原付2種で行く日本ツーリング紀行 part65
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原付2種で行く日本ツーリング紀行 part64
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564922280/
次スレは>>980踏んだ奴が立ててくれ、頼むぞ。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ。
夏に新しい単車を買う予定だけど
今年は遠出する機会が無さそう。 投入堂へ行きたいけど、お一人様お断りなんだよなぁ。 埼玉で新型肺炎の二次感染が発生しないのは、
埼玉県民はサイマラリアに感染しているためで、
武漢からチャーター便で帰国した埼玉県民が、
訪中時にサイタマラリアに感染していたなら、
新型肺炎が武漢でアウトブレイクしなかった
だろうという意見が支配的になっている 兵庫=神奈川
京都=鎌倉、千葉
奈良=奥多摩、埼玉西部
滋賀=茨城
和歌山=山梨、上野 京都の長岡京とか宇治辺りが千葉?
確かにベッドタウンではあるが。 和歌山は千葉だな。
実際、勝浦とか白浜とか同名があるし >>31
あれは黒潮に流されて房総半島にたどり着いた和歌山の漁師が故郷を思って地名をつけたんだと勝手に思ってる
白浜は高知に、勝浦は徳島県の山の中にもあるんで、何か関係してるのかもしれん、とこれも勝手に思ってる 和歌山のほうが先だと思うのに
南紀白浜、南紀勝浦なんだよな。
大和郡山も福島より先だと思うんだがな。 >>33
勝浦はそのとおりやね
醤油技術が和歌山から千葉に移ったのも、和歌山の気前のよい性格だとか、昔郷土本で読んだ 神戸は横浜に近いかもだけど兵庫県中部や北部は神奈川かなぁ? 神戸在住モンキー125cc乗りの俺は寒くなってから全然ツーリング行ってない…。
冬ツーリング用にワークマンのイージスも買ったけどツーリングでは一回も使ってないわ。
みんなやっぱ冬でもツーリング行ってるの?もう少し暖かくなったらソロツーキャンプ 行きたいけどコロナウイルスも気になります。 海沿いに走れば寒くないだろ キイハンターでもすれば? 関東とはいえ山方面は危険だからどうしても単調にはなるが
冬でも走ってるぞ 今年はそういう類いのモノは必要なかったなー。
去年はグリヒが壊れて大変な目に遭ったけど。 モバイルバッテリーで使えるヒーターベストは微妙な出力でありがたみに欠ける 6日間休みがあったとして転勤先の神戸から実家の栃木まで往復したいんだけどモンキー125じゃ無謀かな?5泊6日的な。
泊まるホテルなんかは予約入れないで行けるところまで行って眠くなったら近くのネカフェだとかあとはキャンプ道具一式持っていく予定。
ツーサポだと片道こんな感じだけどやはり厳しい?
https://i.imgur.com/GphFiy7.jpg 下道で700km弱は何度も走ったけどナビで出る時間の1.5倍はかかるイメージ
夜中に流れのいいバイパスで距離を稼ぐのがコツかな
あと食事は腹五分に押さえて水分と栄養はちゃんと補給して休憩すること
無理しないことかな
時間あるなら片道を2日に分けた方が楽しいと思う >>44
確かにそうですね!できれば4泊5日で行きたいです。
>>45
1日で原付二種で700km走るんですか?それはすごい! 数年前、道中のお楽しみ時間いろいろ込みだけど3日で850キロは
結構いい感じに楽しめた >>46
4泊5日?余裕っしょ。
俺、まる一日で大阪→男鹿半島行ったこと
あるぞよ。下道オンリーで。 >>47
途中色々寄って2泊3日で800kmとか900kmくらいは僕も何度かやりました!
走る事に集中すれば約700kmを片道2泊、1400kmを4泊5日で行けるような気がする。 なぜ原二なのか
道中を楽しめよ
急ぎたければ、ほどよく休みたければ車か新幹線がええぞ >>48
原付二種で大阪から秋田県すか?これはすごいっすね!行きは気合い入ってますが帰り絶対きつい(笑)
神戸からの画像ですが凄い距離ですね!
https://i.imgur.com/F75TCwK.jpg
>>50
そこに原二があるから。 大型乗って下道いけたって人も沢山居るんだろうな…。帰りは高速とか。俺は原二しか持ってないからな…。 自分の場合はかなりのスピード出して休憩無しで3時間で150キロ。
少し抑え目でトイレ休憩二回で3時間120キロ。
ど田舎でも信号とかあるし、トロトロ軽トラあったりするとやっぱり平均40キロくらいになると思う。
それを何時間続けられるかだよね。
都市部は当然距離が稼げなくなる。
自分なら片道700キロを2日に分けて余裕みて安全運転するよw >>51
スマン、そのときは原二じゃなく
もう少し大きなバイクです。
でも下道縛りで。
帰りフェリーっていうのもあったので
無理できたんでしょうね。
東北に最短で行くなら日本海側を通るのは必須です。 PCX125で一泊二日の弾丸ツーリング、京都から栃木まで行った事あるけど、頭痛と尻痛がキツかったなぁ。念の為に眠くならない痛み止めはあった方が良いと思うよ。 俺もモンキー125で茨城県から青森へ帰省しようか悩み中 >>56
行ってみて。
オイラも千葉から秋田までTF125 いいなあ車なら青森埼玉下道一気はあるけど
お昼まで玉川温泉にいたけど >>43
XR100Mで広島〜宮城まで一泊二日で何度か行ったことがあるよ。
完全なる移動で全く観光とかしてないけど。
神戸〜栃木も日本海側経由でなら2日あれば余裕だよ。 みんな凄いな
奈良串本450kmを日帰りは無理と判断して
1泊に変更しようと思ってるのに
18切符で往復12時間乗車と20km散策はできても
バイクの長距離移動は向かんのかな >>63
1泊が正解。日帰りだと夜走ることになるから
景色が全然見えない。長距離を走るのは
距離を稼ぐ必要があるときと割り切ったほうがね。 どれだけ風を浴びるかによっても
かなり変わると思う
風防付きとか >>65
だから屋根付きにしたよ
東京〜札幌や東京〜大阪もそれで走ったわ
ただ東北や北海道など北の地方では珍しいらしく
子供から指をさされるのは閉口した
都内どころかじゃ名古屋や大阪では誰も見向きしないのに・・・
屋根付きは雨はもちろん風に当たる事による体力の消耗や
何より虫がぶつかるのを防げる為にとても快適 >>68
今のリード/PCXエンジンで出してくれたら、
リード下取りに出してマジで買いたい
多分色々とめんどくさいんだろうな>屋根付き >>70
後付けはイヤなんだよ
純正ってのがいいんだよ >>69
自分も本当に出たら買いたい。
ベンリィをベースにすれば実現出来そうだけど。
それならフロントブレーキをディスクにして欲しい。 >>73
まあ無いから欲しがるんだよなあ
一時期マジでゾロ屋根とかも検討したんだけど、
どうしても後付けだとヘッドライトの前にポリカーボネイトのシールドが来るとか、
夜使用したら少なからずヘッドライトの反射があるだろうな、
とかって事を考えたら使い勝手が純正よりは悪いだろうなあと思ってしまう >>72
ベンリイ110にYECの屋根を載せる人や
ベンリイ110にディスクブレーキ付ける人はいるので
何とか頑張れば両方付くんだろうな. >>74
> まあ無いから欲しがるんだよなあ
トイペのことかと思った >>76
ミニカーじゃなくてトライク扱いになるから、
必要免許が普通自動車免許になるから…あ、かえって自動二輪免許よりハードル低いかもな >>64
なるほどですね
景色の見れない夜間走行は自分には辛いです
>>65
バイク乗り始めて思ったのが、こんなにも風を受けるのかと
横風と向かい風は想像以上に疲れますよね
まぁそれでも原2で長距離移動できる人は普通に凄いと思ってしまう >>80
トライクとして登録してるのはワイド化してるね
規格的にノーマルでは僅かに幅が足りないらしい >>80-82
側車付き2輪車って形にするとか、か
でも駆動輪が後輪2輪だとアウトだし、
トライクにすると免許の問題はOKにしても、
税金だとか保険・駐輪場のメリットが…とかってなるから125はやっぱり厳しいか
ジャイロ50のミニカー登録してるの見るけど、
アレのメリットって二段階右折しなくてよくなるのと、
ノーヘルドヤ顔で乗れるってのがあるけど、
俺はノーヘルに何もメリットを感じないなあ あ、あとなんつーてもジャイロ50はクソ遅いw
30km/h規制からも逃れられるけど、
あんなクソ遅いのはイヤだな ミニカー登録すると道交法も四輪と同じになって
違反時の反則金とか点数も不利になるんじゃなかったっけ! 原二は走れてもミニカー走れんバイパスとかあるから俺にはムリや まあ、だからこそジャイロみたいな3輪ではなく、
2輪で屋根付き125cc(は無理にしてもベンリィ110のエンジン)
なりで、屋根付きが復活してくれると嬉しいなあ
メーカー純正のヤツが
ただ、やはり強風の時に倒れたりとかってのもあるだろうから、
責任が重たいメーカーとしては、
リスクの割に全然売れないモノなんて出さないだろうけど 最近ヤフオクで109ccにボアアップしたキャビーナ90が出てたけど
10万円ちょいで売れたね。俺もちょっと興味あったけど
流石に2ストだし、10万円は出せないわー。 >>88
むしろ2stだから欲しいとチト思うけど、
キャビーナ自体がもう20年って言わないぐらい古いよなあ…
ただ、このスレだったか忘れたけど、
屋根付きでツーリングしたら面白くはないという意見があったな
天候にも左右されるからこそのバイク面白い、
というどマゾな感覚もあるのかもしれないがw
通勤通学の足には屋根付きいいよなあ Cabina90で真夏にツーリングすると風が当たらなくて暑くて苦しいよ.
天井とかシールド脇から空気取り入れて涼みたかった. >>34
古代に忌部氏が黒潮に乗ってきて故郷と似てるから
白浜とか勝浦と付けた。
千葉県民だけど三重和歌山辺りは似ていると思う部分ある 勝浦は、神功皇后ゆかりの、福岡県福津市が元祖。
珍子スポットマニアに有名な、 福岡県福津市の鬼塚子宝観音に書いてあったわ。 「珍子」と書いて「うずこ」と読む人がいるな。
「万子」と書いて「かずこ」なんて読み方分からん。 出掛ける気満々で仕事の休み取ったはずなのに
予定の施設がお休み中 さすらいの休業野宿ライダーが増えそうだな。
ド田舎のキャンプ場は、やってるのかな? 下道をのんびりと走るのが原二のいいところ 景色のいい所でバイクを入れて記念写真
バイパスより旧幹線国道がイイ!昔の看板とかあったりして時代を感じる こういう旅がいい >>103
ハゲドウ
デカいバイクだと飛ばして見落とす風景に気づけるのが原2のいいところ
ちょっと止まる、通り過ぎたとしてもUターンが楽だから戻る気になる
ノンビリ走るから免許に優しいし、
そういう意味じゃ警察を気にしながら走らなくていいからストレスがない
かといって車の流れに乗れないってほどトロくないのがいい 原2も乗ってる身でいうのも何だけど>>104のちょっと止まるとUターンが楽意外は乗り手の問題だよね、デカイのだってゆっくり走れるよ。 原二だからって免許の心配がない速度域でなんてとても走らないよなー
本当に免許の心配がない速度域で走りたいなら原一の書類チューンさいつよ >>105
俺もそう思う。
通勤のために買った原二が楽しくてのんびりツーリングにも使ってたら、大型でものんびり走っても楽しく思えるようになった。
以前は目を丸にして走ってて速いの最高だったけど、いまはスピード出すことにはあまり興味なくなったな 長距離ならタイヤ大きい方が楽だろうにsh modeが真っ先に消えたね... >>105,107
まあ俺も結局結婚して嫁が車酔いするから、
車も遵法運転するようになって大型も遵法運転するようになったら、
マジでスピード出すのが怖くなってノンビリになったんだけどさ
カブでロングツーリングした時、
エンジン傷めないように60km/h以上は絶対に出さない、
ってツーリングしたら風景が変わって見えたって事よ >>110
お前、カブで何キロ走ったの?
俺は、カブでトータル走行距離15万キロ超えたけど、お前は何キロ?
俺くらい走ったのなら、ほざいていいけど、走ってないなら、消えろ(笑) >>114
>>110じゃないのだが
15万キロってのは1台で?それとも何台で?
参考に教えて。 >>114
え? オレ22万キロだけど?
それがどうかしたの? >>105
誰も大きいバイクでゆっくり走れないなんて言ってないと思うが
マシンにも乗り手にも無理を強いて楽しくないってことじゃん
オーバーヒートして本当にゆっくりは無理なやつもあるしな >>120
>>104だけどそういう事を言いたかったんだよ
以前BuellのX1Lightningにも乗ってたんだけど、
俺の年式から二次減速比がロングに振られて、
最高速はアップしたんだが車の流れに乗って5〜60km/hで定速走行するのがツライ
ハイコンプハイカムなので低速トルクが全然なくて3速だとノッキングしまくり、
2速だと丁度パワーバンドに入ってしまいスロットルに過敏に反応してギクシャクする
80ぐらいで流すと丁度いいんだけど免許の危険性があったんだよなあ
なので原2ツーリングにもハマったんだよ そんな尖った(悪く言うと出来損ないの)一部のバイクの話かよw知るかそんなの >>122
Buellじゃないにしても、
国産リッターSSなんかもゆっくり走る事は出来るけど、
5-60で車に合わせてチンタラ走っても面白くもクソもないだろ、あの手のバイク
そうじゃなくて原2だったらそのスピードでも楽しく走れるって話じゃないか
わかってるくせに突っかからないと気が済まないの? ちんたら走った後のかっ飛びが、より気持ちいい。
スイカに塩をかけるとより甘さが倍加するみたいな。 >>124
まあ途中にかっとび出来るルートがあればそうなんだけどね
原2ツーリングにハマった時ってのが、
ルートを特に決めずにツーリングマップルもって適当に走って、
適当なところに泊まるってツーリングだったので、
下道をチンタラ走ってもストレスのない原2の方がスタイルにハマったのよ デカい単車はこの国だと持て余す事もあるだろうから、原二辺りのサイズが乗っていて楽しいというのは否定出来ない。 >>126
高速道路が使えないってのも下道ツーリングを楽しめるファクターだと思う
フェリーとか通行料も安かったりするし
帰り道でくたびれて高速乗りたいなあ、と思うけどそれもまた味わい >>123
お前>>104?だとしたら一つ忠告しておく。これからは自分の書いた文章を客観的な目で読み返す癖を付けた方がいいぞ。 >>118
すまん。
俺は新車から24万キロ超えたわ。
自慢にも何にもならんが・・・・・ >>129
今はスクーター。乗り回す回数が少ないのでそっちの方が色々と都合が良いのです。 キャンプツーリングに行く予定だったが、無理だな・・・ >>135 3密にならない為には仕方がないよな
ttps://asagirijam.jp/images/stage/fumotoppara_b_b1.jpg 寺崎みたいに山奥で野糞キャンプすれば、良いのだと、思っていたが・・・
田舎の店で食料を買うと、
コロナを持ってきた!と通報されるようだ。 バイクだと、他県から来たのが分かってしまう・・・
自転車に転向するか?w >>143
県内回れば?
原二は市町村ナンバーだから越境したらおんなじかもね。 >>143
原付だとそれほど目立たないような気もするが。 ご当地ナンバーは目立つね。普通の四角いピンクナンバー最強。 >>146
ご当地は確かに目立つな。
俺が住んでいる所も典型的な四角いナンバーなのでそれほど目立たないと思う。 以前はバイクを5台所有していた。
大型バイクと250を処分して現在は原二を3台所有している。
処分したのは「高速道路を走ってもツマラナイ、料金が高い!」等からだ。
以前は土日祝日は1日、千円で乗り放題だったんだけどね今は軽自動車と同じ通行料金orz
「高速道路は乗らなくても自動車専用道路が走行できる250は残そうか?」とも思ったが
「専用道路を走れないと困る」って所は日本全国で静岡県と兵庫県くらいしかない(私見です)。
「場所が分かってるんだから、その地点さえ回避できれば良いだけだ」と思い原2ばかりにしたw >>150
山口県も地味に困る
国道2号線が途中から自動的に自動車専用道になるんだよ
勿論迂回できるんだけど、
案内標識が国道だと「広島○○km」って表示が、
いきなり超ローカルな地名でしか案内してくれなくなるから迷う 兵庫ってR2に拘らなければR250で走れば気にならんのだが
それより本州から四国に渡るときに原2は不便 俺は広島だから、しまなみ海道を走るか大三島(愛媛県)って島を中継港としてフェリーで渡る、もしくは両方を併用して渡る。 むしろしまなみ海道は原2が一番だよなあ
車で一度通ったが味もそっけも無かった
ちなみに原2で4回チャリで1回渡ったけど楽しかった 原2であちこち長距離ツーをしたいと思ってるんだけど、原2だと走れない道路(自動車専用道等)をまとめたサイトないかね?
事前にルート決める時に参考にしたいので >>155
サイトは諦めてツーリングマップルでも眺めてたほうがいいかもよ >>150
1000円乗り放題とか何年前の話だよ
┐(´ー`)┌ >>155
国道を走行中に、→●●市街
とあったら、そっちが旧国道。
田舎は混まないので、俺はバイパスは、パスするぜえ〜 >>158
これはどうもありがとうございます
>>156
氏ねやクソが 国道1号線の静岡のバイパスが判りずらい、降りて旧道に行く道が
判らなくて困った
あと、垂水の土日は通行できるようになったんだっけ? ツーリングマップル、結構親切に書いてあるんだけどな >>161
俺も1号の浜名湖あたりで迷ったわ
垂水って八王子と相模湖のところ?
通れるよ >>150
自分もスクーターとMTの原二2台持ちだが
3台ってなんだろ?
オフ車かな? >>166
スーパーカブ110(チョイ乗り用)、CD125T(ツーリング用)、TL125フィールドトリッパー(オフ車)。
と言ってもカブとCDは共に九州と北海道を走っている。
TLはバッテリーレスの面白いオフロードバイクだけど長距離走にはケツが耐えられないw >>168
CD系とカブとオフ車・・・
シフトミスしそうな匂いがプンプンする
マニュアルクラッチでシフトパターンがロータリーとか
気抜いたらやばそう >>170
3速カブと4速CDだけでもヤバかった
なにしろCDは幻の5速に入ってしまう
半分寝てたのか更に踏み込んで地獄の6速に入れてしまって死ぬかと思った
そこにリターン式が混ざったら確実に逝ける自信があるぞ 複数所有はホンダ車はウインカースイッチの関係で
他メーカーとの混合は避けたいな。同じホンダ車同士でも年式によって位置違うし。
ホントホンダは何やりたいか分からない糞メーカーだわ。 >>170
3台それぞれ乗り味が違うのが醍醐味。
CD125を「ツーリング用」と位置付けているのはその耐久性から、実に頑丈に出来ている。
実は今のカブは二代目で前のカブは年に三回くらい約10日間のツーリングを行い壊している。
旅先でもホンダ店でオイル交換や調整しながら走ってたんだけど短命に終わった。
カブって毎日、市内を走る分には良いけど長距離を走るのは余り向いてないみたい。 んなこと無い。カブで日本一周、世界一周してる人沢山居るやん 昔から居たけどメジャーになったのはここ数年だよね? 部品があるからな。壊れても治せる 初期から部品流用で治せるからだろう。全くノーメンテで壊れないと言うわけじゃ無いような希ガス 110だと初期は中華製造でこの頃の50も含めた中華カブは
しょーもないトラブルや耐久性の低さで大問題になってたはず
事態を重く見たホンダが慌てて国内製造に切り替えたぐらいのダメっぷり あー中華があったか。ネジ閉まってなかったり欠品とか普通に有るらしいねw 東南アジアに行く機会多いけど、カブ(ドリーム)が激減してるんだよな
比較的見かけるのはカンボジア位で使い古した車両ばっかり
昔、よく見かけたベトナムとかほとんど走ってない >>175
水曜どうでしょうの影響も多少はあるかも。 中華はむしろネジが固くて弛められないケースが多かった気がする >>180
それ数年どころじゃないw
まあ昔から普通にいるわな
若者向けに洒落たリトルカブ作ったりもしてるんだし >>177
国内生産とされたJA07が最悪.
トランスミッション不調は色々部品替えても最後まで解消されず.
その次の中華人民共和国製JA10は少しマシ.
燃料ポンプのトラブルはカブに限らず当時の他のホンダの機種でも出てたが交換で解消.
トランスミッショントラブルは郵便と新聞で出るとされたがトランスミッション交換またはエンジン交換で解消. 今のJA45は部品は中華で組み立てが熊本って聞いたけど
部品も国内製造なのかい? 7月に第二波が来るらしいからその間かと思ったけど思いっきり梅雨かよ! 確かにしんどいことは思い出に残ってる。
だが、もう一度しんどい目に遭いたいかと言ったら答えはノー >>189
まあ確かに
バイク屋でのマスツーでの思い出って、
大概雨降ってた時の方が多いな
あと誰かがやらかした事とか >>193
途中でおポリスに遭遇しなければ大丈夫かも知れないけど、どうしても新道を走りたければ軽二輪に乗った方が無難だろうな。 自粛警察じゃないけど通報する奴いるからな。
いやいやお前は運転中に電話したんじゃないのかと。 ヘルメットに赤いテープは喧嘩売りますみたいな風潮って今もあります?
わけあってしばらく昔のメットを使おうと思うんだけどDQNにからまれないかな そんなヘルメットだと白バイのポリに因縁つけられ首根っこを足でロックされ窒息死させられるかもなw >>199
何処のローカルルールだよw
そもそも、DQNはメット被らねーだろw >>199 旭日カラーにしたら確実に明後日の方向の方々に絡まれる もう30年くらい前の話です
ちなみに白いテープは喧嘩買いますで、こっちは結構いました
当時若気の至りで私ももってる事をアピールしてましたが
勿論使わなかったので家に保管しています 30年も前のヘルメット使うのか?
加水分解してて中スカスカなんじゃね? 今どきのダックテールなんて皮だけだぞ。
命が惜しくないのかなと思う。 >>199
どこだかの田舎は、
断りなくコルクを被ったら袋叩きに合うらしいぞw
コルクってのがよく判らないが、
半キャップの事らしい >>210
その半キャップの緩衝材がコルクらしい。ノーヘルよりはマシという程度だろうけど。 1950年代のヘルメットは金属のシェルにコルクの緩衝材で耳当てやベルトは革。昔はジェットやフルフェイス等は無く「おわん型」と呼ばれる物だったがこれにつばを付けたのが「半キャップ」。 馬鹿なヤンキー供はちゃんとしている物をカッコ悪いと思う習性から時代にそぐわない半ヘルをカッコイイと思い込み「自分達のもの」とした事で掃き溜めの住人以外の使用を快く思わなかったと推察できる。 >>215
半ヘルだって一応はちゃんとしたヘルメットだろ?それでイキってるとかダサくね?
どうせなら現場用の奴使えよ
まともな奴は絶対真似しないしそれでバイク乗ってたらめっちゃ気合い入ってるだろ?
って感じにならないかなぁ かなり前に工事用ヘルメットでカブに乗っているオッサンを見かけたな。 仕事でヘルメット着用していて昼飯を買いに行く時とかならそれで行くこともあるかな
流石に通勤は無いけど >>217
現場用では捕まった時に言い訳出来ない(凄まじくダサい)。どうせ言い訳出来ないならノーヘルがカッケーという、およそ常人には理解不能な価値観だから笑える。 昔、ペリカンロードという漫画の中でアルミのシェルのヘルメットで中の詰め物を薄くするのが
流行ってた時代、真冬のにその装備で走って頭部が凍結したとかの都市伝説ネタを思い出した 時代の流れを感じますね
私は昔の田舎住みだったので、自転車でメットを被るのが当たり前な時代だった
上位のDQNだけメットを弄る事を許されて、ノーヘルは番長のみが許される特権だった
今は一般人でもノーヘルがデフォだしそもそもDQNがほぼいない 昔のDQNから気合と反骨精神を抜いたのはゴミなら沢山居る >>221
ケンちゃんはじめカルーチャのメンバーがマジでビビってた話か、懐かしいな メットにテープって安保闘争とか学生運動みたいな
「革命」とか「安保反対」とか「中止だ中止」とか
そういうヤツかと思ったわ >>226
当時のメットに書かれた文字は手書きがデフォ。 久しぶりにバイクを取りに行く事になってバイク用のメットがなかったから
スキー用のヘルメットとゴーグルで行った思い出 SWANSが輝いていたぜ 端から見てもまずわからないだろうなw
おポリスがダウンヒルかジャンプ競技でもやっていれば話は別だけど。 あの辺りはお世辞にも交通の便が良いとは言えないけど、原2の普及率が高いとは意外。 19日からツーリングも(コロナ)解禁、、、と思いきや梅雨入りしてんのねw ああ県マタギ解禁なんだ。
もう解禁みたいな感じになってるけどな、世間。 >>235
こっそり越境していた人は大勢いそうだな。 久々に晴れたと思ったら仕事なので何処にも行けない。 いつか、しまなみ海道の徒歩道を走りたいと思い、原付二種を買った経緯があります。
125cc未満のバイクでしか通れない、観光に向いた道というのは色々とあるものなのでしょうか?
自分では、あと天橋立くらいしか思い当たらなくて…。
オススメが有れば教えて下さい。 高知桂浜近くの、渡し船が無料。
その近くのキャンプ場は、初日の出キャンプで有名。 >>241
そこらにある漁港とか砂浜はだいたい125以下だけ入れる 125cc以下の単車が乗れる渡し船は
関東だと群馬県邑楽郡千代田町の赤岩渡船、北陸なら富山県射水市の富山県営渡船があるぞ。
いずれも無料。 皆様、ありがとうございます。
他にもあれば、是非教えて下さいまし! >>254
これ記事を最後まで読んだけどへんじゃない??
『その後の捜査で、死亡した男性は千葉県に住む71歳のアルバイト従業員の男性であることがわかりました。』 >>262
今の若い人はあの値段出してあの性能を買おうとは思わんだろw 若者だとこの手の単車は興味が無いと手を出さないと思う。同じ原2ならスクーターだろうな。 昔のCT110に対する憧憬からCT125を購入したのだろう. 安房トンネルって原二通れないことになってるけど
こっそり通してくれるってマジですか? >>266
そんな事ココで話すといろいろな人に迷惑かかるやろ?
察しろ。 何年も前の5月上旬、神奈川から岐阜を目指す途中、土砂降りの中安房トンネルが通れず、国道も冬季閉鎖中で心折れながらめちゃめちゃ迂回しで目的地に着いた。
実は通して貰えたのか…。チャレンジすればよかった。
まぁ、そもそも道路の閉鎖時期をはあくしてなかったのご敗北要因ですが。 >>266
通れたとしても流れ速そうだし
片側一車線だときついよな >>271
上高地平湯温泉のシャトルバスが70ピッタリでひっきりなしに走ってるから大丈夫よ 安房峠に夜走ると、街灯全く無いから、月明かりも無ければ
ライト消すとまさに漆黒の闇を味わえるぞ。時間経っても、目が慣れないという。 CT125買う人は最高出力なんか見てないよ CT110に憧れがあった人が買っている
山道に入って見たり川原に乗り入れてみたり キャンプしてみたりと夢がふくらむからね >>274
あれはカブと称しているけど、カブでは無い。 カブと呼べるのはロータリーシフトだけ
つーか、乗ったことないのだけど
3速の次は1速なん?
それともMTみたいに上げても、もう無いよって言われるだけ? >>277
停車中はトップギアの上はニュートラ。
走行中はトップギアより上には入らない。 そんなこともない
オレは50過ぎて初めてカブ乗ったけど問題なかった
今はリッターネイキッドとカブ90を交互に乗ってる
カブ号で往復400kmぐらいのツーリングよく行くよ 俺もカブ乗るようになったのは40過ぎだったな
つま先でUP/DOWNできるようなペダルに換えたんだが、単車と逆チェンジなのよな
両方乗ってるからたまにシフトミスる
身体に染み付いてるのはやっぱりリターン式なのよな 先輩にタウンメイト50を貸したら、
幻の4速に入れてしまって死にそうになったと言ってた 俺は免許歴34年で未だロータリー式シフトに乗ったことはない
でも昔乗ってたバイクで何台か逆シフトにしてたことはあったが、あれは割りとすぐ慣れた
そう考えるとロータリー式も意外に順応が早いかもしれん >>279
普段C125、仕事でノーマルカブに乗ってる。50のカブは遅過ぎて幻の5速に入れようとしちゃうよ。 >>288
ほう…地味にアップデートされてたんだね
知らんかったわ 旧型のカブのエンジンを最新のものに入れ換えたりすると
アップデートだが
この場合は新装だからバージョンアップだな 品質は落ちてるんだろうなあ
50ccなら3速の方が使いやすいし耐久性も高そう C50に15年乗って、今C125に乗ってるけど。C50はクソ遅かったけど頑丈だったな。車庫の奥で一年以上放置してたのを引っ張り出して、下り坂で押し掛けしたら100mくらい下ったところでエンジン掛かった。感動したよ。 放置されてる環境にもよるけどね。
全くの野外と
軒下くらいの屋根があるところ
屋根はあるけど壁のない農家の納屋とかカーポート的なところ
壁がある車庫
環境違うから
軒下でも1年放置で雨に晒されてたら結構大変だろ バイクが雨に晒されて保管されてるなんて想定してなかった。 大昔2st原付を1ヶ月免停(速度違反)で久しぶりに乗った時は白煙がすごかった
野外においてたからマフラー内に雨水でも入ってたのかも 新しいカブはABS付きの前後ディスクブレーキで5リッター超えのモンスターマシンなのかよ
すげえ欲しい >>301
燃料タンクの容量は確かに5リットルを越えているなw 腰下にある記載が排気量だと思ってた俺。
これ、800ccもあるんか!原付みたいなのに。
オイル容量だったのね >>303の若い頃
ナンシーおじさん『このバイクは1000cm3あるからリッターバイクやねん!!』
303 「おじさんのバイクすげー」 高校生ぐらいまでカブはロータリーエンジンだと思ってたわ 紛うこと無くカブはロータリー(エンジンとは言ってない) ロータリーエンジンといえばスズキのRE-5
R ロータリー
E エンジンなんだろな やっぱ。5はなんだろ? ロータリーで意味は通じるけどリターンエンジンと言った方が通じやすいのかもなw RE-5の5は排気量だよ 497cc シングルロータリーで単室容積がそれ
ロータリーは出力が高いから 1.5倍されてレシプロ換算746cc >>317
ロータリーは出力高いのに、
レシプロみたいにアホみたいに馬力上げられないから、
13Bエンジンとかでも400馬力ぐらいまでが精いっぱいなんだっけ
それでもマツダはよく頑張ったよなあ 圧縮が上げられないからね
構造的に発生したエネルギーがそのまま回転力になるのは強いけど おお!CB125ロータリーは初見!こんな小さいの作ってたんだ 何でも試作してたんだなぁ >>321
ロータリーエンジン自体はもっと小さなものも市販されていて珍しくもない。
一般的に見ると市場価値が低いのが問題。 三本はロータリーピストンエンジンって呼んでたなぁ
「いつもの山坂道にやってきました」 >>328
こんな過疎スレでツッこんでくれてありがとう わすれーなーいーあなたがーー残して行ったー
きずあとだけーはー ttps://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho1/imgs/0/8/08bfbaac.jpg
これの詳細求む
あるサイトで春に48マソで出るってあったんだが なかなか格好いいな、コレ。
ジクサーの155が298000円くらいで売ってるから値段は微妙だな。 >>342
このスタイルには砲弾一択だな。
変なところでコストダウンしよるな シート周りがヤマハの音響機器を想起するような質感だな 全然似てないと思うけど値段次第で流行らなそうとは思う 何年も前のコンセプトモデルに食いつくおじさんたち・・・ >>349
いーねー
気温はどう?
千葉でももう寒い? >>350
349です。日が出ている時は暖かいけど、曇っている時は寒かった。
昨日よりはマシだけど。
今日行った林道は来週末にクロスカントリーの大会があるらしいので、9時から16時までは事実上閉鎖される模様。 あけおめことよろ
という事で、新年早々寒い中ツーリングへと
行って来ました。
某番組で紹介された猫のいる駅に行って来ましたけど、いないと思ったら一匹のみ遭遇。
右足を引き摺っていたけど、怪我をしたのかな?
https://i.imgur.com/aT9LC5T.jpg
https://i.imgur.com/7z4e6oU.jpg 箱根仙石原のあたりから足柄に抜ける通過不可の林道を改修した
はこね金太郎ロードなる道が出来てた
林道の時に通りたかったなあ その金太郎じゃねえよ(気づくのに数日かかったがなんとか間に合ったな) キャブレターとインジェクション、、、
両方、乗ってるけどキャブレターで高低差のある所を走ると途端に吹けなくなるよな。
標高が高くなって来ると燃調が狂ってくる。
30km/hはおろか20km/hも出せないこともある。
まぁベテランはいちいちキャブの調整しながらツーリングしてるのかもしれないけど
その点インジェクションは良いよなー
標高は関係なくフツーに走れるから。 体感出来るほど恩恵を感じた事ないわ。それより熱ダレによるパワーダウンなら気になる事はある。少し休ませると明らかに元気になる >>367
むかしアクシス100で二人乗りでいろは坂を上り始めたら、ガチで全開で20kmしか出なくなったわw
その後一人で上り下り一周したが、一人だと上りでも40kmは出た
ていうか一人でも40キロしか出なかったw CRM80で金精峠まで行ったときは
普通に走った記憶
当然一人乗りだけど
スクーターは登り苦手だよね MTなら小排気量でも登らばければ2速でも1足でも落として回せばいいからな 確かに天城越えと箱根越えはキツかったな。アドレス110(4スト)の2015年モデルで走った。 インジェクションの50ccで奄美大島一周したけど、上り坂では全開40kmとかになってたな PCX HVで碓氷峠走った時は、勾配キツイとこでも普通のペースの四輪程度なら離されることはなかった
ただモーターアシストの連続使用で、市街地では一度も経験のなかった電欠一歩手前までいった >>370
それを見越してWRを思い切り軽くしてたな.
加速と上りではエンジンがブン回る仕様. メッシュジャケットに一応柔らかいのを入れてるけど意味ないかも
ズボンは無防備だなー 長袖のTシャツに綿パン、首にはタオル巻いて、、、ぐらいかな? コミネのメッシュにちゃんとプロテクター入れて乗ってる。
流石に昼間は暑いから乗らないけど プロテクター入りのジャケットは持っているけど、数回しか着ていない。
遠出する時はさすがにハーフパンツは穿かないな。 >>388
若い人は使うみたい。
修羅の国だが、子供が去年免許取る時に車校って言ってた。 自動車学校と、
試験場の近隣にあったりする教習所の言い分けがややこしいよなあ 390だけど、車練じゃなくて自練だった。
スマン。 ツーリングの帰りだけ
俺の原2のバイク
軽二輪だったらなぁっていつも思ってる >>397
岡山を出てしまなみ渡って高松からフェリーで帰る
逆のルートもやったことある
もうできないんだなぁ >>398
>もうできないんだなぁ
小豆島経由ならできるぞ。 オマエらコロナも下火になったことだし、、、
2022年の初日の出を見に宗谷岬で年越しするんだろうな?
俺は行かないけどw 冬の北海道なんて、みんなカブに乗るしかないじゃない! まぁ今回の年末年始はフツーの6連休だし遠出は難しいよな。
土日の関係で9連休になる年なら狙えるかもw 原2は高速乗れないし、そこまで必要は無いと思うが。
雪が降らずグリヒ+電熱グローブの重装備が必要な寒いところってどこ? グリップヒーターと電熱グローブは風で熱奪われるから効果は落ちる ナックルバイザー、ハンドルカバー、グローブの前に防菌手袋 以前NHKの「ゆく年くる年」で実況が有った年の宗谷岬の中継は過酷だったよなー
大雪だったし設営されたテントも暴風で海に飛ばされたり、、、と。
あんなんじゃないと放映はされない。
見てる方も面白くないw >>424
それは見たような記憶があるな。
いつだか忘れたけど。 久々に千葉から群馬の南側に行ってきた。思ったよりは寒くなかったけど、さすがに足元の防寒はきっちりやらないとダメたな。 まん延防止対策のため、一切のツーリングを終了して下さい 県またぎで移動したら、移動先で嫌がらせされたりしだすんだろーな。 わざわざプレートを確認して嫌がらせする暇人はいるかも。 >>429
>>430
前回のまん防で嫌がらせされたのか?
県外に出て行ってないなら気にする必要もないだろうし
出て行ってても何もされなかったのなら何故そんな話をするのか疑問に思う 昨日、多々羅大橋を渡り切り
(大三島の)大山祇神社へ向かおうと坂を下ってたら、、、
軽自動車に乗った女性二人組が何と原付・自転車道をグイグイ登って来るではないか!
驚いた俺は慌てて側道に折れてソノまま下山しナンとか一般道へと合流したけど
あの軽自動車は更に二手に別れた原付道(自転車道でない方)へと突き進んで行った、、、
無事、本道に戻れたんだろうか?オソロシイ! 具体的な位置がよく分からないけど、下の信号からすぐに原付・自転車道になるわけじゃないよ
原付・自転車道の入口はポールがあるから軽自動車とはいえ通れないはずだし、公園をぐるっと廻ってただけとか? そりゃー正規の入口からは四輪は入れないようになってるさ。
がそこを走ってると幾つか側道が有って四輪も進入できるようになってるのが分かる。
原付・自転車道で事故が起きた場合そんな抜け道から救急車が入って来るんだろうよ。
まさか救急隊員が二人、担架を担いで下から歩いて登り負傷者を担いでオッチラ運ぶとも思えないw どのみち橋の部分に救急車が入るのは無理だけどね
登山道と違って原付・自転車道は舗装されてるから、ストレッチャー使いそうだけど 今日は絶好のツーリング日和だった。(少なくとも関東地方は)
こういう時に限って仕事・・・。 富士山て新幹線の窓から見たくらいでちゃんと見た事ないんだよなぁ
見に行って見るかな
@埼玉 埼玉だと結構いろんな場所から見えると思うけど
東側だとそうでもない? スマホのマップアプリで125cc以下進入禁止箇所の
分かりやすいのって何かありますか?
ナビ機能はついてなくてもいいです >>443
埼玉県の大宮に住んでるんだけど富士山自体は空気がきれならちょっと高い建物からなら見えるけど小さくなんだよね
近くで大迫力ってのが1度も無くて >>444
結局ナビタイムツーリングサポーターが便利 >>444
散々既出かもだけどナビタイムのツーリングサポーター
排気量考慮で設定すればおけ 444です
今のところツーリングサポーター一択って感じですかね
お試し期間があるようなので一度使ってみます
ありがとん CB125T(1993) 機外中 現状渡し いくらで売れるかな 無料の禁止道路でスピード出やすいとこだと
覆面や白バイうじゃってるので
しょっちゅう道端で原二と戯れてる印象 本格的に寒くなる前にどっかツーリング行きたいなぁ
@カブ110乗り 次の週末休みは20日頃なので、それまで何処にも行けない・・・。 4日(木)は休みを取って二泊三日で山陰巡りしてきます。
今年それが最後のツーリング。 山陰も山間部は凍結してそう、と思ったけど今年はまだ大丈夫かな。 京都から9号線で鳥取に行こうと思うんですが装備はどれくらいがいいですか?
5年くらい前から行こうと思っても、何故か寒くなりすぎて結局は行けません
亀岡より先はどのような世界が待ってるのだろうと夢に見ます 福知山から国道9号線のルートだね。
後は道なりに走るだけで、、、新温泉町まで走れば直ぐ鳥取に入る。
あんまり混んでないし面白くもない所だけどw 昔に挑戦したことがあるけど
あまりに寒くて、あまりに怖くて泣きながら帰った事があります
1月下旬なのに上はTシャツとジャンパー、下はジーパンという今思えばなめた装備でした 雪が降る地方は雪が降って嫌だな
雪が降らなきゃいいのに降るからな 暖かくなった
今日は往復130km走ってきた
爽快だった 土日に一泊二日のツーリングに行ってきた。
割りと厚着してたんだけど想定以上に寒かったなー
ところで今回はじめてスマボナビを利用した。
凄い便利なんだけど途中「全面通行止め」の所があり迂回路を探して右往左往させられた。
やっばり紙の地図が有った方が良いな。
スマホだとナビが示す方向に漠然と進んでるだけでずっと「ここは何処?」状態、、、
全く「旅をしてる」って感じじゃー無いんだよなw >>464
超判るわ
紙地図でルートとか決めて、
迷ったり細かい目的地が判らない時なんかに、
スマホナビに頼るぐらいの方が結局楽しいと思う
バイクは乗る事が目的と俺は思っているので、
目的地に行けばいいってワケじゃないから、
そうやってルートを考えるのも大切なライディングの一つだと思う
でもやっぱナビあると便利w 紙地図でルートを考える楽しみも、ライディングの一つ。
名言キター(゚∀゚) 電子は縮尺自由すぎて距離感が分かんなくなるのが嫌い
点の旅なら電子もナビも良いんだけど
線の旅には紙必須だと思う
あとツーリングマップルは読み物 今朝からダックスが欲しくてたまらない
急に何でだろ 俺氏、本日の社畜行為を終えたらJA60クロスカブでどっか行く
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