルブだから落ちにくくてこってりしてるし。 >>310
その通り
コンビネーションレンチを新調したのでバイク弄る理由探してる
他人のバイクでも良いから弄りたいw >>315
もちろんルブでも散るがもともとルブだった所にオイル差すとドバドバ散るからね。散りきってオイルに入れ替わったら楽に拭き取れる様になるのに待てずにドライルブに行ってしまったよ。
ホイールに汚れが付くのを猛烈に嫌う神経質なキレイ好きだったからなぁ。 > 汚れが付くのを猛烈に嫌う神経質なキレイ好き
愛車うpしてよ
まさかアレに匹敵する綺麗さなのか？ 所詮はルブ使い。
この程度の輝き、あの方の足下にも及ばぬわ！ >>318
アレで分かってしまう俺はもうこのスレの常連だな いや～あそこまでキレイでは無いよ。
写真上げる様なキレイさでは無い。
正直俺の目から見ても、あれほど神経質なキレイ好きなのに、この程度の磨き？って思うレベル。
もっとも俺はバイク専門の洗車屋でバイトしてた事が有るからな。
俺が見てもスゲーと思ったのはアレくらい。 無給油と言うか砂埃が付くとチェーンが伸びるので、ほぼ無給油にしてます。ノーメンテではなく防錆程度にはオイルを付けてますよ。 本職やプロは、そんじよそこらの素人衆より秀でているのは確かだけど
職業としてそれをやる以上、採算が合わない事はやってられないわけで
ゼニカネの損得など全く気にしない熱心なアマチュアの方がエグいという事はままあるよね >>326
前にどっかで書いたけど塗装屋に同じ事を言われた
「お前ら素人は儲け抜きで手前掛けられるんだから毎週一層ずつ下塗りして乾かしてから持って来いウチは仕上げだけやる」
結果は10年経ってもパテすら浮いて来ない超耐久仕様になりましたw >>327
パテが浮いてくるのと塗装は全く別の話だと思うが？ >>328
ラッカーパテ10層と下塗り3層くらい
>>329
ポリパテは湿気やすいしラッカーパテは厚塗り出来ないからその凹みを完璧に直したいならラッカーパテを盛って乾かすを繰り返せって指示だった
本職はポリパテ盛って赤外ランプで強制乾燥させるけどじっくり陰干しラッカーパテには敵わんと言ってたよ
そうやって水分除去した下地は昔の半田盛り並みに耐久性が良くなるんだそうで プロなら素人の下地は敬遠すると思うが、よっぽど信頼されてたんだな それはそれで凄いな。友人が自家塗装してたけど、この人がまた超短気なのよ。
待つと言う事が出来ない性質なのにパテ入れてからの塗装で大変な事になってたよ。
何度も何度もやり直して塗装屋に出すより高く付いた挙げ句に仕上がりはいまいちで結局ヤフオクの中華外装セット買ってた。 この人にはオイルメンテ布教しようとしたが予想通り無理だった。
しかし短気な人ほど釣りが好きだったり良く判らんね。
俺は気が長いから釣りは出来ないんだよ。
5分したら飽きるから。 釣りってぼけーっと待ってるように見えて違うんでしょ？
竿を操って魚と格闘してるって誰かが言ってたような。 釣りとか山岳とかキャンプとか
自然相手してる人の中に時々
びっくりするぐらい短期でキレやすい人がいるよな。 対向車の人に毎回フォークとか鉛筆で顔面滅多刺しする妄想しながら常に走ってます >>340
自然相手ならキレても相手は怒らないし殴り返されないから無意識に選ぶらしいよ
要は親に甘える子供的な行動らしい
そりゃ孤高の人になるよね タイヤとチェーン間の摩擦、チェーンと路面との摩擦を軽減し、長寿命を実現します！！ ん？
メットの内側をオイルメンテしておけば摩擦が減り頭皮にいいのでは？ タイヤチェーンは使ったらCRCとか吹いとかないと錆びる 関東圏ですけど、レイキッシュてかどこのバイク屋にもなくなってる >>354
たしかねぇ バイク屋よりも用品店さんにあるよ 用品店反してネット通販 普通のバイク屋ならより多くのユーザーの要望に応えるより自分のところで使う商品選ぶからな
委託販売だったのが買取になったんじゃないかと邪推 チェーンのオイルメンテのみって、チェーンクリーナーで綺麗にしたあとオイルを塗布するだけ？ ノンシールチェーンだと拭くだけとか掃除無しで注油するだけと言う人も居るよ。
実際にオイルごと汚れは飛んで行くからマメに差すと意外にキレイなままだよ。 ちょっと違うな。
火をつけてフランベしないとダメだろ いきなりオイルを含ませたウエスでオイルを補給して乾いたウエスで拭き上げてるわ
チェーンクリーナーや灯油を使うのはチェーンルブ使ったりダートを走った後だけだな 靴下手に履いてクリクリしてるわ
直にさわってるみたいでおすすめ 一回ウエスで乾拭き→CKM002をスプレーして→素手でｸﾘｸﾘ→拭き取り
でやってる。手が猫の小便みたいな匂いになっちゃうけど >>366
靴、下手に履いてってなんの事だろう？ってマジでしばらく悩んだw 話し言葉なら通じるけど文章にするなら
靴下を手に履いて と書かないとパッと見て読めんよな。 手袋を履くとは言わないから、
付ける はめる
にすれば分りやすかった
日本語ムズカシイネー
ケルヒャーでばー→ウェス拭き取り→ナイロンブラシでクリクリ→ウェス拭き取りかな >>356
ここは、用品店さんからネット通販Webサイト
実店舗からは いろんなものもそうだけど、 エンドユーザーがネット通販に商品があると認識をしたら
そっちにいくでしょ >>373
犬は前足なのに猫はおててと呼ぶ
なぜか
猫はおててで顔を洗うから
足で顔なんて洗わないだろ >>378
それなら犬に対してもお手といって芸をさせるのだから犬も手ということになるだろう
所詮畜生なんだから前足で上等だよ オフロード行くから砂がかなり付くんだけどクリクリする前に砂含んだオイルキレイにするにはどうするといいかな? やっぱり火付けてフランベだな
まあ、生配信中に車体全部燃えても
それはそれで面白いし
ガソリン引火して家ごと燃えるのも
笑えるよね。 個人店バイク屋自転車店舗に取り扱い無く
用品店頼みネット通販だけは成り立たない CPO-R使って10年になるが、
コレより良いチェーンメンテは無いと思ってる。
400kmごとにゴシゴシ拭いて
百均の注射器で注すだけ。
チェーンクリーナーは
新品チェーンのグリス落としに使うのみ。
馴染んできたら飛び散りも全く無い >>387
あれ胡散臭いんだけどEPやロングライフとの差はあったりするの CPORはロングライフとは表面上は違いを感じなかったな。 「吉野家の牛丼はすき家よりうまいのだ」と同じで、こういうものは客観的な評価が難しい
自分が良いと認めて気に入っているならそれでいい >>387
まじかよ！？
すげえな、そしたらさらに10年がんばって続けてくれよ。 とりあえずずっとCPO-Rを使い続けるつもりです
買値は高いけど、
1回の使用量は1ccでチェーンクリーナー
要らないので、結構安上がりですよ コロナでスットコがストップなら中トロもストップかな。
購入時期誤ったな。 CPORから初めて高いとロングライフに変えて、これも高いとハーレー用の合成油さらにチェーンソーオイルと安いオイルに変えて来たが使用量は少ないな。
安いのでチェーンソーオイルは2L買ったけど全然減らんよ。
使い切る前に腐りそう。
こんな事ならロングライフくらいで良いかもな。 ロングライフが手軽に買えればいいんだけど、通販送料考えるとチェーンソーオイルでいいかなってなって1リットル買ってみたけど
まだ数年前に買ったロングライフが残ってる そういや何年も使ってるロングライフ、どこで買ったか全く思い出せん Amazonでなんか買うときついでに買えばええやん 走りに行く度に注油してるから普通にロングライフ使いきったな よく考えたらロングライフ110mlで800円ってバカ高いな。
モチュール300Vやワコーズ4CRの3～4倍の値段だ。
まぁロングライフ1リットル缶があったら1200円くらいで売ってそうな気はするがｗ 余ったオイルにチェーンを漬け込んでしまえばどうだろうか >>407
ハーレ用のスペクトロ プラチナムと言う合成油が1本3000円程度で使用感と飛び散る糞がロングライフとほとんど同じ感じしたよ。
想像するに製油所に特注の少量生産だと高く付くので既存のオイルを小分けしてるだけでは？と考えてる。
CPORも同じ感じだったからね。
チェーンソーオイル腐ったらプラチナムに戻すわ。
合成油なら腐らんし。 引く
チェーンソーオイルは飛び散ったオイル汚れが拭き取りにくいからエンジンオイルに戻したな
粘々だからといって持ちが良いわけでもなさそうだし >>415
スプレーワックス使うと
油汚れがよく落ちるよ！ AZがロングライフとかEPとか出さなかったら未だにルブ吹いてたと思うわ
そういう意味ではAZに感謝 そういやオイルメンテに切り替えたきっかけって何だったかもう思い出せん
ネットでスコットを知った時からだったか
「所詮高速も乗れない原二なんだから別にオイルで良くね？」と戯れにオイラーを手にした時からだったか
最初は間違いなくルブとクリーナー使ってたんだがな
いつからか灯油ボロ布とエンジンオイルになってた チェーンの抵抗を減らそうと調べて最初はゾイルのルブを使ってたが、引き続き調べてた所でCPORを発見したよ。
高いけど試したらヌルヌル滑るような走りでチェーン調整頻度が劇的に少なくなったので3本目まで購入。
このスレを発見して安くなるからとロングライフと言う感じ。 このスレも元々はAZのチェーンソーオイルを使う所から始まったからな。 元々チェーンスレでAZのチェーンソーオイルでメンテする話が盛り上がって、別スレ立てろと言われて立ったのがチャンクリスレだったと記憶してる。
ちなみに元々のチェーンスレが無くなってチャンクリスレだけが残ってるというね。 そもそもチェーンだけで話題なんてさしてないのにスレ分ける意味がわからんけどな
分けたおかげでオイルメンテに興味のないやつが発狂しないのは楽でいいけど 専門板はすぐ怒るお爺ちゃんばかりだからちょっとついていけない話題だとどんな過疎スレでも分けるとか言い出しがち、 このスレだって、一時期はスコットオイラーとかの給油派は分けられてたんだぜ？ オイルメンテにして3年ぐらいだけど、未だに少ないと不安で多めに注油して後悔してしまう時がある 「メンテの闇は深い」ってなくなったな。
白日の下に晒されたのか 種目は違うけどチャンクリ終了
雪の中走ってたから結構汚れてた
http://imgur.com/3IBHj9P.jpg 偶然だな
俺も自転車のチャンクリが終わったところ
こんな高級車じゃなく、スーパーで売っているボスフリーの安いクロスバイクだけど
自転車はオートバイ以上にチェーンメンテの効果が大きいからやりがいがあるわ 俺のも同じHG8sのカセット使ってるわ
シフターが7sだからギヤ一枚機能してないけど 俺のバイクはデュラエースEXだ。もう喘息で乗ってないけど。 チェーンから出る黒くなったオイルは汚れたり消耗するから黒くなるの?
それとも悪い血をチェンクリで出し切れば以後は塗ったオイルが乾いたりしてくだけ? CKM002塗ったあとに更にドライルブ塗ってみた
コーティングにならないかな やった事あるけどほとんど効果は感じられなかった
お金がもったいないのでやめた おまいらチェーン交換の時あのベッタベタグリスどうしてんの？ オイル塗ったウェスで出来るだけ拭いて、後はオイルメンテ繰り返すだけかな >>450
箱出し時点でオイル受けの中でどぶ浸けしながら歯ブラシで洗浄してる てかDIDのはそこまでコテコテには着いてないなぁ。他メーカーは知らんが 今日は気温が高かったからオイルがすっと気持ちよく染み込んで久々のﾁｬﾝｸﾘ日よりでしたね！ >>460
ですよねー 用品店の兄ちゃんに聞いてみたら全然わかってないようでたまに行くバイク屋のおっちゃんに聞いたらあのメーカー取り扱い止めたよ営業マンこないからだって オイル自体が結局ライフじゃルブに敵わんわけだし
ジャブジャブ注してもったいなくないと思うレベルのを好きに注せばええんよ 400キロ毎にチェーン給油してるチェンクリプロの人達って年間走行距離どのくらいですか？ 1台につき5000km前後ぐらいかな
2台あるし車でも遊んでるから >>437
最近チャリでもディスクブレーキ増えてきたよね コロナで暇になって半年で１万走ったと最近気付いた。 >>465
400kmってちょっとスパン長くない？ ちょっと長めやね。自分は通勤車だけど200km以内毎、雨天挟むとその都度って感じかなぁ。油膜切れよりも汚れが気になるのが先になってメンテしてる。軒先駐車だしね >>469
MTBは10年以上前からDISC化してる。
最近だんだんロードもディスクが増えてきた。
リムブレーキは雨の日全然効かないんだよ。 距離というかツーリング毎だな。まあ1日400-600kmは走るけども。
泊まりのロンツーとかになると出先でウエス使って塗りたくってるわ。 オイルさした後の押し引きの軽さがくせになる。
あれのせいでツーリング先でもヤっちゃう。 ルブでうんこまみれなのをオイルに切り替える時はやっぱりクリーナー大量に使わないとキレイにならないよね? >>478
今お家時間がたっぷり取れる時期だから、一度キレイにしてみるのも良いんじゃね？
ウンコまみれでも外プレート錆びてたりしてチェーン交換したくなるかもね。 1世紀ROMってチャーンAA探しに来たのにもうこのスレにすらチャーンは亡くなったのか >>451,>>452
サンクスコ
やっぱりオイルで落とすのが無難か >>490
あ、コショウ切れそうだったんだ。
買っとかなきゃ >>488
厨房のレンジフードにﾁｬｰﾝをぶら下げるんですね
そんで月に1回マジックリンで掃除 ﾁｬｰﾝをクリクリするのと同じ
ゴリゴリ削るミルタイプが至高 コーヒーを淹れてたのでスレを間違ったのかと思った
香辛料もミルで挽くもんな 正直オイルの焼き付け処理をする人が出てきてもいいのではないか
とも思ったけど発動機の圧倒的なパワーだとすぐ剥がれてしまうか
液状なら剥がれたところに新しく流れ込むけど…
パラフィンも自転車程度のにしか使えないかな
黒鉛やPTFEとかの固体潤滑はどうなんだろう？ 家にはＰのマークが書いてあるミルがひとつだけあるが、ペッパーてはなく岩塩を入れてある。ペッパーのPではなくプジョーのPだからであるが、毎回紛らわしいと思っている。 ﾉ ノ
彡⌒ ミ ( （ ダバダァ～♪
（ -ω-） ﾉノ アムステルダムの朝は早い♪
つ([￣] チェーンソーオイルに2硫化モリブデン入りのハンマーオイルを混ぜてる。
狙いは都合上注油出来ない又は間隔が空いてしまう時が有り油膜が切れてもモリブデン粒子が隙間に残り砕ける事で焼き付きを起こさせないため。
効果は有るようでチェーンがなんだか黒ずんでて、カラカラに乾いてしまっていてもスムーズに回ってるのよ。
もちろん注油すればさらに粘る様なスムーズさになるけどね。
まあ保険的な試みだよハンマーオイルはそう高い物ではないし。 ＞カラカラに乾いてしまっていても
チ ン ポの先と同じでチェーンが乾く事なんて無いから そういう試行錯誤を過去のものにしたのがロングライフらしいが
ロングライフから入門した者としては、
先人たちの味わった試行錯誤を自分も体験してみたいと思う時がある
がEPをポチったすまんの いつも350kmほどで注油してるケド忙しくて750kmほど走ってしまったら
ローラーがカラカラに乾いてたわ
辛かったろう、痛かったろう、油さしてやるからな… ううん
ボク歯が当たる感じが好きなの
スプロケくん好きなの 南海ネット通販Webサイトでヴィプロスケミカル買った 温めたオイルがすぐに冷えてしまうと冬なんだと実感しますね 静嘉堂まで見に行ったわ
あれ全部漆で描かれたフェイクなんだよな 緊急事態宣言から近所の目を気にして乗ってない。今週の天気は無理だったけど、来週こそはと心に誓う！ トリシティに乗り換えて大量に余ってるロングライフとグレサージュをどうするかと思ってたけど
電動アシスト自転車に使ったら具合がとても良い
夜中にクリクリしてるので人気の無い駐輪場に停まってる他人のチャリにも適当にスプレーしておいたら
いつも朝夕にギャリギャリッとかギェェェェとかすげえ五月蝿かった騒音被害が無くなって快適 じゃあいきなりクリクリさせてくれませんか！？って突撃すればよかったのか 人の自転車勝手にいじるとかヤバすぎだろ
あかん事だと全く思ってないの怖すぎ ちゃんと拭き取りしたのかよ？
飛び散って服汚れても困るんだが？ああ゛？ アパートのゴミ捨て場に小綺麗に畳まれた水色ストライプのブラジャーが入ってた時はビックリした
パッと見何だか分からなかったからつまんで広げてあらビックリ
かっぱらって堪能した後で捨てたのかな
そっと元に戻したけどそれを他人に見られなくて良かったわ ユニコンカークリームでひとふき
安いのに綺麗になるから重宝してます >>534
サイズは何でしたか？いい匂いしましたか？肌触りは？
正直に答えてくださいね。 ウェビックになかったグーキンαはAmazon、南海Webサイトなぜ >>542
そもそも女装癖のおっさんが付けてた可能性もあるし、よくやるよな 通りすがりのうら若き女性が、スリルやフェチシズムのためにその場で外して置いていった可能性も？ コインパーキングの隅に大きめの紙袋が置いてあって、好奇心で開けてみたら、バイブが数本入っててびっくりしたことがある
もちろんそっと元に戻した オマイらこれ以上難儀な性癖拗らせてどうすんの
オイルでぬらぬらに輝くチェーンの方がエロいだろッ 昔ラジコン飛行機を飛ばしてた時に操縦ミスって墜落して探しに森の中に入って飛行機は発見出来たけど…オムツに頭から突っ込んでたよ。
かなり山奥の更に深い森の中でまず人が入る所では無いのに…何故ソコにオムツ捨てて有るの？って感じ。
狙ったようにど真ん中に命中して中身が飛び散りまくりで散々だったわ。
本当に生きてる人間の方が恐ろしいよ。
他人の思考や行動なんて読めないと思ったね。 自分でチェーン交換にチャレンジしようと
思ってるけど、
オススメの工具や注意するポイントは
何ですか？ かしまる君が良いよ
今後も自分でやるなら持ってて損しない道具だし
不要になってもそれなりの値段で売れる
事前にYoutubeなりで予習しておけば難しいとこは無い
ただ重要な部品なので慎重にね かしまる君は自分も買ったけどマジオススメ
ピン折れたとか言ってるのはほぼやり方が間違ってると言える位簡単な工具だし
但しチェーンの交換頻度と工賃比較するとどうなんだろう？ってのは悩みどころ 南海のはどうなん？
安いしコンパクトで良さそうだ
使ったことある人いないかな このスレ民だとかし丸くんの出番はなかなかないからなw 南海とかし丸くん両方使ったけど、南海のゴミ買うくらいならかし丸くん買ったほうがいい。 安い類似品でも事前にグラインダーでピン頭削り飛ばせばおk
>>556
ほんそれ スプロケもチェーンも減らねえ 新車でもラウンド形状のショボいシールチェーン付いてたら、お気に入りのチェーンに交換する俺は少数派か。 >>561
おま俺
チェーンスプロケは即交換するパーツの一つだわ 552です。
かし丸くんを購入しようと思います。
免許とって2年の貧乏学生で、
かし丸くんの出費は痛いですが、
これからの長いバイク人生を考えて
DIDの動画を参考にトライしてみます。
RKのチェーンにも
かし丸くんは使えますか？ 520なら520のチェーンには使えるよ
RKでもDIDでもメーカーは関係ない >>566
カシメ過ぎないように少しづつ慎重にね
自分はなんらかの失敗してもやり直せるようにカシメのコマを保険的に買っておいて作業した
怪我しないよう頑張って >>564
ホムセンの1万くらいの安い電動インパクト買っても取れず、バイク屋に持ち込み工賃を余計に取られた思い出 リッターSS乗ってるが、ノーマルの525から520にコンバートしたい
ドライブ側のスプロケはジュラルミンじゃなくスチールのものにするけど、押し歩きだけでも軽くなったって実感できるもんかな？ >>570
ストファイ風ミドルですけど、純正525>>社外525>>社外520と変えましたが変えるに連れて軽くなりました
純正525から社外520ならわかりやすく変化を感じれると思いますよ!! ミドルSSで525→520へコンバートしたけど正直分からん >>570
520チェーンにダウンコンバートする時にチェーンのグレード気をつけてな。
ミドルクラスに使うような520vx3や520SRX2はリッターSSのパワーやトルクに対して強度が足りないからダウンコンバートに向かないよ。 かし丸くん欲しいけど死ぬまでに多くて2回くらいしか使う機会がないだろうなと思うとなかなか躊躇してしまう。 ならディスクグラインダーとクリップ式ﾁｬｰﾝを用意すれば >>571
同じサイズでも社外品入れるだけて変化を感じれるなら、520入れたら一層感じれそうだね
ありがとう
>>572
そう言われると悩むな(^_^;)
>>573
チェーンはRKの520x-xwにしようと思うよ！
ありがとう >>566
まて！はやまるな！
バイク屋さんに作業工賃払うのはだめなのか？
バイク乗り換えはしないのか？
一年に一度は使うのか？ 信頼できるショップ見つけてお金払ってやってもらうのが一番良いよ スレ民だとチェーン交換頻度は10万キロに一回くらいだろうから自分で工具買うより店に頼む方が安上がりかもよ。
自分はKTCのチェーンツール持ってるけど、ほぼ友人に貸し出す用で自分で使う事は購入時の一回だけだったわ。 > チェーン交換頻度は10万キロに一回くらい
ていうか、新しいチェーンを付けたくなった時かな チェーン交換は頻度少ないし工具揃えると金かかるし面倒くさいから自分で交換したい物好きじゃなければお店に頼んだほうがいいよ。 俺みたいにコミュ障を拗らせると、全部自分でやるようになる
バイク屋の雰囲気苦手 つい最近かし丸くんでチェーン交換デビューしたところ。これはよくできてるツールだわー
でも普段からいろいろ自分でいじってる人じゃないと、プレートの圧入とかピンのカシメとか力加減が難しく感じるかも
自分は目分量や力加減に自信がないので、デジタルノギスで計りながら仕上げたよ かし丸君買って使った後にメルカリとかで売れば費用は抑えられる 近所に持ち込みで交換してくれるバイク屋があって、自分で変えるより安くて確実
だけど、自分の愛車は自分で面倒みたいし、ちょっと難しいことにもチャレンジして整備スキルをあげたい
だから次のチェーン交換は自分でやるつもり
まあ面白そうだしね 尼でチェーン安い時に買って自分でやるのです
2回も交換すりゃかし丸くん代くらいは浮く オイルメンテやってみてるんだが真っ黒オイルがプレート外周部についててきたねぇ
遠心力で飛ばされ損ねたのが残ってる感じ
ぬりすぎですかね？ >>593
問題ないよ
その汚れを拭き取りまた注油してあげるんだ 初めてバイクのチェーンに油を差したいんだが、どこに差すんだ？
真ん中の太いピンに差したら良いのか？ 昨日tutoro来たけど、前回頼んだ時はノー税金だったけど今回は輸入内国消費税を取られた。
もしかしてkitに入ってるオイルに対して課税されたのかな？ いまルブでうんちたっぷりなんだけどクリーナーと歯ブラシあたりで一生懸命落としてからオイル塗ってけばいい? >>597
エロ動画やめろ
冗談はさておき、注油箇所は動画の場所で問題ないが量はゴマ粒程度で良い
動画のは演出だから >>600
それでいいけど、ウンコをたっぷり溜めちゃうような
だらしのないキミにこれからオイルメンテをマメにできるの？大丈夫？ >>600
そのまんまオイル差しても別に問題はないぞ
気分の問題だ。
カラッカラに乾かなきゃ良いぐらいの注油頻度で問題ない、テキトー 1コマにつき4箇所垂らして、クルクル回すのか。
結構大変なのねー >>604
このスレ的には割り箸でローラー回すののをクリクリなんて言うんだけど、俺はセンタースタンド立ててギア入れてホイール空回してオイル馴染ませてる。
もし同じよう空回ししてオイル馴染ませてるなら、絶対にチェーンやスプロケットに触れないように注意。
巻き込まれたら簡単に指飛ぶよ。 >>597
性的なコンテンツとして報告入れたくなるわ
指使いが完全に愛撫のレベル バイク初心者なのでアドバイス有り難い。
後輪を浮かせる伸縮棒？は持ってるので、チェーンにオイル垂らしてからタイヤを回してみます >>610
手で回すんだぞ
絶対にエンジンかけて回すなよ 動力を繋いで回さずに手でまわせというのも重要だけど、それよりもっと重要なのはドリブンスプロケットに咬んで行く方のラインで触らないこと
必ずドリブンスプロケットから送り出されるラインで触る
そこにばかり注意しすぎてドライブスプロケットに咬まれてはダメだが ドライブスプロケットに噛まれることはカスタムして無かったらほとんど無くね？
スプロケカバーがあるから手が入っていかないわ >>600
自分がそれで納得できるなら、
それで良いと思うよ。
油の汚れは油に溶けるんだぜ、いきなりオイルかけてルブごとふき取ったほうが効率良さそうだけど
気持ちの問題できれいにしてからじゃなきゃ嫌！ってんなら
それで良いよ。 >>603
>>615
セカンドの小さいバイクは新車の頃から灯油で最初のルブ落としてオイルとノンシール運用なのです
大きい方は1日500キロとか乗るのもあってルブにシールチェーンでうんちだらけなのです
でもガマンできなくてオイル塗りたいのだけど最初にうんこ綺麗に掃除しないといつまでも汚いのかなと思って
長距離でオイル運用はスコットとか使わないとダメかな
道中塗るのはメンドイ 質問です
初めてチェーン交換をしてみようと思ってます
リンク数は118なんですが、120を買った場合詰めないとならないですが、特殊な道具が必要でしょうか >>618
上の方で話題のカシ丸くんをはじめとしたチェーンツールで切れる。 >>617
旅先で愛車ねぎらいながらの注油も乙よw
スコットオイラーつけて懸念箇所増やすよりバッグにオイル差し突っ込んどく方が俺は安心。 >>618
道具は必要ないバイク屋さんに交換依頼すれば金で解決してくれる。 余ったコマをアクセサリーとして身につけておくと心が乱れたときすぐにｸﾘｸﾘできていいよね！ ブブ漬けは帰れだけど、ここでルブ漬けはそのまま数時間は説教しそう キーホルダにする余りチェーンは完全脱脂してからptfeで固体潤滑にすれば
服が汚れることもなく暇なときに指先でローラーをギュンギュン回して遊べるぜ そんなん付けてたらキーシリンダー回りがキズだらけにならないかい？ また今日もオイルメンテされてるバイクに真っ黒ルブウンコ塗りつける仕事が始まるお(´・ω・｀) >>642
テメー今度見かけたら灯油ポンプを尻に挿し込んでやるからな >>642
抜きたて熱々のエンジンオイルに浸けてやろうか チェーンにドライファストルブってどうなの？ 自転車じゃメジャーらしいけど、バイクチェーン用途じゃ極圧とか考えたら耐久性無いよね ドライファストルブは鍵穴にはバッチグーだけど
チェーンには無理だろう？
バイク用じゃ怖すぎる フォークインナーチューブやサスペンションにもバッチグーだよね。乗り心地良くなる >>578
遥か遠距離攻撃になってしまったが
リッターSSで 525 -> 520コンバートしてる
チェーンは RK 520X-XW GP
フロントはサンスターのクロムモリブデン鋼(SCM)で
リアは同じくサンスターのアルミ
車両本体中古で買ってコンバートしたんだが
そもそも前がルブメンテだったのが、オイルメンテに換えてるから
軽くはなったんだけど、コンバートなのか、オイルのせいなのかイマイチ不明 >>645
自転車でもチェーンの潤滑考えたらオイルだよ。
ドライ系は汚れないけど、耐久性はかなり落ちる。
ただ自転車は特にチェーンが黒くなるのを嫌う人が多い。 つけ過ぎなければ飛ばないけどな
そもそも回転数がたいしたことないし フィニッシュラインの昔の白ルブはすぐキュルキュル音が鳴り出したなあ
もう自転車は降りちゃったから随分前の話だけど ttps://www.naps-jp.com/product/958234
誰かこれ使っとらんの？ フィニッシュラインかあ
いつも使い切る前にガスが無くなって出なくなるのよな
高いのに >>660
バイク用もあったのか。チャリ用を数百円で買ったけど、未だチャリに使ってない。 清掃セットとかﾁｬｰﾝブラシって、いっぺんキレイにしちゃったらもう出番がないんだよな
オイル注して拭くだけで十分美観と性能維持できちゃうから
俺も買うときには気付けなかったぜﾌﾌﾌ（自嘲） 普段からずっとオイルメンテだけど、半期に一度ぐらい脱脂洗浄すると、やっぱりピカピカになるよ >>649
まさしく同じ構成でコンバート考えてるw
リッターSSにアルミのスプロケットは耐久性がかなり下がると聞いたけど、目に見えて削れていってる？
それともまめにﾁｬｰﾝﾒﾝﾃしてたら、意外と大丈夫なんかな？ >>665
XJRでサンスターのジュラルミンに変えてるけど3万キロ過ぎてもまだまだ行けそう リッターSSでサンスタージュラルミンとZVM-Xで530から520化してる
1.5万キロでサーキットとツーリング半々だけど目に見えて減ってるとかはない
サンスター公式の耐久性は10000-20000km
適正な張り調整とこまめにメンテしてればシビアに考える必要ないよ 脱脂洗浄は夏にしかやりたくないな
寒い時期だと残ってそうで スプロケよりチェーンのキンクしてるところが気になって全交換だな、リッターSS+520 XX-WやZVMならキンクするのも相当先じゃね？
使ったことないけど リッターストファイに興味本位で入れたレース用の520は2万キロでキンク、見た目ピッカピカ&スプロケ減ってないけど全交換れす＾p＾ 適当メンテのシールチェーンはキンクしまくりだったがオイルメンテのノンシールだとキンク何それ？って感じで4万km みなさん、感想やアドバイスをありがとう
ドリブンスプロケットはRKのハイカーボンスチールにしようかと思ったけど、マメなメンテしてたらアルミでも全然大丈夫そうだね！ いま普通にルブ使ってるんだけど、この状態から皆がやってるオイルメンテに移行するまでのプロセスを細かく教えて下さい >>678
オイル挿すだけ
何回かしたらルブも落ちてキレイになってくる
ルブをすぐ落としたいんだったら初回だけチェーンクリーナー使ってルブを徹底的に落とす >>665
>>667みたいにサーキット行くわけでもなく、ツーと街乗りメインで5000km走ってるけど
全然削れてる感じはないかな
大体400~500km前後でチャンクリしてる
ロンツー時の出先はCKM-001噴いてる >>675
リンクの動きが固くなって、波打ち状態になってる。 >>679
オイルメンテってクリーナーできれいにしないの？ >>683
必要無いからね
オイルで汚れや古いオイルをキレイにしてる感じ オイルメンテはクリーナー必要ない。
ウェスで拭くだけできれいになる 中古バイクがシールﾁｬｰﾝでキンク起きてたらもう交換するしかないけども
ノンシールだったらオイルじゃぶじゃぶ注せばわりと蘇生してしばらくは走れちゃったりするから好き ノンシールでキンクしてるのって汚れがガチガチに固まってるのかな 結局ノンシールとシールってどっちがいいんだ？
マメにチャンクリする前提だと 抵抗に関しては暖まるとシールチェーンの方が少ないと聞いた事はある
手で回す時はノンシールの方が軽いけど、走行時は分からんな >>689
マメにチャンクリできるならノンシールが良いにきまってるだろ
シールチェーンなんてズボラな奴の使うもんだぜ >>689
小排気量ならノンシール
中排気量より上はシール シールの抵抗は排気量が上がってパワーがあれば無視できる程度の抵抗ってことだろ
シールチェーンのほうが抵抗が減るってことはないと思うけどな 常にグリスで潤滑されてる方が高回転だと負荷掛からんのでしょ
封入されてるから油膜なくなることもないし 最近はmotogpとかでもシールチェーンだし、
g単位で軽量化してるレース用途ですらシール使うんだから、駆動性能はシールチェーンなんだろう
ただシールチャーンは年数経つと中のグリス劣化してんじゃねえの？とは思わなくもない
ノンシールの利点は安価なのと灯油ドブ付けとか出来るお手軽さと持ちかな ノンシールは雨の中で長距離走ると一発でだるんだるんに伸びるからなあ 灯油漬けせにゃならん程汚れんし、そもそも外すの面倒なんでシールチェーン。 速度80キロ以上はシールチェーンの方が抵抗少なくてスピード伸びると125㏄クラスのレースの記事でみたな。
つまり高速に乗れない125までならシールチェーンで良いと。 >>681
ロンツーで001使って耐久性はありそうですか?
ロンツーだと雨もあるからそのへんが心配で泣きながらルブさしてる シールチェーンのシールがダンパーの役割をしてチェーンの暴れを抑えるから回ってる時の抵抗が少なくなるって聞いたことが
ホントか知らんけど >>700
001どころか002でも厳しいと思う
どれくらいこまめに注油するか次第だけど >>700
耐久性はEPとかに比べるまでもないけど、お手軽なので
数泊するような遠出なら、一日の最後のほうとかに吹きかけてる
あくまで自宅に帰ってチャンクリするまでの繋ぎなので 001はシャバシャバ過ぎる。
オイラーに入れて1～2週間ほど熟成させると良い >>706
つまりバイクに乗る1週間以上前に注油でOK？ エーゼットの長期防錆オイル、あちこちの防錆テストですごく好成績なんだけど使ってる人いる？ ｸﾘﾗｰにとって防錆は副次的なものであって主目的ではない
防錆特化オイルなんぞ潤滑性能や極圧性能を犠牲にしとるに決まっとる
使う理由がない いやまぁそうなんだけど、プレート部分とかフォークインナーなんかには良いのかなー？なんて え？フォークシール傷めるんじゃねえの
なんでそんなもん塗ろうとすんだよ >>710
防錆オイルとしてはワコーズのチェーンルブがおすすめ。ゴムも痛めないし。 >>708
カブの新車に慣らし運転終わってから好みのタイヤ入れるときに鉄リムに吹いてみたけど、効果がわかるのは次にタイヤ交換する時かパンク修理する時だな。 >>708
使ってるよ、評判通り強力。
夏でもドロッと黄色いオイルで、今の気温だとグリスみたいになってる。
チェーンは用途外だねー >>713
カブのリムの内側錆びるよね
防錆スプレー吹いて良いものか悩んでたけど次は吹いてみるわ どうしても水貯まるからね
サビ落としてジンクスプレー吹いてる チューブレス化みたいにリム内側のスポーク部分に防水パッチ貼るとかどうだろ？ 錆チェンジャー塗るか
亜鉛スプレーするかが現実的かと >>700
切れてきたら注し直すだけじゃね？
何百キロもノンストップで走り続けたりはしないでしょ？
全コマ4点注し全ローラー入念クリクリこれでもかこれでもかの執拗な拭き取り
それら全てを完璧にやり尽くさないと死んでしまうってんならしょうがないけど
出先用の簡易メンテ考えなよ 無給油と思えば、気にしなくても良いレベル。誤差程度の寿命の差だろう。 明日人生初チェンシコする予定なので買うべきものを教えてください！ どのあたりでフィニッシュするか予め下見してください。 >>728
こないだ注文したばかり
来るのが楽しみ バイク屋の爺さんはエンジンオイルの廃油でを定期的にチェーン磨くのが
一番長持ちするってはいってたなあ・・ 高いケミカル買うより 最初から艶々でも、組み込み頼むとルブ吹かれて真っ白にされて、クリーナーで落としてオイルでクリクリ どうせ磨き傷入るしすぐに普通のチェーンと艶は変わらなくなりそう 開封時点でべとべとの白いグリスたっぷりなのが普通だけどな
新品のチェーンなんて 新車、新品チェーンのグリスは真っ先に落とすべき
固くて動き悪いし飛び散ったのを落とすのがかなり大変 落とすべき、じゃなくて拭き取ってしまうのが当たり前だと思ってた このスレの人だけだな廃油使ってる云々言う人。カミさんの爺さんもバイク乗りだけど、廃油は捨ててるな。 チェーンソーオイル好きれす。
廃油も十分ええと思うゾ。 昔の整備本では廃油を油差しに入れて注油しろって載ってるよね。
実際やったことはないけど。 今日初めてチェンシコしたわ…
燃費がクソ悪くなってたし 機械系の仕事をしてる身としては廃油は重宝するぞ。
潤滑油以外にも切断油や錆まみれの部品磨きにもで。
高いオイルや添加剤を入れた物は上記の作業でも違いが感じる物がある。 新油に対するメリットは、数百円で買えば年単位で持つチェーンオイル代の節約だけかい？
そりゃよかったな 細い水道ホースにムリやり塩ビパイプ突っ込む時とか熱した廃油は便利。
>>748
ちょw 飛沫で塗装やばいからやめれ キンクしてるチェーンに、オイル差してればなおるかな？ >>558
南海のゴミで四回位チェーン換えたわ
使い方間違わなければ、まあ使える YouTubeで某氏がチェーン注油が無意味だと力説してるけど
ここの連中にとっては馬の耳に念仏なんだろうな
まあ、自分も注油しないとOリング切れやすかったり
チェーンの騒音が違ったりって体感できるから
彼の言うことは聞いてないけど 注油不要論はチェーンが伸びて引き調整が必要になったら調整せずにチェーンスプロケを新品にするのが前提だろ？
そんなレース並みのメンテなら注油は要らんわな。 チェーンとスプロケット間の油膜も大事だよね
そこの潤滑が必要ない機械部品なんて無いよ
走れば飛ぶとか言ってた気がするけど油膜が剥がれ落ちて飛んでくことはないし 仕事続けられない奴にろくなの居ないしな
知ったかも多いのが特徴 某氏がバイクメーカーやチェーンメーカーが給油しろって言っているのに、無給油で大丈夫って
エンジンオイルがなくても「◯◯キロ走れました」とかガソリン給油ランプが点灯しても大丈夫でしたって言ってるのと同じだよね
普通は物が機能を果たさなくなる前に整備するもんだと思うんだけど？
アイツの頭の中身どうなっているんだろう？ アンディw
雨の日乗らない
年間走行2000km以下
室内保管
サーキットをたま～に走る
こんな感じならワンチャンあるかね バイク乗りじゃなくてもメッキはメンテせんと錆びるってわかってるんよ チャンクリ楽しいから次はノンシールにしてみようかな 江沼のスリードに変えようと思って、シールにするかノンシールにするか迷って変えないまま1年くらい経ってしまった シールチェーン買ってシール外して使うのが趣味人の楽しみ方
水谷豊『チャーシューメン、チャーシュー抜きで！』
コレ 梅雨に毎日走ってたら、給油しないとゴールドでもすぐに錆びちゃうよ。 俺らみたいにメンテし過ぎるとゴールドは禿げちゃうYO! 昨日チェンシコしたらフリクションロスがかなり少なくなった >>777
×チェンシコ
○ﾁｬﾝｸﾘ
しこなんて恥ずかしい言葉遣いはやめなさい 一回のチェンシコで850mlのチェーンクリーナーが終わるのは異常？足りなくて外周キレイに出来なかった >>779
オイルメンテならクリーナーなんて使わないのに チャーンは拭きあげ、ホイール等にはユニコン、これだけで充分ですよ 最近ルブからオイラーになってみたが良いなこれ！目茶苦茶良きかな！
雨後は必須ぽいが油膜持つやん500キロ程度なら余裕やん ズボラならルブとオイル交互でも問題なさげやん？通勤メインならオイルオンリーで正解やーん
このスレの先人に感謝しとこ クリーナーなんて投げ捨てて灯油を使いなさい
100円分で残量なんか気にせずジャブジャブ使えるぞ
ボロ布に染み込ませて拭き拭きすればピカピカや 灯油を塗りっぱなしなら問題あるけど水で流すなら問題無い
溶剤ならアイソゾールとかも凄いけど流石に怖くて使えない >>779
チェーンクリーナーもチェーンオイルも一回で一缶使うもんだぞ。そして、チェーンカバーやスプロケカバーは台所で洗う。
https://youtu.be/iay8zQy3Ed0 流しに油汚れ流すとパイプ内にヘドロ状に溜まるからやめとけ
普段の食器洗いでも油汚れは洗剤で流すのではなく出来るだけペーパーで拭き取って捨てる方が良い。 シールチェーンに灯油なんか使うなら、AZの遅乾性のチェーンクリーナーで良くないか？ >>791
達人揃いのこのスレだと失笑ものの動画やな カバー類の掃除はパーツクリーナードバーだわ。
灯油はコスパ高いけど匂いが。 >>756
キンクってキングクリムゾンのことですか？ >>797
いいえ
南斗孤鷲拳の使い手、シンのことです 灯油はシールを駄目にするというけど、石油ストーブのタンクキャップの所にゴムパッキンみたいなのついてなかった？
あれとシールは違うのかな
詳しい人宜しくお願い致します
ウチは灯油使わないからわざわざ灯油を用意する方が面倒 >>806
そりゃ、その用途に合った素材使ってるわ 灯油に30時間以上漬け込みテスト
https://i.imgur.com/KK6hBXJ.jpg
ガソリン以外問題無しらしい > 灯油はシールを駄目にするというけど、
それはただのウソ
D.I.D.がシールチェーンは灯油で洗えと書いている
但し念のため10分以上の浸け置きはするなと言ってるが、これも万分の一の事態を想定しての事
シールチェーンであろうが普通に灯油で洗って問題無し
https://www.did-daido.co.jp/jp/toiawase/faq.html#san_q3 「ﾁｬﾝｸﾘする」そんな言葉は使う必要がねーんだ
なぜならオレや、オレたちの仲間は、その言葉を頭に思い浮かべた時には！
すでにﾁｬｰﾝを取り外し、灯油に浸けているからだッ！
だから使った事がねェ―ーッ
『ﾁｬﾝｼｺした』なら使ってもいいッ！ ここでTwitterのノリやっても寒いだけだからやめとき なーんだシールにも灯油使っていいのか
ならルブ使ったあとは灯油で流してオイル使お サンエスK-1の方がいい
灯油は洗い流すのも揮発させるのも拭き取るのも大変だが
サンエスK-1なら水着で簡単に洗い流せ、後はタオルで水分を拭き取るだけ >>808
俺の代わりに調べてくれた人に伝えてくれ。
あんたはチャンクリの聖人だと。 チェーン外さないで灯油つかってチェーン磨くにはどうすればいいんだろう
霧吹きに詰めたら霧吹き溶けそうじゃない？ >>821
チャリ用の、中にディグリーザー溜めてぐるぐる道具は使えんかな
チェーンクリーナーとCKM001吹きまくって落とすだろうけど俺は >>823
そういうの止めなよ、そんなんだからハゲなんだよ。 >>821
ウエスに灯油を含ませてゴシゴシ
ついでにホイールや車体に飛び散ったオイル汚れも灯油で拭き取っておく
次に乾いたウエスで灯油を拭き取る
ウエスにオイルを含ませてゴシゴシ
乾いたウエスで拭き上げる
最短で15分くらいかな >>828
布に染み込ませればいいのか...
何でこんな単純なことが思い浮かばなかったんだろう 仕事で廃油とか扱ってるけどたまに凄い粘度のオイルがくるな
ギヤオイルの680番とか凄まじい粘度でバキュームでドラム缶一本吸うのに30分掛かるわ
あれくらいならチェーンに塗っても長持ちするかな >>830
灯油くせーよな！マジに！
ムカつくよな！もし人間だったらめんたまボールペンで力いっぱいつきまくって失明させて、首切り落として、気道の穴ぼこに笛ガム着けて、肺痙攣の勢いでピーヒュー鳴らせてさ！
んでさ、ミミズをめんたまの隙間の穴に入れて奥までいくか1万円かけようぜ！
奥まで行ったらマジに笑えるよね！gap of eye ってやつ！
😁どこ住み？ 新しいチェーンがきたぞ さあどう料理しようか楽しみだぞ
チェーンカッターがどっか行って見つからないのがアレだが・・ ここのみんなはシールチェーンが好きなんだろうかノンシールチェーンが好きなんだろうか・・
毎日チェーン磨いてオイル指すの好きな人多そうだからノンシールが多そうだが クレヨンとかローソクとかどうだろう。
泥汚れとかいくらか付きにくいかなという気もするんだが。
まあ、やってみろと言われればその通りなんだが。 熱で飛びまくって飛んだ先で固まる
ローソクなら兎も角クレヨンじゃ掃除に難儀するだろう >>838
520くらいなら結構見かけるノンシール ロボのEDはこれで最後かな つぎはあいりあたりかな >>843
それ、人の手で動かした時の感覚で実際駆動力がかかって高速回転し始めるとシールチェーンの方がフリクション少なくなる不思議 小排気量車だとシールチェーンで最高速落ちたとか聞くけどね >>846
シールチェーンのほうが走行抵抗になりやすいって話は聞くよね。
小排気量(～125㏄)で標準チェーンがシールチェーンって車種、あんまりないんじゃないの？ >>847
シールチェーンになるとその分チェーン自体の幅も広くなっちゃうって事は重量も重くなるんだよなぁ
重い回転物が回り出せばそりゃ抵抗は少なくはなるだろうから、ストップ&ゴーが無い高速なんかだと良いだろうけどね メンテマメにしたらノンシールでも4万キロくらいはもった520の250cc
ちょっとサボると3000ｋｍくらいで終わったりもしたが ちなみにチェーンオイルはエンジンオイルのあまり（新品）
もしくはちゃーんそーオイル（糸引くのであんま好きじゃないけど） 自分も520ノンシールで今6年目4万6000kmだよ。 300km毎位でずっとロングライフ使ってきたが去年からEPに変えてみた 結局、ルブがベトベトな現在のチェーンをお前ら好みにオイルメンテチェーンにするにはどうしたらいいの？
順を追って教えて オイル初心者の俺の理解だと、
チェーンクリーナーでできるだけ汚れを落とす
その後はオイルを塗る→余分なオイルを拭き取る、の繰り返し
オイルにしてからしばらくは、走るたんびに黒いルブウンコが出るから、ひたすら拭き取りオイルをくれる、で合ってるかな？ 鬼拭きしてキレイになったチェーンは外プレートにオイル塗っておかないと錆びる。 普段の足として利用してるならメンテできないことも考えてシールチェーン一択だな
あとメンテよりも走り回りたい人も
チェーンを愛でるような人じゃないとノンシールは勧められない ルブからオイルに移行が終わったあとは
ドライブスプロケカバー内側にウンコラスボスがいるぞ
そいつを全部こそぎ落とせばエンディングが見れる ギアボックスのドライブスプロケットカバーを外した所にワックスがけするぐらいになって一人前 週イチくらいでチェーンフキフキのオイル新しいの差せば4万キロ位で
メモリ1程度だったしなノンシールの520-100で やっぱ愛でるのは大事よ
拭かなくてもいいからオイルは間違いなく定期的に挿せばホント長持ちするし >>863
ナンバー消しは何を使ってるのか教えて下さいまし >>862
チェーンフキスキーに見えた。
ロシア人に居そう。 チェーン固着したCT125は、
チャンクリ甲斐があるね(笑) >>854
>>828 の手順だよ
フロントスプロケ周りとかチェーンケースの裏をやるにはブラシとか道具が増えるけどな >>863
かっこいいとは思うけど なんであんなに高いんだろハンターカブ 結局ツーリング先でクリクリするためにオイルを持ち歩く容器はなにがいいのですか有識者の皆さん
未だ答えは見つからず >>871
筆と、筆で油を塗るのに適当な容器。
筆で、油をとって、フチでｺｽｺｽとってうっすく塗る。
私のの下忍にはサイドスタンドついてないから
これで塗ってる >>863
これこのまま走ったらチェーン吹っ飛んでくだろ…
部品足りなくないか 抑えのゴムバンドの事なら大丈夫だと思う
確かこのタイプのチェーンはサイドの鉄板の一部がカムになっててそこで締めると固定されるはず ツーリングにわざわざオイル持っていかないといけないんならルブでいいかな VRでツーリング
チャンクリしたくなった時に実車でやれば問題無かろう 俺達向けのツーリング用ルブってなんだろ
ワコーズのルブぐらい緩いとやっぱり駄目なのかな ツー先ではちゃちゃっと追オイルするだけだな。
押し引きが軽くなってテンションあがる！ めっちゃわかる
でも絶対に、自作する時間や取り付ける時間ぶんペイしないと思ってやめちゃう >>885
チェーン用のオイル入れるタンクと開閉バルブとチェーンまで伸ばす注ぎ口くらいでええと思うんだけどなあ・・
1滴1滴必要量落ちるようにバルブ設定するのが面倒くささそうだけど オイルタンクはどっかに打ち捨ててあるリザーバータンクとかでもええと思うし見た目的にも エンジンオイルだと500km、EPやロングライフだとプラス200kmという感じ
日帰り700kmは滅多にないが泊まりだと2日目に追ルブをするな
出発が雨模様だと最初から追ルブして出る >>878
キミ分かってないねー。ルブウンコってのは時間が経ってもプレートの表面にベットリ残ってるから見た目は平気な様に見えるんだけど、肝心のトコは油膜切れしてたりするもんよ。 まあプレートの表面にべったりつけたりしないけどなw 一瞬、自分の見た目を卑下しなくてもいいのにと思ってしまった チェーンソーオイルにモリブデン入りのハンマーオイル添加してるがモリブデンが飛ばずにチェーンに残るのでたまにクリーナーで洗うか丁寧に拭き取る必要が有る。
しかし忙しすぎて注油出来ない時に油膜切れてもモリブデンが潤滑してくれる安心感有るからモリブデン添加はやめれないな。 >>892
おいらは自称和製トム・クルーズですよ。 注油なんて雑にやりゃオイル垂らしてウェスで拭き取るだけなんだから、30秒もかからんぞ
その時間すら取れないくらい忙しいなら、そもそもバイク乗れんと思う >>845
油膜が厚く残りやすいからじゃないかね？ >>898
シールがあった方がチェーンが暴れないからってどっかで見た気がする ニトリル手袋の高騰も収まってきたね。
やっとアマゾンでポチれた。
これで安心してチェーンメンテで使える。 オイルメンテはツーリング先にもオイル持って行かなきゃいけないほど神経質になるの？ ルブうんち落としてオイル塗ったけどクラッチ切って惰性でスルーと進んで凄い
例え気のせいだとしても気持ちいい! > 気のせいだとしても気持ちいい!
気のせいじゃないよ
駆動力のかかっていない時のフリクションは、あからさまに減る
オイルメンテに切り替える前のコンディションがあまり良く無い場合など、押し歩き2歩で軽くなったのが判る ローラー間の隙間のルブうんちとか落としきれなかったのですがオイル継続してればユルクなってサヨナラしますかね?
ブラシやウエス届かなかった ワコーズのチェーンルブは、ここではやっぱりルブ？
それともオイル扱いしていい？ チャリンコ用チェーンに
粉体ワックス（加熱して溶かして使う）があるけど
アレバイク用に使えるんかな 加熱するやつは知らんけど、ワックスのやつは距離持たない。 >>912
はい、そのうち飛んで行きます
飛んで行ったらドライブスプロケカバー内側の掃除をしてください >>914
わしは雨後の緊急用に和光の痴漢ルブ吹いとるな 走り方にも依るが油膜切れ=アイデンティティの死である >>920
アイデンティティは単なる幻想に過ぎません
無我の境地を目指そう >>925
東武東上線は人身事故のため池袋～おがわま痴漢で運転を見合わせております よく話題に出るけど、シールチェーンの方が高速域で抵抗が少ない云々について知りたい人は、摺動抵抗で調べると幸せになれるよ 『幸せになれる』って言葉使う人は本質を理解してない場合が多いし
ろくなもんじゃない事が多いな
何か知らんけど偉い人が言ってたから、みたいな ああ、それね、福岡とかの一家揃ったお茶の間の空気ってどんなんなんだろね。 オイルメンテにすれば幸せになれるからもっと普及させたい…
ディーラーに点検に出したら白ルブ吹かれててショックだったわ
乾いてるように見えたから気を使ってくれたんだろうけど スクリュージョイントなんて良いモノがあんのな！
次はコレで決まりや！
…と思ってからまる4年、父さん 僕のﾁｬｰﾝは今日もﾇﾙﾃｶ伸びなしです 戦車の履帯ってでっかいチェーンみたいだけど、ドライピンだからチャンクリいらないんだよな。 戦車のチャンクリって聞いて、全身にオイル塗ってｸﾘｸﾘするの想像した シールチェーンは一切オイル散布しなくていいと清掃しなくていいとかいうサイト
幾つかあるけど実際どうなんだろ モンキーとかエイプを125CCに改造してTIサーキットで走る耐久レースではシールチェーン装着車の方が最高速度高くて正直レースにならないそうだね。
シールチェーンと言ってもレース用の高いモノ(原付用なのに1万くらい)なので普通のOリングシールとはまた違うとは思うが。 ■チェーンメンテ教 ○○派
①メンテナンス一切不要派
②海沿い、雨の日走行したら必要派(基本は必要ないよ派)
③表面(プレート)を錆びさせないために定期メンテ必要派(リンク部分のメンテナンスは不要派)
④ノンシールと変わらずメンテナンス必要派
宗派分類としてはこんなところ？ 残雪が残る道を走ってメンテしなかったらプレート表面が錆びてしまった
今までと変わらずオイルメンテしてればそのうち取れるかな？ しかし本当にチェーン給油が不要ならBMWとレジーナで無給油チェーンなど開発するだろうか？ バイクだとカムチェーンは構造上、常にオイルぶっかけ状態だから
レースなんかで使用でもしない限り廃車になるまで交換とは無縁なのになあ
やはりスコットオイラーか・・ 昔のエンジンとミッションが別体式の時代はエンジンとミッションをチェーンで繋いで密閉したケースに納めてオイルに浸けてるもんな。
ハーレーのショベルでは専用オイルを使わずにエンジンオイルを送って潤滑後にタンクに回収するシステムにしてるがおかげでクラッチ摩耗粉とチェーンからの摩耗鉄粉でオイル汚れまくると言う。
次のエボリューションで専用オイルになった。 >>936
スクリューはおすすめしない
処理が汚い錆びる引っかかる
百害あって一利無し ジョイントはカシメじゃないと嫌だなぁ。カブのチェーン420にダウンコンバートしたいけど、
420チェーンはカシメジョイント無いから仕方なく428だわ。 スクリュージョイントの出っ張りはある程度削れるし、注油するときの目印になって悪くない。
2本までならカシメ工具買うより安あがり。 >>947ほとんど取れないと思う
以前ピカールまでやったら取れた
俺も今日700km程走ったけど塩カルで錆びた。純正チェーンリストラする。
泊まりツーリングなら泊地でメンテするしグリスタイプ吹いてくんだけどな。 アマゾンでクリップが取れたとか書いてあるコメントが有るチェーンあるが
まじで取れるもんなのかあれ？昔カブで間違ってクリップ逆につけてても4万キロくらいそのまんまだったことはあった・・ >>957
クリップの裏表もチェーンの進行方向も何も考えないとめっちゃハズレ易くなるのか？ >>958
運次第やろな まあ 状態チェックはまめにかなあ・・ チェーンをオイルパン形状で閉じて常にチェーンがオイルに浸かるようにすれば良いのでは？ ルブ派がオイル派に鞍替えするリセット時にチェンクリーナーを使うかパーツクリーナーを使うか
どちらが綺麗になる？ 遅乾性チェーンクリーナーを使うのがええよ
ルブから落とす時はAZよりワコーズの方が落としやすかった
オイルメンテに切り替えてからはAZのクリーナーでも充分落ちる ベルト式になる前の原付スクーターはオイルバス式のチェーンだな。
パッソルとかロードパルは長く現役で走ってた(今でも？)チェーンが伸びたから交換とか聞いた事がない。 調べてみたら500ccモデルのTMAXはそうみたいだね
オイル交換も簡単だ >>968
1～3型は密閉型のチェーンドライブだよ
画像検索すれば出てくるよ ゴムベルトは信頼性低いから好かん
スクーターみたいに滑らせて変速しない奴なら
そうでもないのかもしれんが
密閉型で状態確認も面倒なのはヤダ
見えなくて許せるのはシャフトぐらいかな >>974
文面のとうり余ったエンジンオイルで洗う
このチュエーンに使うエンジンオイルも新品で粘度云々やら廃油のほうがいいとか
いろんな説がある(´・ω・｀) もしTMAX増車したら
ﾁｬｰﾝ駆動・ﾁｬｰﾝ駆動(オイルパス)・ベルト駆動・シャフト駆動で
駆動方式コンプリートできるわ エンジン廃油がいいってのは濃くなってるように思えるからなのかな
基油はズタズタっぽいけど 単にお金がかからなくていい、というだけの事だろ
廃油が新油に勝る所など何一つ無い 4stのエンジン廃油って真っ黒だろあれはいくらなんでも使わないだろ >>975
寝言は寝て言え
>>977
チュエーンが何なのかは分からないけど、チェーンクリーナーで洗ったあとオイル交換で余るオイルを保管して塗布するよ おら油分さえ切らさなきゃオッケー派なので廃油もアリ。エンジンには不適切でもチェーン潤滑するぐらいの余力はあるよ。 OHCスーパーカブの初期モデルはブリーザーの吹き出し口がスプロケカバー内部に有りモロにチェーンに掛かる様になってたが、蒸気でチェーンが錆びるんだろうな廃止されて普通にケース上部に移設されたし。 >>983
でも何十年もバイクの整備してる近所のバイク屋の爺さんは
廃油をためておいてつねにチェーン注油しとけよこれが一番スプロケにもチェーンも
長く持つから て言ってたんで 俺はオイル散布してるシールもノンシールも 散布するエンジンオイルは新品使ってるけど(´・ω・｀) 廃油で充分という話は否定しないが、廃油が一番良いという話はウサン臭さ爆発 チェーンオイルはエンジンオイルでいいよ派がさらに分派しそう。
油ならなんでもいいと思うわ
集められるなら鼻の油でも潤滑には問題ないやろ
問題は油膜を切らさないことやな >>992
これ
あとゾイルはコールドスタートするときの
エンジンへのおまじないみたいなもんで
ﾁｬｰﾝには特段効果高いとかそんなこともない気がす ゾイルと出ると塩素系で部品痛むとかなんとか書くのが湧くが、個人的に中古車販売業者なんだろうと推測してる。
ゾイル使うと本当に静かになるからね。
それで何故、中古業者がゾイルを叩くかと言うとゾイルでメカノイズ静かにしてメーター巻き戻すからなんだよ。
エンジン静かだから禍走行じゃあ無いですよって謳うけど、ゾイル使うと劇的に静かになると素人が皆さん知ったらゾイルで誤魔化して巻き戻してるって疑われるからね。
だからゾイルを徹底的に叩いて皆さまが使わない方向に持って行ってるとね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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