【SUZUKI】アドレスV125S 76台目【スズキ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 74台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1583400548/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年毎 フィルタ18000km毎
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
【SUZUKI】アドレスV125S 75台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595446133/ 昨日YouTube見てたら、ホンダのNVANにアドレス125Sを載せる動画があった。
アドレス125Sは全長が短いから、助手席を前倒ししなくても斜めにすれば積めるらしい。 >>996
WRは交換しました
都内住みで栃木で切れたんでロード150km
サービス100kmなんで自腹50kmが税込37000円
良い勉強になりました >>7
そうなんですか
今日Amazonからベルト届くんで明日開けて良く確認してみます 確かバイクでもロードサービスがついてるクレカあったよな >>6
純正ベルト、純正WRで6000kmで切れたらおかしいと思うわな。
よほど段が付いてないとプーリーも替えないし。車体を手に入れてから初交換だったの？ >>13
中古で購入時(18000km)に駆動系、消耗品など店舗で交換
乗り方は荒い方だと思います
6000kmは一月半で距離出ましたが9割は長距離ツーリングになります
個人的にも一万kmは行くと思ってましたが 純正ベルトなら20000㎞でも切れない
6000㎞なら社外ベルトでしょ
強化ベルトも切れるっていうし純正が一番 「強化ベルト」とは伸びにくいのでセッティングが変化しにくいのであって
耐久性が上がってる訳ではない。 新車から54000きろ
一度もベルト変えてないです
(T_T) >>18
ビビりなので70キロ以上出した事ないです。
わからないです。 走行中切れたら危ないしメンドクサイことになるからそろそろ変えたほうがいいよ >>19
優しく乗ってるから消耗が遅いのかな？
スクーターのベルトは乗れば乗るほど削れて細くなってくるから限界を越えると切れて走行不能になる。
一度は経験しておいた方がいい。 45000kmだが
ベルト新車から3～4回は変えてるなあ >>22
54000です。
12年くらい乗ってます。 >>14ですが開けてみたらベルトは木っ端微塵でWRも片減りしてました
初めて切れましたが破片を掃除するのが意外と大変でした
これを教訓に早めの交換にします
今回は時間がなかったので社外のベルトを入れましたが4000kmになったら純正に交換するつもりです 社外と一緒に純正もAmazonで注文済みですが到着が一週間位掛かるもんで
てか、純正でも4000円チョイなのにお金が無いわけ無いですよね なんか整備も頼まないのに部品だけ頼むのが申し訳なくてね
まぁ社外で少し持たせて様子みて純正に交換します そうなんですね
何か大した儲けにも成らない様な事を頼むのが気が引けるんですよね
今時ネットで幾らでも注文は出来るからそっちの方が気が楽ですね ん？社外と一緒に純正も注文したと書きましたよね？
社外が1400円位だったからそれで仮に4000kmで交換したとしても大した問題では無いと思いますが
一週間待つのなら1400円位はタダみたいな物では？
まぁ金銭感覚は人それぞれなんで 小心者？
普段お世話になってない小売店に大した儲けにも成らない事を頼むのが心苦しいのが小心者なのかな？
貴方みたいな人が安い飲食店などでドや顔でクレームいれるんでしょうね 買えないんでは無くて、買わないんですよ
ちゃんと読解してくださいね
あ、1400円が銭失いと思うﾋｴﾙﾗｷﾞｰの方には難しかったですかね？ まぁその短文しか打てない時点でお里が解るんであんましﾊｼｬｶﾞﾅｲ方が良いですよ
こっちは暇潰しで釣り針に引っ掛かったから相手はしますが まぁ1400円程度が銭失いと思う感覚の人は普段の生活もさぞや苦しいんでしょうね
御察しいたします あ、あと>>38を10回程は読み返して下さいね
貴方国語苦手なようなので 1400円程度が銭失いと感じる生活とはやはりコロナの影響ですか？
大変な御時世ですが負けずに頑張って下さいね 悔しくて悔しくて悔し泣きワロタ
バイク屋に注文した事あるやつならわかると思うけど
2～3日もすれば純正品は手に入るから
なのに時間がなくて社外品…
ここら辺が何か胡散臭いんだよなｗ
上手くいけば翌日入るし、なんだかなあ
残念だよなこの人ｗ
言い訳が部品だけで買うのが苦手だとか
胡散臭い胡散臭い
ここは長く乗ってる人やそれなりに詳しい人もいるんだから見苦しい言い訳バレるぞｗ 栃木で20時にベルト破断
ロード待つ間にAmazonで注文
社外は翌日の午後には届くと有ったんで注文
純正は一週間位待つがどうせ社外は駄目なの解ってるから注文
貴方なら20時の時点でお世話になってるバイク屋に電話するのかな？
それでも貴方の言う翌日には届かないですよね
時は金なりって解りますか？ ここは長く乗ってる人やそれなりに詳しい人もいるんだから見苦しい言い訳バレるぞｗ
後、他人の褌で相撲取らないように
どちらが見苦しいのかな？ しかもベルト切るまで乗るとか
やっぱりちょっとアレな人なんだろうなｗ
アタオカ確定だなｗ あ、後バイクは中折れ有りますが30年以上は乗ってます
現二は今回初めて買いましたが 新品交換から一月半の使用で切れるとは思いませんよね
貴方はエスパーですか？ 何か色々と解って無いようなのでレスを複読してもらえますか？
ただ煽りたいだけならそれなりに流れは理解しないと 心の底からどうでもいいくだらない話でよく争えるなお前ら 本当に申し訳無いと思ってたらその二言目は付かねーよ あ、なんだ静かだからバイトでも行ったのかと思いましたよ 今WR15g×3個と17g×3個を入れてるんだけど
16g×6個にしたら体感できるほど変化あるかな IDコロコロ変えてまで暇なんだなｗ
ベルトぶっちぎり君 >>57
情弱なの？
環境変わればIDなんて幾らでも変わるでしょ
ﾜﾁｮｲじゃないんだし WRのgをチグハグにした場合の挙動の変化を実験でちゃんと見てみたい。 このバイク10万キロ無理ですよね。ネットで画像検索しても出てこないからね。 >>63
新品かって屋根つけても50万いかないじゃん
やっぱりカスタム気違いって常識ないな
気持ちはわからないでもないけど純正以外は価値落としてるだけなの理解出来ないのか MB520だけど5000㎞くらいでリヤタイヤのセンター溝がなくなった
だましだまし乗るか交換するか悩むところ
冬場のタイヤ交換はつらいんだよな 冬の交換辛いなら本格的な冬が来る前に変えたほうがいいかと >>67
ワイのMB520
9,000kmだけセンターの溝まだ残ってるで
ワイ67kgで2ケツもしないし、安全運転だからか？！ 普通8000-9000は持つな
おそらく信号ダッシュを毎回やってると思われｗ 電球切れちゃいました。ledついてたのですが、どれ買えばいいですかね？ MB520 スリップサイン出たら滑りやすくなるから即交換だな 元々LEDが着いていただけでお前が何求めてるのかは知らんがな センター溝付リアタイヤが嫌な場合ミシュランくらいしか無い？
今はTT93GP履いてます。 >>72
とりあえず暫定で純正のライトバルブを
買って、それからゆっくり選べば良いと
思う。 そういえば確かに滑りやすくなった気がする
タイヤ自体はもう買ってあるから今月中に交換するか
ミシュランはS1履いたことあるけど雨の日すごく滑る
パターンのせいか直進でもブレるし溝はあったけど捨てた 1回目は工具代でトントン
2回目以降は作業工賃がそのままプラス
あんたの想定してる店の工賃なんぞ知らんがな >>78
片側4～5000円くらいかな？
両方まとめてなら7～8000円くらいかな？
タイヤも捨てて貰えるし工具ないから
そんなもんで満足 ハンドルから手を離すとブルブルってハンドルが震え出すんだけど
これってホイールバランス？
タイヤに偏摩耗は無さそう。 バッテリー交換やった事ないんですがYou Tubeでやり方見て自分で簡単に出来るもんですか？
素人がやると後々マシントラブルの原因になったりしますか？ >>82
タイヤパターンによってそういう症状がでる事がある
純正タイヤでそうなるなら他に原因があると思う
>>83
今はYou Tubeにたくさん先生がいるからその通りで大丈夫
誰にでも初めてはあるんだから失敗を恐れずにガンバレ >>83
慣れてるなら簡単じゃないかな？
初めてバッテリー交換したら
変な場所にナットがあったから
かなり指先が窮屈な作業だったのを覚えてる
ちゃんとつけたらトラブルにはならないけど
つける前に充電は忘れずにした方がいい ハンドルブレはリアボックス着けたら大体なるから
そうじゃないなら何かしらの重心が後ろにかかってるんだろう >>86
リアボックス付けてるからそれですね
ありがとうございます。 >>84
レス見落としてました
中古で買ったのでタイヤは不明ながら、距離からすると無交換ポイ野で純正かと。
タイヤとかホイールの歪みじゃなくて良かった思いつつ
リアボックスだとすると外さないとブレは無くならないのも微妙
なるべく手放ししないで走ります。 古いアドレスにLEDつけるとしたらいくらくらいかかるかな？
夜街灯ないとこ走るとコーナーが見えにくくて怖い LEDは光の範囲が狭まるらしいですね
フォグランプつけます
広角挟角どっちがいいんですかね？
広角の方がまんべんなく見えそうですが >>94
車あるなら整備がてら整備工場に捨てといて貰う
or
DIY工作の電源として使う
or
バイクの整備工場に寄ったついでにお願いする >>94
近所のGSで無料回収
たまに300円とか500円とかふっかけてくるとこあるから気をつけてな。 >>84
ありがとう
You Tube見て頑張ってみる 大手のカーショップとかで何か買うついでに預かって貰ったら金なんか取られんぞ。
わざわざそれだけ持っていくのもアホくさいし。 預かってもらうのか
店出るときに返してもらうのかな 【預かる】
頼まれて人の身柄や物品を引き受けてその保管や世話をすること。 質問されてもショップに頼めと言われて当然のような。
タイヤもDIYなら認めるが、サイクルが違いすぎるし キジマつけようと思うんだけど結局マイナスはボディアースで大丈夫なのか なぜかボディアース取れなかったからマイナスはひきまわしてバッ直にした 山手通りの立体、原付不可になってるの初めて気づいた
捕まることある？
普通にパトカーのそば走ってたことあったけど、ここじゃなかったかな？ 都内のアンダーパスとか原付通れないとこけっこうある 車の免許持ってれば原2で違う所は高速に乗れない、バイパス、アンダーで125cc以下不可しか覚える所ないからね 大きな声では言えないが二段階右折に自信がない
左折レーン有りの三車線とかどこで待てばいいのか
50cc乗らないと忘れる 今日、アドレス125の廃バッテリーをオートバックスに持って行ったら無料で「ありがとうございます」まで言われて引き取ってくれたよ。なんていい奴なんだ 。・゜・(ノД`)・゜・。 廃タイヤもよろこんで引き取ってくれるとこも教えてくれ 原付不可に原付２種は含まれないのは覚えた
400cc10年→ブランク10年以上→アドレスv125で今に至る
ホント俺交通ルール知ってるのかって思う >>114
運転するのに必要な免許が違うでしょ？
だから別物ですよ。 >>122
廃油は廃油ストーブで使えるから
冬なら喜ばれるかも かなり昔の話だが進入禁止の標識がほとんど「原付・自転車を除く」って但し書きが付いてた場所がほとんどだった
二段階右折もない頃で50cc未満の原付一種にかなりの利便性を感じていた
今はもうそんな標識ありえないけどね
ちな地方政令指定都市 2りんかんに行って来たんだが、今はv125のパーツはあんまり置いてないんだな。純正部品も置いてなかった。
なんか悲しいし不便になったわ。 明日中古の125Sを見に行くんですが、ここだけはチェックしとけってポイントありますか？ >>125
この歳になって、初めて廃油ストーブなんて物があるのを知った・・・ >>130
個人売りならやめとけ
店売りならその個体より店自体の評価や店員の振る舞いを意識しろ 中古車見ると欲しい欲しいマジックにかかっちゃうから、時間に制約ないならとにかく台数見ることが大切
または冷静な友人知人と一緒に行って客観的な意見を貰うと、ハズレ掴む確率は低くなるよ。 中古に当たりなんてないよ
125sなら総額15万前後でしょ？
それならもう少し足して新車にした方が精神衛生上良いのでは？ 皆さんありがとうございます
店売りなんで店の評価等を参考にして考えてみます 激安とか格安とかはやめとけ
現状渡しみたいなもんだから
最後まで付き合ってくれる店をお勧めする アドレスは値段で選んだ
数年前15万強くらいだったから安い買い物だと思った
ただ店の人がいまいち
俺： メットインってどうやってあけるんですか？
店員： だーかーらー、
俺： ・・・ スクーター初めてだったからね
半年ほど経って足が延ばせることを覚えた (´◎ω◎｀)
ttps://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/l_matsu_vinoora_002.jpg その店はアドレス専門店かよ。
店固有の問題を挙げられても。 まああれだよ数ある原付2種のなかでアドレス乗ってるようなのは俺も含めてアカン要素のある人間なのよ >>145
原付2種を中古で買ってたらあかんやつやん バッ直でリレーをフロントカバー内に入れたいのですが
バッテリーへのケーブルを通す穴に入れるのに
バッテリー周辺のカバーをはずさないとできないですよね？
どれをはずしたらいいのか？ んなもん簡単な話だ。車種や年式どうこう語るまでもなく
「新車じゃ無いから」
それ以上でもそれ以下でもない
トラブルに対して無限の可能性がある
すべてが新品でさらに保証までついてる新車とは大違い 原付2種を今まで3台乗ったけど中古なんて買ったことない
確かに新車高いよなでも>>151の言う通り
新車は部品が全部新品、保証有り、盗難保険なども入れる
高いけどそれを金で解決すりゃいい話
原付2種なんてどんな扱い方されてるかわからないし
通勤乗り捨てとか無理だ。メーター交換してもわからない
とんでもなく値段違う訳でもない
今はもう売ってないから中古ならまだしも
売ってる時に新車か15万か？なら断然新車しか選ばないわ まぁ、極論としては151の通りなわけで、
後は各々がどこで折り合いつけるかだけ。
フルレストア出来る人がオモチャ探してるのなら書類とフレーム生きてりゃ良いかもしれんし
通勤用だけど家の近くに信用できるバイク屋あるから中古でも1万キロくらいならどうにかなるさと考えるかもしれんし
ヤンキーの先輩から車買う軍資金のアテにするため無理矢理売りつけられて最初から選択肢など無いのかもしれん >>155
ヤンキーの下りは経験論か？
大変な人生だな 下手に素人がいじくり回したバイクよりノーメンテのバイクのほうがまだマシかも 権田にスクラップになったGPZ売りつけられそうになったやつがいたな。 メンテ出来なくて通勤に使う人・・・迷わず新車買っとけ。
出来る人、バイクで遊んだり直して勉強したい人・・・中古でいいんじゃない。
っていう簡単なお話でした
おわり そこそこ修理メンテしても2万で釣りがくるから
中古で買って良かったけどね 手入れしてなくて樹脂が白くなってるのはちょっとなぁ セルスタートって
右ブレーキ＋セルボタンですよね
両ブレーキ＋セルボタンだと
カチン、カチンと音がするだけで
エンジンかかりにくのだけど
この現象を説明できる人いますか？ >>164
ほんとだ
どっちでも良かったんだね
25年間右右だと思ってた MT乗ってた頃から左レバーっていう考えだから、
むしろ右っていう発想が無かった。 乗り換えるならアクシスZかな
今はまだアドSを大事に乗ろうと思う いい歳だしタンデムしないから次は排気量落としたい
でも50は二段階右折がダルい
次はカブしかないんかなー 1万キロ切ってて乗り出し20万以下のがちょっと検索するとゴロゴロ出てくるけど、その辺から相場を判断してみては。
交換部品がどんどん出てくる頃合いだし、何をすでに交換済みか店に聞くのもありかもね。
タイヤ新品交換済みとかたまにあるし。 以前ハンドルのブルブルで相談した者ですが
左のフォークからオイルが漏れている事が判明し
フォークを交換したらハンドルのブルブルが出なくなりました。
一応報告まで ヘッドライトを裏から見ると透明のキャップで３つほどふさがれてるけど
これ何用？ >>183
一応ポジションランプが付けられるみたい
同じようにウインカーの上辺りにもポジションが付けられるキャップが有るよ
そのままではランプは付けられないから穴開け加工すれば上手く付ける事が出来る
私のアドレス、そこに穴開けてポジションランプ付けてます
ウインカーの部分にも付けているからキレイに点灯しています >>175
1年くらい前にsリミ5000キロ12万で買ったよ
ヤフオクだけどね
買ってすぐにプラグ、エアフィル、オイル、Bフルードは一応交換しといた
他にも変えたパーツあるけど今の所すこぶる調子いい リミテッドを経験しちゃうとヒーター無しは選択肢に入らないなる罠 >>184
ヘッドライト、まだハロゲンのままで暗いからLEDのやつ入れてみたい。
明るさに変化あるのかな？ キジマのグリップヒーターつけたけど明らかに暖かくなってない
仄かに暖かさを感じる程度
ヘッドライトはスフィアだし電圧は来てるし断線かねぇ外れ引いたわ リミテッドにPIAAのLED付けてるオイラはわろてる
次は純正でヘッドライトLED装備のリードにすっぺか
SWISHはヘッドライトLED装備なの？ >>187ノーマルより明るいが、明るいハロゲンよりかなり高い
配線不要･カットラインがでてる･低消費電力
こんな理由でPIAAにしたが不満はハイにした時に手元が暗いくらい マツシマの40w/40w対応明るさ60w/60w相当ってやつはどうなんだろ？
形状はノーマルバルブと同じだからカットラインはしっかり出るみたい
誰か付けた人いますか？ マツシマはファッション
ノーマルのほうが視覚的に明るい テールランプ替えたいんですが外れない
後ろのネジ、４つ外したけどとれない
引っ張ればいいんじゃなかったっけ？ 右、左、右、左みたくやってみます
水平に引くんですよね？ 久しぶりに黄色ナンバーのリード90見た
とっても懐かしく微笑ましかった >>141
今のアドレス死んだら
ビノーラも有りじゃね？
日本で発売するんかな？ 防水パッキンの固着が酷いとほんと外れね～もんな
V125Sベーシックのテールランプカバーに付け替えようとして時間かかった >>200
取れました
と同時にパッキンも半分はがれた
接着剤つけて付け直し完了 >>199
かわいいし好きだけど、何処かでみた覚えが… >>199
見た目も大きさも
自分の好みなんだが
日本はこのサイズはなんで作らないのかな？ ストマジの125をアドレス系エンジンで作らないかな このサイズのバイク排気クラスで静かなバイクに乗りたい
やっぱ静音と言ったらホンダかな >>187
アドレスの小さなポジションランプ付けるの市販で売ってるT10とかのLEDではなく、LEDその物の電子パーツを買ってきて付けてます。小さくても十分光ってます
ただ付けるとなると、ライトの左右の所を穴開けしたり配線付けたり大変ですけどね
でも付けると変わったようにキレイに光ります
>>192
私それ付けてます
表面が青になってる高バルブに変えたので、これも結構青白く光ってます
後ろのクルマのリフレクターがハッキリと反射するので見やすいです あまりメンテしなくて溝が埃みたいなのが溜まってるけど
これ、どうやれば綺麗になるかな？
古い汚れたバイクを復活させたい >>209
なんの溝かわからんが歯ブラシで磨いたら？ 何の溝？心の溝かな？
まずは優しく添い寝してあげる所からですな 例えばメーターのパネルとかスターターのボタン周り
今まで気にしてなかったけど写真とったらこんなに汚いんだと感じた 毎年5千kmは走るのに今年は400kmしか走ってないわ
チャリにハマったのが原因だけどチャリのオドが2800kmとか年間3千kmを超えそう あまりチャリに乗りすぎるとチャリがヘタるぞ
手を入れだしたら金かかる 俺も自転車趣味だったけど、前立腺炎になっちゃって降りたよ。
まバイクも乗りすぎると良くないんだけど、チャリよりマシなんだよね。 アドレスは今年に入っては1200km
自家用車は今年に入って3400km
ってところだね
アドレスは2月に車検の様なメニューで整備してもらった
自家用車は2月に車検でバッチしやった
アドレスは10月にオイル交換だけやったな
次は風俗に行くしかない >>218
車検のようなメニュー詳しく
タイヤとオイル交換以外ノーメンテ状態なんで気になる >>219
車検もやってるバイク屋に行ってそう伝えればOK あとは灯火類、メーター、タイヤ
てとこ？
各部ボルトナット類の緩み点検とか。 新車から12年目で初めて12ヶ月点検に出そうと思うのだが
何か言われるだろうか。 2年点検とかいうのもあるのか
2年にした方がいいですよね？ 法定に車検のないバイクだけど
いい加減古いバイクなんだし
こういった内容のある整備はそろそろ当たり前だと思ってた。やってないやつ多いのな 一年に一回近所のバイク屋で点検整備してもらってるよ お店にめったに行かない人は久しぶりに顔を出してひと通り見てもらうのがいいが、頻繁に店に行ってオイル交換したりタイヤ換えたりブレーキフルード交換したりしてたら改めて点検する所は無い いや、客の顔色を伺って言われたことしかやらないバイク屋もあるよ
どの道行く羽目になるわけだからなｗ オイル タイヤ ブレーキシュー Vベルト
この４つちゃんとメンテしとけばなんとかなる 最悪が抜けてたな
あとブレーキシューじゃなくてブレーキパッドね
シューは10万キロ走行後でもがっつり残ってたわｗ フロントブレーキ使いすぎじゃない？
俺は35000位で残り一割位だったな >>184
ポジションランプで光らせててもフォグランプ扱いにはならないですよね？
フォグランプは二つしか点灯できないみたいで。 kx85の流用考えたやつ天才だな
クッソブレーキ効く
サポート無し
https://i.imgur.com/fgIqDSi.jpg GSRとかも同じなんだっけ
新品は高いからジャンクヤードに転がってないかなー
無いよねえ
コンペティションモデルなんてそうそう事故廃車って無いからなぁ みんな整備しなさすぎだな
日本車というクオリティに任せっぱなしなんだろうな
タイヤ交換オイル交換等で終わりは新車から2～3年だけだと思うよ
発売から10年経つんだしそろそろ色々やるか買い替えしないと…
例えば純正ブレーキホースの交換目安はメーカー指定4年ぐらいだったはず
ステンメッシュは知らね
乗り捨てのつもりなら知らんけど https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/inspect/parts/
ブレーキホース4年のソース
燃料ホースも4年の目安
一般的にゴム部品は古くなると硬くなり、もろく切れやすくなります。燃料ホースは、ガソリンが入ったまま長期間放置されると、ホース内の劣化したガソリン成分がゴムの性質を変化させ、ホース内面を硬化させ劣化を促進させますので、4年を目安に交換してください。
ブレーキホースは、保安上重要なゴム製品です。長期間使用するにつれ、疲労や老化が避けられません。特に内部からの劣化は、判定が困難なため、4年を目安に交換してください。
ブレーキ液は長期間使っていると空気中の水分を吸収します。液中の水分が多くなるとブレーキの熱で沸騰しやすくなったり、ABSを含むブレーキ部品を錆させることで、ブレーキ性能を損なうおそれがあるため、2年毎の定期交換が必要です。
ブレーキ液を交換する際、銘柄の異なるブレーキ液を使用すると、ブレーキ装置の故障の原因となることがありますので、スズキブレーキフルードDOT4を、ご使用ください。詳しくは、スズキ販売店にご相談ください。
スズキ公式ホームページから抜粋。みなさん頑張って下さい 上から目線の知ったかマウント野郎ってクッソ寒いよな
スベリ倒してるのに気付いて無いし 249も10年だからとか言ってる時点で別にこのページの通り交換してる訳じゃないんだしな 車庫作るのと安い小さな物置買うのどっちがいいのかな
物置は出し入れ大変そうだけど、屋根だけの車庫は横風がなぁ カバーにして車体がヤレてきたら車庫作る金で新しいの買えばいいじゃん >>257
アドレスV125に代わるいいスクーターがないそうです。 海外需要が150ccなんだけど
俺も150cc乗りてーよ法律の改正が必要だと思う
今買っても車検ないだけでファミリー保険にも入れない
そうかリード125にPCX150のエンジンをスワップしたらいいのか >>245
フォグランプ扱いにはならないです
単なるポジションランプの扱いなので
ヘッドライトとかウインカーの中に有るものを少し光らせてるだけなので
白色付けるとキレイに点灯します
>>208参考に 皆さん純正部品の注文はどこでしてます？
100円位のものをバイク屋では注文しにくくて。。。 物置は簡易ドーム型なら3-4万で買える。
屋根だけかで迷ってるんならこれでいいんじゃないの。
ふきさらしの車庫は砂埃を防げないし、雨に負ける。 バーツ番号ググってAmazonで検索すると大体売ってる >>261
スズキの52円のネジを最寄りのバイク屋に頼んで100円で売ってもらいました。 >>246
スレチだが俺のksrもkx85のキャリパー使ってるわ
2ポット化でめちゃ止まるよね
アドレスはデイトナパッド交換のみ 125はバイパス通れないのが辛いと実感したわ･･･
神奈川から名古屋なんて国道1号で余裕じゃんと思ってたら静岡で罠にはまった >>268
いかにもヤりました感がなくてとっても好き
性能も文句無し >>271 R1名古屋方面、清水IC西って交差点の先から通行禁止
側道は画像の青い車線なんだけど、工事で道が無くなってた
んでその側道の入り口が赤丸の所
http://i.imgur.com/s8UjTAE.jpg >>273
二年前、トレーラーの後ろにいて原2通行禁止に気付かずにR1静岡方面をCBR125Rで走った道だ
20分後ぐらいにトレーラー追い越したら異変に気付いてすぐに側道に降りて
スマホで確認して青ざめた、なんせ走行中に御用中の覆面を2台も見てたし 奈良の24号バイパスで何度かアドレス見かけたなぁ
捕まったら結構な違反金と点数でしょ？
マグナキッドコピペみたいに一回目なら許してくれるのかね おまえらこのバイクあと何年乗るの？
俺はまとまった金入ったら乗り換えするよ 年数より距離で5万キロ予定
ボアアップ、CPU、ブレンボ奢ってるからな 壊れるまで乗るよ
コンパクトで前カゴついてタンデム可って選択肢限られるし >>276
新車から156cc 白ナンバーだけど
バイパスに入ったら一度だけ白バイが追いかけてきて
白ナンバーを見て追尾を止めたことがある
あれピンクナンバーだったらキップ切られてたと思う
奈良のバイパスじゃないけど １０年乗って６万キロ超えましたよっと
次はADV１５０を予定してます アドエスでボアアップブレンボ痛いなあｗ
どうせ30以上のジジイなんでしょ？アイタタタ >>282
バイパスの話題が出たので
つい
こめんね m(__)m 寒いな、シートヒータほしいのになんでかんたんに取り付くようにしてくれなかったんや すまん
ちょうど俺がそれだわ
有給が40日あるからそれ使って日本一周計画中 >>289最初は静岡磐田の霊犬神社に行くだけの予定だったw
帰る方が距離あるから名古屋行っちゃうか！というノリだけでここまできた
ただ休みが金曜迄だから先には進めないや >>296
良いね！うらやましい！
いい天気で良かったね。 ツーリングの話してるやつら他でやって来んないかなあ？しつこいしスレチだ >>298
自分が行けないからって僻むんじゃないぞ
アドレスで行くんならここでもいいんじゃないの？ >>300
僻んでねーよツーリングとか興味ないわオイラ
昔V100の時名古屋まで行ったけどずっと同じ体制疲れちまうからもう二度と行かねーよ
スレチ乙 ツーリング話のどこがスレチ？
アドエスで行ってるならいいじゃん スレチとか言いながらとりあえず自分は名古屋まで行ったとか言っているダブスタ先輩ﾁｯｽ
興味ないわってｗスレチかどうかに先輩の興味とか関係ないっスからｗ どうせ現行車種でもない過疎スレなんだからツーリングの話くらいスルーしろよみっともない
自分のしたい話題だけなら気の合う仲間内のツイッターみたいな閉じたコミュニティでやりゃいいじゃん ツーリング自慢
整備してない自慢
リミテッド買ってない自慢
ボアアップブレンボ自慢
他には そういうのが自慢に見えるなんてどんだけ荒んだ生活してるんだよ >>294
「原付どうでしょう」ってカブで日本一周した人の動画をニコで見たことがあるな
感動した リアタイヤ、D307とMB520のどちらがいいですか？ 意外にもこのスレ
ボアアップ馬鹿いるんだと知った
156cc登録してる人いるんだっけか？
それならまだ法を守ってる点としてはわかるけどね
タケガワ()だっけ？
DQNオッサン愛用だよなｗモンキーとかゴリラとか
まずボアアップと言う考えがないから価値観わからん
やっぱりエンジンはノーマルっしょ
トラブルもないし
白ナンバー自慢も追加で
つまり軽二輪自慢だろ >>318
おーちょ待ってくれ
そりゃ排気量は劣勢かもな
大人としてやる事じゃないと思うよ
好き好きだけどな
個人的にはいい年こいてボアアップは恥ずかしいって思うわ
いい年こいたオッサンに変な闇があるから小僧の改造みたいな事するんだろうｗｗｗ
で、ブレンボつけてるんだっけかｗｗｗ
劣等感丸出しやのうｗｗｗ でもさ、アドV125Sはグランドアクシス100にぶっちぎられるんだぜ…
そりゃ2ストにはかなわないだろうけどさ
前に乗ってたやつだから落ち込んだ ノーマルのGアクってしぬほど遅いんだけど弄ってる前提なのか？ 歳をとってきたら、原付の速さなんぞどうでもよくなってきた 俺もボアアップしてる
マフラーはノーマルで十分と言われて
そのまま。快適よ >>323
2スト100で括るのか？本気？
アドレスv100がv125に加速も最高速も燃費も負けて世代交代したし、
ノーマルで90出るかどうかも怪しいGアクがv125Sに勝てるってどこの世界線を生きてるんだいったい ファンカバー付けてたけど、いつの間にか無くなってるじゃないか！！
そもそもただはめ込むだけの構造は無理があるだろ～ ガスケット薄くして圧縮上げたくらいだわ
お前ら楽しんでんなw >>327
走行中にファンカバー外れたのに気付いたけど川に転がり落ちて流れていった経験あるでｗ
二代目ファンカバーは装着する時にホットボンドを少し付けて嵌め込んでる
>>328
シリンダーヘッドを研磨して圧縮比10.4にしたけどトルクアップしていい感じ 今度は速さ競ってるよｗ
少し余裕ある走り屋高校生みたいな脳味噌だなｗ
小僧丸出しじゃねーかよｗ
高校生時代出来なかったからオヤジになってイジるとか笑う いちいち行間開けまくりで読み辛いんだよ
それとも縦読みか？
煽り方も下手だし5ch初心者か？ Gアクのノーマルはクソ遅かった
マロッシのプーリー組んだらかなり良くなったが
アドGには全然かなわなかった
オイルもバカ喰いで嫌になってアドSに乗り換えた 俺もGアクから乗り換えたが
乗り換えたらGアクがドン亀にしか思えなくなった 125Sに乗る前に乗ってた、V100typeSに117cc、PE24キャブ、チャンバー、駆動系全部変えたりしてたけど、唯一勝てないのはカスタムしたGアクだったよ。 Gアクは乗ったことないけど同型エンジンのエアロックス100に乗ってた
マロッシ仕様なるモデルで排気量は124ccでユーロタイプチャンバーとキャブと駆動系が
マロッシ製になってて25psあるから加速が凄かった、同型エンジンのGアクも弄れば速いんだろう よくマフラー改造して爆音にしてるのを見るけど
低速が命なのに、更にトルクが下がるんじゃね？と思ってしまう インジェクションの穴にまち針をクリクリっとして拡張するんだお ノーマルでもマフラー交換しなきゃ行ける
161は流石に無理か >>338
横からの強烈な割り込みアタック防止目的かも >>344
うるさいから防止にはなるかもねｗ
俺は単車に乗っていた時にマフラー交換で低速がガッツリ無くなったから
ノーマルが一番だと分かった >>345
政府認証後のベリアルGPトルネードつけてるけど、加速も最高速もノーマルとほとんど変わらなくて見た目だけっていう感じですよ。
3000キロくらい走ったらサイレンサーのグラスウールが取れたのか、そこそこ音がして加速良くなったんだが、これが政府認証前なんだろうか。 近所の目もあるから五月蝿いのは無理だわ
あといい歳してバリマシみたいなギンギラギンのはちょっと >>346
純正と速度が変わらない様なら良いね。
ただCB400SFにモリワキスマフラーを付けてた時、最初は音が良かったんだけど
後から糞うるさくなったよ。
低速は無い＋爆音過ぎて自分でも嫌になったわ >>326
実際ノーマルに負けちゃった俺が言ってるんだからしょうがない >>356
なんでアドレスV125Sがいいの？
その理由でも変わる。 9月に15年登録17000kmのを車体130000円で購入
整備に40000円位掛かったけど タイヤ前後、バッテリー、ブレーキシューとパッド、フルード、WR、Vベルト、ライトやウインカーの球、オイル、エレメント、クリナーフィルター
だったと思う 付けたタイヤやバッテリーにも興味がある。ショップが付けたのなら下手な中華製は使っていないと思うが。 >>366
めっちゃ綺麗だね。
ただ黒は車から見えにくいから気を付けて >>354
これ以上痩せたら40キロ台になっちゃう >>367
グラスミッドナイトブラウンは、黒じゃない https://i.imgur.com/TD5Li3E.jpg
なあ、残りまだあるか？
距離走らないんだけどブレーキ回数多くて
鑑定頼むわ >>379
KN企画のかな？
くたびれてきたのでOHがてら丸ごと交換した
純正は高いので
https://i.imgur.com/EbLM5rK.jpg
NCYでも同じようなの出てるね 耐久度どれくらいなんだろ？
あ、シールの話です
安いから20000km位もてばいい感じかな？ リミテッドに通勤で毎日片道約1時間乗ってるけど、ナックルガード＆グリヒ付いてても指先がかなり冷えるんだよね～
バッ直の電熱グローブを考えてるんだけど発電量足りるかわからず悩み中…使ってる人いる？ 俺はガードだけ外してハンドルカバー付けた
見た目はアレだが寒さには勝てる >>386
ハンカバ付けなハンカバ
ハンカバに勝るもんは無いよ >>386指はブレーキレバーが冷たいから
ウレタン？のチクワみたいなの付けるといい >>373ディスクの厚み位残ってる
つか新品レベルじゃない？ みなさんハンカバどこの付けてるの？
Amazonで売ってる安いの付けたらウィンカーが出しにくい。 ホームセンターで￥980
破れながら５年以上使ってる お前ら俺の通ってるアドエスオススメショップ知りたいか？ボアアップ対応して貰えるぞ。アドエス専門店と言ってもいいような店だぞ >>372買った時に新品が付いてたから使ってたんだわ
滑るくせに1万キロでセンター無くなったから今はMB520に換えた ジョグ125
全長×全幅×全高 1740 × 675 × 1080mm
ホイールベース 1205mm
シート高 735mm
車両重量 95kg（装備）
エンジン形式 空冷4スト単気筒2バルブ
総排気量 125cc
燃料タンク容量 4.0L
タイヤサイズ（前・後） 90/90-10・90/90-10
ブレーキ形式（前・後） ドラム・ドラム
軽いけどフロントもドラムかあ 丁字路の信号待ちでやかましいアドGが左隣に停まった
テールが上がったサイドカウルには小さく250の文字
信号が青になるとウインカーも点けずに右折しやがった
その後またウインカー点けずに左折していなくなった ぱっと見小さそうでいいけどガソリン４Lはいやだなぁ JOG125の総排気量125ccが本当なら日本で売る気無いスクーターでしょ
日本じゃ原付二種じゃなく普通二輪車登録になるし >>410
125ccなら原二になるよ。
125ccを超えてるなら軽二輪車
○ 125ccジャスト
× 125.01cc 日本語もわからないのがいるんだなｗ
二輪の小型自動車（250cc超）・軽二輪（125cc超250cc以下）
原付(50cc以下) 原付二種(51～125cc以下) そもそも円形であるシリンダーの容積を125.0ccピッタリにする事は不可能だろ >>414
また正確に確認することも不可能なので製造者が125ccなんだよ！
っていったら125ccで登録するしかないんでしょ。
知らんけどw ヤマハも含め国内メーカーの日本向け原付二種の125モデルはどれも排気量124ccなんだけど 拘るほどのことか
ガタツキ凄いから俺のVなんぞ129cc位ありそう >>416
だけどなに？
かつて中型なのに400ccちょうどな表記の国産車もあったって前例上げてるでしょ？
歴史に学べない愚者なの？ 開栓したブレーキフルードって20年も経つと劣化してるんだな･･･ >>420
劣化してないかもしれないから使って確かめて見る？ >>419
自分が無知だったと知ることができたのにそんなに恥ずかしがっちゃって >>421貧乏性だから使ったよw
で、すぐにギギギって感じになったから新品と入れ換えた
NC30乗ってた時のだから･･･ >>425
ディスクだし93kgだしで上位互換だな何でこんなラインナップしてるんだろ >>428
マウント取るの失敗したからって人にそういうレッテルを貼らないでね 暴れん坊将軍は火事と喧嘩なんて華は無くしてしまえ！って政策をしたから名君なんだぞ セルボタンのついてるとこの近くに小さいランプつけようと穴をあけたんだが場所を間違った。
何でふさげばいいのかな。３ｍｍくらいの穴。 フロントにMB520を履くと何kmくらい持ちますか？
今D307履いてますけど10,000kmくらい走っててそろそろ交換しようと思ってます。 自分のフロントはMB520で1万km位走ってるけど溝はまだある。でも、5年前に交換してるからひび割れが目立ってきた… >>436
ありがとうございます。
フロントは減らないのでもっと柔らかいタイヤでもいいのかも、と思っています。
でもMB520も候補にします。 走行距離3万kmくらいなんだけどちょくちょく走行中にガクンと急に速度落ちて
40km/hくらいしか出ない時あって路肩に止めてエンジン切って再スタートすると通常に戻るんだけど
原因わかる人いますかね？
だいたいその症状が表れるのは決まってその日に10kmほど走った当たりからです。 2スト乗っててオイル切らした時にそうなったな
気にせず乗ってたら完全に逝った >>438
オイル入っているならば、駆動系の熱ダレのような気もするけど、真因は不明
駆動系疑うならセンスプかトルクカム辺りが怪しそう 時計があっと言う間に数分遅れる
5分早くしてても一週間で元通り >>445
自分もそうだったけど、バッテリー交換
したら遅れにくくなった。 アドエスの時計の合わせ方教えてくれよ
新品バッテリーでも10ヶ月で3分遅れた メーターの針が動かなくて
ガンって殴ったら動き出すのって
針と針止めが塗料で接着してるからなんですか？ >>449
信じてもらえないかもだけど、
小さいオッサンとか妖精が住み着いてるとそうなる。 >>447
通算キロメーター画面で長押し
小刻みに押して思った数字でまた長押しして分、秒に移行 ２人乗りはできるバイクが必要になって来たのですが
最終チェックを街のバイク屋さんに任せるとして
とにかく安くて上質なの欲しいなら
今どきはどんな入手ルートが有りますでしょうか？
もちろん次々直すのは御免です。 >>452
もちろん次々直すのは
じゃぁ中古はあきらメロン つまり３万で買われたみなさんのバイクが
店頭でも４万くらいで買える時代になった
という事でしょうか？
学生時代は２倍になるとかザラだったので、、、
なお、近所の女子が２人乗りしたがる妄想上
の５１ｃｃなので日本メーカーしか嫌ですｗ ３万でしか下取って貰えなかったバイクが、相変わらず
翌月６万とかで売られてるんだったら
今どきローリスクで中抜きできる方法あるでしょ
って意味分かる人居ないの？ >>456
アドレスv125Sだって日本のスズキが販売
していたけど台湾製だよ？ ヤフオクに4万即決ノーリスクノーリターンで出品すればいい ・休日に
・バイク乗りがたむろってる
なら大抵割安で腕も良い店でしょ？
>していたけど台湾製だよ？
予想通りなんで、>>456 で「メーカー」を限定してます。
ちなみに上位１割くらいの大学出てますんであしからずｗ ジャンクヤードって湘南しか知らないんだけど他にもあるの？ フロントカバー外したらネジを入れるところが割れてどっか行っちゃった。
どうやって直せばいい？ >>473
もういっそカバー全部外してネイキッドスクーターにしろ >>471
どんな感じに壊れているのか画像で
見せてくれないと、アドバイス出来
ません。 カバーの側についてる3つのネジじゃなくて反対。
ハンドル握る方から見て、右側の右上のネジが入っていかない。
みたらカバーのネジを受けるところが割れてなくなってた。 >>478
そこのビスなら取り付けなくても大丈夫
だから気にしない。 そろそろ寒くて耐えられないのでフルスクリーンとナックルガードをつけた！！ ナックルガードは大して意味ないでしょ
ハンカバ一択
見た目はあれだが >>482
ハンカバはウインカーの操作がやりにくくなるのがネックだ！！ そう？デイトナの使ってるけど大して違和感ないけどな ハンカバしてみたんだ
そうすると（リア）ブレーキロックがかからない事がわかってはずしますた リアブレーキのブレーキスイッチって簡単に調整できるの？
リアブレーキが遊びあるんだけど
ちょっと手をかけるだけですぐ反応してしまう
最悪、走行中も付いているので簡単に調整出来るならしたいな
教えてくれ ここに書き込むスキル有るならﾂﾍﾞ辺りで調べれば？ ワークマンの防寒・防水グローブがあれば寒さなんてへっちゃら >>491
違うだろ。
指先はブレーキレバーに当たってない。
レバーに当たるのは指の腹の部分かな、俺の場合。
冷たくなるのは指の先端。
冷たい風にさらされてなのか血行が悪くなるからなのかわからんが。 >>492
ブレーキレバーで熱量奪われるから末端の指先が冷たくなる
はんだ付けするときに部品側に熱が行かないようにするための放熱クリップみたいな感じになる ナックルガード付けたらレバーで冷たくなるの分かるよね
血行もあるだろうけど まだ購入は来年夏くらいになりそうだけど聞きます。
ある程度走ってある原付はメーカー車種問わずそれなりに部品が劣化すると思うんだけど
アドレス125の場合は、ベアリングはどれくらいもつとかありますかね。 ベアリングはベアリングメーカーが作ってるんだから
スズキなら持つとかカワサキなら持たないとかそういう事は無い >>496
どこのベアリング？
ホイールベアリング？
ベアリングがダメになったら交換すればよいじゃってって話ではなくて？ ステムとホイールのはどんな道走ってたかにもよると思われ >>497
全社が同じとこの同じベアリングを使ってるならそうだろうね >>496
アドレスV125？
それともアドレス125？ >>500
だからそれはベアリングメーカーの違いであって
バイクメーカーの違いではない 同メーカー同車種の部品でも時期によって製造メーカーが違うこともあるんだけどな、
たとえばV125の純正ホイールベアリングでもＮＴＮ製だったりＮＡＣＨＩ製だったりする。 そうそう
コストダウンとか品質の問題でメーカーを変える事は良くある 手袋してもブレーキレバー冷たいって奴は
透明のビニールテープでレバーグルグル巻け あー普通のホイールとかですかね
新車はおそらく手が出せないので、中古で数万キロ走ってるのを買うことになりそうで
街乗り３万キロ走行だとまだ交換無しでいけそうなもんですかねと >>508
タイヤ、Vベルトとかの消耗品でなくベアリングへのこだわりはなぜ？ >>510
たんに、買ってすぐ交換になっちゃうと困るだけなのと
作業工賃的な意味で。
プーラー等の工具あれば自分でやるんだけど持ってないし。
ベルトやタイヤ交換やキャブばらしするくらいの工具は一通りあるんだけど。 ホイールもすぐに歪むから空回りさせてみ
片手運転できないキャーの人もね 仕方ないな
俺が新車の時の写真を載せるしかないのか 4万とか絶対行かん
2018年に5000kmで買ってまだ8000km テールのウィンカーはポジション化できないものかな？ >>518
キット付ければ出来るけど、違反だった気がする 新車で>>516 をした人が、
個人で売ってくれるサイトとか誰も分からんの？ >>520
駅まで距離は短いんだけど
帰りが激坂なのよ
電動アシストでも降りて押すレベル 毎日の通勤で使ってるが、セルは回るがエンジンかからずキックもスカスカでカーボン噛みが月1位で起きるようになった…
ん～やはり分解・清掃してもらわんとダメかねぇ… >>525
そういうのって12ヶ月点検出したら
コミコミでやってくれるのかな？ >>525
新車購入から7年目で全くかからなくなって回収→分解洗浄
以降は3ヶ月おきに洗浄剤入れてて3年経過したけど再発してない
エンジンかかってるうちに対応したほうが安上がりデスヨ >>525
自分で出来ないのならバイク屋に定期的に持って行こう
関東にはv125に強い店沢山あるぞ
他の地域にもあるんじゃないか？ >>525
自分も週２～３回そんな症状だったけどたまたま交換時期でWR、ベルト、トルクカム、クラッチシュー交換したら全く症状出なくなった
何が原因だったんだろう >>526法定点検でエンジン内部とかやるわけがない ハザード取り付けたい。
ショップだと工賃入れていくらくらいかな？
ハザードスイッチつけるところないんだけどメーターのパネルも変える羽目になるのかな。 リミテッドじゃなければアクセルの左側かキーの右側が空いてる
配線だけでハザード化できるからググッて自分で出来るよ >>533
昔、コミックライダーって雑誌でスクーターのウインカーをハザード仕様にする工作を載せてたんだけど取っておけばよかったなあ >>534
ハンドルのすぐわきじゃないくてもOKか。
ただ今使ってるウィンカーはLEDじゃないから取り替えなきゃいけない部分が多いのではと。
ウィンカーも前後ろあるし。
だったらショップでササっと。高かったら考えたい。 セルボタンにダイオード噛ませてハザードスイッチ替わりに使う
ブレーキ握らなきゃセルは回らない訳だし
サンキューハザードにしか使えないけど俺にはそれで十分
難点としてはセルと一緒にハザードが点滅するぐらいか グリップヒーターが全然効かなくなったのですが(温度設定の5段階のLEDは点灯しています。)、
これって持病のステーターコイルでしょうか？
グリップヒーター意外問題ない(ライト、ウインカー、テールランプ等の電装系)です。
その為に切り分けが分からないです。
どなたかステーターコイルの切り分け方法あったら教えて下さい。m(__)m メルカリって何であんなに高いの
業者なの、馬鹿なの、あほなの、程度の良い物でもバイク王に持って行ったら二束三文なんだから8万円位で売れよ。 >>538
グリップヒーターのグリップの中で
断線しているんじゃないの？ >>539
俺の事故車 転倒車 8万でどうだ？
メルカリ 手数料入れて9万だな
勿論取りに来いよ
嫌なら買わなきゃいいさ 他人の物を買う時は高いと文句を言い、自分の物を売る時は安いと文句を言う。典型的な自己中っぽいな。 未だに足元見られてしか売れなさそうだな (′・_・`)
個人が評価に掛けて上等中古流してくれれば
二束三文にならずに済むのに、、、
あと原付にも法定点検できたの？ ハザードって2000円くらいでできそうですね。
整流ダイオード（６A）とウィンカーリレー（４０W)とスイッチのようですが
リレー変える必要あるんですか？
あと整流ダイオードって必要？？ >>543
https://i.imgur.com/5tjV8pm.jpg
興味あるなら
法定点検 ナップスで調べてみてくれ
俺はナップスでは作業しないが >>543
ようは3万で業者買取して、ちょっとだけ整備してそいつらが6万で売るより
3万で売った人が業者なんかに任せず、メルカリやオクで４とか４，５で
出せばいいのにってことなんだろうが、めんどくせえからいいやって思う人は
原付に限らず割といるししゃーない 不用品を発送の手間かけてまで
たった数１００円にするサイトが上場する
信じられない時代だから
その数十倍得になるじゃんって話です。 メルカリ でバイク売るとセコい糞客しかこないんだな
v125s の車体売ってるやつのコメント見たら凄いな
そんなやつらと取引なんてしたくないわ
いらなくなったら置き場所もないしスクラップに出すか
知り合いに無料であげた方が楽かも知れぬ
値下げ厨とクレーマー予備軍みたいのしかいないぜ 暗い道で急に停車しなければならないときとか。
ウィンカー左だけよりあった方がいいかなと。 降りるのなら右で良くね？<BR><BR><BR>
>値下げ厨とクレーマー予備軍みたいのしかいないぜ
個人が店頭の１～２割引きなら高いんだから当たり前ｗ 買って丸5年、セルの回りが弱くなった感じがしたから充電中。バッテリーは何年まで行けそう？前7年の人がいた気がするが。 ＞555
ヘッドライトをLED12Wのにしたらセルも弱らず8年目に入ったよ >>555
わたしは12年間で2回しか交換してません。
7年前と今年の9月です。 そもそもアドレスv125s は
2010年8月6日に発売とWikipediaでなってるからして
12年とか言ってる先輩はスレチなんだよな
アドエスは発売してまだ10年なんだわ
2011年11月28日がリミテッド
前から思っていたんだけどね
スレチだからおうちに帰りなさい >>558
パンツの事かもしれないし決めつけるのは… >>558
すいません、
スレタイちゅんと見てなかったです。
v125スレ重複しまくってるとは思ってたけど
sは区別されて存在してたのですね。 この板だけは平和だよ。
他は湾岸おじさんとかいう変質者が執拗に煽ってくるみたいだからな。 >>561
ちゅんはかわいい。
いや、参考になりました、ありがとうございます。 >>563
1回目変えた時はちゃんとショップで変えましたよ
日本YUASAか安物の台湾YUASAかどっちにするか聞かれて
日本YUASAで交換してもらった記憶がある 新品にして試せばいいんだろうけど劣化してるかどうか分からんよね ＞556
取説読んでないでしょ、セルが弱くなってきたら
キックで暫くエンジン掛けられるけど、最終的にはキックでも掛けられなくなるんだよ
FIの宿命らしい >>568
555だけど会話成立してる？
因みに充電したら調子良くなった。 ＞＞569
＞劣化してるかどうか分からんよね
568 こうなると説明しているだろ ＞＞555 569
もしかして、バッテリーが絡んでいる事が解ってない？ LEDのヘッドライトってHIDに比べて明るさはどうですか？ >>571
セルが回るのが遅くなったと感じただけでキックでないとエンジンがかからないということではない。
充電しながらどのくらい使い続けられるか目安を聞きたかったのに、見当違いの知ったかぶりのようなレスが付いたから気になっただけ。 >>570つまりバッテリーは100%の状態から突然劣化してセルが回らなくなる？ バッテリー何て始動後の電力さえ
賄えなくなる前に交換するだろうに
反比例のグラフがＸＹ軸共に接触しない
非現実論なだけｗ >>571
解って無いねぇ、セルが弱くなってきてるって事は
バッテリーも弱くなってるんだよ、そしたらキック使うだろ
だけどFIは昔の2stみたいにバッテリーが死んだ場合はエンジン掛けられないの！
お前の様な使い方してたら出先でバッテリー死んだら面倒くさいだけ
>>574
徐々に弱るから、本当は補充電した方が良い
ある程度の年数が経っているバッテリーは冬場に突然死とか普通にあるぞ
>>572
HIDはライトスイッチが無いとバッテリーに負担が掛かるからLEDの方がいいし
明るさ自体は3000Kとか6000Kとかの数字が大きければ大きい方が明るいから
それと最近はHIDは見ないよLEDばっかり 車の保険更新でV125Sでカーディーラーに寄ったから頼んで最新のバッテリーテスターで
2年7ヶ月使用の台湾YUASAのバッテリー状態を調べてもらった
バッテリーテスターをシールド式12V6Ahバッテリーに設定して計測した結果
電圧13.2V、充電100%、容量3.8Ah（64%）で、あと1年ぐらい使えるんじゃない判断だった
容量が50%以下になると要交換判定になるみたい
そのバッテリーテスター買いたかったけど15万もするらしく諦めた >>578
V125Sはどのくらいの頻度で乗ってますか？
バッテリーテスターを買わずに充電器を買われたらいいのではないかと思います。 >>576
3000Kとか6000Kとかの数字が大き
ければ大きい方が明るいというのは
間違いです。
K(ケルビン)は色温度を表すもので、
明るさを表すのはカンデラ(cd)です。 バイク屋のショップのベテランの人でも
エンジン系統は詳しくても電気系統は苦手って人多いね。 >>580
通勤往復24kmで月500kmほど乗ってる
充電器は持ってるがV125Sのバッテリーを充電したことは無いね
セルが回らなくなる頃には3年以上経ってるから交換してる >>578
ホームセンターの特売品とか物によっては良いのもあるけど
ケチらず名前の知られているものを買えば充電器は良いと思うよ
サインハウスのライト5年目でHiが壊れた ヘッドライトをハロゲンからLEDに変えたい。
LED以外に何が必要？ >>585
メーカー物のセットじゃないとダメだぞ
ウインカーじゃないんだから ウィンカー球みたいに簡単に交換できるのもあるっしょ ヘッドライトＬＥＤはウィンカーみたくはいかないのか？ 散光が上手く行かないと暗かったり対向車に迷惑になったりするからじゃない？ 869 おさかなくわえた名無しさん sage 2020/12/02(水) 20:59:03.34 ID:YXRTLbOn
節電を頑張ってる時にトイレやバスルームの電気を点けたまま外出してしまった時の悔しさ
「あちゃー！点いてるよー」って思わずぼやいてしまう
870 おさかなくわえた名無しさん sage 2020/12/02(水) 22:04:56.01 ID:EKEGGUbw
うちはほぼ全部REDにしたからつけっぱなしでも平気
872 おさかなくわえた名無しさん sage 2020/12/02(水) 22:42:55.33 ID:z29T45Fl
>>870
赤電球だと電気代心配ないのか…
仕組みがわからん ここはPIAAのLEDも買えないコジキの集まりなんだと思うよ メインでこれ乗ってたら全員乞食だろw
ま、俺も最初はサブバイクだったけど、もう車とアドしかないからメインバイクな訳だが。 毎日千本は電車あるから
赤信号と一方通行と駐禁が面倒過ぎて
原付すら２週間で廃車する生活とか想像できないんだろうなｗ >>598小さくて駐輪場停めやすいからこれ選んだわ
ホンダが同サイズの出したら高くてもそっちいくW https://i.imgur.com/JGKMPv7.jpg
https://i.imgur.com/aFPlFpY.jpg
今日はリアブレーキカムの調整とベルトの点検をした。
間もなく丸5年で約47000km乗った。
特に不具合も無く消耗品も安くてホントいいバイクだね。
これから自賠責の更新に行くけどやはり5年かな。 マフラーのカプラーってズラせば簡単に外せるように出来るんだっけ？俺もやってみようかな >>607
メットイン外せば簡単に外せる。
よく外すなら中継ケーブル自作して挟んだ方が楽。 >>606
フィラーキャップってのに変えてる。
>>607
https://i.imgur.com/DZ55CLW.jpg
空冷ファンの上辺りで切って防水カプラーで繋げばメンテ楽チンだよ。 前輪あたりから異音がするんだけど。
ふぁんふぁんふぁんふぁんふぁん、て。
何か当たってるのかな。 ＞ふぁんふぁんふぁんふぁんふぁん
ヒトミばあさん？！ センスタ上げて手で回して確認。
録音でもしないと文字じゃ分からんから大喜利になる。 アドバイスを横目にLEDに変えたけど
3日でセルが軽くなったわ
まるで人生の転換期のようｗ swishに乗り換えたいなぁー
でもコロナで出掛ける機会も減ったよー フルフェイス被ってるとマスクしなくていいからラク
そのままATMコーナーも入れたらいいのに… 夏場はどう見てもひったくり犯にしか見えないからな
秋冬だけだフルフェが許されるのは 125sが125gの後継機とされているけど
K9ならアドエスと同時期に売ってた時がある
俺はL1なんだけどお店にK9並んでた V100(CE11A)
V100(CE13A)
110(2st)
V125G
V125S
V125(実質V125G)
110(4st)
125
後継とか併売は置いといて、出た順の時系列はこんな感じ？ 携帯充電出来るしスマートなG欲しかったんだけど買いに行ったらもうSしかなくて
アヒルみたいな後ろ姿のモデルにガッカリしてたんだけど今は気に入ってる
10年使っても燃費45/Lいくしな アドレスV125Sは2010年8月6日に発売された。バリエーションは2種類が設定されており、標準仕様のアドレスV125S（UZ125SL0）と、盗難抑止アラームおよび一部装飾の省略に方向指示器の仕様を一般的なものとし価格を1万円ほど抑えたアドレスV125Sベーシック（UZ125SUL0）が同時発売されている。
V125Sは、当初からスズキ販売店に「アドレスV125（UZ125K9）の後継車両（新モデル）」として案内された経緯があるが、実際には2010年度の発売から現在に至りV125との併売体勢が保たれている。これは近年の同社スクーターとしては新発売当初のレッツ5とレッツ4、およびアドレスシリーズにおいてはアドレス110とアドレスV100及びアドレスV100TypeSの際にも見られた体勢であり、「新型の登場が旧型の廃盤に必ずしも直結するとは限らない」というスズキ二輪特有の姿勢とも言える。
Wikipediaより
125G K5～
125S L0～ ベスパ買いたいが日本車ってやっぱり日本では最高だと最近気づいた
日本車とヘルメット屋の癒着みたいのすげーや
ベスパだとオイラのヘルメット入らないけど
アドエスや他の日本車はXLだってXXLだってメットインに入る
これは日本車ならではだろうなｗ
外車じゃヘルメットホルダー無しとか普通らしいな
当たり前に日本車乗ってると当たり前の日常の便利さに気づかないよな
まあ来年にはベスパ買うけどｗ どうすれば>>628のような読み取り方ができるのか知りたい >>633
ガ◯ジなんだからあんまりイジってあげるなよ！ オイル交換のドレンボルトですが
12mmのボルトを間違えて外したら少しオイルが出て来ましたが
ギアオイルではないですよね。？
問題ないでしょうか >>636
構造的にギヤオイルがオイルドレンと間違えるような場所から出てくる可能性は低いと思うけど。 >>637
意味わかんないです
14mmのドレンボルトの進行方向左の12mmドレンボルトです >>643
ありがとう自己解決した。
問題ないとのこと もう4年も乗ったから買い替えるわ。
こんな下駄バイク、メンテ出すより新車買った方が早いし楽ね。 このバイクもそのうち二度見されるほど古くなるんだろうか
いや台数多過ぎてムリか >>647
政府の観光支援策「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」事業の全国一斉停止が決まって一夜明けた１５日、各地の宿泊施設や旅行会社にはキャンセルの連絡が相次ぎ、悲鳴が上がった。特に東京の旅行はこれまでも扱いが二転三転しており、関係者に戸惑いが広がっている。
「予約はすべてＧｏ Ｔｏの利用者だから、年末年始の分は全滅するかもしれない」。佐賀県武雄市の武雄温泉街にある「懐石宿 扇屋」の山下裕輔社長（５９）は落胆を隠さない。１４日の政府発表以降、インターネットでの宿泊予約のキャンセルが相次ぎ、１５日朝もキャンセルの連絡は続いた。
宿は７室。１月末まで満室だったが、山下社長は「新規の予約を受け付けないのならばまだわかるが、既存の予約まで割引の対象から外すなんて……」と憤った。
観光地・静岡県熱海市の宿泊施設も対応に追われた。ＪＲ熱海駅近くの「熱海聚楽ホテル」の森田金清社長は、「ものすごい量のキャンセルで、現場はてんてこ舞いだ。停止対象の２８日以降はほぼ満室だったのに、一晩で２割がキャンセルされた。これからまだまだ増えるだろう」と話す。別の大手ホテルの広報担当者は「昨日と今朝だけでキャンセルは２００件近くに上った。影響が大きすぎる」とがっかりしていた。
「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」事業では、「東京」を巡る旅行で方針がたびたび変わった。事業がスタートした７月時点では除外され、１０月に解禁。１２月になって６５歳以上の高齢者らに利用自粛が呼びかけられ、さらに今回、年末年始の全面的な停止が決まった。
国内ツアーなどを扱う旅行会社のアドベンチャー（東京）によると、昨夜から今朝にかけ、キャンセルを希望する電話やメールがやまないという。同社の担当者は「停止について報道でしか知らず、事業の事務局から詳細な情報が来ない。対応のしようがない」と困惑した声で話した。
都内で２００室を持つホテルの総支配人は、「大晦日は１年ぶりに満室になるのでは、とスタッフと喜んでいたのに……」と落胆した様子。７月に「東京」が除外された際はキャンセル対応に追われたといい、「観光業への支援事業であるはずなのに、正直、振り回されてばかり。手間が増えて人件費が余計にかかる」と憤っていた。
読売新聞 2020/12/15 11:50
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201215-OYT1T50153/ なんかさ簡単に買えてよいな。
小汚いおっさんがチマチマ修理して末永く乗ってるのって悲しいもん。
うん、それ俺だったwWww >>650
GoToトラベル停止の件、嫁に話しました。
途端に泣き崩れる嫁。
すまんな、もう温泉旅館には泊まれない。
今から子どもに割引がなくなるので快活クラブに泊まる事、伝えます。
GoToトラベルで旅行している人もいるんです。
俺は政府を絶対に許さない。
http://dontforgiveabe.com サブバイク利便性重視で乗ってても、この人お金ないのかな～って思われるバイクTop10に入ってるよな。 んなもん気にしてないわ
気にしてたら2輪なんて乗れん その気になればゴールドウイング一括で買えるけど好きだからアドレス乗ってんの・・・
ごめんね・・・ごめんね・・・ 結果的に金が残ればいいから
人にどう思われようが知らん "その気になればゴールドウイング一括で買える"って言って自分の心誤魔化してアドレス乗ってんの
本当は買えないの それはつまり「買えない」んだよ
生活があるから無駄金を使えないんだから
新聞配達で生活してる奴がその気になればヒルトンのスイートに泊まれるって言うのと同じ
そりゃ可能は可能だけどそれやったら生活が明らかに苦しくなるからやらないだろ 結果的に金が残れば…
最近は部品代もちょっとずつ高くなってなあ
乗り捨てでも選択肢は悪くないんだよ
整備しないで寿命まで乗ったら売ればいいんだしな
オーナーの考え方次第だと思う
とか言って俺は整備して乗ってるけどな >>664
うん
払えるけどもったいなくて買えないんだよな
それはなんも問題ないことで 何かを犠牲にしなくても余裕を持って買える状態が「買おうと思えば買える」であって
衣食住を削らないと買えないのならそれは「買える」とは言わない
年収400万の車屋の従業員がフェラーリ乗ってるってテレビで紹介されてたけど
ガソリン入れるのも大変でフェラーリオーナー達のツーリング行っても1人だけ飯も食わないで節約してるって
その状態で「買おうと思えば買える」とは言えないだろう 貧しいからこれに乗ってるんならそれはそれで別にいいよ
今の日本人は昔と比べて貧しいんだからそんなのごくごく普通の話だろう
見栄張ってあえて乗ってるみたいに強がるのは童貞の女自慢みたいでみっともないからな 話を聞いて「買えない」と「買わない」の違いが理解できてないお馬鹿さんがマジで心配です。
まともな職につけなくて本当に年収低そうでリアルだわ。 >>676
さすがまともな職につけなくて本当に年収が低そうな奴が言うとリアリティがあるな >>675
本当に金持ちで無駄な物に金払わない人間はこれも買わないだろう >>677
持ってないよ
来年免許取ったらオープンカー乗りたい コンバーなんて辞めとけ。人間も車内も汚れる
しかもコロナ真っ最中にアホだな
こないだコロナになってから白の車がマスクしながら乗ってるの見て爆笑したわ >>681
アホは何見ても爆笑できるみたいで羨ましいよ ID:Euxu2NaE
ID:Ij8h9xeQ
ID:KFevu573
ID:M9OhYnMw
ID:XqMaWNKH
全部単発www
よほどアスペと呼ばれるのが怖いんだろうなww ID:iePXWyNN
ID:VP1xkhwV
ID:bX0kOLYd
ID:O883FKKj
ID:XqMaWNKH
ID:I+0NuSMa
全部単発www
よほどアスペと呼ばれるのが怖いんだろうなww 不意打ちで真性が現れるとビクッとするからさぁ・・・ 金が無いなら無いと堂々と言えばいい
見栄張る必要は無い
むしろ貧乏を誇れ 別に収入と関係ないと思うが
ファミリーバイク特約内で好きなのを
選んでるだけで、その程度の収入ｗ もし宝くじ10億当たったらみんな乗り換えるってこと？
ちょっと意外だなぁ 10億円あったらそりゃこんなもん乗らんでええに決まってるやろ
駅前のタワマン最上階に住むわ 俺10億あったらSwishに変えるかも
いやアドSに過給器付けたりして遊んじゃうかも 自家用車無しの125Sしかないやつが暴れてるのかｗ PCX またモデルチェンジでスタイル一新だってさ・・・いいなぁ人気の子は
うちのアドレスちゃんはモデルチェンジとかしないんですか？
ライトグリーン色とか出して欲しいんですけど・・・。
こういう色
ttps://tshop.r10s.jp/auc-cycle-parts/cabinet/img19/p1805-515.jpg >>699
今この手のネオンカラーみたいなやつダサくない？
フワちゃんとか狙って着てる服みたいで そうそう人気車種は確かにカッコいいけど
盗難の事も考えないとな
犯人の為に車種選んでられないけど
やられたらわかるよ
そんな事で遅刻とか有り得ないし
アドレスは元々純正アラーム付いてるのがアピールにもなるからいいね アドレスは100均の傘みたいなもんだからな
100均の傘にアラーム付けましたって状態
100均の傘盗むのにリスク犯す馬鹿はおらん アラームもバッテリー外せば1発解除かも知れないけど、盗む側にしてみれば邪魔なものだと思う
それだけでも効果あると思うわ 気に入ってる側からしたら自虐ネタが伝わらん
10年越しの飽きかね 始動前に空キック10発でオイルを回す
始動後10秒でゆっくり走り出す
幹線道路に出るまではゆっくり運転 >>705
傘は高級傘よりビニール傘のほうが盗まれるぞ 盗む層が違う。
国際的な窃盗団が狙うわけない。
遊び歩いてるクソガキだよ。 別にUロックつけてればそんなに盗まれないだろ
陰でなくどっちかつーと目立つ所に置いてる
夜中にロックをカッターで切ってたりしたら怪しさ満点だから そいや最近原付２種でホイールにU字ロックつけてる人って少ないよね？
盗られてもまた買えばいいやって考えの人が多いのかな？
それとも面倒くさいだけか 新車の時はU字ロック着けてたけど
だんだん面倒くさくなってきて
今ではアラームさえバッテリー食うからカチャカチャ2回やってハンドルロックだけしてるわ 昼は付けない
夜はアパートの下で誰でも入れるからUロックしてる １３年式か１４年式で走行１６０００キロだが
スロットルボディとソレノイドバルブを開けて掃除したが
ほとんど汚れてなかったわ
あとユニットスイングのピポット部を清掃してグリスアップしたいんだけど
誰かやったことある奴いないかな？ バラして清掃したことはないけど定期的にベルハンマー塗布してるよ L0購入時に自分で取り付けたデイトナ77544ホットグリップが暖まらなくなったので、キジマのGH08に付け替えた。
デイトナ付けた時のバッテリーからのラインとリレーが生きてたから、それを生かして付けたので2時間くらいでできた。
キジマのグリップボンドは、瞬間接着剤なんだね、ごむみたいになるものだとおもってた。剥がれないといいが、、、
故障原因は、グリップの磨耗（消耗品）だった。もう、交換部品が売ってない。
とりあえずこの冬は乗り切れそう バッテリー死にそうなくらい今年は乗ってねーな・・・ このバイク乗ってる時点でダサいってことに早く気付こうぜw DUNKかっこいいよね
あのスタイリングで125があったらなあ 手が冷たいことより足が寒いほうが辛い
やっぱりカッパとか着なきゃだめかな 誰かレッグカバーみたいのつけてる香具師はおらぬか？
https://i.imgur.com/hWCLIKH.jpg
こういうやつ >>736
イタリアあたりではみんなやってるんじゃなかった？ 魚屋でバイトしてた時にゴムの前掛けしてカブで通勤してたわ バッテリー上がり起こしちまった
やっぱLEDヘッドライトに変えとくべきだったわ
リミテッドだがシートヒーターとグリップヒーター全開で毎日10分ぐらいの嫁さんの送迎しか使わんかったからなぁ >>744
そりLEDに変えたとこで大差ないぞw
バッテリー充電するか早めに交換しれ 充電器は明日来る
新しいバッテリーも正月に着く予定だけど今と同じ乗り方してたら同じ結果だよなぁ アドバイスありがとう！
ハンドルカバー着けたから低くするよ！ >>748
セル使用後の電圧低下は著しいからキックで毎回掛ければ？ >>748
同じ結果？
なんで？
定期的に充電するだけでバッテリーは驚くほど違うよ。 キックかぁ考慮してみる！
あ～定期的にって考えはなかったな
あがったら充電すればいいやって思ってたよ バッテリー外して見たら搭載年月が2015/10だったわ
5年以上よくもってくれた バッテリー死んだら、とりあえずアスファルトにガンガン打ち付けるんだ。
端子や角をぶつけたり、尖った物が刺さらないのうに気を付けて
運が良ければ、ある程度回復する。
バッテリー上がりには効かないよ。 年明けと同時に25,000㎞に到達
ちょうどいいタイミングなのでオイル交換
やっぱり体感できるほど気持ちいいね こないだバッテリー上がったって書き込んだもんです
新しいバッテリーつけて電圧測ってみた
キーオフ時で13.6V
キーオン時では12.8V
アイドリング時で14.3V
回転数を上げると14.1Vまで下がるがそれ以降は同じ電圧
これが正常？ >>759
ありがとうm(_ _)m
てことは前のバッテリーは寿命だったんだね
にりんかんにて供養してもらいます エンデュランス SPとかいうグリヒつけたいんだけどSWISH用でつくの？
適合表にないからわからないんですよね
誰かつけてる御仁か貴婦人はいらっしゃいますか グリップ長が
SWISH 120mm
V125S 115mm
普通には付かないと思う >>762
5㎜余る程度なら大丈夫だろうバーエンドが付いてる訳でも無いし アドレス110よりアドレス125の方がほんのちょっとだけど燃費いいんだね。
性能全般も125の方がちょっと上で、値段も実売1万円しか違わない。
普通に考えると125の方がよさそうだけど、そんなチョット性能よくても
近所の５ｋｍ、１０ｋｍ圏の足にしか使わない人間には誤差の範囲。
都会なら狭い駐輪場とかに置きやすい110の方がメリット多くないかな？
つっても全長も５ｃｍ短いだけだから似たようなもんだけど、
近所の駅前の時間貸し駐輪場が125㏄までだけど、全長180㎝までだった。
125㏄で180ｃｍ以下のバイクなんてあったっけ？
アドレス110なら5㎝しかオーバーしてないし、見た目まるっきり原付だから
置いても違和感ないし短時間なら文句言われる事もなさそうだけど、
125だとやっぱアレデカくない？
とか思われそう…。 >>764
～だけどが多い
もっと頭の中で整理してから文を書きましょう >>764
125㏄で全長180㎝以下だとスズキのモンキーとかクロムぐらいじゃない？
街中走ってると指さして笑われそうなミニバイクだけどｗ
125㏄OKにするならせめて190㎝以下にしないと現実的じゃないと
教えてあげたら変わるかもね。 スズキじゃなかった、ホンダのモンキーとクロム。
後は国内メーカーで全長１８０ｃｍ以下はないでしょう。 今ってアドレス110の方がアドレス125より売れてるのかな？
ここのランキングだと110の方がだいぶ上になってる
https://moto.webike.net/51_125/ranking/
グローバルでは125の方が売れてるからコスパはいいけど、
日本人は二段階右折と30㎞制限が嫌なだけだから、110㏄で十分って話？ 現行のアドレス125って正面から安っぽいプラスチック素材が見えてダサいもんな 我々のアドエス125も正面から高くなさそうなプラスチック素材が見えてるんだけどな よく見たらここって先代アドレス125のスレで、
現行のアドレス125はスレもない？
V125Sよりもっと古いののスレはあるのに
現行ってよっぽど人気ないのかね？
アドレス110は人気で売れてるって記事見た事あるのに
こちらもスレ無し >>776
おお、ありがとう。
お礼に向こうで仕入れた情報。
原付二種が走れない一般無料道路MAP
http://kumagrom.hatenadiary.jp/entry/2019/02/26/115548
台湾ヤマハが新型「ジョグ125」を発表！
車両重量95kgの軽量コンパクトな快速スクーター【2021速報】
https://www.autoby.jp/_ct/17410334
台湾ヤマハ新型ジョグ125の主なスペック
全長×全幅×全高 1740 × 675 × 1080mm シート高 735mm
車両重量 95kg（装備） エンジン形式 空冷4スト単気筒2バルブ
総排気量 125cc 燃料タンク容量 4.0L
タイヤサイズ（前・後） 90/90-10・90/90-10
ブレーキ形式（前・後） ドラム・ドラム
燃費は57.6km/Lで近々日本発売もありだって。アドレス110よりよさそう。
小型軽量で街乗りに最適。アドレスV125系の正統継承者になりそう。
これ買った！！ ジョグの情報はこのスレでも >>403 で俺が書いたぞっ！ ジョグの情報は前スレで俺が最初に書いたんだよ
んでタンク4Lとドラムブレーキの事をディスられた いや最初に書いたかどうかはどうでもいいけどさ
台湾での発表が11月10日だから前スレってのは時系列的に無理じゃないか？ どうせ都会で原チャリの代わりに使うぐらいだから４Lもあれば十分だわな そもそもスレチなので他所でやってくれよ
GSR125やサルートならまだしもスズキですらない >>764
アドレスV50とV125の見分けが、ナンバーでないとつかない。 >>783
俺は夏は隣の県までけっこうツーリングに行ってるぞ
アドレスくらい容量あれば無補給でいけるからいい いつからは交換しなきゃならないもんだ
勿体ないなら床の間にでも飾っとけ これしか持ってないんなら別だけど
これで長い距離走ろうとは思わん
疲れるしタイヤヘルシー その通りこれしか持ってないから別だな
観光でもどこでも止めやすいし
デカいバイクは邪魔になるとこかなりあるしな 秋葉原駅前はバイクは一時間で250円、上野駅前は原付二種まで100円なのに。 都内だと郊外でも駅前なら有料のとこ多いよ
店舗併設型でも2～3時間以上は有料とか 秋葉原に行くならパーキングに止めたほうが良いぞ
寄るのは一件だけで見える位置で買い物するならいいけど
良い感じのスペースに止めてもミドリムシがわいてくるからな
数百円ケチって1万も取られるなんてばかばかしいわ 駅前駐輪場有料化と駐禁取り締まり強化の流れで原付が壊滅状態になったんでしょ
そして駅前原付需要は電動アシスト自転車に食われた
原2が大型化したのもその影響？
郊外型の無料駐車場付き店舗と施設利用が主用途になって小さい必要がなくなった
でもまだ有料駐車場使っても駅前にバイクで行きたい需要もそこそこあるから
たまに小さくてよさそうなのが出ると人気出ると 俺は125ccで一番小さいって理由でこいつを選んだので
JOG125のサイズは魅力的すぎる 緑虫以外でも正義マンジジイが唾掛けたりシート切ったりするからな(体験談) >>799
歩道車道共にミドリムシに見つかったら、放置バイクで9000円ゲッチュです。 よく見たらヤマハの125㏄アクシスZは全長1790mmでアドレス110の1845mmより小さいんだね。
新型ジョグ125は1740mmでさらに小さいけど、市場規模的に似たようなアクシスZと
ジョグ125の併売は微妙かなあ。アクシスZはあんまり人気なさそうだから、
ジョグ125に切り替える手もありそうだけど。アドレス125と実売で同価格以下で
前輪ディスクブレーキにすれば日本でも結構売れそうじゃない？ >>803
歩道も公道だよ
それ以外のこと言ってるのに…
敷地杭確認して公道以外に止めること アクシスは警察車両としてもおろしてるし
しばらくは売り続けるはず 歩道に5分以内停めてされたイタズラ
・ミラーを明後日の方向に曲げられる
・シートに唾吐き
・両面テープで貼った100均の時計を盗られる
・ナンバーを曲げられる
・タイヤに穴(パンク)
・シートをカッターか何かで切られる
・ミラーを割られる
路駐はリスクでしか無い
特に殺伐としてる現代の都会では >>808
買った時のまま
ステッカー類もバイク屋とグッドライダーと自賠責ぐらい バッテリー 充電不良なんですけどステーターコイルのチェック方法わかる方いらっしゃいますか？ やっぱりジョグ125はアクシスZの廉価版みたいな感じで、
日本に持ってくるにはディスクブレーキ付けたりいろいろ改造しなきゃいけなそう。
そこまでして日本で出す意味あるかって言ったら微妙だね。多分日本発売はないと思う。
台湾でよっぽどバカ売れしたら、上位バージョンが日台同時発売とかあるかもだけど。
結局、今小さい原2欲しければ、アクシスZかアドレス110かって感じ？
アクシスZはキックスターターがついてないのとバッテリーに余裕がないのがデメリットみたい。
あとタイヤが小さい。街乗りなら軽くてトルクもあるからアドレス125より速いけど、
高速域に入ると馬力がない分、アドレス125には負ける。 アドレス110と比べるとトルクで勝ってるから街乗りはアクシス、高速域は大差なしかな。
まあ大差なしって言えば、全部大差なしなんだけど。実売価格差は2万円ぐらいアクシスが高い。
見た目の質感とか、音が小さいとか、燃費がいいとかメットインスペース大きめとか、微妙な利点もあるけど、
結局、この価格帯だと単純に安い方が売れるって感じかな。コスパは大差なしっぽい。
全長180㎝制限の駅前駐輪場あるからアクシスZにしよ！
と思ったけど、よく考えたらハンドル曲げとけばアドレス110も180㎝ぐらいで収まりそう。
何より他は大差ないけど、10インチと14インチタイヤは結構違う。
ズッコケるリスク考えたら多少デカくてもアドレス110だな。結論、アドレス110にキマリ！！ >>812
まずチェック前にテスター持ってる？
あと弱ったバッテリーでもエンジン始動後アイドリング出来る？ デカいスクリーン&ハンドルカバー付けてたら大丈夫そうな気がする マイナス5℃でもリミテッドならポッカポカ(*´∀｀*) >>815
ありがとうございます。
バッテリーは再充電してテスターで12.7Vでてます。
セルでエンジン始動、アイドリング問題ありません。 >>818
フロントカウルを外してフレームに固定されてるレギュレーターのコネクターを外す
コネクター側の端子が三つ並んでるのが三相交流ステーターコイルの出力端子
交流なのでテスターはACモードにしておく
そのままレギュレーターのコネクターを外した状態でエンジン始動
コネクターの各3端子をA、B、CとしてA-B A-C B-Cの3パターンの交流電圧を
計測して低い電圧の端子が無いかチェック
アイドリング時はAC(交流)30V、5,000rpm時はAC(交流)60V以上
アイドリングで30V以下や吹かしても60V以上にならないパターンがあれば故障
3パターンとも正常値ならレギュレーターの故障かも >>819
試してみます、どうもありがとうございました。 >>812
エンジンかけて、テスター当てて
スロットルゆっくり開けていって
電圧が最大14.5V位まで上がれば
正常。
電圧が上がらない又は上がっても
微量なら異常。 125Sのメーターってデジタルだけど中古車だったら改ざんされてる？ Gアク乗ってた時アドGの速さを目の当たりにして
アドSを新車で買ったけど速さに関しては正直期待外れ
ブレーキとRサスとWRを交換してだいぶマシにはなった
スタイルとサイズが気に入っているから最期まで乗るぞ 俺もエンジンかからなくなった
3回点滅だから少なくとも低電圧
久しぶりにキック(バイクを蹴ったわけではない)したんだけど、
渋いというか、戻りが悪かった。
ここってグリスアップとか必要？ >>826
ベルトの削れカスが溜まるから洗浄とグリスアップ みんな、スてーターコイルってどれくらいのペースで壊れてる？
ここでコイルやられてたらバッテリー1回も交換しないうちに2回壊れた事になる ハンドルカバー欲しいなぁ・・手袋が糞の役にも立たない・・20分も乗ってたら指先が痺れだす
厚みを持たせれば、今度は左右ウィンカーの合図に親指が動きづらくなるし
ハンドルカバーを別パーツで着脱可能なの売ってないかなぁ >>830
ラフアンドロードのRR5927HOTハンドウォーマはどうかね？
自分はリミテッドでナックルガードの上から付けてるけど個人的には良いよ。 >>831
いいね、5000円前後でってのが買いやすい
今まで手袋を重ねたり、3000円位の手袋買い替えたりと、まるで効果期待できなかったけど、元からカバー付けとけばよかった。ｻﾝｸｽ >>832
ノーマルのアドレスに付けたら走行時に風圧でハンカバが押されてブレーキが勝手にかかる。って聞いた事あるからそれは注意みたいよ。
自分はナックルガードの上から付けてるから大丈夫だけどね。 >>824
自分のもそう。
CRCとか吹いても大丈夫ですかね？ >>829
バイク屋の人がステーターコイルの焼けでの故障はエンジンオイルが少ない場合が多い
と言ってたぞ
３相発電は発熱が大きいのでエンジオイルで冷却出来ないと焼けやすいだそうだ
エンジンオイルが少ないまま走ってる奴はやばい >>835
前にやった事有るけど症状は改善して壊れる事は無かったな >>836
だからエンジンオイルってバイク屋の人も2,000km毎交換が安心って言ってんだよね。 >>836
それやな！Σ(￣□￣;)
たぶん今回もコイル焼けやわ！ 量の問題なら足せばいいだけなのになんで交換の話になってんだよ 交換はめんどいので次から継ぎ足し混ぜていく
今まで1回1L1本使いきってたけど、4L缶でいく
1L缶は高い気はしてたんで >>842
老舗の鰻屋のタレやな
味にコクが出るで >>844
そうそう継ぎ足しは
どろっどろにトロミが出て最高なんだよね
内部摩耗を避けたい良い子は真似しないように 5～6000キロ毎に交換の人でも2000～2500でオイル量確認継ぎ足しだけはやったほうがいいね
Sもｋ5も5万キロ以上走った頃から2000キロでも結構オイル減るようになった 自分は新車で買って2万kmちょい位からオイルが減るようになったなぁ…
今はレベルゲージ上限まで入れても3000km走ったら下限ギリギリまで減る 125Sで年式高くて走行距離が少ないの20万ちょいで売られてるけど
20万出せるんだったらアドレス125新車で買えると思って悩んでる >>848
swish買った方が幸せになれるのにな >>837
ありがとうございます。
試してみます。 >>848
100キロ未満でまぁ1万下げくらいなら買う人いるかもな アドレス125買うくらいなら
アクシスZの方がよさそう >>848
アドレス125は試乗したけどメーターに時計も付いてなく全体的に安っぽかったから自分的には無しだな >>855
アドレス125スレで、なんで時計が付いて無いんだこれは整備不良に当たると
買ってから不満爆発してた奴が居た、買うときに分かるハズなのに 仕様もろくに調べずに時計がなくて整備不良とか、それじゃまるでアホだと言いたいのですか？
失礼だと思いませんか。最低です。 新しいバッテリーを充電して14V
取り付けてエンジンかけて14V
回転数上げても14Vのまんまで針はピクリとも動かない
これってもう充電できてない？
正常ならエンジンかけたら何Vくらい出る？ アドレスを族車仕様にしてる奴見たけど、昔は原ニスクなんてダサい乗り物って印象だったが時代は変わったな。
コルク半被って2ケツでイキッた感じだったけど釣竿担いでたので妙に微笑ましかった。 >>860
その状態でウインカー作動させたら
電圧下がるかためしてみて。 測定点間違えてるとか、レンジが広過ぎて変化が微量すぎるとか。 >>860
何アンペアの充電器かな？充電後の電圧が高すぎるのでおかしい
アンペアが高いと劣化する可能性が有る 普通、充電してないときの電圧に注意するべきかと
バッテリーに負荷をかけて電圧がどの位下るか調べると尚良い >>861
今はそいつらがダサいものにしている
うるさいマフラー付けてるバカ共は
みんなダメになればいいと思う ビグスク、スパトラスカチューン、マルチ、モタード
この辺の衰退で一気にゴミみたいな奴らも駆逐されて道路が
ずいぶん走りやすくなった。
今はパラツイン、二種スク、大型っていうぐらい大人しいライダーにしか出会わない。
400マルチ、オフ車は4,50のオッサンしか乗ってない。
珍走は忘れた頃に現れる。
マフラー替えてるバイク自体あんまり見なくなった気がする 地域によるんじゃね？
神奈川は原二小僧うじゃうじゃいるぞ エンブレ時に唸り音するし燃費は30位だし、プーリー一式交換した時にWR逆に入れたんかな？
確認したいけど寒くてバラす気になれん。 うるさいマフラーつけてるバイクって
よく見たらけっこうなオッサンだったりしてビビるわ
いい歳して恥ずかしくないんかと 大体元々遅い原2にマフラー入れて更に遅くするんだから有る意味ドMだな >>871
ウィトローラーを逆に入れても直ぐには異音はしないだろう 中身とガワの剥離が起きて割れたりしてたらあり得る
もっと異音鳴ってそうだけど ウィィーーンって低いモーターみたいな音なんだよね。
速度もパワーも出てるから何かしらのバランスが崩れてんじゃないかと思う。
取り敢えずWRとガスケット発注しとこ。 静かなアップマフラーなら欲しいわ
ホイール外す時楽だし >>877
ローラーが１個ほど横向きに入ってるんじゃ無いか？ 毎日乗って3万キロくらいでセルが非常に弱くなりました。
バッテリー替えても同じで2週間くらいしたら突然元気になったんだけどまた2週間くらいで弱くなりました。
以降ほぼキック始動してます。
セルモーターがダメっぽいんですかね…
試すには高くて。。
どうやって診断するものですか？ >>887
どっちにしろ自分で直せないなら初めからバイク屋に持って行ったほうがいいかもね。 >>887
セルモーターじゃなくて充電系のトラブルじゃないの？
レギュレーターとかステーターコイルとか。 >>887
セルを分解すれば悪い所はわかるはずだが
（ベアリングのガタや水やオイルが侵入してる、セルブラシが殆ど無い等）
4ブラシのセルなのでばらせても難しくて達人じゃ無いと組めないだろう
ネットで売ってる3000円位の安い外品でもよく回るのでそれにするか
先にバッテリー電圧が12，5v以上有るか確認した方が良いだろう テスター買うならデジタルにしろ
俺みたくアナログ買うと10Vの上は50Vのスケールになってしまって小数点以下が読めなくなってしまうぞ アナログを買うと若いうちはいいが
老眼が進行すると(略) バッテリー替えた直後も弱かったんです。
ある日突然元に戻って数週間したらまた弱くなるような感じです。
夏は比較的元気な期間が長かった感じです。
この冬はまだ突然元気になる事はない感じです。
ひとまずテスター買って見てみます！
ありがとうございます！ >>894 突然悪くなったり良くなったりするならスターターリレーの可能性は？ 俺のがスターターリレーイカれた時はIFランプが点きっぱになったな >>896
Fiランプの故障コードにはスターターリレーは無いぞ >>898
自己診断の一覧は
12 クランクポジションセンサ
13 吸気温センサ
14 スロットルポジションセンサ
15 エンジン温度センサ
21 吸気温センサ
23 フェールカットセンサ
24 イグニッション信号不良
25 ディスチャージポンプ
40 アイドルエアコントロールソレノイドバルブ
44 O2センサ
こんなんじゃなかったかね？
そー言えば自分も昔FIランプ点灯して買ったバイク屋持っていったら、コンピューターに接続して調べます。とか言われてそれだけで3000円取られた。カプラーの端子をショートさせるだけなのにw レギュレーターかコイルが故障して自分で調べて交換するのめんどくさかったのでバイク屋に修理お願いしたら両方とも交換されちゃった アジアンタイヤにされるのが嫌でヨーロピアンタイヤ持ち込んだら11000円取られた
先に工賃聞いたら「終わってからご案内します」 >>905
まさか名古屋コーチンと掛けたのか？
まさかな >>900
k9？コイル焼けの場合は電圧が下がるだけで
少しは発電してる場合はレギュと症状変わらないからそれかな
レギュレターの交換部品が有るとハッキリするんだが 47000kmで2度目のベルト交換をした。
他はウエイトローラーとスライドピースだけ交換して後は清掃しといた。
クラッチ側も清掃してグリスアップしたいた。
加速のスムーズさが復活して満足。
https://i.imgur.com/c48eIBY.jpg なんでそんなローラー使ったんだ
今すぐ純正に替えろ 確かにデ〇トナのグレーのWRは評判悪いが
なぜか純正のWRってメチャクチャ高いんだよな >>914
マジかよ。
デイトナなら安定品質かと思ってたわ。 純正品のWRって1個の価格だからね。。。
ところで、何グラムにしたの？ >>918
純正と同じく19gにしたよ。
少し使ったらPCXの純正品にするかな。 >>918
スズキのWRが2,3年前からなぜか高騰して1個800円くらいする >>922
ドクタープーリーかな
使ってみてどう？ 俺もデイトナ買ったんだけどw
安いなと思ったら1セット3個しか入ってなくて、もう1セット買った >>923
加速は流石に16gだなって思える
80㌔ぐらいまではストレスなく出る
それ以上は出してないからわからんw
参考にならなくてスマン 250ccのスクーターが冷却系統がダメになって繋ぎで買ったけど思いの外、重宝している。最も恩恵を受けているのがサイズが50cc並みにコンパクトなのですり抜けが、更にしやすくなった。まあ高速道路に入れないのが唯一の短所だけど 俺が乗ってた250MTは加速も最高速も燃費もアドレスとあまり変わらないポンコツだった 周りでSWISH乗ってる団塊世代おっさん増えたわ。
なぜかみんなブルー乗ってるw １２５のスクーターなんて新車でポンと買うものだろ？ V125S10年目
金入ったらベスパ プリマベーラ125買う
現在絶賛奮闘中 2021モデル買えそうかも ほとんど乗らないから買い換える程でも無いんだよな
5000kmで買って今年3年目で今8300km
正直電動アシスト自転車の方が良かったかもと思う 新車で買ってもうすぐ5年
通勤・買い物・ツーリングと大活躍
次にアドレス125に行くかといえばそれはない
それなら程度のいい中古のアドSを買う グンマーで50越え5人の老リング族が峠を大型バイクで暴走
事故死や二輪車通行禁止を激増させた世代なのに懲りないねぇ 最近FI点滅でエンジンかからなくなっちゃった。
どうしよう～
https://streamable.com/q9nuc4 >>942
点滅しっぱなしだから「なんかエラーあるよ」だな バッテリーなら3回点滅を繰り返す
一度故障診断してみたら？ 20,000キロ走って純正バッテリー4年で少し弱ってきたから台湾YUASAに交換してみた。
キックペダル邪魔で外してるから、完全にバッテリー逝く前にね。 中古3万キロで譲ってもらって今4万キロでオイル交換以外何もメンテナンスしてないんだけど何やったら良いですかね >>952
エアクリーナー交換
プラグ交換
駆動系開けたならギヤオイルもついでに交換 譲ってもらった時点でタイヤ新品って可能性は低いからそこから一万キロ走ってたらタイヤやばいことになってそう 皆さんありがとうございます
ちなみにそれらをやって貰ったらどれくらいの金額になりますかね？ 金無い奴がアドレス乗るんだから
金ある奴はそもそもアドレスを選択肢にしない 誰も金無いなんて言ってないがw.
まあ俺が金あったら今ならスイッシュ新車でポンだ
ちなみにアドレス買った理由は他と比べてちょっとだけ安かったから 5万の金がないでブチギレてるやつがいるなｗ
アドエスの中古しか買えない乞食がｗ ぶっちゃけ2、3万キロごとに新車に変えた方が楽。
四、五年くらいのサイクルでな。
車と違って簡単に乗り換え可能だし。 そんな気もしたがコンパクトで前カゴ装備可の125は全滅してたわ
お母さん悲しい 10年前に新車で買って9,000km
あと何年乗れるかな… >>965
お金に糸目をつけないなら、スズキが
パーツを出す限り乗り続けられますよ。 >>965
俺のが9万kmだからあと90年は乗れる 金があるとは言いませんが総入れ替えみたいなことでお金かかるならこれ>>963が頭をよぎったので…
5万なら同様の中古でも買ったほうが安いのではないかと >>968
自分の価値観にしたがって下さい。
アドレスV125SS所有してますが新車でこれに近い原二がないので近々４万かけてまた修理します。
コストはあまり気にしてないですね。 >>968
まともな中古車なら、なんやかんやで15万位掛かるよ 芸能人が何故皆ベンツゲレンデヴァーゲンに乗ってるかと言うとだね
下取りがクソいいからだよ
買った瞬間から値下がりする国産車と違ってゲレンデは何年経とうが中古車市場で高値が付くから
ゲレンデを新車で3年で乗り換え続ければ維持費格安で済む(もちろん初期投資は掛かるが)
金持ちは何故金持ちなのか？
それは金の有効な使い方を知っているから
ただただ金が無くてケチな人は金持ちにはなれないのだ アドレスのスレにベンツの話持ち出してドヤ顔してるマヌケがいるな 金持ちは見栄で高い物を買う成金も居るが
金を節約する為に高い物を買う人も居る
金の使い方を知っている金持ちはただケチなだけの人よりも結果得をする >>984
ベンツのGクラスの新車1251万円～
俺のアドレスV125Sリミテッド新車で買った値段が約25万円
1251÷25=50.04 誰か知らないの？
本当に3年で乗り換え続けたら安くすむのか知りたい 自分で整備するようになってから全然金掛からなくなったわ
純正パーツが容易に手に入る間は、ずーっとこのバイクでいいや >>982
グリップヒーターとしての性能は５０ｗのディトナ製のやつ
最大では真冬でも熱いぐらいに成るから申し分無い、余り温度が低いと他は役不足 >>993
純正レベルならざらに有るやろ、買うと成ったら高いし タイヤがもう替え時だけど冬の間は作業が辛い
何とか春が来るまで持ってくれ～ 冬でもバイクで走れる地域はいいな
降雪地域だから二輪車は暖かくなるまで四ヶ月は車庫から出せない 田舎者はなぜ田舎から出ず不便に文句を言うのだろうか？非常に悩むところだ
嫌ならそんな場所住まなきゃいいのに このスレッドは１０００を超えました。
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