ホンダ スーパーカブ50 - Part187
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>>895
タコないから正確にはわからないけど、至って普通にアイドリングするよ。 >>886
ボアアップによって圧縮が高まっているので回転変動が大きくなっているのでは？
説明すると吸入後の圧縮行程で急ブレーキが掛かりその後爆発で急加速するが、このブレーキと急加速の差がボアアップによって大きくなってると思う。
それでアイドリング時にライトのチラ付きが目立つと。 >>901
よくわかんないけど、故障ではないのかな？ >>902
回転を少し上げると明るくなるなら正常なはずだよ。 >>903
回せば問題なく点灯するね。
故障じゃなくて良かった。ありがとう。 >>904
スパイシー！！！
レギュレター大爆発！
スーパーカブ大炎上！！
スパイシー！！！（死） >>908
御愁傷様！！！
スパイシー！！！（爆笑） >>916
俺も使ってるけど、ヤママルトええぞ
カブならコレでしょ >>917
やっぱそれか
キミが使ってるなら間違いないよな！ ノーマルヘッド用ボアアップキットにヘッドだけ90用に変えたら圧縮スカスカですかね >>918
コレつけるとグリップヒーターは要らないね
カブ用のウィンカー穴も空いてるし
ダサく見えるかもしれないが、コレがカブらしく感じる ヤママルトはビニールだから硬くてウインカーがやりずらい、慣れが必要
ネオプレーン製の方が柔らかいので操作し易い マルト使ってたが今度ウエットスーツ素材の奴買ってみたわ ヤママルトは配達業務等の頻繁に手を抜差しする場合向けだよな。
ピンと張ってて形が崩れないから抜差しは楽だけど密閉性はイマイチ。 >>916
コミネのハンカバに、ホットグリップで完全武装！
かなり、スパイシー！！！ チェーンちょっと張りすぎたかな
低速でカスカス音がする あまりに乗れなくて受付で半分キレたらその後毎日乗れるようになった大型二輪教習。
もう随分前の話だが反省半分、それまで乗れなかったのはなんでやねんが半分。 カブにでかいリアボックスつけてる人は多いけど
サイドバッグつけてる人は多くない気がする。
なんでじゃろか？ サイドバックにガラムマサラとチャパティを入れて
うーん、スパイシー！！！
スパイシー！！！ 荷物積む用事があって一時的に付けたけど邪魔でしゃーないけど便利なのには違いないけどダサいからすぐ外した。 ホンダウルトラＧ３ってPAO？XVMI？エステル（まさかね？） 気候が変わったので
G1からG2(10-40)に替えてみたら音が大きくなった >>950
残りがあったから使った
寒くても古いエンジンには10-40w位のほうが‥ オイル粘度でスキマを塞いでくれるからな
オイルもケースバイケース モノタロウの激安オイル使ってるならけど、もんだいねぇ >>949
オートテンショナじゃないの？
硬めのオイルだと油圧が上がるのに時間がかかるから
暖まるまではガシャついた音が出る場合があると思う またオートテンショナーが朝イチガシャガシャ言う季節になったな。 余ってるモトクロッサー用の10w-60ブチ込んでるけどまあ大人しくなる
今日クロスカブが雨の中ドラムキーキー鳴らせて走ってたけど
最新のカブでもああなるのな
ブレーキカムに水入らないようにシール関係もうちょっと何とか出来ないもんかね >>957
タバスコを少し入れると良い。
うーん、スッパスパイシー！！！ >>958
デイトナのシューにしたらキーキー言わないよ 鳴くのは中に粉溜まってるんだと思う
毎度毎度酷くなる旅にバラして掃除してたけどすぐまた鳴り出す
新品に変えるかパーツクリーナーで湿らせて敢えて滑り気味にすると収まる
後者はあんまり勧められないけどな 冬の通勤用として、レッグカバーを検討してます。 見掛けは気にしないとして、使われてる方インプレお願いします。 >>964
レッグカバー、仲間内でみんな評判です。仲間と言っても二人だけですが・・・
レッグカバー、ハンドルカバー、風防は三点セットでおすすめだそうです。 >>963
ブレーキ鳴きは金属同士の接触部の潤滑不良
シュー、バックプレート、カムの接触部にブレーキグリスを少量塗布で解決 寒さのせいかブレーキワイヤーの戻りが鈍くて
ブレーキランプつきっぱなしになりがち
どっか油挿せば改善するかな？
あとAA01なんだけどテールランプって概念あったっけ？
ブレーキランプついてない時何も光ってない
もしかして玉切れてる？ テールランプはACでブレーキランプがDCなんだよな。 >>965 有り難う御座います。 価格も安いので買って見ます！ 魚屋になりきります！ ハンドルカバーあるとそれ程ゴツい手袋しなくていいので好き。 >>968,974
やっぱ切れてるよな交換するわサンクス
そしてこの玉すら置いてるドンキにビビった >>974
DQNですよ！
DQN!!!
スパイシー！！！(笑) スーパーカブ50のキャブレター不良の車体を購入したんですが、この車体の年式等調べるにはどうしたら良いんでしょうか？ タンク上面のシールをこのスレで晒してみるのが一番手っ取り早い >>980
その図
タンクエンブレム（DX）のN型とP型が逆になってる。 >>964
秋冬はもうレッグカバー無しでは考えられない。最早コタツ
ちょっと跨がりにくいとか、鍵の抜き差しが面倒とか、足元か少し風が吹き込むとか、使い始めは革が硬くてカバーが浮いて離れてくるから停車の度に手で戻すとか、デメリットはある
けど細かいデメリットに目をつぶれるほど暖かい 足元はレッグシールドあるからそこまでは寒さは感じないんだが
上体特に首周りが冷えて肩が凝ってたまらん
ウィンドシールド付ければ少しは違うもの？ 風防が有れば直接前からの風は当たらないから改善すると思うよ。
しかし自分は風防付けて横風当たった時のハンドリングの違和感が嫌いなので、襟の高いジャンパーを二枚重ねで来てる。 >>964
ワークマンでオーバーパンツと防寒用靴下買え
性能がやっぱプロ用で良いしそれでいて安い
ウチのカブ、レッグシールド外してるんだけど
毎年これで乗り越えれてる >>979
>>980
それがシールが剥がれててその方法で分からないんです… カムシャフトのベアリングが左右同サイズでハイカムが中華エンジン用しか無いエンジンみたい。
判別方法はカムスプロケが3本固定ネジならビンゴ。
2本なら12Vタイプ。 >>987
ほんじゃフレームナンバー。
最後の数桁を隠せば問題なかろ。 >>990
C50-623xxxx
です。
親切にありがとうございます >>994
なりほど分かりました、ありがとうございます。これから不動の原因追求をはじめます笑 スーパーカブいいね！(・ω・*)ｨｨﾈ!!(*・ω・)ｨｨﾈ!!ヾ(*・ω・*)ﾉｨｨ――ﾈ!!!! レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
